市政道路及景觀改造監理工程投標方案

目錄

第一章工程概述.............................................6

第一節工程概況..........................................6

一、基本情況概括.......................................6

二、工程區域位置.......................................6

第二節主要工程內容與設計標準...........................7

一、道路工程............................................7

二、橋涵工程...........................................10

三、景觀綠化工程.......................................11

四、交通工程...........................................12

五、市政管線工程.......................................14

第三節工程現場條件.....................................19

一、現場地形地貌.......................................19

二、工程地質條件.......................................19

三、水文地質條件.......................................19

四、場地氣候條件......................................20

五、工程施工條件.....................................20

六、交通運輸條件.....................................20

第二章工程監理重點和難點分析.............................22

第一節前期工程(交通疏解、遷改及拆遷等)................22

一、工程特點、難點分析...............................22

二、監理控制重點闡述...................................23

三、工程重點與工程難點解決方案.........................23

第二節特殊路基處理工程.................................34

一、工程特點、難點分析...............................34

二、監理控制重點闡述...................................36

三、工程重點與工程難點解決方案.........................39

1

第三節綠化工程.......................................52

一、工程特點、難點分析...............................52

二、監理控制重點闡述.................................53

三、工程重點與工程難點解決方案.......................54

第四節橋梁(道路)工程...............................61

一、工程特點、難點分析...............................61

二、監理控制重點闡述.................................65

三、工程重點與工程難點解決方案.......................70

第五節瀝青路面工程...................................88

一、工程特點、難點分析...............................88

二、監理控制重點闡述.................................90

三、工程重點與工程難點解決方案.......................91

第六節內外接口管理與協調.............................97

一、工程特點、難點分析...............................97

二、監理控制重點闡述.................................98

三、工程重點與工程難點解決方案.......................102

第三章工程質量、造價、進度控制措施.......................116

第一節工程質量控制措施...............................116

一、控制目標.........................................116

二、控制方法.........................................116

三、控制手段.........................................119

四、控制重點.........................................121

五、針對性控制措施.................................129

六、綜合性控制措施...................................150

第二節施工進度控制措施...............................151

一、控制目標.........................................151

二、控制方法.........................................151

三、控制手段.........................................154

2

四、控制規劃.........................................156

五、針對性控制措施....................................161

六、綜合性控制措施....................................167

第三節工程造價控制措施.................................168

一、控制目標..........................................168

二、控制方法..........................................168

三、控制手段..........................................170

四、針對性控制措施.................................172

五、綜合性控制措施...................................178

第四章合同和信息管理措施.................................180

第一節合同管理保證措施................................180

一、管理目標..........................................180

二、管理方法..........................................180

三、管理手段..........................................181

四、日常管理措施.....................................183

五、針對性管理措施....................................191

第二節信息資料管理措施.................................197

一、管理目標..........................................197

二、管理方法.........................................197

三、管理手段..........................................197

四、日常管理措施.....................................198

五、針對性管理措施...................................200

第五章組織協調、安全文明、招投標管理措施..................203

第一節組織協調保證措施.................................203

一、組織協調目標.....................................203

二、組織協調方法.....................................203

三、日常組織協調措施.................................205

四、針對性組織協調措施...............................206

3

五、綜合性組織協調措施...............................216

第二節安全、文明管理措施.............................219

一、管理目標..........................................219

二、管理方法.........................................219

三、日常管理措施......................................221

四、針對性管理措施...................................233

六、綜合性管理措施...................................253

第三節招投標管理措施.................................254

一、管理目標..........................................254

二、管理依據.........................................254

三、管理方法..........................................255

四、針對性管理措施...................................256

第六章建議.............................................264

第一節工程管理........................................264

一、關于保護生態，防患水環境污染的建議...............264

二、關于保護自然景觀的建議...........................264

三、關于制定有關環境保護與可持續發展工程管理措施的建議265

四、關于對現行施工合同文本進行必要的補充、完善的建議.266

第二節質量控制.........................................268

一、關于委托第三方專業質量檢測機構的建議.............268

二、關于軟基處理方案聘請專家出謀獻策的建議...........268

三、關于建立工程質量獎懲制度，將工程款支付與工程質量掛鉤

的建議.................................................268

第三節進度控制........................................269

一、關于在施工合同中約定關鍵節點工期目標的建議.......269

二、關于建立相關單位工作限時制度的建議...............269

第四節投資控制.......................................270

一、關于努力減少施工過程設計變更的建議...............270

4

二、關于施工措施費包干的建議.........................270

三、關于推行工程投保，轉移工程風險的建議.............270

四、關于努力把施工合同中隱含經濟責任的條款明確化的建議271

第五節優化設計.........................................272

一、關于環境保護與節能、節材的建議...................272

二、關于進一步明確軟基處理施工監測與檢測要求的建議……272

三、關于開工前委托第三方進行本工程施工圖審查的建議……273

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第一章工程概述

第一節工程概況

一、基本情況概括

1.工程名稱：機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程(以下簡稱：

本工程)

2.工程地點：XX市**區

3.工程內容：道路總長約5.21km,最大路幅寬55.25m,其中：機

場路約1.0km,機場南干道3.41km,機場北干道0.8km。主要工程內容

包括：道路、橋涵、給排水、電力、通信、照明、交通、綠化，以及軟

基處理工程等。

4.工程特征：軟基處理方法有換填沙性土、拋石擠淤、水泥攪拌樁

等；舊路面補強罩面和新建路面罩面均采用SMA-13混合料；在3處跨越

現狀排洪渠處，修建1座長20m斷面為2×4×3m的跨渠鋼筋砼箱涵，2

座上部結構為裝配式預應力小箱梁，跨徑分別為2×22m和2×25m的跨

渠橋。

5.建設投資：工程總造價暫定人民幣23582.84萬元。

6.計劃工期：暫定607個日歷天

7.質量要求：合格

8.業主名稱：XX市建筑工務署(以下簡稱業主)

