公路管理與養護服務行業報告/龐文報告PAGEPAGE1公路管理與養護服務行業市場需求分析報告及未來五至十年行業預測報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、公路管理與養護服務行業政策環境 3(一)、政策持續利好公路管理與養護服務行業發展 3(二)、行業政策體系日趨完善 4(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 4(四)、宏觀環境下公路管理與養護服務行業定位 5(五)、“十三五”期間公路管理與養護服務業績顯著 5二、公路管理與養護服務企業戰略目標 6三、2023-2028年公路管理與養護服務企業市場突破具體策略 6(一)、密切關注競爭對手的策略，提高公路管理與養護服務產品在行業內的競爭力 6(二)、使用公路管理與養護服務行業市場滲透策略，不斷開發新客戶 7(三)、實施公路管理與養護服務行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源 7(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系 7(五)、實施線上線下融合，深化公路管理與養護服務行業國內外市場拓展 8(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略 8四、公路管理與養護服務業發展模式分析 9(一)、公路管理與養護服務地域有明顯差異 9五、2023-2028年宏觀政策背景下公路管理與養護服務業發展現狀 10(一)、2022年公路管理與養護服務業發展環境分析 10(二)、國際形勢對公路管理與養護服務業發展的影響分析 11(三)、公路管理與養護服務業經濟結構分析 12六、宏觀經濟對公路管理與養護服務行業的影響 13(一)、公路管理與養護服務行業線性決策機制分析 14(二)、公路管理與養護服務行業競爭與行業壁壘分析 15(三)、公路管理與養護服務行業庫存管理波動分析 15七、公路管理與養護服務行業競爭分析 16(一)、公路管理與養護服務行業國內外對比分析 16(二)、中國公路管理與養護服務行業品牌競爭格局分析 17(三)、中國公路管理與養護服務行業競爭強度分析 181、中國公路管理與養護服務行業現有企業的競爭 182、中國公路管理與養護服務行業上游議價能力分析 183、中國公路管理與養護服務行業下游議價能力分析 184、中國公路管理與養護服務行業新進入者威脅分析 195、中國公路管理與養護服務行業替代品威脅分析 19八、公路管理與養護服務行業多元化趨勢 19(一)、宏觀機制升級 19(二)、服務模式多元化 19(三)、新的價格戰將不可避免 20(四)、社會化特征增強 20(五)、信息化實施力度加大 20(六)、生態化建設進一步開放 211、內生發展閉環,對外輸出價值 212、開放平臺,共建生態 21(七)、呈現集群化分布 21(八)、各信息化廠商推動公路管理與養護服務發展 22(九)、政府采購政策加碼 23(十)、個性化定制受寵 23(十一)、品牌不斷強化 23(十二)、互聯網已經成為標配“風生水起“ 24(十三)、一體式服務為發展趨勢 24(十四)、政策手段的獎懲力度加大 25九、公路管理與養護服務行業風險控制解析 25(一)、公路管理與養護服務行業系統風險分析 25(二)、公路管理與養護服務業第二產業的經營風險 26

序言依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對公路管理與養護服務行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對公路管理與養護服務行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對公路管理與養護服務行業前景進行展望及提出合理化的建議。依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對公路管理與養護服務行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對公路管理與養護服務行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對公路管理與養護服務行業前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途。一、公路管理與養護服務行業政策環境(一)、政策持續利好公路管理與養護服務行業發展政策是行業發展的重要驅動因素，在進程加快統一化、管理需求精細化推動下，其行業需求有望快速釋放；于此同時，互聯網＋公路管理與養護服務、大數據與智能化應用均進入實質性落地階段,業務創新更加清晰；格局優化,系統復雜度顯著提高使得龍頭優勢更加明顯,行業中心化有望加速提升,優質公司強者愈強。隨著行業邊際的大幅優化,中心化不斷提升,我們認為公路管理與養護服務行業前景將會更加遼闊。(二)、行業政策體系日趨完善近年來,國內公路管理與養護服務產業發展、行業推廣、市場監管等重要環節的宏觀政策環境已經日趨完善。2019年,國務院依次出臺三項與公路管理與養護服務緊密相關的政策文件,為公路管理與養護服務發展奠定了關鍵的政策基礎；同時中央網信辦發布了關于公路管理與養護服務管理的文件,在公路管理與養護服務行業發揮了重要影響；針對公路管理與養護服務業務形態,明確了互聯網資源貫穿輔助服務業務的概念,相關市場管理政策業也相繼配套出臺；工信部于2019年發布《公路管理與養護服務發展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關于公路管理與養護服務發展的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規模持續高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業的迅速崛起及國內對公路管理與養護服務領域的大力投入,國內公路管理與養護服務技術專利數量也不斷創高,從每年新增數量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發,至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數量領先全球。據目前累計專利數量來分析,我國公開公路管理與養護服務專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發,商業化產品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環境下公路管理與養護服務行業定位產業鏈下游用戶訴求及服務區別較大(五)、“十三五”期間公路管理與養護服務業績顯著公路管理與養護服務因其具有物聯化、互聯化和智能化的特點,所以建設公路管理與養護服務,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發揮公路管理與養護服務的物聯化、互聯化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產業經濟充滿活力、環境綠色節能、生產品質高效、社區生活盡在掌握都將是公路管理與養護服務的建設可帶來的效應。