40—PAGE38UDC中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJPJGJ*****—201*交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范Codeforpassengertransportationbuildingdesign（征求意見(jiàn)稿）（201××××－××－××發(fā)布××××－××－××實(shí)施中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范CodeforpassengertransportationbuildingdesignJGJ×××××-201×主編部門(mén)∶中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準(zhǔn)部門(mén)∶中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部施行日期∶201×年××月××日201×北京PAGE50PAGE25前言根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2009年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃〉的通知》（建標(biāo)[2009]88號(hào)）的要求，由大連市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司和甘肅省建筑設(shè)計(jì)研究院在原《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ86-92和原《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ60-99的基礎(chǔ)上，修編合并成《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》。規(guī)范編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，修訂本規(guī)范。本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語(yǔ)；3.選址與總平面布置；4.站前廣場(chǎng)；5.站房設(shè)計(jì)；6.防火與疏散；7.室內(nèi)環(huán)境；8.建筑設(shè)備。本規(guī)范修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍；2增加了港口客運(yùn)站術(shù)語(yǔ)；四節(jié)一環(huán)保內(nèi)容；交通客運(yùn)站換乘內(nèi)容；無(wú)障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容；公共安全防范；室內(nèi)環(huán)境等內(nèi)容；3補(bǔ)充了滾裝船客貨運(yùn)輸內(nèi)容；國(guó)際客運(yùn)聯(lián)檢等內(nèi)容；4修訂了站房設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，由大連市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)日常管理和港口客運(yùn)站部分具體技術(shù)內(nèi)容的解釋，甘肅省建筑設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)汽車客運(yùn)站部分具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)寄送大連市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司（地址：遼寧省大連市勝利路102號(hào)，郵編：116021）、甘肅省建筑設(shè)計(jì)研究院（地址：甘肅省蘭州市靜寧路81號(hào)，郵編：730030）。本規(guī)范主編單位：大連市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司甘肅省建筑設(shè)計(jì)研究院本規(guī)范參編單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司長(zhǎng)安大學(xué)本規(guī)范主要起草人員：本規(guī)范主要審查人員：目錄1總則 12術(shù)語(yǔ) 33選址與總平面布置 54站前廣場(chǎng) 65站房設(shè)計(jì) 75.1一般規(guī)定 75.2候船候車廳 75.3售票用房 85.4行包用房 95.5站務(wù)用房 105.6服務(wù)用房與附屬用房 105.7國(guó)際客運(yùn)用房 125.8客運(yùn)碼頭與營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng) 125.9發(fā)車位與站臺(tái) 136防火與疏散 157室內(nèi)環(huán)境 168建筑設(shè)備 178.1給水排水 178.2采暖通風(fēng) 178.3電氣 18附錄A本規(guī)范用詞說(shuō)明 20附：條文說(shuō)明 201總則1.0.1為保證交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)符合適用、安全、節(jié)能、環(huán)保、衛(wèi)生等基本要求，統(tǒng)一建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的港口客運(yùn)站和汽車客運(yùn)站的建筑設(shè)計(jì)，并適用于交通客運(yùn)樞紐建筑中的港口客運(yùn)站和汽車客運(yùn)站部分。1.0.3交通客運(yùn)站布局應(yīng)符合城鎮(zhèn)發(fā)展和總體規(guī)劃要求，并根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、交通發(fā)展條件，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀蟆⒌乩怼⒌刭|(zhì)、人文等特點(diǎn)，合理確定建筑形式。1.0.4交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用安全、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材和符合環(huán)境保護(hù)要求的先進(jìn)技術(shù)。1.0.5交通客運(yùn)站中的港口客運(yùn)站應(yīng)按客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，汽車客運(yùn)站應(yīng)按客運(yùn)為主的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.0.6汽車客運(yùn)站的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)采取綜合治理措施，限制和減少尾氣、噪聲和污水等的排放。1.0.7港口客運(yùn)站的建筑規(guī)模應(yīng)根據(jù)年度平均日旅客發(fā)送量按表1.0.7的規(guī)定劃分為四級(jí)。國(guó)際航線港口客運(yùn)站的建筑規(guī)模，表1.分級(jí)年度平均日旅客發(fā)送量（人/日）一級(jí)≥5000二級(jí)2500~4999三級(jí)1500~2499四級(jí)≤1499注：政治、經(jīng)濟(jì)地位重要的港口客運(yùn)站，其建筑規(guī)模分級(jí)可按實(shí)際需要確定，報(bào)主管部門(mén)批準(zhǔn)。汽車客運(yùn)站的建筑規(guī)模應(yīng)根據(jù)年度平均日旅客發(fā)送量劃分為五級(jí)，并應(yīng)符合表1.表1.0.分級(jí)發(fā)車位年度平均日旅客發(fā)送量（人/日）一級(jí)≥2010000~25000二級(jí)13～195000～9999三級(jí)7～122000～4999四級(jí)≤6300～1999五級(jí)＜3001.0.9當(dāng)年度平均日旅客發(fā)送量超過(guò)25000人次時(shí)，宜另建汽車客運(yùn)站分站。1.0.101.0.11.0.12術(shù)語(yǔ)2.0.1交通客運(yùn)站passengertransportation本規(guī)范所指交通客運(yùn)站是為旅客辦理水路、公路、鐵路、航空等客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，設(shè)有旅客乘降設(shè)施，并由站前廣場(chǎng)、站房、站場(chǎng)等部分組成的整體建筑和設(shè)施總稱。2.0.2交通客運(yùn)樞紐建筑passengertransportationjunctionbuilding匯集旅客換乘、發(fā)送、到達(dá)并提供兩種以上交通工具的公共交通綜合體建筑，可為旅客提供自由換乘的場(chǎng)所。2.0.3年度平均日旅客發(fā)送量diem

交通客運(yùn)站統(tǒng)計(jì)年度平均每天的旅客發(fā)送量。2.0.4旅客最高聚集人數(shù)交通客運(yùn)站全年中旅客發(fā)送量高峰月份內(nèi)，每天同時(shí)在站最多人數(shù)的平均值。2.0.5客運(yùn)量運(yùn)送旅客的數(shù)量。2.0.6站房交通客運(yùn)站內(nèi)候船候車、售票、行包、業(yè)務(wù)和駐站辦公等主要建筑用房的總稱。2.0.7供客輪停靠、上下旅客的碼頭。2.0.8位于江、河、湖、海或水庫(kù)沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊以進(jìn)行客貨運(yùn)輸或其它專門(mén)業(yè)務(wù)的地方。2.0.9港口客運(yùn)站portpassengerstation辦理水路客運(yùn)業(yè)務(wù)，為乘船旅客服務(wù)的建筑和設(shè)施。2.0.10汽車客運(yùn)站辦理汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)，為乘車旅客服務(wù)的建筑和設(shè)施。2.0.11發(fā)車位seatofoperationalvehicle

2.0.12營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)2.0.13站場(chǎng)內(nèi)停放不直接參與站內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的車輛的場(chǎng)地。

2.0.14行包裝卸廊packageload/unloadcorridor

2.0.15旅客信息系統(tǒng)passengerinformationsystem

3選址與總平面布置3.0.1交通客運(yùn)站選址應(yīng)符合城市規(guī)劃的總體交通要求，并應(yīng)靠近城鎮(zhèn)及交通便利的地區(qū)，并應(yīng)符合下列1站址應(yīng)有良好的供水、排水、供電和通訊等市政條件；2站址應(yīng)遠(yuǎn)離易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域；3站址與有害物品、危險(xiǎn)品等污染源的防護(hù)距離，應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)、安全和衛(wèi)生等國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.0.2總平面布置應(yīng)包括站前廣場(chǎng)、站房、客運(yùn)碼頭、營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)和其它附屬建筑3.0.3留有發(fā)展余地。3.0.43.0.5汽車進(jìn)站口、出站口應(yīng)符合下列要求：

1一、二級(jí)汽車站進(jìn)站口、出站口應(yīng)分別口、出站口凈寬不應(yīng)小于4.0m，凈高不應(yīng)小于4.5m；

2汽車進(jìn)站口、出站口與旅客主要出入口應(yīng)設(shè)不小于5.0m的安全距離，并有隔離措施；3汽車進(jìn)站口、出站口與公園、學(xué)校、托幼、殘障人使用的建筑及人員密集場(chǎng)所的主要出入口距離不應(yīng)小于20.0m；

