項目一國際貿易合同的磋商和訂立任務一國際市場開發知識練習：簡答題：答：包括出口商品生產的調研、出口商品消費調研、國際商品市場需求潛力的調研、商品價格調研、營銷方式調研和食品銷售渠道調研。答：包括政治文化背景、社會地位、經營能力、資信狀況。答：1）通過網絡開發客戶：a）制作企業網站b）網絡推廣2）其他客戶開發方式：a）參加海內外展會b）利用使館資料c）利用海關數據d）利用商業資料、目錄4、答：包括：alibaba、globalsources和made-in-china技能訓練：略任務二國際貿易合同條款的磋商知識練習：一、單選題：1-5CCACD6-10DACBB11-15ABAAC二、簡答題：1、答：詢盤、發盤、還盤，接受四個環節。2、答：1）必須表明發盤人對其發盤一旦被接受即受約束的意思。2）發盤內容必須十分確定。根據《公約》規定，發盤至少包括三項基本要素：a、表明貨物的名稱與質量。b、明示或默示地規定貨物的數量或規定數量的方法。c、明示或默示地規定貨物的價格或規定價格的方法。3）發盤應向一個或一個以上特定的人提出。4）發盤必須送達受盤人。3、答：（1）接受必須由受盤人作出。（2）接受必須在發盤的有效期內做出，并送達發盤人。（3）接受的內容必須與發盤的內容完全一致，即接受應無條件地同意發盤的全部內容。（4）接受必須表示出來。答：（1）發盤的撤回：一項發盤（包括注明不可撤銷的發盤）只要在其尚未生效之前，都是可以修改和撤回的。（2）發盤的撤銷：發盤生效后，發盤人再取消發盤，削除其效力的行為。（3）有條件的接受：以聲明或行為表示同意發盤提出的各項條件。（4）逾期接受：1）一般的逾期接受2）特殊的逾期接受5、答：發盤和接受的生效采取到達生效原則。到達生效原則是承諾書信、電報應于到達要約人時才生效，合同于此時才成立。技能訓練：案例1：分析：買方的發盤不能任意撤銷。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》第16條規定：在未訂立合同之前，發價得撤銷，如果撤銷通知于被發價人發出接受通知前送達被發價人。但在下列情況下.發價不得撤銷：發價寫明接受發價的期限或以其他方式表示發價是不可撤銷的；或被發價人有理由信賴該項發價是不可撤銷的，而且被發價人已本著對該項發價的信賴行事。據此，買方的發盤不能任意撤銷，因為這個發盤具備一項有效發盤（即不可撤銷發盤）的必備條件，它規定了1個月的有效期（即賣方接受發盤的期限），賣方有理由信賴買方發的是一項不可撤銷的發盤，并且已本著此項信賴行事。賣方如認為按買方發盤條件達成交易有利可圖，可以拒絕買方撤銷發盤，并在限期內表示接受訂立合同；如買方堅持撤銷發盤，賣方則可按實際支出的費用加上如果達成合同可望獲得的合理利潤向買方提出損害賠償要求。案例2：分析：合同已經成立，因為根據《公約》的規定，如果受要約人有理由信賴該要約是不可撤銷的，并以該信賴行事，則該要約不可撤銷。本案中，受要約人在要約邀請中明確表明將根據所作出的要約來參加工程投標，要約人作出的要約中并沒有對此提出其他意見，因此，可以認為，受要約人有理由認為該要約是不可撤銷的，實際中，受要約人也根據該要約計算成本并參與了報價，可以說，要約人正是根據該要約來行事，所以，該要約不可撤銷。因此，只要受要約人根據報價作出承諾，合同即宣告成立。案例3：分析：中方公司可以以合同尚未生效為由，免除責任。雖然在紐約雙方已就合同的主要條款達成口頭協議，但是，小組離美時表示，回京后繕制合同，由雙方簽字后生效。由于中方公司與對方并未簽署合同，所以合同并不生效。美方沒有可依照的合同對中方進行起訴，所以中方可以免除責任。案例4：分析：（1）美方不能按時交貨應負違約責任。（2）中方處理方法有三種：第一，如果中方需貨迫切，可以再給與一段合理時間允許美方繼續履行交貨，但應要求賠償損失；第二，如果我方不急需該貨，可以解除合同，要求對方賠償違約損失；第三，如考慮到今后的業務發展，鑒于美方的實際困難，我方可以同意延期交貨，不要求賠償。案例5：分析：（1）BBE公司與CNE公司均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》締約國，由于雙方對《公約》的適用未作排除和保留，本案應按《公約》規定辦理。（2）BBE公司在收到CNE公司對其發盤作出附加條件的接受時，未提出任何異議，即接受有效，BBE公司應負有提供產地證的義務。（3）CNE公司已根據其接受條件開立信用證，BBE公司接受信用證后，又未提出異議，并準備履行信用證的規定交貨，后因商檢機構不能出證，這與CNE公司無關，構成BBE公司違約。任務三國際貿易合同的訂立知識練習：簡答題：答：1、合同雙方具有相應的法律資格2、合同是當事人雙方意思的清楚表示