二、工程區域位置

區域位置特征：機場南干道擴建范圍北起機場B航站樓前環島，南

接規劃的機場南路，全長3.41km。機場路改造范圍西起機場B航站樓前

環島，東至107國道立交匝道，全長約1km。另外還包括機場北干道的

路面改造工程，范圍北起機場七路，終點至機場B航站樓前環島，全長

約0.8km。

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第二節主要工程內容與設計標準

一、道路工程

本工程道路總長約5.21km,其中：機場路約1.0km。機場南干道3.41

km,機場北干道0.8km;設計標準均為城市次干道，其中：機場路設計

行車速度60km/h,機場南干道設計行車速度40km/h。

(一)、橫斷面

1.機場路

恢復路中3m綠化帶，把現狀雙向5～7車道拓寬改造為雙向8車道，

紅線寬41～55.25m,最寬路段橫斷面組合為：4m(人行道)+5m(綠

化帶)+15.25m(機動車道)+3m(路中綠化分隔帶)+19m(機動

車道)+5m(綠化帶)+4m(人行道)=55.25m。

2.機場南干道(站前環島至機場二道段)

利用現況舊路雙向4車道向東拓寬為雙向6車道，路幅寬度為40m,

標準橫斷面組合為：4.5m(綠化帶)+4m(人行道)+11.5m(機動

車道)+4m(人行道)+4.5m(綠化帶)=40m。

3.機場南干道(機場二道至機場一道段)

主要利用現況舊路雙向2車道向東一側拓寬改造為雙向6車道，路

幅寬度為40m,標準橫斷面組合為：4.5m(植草護坡)+4m(人行道)

+11.5m(機動車道)+11.5m(機動車道)+4m(人行道)+4.5m

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(植草護坡)=40m。

4.機場南干道(機場一道至終點段)

該段為新建段，標準橫斷面組合為：4.5m(植草護坡)+4m(人

行道)+11.5m(機動車道)+11.5m(機動車道)+4m(人行道)+

4.5m(植草護坡)=40m。

(二)、縱斷面

沿線道路縱斷面設計按城市次干道的技術標準控制。對于利用現況

道路進行拓寬路段，以現狀道路標高、沿線道路平面交叉口標高、規范

規定的最小縱坡及坡長等作為控制條件，基本與現狀道路保持不變；新建

段沿線地勢平坦、地形起伏小，設計上結合現狀地形，依據規范要求進

行控制。

(三)、路面結構

1.舊路補強路面結構(添加總厚為10cm)

上面層：改性瀝青瑪蹄脂混合料(SMA-13)厚4cm:

下面層：中粒式瀝青砼(AC-20)厚6cm

粘層：粘層油及鋪自粘性玻纖維土工格柵

銑刨舊水泥路面厚2cm

2.新建路面結構(結構總厚為67cm)

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上面層：改性瀝青瑪蹄脂混合料(SMA-13)厚4cm

中面層：中粒式瀝青砼(AC-20)厚6cm

底石層：為粗粒式瀝青砼(AC-25)厚7cm

上基層：5%水泥穩定碎石厚30cm

底基層：4%水泥穩定碎石厚20cm

(四、路基及軟基處理

1.路基壓實標準(重型擊實標準)

(1).填方：深度范圍0～80cm的壓實度，機動車道為96%,人行道及

非機動車道93;深度范圍80～150cm的壓實度，機動車道為94%,人行

道及非機動車道90;深度范圍>150cm的壓實度，機動車道為93%,人行

道及非機動車道90。

(2).零填及挖方：機動車道深度范圍0～80cm的壓實度為96%;人行

道及非機動車道深度范圍0～30cm的壓實度為93%。

2.路基邊坡

本工程全線基本為填方，填方高度均<5m,路堤邊坡坡率統一采用

1:1.5,采用三維植被網護坡。

3.軟基處理

本工程全線道路范圍內存在大片魚塘及溝渠，地質情況較差，有較

深的軟弱地基層。設計根據不同工程地質情況，采用換填沙性土、拋石

擠淤、水泥攪拌樁等處理辦法分別進行軟基處理。

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二、橋涵工程

(一)、跨越排洪渠鋼筋砼箱涵

在機場路北側航站一路轉彎處，興建1座長20m,斷面為2×4×3

m的跨越現狀排洪渠的C30鋼筋砼箱涵。

(二)、跨越排洪渠橋梁

在機場南干道里程F3+250和F3+339梁處，新建2座跨越現狀排

洪渠的橋梁，跨徑分別為2×22m和2×25m,上部結構為裝配式預應力

小箱梁，下部結構為鋼筋砼鉆孔灌注樁基、鋼筋砼承臺、雙柱墩，橋臺

采用重力式“U”型橋臺，樁徑1.6m。

三)、人行天橋

在機場南干道里程FO+950左右處，新建1座人行天橋，上部結構

采用4m寬預應力鋼筋砼箱梁，跨徑均為1.65m(懸臂)+25m+1.65

m(懸臂),橋下凈空均為5.5m;梯道采用鋼筋砼板式結構；下部結構

為鋼筋砼鉆孔灌注樁基、鋼筋砼承臺、柱墩，樁徑1.0m。

三、景觀綠化工程

以繁花、彩葉、綠衣妝點的XX門戶大道，整體綠化效果營造出中央

通敞，兩側繁密的植物景觀，采用本地典型植物，突顯XX特色。

(一)、機場路107國道立交(進機場)

