PAGE1-課時素養(yǎng)評價十三交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(45分鐘100分)一、選擇題(每小題5分,共50分)(2018·江蘇學(xué)考)下圖為“三種運(yùn)輸方式在不同距離上的客運(yùn)市場份額”。據(jù)此完成1、2題。1.各運(yùn)輸方式在200～400km、800～1000km里程段,競爭最為激烈的分別是 ()A.公路與航空,高鐵與航空B.高鐵與航空,公路與高鐵C.公路與高鐵,高鐵與航空D.公路與高鐵,公路與航空2.我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方向是 ()A.增加中長距離公路運(yùn)輸班次B.開通更多航空運(yùn)輸短距離航線C.減少高鐵運(yùn)輸在中短途距離份額D.構(gòu)建多層次結(jié)構(gòu)合理的運(yùn)輸體系【解析】1選C,2選D。第1題,據(jù)圖可知,距離200km時以公路運(yùn)輸為主,400km時以高鐵為主,所以200～400km范圍內(nèi),旅客可以自由挑選出行方式,公路與高鐵的競爭最為激烈;同理,800～1000km的范圍內(nèi),比例最接近的高鐵和航空運(yùn)輸競爭最激烈。第2題,交通運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)的優(yōu)化應(yīng)該發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),揚(yáng)長補(bǔ)短,公路發(fā)揮機(jī)動靈活的優(yōu)點(diǎn),發(fā)展短途運(yùn)輸為主,鐵路以中長途運(yùn)輸為主,空運(yùn)適宜長途運(yùn)輸;還要結(jié)合市場需求、區(qū)域的差異等條件進(jìn)行合理設(shè)置,構(gòu)建由不同方式組成、不同尺度區(qū)域組成的多層次的運(yùn)輸體系,以達(dá)到最佳效益。2018年7月1日,世界最長跨海大橋港珠澳大橋正式通車,使港珠澳三地的陸地通行時間由原來的3小時縮短為30分鐘。下圖為港珠澳大橋示意圖,據(jù)此完成3、4題。3.港珠澳大橋的通車,受沖擊最大的交通運(yùn)輸方式是 ()A.鐵路 B.航空 C.水運(yùn) D.管道4.港珠澳大橋通車后,對珠海帶來的影響有 ()①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②吸引香港居民到此置業(yè),促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展③導(dǎo)致大量的人才和勞動力流失④加強(qiáng)與港澳的交流與協(xié)作,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④【解析】3選C,4選B。第3題,由圖可知,港珠澳大橋連接了香港和澳門、珠海,原來香港和澳門、珠海采用海運(yùn),現(xiàn)在可以通過港珠澳大橋運(yùn)輸。港珠澳大橋的通車,水運(yùn)受沖擊最大。第4題,珠海與香港之間的交通更便利,①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;②吸引香港居民到珠海置業(yè),促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展;③有利于吸引人才和勞動力;④加強(qiáng)與港澳的交流與協(xié)作,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,①②④對。下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成5、6題。5.從城市略圖中可以看出早期的城市是 ()A.沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響D.沿河流延伸6.從1980年到2011年,圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A.交通運(yùn)輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化【解析】5選D,6選A。