3、合同具有約因和對價4、合同的內容符合法律的固定5、合同形式符合法律規定答：共分三個部分。第一部分是約首，約首主要包括合同名稱、編號、訂約日期和地點，當事人名稱和地址、適用的法律等。第二部分是合同的本文，即基本條款，包括商品名稱、品質規格、數量、包裝、價格、交貨、付款等主要條款和格式條款，或稱一般交易條款，即合同中的通用條款，如商品檢驗、索賠、不可抗力、仲裁等。第三部分是約尾，約尾包括合同的有效期、合同使用的文字及其效力，買賣雙方的簽字等。3、答：1、數量條款2、包裝條款3、價格條款4、保險條款5、支付條款6、不可抗力條款7、仲裁條款8、法律適用條款4、答：公約是在國際貿易業務實踐中，因各國法律制度、貿易慣例和習慣做法不同，因此，國際上對各種貿易術語的理解與運作互有差異，從而容易引起貿易糾紛。而電子合同的成立只是意味著當事人之間已經就合同內容達成了意思表示一致，但合同能否產生法律效力，是否受法律保護還需要看他是否符合法律的要求，即合同是否符合法定的生效要件。電子合同的成立并不等于電子合同的生效，電子合同的生效，是指已經成立的合同符合法律規定的生效要件。技能訓練：案例1：分析：1.向出口商索賠，是出口商貨物的質量問題。2.向承運人索賠，承運人已簽發清潔提單，那么他就必須將與提單商一致的貨交給進口商。在這里要說到保險，出口商投保了一切險及戰爭險，在一切險里覆蓋短量險，但是短量險是心須由外包裝破裂或散裝貨物發生數量散失和實際重量短缺的損失保險公司才予以賠償，這里不能找保險公司。3.向出口商索賠。貨物外表情況良好，而箱內貨物卻短少，說明裝船前貨物就已經短少，責任在于出口方。案例2：分析：沒有成立。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》第十九條對發價表示接受但載有添加、限制或其他更改的答復，即為拒絕該項發價，并構成還價。案例“價格太高”的答復已經構成了拒絕。案例3：分析：合同已經成立.我方應協商解決：中美兩國都是《公約》的締約國，雙方當事人未排除《公約》的適用，因而本合同糾紛應適用《公約》加以解決。依據《公約》第21條第2款規定：如果載有逾期承諾的信件或其他書面文件表明，依照它寄發時的情況，只要郵遞正常，它本應是能夠及時送達要約人的，則此項承諾仍具有要約的效力。除非要約人毫不遲延地用口頭或合同通知受要約人，他認為他的要約已因逾期而失效。案例中的逾期承諾正是屬于這種情況，我方業務員未予理睬，合同已經成立。我方應盡量爭取協商解決，探討今后合作的可能性。項目二國際貿易合同條款的擬定任務一品名、品質、數量、包裝條款的擬定知識練習：單選題：1-5CCBAC6-10DCBAC11-15AABAB16-20DBBAB簡答題：1.答：（1）文字表達應明確、具體；（2）盡可能使用國際上通用的名稱；（3）注意選用對我方有利的名稱；（4）針對商品實際作出實事求是的規定。2.答：（一）以實物表示商品的品質1）看貨買賣。這種方法通常用于拍賣、寄售和展賣業務中，尤其適用于具有獨特性質的商品，如珠寶、首飾、字畫及特定工藝制品等。2）憑樣品買賣。一般適用于一些在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品。目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業品等常常采用這種方式表示其品質。（二）以說明表示商品品質1）憑規格買賣。商品規格實質一些足以反映商品品質的主要指標，如化學成分、含量、純度、性能、容量、長短、粗細等。用規格表示商品品質的方法具有簡單易行、明確具體，而且可以根據每批貨物的具體情況靈活調整的特點，所以在國際貿易中應用較廣。2）憑等級買賣。商品的等級是指同一類商品按其規格中一些主要指標的差異，用文字、數字或符號將品質分為優劣程度各不相同的若干等級，如特級、一級、二級、三級等。憑等級買賣時，如果對方已經熟悉每個級別的具體規格，就可以只列明等級，無需贅余具體內容。3）憑標準買賣。在國際貿易中，目前還有一些初級產品的交易，由于長期形成的習慣或出口國尚未對產品予以等級化或標準化，常采用以下方法說明其品質。良好平均品質。它是指一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，即通常所說的“中等貨”或“大路貨”。上好可銷品質。它是指賣方必須保證其交付的貨物品質良好，合乎銷售條件，在成交時無需以其他方式證明產品的品質，主要適用于木材和冰凍產品類。憑說明書和圖樣買賣。一般適用于有些機器、電器和儀表等技術密集型產品。憑商標或牌號買賣。一般只適用于一些品質穩定的工業制成品或經科學加工的初級產品。憑產地名稱買賣。在國際貿易中，有些產品因產地的自然條件、傳統加工工藝等因素的影響，在品質上具有其他產地的產品所不具有的獨特風格和特色。對于這類產品，一般也可用產地名稱來表示其品質，如法國香水、四川榨菜、紹興花雕酒等。3.答：在諸如糧食、礦砂、化肥和食糖等大宗商品的交易中，由于受到商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術和包裝等因素的影響，要精確地按約定數量交貨，有時存在一定困難。在這種情況下，買賣雙方通常要在合同中規定數量機動幅度，即溢短裝條款。4.答：商品的包裝，按其在流通領域中所起的作用不同，可分為運輸包裝和銷售包裝。（1）運輸包裝。運輸包裝習慣上稱為大包裝或外包裝，其主要作用在于保護商品，防止在儲運過程中發生貨損貨差。為了適應商品運輸、裝卸過程中的不同要求，運輸包裝又分為單件運輸包裝和集合運輸包裝兩種。（2）銷售包裝。銷售包裝又稱內包裝或小包裝，是指直接接觸商品并隨商品進入零售網點和消費者或用戶直接見面的包裝。銷售包裝除了必須具有保護商品的作用外，更強調具備美化商品，宣傳商品，便于消費者識別、選購、攜帶和使用，以促進商品銷售的功能。5.答：中性包裝是指不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或牌號的包裝，也就是說，在出口商品包裝的內外，都沒有原產地和出口廠商的標記。作用：采用中性包裝主要是為了打破某些進口國家和地區實行的各種限制和政治歧視，是出口國廠商加強對外競銷和擴大出口的一種特殊手段。在我國的出口業務中，對這種習慣做法，也可酌情采用，這有利于打破某些國家和地區對我國商品實行關稅和不合理的配額限制，使我國商品能進入這些國家和地區市場。技能訓練：案例分析：案例1：分析：買方的要求合理，因為賣方所交的貨物重量不足、包裝不符合同規定。數量和包裝條款是合同的主要貿易條件，買方有權拒收貨物。案例2：分析：貨物與樣品關系：貨物品質要與樣品品質相符。這批瓷器出現“釉裂”是由配方本身與加工不當所導致的。買方收到貨物時無法發現，要經過一段時間后才可顯露出來；留存樣品也出現同種情況，所以要賠償。案例3：分析：國際貿易中，一般對溢短裝條款解釋為不但總量受其約束，所列每種具體規格和數量也受其約束。案例中雖然總量符合要求，但賣方所交每種具體規格的鋼板均與5%的約定相差甚大，其中12英尺鋼板超裝運110%，這是違反合同的。所以買方對于其所開票據完全有理由拒收拒付。案例4：分析：（1）我方憑單證向銀行議付時會遭到拒付。在使用信用證作為支付方式時，銀行議付是以信用證規定的金額為限的，如果議付金額超過信用證金額，就會遭到銀行拒付。在上述交易中，雖然合同規定數量可增減10%，但由于買方在開來的信用證中規定金額為18萬美元，1000公噸，沒有相應規定10%或更大的機動范圍，因此，以1100公噸發貨會遭銀行拒付。（3）信用證是一個自足文件，在遇到信用證條款與合同條款不一致的情況下，出口方在發貨前應要求進口方按合同規定修改信用證條款，或者按信用證規定的數量和金額發貨。二、發票、裝箱單制作1.發票制作：浙江省嘉興市文尚制衣有限公司ZHEJIANGJIAXINGWENSHANGGARMENTSCO.,LTD.NO.120SOUTHFURUNROAD,NANHUDISTRICJIAXING,CHIINA商業發票COMMERCIALINVOICETo:POWERPLAYINC.2NDFLOOR,NO.137E,33RDSTREETLOSANGELESCA.90011U.S.A.InvoiceNo.:ABC150116InvoiceDate:16JAN.,2019S/CNo.:18JW1106S/CDate:06NOV.,2018From:SHANGHAITo:LOSANGELESLetterofCreditNo.:T-117641MarksandNumbersNumberandkindofpackageDescriptionofgoodsQuantityUnitPriceAmountCIFLOSANGELESPOWERPLAY18JW1106LOSANGELESNO.1-220DYEDMEN’SSHIRTSCOTTON80%,POLYESTER20%COLOURWHITESILVERBROWNDK.NAVYWINEGREYBLACKPCS240480480360240480360USD/PC15.6013.2015.6016.2016.2014.4016.20USD3744.006336.007488.005832.003888.006912.005832.00TOTAL:2640PCSUSD40032.00SAYTOTAL:SAYU.S.DOLLARSFORTYTHOUSANDANDTHIRTYTWOONLY.GROSSWEIGHT:3080.00KGS.PACKING:ONEPCINAPOLYBAGAND12PCSINTOANEXPORTCARTON.TOTALINTOONE20’FULLCONTAINERFREIGHT:USD1500.00PREMIUM:USD66.00浙江省嘉興市文尚制衣有限公司ZHEJIANGJIAXINGWENSHANGGARMENTSCO.,LTD.