選用XX本土植物，營造多層次、體現季相變化的生態植物景觀。春

季開花喬木為：木棉。夏季開花喬木為：鳳凰木、大花紫薇。

(二)、機場路中間段

中央綠化帶為XX市花勒杜鵑，凸顯XX特色，多樣的花色體現繁花

理念。兩旁綠帶以彩葉植物為前景加綠色背景林，體現彩葉、綠衣特色。

以各色時花、棕櫚科植物、開花大喬木營造南亞熱帶濱海城市特色景觀。

遠處綠地加大綠色背景林遮擋周邊雜亂建筑，并以開花大喬木作為前

景，渲染迎賓的熱烈氣氛。

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三)、機場路107國道立交(出機場)

多層次植物景觀，疏密有致的空間組織，適當的置石，增添自然氣

息。穿過107國道立交橋洞，從低到高植物配置，植物以豆科植物為主，

如：南洋楹、鐵刀木等，配以其他喬木，如木棉、大花紫薇等，達到自

然生態的效果，體現生態園林城市的風貌。

(四、機場南干道

以簡潔的行道樹，營造寬敞、大氣的整體道路景觀視覺效果，顯現

出城市之氣度。

四、交通工程

(一)、交通標線

1.交通標線主要包括車行道邊緣線、雙向兩車道路面中心線、停車

讓行線、導向箭頭、出入口標線、簡化網狀線、減速標線等，交通標線

采用熱熔型涂料。

2.車行道邊緣線為黃色實線，線寬15cm;車行道分界線為白色虛線，

線寬15cm,線段長200cm,線段間隔400cm,實線導向箭頭為白色，長

度300cm。

(二)、交通標志

1.交通標志主要有：警告標志、禁令標志、指示標志。其中警告標

志包括十字交叉、注意行人標志；禁令標志包括限速標志、停車讓行標

志、禁停標志、禁鳴標志；指示標志包括轉彎標志、機動車道標志、人

行道標志路名牌等。

2.交通標志牌尺寸：警告標志900mm×900mm×900mm;禁令標志φ

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80mm;指示標志φ80mm;路名牌1200mm×400mm。

三)、交通監控

1.交通監控主要包括道路交通監控的交通信號控制、限速控制、交

通信息發布、交通動態監控等內容。主要設施包括路口信號控制機、人

行道燈、車行道燈、電子監控設備及配套的電源及管線設施。

2.在機場南干道全線設置5個交通信號燈控制路口，機場站前中央

環島新設置3組交通信號燈。

(四、交通護欄

機場路人行道邊全線設置分隔護欄；機場南干道全線設置中央分隔

護欄。

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五、市政管線工程

本工程市政管線工程主要包括：給水管道、雨水管道、污水管道、

路燈照明、電力電纜溝、通信管道和燃氣管道等。

(一)、給水管道

1.管道布置

(1).機場路：在該道路的南、北兩側布置給水管道，道路終點與107

國道給水系統相接，起點與機場南、北干道給水系統相接。管道總長2810

m,其中：DN300干管長2360m,DN200預留支管長200m,DN100消防

栓連接管長250m。

(2).機場南干道在該道路的東側布置給水管道，道路北邊起點與機場

北干道和機場路給水系統相接，道路南邊終點與機場南路給水系統相

接；管道總長4750m,其中：DN300干管長3350m,DN200預留支管長

680m;DN100消防栓連接管長720m。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現狀管線進行改造。

2.管材與接口

管材全部采用聚乙烯HDPE管，管道工作壓力1.0Mpa;管道連接采用

橡膠圈連接；

3.管道防腐

管道內壁均采用無毒IPN防腐涂料進行防腐，外防腐鋼管采用特加

強級環氧煤瀝青，鑄鐵管采用噴涂熱石油瀝青二道；

4.消防栓

在道路在道路左右兩側每距100～120m的間設置室外地上式消火

栓，口徑DN100。

5.管道基礎

干管埋深2.10m左右。管道基礎采用砂墊層基礎，厚度為200mm,

遇軟弱基礎需換填夯實或根據地質實際情況另行處理。

(二)、雨水管道

1.管道布置

(1).機場路：設計起點至里程MO+270段，在道路兩側布置DN600雨

水管道，接入**大道雨水系統；MO+300至機場路設計終點段，在道路兩

側布置DN600～1000雨水管道管道，在里程MO+300處排入現狀排洪箱

函。雨水管道總長2560m,其中：DN1000干管長780m,DN600干管(雨

水預留支管)長680m,DN300雨水口連接管長180m。

(2).機場南干道：在道路東側布置DN600～DN800雨水管道，并就近

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接入現狀排洪渠。雨水管道總長5065m,其中：DN1000干管長360m,

DN800干管長605m,DN600干管(雨水預留支管)長2950m,DN300雨

水口連接管長1150m。干管埋深3.0～4.0m左右。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現狀管線進行改造。