4汽車進(jìn)站口、出站口與城市干道之間宜設(shè)有車輛排隊(duì)等候的緩沖空間，并應(yīng)3.0.6汽車客運(yùn)站站內(nèi)道路應(yīng)按人行道路、車行道路分別設(shè)置。雙車道寬度不應(yīng)小于7.0m3.0.7汽車客運(yùn)站站內(nèi)尾氣、污水的排放應(yīng)符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。一、二級(jí)站和使用設(shè)有衛(wèi)生間的車輛的客運(yùn)4站前廣場(chǎng)4.0.1站前廣場(chǎng)由道路、停車場(chǎng)、乘降區(qū)、活動(dòng)場(chǎng)地、綠化用地和市政配套設(shè)施等組成。4.0.2站前廣場(chǎng)的規(guī)模，可根據(jù)當(dāng)?shù)匾蠛蛯?shí)際情況確定。港口客運(yùn)站站前廣場(chǎng)當(dāng)按設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算時(shí)，每人不宜小于2.04.0.3站前廣場(chǎng)應(yīng)與城市道路銜接，在滿足城市規(guī)劃的前提下，應(yīng)合理組織車流，方便換乘與集散，互不干擾。4.0.4站前廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全保障設(shè)施，并應(yīng)保證無(wú)障礙通行。人行區(qū)域4.0.54.0.6站前廣場(chǎng)的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃要求，且綠化率不宜小于20%。5站房設(shè)計(jì)5.1一般規(guī)定5.1.1站房應(yīng)功能分區(qū)明確，人流、貨流安排合理，有利于安全營(yíng)運(yùn)和方便使用5.1.2站房?jī)?nèi)應(yīng)按交通客運(yùn)站等級(jí)和功能劃分為營(yíng)運(yùn)區(qū)、設(shè)備區(qū)和營(yíng)運(yùn)輔助區(qū)。站房一般由候船候車廳、售票用房、行包用房、站務(wù)用房、駐站用房、5.1.3候船候車廳、售票廳、行包用房等5.1.4站房?jī)?nèi)營(yíng)運(yùn)區(qū)建筑空間布局和結(jié)構(gòu)選型應(yīng)具有適當(dāng)?shù)撵`活性、通用性和5.1.55.1.6站房應(yīng)設(shè)置方便旅客上下船、5.1.7嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)的站房建筑應(yīng)有防寒保溫措施；夏熱冬冷地區(qū)的站房建筑應(yīng)有隔熱、通風(fēng)、保溫措施；夏熱冬暖地區(qū)的站房建筑應(yīng)有5.2候船候車廳5.2.1候船候車廳可根據(jù)交通客運(yùn)站的等級(jí)、旅客構(gòu)成，設(shè)置普通候船點(diǎn)旅客候船候車廳、母嬰候船候車廳和無(wú)障礙候船候車區(qū)。必要時(shí)可設(shè)候船風(fēng)雨廊和其它候船設(shè)施。5.2.2候船1候船候車廳的使用面積按設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算，候船廳每人不應(yīng)小于1.1㎡；候車廳每人不應(yīng)小于1.0㎡；2普通候船候車廳地面和墻裙應(yīng)耐磕碰并易于清潔；3候船候車廳座椅排列方式應(yīng)有利于組織旅客檢票，普通候船廳的座椅之間走道凈寬不應(yīng)小于1.3m；普通候車廳每排座椅不應(yīng)多于20座，并應(yīng)在兩端設(shè)不小于1.5m4當(dāng)候船候車廳設(shè)于樓層時(shí)，一、二級(jí)站宜設(shè)置自動(dòng)扶梯和電梯；5候船候車廳的檢票口應(yīng)設(shè)導(dǎo)向欄桿，其欄桿高度不應(yīng)低于1.2m；6一、二級(jí)站候船候車廳應(yīng)設(shè)吸煙室；7候船候車廳內(nèi)應(yīng)設(shè)有飲水設(shè)施，并宜與盥洗間和廁所分開(kāi)；8一、二級(jí)站應(yīng)設(shè)重點(diǎn)旅客候船候車廳，其他站級(jí)可根據(jù)需要設(shè)置；9一、二級(jí)站應(yīng)設(shè)母嬰候船候車廳，其他站級(jí)可根據(jù)需要設(shè)置，并應(yīng)鄰近檢票口。母嬰候船候車廳宜有嬰兒服務(wù)設(shè)施和專用廁所；10無(wú)障礙候船候車區(qū)應(yīng)鄰近檢票口。候船候車廳與上下船廊道或站臺(tái)之間應(yīng)滿足無(wú)障礙通行要求。5.2.3港口客運(yùn)站室外候船5.2.4港口客運(yùn)站候船風(fēng)雨廊宜結(jié)合上船通道設(shè)置，每道寬度宜為高度不應(yīng)低于2.4m，并可5.2.5港口客運(yùn)站候船廳檢票口與客運(yùn)碼頭間可根據(jù)需要設(shè)置平臺(tái)、廊道或其他登船設(shè)施，并宜設(shè)遮風(fēng)雨設(shè)施，其高度不應(yīng)低于2.4m。登船設(shè)施的安全防護(hù)欄桿高度不5.2.6汽車客運(yùn)站候車廳內(nèi)應(yīng)設(shè)檢票口，每三個(gè)發(fā)車位不5.3售票用房5.3.1售票用房主要由售票廳、5.3.2售票廳宜設(shè)于地面層，除四級(jí)及以下站級(jí)可與候船候車5.31售票廳的使用面積，港口客運(yùn)站應(yīng)按設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算，每人不小于0.2㎡；汽車客運(yùn)站應(yīng)按每個(gè)售票窗口15.0㎡計(jì)算；2售票窗口數(shù)目，港口客運(yùn)站可根據(jù)本站歷年使用經(jīng)驗(yàn)確定；汽車客運(yùn)站售票窗口數(shù)目應(yīng)取旅客最高聚集人數(shù)除以120；3售票窗口中距宜為1.5m~1.8m，靠墻售票窗口中心距墻邊不4售票窗口窗臺(tái)距地面高度宜為1.1m，窗口寬度宜為0.55售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿，欄桿高度不宜低于1.2m，寬度宜與窗口中距相同6如設(shè)自動(dòng)售票機(jī)，其使用面積按4.0㎡/臺(tái)計(jì)算，并應(yīng)預(yù)留電源；7一、二級(jí)站應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)無(wú)障礙售票窗口。5.3.4售票室使用面積宜按每個(gè)售票窗口5.0㎡～宜小于14.0㎡。5.3.55.3.6售票室應(yīng)有防盜設(shè)施，5.3.7票據(jù)庫(kù)使用面積不宜小于95.3.85.4行包用房5.4.1行包用房應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置托運(yùn)廳、提取廳、行包倉(cāng)庫(kù)和業(yè)務(wù)辦公票據(jù)庫(kù)、工作人員休息室、牽引車庫(kù)等用房。5.4.2行包托運(yùn)廳宜靠近售票廳，行包提取廳宜設(shè)置在出站口附近5.4.3行包托運(yùn)廳應(yīng)設(shè)置安全檢測(cè)設(shè)備5.4.4一、二級(jí)5.4.51港口客運(yùn)站行包用房的使用面積，按設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算，每人宜為0.1㎡；2汽車客運(yùn)站行包提取廳面積按行包托運(yùn)廳面積的40%計(jì)算；3行包倉(cāng)庫(kù)內(nèi)凈高不應(yīng)低于3.6m4行包托取受理處的門(mén)凈寬不應(yīng)小于1.5m；受理柜臺(tái)面高度不宜大于0.5m，臺(tái)面材料應(yīng)耐磕碰5行包受理口應(yīng)有可關(guān)閉設(shè)施；6有機(jī)械作業(yè)的行包倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)滿足機(jī)械作業(yè)的要求，其門(mén)的寬度和高度均不應(yīng)小于3.0m；7行包倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有利于運(yùn)輸工具通行和行包堆放；8不在同一樓層的行包用房，應(yīng)設(shè)機(jī)械傳輸或提升裝置；9國(guó)際客運(yùn)的行包用房應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并應(yīng)有海關(guān)監(jiān)控設(shè)施；10行包倉(cāng)庫(kù)應(yīng)通風(fēng)良好，并應(yīng)有防火、防盜、防鼠、防水和防潮等措施。5.5站務(wù)用房5.5.1站務(wù)用房應(yīng)根據(jù)交通客運(yùn)站建筑規(guī)模及使用需要設(shè)置，其用房宜包括站長(zhǎng)室、客運(yùn)值班室、辦公室、會(huì)議室、服務(wù)人員值班室、廣播室、臨時(shí)售票室和公安值班室5.5.2候船候車廳應(yīng)設(shè)服務(wù)人員值班室，其使用面積應(yīng)根據(jù)最大班人數(shù)確定，且不宜小于2.0㎡/人，并不得小于9.0㎡5.5.3站房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)廣播室，其使用面積不宜小于8.0㎡，并應(yīng)有隔音、防潮和防塵措施。無(wú)監(jiān)控設(shè)備的廣播室宜設(shè)在便于觀察候船候5.5.4客運(yùn)辦公用房應(yīng)按辦公人數(shù)計(jì)算，其使用面積不宜小于4.05.5.5港口客運(yùn)站在檢票口附近宜設(shè)臨時(shí)售票室，其使用面積不宜小于10.05.5.6一、二級(jí)汽車客運(yùn)站旅客在出站口處應(yīng)設(shè)驗(yàn)票、補(bǔ)票室，并宜設(shè)5.5.7汽車客運(yùn)站調(diào)度室應(yīng)鄰近站場(chǎng)和發(fā)車位，并應(yīng)設(shè)外門(mén)。一、二級(jí)站的調(diào)度室使用面積不宜小于20.0㎡；三、四級(jí)站的調(diào)度室使用面積不宜小于10.0㎡5.5.8公安值班室應(yīng)布置在與售票廳、候船候車廳、值班站長(zhǎng)室聯(lián)系方便的位置，其使用面積應(yīng)按有關(guān)部門(mén)的規(guī)定設(shè)置，室內(nèi)應(yīng)設(shè)獨(dú)立的通信設(shè)施，門(mén)窗應(yīng)有5.6服務(wù)用房與附屬用房5.6.1站房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置旅客服務(wù)設(shè)施，宜有問(wèn)詢臺(tái)（室）、小件寄存、自助存包柜、郵政、電信、商業(yè)服務(wù)、醫(yī)務(wù)1問(wèn)詢臺(tái)（室）應(yīng)鄰近旅客主要出入口；問(wèn)詢室使用面積不宜小于6.0㎡，問(wèn)詢臺(tái)（室）前應(yīng)有不小于8.0㎡的旅客活動(dòng)場(chǎng)地；售票廳、候船候車廳內(nèi)宜設(shè)交互式旅客信息查詢系統(tǒng)；2小件寄存處應(yīng)有通風(fēng)、防火、防盜、防鼠、防水和防潮等措施；3商業(yè)服務(wù)設(shè)施可根據(jù)需要設(shè)置小型超市、商店、書(shū)店、餐飲、娛樂(lè)等；4一、二級(jí)交通客運(yùn)站站房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)醫(yī)務(wù)室。醫(yī)務(wù)室應(yīng)鄰近候船候車廳，其使用面積不應(yīng)小于10.0㎡。5.6.2站房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)廁所和盥洗間。工作人員和旅客使用的廁所應(yīng)分設(shè)，四級(jí)及以下站級(jí)可合并設(shè)置。5.6.31廁所應(yīng)設(shè)前室，一、二級(jí)站應(yīng)單獨(dú)設(shè)盥洗室；2廁所應(yīng)有天然采光和良好通風(fēng)；3廁所及盥洗設(shè)備數(shù)量應(yīng)符合表5.6.3表5.6.3房間名稱設(shè)備內(nèi)容（按旅客最高聚集人數(shù)計(jì)）男廁每80人設(shè)大便器一個(gè)和小便斗一個(gè)（或小便槽700mm長(zhǎng)）女廁每50人設(shè)大便器一個(gè)盥洗室每150人設(shè)1個(gè)盥洗位（夏熱冬冷、夏熱冬暖地區(qū)按每125人計(jì)）注：1.上述設(shè)置按男女各為50％計(jì)算；2.母嬰候船候車廳設(shè)有專用廁所時(shí)應(yīng)扣除其數(shù)量；3.男女廁所大便器至少設(shè)2個(gè)；4.男女廁所盥洗位至少設(shè)2個(gè)。5.6.4一、二級(jí)交通客運(yùn)站的廁所宜分散布置，候船候車廳內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)距廁所距離不宜大于50.0m5.6.5交通客運(yùn)站可根據(jù)需要設(shè)置設(shè)備用房、維修用房、洗車臺(tái)、司乘休息室和職工浴室、食堂、倉(cāng)庫(kù)5.6.65.6.7汽車客運(yùn)站維修用房應(yīng)按一級(jí)維護(hù)及小修規(guī)模設(shè)置。維修用房5.7國(guó)際客運(yùn)用房5.7.1國(guó)際客運(yùn)用房應(yīng)由出境、入境、5.7.2出境和入境用房應(yīng)包括售票、換票、候檢、聯(lián)檢、簽證、行包和其他5.7.5.7.4向性強(qiáng)，并宜具備適當(dāng)?shù)撵`活性和通用性。出境和入境同一種聯(lián)檢程序用房宜同層布置。當(dāng)確有困難需要分層布置時(shí)，其上下層連接應(yīng)設(shè)自動(dòng)扶梯和電梯。5.7.61聯(lián)檢設(shè)施應(yīng)包括邊防檢查站、出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)、國(guó)家安全檢查站、海關(guān)辦事處和口岸聯(lián)檢辦公業(yè)務(wù)用房及查驗(yàn)設(shè)施；2出境旅客的聯(lián)檢可按衛(wèi)生檢疫、海關(guān)檢查、行包托運(yùn)、邊防檢查的流程布置；3入境旅客的聯(lián)檢可按衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查、行包提取、海關(guān)檢查的流程布置。5.7.7管理用房應(yīng)由客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)公司、物業(yè)用房等組成5.7.8駐站業(yè)務(wù)用房應(yīng)由邊防、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、海關(guān)、海監(jiān)、公安、船運(yùn)公司等組成5.7.9服務(wù)用房可由商業(yè)零售、餐飲、小件寄存、旅行社、郵電、銀行、免稅店等組成。5.7.10候檢廳和聯(lián)檢廳應(yīng)5.8客運(yùn)碼頭與營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)5.8.15.8.25.8.3在碼頭附近應(yīng)設(shè)置乘船車輛等候安全檢測(cè)的停車場(chǎng)、安全檢測(cè)設(shè)備的位置1候船停車場(chǎng)的停車數(shù)量不應(yīng)小于同時(shí)發(fā)船所載車輛數(shù)目的一倍；2候船停車場(chǎng)應(yīng)為候船駕駛員設(shè)置必要的服務(wù)設(shè)施。5.8.4客運(yùn)碼頭應(yīng)設(shè)置排水、照明設(shè)施。5.8.5汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)容量應(yīng)按站場(chǎng)面積和交通部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定。5.8.6汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)的停車數(shù)大于50輛時(shí)，其汽車疏散口不應(yīng)少于兩個(gè)，停車總數(shù)不超過(guò)50輛時(shí)可設(shè)一個(gè)疏散口。5.8.7汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛宜分組停放，車輛停放的橫向凈距不應(yīng)小于0.8m，每組停車數(shù)量不宜超過(guò)50輛，組與組之間防火間距不應(yīng)小于6.05.8.8汽車客運(yùn)站發(fā)車位和停車區(qū)前的出車通道凈寬不應(yīng)小于12.05.8.9汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)的進(jìn)站、出站通道，單車道凈寬不應(yīng)小于4.0m，雙車道凈寬不應(yīng)小于5.8.10汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)應(yīng)合理布置洗車設(shè)施及檢修臺(tái)。通向洗車設(shè)施及檢修臺(tái)前的通道應(yīng)保持不小于10.05.8.11汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)周邊宜種植常綠喬木，以綠化環(huán)境及降低周邊環(huán)境噪音。5.9發(fā)車位與站臺(tái)5.9.15.9.22.5m，雙側(cè)設(shè)站臺(tái)時(shí)凈寬不應(yīng)小于4.0m。5.9.3凈高不得低于5.05.9.4站臺(tái)雨棚承重柱設(shè)置，應(yīng)符合下列要求：