李勇（章）裝箱單制作浙江省嘉興市文尚制衣有限公司ZHEJIANGJIAXINGWENSHANGGARMENTSCO.,LTD.NO.120SOUTHFURUNROAD,NANHUDISTRICJIAXING,CHIINA裝箱單PACKINGLISTTo:POWERPLAYINC.2NDFLOOR,NO.137E,33RDSTREETLOSANGELESCA.90011U.S.A.InvoiceNo.:ABC150116InvoiceDate:16JAN.,2019S/CNo.:18JW1106From:SHANGHAITo:LOSANGELESC/No.No.&kindofpkgsDescriptionofgoodsQuantityG.WN.WMeas.DYEDMEN’SSHIRTSCOTTON80%,POLYESTER20%CTNSCOLOUR@12PCS/@14KGS/@12KGS/@0.10764CBM1-2020WHITE240280.00240.002.152821-6040SILVER480560.00480.004.305661-10040BROWN480560.00480.004.3056101-13030DK.NAVY360420.00360.003.2292131-15020WINE240280.00240.002.1528151-19040GREY480560.00480.004.3056191-22030BLACK360420.00360.003.2292TOTAL:220CTNS2640PCS3080.00KGS2640.00KGS23.6808CBMSIZEANDQUANTITYASSORTMENT:SIZEXSSMLXL2XLTOTALQUANTITY12332112PCSMarksandNumbers.:POWERPLAY18JW1106LOSANGELESNO.1-220浙江省嘉興市文尚制衣有限公司ZHEJIANGJIAXINGWENSHANGGARMENTSCO.,LTD.李勇（章）任務二價格條款的擬定知識練習：單選題1-5BBCCA6-10BDABB11-15DDCDB二、簡答題：1、答：2010年國際貿易術語解釋通則2、答：國際貿易慣例，是指根據長期的國際貿易實踐中逐步形成的某些通用的習慣做法而制定的規則。雖然不是法律，不具有普遍的法律拘束力。但按各國的法律，在國際貿易中都允許當事人有選擇適用國際貿易慣例的自由，一旦當事人在合同中采用了某項慣例，它對雙方當事人就具有法律拘束力。有關國際貿易術語的國際慣例：1）《1932年華沙—牛津規則》（《Warsaw-OxfordRules1932》）；2）《1941年美國對外貿易定義修訂本》；3）《2000年國際貿易術語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）。3、答：分別是FOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨；CFR(CostandFreight)成本加運費；CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本，保險費加運費；FCA(FreeCarrier)貨交承運人；CPT（CarriagePaidTo）運費付至目的地；CIP（CarriageandInsurancePaidTo）運費，保險費付至目的地，FOB雙方責任：賣方責任：提供符合合同規定的貨物、辦理出口清關手續、在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發出已裝船的通知，負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。買方責任：租船訂艙，并將船名和到港裝貨日期通知賣方。負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險。辦理進口許可證、進口清關手續。CFR雙方責任：1）賣方責任：負責租船訂艙和支付運費，在約定期限內在裝運港裝船，并及時向買方發出已裝船通知。承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險，辦理出口清關手續。2）買方責任：承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切費用和風險。，在指定的目的港接受承運人所交貨物。CIF雙方責任：1）賣方責任：負責租船訂艙，在規定的裝運港和期限內將貨物裝上船，并支付貨物運至目的港的運費，貨物裝船后通知買方。，承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險，辦理貨運保險，辦理出口清關手續。2）買方責任：承擔貨物在裝運港越過船舷之后的風險和費用，辦理進口清關手續，接受賣方提供的單據或電子訊息，按合同規定支付貨款。4、答：FCA、CPT和CIP不同點：1）FCA賣方不負責運費和保險費2）CPT賣方只負責運費，不負責保險費3）CIP賣方負責運費和保險費，但風險由賣方承擔FOB、CFR和CIF不同點：1）FOB賣方不負責運費和保險費2）CFR賣方只負責運費，不負責保險費3）CIF賣方負責運費和保險費，但風險由買方承擔技能訓練：案例分析：案例1：分析：視該貨物是否特定化；若貨物已特定化則由買方承擔，反之由賣方承擔。案例2：分析：1）我方應拒絕撤銷合同的無理要求。2）這個安全涉及FOB術語總是根據FOB術語，買方負責租船訂艙、輸運輸、支付運費。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費用和風險應由買方承擔，賣方不承擔租不到船的責任。3）結合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任。買方也不能因此撤銷合同。案例3：分析：1）我方應拒絕買方在將貨船避風暴而增加費用從貨款中扣除的做法，應向買方追回這筆款項。2）按CIF條件成交時，賣方負責租船訂艙、支付運費，擔賣方支付運費時從裝運港至目的港的正常運費，因運輸途中的風險而增加的運費，按照風險界點劃分界線的規定，因由買方承擔。案例4：分析：我方應支付貨款，但是不支付駁船費。因為按FAS貿易術語成交的交貨地點是裝運港船邊，賣方要支付在這之前的一切費用。所以對于買方船只不能靠岸，賣方應該自付費用支付駁船費。案例5：分析：不合理。因為CIP南京，賣方負責辦理運輸，并支付運費到南京，因此賣方只需支付貨款即可。案例6：分析：CIF貿易術語的買賣雙方風險劃分的界限是在裝運港船舷，交貨后貨物的滅失或損失的風險，以及由于發生意外事件而引起的任何額外費用都應是由買方來承擔的。根據Incoterms2010，只要貨裝上船就已經跟賣方無關了，風險已經轉移。所以買方要求不合理。可以駁回。案例7：分析：FCA術語下裝貨和卸貨的義務：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。可見，在本案種，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完成交貨義務，B公司應負責裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由B公司承擔。案例8：分析：在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據CFRA7的規定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方沒有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。案例9：分析：日商是為了簡化向韓商的交貨手續或企圖將運費轉嫁給出口方.若運至釜山的運費由日商負擔可以接受.具體做法可采取①日商將運費匯交我公司;②或在信用證內加列允許受益人超支運費條款另③由日商將運費逕付船公司,并從船公司得到確認后,我方照辦。案例10：分析：向賣方索賠，賣方向承運人索賠。因為進口商與承運人之間沒有契約關系，所以不應該由進口商向承運人索賠。而且，CFR是主運費已付類術語，出口商負責安排租船訂艙，超齡服役老化船舶等問題是出口商責任導致，應由出口商負責。也是進口商向賣方索賠的另一個理由。計算題：1、CFR凈價=CFRC3%/(1+3%)=1000/(1+3%)=970.87，則CFRC5=CFR凈價/(1-5%)=1021.97即在凈收入不減少的情況下，我方應該報價CFRC5%曼谷1021.97美元/公噸。2、商品的出口總成本=1800*(1+17%)=2106（元）出口銷售外匯凈收入=500-（70+6.5+15）=408.5（美元）該商品的換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入=2106/408.5=5.15（元/美元）3、FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）-國外運費=1000×（1-110%×0.85%）-75=915.65美元答：在不改變我方凈收益條件下的報價應為915.65美元。任務三裝運條款的擬定知識練習：一、單選題DBCBB6-10CCDAC11-15CAACB16-20ACAAB二、簡答題：1、答：①一份多式聯運合同，合同中明確規定多式聯運經營人和托運人之間的權利義務、責任和豁免。②必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。