2.管材與接口

管材全部采用聚乙烯HDPE排水管，承插膠圈連接。

3.管道基礎

干管埋深3.0～4.0m。土質較好地段雨水管采用15cm厚砂基礎，如

遇軟土地基或槽底位于地下水位以下時，可先鋪30cm厚碎石墊層，上鋪

厚20cm中、粗砂墊層作為基礎。

三)、污水管道

1.管道布置

(1).機場路：沒有不知污水管道。

(2).機場南干道：在該道路的西側布置污水管道，管徑為DN400~

DN600,分段接入**大道現狀污水系統。污水管道總長3360m,其中DN600

干管長690m,DN500干管長1100m,DN400干管長3360m,DN300預留

支管長1150m。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現狀管線進行改造。

2.管材與接口

采用聚乙烯HDPE排水管，承插膠圈連接。

3.管道基礎

干管埋深3.0～4.0m左右。土質較好地段污水管采用15cm厚砂基

礎，如遇軟土地基或槽底位于地下水位以下時，可先鋪30cm厚碎石墊層，

上鋪厚10cm中、粗砂墊層作為基礎。

四、路燈照明工程

1.路燈布置

(1).機場路：采用中央分隔帶與兩側綠化帶對稱布燈方式。中央分隔

帶采用12m高的雙臂鋼燈桿，光源采用250W高壓鈉燈，車行道邊緣兩側

5m綠化帶中，采用12m高的單臂鋼燈桿，光源為250W高壓鈉燈，各燈

桿間距約35m。綠化帶外側為4m人行道，在人行道的外側設有4m高的

庭院燈以美化環境，燈桿間距20m。在107國道設4桿30m高桿照明燈，

每桿高桿燈上設有12×1000W的泛光照明燈，燈桿高30m。在站前中央

環島設2桿30m高桿照明燈，每桿高桿燈上設有9×1000W的泛光照明燈。

(2).機場南干道：機場南干道兩側的人行道邊側布置單桿雙挑路燈，

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對稱布燈方式，燈桿高10m,燈桿間距約30m;選用CosmoPolis作照

明光源，車行道側功率為140W,人行道側功率60W。路口處燈具適當加

密，并增設3×400W投光燈進行加強照明，桿高15m。

2.路燈控制

路燈設有手控、光控、時控等三種控制方式，并設置全夜燈與半夜

燈，綠化帶中的車行道路燈、人行道上的庭院燈均為半夜燈，在半夜車

流量與人流量減少時，自動關閉半夜燈。

3.供電電源

(1).機場路：在機場路西側綠化帶中設1座戶外箱式變配電站，箱式

變電站10KV電源由就近變電所引入，戶外箱式變電站容量250KVA,負荷

率約70%,供電半徑小于500m。電源電壓等級為AC380V/220V,采用

TN-S接地系統。

(2).機場南干道：在機場南干道里程F1+650及F3+350東側綠化帶

內各設1座戶外箱式變配電站，箱式變電站10KV電源由就近變電所引

入。戶外箱式變電站容量100KVA,負荷率約40%,并預留景觀照明回路，

供電半徑約800m。道路照明電源電壓等級為AC380V/220V,采用TN-S

接地系統。

4.電纜敷設及路燈接地

照明配電纜采用YJV系列電力電纜，穿熱浸塑鋼質電纜保護管埋地

敷設。人行道埋深大0.5m,車行道埋深大0.7m。主干電纜與燈具的支

線分支處采用電纜穿刺夾T接，在每擋路燈電纜兩端用C10砼包封防盜。

路燈配電系統接地形式均采用TN-S系統，三相間隔供電。PE線在每

桿燈處需作重復接地，重復接地電阻十10歐姆。高桿燈處采用等電位接

地環防止跨步電壓。

(h)、電力電纜溝

1.電纜溝布置

在機場路北側設1.4m×1.4m覆土隱蔽式電纜溝，機場南干道東側

設1.2m×1.2m覆土隱蔽式電纜溝，并與規劃中的機場二站出線電纜溝

順接。

2.電纜溝工法

電纜溝暗設蓋板寬0.5m,蓋板上設置人行道板。電纜溝轉角、端頭

及過路管處均設置活動蓋板，直線段每隔15m左右設置7塊明裝活動蓋

板，活動蓋板寬0.3m,其板頂與人行道板相齊。路口過路管采用φ150

熱浸塑鋼質保護管組成管束，采用砼包封，電纜溝內支架為熱浸塑鋼質

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支架，支架間距0.8m,雙側交錯布置。電纜溝每間隔50m設一根排水

管，就近將積水排水雨水井中。

3.現狀10KV電纜拆遷

現狀的機場路南側的人行道和綠化帶中，機場南干道的車行道、人

行道和綠化帶中的工程范圍內均埋有10KV電纜。工程開工前，需約請供

電部門，制訂架空臨時用電方案，拆除現狀10KV埋地電纜，待本工程建

成后，在新建電纜溝中敷設電纜，再拆除臨時用電線路。

興、通信管道

1.管道布置

在機場路南側設置16φPVC110和16φPVC60通信管束群。在機場南

干道西側設置9φPVC110和12φPVC60通信管束群。

2.管道工法

人行道上通信管束群頂埋深0.7m,中砂填充。通信管束群在車行道

下管束頂埋深>1.0m時用中沙填充管縫，埋深0.8～1.0m時用C20中沙

砼包封，埋深<0.8m時用鋼筋砼包封。

3.人孔井

每隔80m到100m左右通信人孔井，并在路口處加密。每隔一座通

信人孔井設4φPVC110橫向過路管一組，終端設標志井(小號人孔井)

以便標識及接線。每座通信人孔設置一根排水管，將積水排入就近的雨

水井中。

(七)、燃氣管道

1.管道布置

(1).機場路：燃氣管道起點對應機場路里程MO+045.20,接**大道上

燃氣管線，沿機場路向東北敷設至里程MO+960.47,干管總長1035m,

設于道路北側綠化帶內。

(2).機場南干道：燃氣管道起點對應機場路里程MO+045.2,接**大

道上燃氣管線，沿機場路向西南敷設至里程FO+819.05,再沿機場南干

道向西南敷設至機場南干道終點F4+150.22,干管總長4125m,設于道

路西側綠化帶內。

2.管材及管徑

管徑DN300、DN225、DN150及其以下管徑的埋地燃氣管道均使用抗

腐蝕性較強聚乙烯(PE)管，管均采用三層PE防腐的直縫焊接鋼管。管

徑DN160(含)以上中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管PE100SDR17.6

系列，DN160以下中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管PE8OSDR11系列。

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管徑DN300、DN225、DN150及其以下管徑的埋地燃氣管道均使用抗

