農旅融合示范項目土鯽魚支線道路工程施工圖設計S-2第1頁共12頁設計說明一、概述1.1、概述村農旅融合示范項目土鯽魚支線道路工程施工圖設計項目位于渝北區木耳鎮。木耳鎮位于重慶市的北大門--渝北區境中西部，地處渝北近郊，距區府駐地11公里，東與古路鎮相鄰，南與雙鳳橋街道接壤，西與北碚區復興鎮相連，北與興隆鎮相依。本項目起點與張家壩環線相接,終點位于土鯽魚，原有路基寬度為4.5m，路面寬度4.5m，路面為泥結石路面，道路最小平曲線半徑為20，最大縱坡為9%，本次設計按四級公路（Ⅱ類），15Km/h設計速度進行設計。路基寬度采用4.5米，路面寬度采用3.5米，路線長0.157公里。項目地理位置圖1.2、設計依據（1）《公路工程技術標準》JTGB01-2014；（2）《公路路線設計規范》JTGD20—2017；（3）《公路瀝青路面設計規范》JTGD50-2017；（4）《公路瀝青混凝土路面施工技術規范》（JTGF40-2004）；（5）《公路工程養護技術規范》（JTGH10-2009）；（6）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）；（7）《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2015）；（8）《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）；（9）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）；（10）《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2015）；（11）《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》（JTG3830-2018）；（12）《公路工程預算定額》（JTG/T3832-2018）；（13）《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T3833-2018）;（14）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；（15）《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018）。1.3、設計參數（1)公路技術等級：四級公路（Ⅱ類）。（2)路基寬度：維持原路基寬度，局部擴寬。（3)路面類型：原路為泥結石路面，改造后全段為瀝青混凝土路面。（4)設計標準軸載：雙輪組單軸100KN。（5)設計使用年限：設計使用年限為10年。（6)交通等級：輕交通等級。1.4、《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分)執行情況（1)《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分)執行情況（2)瀝青路面施工：《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004)中1.0.4條“氣溫及雨天施工”的規定、4.2.1條“道路石油瀝青技術要求”的規定，以及4.8.2條“瀝青混合料用粗集料質量技術要求”、4.8.5條“粗集料與瀝青的粘附性的技術要求”、4.9.2條“瀝青混合料用細集料質量要求”、5.3.4條“瀝青混合料車轍試驗穩定度技術要求及瀝青混合料水穩定性檢驗技術要求”、4.10.1條“瀝青混合料用礦粉質量要求”、11.4.3條“施工過程中材料質量檢查的項目與頻度”、11.4.5條“公路熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質量的控制標準”等相關規定。（3)基層：執行《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015)中的4.2.4條7d浸水抗壓強度的規定、及5.1.6條“施工技術要求。1.5、筑路材料2、筑路材料（1)碎石、片石、塊石：沿線筑路材料豐富，可以軋制碎石、片石、塊石。主要用于基層、路基換填等，路面碎石沿線沒有需要外購。（2)水泥：可選用當地或就近生產的符合要求的普通硅酸鹽水泥。（3)瀝青：普通瀝青需外購。（4)機制砂：可以沿線軋制。（5)水：沿線水源豐富，能滿足施工需求。1.6、測設簡介我公司在接到設計委托后，組織有關技術人員進入現場本著節省投資、嚴格執行標準的原則對全線線路、路基、路面受損情況及排水設施等使用情況進行了詳實的調查記錄，此次交付的設計文件為一階段施工圖設計文件。二、路面使用狀況評價2.1路面調查2023年3月我公司組織技術人員對渝北區木耳新鄉村農旅融合示范項目土鯽魚支線道路工程施工圖設計項目進行了詳細的路況調查和病害調查。