效率的認(rèn)識(shí)一、效率提高了怎么沒(méi)賺錢呢?假效率與真效率要?jiǎng)?chuàng)造更多的利潤(rùn)、除了要徹底地消除之前講述的七種浪費(fèi)之外、就是要提高效率、一般而言、所謂效率、就是指在同樣的時(shí)間內(nèi)、若產(chǎn)出量愈多的話、就認(rèn)為效率愈高了，就理論而言、這樣的效率當(dāng)然是愈高愈好、而且這樣的思想觀念、長(zhǎng)久以來(lái)都被視為理所當(dāng)然、也被每一個(gè)人所接受，只是回到現(xiàn)實(shí)的世界里、我們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)到怎么效率提高了、但是利潤(rùn)沒(méi)有增加、反而又虧損了、這到底是什么原因呢?

以NPS的眼光來(lái)看,是屬于假效率的提高。比方說(shuō),市場(chǎng)上對(duì)某一個(gè)產(chǎn)品的需要量一天要100個(gè),原來(lái)的生產(chǎn)方式需要10個(gè)人,才能生產(chǎn)出100個(gè)產(chǎn)品。現(xiàn)在經(jīng)過(guò)一番改善的努力,使得同樣的10人一天可以產(chǎn)出125個(gè),就效率而言是提升了25%。相信每一個(gè)人都會(huì)很高興地接受這樣的改善成果。可是為什么NPS將這種效率稱之為假效率呢?說(shuō)穿了,就是對(duì)效率的意義,并沒(méi)有真正的掌握住。許多公司所謂效率的提高,如果能具備NPS正確的浪費(fèi)意義,尤其是庫(kù)存及生產(chǎn)過(guò)多(早)的浪費(fèi)觀念的話,就能立即明了主要的原因所在—即忽略了市場(chǎng)的需要量的問(wèn)題。

因?yàn)橐惶斓男枰獢?shù)量是100個(gè),現(xiàn)在同樣的人員能夠做出125個(gè),也就是多做出了25個(gè)。這25個(gè)產(chǎn)品東西還沒(méi)賣出去。不但毫無(wú)利潤(rùn)收入可言,又須暫時(shí)擺放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)等待賣出。由此所產(chǎn)生的額外倉(cāng)儲(chǔ)管理成本增加,以及可能的過(guò)時(shí)折價(jià)損失,更是一般人所沒(méi)注意到的地方。因此,這樣的假效率提高,造成了沒(méi)有增加利潤(rùn),反而使成本增加的現(xiàn)象、什么才是NPS的真效率呢?以同樣的例子說(shuō),首先要把握住一天的需要量是100個(gè),如果能改善從10個(gè)人減少到8個(gè)人來(lái)生產(chǎn)出同樣的100個(gè)產(chǎn)品,就效率而言當(dāng)然也是提高了,更重要的是沒(méi)有庫(kù)存品,這就是所謂真效率。

因此,NPS的改善是建立在市場(chǎng)每日的需要數(shù)的基礎(chǔ)上,以最少的人員來(lái)生產(chǎn)出需要的量,這個(gè)也就是所謂少人化的意義,也就是非定員制的生產(chǎn)出方式。所以,為了要配合少人化非定員制的需求,作業(yè)人員的工作方式,也不能以傅統(tǒng)的一個(gè)作業(yè)員固定操作一種工作站的方式來(lái)工作,而必須朝向一個(gè)作業(yè)者能同時(shí)操作數(shù)種工作站技能的所謂多能工的作業(yè)方式來(lái)工作才行。簡(jiǎn)單而言,假效率是指固定的人員做出更多產(chǎn)品的方式。真效率是指以最少的人員,僅做出市場(chǎng)需要量的產(chǎn)品的方式,企業(yè)要獲取更多的利潤(rùn),就必須朝真效率努力,而不是提高假效率。個(gè)別效率與全體效率

從原材料或零件開(kāi)始,要完成一個(gè)產(chǎn)品,必須經(jīng)過(guò)一連串不同的制造程序、機(jī)器設(shè)備以及工作方法,才能完成一個(gè)產(chǎn)品。由于早期的工業(yè)發(fā)展是由手工作業(yè)開(kāi)始,產(chǎn)品的品質(zhì)及效率,大都受到作業(yè)員手藝的好壤,以及學(xué)習(xí)曲線理論的影響,認(rèn)為重復(fù)從事同一件工作,會(huì)使作業(yè)者的效率提高。所以許多工廠仍然一直保持著這樣的想法,將一件工作盡可能細(xì)分成許多小工作,讓每一位作業(yè)員僅從事一件細(xì)分的工作,同時(shí)為了激勵(lì)效率,二、每個(gè)人做得越多越好嗎?