③使用一份包括全程運輸的多式聯運單據，并由一個多式聯運經營人對全程運輸負總的責任。

④全程單一運費率，其中包括全程各段運費的總和、經營管理費用和合理利潤。

⑤必須進行一次保險，海、陸、空的保險都包括在內。2、答：(1)按貨物的實際重量(W)計收：以重量噸為計費單位。

(2)按貨物的體積重量(M)計收：以尺碼噸為計費單位。

(3)按貨物的FOB總值計收：以出口FOB總值按一定的百分率收費。

(4)按貨物的件數(PCs)計收：如裝運卡車按照車輛數、活牲畜按頭計收運費。

(5)按重量和體積中較高一項(MlW)來計算運費：按貨物重量或尺碼從高計收。

(6)按貨物重量、尺碼或價值三者中擇高計收。用“W/Moradval”表示。

(7)臨時議定運價(Openrate)。3、答：裝運條款應包括裝運時間、裝運港、目的港、是否容許轉船與分批裝運、裝通知，以及滯期、速遣條款等內容。裝運時間的規定方法

關于買賣合同中對裝運期的規定主要有以下幾種。

(1)明確規定具體的裝運期

①Latestdateofshipment:Sep.30,2010.“(最遲裝運期:200年9月3日)

②“Shipments:OnOrbeforeMay.31,2010.”(裝運期:在2010年5月31日或之前)。這種規定方法其實與第一種規定是一個意思,只是在說法上稍有差別

③Shipment:DuringDec,2009andJan,2010.“(裝運期:在2009年12月-2010年1月之間。)這種規定方法與前面兩種有所不同,它同時還限定了賣方最早的裝運期限規定收到信用證后若干天內裝運。

例如Shipmenttobeeffectedwithin45daysuponreceiptoftherelativeL/C.”(賣方在收到信用證后45天之內裝運貨物)

“信用證”是銀行代表買方向賣方開具的保證支付貨款的書面承諾。這種方法一般適用于下列3種情況。4、答：優點：1）能長期的反復使用，具有足夠的強度。2）途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。3）可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。4）貨物的裝滿和卸空很方便。5）容積大，裝的貨物多。6）規格標準，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。集裝箱運輸是一種現代化的先進運輸方式。集裝箱運輸可促使運輸生產走向機械化、自動化。它有四個特點：高效率、高質量、高密集、標準化。5、答：空白抬頭：在收貨人欄不填寫具體的收貨人，而做成TOORDER或TOORDEROF...