原有道路為泥結石路面，路面寬度為4.5m。2.2舊路面結構情況本段調查總共0.157公里，均為泥結石路面。該路段技術指標基本滿足四級公路的要求。原路面結構形式為：20cm泥結石路面。2.3其它附屬工程調查情況2.3.1路基路基穩定性較好。2.3.2排水全線為40×40梯形邊溝。原道路涵洞排水通暢。2.3.3安全設施調查根據調查本路段沒有交安設施，本次設計需增加護欄、標線、標志標牌、凸面鏡等交安工程。三、路面改造設計3.1設計原則3.1.1、根據業主的要求以及考慮到荷載情況：本次設計考慮最大限度地利用原有路基、路面材料，盡量減少廢棄方，整治后的路面全部為瀝青混凝土路面。根據本項目的要求和性質，原則上對路線平縱面線形不做調整，僅對路面進行處理。3.1.2、對原路面加鋪8cm碎石調平層和20cmC20混凝土基層后再鋪筑瀝青混凝土面層。3.2路面整治類型根據調查情況，原為泥結石路面，路面寬度為4.5m。局部路段路基強度不足、基層承載能力差。再結合當地路面材料的分布情況、已建公路路面的經驗，并考慮到投資情況、施工工藝和施工管理體制的需要，本項目整治方案為以下形式：處置方式：適用于全路段；鋪設8cm碎石調平層和20cmC20混凝土基層，再鋪設瀝青混凝土面層,本次設計路面高程增加33cm。3.3瀝青路面設計對于Ⅴ型瀝青路面設計，根據彈性層狀體系理論，采用瀝青路面雙圓垂直均布荷（BZZ-100)作用下的多層彈性連續體系進行路面結構厚度計算，結果如下：瀝青路面設計彎沉值為Ld=40.0（0.01mm)；計算時采用的材料參數和容許拉應力見表8路面設計參數取值表表8層位結構層材料類型抗壓模量（MPa）(彎沉計算用)抗壓回彈模量（MPa）（拉應力計算用）15℃劈裂強度（MPa）容許拉應力（MPa）厚度（cm）1中粒式瀝青混凝土AC-16120016001.00.385各結構層頂面的彎沉檢驗值值見表9各結構層頂面的彎沉檢驗值表9結構層路面各結構層頂面彎沉值（0.01mm）上面層頂面39.73.4其它設施3.4.1擋土墻原路基擋墻完好，本次設計不再新增了擋土墻。3.4.2邊溝原道路為梯形邊溝，排水系統較為完善，局部地段需增設邊溝。本次設計采用了梯形邊溝結構形式。3.4.3交安設施根據調查本路段交安設施老舊，達不到規范設計要求，故本次設計拆除重建原波形護欄，需增加護欄、標線、標志標牌等交安工程。3.5路線交叉3.5.1其他水泥混凝土路面與本次改造道路相交處，在新舊路面相接處（即設計范圍線處）鋸縫挖20mm深的接槽，斜向外在3～5米處與相交接順道路路面齊平，保證改造后道路銜接順適。3.5.2本次設計共有2處交叉。其中樁號K0+000與渝北區木耳新鄉村農旅融合示范項目張家壩環路道路工程形成的交叉工程數量暫未統計到本次設計中。四路面主要材料技術要求4.1中粒式瀝青混凝土AC-164.1.1瀝青結合料：用于AC-16的瀝青結合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性。AC-16采用普通瀝青，基質瀝青要求采用符合道路石油瀝青技術指標要求的70號A級（表10）。道路石油瀝青70號（A級)技術指標要求表10檢驗項目單位技術要求檢驗方法針入度(25℃,100g,5s)0.1mm60～80T0604-2000延度(5cm/min,15℃)cm≥100T0605-1993軟化點(R＆B)不小于℃44～46T0606-200060℃動力粘度不小于Pa.s180T0620閃點不小于℃260T0611蠟含量(蒸餾法)不大于%3T0615密度(15℃)G/cm3實測T0603溶解度不小于%99.5T0607延度(15℃)不小于cm40T0605延度(10℃)不小于cm20T0605TFOT后質量變化不大于%0.8T0609殘留針入度比(25℃)不小于%58T0604殘留延度（10℃)不小于%4T0605殘留延度（15℃)不小于%15T0605注：試驗方法依據規范JTJ052-2000。4.1.2粗集料粗集料：粗集料采用無風化、堅硬、耐磨、潔凈，并具有足夠強度和耐磨耗性的長江卵石或灰巖軋制，要求采用大型聯合式碎石機（反擊破或沖擊破，聯合破碎不少于三級），無論采用卵石還是灰巖，其質量應符合表11的規定。在卵石軋制前應先進行篩分，沖洗干凈，卵石的粒徑（最小軸徑）不得小于8cm。面層粗集料的技術要求表11技術指標上面層碎石測試方法壓碎值（%）≯26JTJT0316-2005磨光值（BPN）≮40JTJT0321-1994洛杉機磨耗率（LA）（%）≯28JTJT0317-2005表觀相對密度≮2.6JTJT0304-2005吸水率（%）≯2.0JTJT0304-2005堅固性硫酸鈉（%）≯12JTJT0314-2000軟石含量（%）≯3JTJT0320-2000對瀝青的粘附性（級）≮5JTJT0616-1993針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm≯15JTJT0312-2005≯12≯18水洗法＜0.075mm顆粒含量（%）≯1JTJT0310-2005注：試驗方法依據規范JTGE42-2005及JTJ052-2000。