腐蝕性較強聚乙烯(PE)管，套管均采用三層PE防腐的直縫焊接鋼管。

管徑DN160(含)以上中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管

PE100SDR17.6系列，DN160以下中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管

PE8OSDR11系列。

3.管道附件

所有燃氣管道末端均采用管堵封堵，在管道的起止點及較大路口均

設置閥門。

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第三節工程現場條件

一、現場地形地貌

本工程區域地貌單元屬海漫灘堆積區。現場地大部分為人工填土

(石)所覆蓋，局部地段為魚塘。原始地貌已改變，現地面標高南側介

于2.00～7.15m,北側站坪擴建場地介于0.95～4.75m,總體地勢較為

平緩。

二、工程地質條件

據業主提供的圖紙資料揭示，本工程場地內的地層自上而下分布有

人工填土層、海漫灘堆積層、第四系殘積層，下伏基巖為加里東期混合

花崗巖。擬建場地等級為二級，地基等級為二級。巖土工程勘察等級為

乙級。在鉆孔控制深度范圍內，除了淤泥層外，未發現斷裂構造通過，

也未發現土洞等能顯著影響地基穩定性的不良地質現象，可作為道路設

計的擬建場地，但對部分淺部力學性質較差的道路場地形進行軟基加固

處理。

三、水文地質條件

本工程區域場地內的地表水主要為場地內魚塘水，地下水主要受大

19

氣降水及地表水的滲透補給，在機場南干道南側有一內排渠。勘察期間

測得南側翡翠停機坪地下水位標高介于0.32～4.71m。北側站坪擴建場地

介于2.87～3.05m。地表水對砼結構不具腐蝕性，南側翡翠停機坪處地下

水對砼結構具弱腐蝕性。

四、場地氣候條件

本工程地處北回歸線以南，氣候屬亞熱帶海洋性季風氣候，雨量充

足，年平均溫度21℃到22℃,最高35℃,最低-2℃。春夏多雨，年降雨

量1500～2000mm。主導風向為東南風，年平均風速2.6m/s,大風日數

平均7.3天。

五、工程施工條件

經現場踏勘，工程沿線的施工條件基本上可劃分為以下四個情況：

(一)、現狀機場路

現狀道路兩側規劃控制較好，拆遷較少，但地下管線較多，施工條

件受到一定的限制。

(二)、機場南干道(機場站前中央環島～機場二道段)

現狀道路為雙向4車道，現狀道路，道路兩側為已開發用地，其中

道路西側開發強度明顯高于道路東側，地勢平坦，擬改擴建道路工程40

米規劃走廊內涉及拆遷道路東側簡單的棚屋，施工條件將受到一定的限

制。

三)、機場南干道(機場二道～機場一道段)

現狀道路為雙向2車道，道路兩側僅有少量已開發用地，其余均為

待開發用地，區內現狀大部分為魚塘，地勢較低，規劃線位走廊內無拆

遷，在擬改擴建道路西側布設有機場兩根專用的輸油管道，東側布設有

兩條10KV機場專用電纜、兩根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，

道路拓寬工程方案需處理好與上述管線相互關系，施工條件將受到一定

的限制。

(四、機場南干道(機場一道～機場南路段)

該段道路兩側處于待開發狀態，為現狀魚塘，地勢較低，規劃線位

走廊內無拆遷，施工條件較好。

六、交通運輸條件

本工程交通運輸條件較好，外圍道路交通較為發達，除機場南干道

20

的機場一道～機場南路段為新建道路外，其余均為現狀道路改擴建，工

程所需建筑材料和路基填料均可順現狀道路運達各施工工點。但由于機

場片區路網交通流量較大，加之交通管制嚴格，工程施工過程大量建筑

材料和路基填料的運輸受到一定制約。

21

第二章工程監理重點和難點分析

第一節前期工程(交通疏解、遷改及拆遷等)