第5題,讀圖可知早期的城市沿河流分布。第6題,讀圖可知,其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿公路、鐵路分布變化。北京地鐵西郊線是一條主城區(qū)與香山地區(qū)連接的專用地鐵軌道,車型主要采用現(xiàn)代有軌電車。2017年12月30日,北京有軌電車西郊線正式開通運(yùn)營。該線路西起香山站,東至地鐵10號線的巴溝站,穿行著名的“三山五園”。與現(xiàn)有公交車的運(yùn)輸能力相比,有軌電車每小時可多運(yùn)輸乘客2500人以上,平均運(yùn)行速度快5～15千米/小時。讀“西郊線線路圖”,據(jù)此回答7、8題。7.與公交車相比,有軌電車的優(yōu)勢有 ()①受天氣影響小 ②運(yùn)輸效率高③方便靈活 ④運(yùn)輸量大A.①② B.③④ C.①③ D.②④8.北京地鐵西郊線的開通可以 ()A.導(dǎo)致沿線地區(qū)村鎮(zhèn)的興衰B.吸引人口向市中心遷移C.使沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量減少D.提高西郊地區(qū)的交通通達(dá)度【解析】7選D,8選D。第7題,由材料分析可知,有軌電車每小時可多運(yùn)輸乘客2500人以上,平均運(yùn)行速度快5～15千米/小時,說明有軌電車運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸量大,因此②④正確。第8題,北京地鐵西郊線的開通,可以提高西郊與市區(qū)之間的聯(lián)系,提高該地區(qū)的交通通達(dá)度;能夠促進(jìn)沿線地區(qū)村鎮(zhèn)的興盛;能夠加強(qiáng)郊區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系,吸引人口向郊區(qū)遷移,使沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增多。“P+R”停車場,即駐車換乘停車場。市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場,然后換乘地鐵或公交抵達(dá)工作單位,下班后再坐地鐵或公交到達(dá)停車場,駕車回家。2016年北京市建設(shè)了一批“P+R”停車場,憑當(dāng)天公共交通憑證,在規(guī)定時間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元。據(jù)此完成9、10題。9.北京市“P+R”停車場適宜布局的地點(diǎn)及原因是 ()A.二環(huán)以內(nèi),流動人口多,停車場利用率高B.三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近,出行方便C.五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近,換乘便利D.六環(huán)以外的高速公路沿線,地價低且交通通暢10.建設(shè)“P+R”停車場能夠 ()A.緩解城區(qū)交通擁堵狀況B.減少私家車的擁有量C.促進(jìn)城區(qū)商業(yè)中心外遷D.獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益【解析】9選C,10選A。第9題,由材料可知,停放在“P+R”停車場的汽車主要來自上班族,而且是上班途中將車停放在停車場,然后轉(zhuǎn)乘地鐵。第10題,居民將車停放在“P+R”停車場,然后換乘地鐵上班,可以減少進(jìn)出市中心的車流量,從而緩解交通壓力。二、非選擇題(共10分)11.閱讀圖文材料,完成下列要求。(10分) 下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴(kuò)展圖,其中箭頭及①～④為其城區(qū)隨時間擴(kuò)展的方向及范圍。(1)20世紀(jì)20年代,安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易繁榮,原因是____________河是對外通商口岸,說明____________對城址的選擇有很大影響。