4.1.3細集料：采用無風化、堅硬、耐磨、潔凈，并具有足夠強度和耐磨耗性的長江卵石或灰巖軋制成，要求彩大型聯合式碎石機（反擊破或沖擊破，聯合破碎不少于三級）。機制砂彩專用砂機設備，并配置水洗裝置，要求顆粒方正，并有一定級配，含0.075以下不超過6%。石屑生產應具備抽吸設備或水洗措施，以減少粉塵含量，使0.075mm的通過率應小于8%，同時應加設3mm篩，將石屑分成0~3mm量低，其技術指標及規格應滿足表11、表12的要求。使用的石屑的用量不應超過機制砂的用量。細集料質量技術要求表11技術指標要求測試方法表觀相對密度≮2.5JTJT0329-2005堅固性（＞0.3mm部分）硫酸鈉（%）≯12JTJT0340-2005含泥量（水泥法＜0.075mm顆粒含量）（%）≯3JTJT0333-2000砂當量≮60JTJT0334-2005棱角性（流動時間）（s）≮30JTJT0345-2005瀝青混合料用石屑及機制砂規格表12類別通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）9.54.752.30.150.075S1410090-1000-15—0-3———S1510090-10060-9040-7520-557-402-200-6S16—10080-10050-8025-608-450-250-104.1.4填料：必須采用石灰巖等堿性巖石磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質必須除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內，被雨林淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。其質量應符合表13的要求。礦粉質量技術要求表13技術指標要求測試方法表觀密度（t/m3）≮2.5JTJT0352-2000含水量（%）≯1JTJT0332-1994顆粒范圍＜0.6mm(%)100JTJT0351-2000＜0.15mm(%)90-100JTJT0351-2000＜0.075mm(%)75-100JTJT0351-2000親水系數＜1JTJT0353-2000塑性指數（%）＜4JTJT0354-2000外觀無團粒結塊觀察加熱安定性實測記錄JTJT0355-20004.1.5抗剝落劑：為保證瀝青與集料間的粘結力，提高抗水損害能力，由于長江卵碎石與瀝青的粘附性低于5級，設計要求參加抗剝落劑。應采用長期性能優良、耐熱、耐心、且施工易于操作的抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于5級（用相應的基質瀝青試驗，不宜改性瀝青試驗）。瀝青中加入抗剝落劑后，應進行一定程度老化（落膜加熱試驗，烘箱溫度163℃±1℃，加熱時間5h或采用旋轉薄膜加熱，溫度163℃±1℃加熱時間75min，也可采用PAV老化試驗，溫度100℃，壓力2.07Mpa，時間20h，）然后進行粘附性試驗。經過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。如果承包人的拌和設備有兩套礦粉倉及計量系統，且有工廠化生產的消石灰粉來源也可選用摻加消石灰粉提高瀝青混合料的抗水損害性能。摻量由配合比設計及各項性能驗證指標試驗確定。4.1.6混合料：瀝青混合料配合比設計，應嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證三個設計階段確定混合料的配合比。礦料級配組成應滿足表14的要求。為了增加混合料的抗裂性能和耐疲勞性能，設計建議AC-16瀝青混合料中的油石比不宜低于5.0%。當使用上述油石比高溫穩定性能試驗（車轍試驗的動穩定度）達不到要求時，應采用調整級配的方法使期達到高溫穩定性要求，而不應采取降低混合料油石比的方法進行調整。AC-16礦料級配范圍表14結構層通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）26.519.016.052.30.150.075AC-1610010010070-9256-7630-5020-3616-2810-228-166-135-8中粒式瀝青混凝土AC-16混合料配合比設計的技術指標要求見表14。、中粒式瀝青混凝土AC-16配合比設計的技術指標要求見表15。