1凈距不應(yīng)小于3.5m；

2柱子與候車廳外墻凈距不應(yīng)小于2.5m；5.9.5裝卸廊與站場(chǎng)間設(shè)簡(jiǎn)捷的垂直交通設(shè)施。同時(shí)客流不得通過(guò)行包裝卸廊。5.9.66防火與疏散6.0.1交通客運(yùn)站的防火和疏散設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定6.0.2各級(jí)交通6.0.3交通6.0.4一、二級(jí)站行包用房宜單獨(dú)劃分6.0.5各站級(jí)汽車客運(yùn)站的停車場(chǎng)和發(fā)車位除設(shè)室外消火栓外，還必須設(shè)置適用于撲滅汽油、柴油、燃?xì)獾纫兹嘉镔|(zhì)燃燒的消防設(shè)施。體積超過(guò)6.0.6售票廳、候船候車6.0.7候船6.0.8交通客運(yùn)站內(nèi)旅客使用的疏散樓梯踏步寬度不應(yīng)小于0.286.0.9候船6.0.107室內(nèi)環(huán)境7.0.17.0.2交通客運(yùn)站室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)滿足7.0.3普通候船候車廳應(yīng)充分利用天然采光和自然通風(fēng)，并應(yīng)符合采光、通風(fēng)和衛(wèi)生要求，其窗地面積比應(yīng)符合采光標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)可開(kāi)啟。當(dāng)采用自然通風(fēng)時(shí)，候船廳凈高不宜低于4.5m7.0.4售票廳應(yīng)有良好的天然采光和自然通風(fēng)，其窗地面積比應(yīng)符合采光標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)采用自然通風(fēng)時(shí)，港口客運(yùn)站售票廳凈高不宜低于4.2m，汽車客運(yùn)站售票廳凈高不宜低于7.0.57.0.67.0.77.0.7.08建筑設(shè)備8.1給水排水8.1.1交通客運(yùn)站應(yīng)設(shè)室內(nèi)室外給水排水系統(tǒng)和開(kāi)水供應(yīng)。8.1.2嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)的一、二級(jí)港口客運(yùn)站及一級(jí)汽車客運(yùn)站的盥洗間應(yīng)設(shè)熱水供應(yīng)系統(tǒng)；嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)其他站級(jí)交通客運(yùn)站的盥洗間可設(shè)熱水供應(yīng)系統(tǒng)。8.1.38.1.4一級(jí)汽車客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置汽車自動(dòng)沖洗裝置；二、三級(jí)汽車客運(yùn)站宜設(shè)汽車沖洗臺(tái)。8.1.5交通客運(yùn)站污水應(yīng)按所在地的污水排放要求進(jìn)行處理后排放，含油廢水應(yīng)進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。8.1.6口岸應(yīng)設(shè)入境車輛洗消設(shè)施。8.2采暖通風(fēng)8.2.1采暖地區(qū)的交通客運(yùn)站，應(yīng)設(shè)置集中熱水采暖系統(tǒng)。四級(jí)及以下站級(jí)8.2.2采暖室內(nèi)計(jì)算溫度應(yīng)符合表8.2.2表8.2.2房間名稱室內(nèi)計(jì)算溫度（℃）候船候車廳、售票廳、行包托運(yùn)廳14～16重點(diǎn)旅客候船候車廳、醫(yī)務(wù)室、母嬰候船候車廳18～20各類辦公用房18～20廁所、盥洗間、走廊14～16聯(lián)檢用房18～208.2.3嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)的候船候車8.2.4高大空間的候船候車8.2.5候船候車8.2.6候船候車8.2.7候船候車8.2.88.2.9嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)的一、二級(jí)交通客運(yùn)站候船候車8.2.10一、二級(jí)交通客運(yùn)站的候船候車廳和國(guó)際候船候車空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)高大空間宜采用分層空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。8.3電氣8.3.1交通客運(yùn)站的用電負(fù)荷應(yīng)分為三級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1一級(jí)用電負(fù)荷應(yīng)包括：交通客運(yùn)站安檢設(shè)備用電，港口客運(yùn)站通信、導(dǎo)航設(shè)施用電；2二級(jí)用電負(fù)荷應(yīng)包括：一、二級(jí)交通客運(yùn)站主要用電負(fù)荷，港口客運(yùn)站港口重要作業(yè)區(qū)用電負(fù)荷；3除一級(jí)和二級(jí)用電負(fù)荷外，其余均為三級(jí)用電負(fù)荷；4國(guó)際交通客運(yùn)站用電負(fù)荷等級(jí)宜根據(jù)實(shí)際情況確定。8.3.2交通客運(yùn)站照明可按正常照明、應(yīng)急照明、值班照明等進(jìn)行設(shè)計(jì)。照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034的規(guī)定。8.3.3交通客運(yùn)站的檢票口、售票工作臺(tái)、聯(lián)檢工作臺(tái)宜設(shè)局部照明，局部照明照度標(biāo)準(zhǔn)值宜為500lx。8.3.4交通客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置引導(dǎo)旅客的標(biāo)志標(biāo)識(shí)照明。8.3.5交通客運(yùn)站站場(chǎng)車輛進(jìn)站、8.3.6交通客運(yùn)站站場(chǎng)內(nèi)照明不應(yīng)對(duì)駕駛員產(chǎn)生眩光，眩光限制閾值增量（TI）最大初始值為8.3.7交通客運(yùn)站站內(nèi)應(yīng)設(shè)置通信、廣播設(shè)備。一、二級(jí)交通客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置專用通信網(wǎng)絡(luò)機(jī)房及信息顯示系統(tǒng)，并宜設(shè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、綜合布線、室內(nèi)移動(dòng)覆蓋系統(tǒng)。其余站級(jí)交通客運(yùn)站可根據(jù)需要設(shè)置。8.3.8交通客運(yùn)站站場(chǎng)具有一個(gè)以上進(jìn)站、出站口時(shí)，應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口及出站口。8.3.9交通客運(yùn)站安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》8.3.10交通客運(yùn)站防雷接地設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5005的規(guī)定。一、二級(jí)港口客運(yùn)站的站房應(yīng)按第二類防雷建筑物，三、四站級(jí)港口客運(yùn)站的站房應(yīng)按第三類防雷建筑物8.3.11交通客運(yùn)站內(nèi)電子信息設(shè)備的防雷接地應(yīng)滿足《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343附錄A本規(guī)范用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)于要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：