又設(shè)定了各種激勵(lì)獎(jiǎng)金,這種以個(gè)別作業(yè)員為效率獎(jiǎng)勵(lì)的對(duì)象,就稱之為個(gè)別效率。長(zhǎng)久以來(lái),我們也都對(duì)個(gè)別效率的追求,認(rèn)為是天經(jīng)地義,會(huì)帶給公司利益的。然而,事實(shí)上又不盡然。這又是什么呢?假設(shè),某一條生產(chǎn)線有四個(gè)制程,由四位作業(yè)員別負(fù)責(zé)一個(gè)制程。制程一剛好達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的效率,每小時(shí)做出100個(gè),可獲得標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量獎(jiǎng)金。制程二作業(yè)員速度很快,每小時(shí)可做出125個(gè),可獲得超產(chǎn)量獎(jiǎng)金25%。制程三速度較慢,僅能做出90個(gè),不能獲得獎(jiǎng)金。制程四速度也正達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)100個(gè),

也可獲得標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)金,所以,理論上有三個(gè)制程做得不錯(cuò),公司也發(fā)出了額外的獎(jiǎng)金,但是整條生產(chǎn)線卻因?yàn)槭艿狡款i制程三的影響,僅能做出90個(gè),所以就整體而言,生產(chǎn)速度僅為90個(gè),其它的制程僅是做出一些在制品在產(chǎn)線上堆積,反而造成庫(kù)存的浪費(fèi),同時(shí)又隱藏了生產(chǎn)不平衡的問(wèn)題,所以不但不能獲利,反而又浪費(fèi)了成本、生產(chǎn)的活動(dòng)既然是要經(jīng)過(guò)許多的制程來(lái)完成,那么效率追求的重點(diǎn),就應(yīng)當(dāng)攏在一個(gè)完整的生產(chǎn)整體效率、也就是要看最后的完成品量的多小,以及配置人員的多少來(lái)衡量,即所謂勞動(dòng)生產(chǎn)力的意義

這才是所謂全體效率、這好象我們小學(xué)生時(shí)代的運(yùn)動(dòng)會(huì)節(jié)目中有一項(xiàng)蜈蚣競(jìng)走的比賽,如果每一個(gè)人都僅追求個(gè)人最快的速度,那么整個(gè)隊(duì)伍必定因步伐不一致而跌倒、反之如果大家能配合一定的節(jié)拍、時(shí)間、步伐一致,必定會(huì)走得順暢、哪一隊(duì)的動(dòng)作步伐愈一致,就愈有機(jī)會(huì)羸得競(jìng)賽、生產(chǎn)的活動(dòng)也必須要有一個(gè)類似蜈蚣競(jìng)走的節(jié)拍時(shí)間來(lái)指揮不同制程的速度，使每一個(gè)制程在生產(chǎn)每一個(gè)單位產(chǎn)品的時(shí)間都能一致化，此一節(jié)拍時(shí)間，在NPS的術(shù)語(yǔ)中就稱之為「產(chǎn)距時(shí)間」

產(chǎn)距時(shí)間的算法，在往后的課程中會(huì)做詳細(xì)的介紹、然而，現(xiàn)實(shí)上雖然我們能夠定出生產(chǎn)所需要的節(jié)拍時(shí)間，但是在生產(chǎn)時(shí)，因?yàn)樽鳂I(yè)員個(gè)人速度的差異，所以每一個(gè)人的速度能夠完成一致的機(jī)會(huì)是很少的。為了彌補(bǔ)這種差異，就必須使前后制程的作業(yè)員能夠相互幫忙。但是，當(dāng)我們看看生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)到，由于傅統(tǒng)的觀念影響，都是將相同的機(jī)器設(shè)備集中在同一個(gè)區(qū)域的所謂「水平式設(shè)備布置」方式，或者是在輸送帶的裝配作業(yè)中，相鄰的作業(yè)之間擺放了許多零組件，使作業(yè)員之間的距離拉長(zhǎng)了，此即所謂「離島式」布置,即使有心相互幫忙，也做不到，真是可惜啊!

經(jīng)常在公司內(nèi)，會(huì)聽(tīng)到這樣的抱怨，責(zé)備員工個(gè)人主義太濃，缺乏團(tuán)隊(duì)精神。可是回頭看看，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)別效率，不就是在鼓勵(lì)個(gè)人主義嗎?作業(yè)員是無(wú)辜的，要使作業(yè)員之間有團(tuán)隊(duì)精神，能夠相互協(xié)助，管理者就必須改變效率衡量的對(duì)象，從個(gè)人改成全體才是。同時(shí)也要?jiǎng)?chuàng)造出能夠使作業(yè)員相互的生產(chǎn)環(huán)境。那就必須打破現(xiàn)在的水平式及離島式的生產(chǎn)線布置，改變成依制程順序，將設(shè)備一部緊接著一部銜接起來(lái)的所謂「流線化生產(chǎn)方式」有關(guān)流線化生產(chǎn)的設(shè)計(jì)布置方式，將在后續(xù)的NPS的技法篇中詳細(xì)介紹。三、要?jiǎng)觿t動(dòng),該停則停稼動(dòng)率與可動(dòng)率稼動(dòng)率是用來(lái)表示機(jī)器設(shè)備運(yùn)用的效果指數(shù)、傅統(tǒng)的定義大都是以該設(shè)備一天的實(shí)際生產(chǎn)能量，除以該設(shè)備一天的最大生產(chǎn)量所得的百分比，來(lái)表示設(shè)備運(yùn)用效率的成果。基于這樣的想法，所以就認(rèn)為稼動(dòng)率要100%才是最好的成果。尤其是當(dāng)設(shè)備的產(chǎn)能很大，價(jià)格高昂的時(shí)候，更會(huì)有這種想法，總認(rèn)為設(shè)備停頓下來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)就是一種損失。因此，必須不斷地努力使設(shè)備不要停頓下來(lái)，最好能24小時(shí)不斷地生產(chǎn)下去，才是最佳的運(yùn)用。

想想看，這樣子的想法對(duì)嗎?有利嗎?就讓我們來(lái)看看一則故事吧!