一、工程特點、難點分析

1.機場路作為進出機場的重要通道，承擔著機場絕大多數的客貨運

交通及部分過境交通，高峰期間的雙向

交通量多達6400pcu/h,交通流量較

大，施工過程的臨時交通疏解工作復雜

多端。

2.現狀機場路為雙向5～7車道，現

狀機場南干道為雙向2～4車道，經咨詢

業主主管人員，施工過程，機場路需要

保證雙向4車道的正常交通。機場南干道需要保證雙向2車道的正常交

通。而由于XX**機場作為體現我市形象的門戶，道路管制嚴格，機場施

工過程的臨時交通疏解難度大，限制條件多，安全文明施工的控制難點

多。

3.機場路兩側規劃控制較好，拆遷工作量較少，這是本工程建設有

利的地一面，但現狀地下管線較多，并且大部分需要進行加固、遷改，

建設條件受到一定的限制。而由于現狀地下管線的加固、遷改，需要與

地下管線所屬單位進行大量的協調溝通工作，這更加大了本工程建設的

組織協調難度。

4.本工程地面障礙物拆遷矛盾較為突出的是機場南干道現狀道路東

側的友和通道物流中心和機場物業部的花卉中心等7200平方米簡易工

棚及臨時建筑，拆遷任務中，拆遷工作

難點多、難度大。

5.在機場南干道的機場二道至機場

一道路段，在擬改擴建道路東側布設有

兩條10KV機場專用電纜、兩根機場專用

控制電纜和一條多孔電信電纜，在機場

路南側人行道和綠化帶中布也設有有1

條10KV機場專用電纜。工程前期，需要協調有關主管部門，制訂臨時架

空線路方案，拆除現狀埋地電力、通信電纜，待本工程建成后，在新建

的電力電纜溝和通信管道中敷設電力、通信電纜后，再拆除臨時架空電

22

力、通信線路。整個遷改、回遷過程周期長，涉及的主管部門多，組織

協調工作難點多。

6.在機場南干道的機場二道至機場一道路段，由于在擬改擴建道路

西側布設有機場兩根專用的輸油管道，而由于輸油管道的安全要求較

高，不允許有稍微的滲漏，并且事關**機場的飛機正常加油，乃至**機

場的正常通航，所以，鄰近工程施工前，需要按設計要求進行加固保護，

并對鄰近機場專用輸油管道的地下管線施工提出必要的限制條件，這既

是本工程的難點，也是監理控制的難點。

二、監理控制重點闡述

本工程前期交通疏解、遷改及拆遷等矛盾較為突出，而且復雜多端，

只有做好本工程前期的交通疏解、遷改及拆遷工作，才能確保工程按期

開工，順利施工，如期竣工。根據本工程情況，監理控制重點主要包括

下列各項：

1.機場路和機場南干道臨時交通疏解方案的規劃和報批，相關主管

部門的溝通協調，以及臨時交通疏解方案獲得相關主管部門批準后的組

織實施；

2.現狀地下給排水管道加固、遷改方案的規劃和報批，相關主管部

門的溝通協調，以及加固、遷改方案獲得相關主管部門批準后的組織實

施；

3.機場南干道改擴建工程現狀道路東側友和通道物流中心和機場物

業部花卉中心等7200平方米簡易工棚及臨時建筑的拆除；

4.機場南干道的機場二道至機場一道路段東側2條10KV機場專用電

纜、2根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，以及機場路南側人行道

和綠化帶中1條10KV機場專用電纜臨時架空線路方案的規劃和報批，相

關主管部門的溝通協調，以及臨時架空線路方案獲得相關主管部門批準

后的組織實施；

5.遵循本工程設計要求，首先實施機場南干道的機場二道至機場一

道路段西側2根機場專用的輸油管道的加固工程施工，明確鄰近輸油管

道的工程施工限制條件，制定相應的施工安全保護專項技術措施，并在

工程施工過程嚴格加以落實。

三、工程重點與工程難點解決方案

本工程前期工程內容很多，但工程難點主要反映在現狀機場路和機

23

場南干道的臨時交通疏解，以及各類管線、建構筑物的拆遷等方面。只

有協調解決好這些前期工程難點，才能確保工程按期開工，順利施工，

如期竣工。

(一)、重點事務工作分工

鑒于本工程前期前期交通疏解、遷改及拆遷的工作難點較多，單純

依靠監理機構本身的力量顯然難于應付如此繁重的工作，為此，本投標

人擬抽調公司總工辦和項目監理管理部的部分同志，臨時充實監理機構

的力量，并明確下表所列工作分工，把各項工作落實到實處。

前期工程難點監理工作分工一覽表

序工作內工作分工

號容工作事項主辦協辦督辦

工程難點調查摸公司項目公司機關

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

監理機構公司總工

交通案編審辦

1

疏解外部環境組織協公司項目公司總工

調監理部監理機構辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監理機構管理部辦

序工作內工作分工

號容工作事項主辦協辦督辦

工程難點調查摸公司項目公司機關

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

案編審辦監理機構公司總工

2遷改

外部環境組織協公司項目公司總工

調監理部監理機構辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監理機構管理部辦

24

序工作內工作分工

號容工作事項主辦協辦督辦

工程難點調查摸公司項目公司機關

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

案編審辦監理機構公司總工

3拆遷

外部環境組織協公司項目公司總工

調監理部監理機構辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監理機構管理部辦

(二)、臨時交通疏解解決辦法

1.機場路臨時交通疏解

根據本工程施工通道的實際需求和當地交警、城管部門對機場路與

可能受影響周邊道路的的使用與管制要求，以及有關交通疏解的指導意

見，提出穿越現場與可能受影響的周邊道路的交通疏解方案，并在協助

業主報請當地交警、城管部門部門批準后予以組織實施。

第一階段：保留現狀機場路中間雙向4個車道的正常交通

在該階段，施工內容為現狀機場路中間雙向4個車道的范圍外的地

下管線工程、路基工程、路面結構層工程，以及道路附屬構筑物等，為

第二階段的臨時交通疏解創造條件。

第二階段：開放建成的外側東西各2個車道(雙向4個車道)的正

常交通

在該階段，施工內容為現狀機場路中間雙向4個車道的范圍內的地

下管線工程、路基工程、路面結構層工程，以及道路附屬構筑物等，并

爭取盡快建成，為第三階段開放全線全斷面雙向8個車道的正常交通創

造條件。

25

北南

7.5018.507.50

//

封閉施工維持南行2車道封閉施工維持北行2車道封閉施工

機場路臨時交通疏解方案

第二階段)