AC-16技術要求表15試驗項目AC-16技術要求馬歇爾試件擊實次數AC-16技術要求空隙率VV兩面擊實75次空隙率VV及相應的礦料間隙率VMA3%-5%VV=3%；VMA不小于13%VV=4%；VMA不小于14%VV=5%；VMA不小于15%瀝青飽和度65%-75%穩定度不小于8KN流值（0.1mm）20-40瀝青與石料的粘附性不小于5級車轍動穩定度（600C、0.7Mpa,次/mm）不小于1000彎曲試驗破壞應變（με）（-100C，50mm/min）不小于2300殘留馬歇爾穩定度不小于80%凍融劈裂強度比不小于75%路面空隙率不小于6%滲水系數（ml/min）不大于100注：采用馬歇爾方法進行混合配合比設計步驟：1、混合料的體積參數必須滿足上表的要求；2、由最大實測密度、穩定度、目標空隙率（或中值）、瀝青飽和度范圍的中值確定一最佳用油量范圍；3、采用車轍試驗、凍融劈裂試驗（試件的成型孔隙控制在7%±0.5）對馬歇爾混合料配合比進行驗證，如驗證不合格，應調整結合料用量或調整級配組成。4.2粘層油粘層油采用符合要求的快裂陽離子改性乳化石油瀝青PC-3，技術指標見有17。粘層油用乳化瀝青技術指標要求表17試驗項目陽離子乳化瀝青（PC-3）瀝青標準粘度計C25.3(s)8-20恩格拉粘度計E251-6蒸發殘留物含量不小于（%）35儲存穩定度5d不小于（%）5與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3蒸發殘留物針入度（250C100g5s）(0.01mm)80-100延度（150C）不小于（㎝）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.54.3水泥穩定碎石基層4.3.1水泥混凝土基層水泥混凝土板采用20cm厚C20水泥混凝土基層，混凝土水灰比不大于0.46，摻用的外加劑應經配合比試驗符合要求后方可使用。（1）材料要求a.水泥要求使用普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5號及以上。應符合現行的國家技術標準規定，并附帶廠家提供的水泥品質實驗報單及合格證等證明。要求水泥的初凝時間3h以上，終凝時間宜在6h以上。水泥的化學成分和物理指標水泥性能指標試驗方法熟料游離氧化鈣（%）≤1.8GB/T176氧化鎂含量（%）≤6.0鐵鋁酸四鈣含量（%）12.0~20.0鋁酸三鈣含量（%）≤9.0三氧化硫≤4.0堿含量Na2O+0.658K2O(%)≤懷疑有堿活性集料時，0.6；無堿活性集料時，1.0氯離子含量（%）≤0.06混合材料種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求時不得摻石灰巖粉水泥廠提供出磨時安定性蒸煮法檢驗必須合格JTGE30T0505初凝時間（h）≥0.75終凝時間（h）≤10標準稠度需水量(%)30.0比表面積（m2/kg）300~450JTGE30T0504細度(80μm篩余)（%）≤0.10JTGE30T050228d干縮率（%）≤0.10JTGE30T0511耐磨性（kg/m2）≤3.0JTGE30T0510b.細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配。細度模數宜在2.0-3.5之間。細骨料的技術要求應符合如下表：細集料技術要求項目技術要求顆粒級配見表1-2含泥量（沖洗法）（%）≤2硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤0.5有機物含量（比色法）顏色不深于標準溶液的顏色標準級配范圍砂分級方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質量計）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細砂90-10055-8516-400-250-150-10c.粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術要求應符合如下表：碎石技術要求項目技術要求顆粒級配見表1-4碎石壓碎指標（%）＜15巖石抗壓強度（MPa）水成巖≥60變質巖≥80火山巖≥100針片狀顆粒含量＜15硫化物及硫酸含量（折算為SO3）（%）＜1含泥量（沖洗法）（%）＜1標準級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質量計）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50五、施工及技術要求5.1水泥混凝土基層的施工1、清掃下承層人工清理下承層，對局部不平或坑槽處用小石子修補平，灑水潤濕，進行下一步的混凝土施工。2、混凝土的拌和采用專用混凝土拌和機拌和，拌和機配備自動計量系統配料機能夠達到配料準確，拌和均勻，拌和能力為40~60m3/h。.3、運輸采用l0t自卸汽車將拌和好的混凝土混合料運至現場，待鋪。行進中車輛應盡可能勻速行駛，同時維護好行走道路，避免急剎車或路面凹凸不平導致混凝土離析。