1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的；

正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”；

2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；

4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的；采用“可”。

2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫(xiě)法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。附：條文說(shuō)明中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范條文說(shuō)明修訂說(shuō)明《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ***—****）經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部××××年××月××日以第××號(hào)公告批準(zhǔn)發(fā)布。本規(guī)范是在《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ86-92）和《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ60-99）的基礎(chǔ)上修訂而成，上一版的主編單位分別是大連市建筑設(shè)計(jì)研究院和甘肅省建筑設(shè)計(jì)研究院，參編單位分別是交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院、西安公路學(xué)院、長(zhǎng)江航務(wù)管理局和中國(guó)交通公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，主要起草人員分別是楊連級(jí)、李景奎、王恒山、曹振熙、曹大洲、沈永康、楊貴松、鄭官振、董文彩和章竟屋、羅永華、吳永明、程萬(wàn)平、史國(guó)忠。本次修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.明確了本規(guī)范的適用范圍；2.增加了港口客運(yùn)站部分的術(shù)語(yǔ)；四節(jié)一環(huán)保內(nèi)容；交通客運(yùn)站換乘內(nèi)容；無(wú)障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容；公共安全防范；室內(nèi)環(huán)境等內(nèi)容；3.補(bǔ)充了滾裝船客貨運(yùn)輸對(duì)總平面布置和場(chǎng)地的要求；擴(kuò)充了國(guó)際客運(yùn)聯(lián)檢等內(nèi)容；4.補(bǔ)充了節(jié)能和安檢等內(nèi)容；5.修訂了站房設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容；6.修改了港口客運(yùn)站設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)的計(jì)算方法和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)范修訂過(guò)程中，編制組進(jìn)行了大量的調(diào)查研究，總結(jié)了我國(guó)港口客運(yùn)和汽車客運(yùn)建筑的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)法規(guī)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等單位有關(guān)人員在使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說(shuō)明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明。但是，本條文說(shuō)明不具備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)的參考。目錄1總則 232術(shù)語(yǔ) 253選址與總平面布置 274站前廣場(chǎng) 295站房設(shè)計(jì) 315.1一般規(guī)定 315.2候船候車廳 325.3售票用房 345.4行包用房 375.5站務(wù)用房 375.6服務(wù)用房與附屬用房 385.7國(guó)際客運(yùn)用房 395.8客運(yùn)碼頭與營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng) 405.9發(fā)車位與發(fā)車臺(tái) 416防火與疏散 437室內(nèi)環(huán)境 448建筑設(shè)備 458.1給水排水 458.2采暖通風(fēng) 458.3電氣 471總則1.0.1本規(guī)范是在原《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ86-92和原《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ60-99的基礎(chǔ)上合并修訂的。港口客運(yùn)站、汽車客運(yùn)站、鐵路旅客車站和航空港候機(jī)樓同屬于交通客運(yùn)站范疇，同屬于辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)、為旅客服務(wù)的建筑和設(shè)施，有其共同之處，可以合并為《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》。但是《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》已制訂并實(shí)施，航空港客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范正在編制中，雖均屬于交通客運(yùn)站建筑范疇，但不在本規(guī)范內(nèi)容之內(nèi)。本條明確規(guī)定了交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“適用、安全、節(jié)能、環(huán)保、衛(wèi)生”的基本原則。適用是指方便各種類別的旅客使用，功能流線合理，即“以人為本”。安全是指旅客人身財(cái)產(chǎn)的安全，包括候船候車、登船登車及運(yùn)行中的安全，強(qiáng)調(diào)了安檢措施。節(jié)能、環(huán)保是我國(guó)的基本國(guó)策，是指節(jié)約能源、節(jié)約水源、節(jié)約土地、節(jié)約電源，保護(hù)環(huán)境。衛(wèi)生是指交通客運(yùn)站站舍、交通運(yùn)輸工具內(nèi)，應(yīng)滿足旅客衛(wèi)生的基本要求。1.0.2明確了本規(guī)范的適用范圍，系指新建、擴(kuò)建和改建的港口客運(yùn)站和汽車客運(yùn)站，不適用于水路貨運(yùn)站、城市輪渡站、游艇碼頭、汽車貨運(yùn)站和城市公共汽車站等建筑設(shè)計(jì)。1.0.3交通客運(yùn)站的布局應(yīng)充分考慮交通與城鎮(zhèn)的發(fā)展要求，在滿足交通客運(yùn)的同時(shí)，還要符合城市發(fā)展和總體規(guī)劃的要求，并應(yīng)滿足不同的氣候條件、不同的地形、地貌、不同的人文背景等要求。1.0.5根據(jù)對(duì)港口客運(yùn)站和汽車客運(yùn)站的調(diào)查及使用情況，港口客運(yùn)站客運(yùn)專用站極少，絕大多數(shù)是以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)。目前，我國(guó)的客船船型大部分以客貨船為主，即滾裝客船，而專用客船、郵輪和游艇是不多的。汽車客運(yùn)站根據(jù)規(guī)定以客運(yùn)為主。1.0.6汽車客運(yùn)站的發(fā)車位、停車場(chǎng)和洗車場(chǎng)的尾氣、噪聲和污水的解決方式應(yīng)在設(shè)計(jì)中予以充分的重視，特別是室內(nèi)、半室內(nèi)空間中的發(fā)車位。1.0.7港口客運(yùn)站旅客上船出港需安檢、候船、辦理相關(guān)手續(xù)，需在客運(yùn)站停留一定的時(shí)間，而下船進(jìn)港則可以很快通過(guò)出港口疏散，基本上不需要進(jìn)站而占用站房設(shè)施，因此，國(guó)內(nèi)港口客運(yùn)站的建筑規(guī)模分級(jí)，按出港旅客人數(shù)來(lái)劃分是適宜的。原有規(guī)范采用出港旅客聚集量來(lái)劃分，因?yàn)槌龈勐每途奂砍伺c出港旅客人數(shù)有關(guān)，還與港口客運(yùn)站管理水平等很多因素有關(guān)，目前所采用模式的計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)有港口客運(yùn)站的實(shí)際調(diào)查結(jié)果差距較大。本規(guī)范按年度平均日旅客發(fā)送量劃分建筑規(guī)模分級(jí)。部分港口客運(yùn)站年度平均日旅客發(fā)送量調(diào)查結(jié)果見(jiàn)表1.0.7。表1.0.7部分港口客運(yùn)站年度港口名稱年旅客發(fā)送量（萬(wàn)人）發(fā)送天數(shù)（天）年度平均日旅客發(fā)送量（人/日）大連港1703305152煙臺(tái)北馬路港56.73451633煙臺(tái)環(huán)海路港99.23452875萬(wàn)州港703651917武漢港10200500表1.0.8所示為兩種規(guī)模概念，可以對(duì)照引用，發(fā)車位是基建規(guī)模概念，可認(rèn)為是靜態(tài)規(guī)模；年度平均日旅客發(fā)送量是統(tǒng)計(jì)規(guī)模，也可認(rèn)為是動(dòng)態(tài)規(guī)模。1.0.9目前客運(yùn)汽車的單車載客坐位數(shù)為40～60左右，當(dāng)車站的日發(fā)送客運(yùn)量超過(guò)25000人次時(shí)，車站的日發(fā)送班車需500多個(gè)班次，客流、車流等十分繁忙，必然增加車站建筑規(guī)模和建設(shè)征地的難度，也給車站和城市交通增加壓力，因此，當(dāng)客流量達(dá)到一定的限度時(shí)，宜按客流方向，按城市交通分區(qū)分別設(shè)置汽車客運(yùn)站，這樣既能方便旅客，又能減少城市交通負(fù)擔(dān)和建設(shè)用地的困難，并能減少投資。2術(shù)語(yǔ)原《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中采用“設(shè)計(jì)旅客聚集量”一個(gè)指標(biāo)同時(shí)控制站級(jí)劃分和旅客使用強(qiáng)度是不適宜的，總量和分量沒(méi)有明確的劃分。