第三階段：開放建成后的全線全斷面雙向8個車道的正常交通

4.005.0015.2515.255.004.00

4

26

2.機場南干道臨時交通疏解

(1).站前環島至機場二道段

第一階段：該路段現狀為雙向4車道，利用現狀道路中線以西2個

車道維持該路段的雙向2個車道正常交通。施工現狀道路中線以東的地

下管線工程、路基工程、路面結構層工程，以及道路附屬構筑物等，為

第二階段的臨時交通疏解創造條件。

第二階段：在現狀道路中線以東4個車行道建成后，將現狀道路中

線以西的車輛引導至現狀道路中線以東4個建成車行道通行，車輛通行

能力由第一階段的雙向2車道提高知雙向4車道。施工內容為該路段現

狀雙向4車道范圍內的地下管線工程、路基工程、路面結構層工程，以

及道路附屬構筑物等，并爭取盡快建成，為第三階段開放全線全斷面雙

向6個車道的正常交通創造條件。

第三階段：開放建成后的全路段全斷面雙向6個車道的正常交通。

(2).機場二道至機場一道段

第一階段：維持現狀雙向2車道正常通車，施工現狀道路以外4個

車道的地下管線工程、路基工程、路面結構層工程，以及道路附屬構筑

物等，為第二階段的臨時交通疏解創造條件。

第二階段：在現狀道路以外4個車行道建成后，將現狀道路的車輛

引導至4個新建車行道通行，車輛通行能力由第一階段的雙向2車道提

高至雙向4車道。施工內容為該路段現狀雙向2車道范圍內的地下管線

工程、路基工程、路面結構層工程，以及道路附屬構筑物等，并爭取盡

快建成，為第三階段開放全線全斷面雙向6個車道的正常交通創造條件。

第三階段：開放建成后的全路段全斷面雙向6個車道的正常交通。

3.工程范圍現狀地下管線遷改、加固

在摸清工程范圍內各種地下管線的詳細情況的基礎上，根據當地水

務、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面的使用與管制要求，

以及有關遷改的指導意見，結合本工程施工臨時用電、用水和施工臨時

排水的需求，提出本工程各類管線遷改方案，并在協助業主報請經當地

水務、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面批準后予以組織實

施。

(1).高壓電纜與通信電纜遷改

對于機場南干道的機場二道至機場一道路段東側2條10KV機場專用

電纜、2根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，以及機場路南側人行

道和綠化帶中1條10KV機場專用電纜，工程中標后，立即走訪電力、通

信等主管部門，以及機場主管機構，征求他們對上述電力、通信電纜的

臨時遷改意見，爭取他們對本工程建設的支持和指導。

組織召開有電力、通訊等主管部門，以及機場方面主管人員參加的

協調會議，提出將上述電力、通信電纜的臨時架空方案(具體做法是：

另外架設臨時電力、通信架空線路后，拆除現狀埋地電力、通信電纜，

待本工程建成，在新建電纜溝中敷設電力電纜，在新建通行管道中敷設

通信電纜后，再拆除臨時架設的電力、通信架空線路),并提請電力、

通訊等主管部門，以及機場方面主管人員審議，力求相關各方達成一致

的意見。

根據電力、通訊等主管部門，以及機場方面主管人員審議意見，正

式提出電力、通信電纜的臨時架空方案，報請電力、通訊等主管部門，

以及機場方面審批后，具體組織實施經電力、通訊等主管部門，以及機

場方面批準的電力、通信電纜的臨時架空方案。

28

(2).排水管道遷改

本工程范圍內地下現狀排水管道眾多，在本工程排水管網建成投入

使用之前，需要保證管道的正常通水。

對于現狀排水管道，全部分段引排入鄰近的**大道排水系統、樁號

MO+300處現狀排洪箱函、樁號F2+000處現狀排洪渠、樁號F2+000處

現狀排洪渠、樁號F2+480處現狀排洪渠、樁號F2+480處現狀排洪渠、

樁號F3+240處現狀排洪渠、樁號F3+290處現狀排洪渠、樁號F3+450

處現狀排洪渠、樁號F3+470處現狀排洪渠、樁號F4+030處現狀排洪

渠、樁號F4+070處接入現狀排洪渠。

(3).機場輸油管道加固保護

遵循本工程設計要求，首先實施機場南干道的機場二道至機場一道

路段西側2根機場專用的輸油管道的加固工程施工，明確鄰近輸油管道

的工程施工限制條件，制定相應的施工安全保護專項技術措施，并在工

程施工過程嚴格加以落實。

4.地面建構筑物拆遷

根據政府有關拆遷工作的法律、法規，以及本工程施工的總體計劃

安排，結合各類建構筑物業主對拆遷的特殊要求和愿望，分門別類地提

出各種建構筑物的拆遷方案，并在協助業主報請相關主管部門批準后，

協助業主與各種建構筑物業主商簽拆遷補償協議，組織實施各種管線、

建構筑物業主的拆遷施工。對于沒有任何合法手續的違章建筑，報請政

府主管部門予以強行拆除。

三)、針對性監理措施

1.加大前期工程監理人員的投入

鑒于本工程前期工程難點多，需要協調解決的問題多，牽涉面廣，

工作量大，時間要求緊，單純依靠監理機構本身的力量確實難于應付如

此繁重的工作，為此，本投標人擬抽調公司總工辦和項目監理管理部的

部分同志，臨時充實監理機構的力量，從監理人力資源上確保本工程前

期工程的順利實施。

2.開展工程難點的調查摸底

本工程監理中標后，由本投標人公司項目監理管理部牽頭，組織監

理機構全員，對本工程現場及工程周邊環境進行一次全面的調查摸底，

以為前期工程難點解決方案的制定提供必備的基礎資料。

(1).踏勘現狀機場路、機場南干道，以及可能受影響的周邊道路，監

測交通流量，繪制繪制現狀機場路、機場南干道，以及可能受影響的周