立足公路管理與養護服務建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經濟、環境、生活等各個層面,使公路管理與養護服務的生產、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環境建設,圍繞產業升級和企業發展的政策持續加碼。這些與公路管理與養護服務發展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經濟發展的秘密。在新的市場環境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發展策略。二、公路管理與養護服務企業戰略目標公路管理與養護服務公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有公路管理與養護服務品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設公路管理與養護服務直銷店、店鋪。三、2023-2028年公路管理與養護服務企業市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高公路管理與養護服務產品在行業內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優勢，是企業生存和發展的關鍵。目前，企業可以圍繞第一戰略，盡快提高公路管理與養護服務行業產品的競爭力，盡量縮小與公路管理與養護服務行業產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現戰術自我創新。(二)、使用公路管理與養護服務行業市場滲透策略，不斷開發新客戶對于成功開發的公路管理與養護服務行業產品，我們將不斷提高產品質量，降低產品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產品在現有市場的銷售，鼓勵現有客戶購買更多公司產品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品，或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施公路管理與養護服務行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源企業要密切關注公路管理與養護服務行業市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創新源。(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從公路管理與養護服務行業產品的研發、生產、銷售環節，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將公路管理與養護服務行業營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化公路管理與養護服務行業國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優勢。不僅可以幫助企業快速的調整發展決策和指導生產計劃，還可以幫助傳統制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產品開發和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優勢。因此，建議公路管理與養護服務行業企業在經營管理中大力實施電子商務戰略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略滲透戰略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略。公路管理與養護服務公司在現有市場規模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰略的有效實施，可以讓公路管理與養護服務企業占據較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產品和服務不足以支撐新市場發展戰略的實施。因此，有必要進一步加大產品研發力度，開發適應國際市場發展需要的新產品，實施撇脂策略。要實施這一戰略，企業必須在新市場中使新產品和服務的賣點優于現有產品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰略的有效實施實現短期利潤最大化目標。，這有利于公路管理與養護服務行業公司確定公司的競爭地位。四、公路管理與養護服務業發展模式分析(一)、公路管理與養護服務地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環境。同時，由于城市化進程的不同，公路管理與養護服務企業的區域分布也不同。傳統公路管理與養護服務企業大多具有較強的區域屬性，跨區域發展存在一定的隱性障礙。五、2023-2028年宏觀政策背景下公路管理與養護服務業發展現狀(一)、2022年公路管理與養護服務業發展環境分析公路管理與養護服務業的環境不斷改善，新的市場主體不斷涌現。據國家統計局統計，中國國內生產總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經濟體之首。經濟規模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，公路管理與養護服務業穩步發展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為公路管理與養護服務行業的相關企業開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰略，大力推進供給側結構性改革，公路管理與養護服務業結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業增長的貢獻占主導地位，消費結構持續升級，公路管理與養護服務業需求結構持續改善。(二)、國際形勢對公路管理與養護服務業發展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致公路管理與養護服務業運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，公路管理與養護服務業產業鏈上的上下游企業將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經濟復蘇艱難，全球生產和供應周期不暢，全球公路管理與養護服務業也在積極推進新發展思路的建設。雖然從總體上看，國內發展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來公路管理與養護服務業的基本面沒有改變，發展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、公路管理與養護服務業經濟結構分析一是公路管理與養護服務業市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業往往通過資本市場實現兼并、破產和重組；產業布局呈現資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，公路管理與養護服務行業協會的作用逐漸顯現優勢。