本次修訂采用了“年度平均日旅客發(fā)送量”來(lái)劃分站級(jí)，采用“設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)”來(lái)確定規(guī)模。原《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中“設(shè)計(jì)旅客聚集量”計(jì)算采用全年日均發(fā)客量乘以K1和K2，單純用全年日均發(fā)客量不能真實(shí)的反映旅客同時(shí)在站最多人數(shù)，因此不能較為準(zhǔn)確的得出旅客對(duì)客運(yùn)站的使用強(qiáng)度。為此，修訂后設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)的計(jì)算公式為：（h1-hn）QnQmax＝∑h1式中：Qmax——設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)（人）Qn——單船最多同時(shí)在站人數(shù)（人）Qn＝0.90·k·(Pn-pn)式中：0.90為檢票開(kāi)始時(shí)，已到達(dá)候船廳旅客人數(shù)的百分比Pn——單船額定載客人數(shù)（人）pn——滾裝船額定載車駕駛員人數(shù)（人）k——單船的實(shí)際購(gòu)票人數(shù)與額定載客人數(shù)之比注：k值一般依據(jù)各港口歷年實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定hn——航班發(fā)船計(jì)算間隔時(shí)間（小時(shí)）h1——航班發(fā)船時(shí)間與檢票時(shí)間之差，一般取2.0汽車客運(yùn)站為保證其建設(shè)的各個(gè)階段基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，本規(guī)范直接引用交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200中旅客最高聚集人數(shù)的計(jì)算公式如下：旅客最高聚集人數(shù)D＝F×aD旅客最高聚集人數(shù)（人）F設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）a計(jì)算百分比按表2.0.4取表2.0.4設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（%）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（%）>150008300--200020-1510000--1500010-8100--30030-205000--1000012-10<10050-302000--500015-123選址與總平面布置3.0.1交通客運(yùn)站是水陸交通樞紐，是城市對(duì)外的窗口和門(mén)戶。站址應(yīng)靠近城鎮(zhèn)，并應(yīng)與城市公交車站相接，與鐵路和民航機(jī)場(chǎng)有方便的交通聯(lián)系，以利于旅客的集散和換乘。2本條為新增設(shè)條款。不良地質(zhì)會(huì)對(duì)交通客運(yùn)站構(gòu)成安全隱患，甚至影響交通客運(yùn)站的使用。3交通客運(yùn)站應(yīng)為旅客提供安全、方便、舒適、優(yōu)美的客運(yùn)環(huán)境。站址選擇應(yīng)重視對(duì)外部環(huán)境的要求，站址應(yīng)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)品、有毒品和粉塵等污染物作業(yè)場(chǎng)地，與其防護(hù)距離尚應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)、安全和衛(wèi)生的有關(guān)要求。3.0.3交通3.0.4港口客運(yùn)站站址應(yīng)具有足夠的陸域面積、碼頭岸線和水深3.0.5本條對(duì)汽車進(jìn)站口、出站口做了如下要求1一、二級(jí)規(guī)模的汽車客運(yùn)站，日客運(yùn)量較大，站內(nèi)每天需發(fā)送幾百個(gè)班次客車，進(jìn)出站車輛頻繁，為避免車輛堵塞及安全事故，進(jìn)出站口必須分別獨(dú)立設(shè)置。三、四級(jí)規(guī)模的汽車客運(yùn)站，日發(fā)送班車量較少，進(jìn)出站車輛密度較小，但按交通規(guī)則，也需分別獨(dú)立設(shè)置。但對(duì)日發(fā)送班車不超過(guò)50輛的小站，可適當(dāng)放寬。進(jìn)出站口寬度不宜小于4.0m，是由目前客運(yùn)汽車外型尺寸加上運(yùn)行安全距離所控制，以保證安全；2防止大股客流與車流互相交叉干擾，保證旅客安全；3進(jìn)站、出站口距公園、學(xué)校、托幼、殘障人使用的建筑及人員密集場(chǎng)所的主要出入口的安全距離從必須與可能考慮確定為20.0m4進(jìn)站、出站口與城市主干道設(shè)置進(jìn)出站車輛排隊(duì)等候的緩沖空間,可以減少頻繁進(jìn)出車輛對(duì)城市交通的干擾和保證行車的安全；3.0.6各行其道是效能規(guī)則之一，本條規(guī)定的車行道路寬度是參照公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及目前長(zhǎng)途客車的外型尺寸和行駛安全距離而確定。主要人行道路指進(jìn)出站的大股人流道路，其寬度為保證上下車旅客高峰時(shí)刻能迅速通過(guò)及疏散，避免因急于進(jìn)出站3.0.7隨著運(yùn)營(yíng)車輛上服務(wù)設(shè)施的發(fā)展，已有部分較高等級(jí)的車輛上配備了衛(wèi)生間，但由于在以往的汽車客運(yùn)站建設(shè)中均未設(shè)置相關(guān)污廢收集、處理設(shè)施，導(dǎo)致許多運(yùn)營(yíng)線路上衛(wèi)生間功能無(wú)法正常使用。因此補(bǔ)充此條，以保證“車”與“站”4站前廣場(chǎng)4.0.1站前廣場(chǎng)的道路應(yīng)合理布置，以滿足車流順暢、簡(jiǎn)潔高效的要求，減少人、車相互干擾，保證旅客和車輛的安全及方便；道路的寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。停車場(chǎng)（出租車、私家車、公務(wù)車和旅游車等）應(yīng)盡量接近交通客運(yùn)站的主要出入口，并應(yīng)滿足車輛安全進(jìn)出和方便接送旅客的要求。停車場(chǎng)的面積應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車要求。乘降區(qū)的設(shè)置應(yīng)滿足人流的進(jìn)出站需求，并盡量靠近交通客運(yùn)站主要出入口，且應(yīng)明確劃分各種不同性質(zhì)車流的乘降點(diǎn)。活動(dòng)場(chǎng)地包括旅客活動(dòng)平臺(tái)、人行通道等，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮滿足方便旅客集散和辦理各種旅行手續(xù)以及休閑等候等要求。綠化用地的布置及面積大小，應(yīng)滿足規(guī)劃要求，并結(jié)合分區(qū)和區(qū)隔的要求，集中與分散相結(jié)合布置，在條件允許的情況下，可以點(diǎn)綴一些建筑小品達(dá)到美化環(huán)境的目的。同時(shí)注意不要影響行車的安全，不要遮擋司機(jī)的視線。市政設(shè)施應(yīng)設(shè)置場(chǎng)地的排水、照明等設(shè)施。4.0.2站前廣場(chǎng)可依據(jù)交通客運(yùn)站定。原港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范編制時(shí)，調(diào)查了六個(gè)港口客運(yùn)站，其站前廣場(chǎng)面積平均值為每人2.32㎡，并參考了原汽車客運(yùn)站（每人1.0㎡）和原火車站（每人4.5㎡）的站前廣場(chǎng)面積指標(biāo)，結(jié)合港口客運(yùn)站用地一般比較緊張的因素，確定站前廣場(chǎng)面積為每人不宜小于2.0㎡。近二十年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛保有量大量增加；新修訂的鐵路旅客車站站前廣場(chǎng)的面積指標(biāo)人均增加了0.3㎡。因此，當(dāng)按旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算時(shí)，站前廣場(chǎng)面積由每人不宜小于2.0㎡調(diào)整為每人應(yīng)大于2.0㎡。對(duì)于有條件的地區(qū)，站前廣場(chǎng)面積可以適當(dāng)提高。4.0.3站前廣場(chǎng)是水陸客運(yùn)與城市市內(nèi)交通的銜接點(diǎn)，亦是交通客運(yùn)站與城市連接的紐帶。站前廣場(chǎng)應(yīng)位于客運(yùn)站旅客主要出入口的前方，并應(yīng)面向城市客流的主要方向，以方便旅客集散，保證旅客安全。由于站前廣場(chǎng)車多人多，應(yīng)保證旅客活動(dòng)區(qū)不受行車影響和旅客的行走安全，因此應(yīng)合理組織交通，充分利用城市公共交通設(shè)施，使旅客能迅速、安全地到達(dá)和離開(kāi)客運(yùn)站。4.0.4站前廣場(chǎng)是人流集散的公共區(qū)域。近年來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)在公共場(chǎng)所發(fā)生了一些針對(duì)平民的恐怖襲擊，給社會(huì)和人民財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了損失，為了防止恐怖分子和敵對(duì)勢(shì)力破壞，站前廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置監(jiān)控錄像、治安報(bào)警亭等安防設(shè)施。經(jīng)調(diào)查，很多站前廣場(chǎng)人行區(qū)域地面為了美觀采用了光滑地面鋪裝，不良天氣時(shí)會(huì)造成地面濕滑，影響旅客出行安全。4.0.54.0.6站前廣場(chǎng)的綠化用地，不但能改善廣場(chǎng)的小氣候，美化環(huán)境，而且還襯托建筑，起到豐富建筑造型、美化廣場(chǎng)建筑群體空間效果的作用。同時(shí)，也可分割站前廣場(chǎng)的區(qū)域，以利于組織交通，使人、車分流。應(yīng)重視站前廣場(chǎng)的綠化設(shè)計(jì)，盡量滿足綠化率的要求。港口工程技術(shù)規(guī)范規(guī)定，新建港區(qū)綠化率一般不小于15%，改造、擴(kuò)建不小于10%。