邊道路的平面布置圖；踏勘機場路、機場南干道各類現狀地下管線，測

29

量其走向、標高及斷面形態，繪制需遷改的各類地下管線的平面布置圖；

踏勘需拆遷的各種地下管線、建構筑物的狀態，測量其平面位置、標高

及形態，繪制各種地下管線、建構筑物平面布置圖。

(2).走訪當地交警、城管部門，了解他們對現狀機場路、機場南干道，

以及可能受影響周邊道路的管制要求，征求有關交通疏解的指導意見；

走訪當地水務、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面對現狀各

類地下管線的使用與管制要求，征求有關遷改的指導意見；摸清需拆遷

的各種地下管線、建構筑物的使用現狀，掌握各種地下管線、建構筑物

業主對拆遷的特殊要求和愿望。

(3).提出現狀機場路、機場南干道，以及可能受影響周邊道路狀態調

查報告，現場現狀各類地下管線狀態調查報告，以及現場需拆遷的各種

管線、建構筑物的現狀調查報告。

3.編制、報批工程難點解決方案

由本投標人公司總工辦牽頭，組織監理機構骨干人員，在充分進行

工程難點風險分析與評估的基礎上，編制前期工程難點解決方案，并協

助業主向相關政府主管部門報批工程難點解決方案。

(1).根據當地交警、城管部門對現狀機場路、機場南干道，以及可能

受影響周邊道路的的使用與管制要求，以及有關交通疏解的指導意見，

結合本工程施工通道的實際需求，提出現狀機場路、機場南干道，以及

可能受影響的周邊道路的交通疏解方案，內容主要包括施工通道策劃、

穿越工程現場現狀道路疏解策劃、周邊受影響的道路的交通疏解策劃，

以及交通疏解工程施工組織規劃與臨時交通維護、管養措施等。

(2).根據當地水務、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面的

使用與管制要求，以及有關遷改的指導意見，結合本工程施工臨時用電、

用水和施工臨時排水的需求，提出現場現狀各類地下管線遷改方案，內

容主要包括施工臨時排水策劃、現場現狀管線遷改策劃，以及現場現狀

各類地下管線遷改工程施工組織規劃與安全措施等。

(3).根據政府有關拆遷工作的法律法規，以及本工程施工的總體計劃

安排，結合各種地下管線、建構筑物業主對拆遷的特殊要求和愿望，分

門別類地提出各種地下管線、建構筑物的拆遷與補償方案。內容主要包

括施工臨時用電用水策劃、各類管線拆遷策劃、各種建構筑物拆遷策劃，

以及各種管線、建構筑物拆遷工程施工組織規劃與安全措施等。

4.組織協調外部環境

本工程前期工程難點所涉及的專業技術領域多，需要組織協調的對

象多，主要組織協調人員不僅要熟悉各專業技術業務，而且還要對各組

30

織協調對象的相關要求有所了解，為避免分散監理機構工程現場內部組

織協調的精力，本投標人擬委派具有豐富外部環境組織協調經驗的公司

項目監理部的專業人員，專門協助業主開展前期工程難點的外部組織協

調工作。

(1).制定外部環境組織協調計劃，有步驟地開展外部環境的組織協調

工作，一般問題由本工程監理機構自行協調解決，重大問題報請業主出

面協調解決。擬采取的組織協調方法主要包括：訪問協調法、情況介紹

法、交談協調法、書面協調法、工作例會協調法、專業性會議協調法等。

(2).熟悉前期工程難點的具體情況，走訪解決前期工程難點所涉及當

地交警、城管、水務、電力、通訊、機場等主管部門，以及需拆遷的各

種管線、建構筑物業主，介紹本工程建設情況，了解相關各方的具體要

求，以最大的誠意爭取他們對本工程建設的支持和理解。

(3).全面分析、評估各種不利因素對解決前期工程難點的影響，制定

針對性地組織協調方案，開展預見性的組織協調，最大限度地降低各種

不利因素的影響，防止各種可能發生的矛盾激化而增加組織協調難度。

(4).協助業主組織召開各類外部環境組織協調會議，對于臨時交通疏

解，現場管線遷改，以及各類管線的拆遷等問題，應充分尊重政府相關

主管部門的意見，對于各建構筑物的拆遷問題，必須堅持原則，在取得

政府相關主管部門大力支持的基礎上，動之以情，曉之以理地做好拆遷

業主的思想工作，通過不斷的協商、溝通，努力尋求業主與建構筑物拆

遷方有關拆遷補償數額的最大公約數。

(5).在充分尊重政府相關主管部門有關前期工程難點解決意見的基

礎上，結合本工程施工的實際需求，認真編制現狀機場路、機場南干道，

以及可能受影響周邊道路的交通疏解方案，現場現狀各類管線遷改方

案，以及各種管線、建構筑物拆遷方案。必要時，約請政府相關主管部

門給予必要的指導、協助。

(6).協助業主向政府相關主管部門報批現狀機場路、機場南干道，以

及可能受影響周邊道路的交通疏解方案，現場現狀各類管線遷改方案，

以及各種管線、建構筑物拆遷方案，并根據政府相關主管部門的修改意

見對各種方案進行修改、補充、完善。對于可能造成大幅增加業主工程

投資的修改意見，努力說服政府相關主管部門，或維持原方案或尋求其

他較為經濟合理的解決辦法。

5.組織實施工程難點解決方案

1.制定目標控制標準：根據政府相關主管部門審批的前期工程難點

解決方案、施工圖紙及有關標準，結合解決前期工程難點的關鍵部位或

31

薄弱環節，提出工序作業質量要求和驗收標準。對施工技術難度大、質

量不穩定、施工過程容易產生質量通病的工序或環節，要求承包商提出

質量保證措施，報監理機構審批執行。

2.監控工序施工交底：審查前期工程難點施工組織設計，督促承包

商在每一工序施工前做好施工技術交底，并形成書面材料報監理機構備

案。內容主要包括：工序施工質量要求和驗收標準，施工過程需注意的

問題，安全防患措施及應急方案等。未經施工技術交底的工序不得開工。