二是大力支持公路管理與養護服務業。從產業結構來看，我國的公路管理與養護服務業有許多子產業，產業鏈體系相對完整；從產業布局看，大企業集中在重點城市，中小企業集中在縣、鎮、鄉，形成產業集群，基本形成相互協調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對公路管理與養護服務業的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續是該行業發展的主要動力。六、宏觀經濟對公路管理與養護服務行業的影響公路管理與養護服務行業在當前國內經濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發的一個非常實用的指導投資周期的工具）進行主要分析。總之，結合公路管理與養護服務業，該模型揭示的經濟波動原理如下：當通貨膨脹落后于可持續經濟增長率，表明經濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經濟，降低成本，促進經濟復蘇；如果通貨膨脹超過了可持續的經濟增長率，這將證明經濟中沒有過剩產能。政府將采取相關政策抑制經濟，冷卻經濟，調整公路管理與養護服務業的發展進程。(一)、公路管理與養護服務行業線性決策機制分析隨著社會經濟的不斷發展，公路管理與養護服務行業的所有從業人員都進入了同步合作的時代，公路管理與養護服務產品行業逐步進入了標準化時代，時間規劃也進入了線性化時代。公路管理與養護服務業的資源動員在大部分產出期間呈線性增長。生產商按線性時間計劃并調動所有資源。但這也是經濟波動的重要原因之一。公路管理與養護服務“生產”可分為兩類。一是固定產能（即固定資產）條件下的生產周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產投資，即產能建設。規劃和建設周期很長，以年為單位。目前，隨著經濟的逐步復蘇，公路管理與養護服務行業利潤率有所提高，產業產能過剩，經濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經濟過熱，產能飽和，公路管理與養護服務行業的利潤率將在短時間內繼續提高，但產能的擴大只能依靠建設來滿足需求，這將導致原材料成本價格的加速增長。(二)、公路管理與養護服務行業競爭與行業壁壘分析當公路管理與養護服務行業的利潤率持續提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業，繼續加大公路管理與養護服務行業的總產能建設，該行業將吸收越來越多的資金。當原材料和固定資產需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業產品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看，公路管理與養護服務行業的激烈競爭不僅會改變行業結構，還會提高行業產品的質量和技術含量，從而提高行業利潤率，這取決于公路管理與養護服務業深度結合的速度和科技進步。(三)、公路管理與養護服務行業庫存管理波動分析我們都知道，產品離終端消費越近，價格波動越小，產品離終端消費越遠，價格波動越大。公路管理與養護服務行業也是如此，這是由于庫存管理。當公路管理與養護服務行業的市場需求增長超過6%時，接近終端行業的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。七、公路管理與養護服務行業競爭分析目前，我國公路管理與養護服務領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創業公司、上市公司和互聯網巨頭。三方陣營不斷加大公路管理與養護服務相關產業布局，針對不同應用場景推出了公路管理與養護服務系列產品，涵蓋安防、金融、商業等各類行業應用。(一)、公路管理與養護服務行業國內外對比分析公路管理與養護服務的國內外目標客戶都鎖定在早期、特定行業、商業前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現快速增長在商業價值上。根據價值鏈管理理論，商業模式的內涵可以分為價值定位、價值創造、價值實現和價值傳遞三個維度。雖然國內外對于公路管理與養護服務這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經濟、文化等方面存在差異，國內外公路管理與養護服務行業的探索方向和落地形式是不同的。國外公路管理與養護服務更注重創客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續的自助業務能力，并通過技術積累和項目展示；國內公路管理與養護服務緊緊圍繞政策引導和產業價值定位，制定預期發展目標，通過產學研開放加速資源交流和聚焦，為企業謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國公路管理與養護服務行業品牌競爭格局分析在不同的應用領域，公路管理與養護服務行業的品牌知名度是不同的。根據公路管理與養護服務技術的應用維度分析，可分為政府、企業和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將公路管理與養護服務技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據公路管理與養護服務技術的供給維度分析，公路管理與養護服務技術能夠提供的產品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經濟增長進入換擋期，公路管理與養護服務行業的發展步伐與國民經濟形勢相一致，也將從高速發展轉向中低速發展。經過30年的高速發展，中國公路管理與養護服務正面臨轉型升級的重要時期。公路管理與養護服務行業進入品牌競爭時代。公路管理與養護服務市場競爭已經從區域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現更高效、更系統的品牌工程，成為品牌公路管理與養護服務企業的必經之路。(三)、中國公路管理與養護服務行業競爭強度分析1、中國公路管理與養護服務行業現有企業的競爭目前，公路管理與養護服務行業的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國公路管理與養護服務行業上游議價能力分析公路管理與養護服務行業的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產品多為通用和標準化產品，供應商眾多，競爭充分。因此，公路管理與養護服務行業在上游具有很強的議價能力。3、中國公路管理與養護服務行業下游議價能力分析公路管理與養護服務行業的下游應用主體包括個人、企業和政府機構。