《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定車站站前廣場(chǎng)的綠化率不宜小于10%。近年來(lái)生態(tài)、環(huán)保、綠色、低碳的發(fā)展方向已經(jīng)成為國(guó)策，人們對(duì)環(huán)境要求越來(lái)越高，因此我們建議站前廣場(chǎng)的綠化率不宜小于5站房設(shè)計(jì)5.1一般規(guī)定5.1.1這是交通客運(yùn)站站房設(shè)計(jì)的基本要求。進(jìn)站與出5.1.2營(yíng)運(yùn)區(qū)為向旅客開(kāi)放使用的區(qū)域。候船候車廳、售票廳、行包用房、旅客服務(wù)設(shè)施（問(wèn)訊、郵電、商業(yè)、衛(wèi)生等）以及進(jìn)出站、上下船廊道、高架橋（廊）及平臺(tái)等，都屬于這個(gè)區(qū)域。設(shè)備區(qū)包括水、暖、電設(shè)施及其用房。其作用是保障客運(yùn)站正常運(yùn)行，為旅客創(chuàng)造舒適、安全的室內(nèi)環(huán)境。其位置應(yīng)遠(yuǎn)離營(yíng)運(yùn)區(qū)并充分利用地下空間。營(yíng)運(yùn)輔助區(qū)由行政、技術(shù)管理和其它輔助用房組成，擔(dān)負(fù)著站內(nèi)運(yùn)營(yíng)與管理。管理與輔助用房應(yīng)設(shè)在站內(nèi)非主要部位，與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的辦公用房應(yīng)靠近碼頭（站臺(tái)）或候船候車廳，有較好的聯(lián)系和瞭望條件，便于使用。5.1.3交通客運(yùn)站的候船候車廳、售票廳、行包用房等主要營(yíng)運(yùn)用房是旅客的主要活動(dòng)區(qū)域，5.1.4為旅客服務(wù)的營(yíng)運(yùn)區(qū)在空間上要開(kāi)敞、明亮，對(duì)區(qū)域內(nèi)需分割的部位如港口客運(yùn)站新建站時(shí)屬于超前時(shí)期的使用，利用率較低，在正常使用過(guò)程中，經(jīng)營(yíng)和管理可能會(huì)有變化；同時(shí)，為適應(yīng)客流量的增長(zhǎng)和航線的變化而改擴(kuò)建等，都要改變某些建筑空間的使用功能。尤其是國(guó)際客運(yùn)站，客流量變化波動(dòng)較大，其聯(lián)檢手續(xù)簡(jiǎn)繁不等，設(shè)備和手段不斷變化，需經(jīng)常調(diào)整各使用空間布局，甚至有時(shí)國(guó)際客運(yùn)用房和國(guó)內(nèi)客運(yùn)用房需相互調(diào)劑使用等。站房的建筑空間和結(jié)構(gòu)選型具有不同程度的靈活性和通用性，對(duì)方便使用和經(jīng)濟(jì)合理具有重要意義。5.1.6交通客運(yùn)站應(yīng)為旅客提供安全、方便、舒適的旅行環(huán)境。經(jīng)調(diào)查，大部分港口客運(yùn)站都遵循了這個(gè)原則。但是一些港口客運(yùn)站卻忽視了上下船的安全與方便，因此本條特別提出港口客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置保障旅客上下船的安全設(shè)施，諸如上下船平臺(tái)（或高架平臺(tái)）、通廊（或高架通廊）以及各種形式的（機(jī)械升降、利用躉船等）活動(dòng)平臺(tái)和廊道，為組織立體交叉、避免上下步行往返的各種設(shè)施。5.1.75.2候船候車廳5.2.1不同類別的旅客對(duì)候船候車的環(huán)境和條件有不同的要求，因此設(shè)置了普通、重點(diǎn)旅客、母嬰候船候車廳和無(wú)障礙候船候車區(qū)。為關(guān)懷母親和嬰兒身體健康，使其有較好的候船候車環(huán)境，一、二級(jí)站宜設(shè)母嬰候船候車廳，母嬰候船候車廳應(yīng)鄰近站臺(tái)或單獨(dú)設(shè)檢票口，以方便這部分旅客檢票上船上車。對(duì)三級(jí)站可視實(shí)際情況設(shè)置。對(duì)四級(jí)及以下站級(jí)，因旅客少，從使用、管理和經(jīng)營(yíng)方面考慮，均無(wú)必要獨(dú)立設(shè)置母5.2.21候船廳人均使用面積保留了原有指標(biāo)，仍不小于1.1㎡。實(shí)際調(diào)查普遍反映原有候船廳人均使用面積是適宜的，無(wú)需再增加。軍人（團(tuán)體）候船廳使用率較低，很多客運(yùn)站改為其他用途，因此，本規(guī)范取消了軍人（團(tuán)體）候船廳；同時(shí)將貴賓候船廳改名為重點(diǎn)旅客候船廳，接待對(duì)象更廣泛。普通候船廳、母嬰候船廳、重點(diǎn)旅客候船廳的使用面積根據(jù)實(shí)際使用情況確定。原《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ-60-99中候車廳使用面積指標(biāo)為按最高聚集人數(shù)1.1m2/人。在實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)本指標(biāo)偏高，多個(gè)車站均出現(xiàn)候車廳空間的異用和閑置現(xiàn)象，這主要是因?yàn)槁每秃蜍囆睦淼淖兓蛙囌痉?wù)的提升使候車由“等候式”向“通過(guò)式”轉(zhuǎn)變，目前大量車站均呈現(xiàn)出“等候式”和“通過(guò)式”混合的局面。因此，本條綜合考慮到不同站級(jí)差別和候車廳內(nèi)小型商業(yè)設(shè)置的要求，確定人均使用面積為1.2本款為新增設(shè)款項(xiàng)。普通候船廳候船旅客較多，攜帶行李也較多，旅客構(gòu)成復(fù)雜，候船時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)些，產(chǎn)生垃圾也較多，因此從保潔角度要求地面及墻裙應(yīng)耐污染、耐碰撞、易清潔。南方有些地區(qū)習(xí)慣用水沖刷地面，因此要求在室內(nèi)設(shè)排水設(shè)施，給刷洗提供方便。為保持候船廳候船秩序，我國(guó)很多候船廳都采用了在排隊(duì)檢票位置的兩側(cè)設(shè)置候船座椅，使旅客能就座候船休息，檢票時(shí)起立順序排隊(duì)，達(dá)到休息與排隊(duì)相結(jié)合的目的。因此，本規(guī)范規(guī)定候船廳的座椅排列應(yīng)有利于組織旅客檢票。兩排座椅之間的通道應(yīng)為排隊(duì)及放置行李的水平空間，經(jīng)過(guò)調(diào)查一些候船廳的實(shí)際情況，1.30m的間距可基本滿足需要。因此，將其定為最小間距。候車廳應(yīng)設(shè)置座椅并提示排列方向，是為了強(qiáng)化功能，明確客流導(dǎo)向，方便通行和疏散。4自動(dòng)扶梯和電梯是一種既方便又安全的垂直交通工具，在當(dāng)今的鐵路客運(yùn)站、民航候機(jī)樓及公共建筑中已廣為應(yīng)用，深受使用者的歡迎。候船候車廳人員密度大、時(shí)間性要求強(qiáng)、攜帶包裹較多，設(shè)在地面層使用方便，但是會(huì)增大占地面積，有的設(shè)計(jì)會(huì)設(shè)在樓層，對(duì)此，為方便旅客使用，本條規(guī)定了一、二級(jí)站應(yīng)設(shè)自動(dòng)扶梯和供行動(dòng)不便旅客使用的電梯，三、四級(jí)站根據(jù)實(shí)際宜設(shè)自動(dòng)扶梯和供行動(dòng)不便旅客使用的電梯。5交通客運(yùn)站候船候車廳檢票口處，為保持檢票秩序，避免出現(xiàn)擁擠、交叉等混亂現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)導(dǎo)向欄桿，其寬度以通行一個(gè)旅客為宜，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況而定。6本款為新增設(shè)款項(xiàng)。吸煙室應(yīng)有良好的通風(fēng)與排煙設(shè)施。一、二級(jí)站旅客較多，為方便婦女?dāng)y帶嬰兒候船候車，宜設(shè)母嬰候船候車廳，除應(yīng)考慮母嬰候船候車面積外，有條件時(shí)還宜考慮嬰兒床、嬰兒車以及專用廁所和設(shè)置換尿布平臺(tái)等服務(wù)設(shè)施。5.2.頭一側(cè)，用欄桿圍起來(lái)帶雨篷的長(zhǎng)廊，僅可容納一股人流，旅客在此排隊(duì)等候檢票上船。這種候船風(fēng)雨廊的寬度應(yīng)考慮旅客攜帶行李排隊(duì)的要求，以便保持良好的秩序。5.2.5.2.6汽車客運(yùn)站檢票口設(shè)在三個(gè)車位中間，旅客分批檢票后，可由左、中、右三個(gè)方向到達(dá)三個(gè)車位，人流不發(fā)生交叉，如兩5.3售票用房5.5.3.2售票廳宜單獨(dú)設(shè)置。四級(jí)及以下站級(jí)港口客運(yùn)站旅客大部分都習(xí)慣提前購(gòu)票，開(kāi)船前才到候船廳檢票登船，售票廳和候船廳在使用程序上聯(lián)系不甚密切，在管理上售票廳和候船廳對(duì)旅客的開(kāi)放時(shí)間往往不相同，因此宜分開(kāi)設(shè)置，便于管理和組織不同人流。汽車客運(yùn)站旅客大部分都習(xí)慣購(gòu)?fù)昶本腿ズ蜍嚕踔亮⒓礄z票上車情況，因此售票廳與候車廳雖分設(shè)，但應(yīng)聯(lián)系方便，以滿足旅客的需要，甚至可在檢票口附近單設(shè)售票窗口。售票廳宜設(shè)在首層，且與行包托運(yùn)廳應(yīng)聯(lián)系方便，以滿足購(gòu)票后就托運(yùn)行包的要求。5.1港口客運(yùn)站售票方式也已擺脫了在站內(nèi)集中售票的傳統(tǒng)模式，出現(xiàn)了在市內(nèi)外多點(diǎn)多種形式的售票方式，大大減少了售票廳購(gòu)票人流，緩解了購(gòu)票的壓力，售票廳的人均使用面積應(yīng)有所下調(diào)。但是，由于原指標(biāo)偏低，僅滿足了購(gòu)票與售票的基本功能要求，而購(gòu)票環(huán)境、人性化的服務(wù)功能不足。經(jīng)對(duì)8個(gè)港口客運(yùn)站售票廳的調(diào)查，普遍缺少購(gòu)票者等候休息場(chǎng)所、自動(dòng)售票機(jī)、問(wèn)詢臺(tái)、聯(lián)運(yùn)售票窗口、旅行社、公安值班室、售票人員專用廁所等空間，大部分客運(yùn)站售票處管理者認(rèn)為，原售票廳人均使用面積指標(biāo)不宜再降低。因此，本規(guī)范仍保留了人均使用面積不應(yīng)小于0.2㎡的指標(biāo)。