4-4 車鉤及緩沖裝置 (1)課件講解_第1頁
4-4 車鉤及緩沖裝置 (1)課件講解_第2頁
4-4 車鉤及緩沖裝置 (1)課件講解_第3頁
4-4 車鉤及緩沖裝置 (1)課件講解_第4頁
4-4 車鉤及緩沖裝置 (1)課件講解_第5頁
已閱讀5頁，還剩6頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

鐵道機車專業教學資源庫武漢鐵路職業技術學院主講：胡翔《鐵路機車司機》課程武漢鐵路職業技術學院胡翔車鉤及緩沖裝置車鉤及緩沖裝置考點一：車鉤的結構及作用考點二：車鉤的狀態考點三：車鉤緩沖裝置的作用車鉤及緩沖裝置

車鉤緩沖裝置是將機車和車輛或車輛與車輛之間互相連接，承受并傳遞縱向力及緩和列車運行中沖擊作用的部分。近代車輛的連接裝置多為各種形式的自動車鉤。車鉤后部的鉤尾框中裝有能儲存和吸收機械能的緩沖裝置，以緩和列車沖動。車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、解鉤裝置及附屬配件等組成(如圖所示)，安裝在車體兩端的牽引梁上。車鉤及緩沖裝置圖

車鉤緩沖裝置1—車鉤;2─緩沖器;3-—車鉤復原裝置;4--解鉤裝置;5—鉤尾框及從板車鉤及緩沖裝置一、車鉤的結構及作用

車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫作上作用式(一般貨車大都采用此式)﹔借助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫作下作用式(客車采用)。車鉤及緩沖裝置

車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因其缺點較多已被淘汰。密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。

車鉤由鉤頭、鉤身、鉤尾三個部分組成。車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔．以便與物尾框聯結。車鉤及緩沖裝置二、車鉤狀態為了實現掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置:(1)鎖閉位置[圖(a)]:即車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。(2)開鎖位置[圖(b)]:即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。(3)全開位置[圖(c)]:即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。車鉤及緩沖裝置圖車鉤的結構及三態作用圖(a)鎖閉位置;(b)開鎖位置;(c)全開位置車鉤及緩沖裝置三、緩沖器的作用

緩沖器用來緩和列車在運行中由于機車牽引力的變化或在起動、制動及調車作業時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能，從而減輕對車體結構和裝載貨物的破壞作用。

緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。車鉤及緩沖裝置圖中所示為我國貨車上采用的環簧式緩沖器。它由很多內、外環彈簧以15°錐面相配合。由于車鉤受拉或受壓時，緩沖器均受壓，此時外環脹大，內環縮小，而儲存

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論