4、攤鋪采用人工攤鋪，利用模板控制混凝土料的攤鋪高度，進行二次整平，確保混凝土面攤鋪平整。5、振搗及整平混凝土料攤鋪平整后，立即進行人工振搗，振搗頻率根據現場混凝土塌落度、氣溫、進料速度具體確定，保證混凝土振搗密實，又不提漿過度。人工整平，整平時嚴格控制路面標高，施工過程中，對多余的水泥浮漿派專人立即鏟除，避免對成型路面或下承層的污染。6、養護混凝土表面初凝后立即開始養護，先在表面均勻灑布一層養生劑，再用塑料薄膜覆蓋，進行雙重養護，以保持表面潮濕，切縫失水后再灑水覆蓋。養護期一般為7天，在養護期間，封閉交通。5.2粘層油施工1、粘層油瀝青上下面層攤鋪前應均勻灑布粘層瀝青。粘層油施工應注意其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對瀝青路面己鋪筑下層的污染。為加強層間的粘結，一旦下層出現被污染的情況必須將污染物清除干凈后灑粘層瀝青。灑粘層瀝青應符合要求的快裂陽離子改性乳化石油瀝青(PC-3），噴灑量一般為0.4~0.5kg/m2（以瀝青重量計），應試灑后確定用量，注意灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳、水份蒸發完后才可進行下道工序的施工。5.3瀝青面砼層的施工1、氣候條件（1）瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行。當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。（2）未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。由此所發生的一切費用由承包人負擔。2、拌和場地：拌和場場地應硬化以免雜質混入材料中。3、集料：用于瀝青面層的碎石材料應采用大型聯合碎石專用設備（如反擊式破碎機）進行加工，粗集料的規格應按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJF40-2004）表4.8.3的規定生產和使用。材料應嚴格分級堆放，并采取有效的隔離措施。分級界限建議為：0~2.36mm,2.36~4.75mm,4.75~9.5mm,9.5~16mm，分級界限可根據碎石機的具體情況做適當調整。所有進場材料應進行均勻性及質量抽撿，不符合技術指標要求的材料不得進場。細集料應有防雨遮蓋措施，礦粉應集中堆放于室內干燥處。料源應穩定，并加強原材料的質量控制，盡量減少材料過大的變異性。4、瀝青混合料的配合比設計應嚴格按照目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段的步驟和要求來進行，最后確定出生產用的標準配合比，作為瀝青混合料的生產控制和質量檢驗的標準。配合比一經確定，在施工過程中不得隨意變更。生產過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，若材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。5、拌和：采用間歇拌和樓拌和（拌和力不宜小于120噸／小時），必須配備計算機設備，能自動打印每盤的拌和記錄，拌和設備應是能按用量（以質量計）分批配料的間歇式拌和機，且有不少于四個熱料倉，裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施，拌和設備的產量應和生產進度相匹配。每天檢測的礦料級配與經過驗證的生產配合比的級配的差應滿足表23的要求，并編制配合比質量控制圖。如有偏差應及時調整級配，材料變化較大時應重新進行配合比設計；瀝青拌和廠必須按規范要求對瀝青混合料生產過程進行質量控制。間歇式拌合機的振動篩規格應與礦料規格相匹配，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合，另外拌和樓應配備添加抗剝落劑等的外參劑設備，且計量系統準確。熱拌瀝青混合料允許偏差表23項目檢查頻率及單點檢驗評價標準允許偏差試驗方法礦料級配（篩孔）0.075mm逐盤在線檢測±2%計算機采集數據計算≤2.36mm±5%≥4.75mm±6%0.075mm逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定±1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗≤2.36mm±2%≥4.75mm±2%0.075mm每臺拌和機，每天1-2次，以2個試樣平均值評定±2%T0725抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36mm±5%≥4.75mm±6%瀝青用量逐盤在線檢測±0.3%計算機采集數據計算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定±0.1%JTGF40-2004附錄F總量檢驗每臺拌和機，每天1-2次，以2個試樣平均值評定±0.3%T0722、T0721浸水馬馬歇爾試驗：空隙是率、穩定度、流值每臺拌和機，每天1-2次，以4-6個試樣平均值評定符合設計文件要求T0702、T0709、JTGF40-2004附錄B和附錄C歇爾試驗必要時（試件數同馬歇爾試驗）符合設計文件要求T0702、T0709車轍試驗必要時（以3個試件的平均值評定）符合設計文件要求T0719注：1.