汽車客運(yùn)站售票廳使用面積指標(biāo)的確定與售票方式有關(guān)，當(dāng)采用人工售票時(shí)，按每個(gè)窗口20.0m2計(jì)算是合理的，進(jìn)入90年代后計(jì)算機(jī)已逐漸介入售票領(lǐng)域，售票打破了定向分線發(fā)售的格局，這就從根本上解決了窗口之間不均的局面，減少了旅客排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間，隊(duì)伍短了，使用面積指標(biāo)下調(diào)2港口客運(yùn)站與鐵路、公路客運(yùn)站不同，它一般是利用江、河、湖、海、水庫(kù)等自然條件，經(jīng)歷了一定的歷史過(guò)程產(chǎn)生、發(fā)展的。每個(gè)站都有自己的旅客構(gòu)成、客流量變化特點(diǎn)，一般來(lái)講，新的港口客運(yùn)站都是從舊的港口客運(yùn)站脫胎出來(lái)的；新站的可行性研究都有舊站作依據(jù)。因此，新站的售票窗口數(shù)目可按分析本站原使用狀況，發(fā)展預(yù)測(cè)，按使用經(jīng)驗(yàn)確定。新建港口客運(yùn)站（一般較少）的售票窗口數(shù)目，本地?zé)o舊站可依據(jù)的，可按鄰站或使用性質(zhì)規(guī)模相當(dāng)?shù)目瓦\(yùn)站使用經(jīng)驗(yàn)確定。候船廳的使用面積是按設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算的。而售票窗口數(shù)目則不能按此計(jì)算，這是因?yàn)橘?gòu)票的最高聚集人數(shù)與候船的最高聚集人數(shù)往往是不相等的，也不成一定的比例。尤其大中型港口客運(yùn)站，由于售票方式（預(yù)售、訂送票、當(dāng)日票、售票代理點(diǎn)、聯(lián)運(yùn)售票等）和開(kāi)船時(shí)間（班次間隔長(zhǎng)短等）等因素的影響，兩數(shù)相差較大。另外，候船和購(gòu)票旅客聚集特點(diǎn)不同，來(lái)候船的旅客是越來(lái)越多，直到開(kāi)始登船為止。而來(lái)購(gòu)票的旅客聚集人數(shù)是售票開(kāi)始前等候的購(gòu)票人數(shù)及售票開(kāi)始后的某段時(shí)間購(gòu)票人數(shù)達(dá)到高峰，這個(gè)數(shù)量與船票是否緊張有關(guān)，與節(jié)假日尤其是春節(jié)期間民工流、學(xué)生流、探親流有關(guān)。所以，不能簡(jiǎn)單地以候船旅客聚集人數(shù)來(lái)代替購(gòu)票的設(shè)計(jì)旅客聚集人數(shù)，也不可能按一定比例來(lái)計(jì)算出購(gòu)票的旅客聚集人數(shù)，只有按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定售票口數(shù)目。汽車客運(yùn)站每個(gè)窗口每小時(shí)可售票數(shù)按原交通部部標(biāo)為120張，90年代后計(jì)算機(jī)進(jìn)入售票活動(dòng)，售票過(guò)程中錢(qián)鈔支付過(guò)程所需時(shí)間不變，所不同的僅是定額撕票與計(jì)算機(jī)打票，這二者時(shí)差不是太大，故仍維持原指標(biāo)120張/h不變。售票窗口數(shù)=旅客最高聚集人數(shù)每窗口每小時(shí)售票數(shù)3售票窗口中距由原港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的不宜小于1.4m修改為不宜小于1.5m～1.8m。主要是考慮售票室內(nèi)為了保證安靜的工作環(huán)境，每個(gè)售票窗口之間大都用玻璃隔斷分隔成獨(dú)立空間，其售票桌椅垂直窗口布置，連同人體活動(dòng)空間實(shí)地調(diào)查大部分為1.5m～為了防止將售票室布置在死角內(nèi)形成暗房間，應(yīng)保障售票室工作環(huán)境有良好的通風(fēng)（不宜用電風(fēng)扇，防止吹散票據(jù)）及采光，還規(guī)定了靠墻售票窗口中心距墻邊不宜小于1.2m4售票窗口窗臺(tái)距地面高度，考慮到售票臺(tái)面的電腦設(shè)備和購(gòu)票者站立高度等因素，確定為1.15導(dǎo)向欄桿對(duì)排隊(duì)購(gòu)票維持購(gòu)票秩序是有利的，其寬度應(yīng)考慮一股人流排隊(duì)購(gòu)票和購(gòu)票后走出購(gòu)票隊(duì)列及維持秩序所需空間，其長(zhǎng)度應(yīng)按實(shí)際需要確定。7無(wú)障礙售票窗口體現(xiàn)了對(duì)行動(dòng)不便者的關(guān)懷，但利用率不高，因此本款只規(guī)定在一、二級(jí)站設(shè)置。5.售票室最小使用面積指標(biāo)的確定主要是考慮售票室進(jìn)深，除了售票臺(tái)、通道外，還要放置辦公桌椅等，所以其進(jìn)深尺寸不宜小于3.3m；按每個(gè)售票窗口中距1.5～1.8m計(jì)算，其最小使用面積為每個(gè)窗口5.0㎡～6.0㎡。最少設(shè)置兩個(gè)售票窗口的售票室，室內(nèi)除辦公桌椅外還設(shè)有票據(jù)柜，所以規(guī)定最小使用面積不應(yīng)小于14.05.3.5售票室內(nèi)地面至售票窗口窗臺(tái)高度是按坐著工作臺(tái)面高度0.8m確定的，具體設(shè)計(jì)中，可將售票員工作位置地面局部抬5.3.6直接開(kāi)向售票廳的門(mén)。5.3.85.4行包用房5.4.1本條規(guī)定了行包用房的基本組成。經(jīng)調(diào)查，近年來(lái)隨著物流業(yè)的發(fā)展，旅客行包托運(yùn)量減少，行包用房的組成可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。5.4.2行包為隨旅客出行的物品，托運(yùn)用房宜靠近售票處，方便旅客購(gòu)票后托運(yùn)；行包提取用房宜布置在出站口附近，方便旅客提取。5.4.4行包在站內(nèi)的運(yùn)輸工作量較大，勞動(dòng)強(qiáng)度也較大，一、二級(jí)港口5.4.51港口客運(yùn)站行包用房使用面積的確定。根據(jù)對(duì)13個(gè)港口客運(yùn)站行包用房使用情況調(diào)查，普遍反映國(guó)內(nèi)客運(yùn)行包托運(yùn)量隨著物流、配貨業(yè)的發(fā)展呈下降的趨勢(shì)，致使行包用房使用面積過(guò)剩，行包用房人均使用面積由原規(guī)范每人不小于0.3㎡改為0.1㎡是適宜的。其行包托運(yùn)廳、行包提取廳、行包托運(yùn)提取倉(cāng)庫(kù)的使用面積可根據(jù)實(shí)際使用情況確定。4本款的規(guī)定是便于旅客出入及自行車托取方便。并按人體尺度及旅行包規(guī)格確定受理柜臺(tái)面的高度。9出境旅客的行包需經(jīng)聯(lián)檢后方可進(jìn)入行包房，為避免與國(guó)內(nèi)行包混雜，必須單獨(dú)設(shè)置。根據(jù)相關(guān)部門(mén)要求還應(yīng)設(shè)置海關(guān)監(jiān)控。5.5站務(wù)用房5.5.1本條規(guī)定了站務(wù)用房的基本組成，增加了臨時(shí)售票室和5.5.2每人2.0㎡的使用面積是可以滿足要求的。由于四級(jí)及以下站的服務(wù)人員很少，有時(shí)僅設(shè)一間服務(wù)員室，但也要有合理空間，故規(guī)定最小使用面積不應(yīng)小于9.0㎡。5.5.用面積不宜小于8.0㎡。無(wú)監(jiān)控設(shè)施的廣播室其設(shè)置位置應(yīng)考慮候船候車廳、站場(chǎng)、發(fā)車位在視野范圍內(nèi)，以便及時(shí)提示有關(guān)工作人員調(diào)整即時(shí)狀態(tài)，以利站務(wù)管理。5.5.4客運(yùn)辦公用房使用面積按4.0㎡5.5.5港口客運(yùn)站面積較大，一般售票廳與候船廳分開(kāi)設(shè)置，距離較遠(yuǎn)，為方便旅客臨時(shí)購(gòu)票，站房?jī)?nèi)宜設(shè)臨時(shí)售票室，臨時(shí)售票室位于檢票口附近，其室內(nèi)一般設(shè)有辦公桌、椅及票據(jù)柜等，故規(guī)定房間最小使用面積不應(yīng)小于10.05.5.6一、二級(jí)汽車客運(yùn)站發(fā)車多，到站車也多，為了控制到站旅客流向，方便旅客及管理事項(xiàng)，考慮一些有關(guān)設(shè)施是必須的。5.5.75.5.8站房?jī)?nèi)公安值班室負(fù)責(zé)交通客運(yùn)站的治安工作，其位置應(yīng)根據(jù)安全保衛(wèi)工作需要設(shè)置在旅客相對(duì)集中的售票廳、候船候車廳附近。其使用面積應(yīng)根據(jù)公安部門(mén)有關(guān)規(guī)定確定。5.6服務(wù)用房與附屬用房5.61問(wèn)詢臺(tái)（室）應(yīng)設(shè)在旅客容易發(fā)現(xiàn)的地方，如鄰近主要出入口處，更為直接、方便地為旅客服務(wù)。結(jié)合客運(yùn)站的服務(wù)設(shè)施，可以采用問(wèn)詢臺(tái)或問(wèn)詢室的方式設(shè)置。問(wèn)詢臺(tái)（室）前的8.0㎡面積是旅客聚集等候問(wèn)詢所必需的面積。3商業(yè)服務(wù)設(shè)施是指設(shè)在旅客站房范圍內(nèi)，專為候船候車旅客服務(wù)的小型超市、商店、餐飲、書(shū)報(bào)雜志、娛樂(lè)等設(shè)施。為方便及滿足旅客的基本需求，可根據(jù)客運(yùn)站周圍的商業(yè)服務(wù)設(shè)施情況合理設(shè)置。站房?jī)?nèi)不應(yīng)設(shè)置大型的商業(yè)設(shè)施，包括大型的零售、餐飲、娛樂(lè)等，因?yàn)檫@些設(shè)施在消防、安全等方面存在一定的的隱患，客運(yùn)站為人員密集的場(chǎng)所，一旦發(fā)生安全事故，會(huì)危及整個(gè)站房的安全。4一、二級(jí)交通客運(yùn)站旅客及工作人員較多，應(yīng)設(shè)醫(yī)務(wù)室。其使用面積按一位醫(yī)務(wù)人員處理日常醫(yī)務(wù)工作所需陳設(shè)的最小面積計(jì)算。5.6.2為方便使用，重點(diǎn)旅客候船候車廳和母嬰候船候車廳宜單獨(dú)設(shè)置廁所。一、二級(jí)站的工作人員較多，辦公比較集中，工作人員廁所與旅客廁所分設(shè)既可行，又便于管理。5.6.3本條規(guī)定了廁所、盥洗間的設(shè)計(jì)要求。原試行本乃參照鐵路旅客站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這十年來(lái)，由于社會(huì)的發(fā)展和婦女社會(huì)地位的不斷提高，婦女參與經(jīng)商、旅行、訪親問(wèn)友等社會(huì)活動(dòng)也日益增長(zhǎng)。早近期設(shè)計(jì)的一些交通客運(yùn)站其廁所男、女比例已不能滿足當(dāng)前使用要求，為此適當(dāng)調(diào)整其比值。1前室的設(shè)置是作為文明、衛(wèi)生的要求考慮，使廁所與其他空間有所緩沖，前室也可設(shè)置一些必要的洗手盆，設(shè)洗手盆的前室不能視為盥洗室，一、二級(jí)站應(yīng)按規(guī)定另設(shè)盥洗室。