阿聰是個(gè)很聰明的人，有天感冒了到藥房買成藥吃，價(jià)格是一瓶100粒，要1000元，平均一粒要10元。若是零買一粒則要20元。藥品拆封后的有效期限是三個(gè)月，逾期則失效,阿聰認(rèn)為感冒是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，所以就買了一瓶，吃了兩天，共12粒之后就好了。其余的88粒感冒藥就擺著等到以后可用。只是此后的三個(gè)月里，阿聰仍然是好好的。沒(méi)再感冒,等到下次再感冒時(shí)，已是四個(gè)以后的事了，先前的感冒藥失效了，只好丟棄，重新再買、只是這一回

阿聰可真是聰明，僅只買6粒，吃完再買、NPS的思想中，最重要的就是僅生產(chǎn)能賣得出去的數(shù)量，不做庫(kù)存的生產(chǎn)，也不做過(guò)多過(guò)早的生產(chǎn)、所以，在NPS中雖然也使用稼動(dòng)率，但其意義是不同的、NPS的稼動(dòng)率是以市場(chǎng)的需要量(例如一天需要70個(gè)產(chǎn)品)，除以該設(shè)備的最大生產(chǎn)能量(例如一天最大的產(chǎn)能為100個(gè))而得、以此例來(lái)說(shuō)稼動(dòng)率即為70%、因此，應(yīng)當(dāng)將設(shè)備運(yùn)用到70%的水準(zhǔn)，即可滿足市場(chǎng)的需要量，而不是要求到100%的稼動(dòng)率水準(zhǔn)、因?yàn)槿绻龅?00%的水準(zhǔn)時(shí)，則會(huì)生產(chǎn)出100個(gè)產(chǎn)品，超出所需的70個(gè)而剩30個(gè)只好又放入倉(cāng)庫(kù)等待再賣出，或者最后賣出去變成廢品了

所以，在NPS的思想中，稼動(dòng)率并不是愈高愈好，而是以市場(chǎng)的需要來(lái)決定了、這好比買一部自用轎車一樣，我們不會(huì)刻意地強(qiáng)調(diào)我一天內(nèi)總共開(kāi)了幾個(gè)小時(shí)的汽車，所以汽車的稼動(dòng)率并不要達(dá)到100％，或者是愈高愈好、NPS對(duì)設(shè)備運(yùn)用效率的評(píng)估方式，是以可動(dòng)率的方式來(lái)衡量。所謂可動(dòng)率的意義就是指當(dāng)設(shè)備要被使用時(shí)，它都能被使用的機(jī)率有多大。就以前例來(lái)說(shuō)，一天有24小時(shí)的最大產(chǎn)能100個(gè)的生產(chǎn)時(shí)間，市場(chǎng)的需要量一天為70個(gè)，所以稼動(dòng)率為70％，僅須以24小時(shí)×70%,即16.8小時(shí)的時(shí)間來(lái)生產(chǎn)即可，

就在這16.8小時(shí)內(nèi)，可動(dòng)率必須要達(dá)到100%才好。如果,可動(dòng)率只有90%此即僅有16.8小時(shí)×90%即15.1小時(shí)可生產(chǎn),產(chǎn)量?jī)H有63個(gè)而己，無(wú)法達(dá)到市場(chǎng)的需求。就同樣地以自用轎車來(lái)說(shuō)，我們所關(guān)心的就是可動(dòng)率，希望每一次用車子的時(shí)間,它都沒(méi)有毛病不會(huì)故障，如果上班100天，其中有5天因?yàn)榉N種原因故障不能發(fā)動(dòng),那么可動(dòng)率就是95%。從這個(gè)例子，就可以明白了可動(dòng)率是要100%才是最好的、設(shè)備的可動(dòng)率要達(dá)到100%,就必須建立起良好的維護(hù)保養(yǎng)制度、必須將現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器設(shè)備的保養(yǎng)、以保養(yǎng)維護(hù)飛機(jī)的心態(tài)來(lái)做

讓機(jī)器設(shè)備有定期的預(yù)防保養(yǎng)時(shí)間，不要將設(shè)備持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，直到不堪負(fù)荷,產(chǎn)生故障時(shí)才來(lái)?yè)屝蓿且呀?jīng)是來(lái)不及了。想想看當(dāng)一架飛機(jī)已在天上飛行時(shí)，能夠容許它有絲毫的故障發(fā)生嗎?如果是的話，那不是要發(fā)生災(zāi)難了嗎?所以，飛機(jī)的可動(dòng)率是要做到