空白背書：提單轉讓人在提單的背面簽字蓋章。這類提單便于轉讓，又能保持一定的安全性，往往被收貨人接受，結匯方便。技能訓練：案例分析：案例1：分析：(1)A公司對此貨損不承擔責任。(2)A公司已按信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。(3)按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。(4)B公司可憑直達提單向承運人索賠。案例2：分析：1）根據《UCP600》規定：運輸單據表面注明貨物系使用同一運輸工具并經同一路線運輸的，即使每套運輸單據注明的裝運日期不同及/或裝運港、接受監管地、發運地不同，只要運輸單據注明的目的地相同，也不視為分批裝運。2）本例中，出口的500公噸貨物分別在福州和廈門裝運，且同為“嘉陵”號，因此，不屬于分批裝運。案例3：分析：理由成立，因為你這份信用證規定的交單期是裝運日后15天內，如果沒規定，也必須是在裝運日后21天內，你12月10日裝運的，這個最晚的交單時間是12月31日或是31日之前就要完成，到了次年1月4日才交單，已經過了交單期。案例4：分析：根據《UCP600》的規定：運輸單據表面注明貨物系使用同一運輸工具并經同一路線運輸的，即使每套運輸單據注明的裝運日期不同及/或裝貨港，接受監管地，發運地不同，只要運輸單據注明的目的地相同，也不視為分批裝運。本案中，來證規定不允許分批裝運，而我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶“輪，取得5月10日的海運提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”號輪，取得5月15日的海運提單，盡管兩輪的貨物在新加坡轉船，均由“順風”號輪運往舊金山港，但向銀行提交的是分別由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套單據。這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以，銀行可以單證不符為由，拒付貨款。案例5：分析：我方的失誤是未能按期在6月份裝運，且將兩批貨物裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運的規定，導致付款行拒付。根據《UCP500》的規定：“如信用證規定在指定的時間內分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效。”本案中，來證規定：ShipmentduringApr/July,AprilShipment800MT,MayShipment800MT,JuneShipment800MT,JulyShipment600MT。而我公司因船期延誤，6月份的800公噸貨物拖延到7月12日才實際裝運出口，7月15日我方在同船又裝600MT，這實際上違反了分批裝運的規定，信用證對6、7兩月的結匯失效，因而，付款行收到單據后來電表示拒絕支付這兩批貨物的貨款是有根據的。二、提單制作：2019年1月17日,浙江省嘉興市文尚制衣有限公司單證員李燕向中外運上海物流有限公司托運，有2640件（200箱）棉滌染色男襯衣（DYEDMEN’SSHIRTS）將于2019年1月31日從上海出口到美國洛杉磯。請根據信用證部分內容及其他相關資料填寫提單。TO：BANKOFCHINA,JIAXINGBRANCHFM：UNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.,LOSANGELESMT：70027：SEQUENCEOFTOTAL：1/140:FROMOFDOC.CREDIT：IRREVOCABLE20：DOC.CREDITNUMBER：T-11764231C：DATEOFISSUE：18120131D：EXPIRY：DATE190215PLACE：THEPEOPLESREP.OFCHINA50：APPLICANT：POWERPLAYINC.2NDFLOOR,NO.137E33RDSTREETLOSANGELESCA.90011U.S.A.59：BENEFICIARY：ZHEJIANGJIAXINGWENSHANGGARMENTCO.,LTD.NO.120SOUTHFURUNRAODNANHUDISTRICT,JIAXING,CHINA...43P：PARTIALSHIPMENTS：NOTALLOWED43T：TRANSSHIPMENT：NOTALLOWED44E：PORTOFLOADING：SHANGHAI44F：PORTOFDISCHARGE：LOSANGELE44C：LATESTDATEOFSHIPMENT：19013145A：SHIPMENTOFGOODS：DYEDMEN’SSHIRTSCOTTON80PCTPOLYESTER20PCTOTHERDETAILSASPERS/CNO.14JW1106PACKING：ONEPCINAPOLYBAGAND12PCSINTOANEXPORTCARTON.TOTALINTOONE20’FULLCONTAINERCIFLOSANGELES46A：DOCUMENTSREQUIRED：+FULLSETCLEANONBOARDBILLSOFLADINGMADEOUTTOOURORDERMARKEDFREIGHTPREPAIDNOTIFYAPPLICANTSHOWINGFULLNAMEANDADDRESS...48：PRESENTATIONPERIOD：NOTLATERTHAN15DAYSAFTERTHEDATEOFISSUANCEOFTHESHIPPINGDOCUMENTSBUTWITHINTHEVALIDITYOFTHECREDIT...其他相關資料：毛重：14千克/箱凈重：12千克/箱體積：78*46*30厘米/箱船名航次：APLVICTIORYV.866提單號碼：SH23U23411*20’FCL,CY/CY集裝箱號：APLU93408封號：384920提單簽署：SINOTRANSSHANGHAILOGISTICSCO.,LTD.法人代表：:陳雨嘜頭：POWERPLAY14JW1106LOSANGELESNO.1-220Shipper

ZHEJIANGJIAXINGWENSHANGGARMENTCO.,LTD.B/L

NO.

SH23U2341CHINA

NATIONAL

FOREIGN

TRADE

TRANSPORT

CORPORATION

BILL

OF

LADING

ORIGINALShipped

on

board

in

apparent

good

order

and

condition(unless

otherwise

indicated)

the

goods

or

packages

specified

Herein

and

to

be

discharged

at

the

mentioned

port

of

discharge

or

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near

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as

the

vessel

may

safely

get

and

always

afloat.

The

weight,measure,marks

and

numbers,quality,contents

and

Value

particulars

furnished

by

the

Shipper,are

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Carrier

on

loading.

The

Shipper,Consignee

and

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Holder

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this

Bill

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Hereby

expressly

accept

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agree

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all

printed,written

or

Stamped

provisions,exceptions

and

conditions

of

this

Bill

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Loading,including

those

on

the

hereof.

IN

WITNESS

where

of

the

number

of

original

Bill

of

Loading

Stated

below

have

been

signed,one

of

which

being

accomplished

The

other(s)

to

be

void.ConsigneeTOORDEROFUNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.,LOSANGELESNotifyParty（4）POWERPLAYINC.2NDFLOOR,NO.137E33RDSTREETLOSANGELESCA.90011U.S.A.Pre-Carriage

ByPort

of

Loading（5）SHANGHAIOceanVesselVoy.No.（6）APLVICTIORYV.866Port

of

Transshipment

Port

of

Discharge（7）LOSANGELESFinal

DestinationMarks

&Nos.