單點檢驗是指試驗結果以一組試驗結果的報告值為一個測點的評價依據，一組試驗有多個試點時，報告值的取用按現行《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規程》的規定執行．2.油石比抽提試驗應事先進行空白試驗標定，提高試驗數據準確度。6、運輸：為保證攤鋪機能以合適的速度進行均勻、連續地攤鋪，必須確保拌和樓的拌和能力和瀝青混合料運輸車輛的運輸能力（宜采用大噸位運輸車）與攤鋪機的攤鋪能力相配套；在瀝青混合料的拌合、運輸及攤鋪過程中，加強施工工藝管理，盡量降低混合料的離析。運料車均要求采取保溫措施，保證能按要求的攤鋪溫度及壓實溫度進行施工。7、攤鋪：必須選用有自動找平裝置、有預壓實裝置的攤鋪機。施工時的材料離析問題應在鋪筑試驗路的過程中得到很好的解決，否則應配備可二次攪拌、可一次貯存20噸以上混合料且具有保溫功能的轉運設備。瀝青路面下面層攤鋪時采用基準鋼絲繩進行找平，上面層采用浮動基準梁找平。8、碾壓：為了保證瀝青混合料能夠在有效壓實時間內達到規定的密實度，應配備足夠的壓實機具，每一作業面雙鋼輪壓路機（靜態不小于11噸）不少于3臺，其中帶振動的壓路機不少于2臺；大于25噸的膠輪壓路機不少于2臺，其余壓實設備參照規范配置。建議壓實度以路面空隙率（最大理論密度）及馬歇爾壓實度雙指標作為控制標準，壓實后路面的平整度必須嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范》執行。9、接縫處理：瀝青路面上、下層縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300-400mm（冷接縫）以上。上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。當半幅施工產生縱向冷接縫時，應在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除到邊緣留下毛茬的方式。加鋪另半幅前應涂灑粘層瀝青，并使接茬預熱軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，洶封妾平順。10、壓實度檢測：施工碾壓完畢后進行壓實度檢測，采用鉆芯取樣或核子密度儀檢測壓實度。質量控制指標：上下面層路面現場空隙率均不大于6%;馬歇爾壓實度不低于98％。作為標準密度的馬歇爾密度應與生產配合比設計時滿足設計空隙率的結果一致。11、摻加抗剝落劑的工藝要求：瀝青脫桶后應先進入一個帶攪拌的罐，經加入要求量的抗剝落劑并充分攪拌均勻后，方可用于混合料的拌和。5.4施工質量驗收路面鋪筑完工后，施工單位應對所轄合同段全線進行自檢，通過對每個評定路段（1?3Km)進行檢測和數據分析，形成全線路面的檢測結果及施工總結報告后申請交工驗收。公路熱拌瀝青混合料路面交工檢査與驗收質量標準項目檢測頻率質量要求或允許誤差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值（5點/km)設計值的-8%T0912極值（5點/km)設計值的-15%T0912表面層厚度代表值（5點/km)-T0912極值（5點/km)-T0912壓實度代表值（5點/km)實驗室標準密度的96%（98%）最大理論密度的92%(94%)試驗段密度的98%（99%）T0924路表平整度標準差（全線連續）2.5mmT0932國際平整度系數IRI(全線)連續）4.2m/KmT0933最大間隙（每lkmlO處，各處連續10桿）5mmT0931路表滲水系數1次/200m/車道-T0971縱斷面高程20個斷面/km士20mmT0911中線偏位20個斷面/km士30mmT0911橫坡度20個斷面/km±0.5%T0911構造深度5點/km-T0961/T62/T63橫向力系數全線連續-T0965公路交工檢査與驗收質量標準項目檢測頻率質量要求或允許誤差試驗方法外觀隨時表面無松散，無坑洼，無明顯輪跡，表面無明顯離析目測壓實度10點/Km≥96%T0924六施工組織設計6.1、施工組織計劃為確保工程質量和加快工程進度，建議由具有相應資質等級的專業單位施工，項目部應加強技術管理，配備施工技術力量和技術設備，建立健全工程監理制度。項目施工時不能中斷交通。交通行政主管部門應加強路政管理，確保車輛通行和施工安全。施工單位應根據本