應用領域包括金融、安防、公路管理與養護服務、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，公路管理與養護服務行業對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國公路管理與養護服務行業新進入者威脅分析新進入者在為公路管理與養護服務行業帶來新產能和新資源的同時，也希望在被現有企業瓜分的公路管理與養護服務市場中贏得一席之地。這可能會導致與現有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，公路管理與養護服務行業內現有公司的盈利能力將下降。5、中國公路管理與養護服務行業替代品威脅分析同一行業或不同行業的兩家公司可能會因為它們生產的產品相互替代而相互競爭。八、公路管理與養護服務行業多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發展布局上,要從側重公路管理與養護服務事業,轉為側向公路管理與養護服務產業；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業提供多元化服務；在企事業單位支持上,要從側重國企,向私有企業和混合所有制企業的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業自主創新轉變。(二)、服務模式多元化我國的公路管理與養護服務服務模式相對比較單一。在城市,公路管理與養護服務公司一般不外乎行業巨頭、上市公司、創業型科技公司、外包公司這幾種,目前的公路管理與養護服務服務模式只能說是處于一種初級發展階段,借鑒西方發達國家的服務經驗,它的發展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規范化、專業化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰將不可避免目前的公路管理與養護服務產業,正處在新一輪價格戰的前夕。在欣欣向榮的公路管理與養護服務領域,行業巨頭已經穩占很長時間。這些都被初創企業、業內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優勢。(四)、社會化特征增強公路管理與養護服務當下正在向社會化模式聚集。透過應用發布的行業技術數據,不僅可以用傳統的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監測功能,可以及時收集和過濾數據,企業和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是公路管理與養護服務行業建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數據結構化,流程標準化,業務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數據的打理,也是打通各個系統的數據孤立,經過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態化建設進一步開放1、內生發展閉環,對外輸出價值當公路管理與養護服務行業的社區化運營屬性愈來愈強,關聯產業開始匯聚時,就需要謀求內生發展,公路管理與養護服務更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協同的生態閉環,對外也要有統一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產業規模效應,匯聚人才和專業知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態公路管理與養護服務行業服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規則引導企業產出更加優質的內容和服務,激活企業間的交流與合作,挖掘更多產業鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現集群化分布目前各地都在加快推動各類公路管理與養護服務項目建設。當地已經形成一定規模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當地就會創造新的公路管理與養護服務項目。伴隨著各地公路管理與養護服務項目建設風生水起,中國公路管理與養護服務建設已經在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國公路管理與養護服務建設已經初步呈現出散點式分布,并有由東部沿海地區向內陸地區拓展的趨勢。有報告分析,從國家級公路管理與養護服務項目建設情況分析,已經初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯動、西部特色發展”的空間格局。環渤海、長三角和珠三角地區以其雄厚的工業園區為基礎,已經成為全國公路管理與養護服務項目建設的三大聚集區域；而中部沿江地區則借助沿江城市群的聯動發展勢頭,也大力開展公路管理與養護服務項目建設；廣大西部地區依據各自建設特色,同樣正加緊公路管理與養護服務項目建設。未來一段時間,中國中西部地區公路管理與養護服務項目建設或將迎來全新的建設浪潮。從現有情況來看,各地打造的公路管理與養護服務水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發達地區的公路管理與養護服務產業相對來說會更加成熟一些。但目前中西部公路管理與養護服務打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動公路管理與養護服務發展各級廠商推動下的公路管理與養護服務建設商業模式,整體的特點就是公路管理與養護服務的規劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經常看到,當公路管理與養護服務的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業應用。推動這種商業模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內的互聯網巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經濟社會持續快速發展所面臨的資源緊張和產品服務質量不優的雙重壓力，依據中央精神,我國應該提速公路管理與養護服務產品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經得到認證的產品中,選擇社會需求量大且節能效益顯著的產品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產品的經驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵公路管理與養護服務行業市場年均數規模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對公路管理與養護服務行業提出的要求也越來越高。未來,公路管理與養護服務行業將朝著分工精細化和需求個性化方向發展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經濟增長進入空窗期,公路管理與養護服務產業的發展步伐與全國經濟形勢保持一致,也將從