No.OfContainersorpackagesDescriptionofGoodsGross

Weight

(kgs)Measurement

(M3)（8）POWERPLAY14JW1106LOSANGELESNO.1-220（9）220CTNS（10）DYEDMEN’SSHIRTS（11）3080.00KGS（12）23.681CBM1*20’FCL,CY/CYCN.:（13）APLU93408SN.:（14）384920DescriptionofContentsForShipper’sUseOnly（NotPartofThisB/LContract）Totalno.ofcontainerand/orpackages（inwords）SAYTWOHUNDREDANDTWENTYCARTONSONLYFreight&Charges（15）FREIGHTPREPAIDRevenueRatePerPrepaidCollectExratePrepaidatPayableatPlaceanddateofissue：SHANGHAI31JAN.,2015Signedby（16）SINOTRANSSHANGHAILOGISTICSCO.,LTD.陳雨（章）AsagentforthecarrierAMERICANPRESIDENTLINESTotalprepaidNo.oforiginalB/LLADENONBOARDTHEVESSELDATE31JAN,.2015BYS.S.L.陳任務四保險條款的擬定知識練習：單選題1-5DABAD6-10BCACB判斷題1-5××√××6-10××××√簡答題1.答：推定全損是指貨物發生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。推定全損是一種形式上的部分損失，實質上的全部損失。2．答：共同海損指載貨的船舶在海上遭遇災害或意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨的安全，或者使航程得以繼續完成，由船方有意識、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費用。構成共同海損必須具備如下條件：危險必須是實際存在的，或者是不可避免的，而不是主觀臆測的；B.必須是自動有意采取的合理措施；C.必須是為船、貨共同安全而采取的措施；D.必須是屬于非常性質的損失。3.答：單獨海損指由承保范圍內的風險所直接導致的船舶或貨物單方面的部分損失。該損失僅由受損者單獨負擔。共同海損和單獨海損的區別主要表現在以下兩個方面。造成海損的原因不同。單獨海損是承保風險直接導致的船貨損失；而共同海損則是為了解除船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的損失。B.損失的承擔責任不同。單獨海損由受損方自行承擔；而共同海損則由各受益方按照受益大小的比例共同分攤。4.答：我國海洋貨物運輸保險的基本險主要有平安險、水漬險、一切險三種。（1）平安險責任范圍如下：1）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失。2）海上意外事故造成的貨物全部損失或部分損失。3）被保險貨物遭遇海上意外事故后，又受到自然災害的侵襲所致的部分損失。4）貨物在裝卸或轉運時，一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。5）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。6）不超過保險金額的對被保險貨物進行的施救的費用。7）船舶遭遇海難以后，在避難港卸貨造成的損失和有關費用。8）運輸契約中如訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定，應由貨方賠償船方的相關損失。（2）水漬險責任范圍除包括“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于自然災害所造成的部分損失。（3）一切險責任范圍除包括平安險和水漬險的所有責任外，還包括被保險貨物在運輸過程中由于一般外來風險造成的全部損失和部分損失。實際上，一切險是平安險、水漬險及一般附加險的總和。除外責任是保險人不負責賠償責任的范圍，主要包括以下內容：（1）被保險人的故意行為或過失行為所造成的損失。（2）屬于發貨人責任所引起的損失。（3）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、固有特性及由于市價跌落、運輸遲延所引起的損失或費用。（5）海洋運輸貨物戰爭險條款和貨物運輸罷工險條款規定的除外責任。5.答：倫敦保險協會的《海運貨物條款》有如下六種險別：（1）協會貨物條款（A),簡稱ICC(A)。（2）協會貨物條款（B)，簡稱ICC(B)。（3）協會貨物條款（C)，簡稱ICC(C)。（4）協會戰爭險條款。（5）協會罷工險條款。（6）協會損害險條款。特點：ICC(A)條款其承保風險類似我國的“一切險”，ICC(B)條款類似“水漬險”，ICC(C)條款類似平安險，但比平安險的責任范圍要小一些。在《協會保險條款》的6種險別中，只有惡意損害險屬于附加險別，其他5種險別具有獨立完整的結構，對承保風險和除外責任均有明確的規定。除ICC(A)、ICC(B)和ICC(C)可以單獨投保外，必要時，戰爭險和罷工險也可征得保險公司的同意，作為獨立的險別進行投保。技能訓練：案例分析案例1：分析：本案保險合同的規定，保險人的保險責任起訖是“倉至倉”責任。本案中被保險貨物卸離海輪僅三日，堆存于港口所屬倉庫，被保險人在未提貨之前既不能將貨物運交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進行分配或發送，可見，尚未提取的貨物仍在保險責任期限內。提單有物權憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項下的所有權。C公司委托他人辦理報關、提貨等手續，發生的是委托代理關系，不屬于轉讓提單的行為，又由于C公司投保的是一切險，海潮屬于一切險范圍內，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責任賠償。案例2：分析：偷竊提貨不著險是指被保險貨物整件被偷或從整件中竊取一部分，以致貨到目的地后收貨人提取不著整件的貨物。從本例來看，顯然不屬于這種情況，所以保險公司將不予賠償。上例應保什么險？保險公司方予以賠償？應保交貨不到險。因交貨不到險是指從貨物裝上船開始，6個月內不能運到目的地，不論什么原因，保險公司要按全部損失賠償。不過被保險人要向保險人辦理權益轉讓手續，否則保險人不予賠償。案例3：分析：單獨海損：主機燒壞、甲艙A批貨物被火焚燒。共同海損：B批貨物遭水浸。案例4：分析：錯誤。投保一切險已包含碰撞險，不應再保碰撞險。案例5：分析：根據倫敦“協會貨物保險條款”（A）的規定，被保險人堆在保險期限內發生的承保損失有權獲得賠償，即使損失發生在保險契約之前。據此，買方應立即通知保險公司被保險貨物的遇險情況并提出賠償要求。不過投保人在投保時對“貨物已發生損失”應該是確不知情。因此，投保人事后要對“不知情”這一事實提供證據，否則保險公司將不予賠償。保險單制作PICC中國人民財產保險股份有限公司PICCPropertyandCasualtyCompanyLimited總公司設于北京一九四九年創立HeadOfficeBeijingEstablishedin1949貨物運輸保險單CARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY發票號碼InvoiceNo.ABC190116保單號次PolicyNo.PI15JX04993被保險人Insured:ZHEJIANGJIAXINGWENSHANGGARMENTSCO.,LTD.中保財產保險有限公司（以下簡稱本公司）根據被保險人的要求，及其所繳付約定的保險費，按照本保險單承擔險別和背面所載條款與下列特別條款承保下列貨物運輸保險，特簽發本保險單。ThispolicyofInsurancewitnessesthatThePeopleInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd.(hereinaftercalledtheCompany)attherequestoftheInsuredandinconsiderationoftheagreedpremiumpaidbytheInsured,undertakestoinsuretheundermentionedgoodsintransportationsubjecttotheconditionsofthisPolicyaspertheClausesprintedoverleafandotherspecialclausesattachedhereon.標記Marks&No.包裝及數量Quantity保險貨物項目Descriptionofgoods保險金額AmountInsuredASPERINV.NO.ABC150116220CTNSDYEDMEN’SSHIRTSUSD44036.00總保險金額TotalAmountInsured:SAYU.S.DOLLARSFORTYTHOUSANDANDTHIRTYTWOONLY.保險費啟運日期裝載運輸工具PremiumPAIDDateofcommencement31JAN.,2019PerconveyanceS.S.APLVICTORYV.864自經至FromSHANGHAIViaToLOSANGELES承保險別Conditions:COVERINGFREEPARTICULARAVERAGE所保貨物，如發生本保險單項下可能引起索賠的損失或損壞，應立即通知本公司下述代理人查勘。如有索賠，應向本公司提交保險單正本（本保險單共有2份正本）及有關文件。如一份正本已用于索賠，其余正本則自動失效。IntheeventofdamagewhichmayresultinaclaimunderthisPolicy,immediatenoticebegiventotheCompanyAgentasmentionedhereunder.Claims,ifany,oneoftheOriginalPolicywhichhasbeenissuedinTWOOriginal(s)togetherwiththerelevantdocumentsshallbesurrenderedtobeCompany,ifoneoftheOriginalPolicyhasbeenaccomplished,theotherstobevoid.Insuranceagentatdestination:CHINAINSURANCECOMPANYLIMITEDLOSANGELESBRANCH105CECILSTREETLOSANGELESU.S.A.賠款償付地點中國人民財產保險股份有限公司嘉興分公司ClaimpayableatLOSANGELES出單日期PICCPropertyandCasualtyCompanyLimited,JiaxingBranchIssuingdate20JAN.,2019于明浩地址:中國浙江嘉興人民路96號Address:96RenminRoad,Jiaxing,Zhejiang,ChinaAuthorizedSignature任務五支付條款的擬定知識練習：一、單選題1-5ABADA6-10ADBCB11-15BDCCB16-20CABAB二、簡答題1.答：（1）出票（2）提示（3）承兌（4）付款（5）背書（6）保付（7）貼現（8）拒付（9）追索2.答：跟單托收根據交單條件的不同，又分為以下兩種：付款交單付款交單是委托人指示托收行、代收行在付款人付清款項后方能將單據交予付款人的方式。付款交單按付款時間的不同，又分為即期付款交單和遠期付款交單。承兌交單承兌交單是指出口方發運貨物后開具遠期匯票，連同全套商業票據，委托銀行向進口方提示，并明確指示銀行，進口方承兌匯票后，即可得到全套商業單據，待匯票到期日再向銀行付清貨款。跟單托收的業務程序：首先由委托人填寫跟單托收申請書，向托收行申請跟單托收。出口商將托收申請書、所開具的以進口商為付款人的商業匯票，連同全套規定的裝運單據一并交與托收行，委托銀行收款。托收行對委托人提交的托收申請書進行審查，繕制托收指示，將托收指示及委托人交托的匯票、裝運單據寄往國外代收行。代收行接受托收行的托收指示，對付款人進行提示。代收行向進口商提示匯票后，進口商先驗看單據，然后或付款或承兌。代收行則按照托收指示書，或在付款后交單，或在承兌后交單。代收行及時向托收行發出付款通知書或承兌通知書。如果進口商拒絕承兌或拒絕付款，代收行必須及時通知委托行，如果委托行，如果委托行對拒絕證書有要求，及時作成拒絕證書。托收行的貸記工作：托收行接到代收行的收訖通知后，貸記委托人賬戶。3.答：（1）開證行負第一性付款責任。信用證是以銀行信用為基礎的一種支付方式，開證行以自己的信用作出的有條件的付款保證。一般擔保業務是被擔保人不履約時，擔保人承擔付款義務，而信用證業務是開證行首先承擔付款義務。所以說，開證行負有第一性付款責任。（2）信用證是獨立文件。信用證雖然以銷售合同為基礎，但一經開立，就成為獨立于銷售合同之外的一項契約，信用證業務的一切當事人只受信用證條款的約束。（3）信用證處理的是單據。信用證是純粹的單據交易，銀行只憑單據付款而不管貨物。銀行不是銷售合同的當事人，只要求受益人提交的單據表面上與信用證條款相符。例如，L/C規定“禁止分批”，載貨飛機到達目的地后，不見部分貨物，幾天后余下的貨物才隨另一飛機到達，明顯發生了分批，但運輸單據表面并未顯示貨物由兩架飛機分別裝運，開證行仍應付款。4.答：背對背信用證是指中間商收到進口商開來的、以其為受益人的信用證后，要求原通知行或其他銀行以原證為基礎，另外開立一張內容相似的、以其為開證申請人的新的信用證給另一受益人。區別：背對背信用證是兩個獨立的信用證，一般從信用證的表面不能判斷出該信用證是否為背對背信用證；而可轉讓信用證是根據原證轉開，新老證有直接關系。能從表面判斷是否為轉讓信用證，如是否有“可轉讓”字樣。開立可轉讓信用證，中間商要得到開證行、開證申請人同意，即進口商開出的信用證首先須明確“可轉讓”；而背對背信用證，中間商可以在開證行、開證申請人完全不知悉的情況下開立，不存在開證行、開證申請人是否同意的問題。在開證形式上，轉讓信用證中，許多轉讓銀行采用修改原證條款的方法辦理新證；而背對背信用證一般均采用開立新證的方法。中間商的地位變化不同。轉讓信用證中，中間商的受益人身份沒有本質變化，僅僅從“受益人”變成了“第一受益人”，相應的權利義務基本沒有改變；而在背對背信用證中，中間商在新舊證的地位中有根本性的改變，即在原證中中間商是受益人，而在新證中其已變成開證申請人，有關的權利義務也隨之改變。對于供貨商（第二受益人）而言，接受背對背信用證比可轉讓信用證更有利，收款更有保障。5.答：對開信用證是兩張相互制約的信用證。其主要特點是：雙方同時開證，第一張信用證的受益人是第二張信用證的申請人，第一張信用證的通知行是第二張信用證的開證行，反之亦然。兩張信用證的金額可以相等或不同，可以同時或分別生效。對開信用證在來料加工、來件裝配貿易中使用較為廣泛。技能訓練：案例分析案例1：分析：我方應按規定交貨并向該保兌外資銀行交單，要求付款。因為根據《UCP600》規定，信用證一經保兌，保兌行和開證行同為第一付款人，對受益人就要承擔保證付款的責任，未經受益人同意，該項保證不得撤銷。只要受益人在信用證的有效期內將符合L/C規定的單據遞交保兌行，保兌行必須議付、付款。案例2：分析：我方處理不恰當。應吸取的教訓：在合同中未規定信用證開證日期不妥；按慣例即使合同未規定開證日期，買方也應于裝運日前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應保留索賠權；對于外商以我方未能及時按時裝運為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。案例3：分析：日方提出將D/P即期改為90天遠期，很顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉。而日商指定A銀行作為該批托收業務的代收行，則是為了便于向該銀行借單，以便早日獲取經濟利益。在一般的遠期付款交單托收業務中，代收行在未經授權的情況下通常是不會輕易同意付款人的借單的。該日商之所以提出通過A銀行代收貨款的原因，肯定是該商與A銀行有既定融資關系，從中可以取得借單的便利，已達到進一步利用我方資金的目的。案例4：分析：這是買方騙取保證金的案例。在收到信用證時，必須謹慎審核信用證，港商先騙出口企業保證金，后又在信用證中設入軟條款，是的出口企業無法獲得該批準書，也就無法向銀行交單結匯。賣方的裝船行為完全是按照買賣合同的一種義務，無需通過買方允許，所以出口企業的裝船以買方批準為前提是無理的要求，并且不能同意繳納保證金。案例5：分析：這是買方利用銀行保函進行詐騙的案例。