2明確廁所必須有天然采光，不能置于暗室用人工照明，至于通風(fēng)，這里提的是良好通風(fēng)，即自然通風(fēng)或其他形式通風(fēng)均可，應(yīng)注意不要將異味串入其他空間。5.6.4部分交通客運(yùn)站使用面積較大，旅客分散，流線復(fù)雜，如果集中設(shè)置過(guò)大的廁所，因服務(wù)半徑不合理，達(dá)不到方便旅客的要求，而且在衛(wèi)生、管理等方面都有所不便。所以一、二級(jí)站的廁所應(yīng)酌情合理分散設(shè)置。5.6.5本條規(guī)定了附屬用房的組成。5.6有噪聲和空氣污染源的附屬用房會(huì)造成對(duì)主體建筑的環(huán)境污染，所以應(yīng)對(duì)其采取有效的防護(hù)措施，并應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.6.75.7國(guó)際客運(yùn)用房5.7.15.7.2國(guó)際客運(yùn)旅客出境與入境的程序基本相同，但方向相反。航班密度較低的國(guó)際客運(yùn)站可以共用一套出境5.7.3國(guó)際客運(yùn)站出境和入5.75.7.5因出入境的旅客一般攜帶行包較多，并且都要自攜行包通過(guò)各種檢查，因此其用房宜設(shè)在同一樓層，避免旅客上下攜5.7.105.8客運(yùn)碼頭與營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)5.8.1船橋、登船梯及隨水位升降的活動(dòng)引橋。有條件地區(qū)應(yīng)設(shè)置現(xiàn)代化的登船機(jī)。港口客運(yùn)站滾裝船碼頭除應(yīng)滿足5.如活動(dòng)引橋或斜坡道等。旅客和車輛的登船設(shè)施應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，可在平面上分開(kāi)，也可立交設(shè)置。5.8.35.85.8.5汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)停車場(chǎng)容量變化較大，應(yīng)按交通部有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。在改建、擴(kuò)建項(xiàng)目中站場(chǎng)面積較小，可以考慮異地停車。5.8.65.8.7分組停放，有利于停車的整齊存放，避免混亂。每組停車數(shù)量過(guò)多，增加車輛停放的困難，并不利于疏散。因此本條規(guī)定了每組停放車輛不宜超過(guò)50輛。組與組之間的通道寬度不應(yīng)小于5.8.5.8.5.9發(fā)車位與站臺(tái)5.9.15.9.2站臺(tái)設(shè)計(jì)必須為站務(wù)工作的三條流線創(chuàng)造良好的工作條件，站臺(tái)凈寬系指候車廳外墻突出物至站臺(tái)另一側(cè)的邊緣或雨棚構(gòu)造柱內(nèi)側(cè)面的凈寬，5.9.3發(fā)車位露天時(shí)，站臺(tái)應(yīng)設(shè)置雨棚，站臺(tái)雨棚是站臺(tái)設(shè)計(jì)的一般要求，是對(duì)旅客的起碼關(guān)懷，上下車不致受雨水浸淋影響。站臺(tái)雨棚凈高是按車頂裝貨平臺(tái)離地高度及人工安全操作的最低要求和保證發(fā)車位處的通風(fēng)采光5.9.4本條對(duì)車站雨1有些發(fā)車位建于中高層或裙房之底層，承重柱結(jié)構(gòu)斷面較大，為此條文規(guī)定凈距要求，以保證客車駛?cè)氚l(fā)車位的安全性；

2附墻柱突出墻面應(yīng)保證凈距，以免影響實(shí)際通道寬度；

3站臺(tái)雨棚下方面積較小，但人流、貨流活動(dòng)頻繁，承重柱設(shè)置位置應(yīng)注意人流、貨流的活動(dòng)規(guī)律。5.9.5根據(jù)《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定JT／T325》的相關(guān)規(guī)定各類型客車的中級(jí)以上均不允許設(shè)置車外頂行李架，并要求設(shè)置客艙外行李艙5.9.6防火與疏散6.0.2本條依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定而設(shè)，交通客運(yùn)站屬于人員密集的公共建筑，為確保旅客的人身財(cái)產(chǎn)安全，6.0.4一、二級(jí)站中行6.0.5汽車客運(yùn)站人多、車多、火災(zāi)危險(xiǎn)性較大，消防設(shè)施、滅火器材必須配套齊全。6.0.7候船候車廳內(nèi)帶有固定導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口、檢票口6.0.8交通客運(yùn)站是人員密集的公共建筑，控制疏散樓梯踏步的尺寸，有利于緊急情況發(fā)生時(shí)安全疏散