(2)20世紀(jì)20年代后,泉河淤塞,商業(yè)中心移至三里河一帶,說明城市的布局向____________的位置移動。

(3)20世紀(jì)70年代后,淮南鐵路、京九鐵路相繼建成,阜陽成為重要的____________城市,火車站附近形成河?xùn)|____________區(qū)和____________區(qū)。

(4)阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷,說明交通因素對____________和____________有較大影響。

(5)阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)空間分布總規(guī)律是__________________。

【解析】第(1)題,①處為泉河沿岸,內(nèi)河航運(yùn)便利,因而形成商業(yè)碼頭區(qū)。第(2)題,②處位于泉河與潁河交匯處,有三個方向的水運(yùn)優(yōu)勢,內(nèi)河航運(yùn)更為發(fā)達(dá),因而商業(yè)中心移至三里河一帶。第(3)題,鐵路的修建,使城區(qū)向沿鐵路交通便利的地方擴(kuò)展,且主要布局對交通條件要求高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)。第(4)題,通過通商口岸的變遷,說明交通對城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響。第(5)題,由圖中可以看出,阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)主要沿河流、鐵路等交通軸線分布。答案:(1)泉河流(2)交通便利(3)鐵路樞紐工業(yè)倉庫(4)城市空間形態(tài)商業(yè)中心位置(5)沿河流、鐵路等交通軸線分布一、選擇題(每小題5分,共25分)(2019·全國卷I)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布,該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成12～14題。12.該區(qū)域鐵路線主要沿 ()A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布13.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸 ()A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品 D.石材14.近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是 ()A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線路過密 D.運(yùn)輸需求太小【解析】12選B,13選A,14選D。第12題,圖中可以看出鐵路線大致與河流流向重合,故鐵路線主要沿河谷分布。圖中中部為山峰,河流大致呈放射狀分布,因此鐵路并非沿等高線分布;山脊不會有河流存在,山麓處不會形成多處河流的分水嶺。第13題,圖中鐵路沿河谷修建,直達(dá)山頂。從材料上可知該處為我國東北地區(qū),結(jié)合經(jīng)緯度可以判斷大致位于長白山一帶,為我國重要的天然林分布區(qū),可以判斷主要是運(yùn)輸原木。農(nóng)產(chǎn)品、石材的分布與河谷沒有必然聯(lián)系,工業(yè)品多分布在人口密集區(qū),而不是山地。第14題,由于鐵路主要是運(yùn)輸原木,隨著東北地區(qū)天然林的減少及近些年對森林保護(hù)的加強(qiáng),原木外賣量減少,對原木運(yùn)輸?shù)男枨罅棵黠@減小,導(dǎo)致鐵路幾乎廢棄。只要區(qū)域內(nèi)有一定的產(chǎn)品運(yùn)輸需求,陳舊的設(shè)施會得到維護(hù),不會導(dǎo)致鐵路幾乎廢棄;山地地區(qū),鐵路運(yùn)速本來就不太快,且當(dāng)?shù)匾赃\(yùn)輸原木為主,對運(yùn)速的要求并不高,因此運(yùn)速太慢不會導(dǎo)致鐵路廢棄;圖中只有三條鐵路,并非同向且通向不同區(qū)域,故線路稀少。(2019·江蘇高考)2019年,從安徽合肥發(fā)車,沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。如圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此完成15、16題。15.與海上絲路貨運(yùn)方式相比,絲路班列 ()A.運(yùn)輸時效高 B.單次運(yùn)量大C.單位運(yùn)價低 D.繞行路程遠(yuǎn)16.合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省 ()A.完善交通網(wǎng)絡(luò) B.做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C.改善環(huán)境質(zhì)量 D.增加就業(yè)崗位【解析】15選A,16選D。第15題,鐵路運(yùn)輸相對海運(yùn)來說,速度較快,并且連續(xù)性較強(qiáng),受天氣影響較小,海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸量都比較大,并且適合長距離運(yùn)輸,但是海運(yùn)速度較慢,而且受海上天氣影響較大,因此與海上絲路貨運(yùn)方式相比,鐵路運(yùn)輸時效要更高,但是鐵路運(yùn)輸單位運(yùn)價要更高。第16題,合肥發(fā)往中亞歐洲的貨運(yùn)班列增加,將需要更多的務(wù)工人員,因此有利于增加就業(yè)崗位;交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善,需要基礎(chǔ)設(shè)施,交通通達(dá)度的提高,以及交通線路的優(yōu)化,并非只是貨運(yùn)班列次數(shù)增多;貨運(yùn)班列的增加,在一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但是并不一定是促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng);貨運(yùn)班列的增加,與改善環(huán)境質(zhì)量無任何關(guān)系。二、非選擇題(共15分)17.閱讀圖文材料,完成下列要求。(15分) 中巴經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)為新疆喀什,終點(diǎn)在巴基斯坦的瓜達(dá)爾港,全長3000千米,是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。通過該走廊建設(shè),逐步完善巴基斯坦與中國的互聯(lián)互通,推動中巴社會經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。下面為巴基斯坦區(qū)域圖。(1)說明將交通作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)重點(diǎn)的主要理由。(2)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是具有針對性的“雙贏”戰(zhàn)略。分析該經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)貫通將對中巴經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的積極影響。【解析】第(1)題,中巴經(jīng)濟(jì)走廊是我國西南方出海的重要通道,同時也是連接西歐、北非、西亞以及南亞的交通樞紐,交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)是區(qū)域聯(lián)系的前提,是物質(zhì)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。第(2)題,對中國來說可以開辟新的通道,帶動西南地區(qū)發(fā)展,對巴基斯坦來說