對于買方對賣方的交貨期限有苛刻條件的情況，賣方應在買賣合同中對買方履約的時間有所規定，如確認樣品的時間等應有所規定，以便我方有足夠的時間生產，另外，對開出銀行保函的要求，我方一般不應接受。二、審核信用證：經審核，該信用證有如下錯誤：TO:BANKOFCHINA,JIAXINGBRANCHFM:UNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.,LOSANGELESMT:70027：SEQUENCEOFTOTAL:1/140A:FORMOFDOC.CREDIT:IRREVOCABLE20：DOC.CREDITNUMBER:T-11764131C:DATEOFISSUE:18120131D:EXPIRY:DATE190210(根據合同，應該是DATE190215)PLACE:THEPEOPLE’SREP.OFCHINA50:APPLICANT:POWERPLAYINC.2NDFLOOR,NO.137E,33RDSTREETLOSANGELESCA.90011U.S.A.59:BENEFICIARY:JIAXINGWENSHANGGARMENTSCO.,LTD(應是ZHEJIANGJIAXING)NO.120SOUTHFURUNROADNANHUDISTRICT,JIAXING,CHINA32B:AMOUNT:CURRENCYUSDAMOUNT40032.0039A:POS/NEGTOL(%):05/0541D:AVAILABLEWITH/BY:UNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.BYNEGOTIATION42C:DRAFTSAT:ATSIGHT(根據合同，應該是AT30DAYSAFTERSIGHT)FORFULLINVOICEVALUE42D:DRAWEE:UNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.ALLOFFICEINU.S.A.43P:PARTIALSHIPMENTS:ALLOWED(根據合同，應該是NOTALLOWED)43T:TRANSSHIPMENT:NOTALLOWED44E:PORTOFLOADING:SHANGHAI44F:PORTOFDISCHARGE:CALIFORNIA(根據合同，應該是LOSANGELES)44C:LATESTDATEOFSHIPMENT:19013145A:SHIPMENTOFGOODS:DYEDMEN’SSHIRTSPOLYESTER80PCTCOTTON20PCT(規格錯，應為COTTON80PCTPOLYESTER20PCT)OTHERDETAILSASPERS/CNO141W1106(合同號碼錯，應為14JW1106)PACKING:ONEPCINAPOLYBAGAND12PCSINTOANEXPORTCARTON.TOTALINTOONE20’FULLCONTAINERCIFLOSANGELES46A:DOCUMENTSREQUIRED:+COMMERCIALINVOICEINQUADRUPLICATESHOWINGFREIGHTCHARGEANDPREMIUMSEPARATELY+FULLSETCLEANONBOARDBILLSOFLADINGMADEOUTTOOURORDERMARKEDFREIGHTPREPAIDNOTIFYAPPLICANTSHOWINGFULLNAMEANDADDRESS+INSURANCEPOLICYORCERTIFICATEINDUPLICATEISSUEDBYPEOPLE’SINSURANCECOMPANYOFCHINAINCORPORATINGTHEIROCEANMARINECARGOCLAUSESALLRISKSANDWARRISKSFOR110PERCENTOFCIFINVOICEVALUEINDICATINGTHEPREMIUMPAID(合同中沒有明示險別，按照慣例，應投保最低責任的險別--平安險FREEPARTICULARAVERAGE)47A:ADDITIONALCONDITIONS:1.THENUMBERANDTHEDATEOFTHISCREDITANDTHENAMEOFOURBANKMUSTBEQUOTEDONALLDRAFTSREQUIRED2.ANADDITIONALFEEOFUSD100.00WILLBEDEDUCTEDFROMTHEPROCEEDANDPAIDUNDERANYDRAWINGWHEREDOCUMENTSPRESENTEDAREFOUNDNOTTOBEINSTRICTCONFORMITYWITHTHETERMSOFTHISCREDIT(增加一：5PCTMOREORLESSBOTHINAMOUNTANDQUANTITYAREALLOWED)71B:DETAILSOFCHARGES:ALLBANKINGCHARGESOUTSIDETHEISSUINGBANKINCLUDINGADVISINGCOMMISSIONAREFORACCOUNTOFBENEFICIARYANDMUSTBECLAIMEDATTHETIMEOFADVISING48:PRESENTATIONPERIOD:NOTLATERTHAN10DAYSAFTERTHEDATEOFISSUANCEOFTHESHIPPINGDOCUMENTSBUTWITHINTHEVALIDITYOFTHECREDIT(根據合同，應為15天)49:CONFIRMATION:WITHOUT78:INSTRUCTIONS:UPONOURRECEIPTOFDOCUMENTSINORDER,WEWILLREMITINACCORDANCEWITHNEGOTIATINGBANK’SINSTRUCTIONSATMATURITY信用證中英文翻譯TO:BANKOFCHINA,JIAXINGBRANCHFM:UNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.,LOSANGELESMT:700通過SWIFT開立信用證的格式代碼：70027：SEQUENCEOFTOTAL:1/1報文頁次：1/140A:FORMOFDOC.CREDIT:IRREVOCABLE信用證形式：不可撤銷20：DOC.CREDITNUMBER:T-117641信用證號：T-11764131C:DATEOFISSUE:181201開證日期：2018年12月1日31D:EXPIRY:DATE190210PLACE:THEPEOPLE’SREP.OFCHINA有效期：2019年2月10日到期地點：中華人民共和國50:APPLICANT:POWERPLAYINC.2NDFLOOR,NO.137E,33RDSTREETLOSANGELESCA.90011U.S.A.申請人：POWERPLAY股份有限公司美國洛杉磯州33街道137號2樓郵編：9001159:BENEFICIARY:JIAXINGWENSHANGGARMENTSCO.,LTDNO.120SOUTHFURUNROADNANHUDISTRICT,JIAXING,CHINA受益人：嘉興文商制衣有限公司中國嘉興南湖區富潤南路120號32B:AMOUNT:CURRENCYUSDAMOUNT40032.00總金額：40032.00美元39A:POS/NEGTOL(%):05/05信用證金額可上下浮動5%41D:AVAILABLEWITH/BY:UNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.BYNEGOTIATION指定的有關銀行和信用證兌付的方式：北美加利福尼亞聯合銀行議付42C:DRAFTSAT:ATSIGHTFORFULLINVOICEVALUE匯票付款日期：見票即付（發票總額）42D:DRAWEE:UNIONBANKOFCALIFORNIAN.A.ALLOFFICEINU.S.A.匯票付款人：北美加利福尼亞聯合銀行駐美國所有辦事處43P:PARTIALSHIPMENTS:ALLOWED分批裝運：允許43T:TRANSSHIPMENT:NOTALLOWED轉船：不允許44E:PORTOFLOADING:SHANGHAI裝運港：上海44F:PORTOFDISCHARGE:CALIFORNIA卸貨港：加利福尼亞44C:LATESTDATEOFSHIPMENT:150131最遲裝運期：2019年1月31日45A:SHIPMENTOFGOODS:DYEDMEN’SSHIRTSPOLYESTER80PCTCOTTON20PCTOTHERDETAILSASPERS/CNO141W1106PACKING:ONEPCINAPOLYBAGAND12PCSINTOANEXPORTCAR