汽車維修電工中級（汽車發動機電控系統）模擬試卷4一、簡答題(本題共50題，每題1.0分，共50分。)1、發動機故障診斷有哪些注意事項?標準答案：1)禁止使用試：盯對電控系統的傳感器部分和ECU進行檢查。2)禁止用搭鐵試火或拆線試火的方法對電路進行檢查。3)禁止用指針式萬用表檢測控制系統各部分電阻，因為使用輸入阻抗過小的檢測工具，易造成電子元器件燒損。4)不要隨意拆下蓄電池上的電源導線和搭鐵線，以免發動機控制單元因斷電而丟失信息。5)更換蓄電池應在電控系統處于正常無故障時進行，如果故障警告燈點亮，應先從自診斷系統中讀取故障碼，然后更換蓄電池，否則會丟失故障碼。6)拆、裝蓄電池時，必須確保點火開關和其他用電設備開關處在關閉的位置，并注意安裝蓄電池時極性要正確，防止燒毀其他電器設備。知識點解析：暫無解析2、電控燃油系統維修后有哪些注意事項?標準答案：1)在點火開關接通的情況下，不可隨意斷開任何一個帶有電磁線圈裝置的電路。例如噴油器、怠速控制閥、點火裝置、空調離合器，以及連接這些部件的蓄電池纜線等。因為任何線圈在斷電的瞬間，由于自感作用將會在線路上產生瞬時的高電壓，造成電子元器件損壞。2)不可用快速充電機進行輔助起動，以防止充電機的脈沖高電壓損壞電子元器件。在沒有連接和擰緊蓄電池電纜插頭時，決不要起動發動機。3)當轉動發動機檢查氣缸壓縮壓力時，要拔掉汽油噴射控制系統的電源繼電器或熔絲，以防止噴人的燃油影響檢測結果。拆開任何油路部分時，首先應降低燃油系統的壓力；檢修油路系統時，千萬不能吸煙，并要遠離明火。橡膠密封件千萬不要沾污汽油。4)檢測電控系統的器件應使用高阻抗的數字式儀表(內阻大于10kΩ／V)，不能使用指針式的。5)電控發動機發生故障時，首先應對發動機本身進行檢查，分析故障原因，然后再考慮電控系統的問題，因為電控發動機的大量故障與常規發動機相同；電控系統中多數故障源于配線的斷路、短路、連接插頭松動等明顯的問題，所以首先應從這些地方著手排除，然后再按照故障檢測、診斷的規定方法和流程診斷排除故障。6)在拆卸電控汽油噴射系統各電線插頭時，首先應關掉點火開關，然后拆下蓄電池的負極搭鐵線，斷開蓄電池。如果只檢查電控系統，則關掉點火開關即可，不必斷開蓄電池，否則存儲于ECU內的所有故障碼將會消失，給發動機的故障排除帶來困難。因此，如有必要，應在斷開蓄電池之前，讀取故障碼。7)對裝有安全氣囊的汽車，應在斷開蓄電池20s或更長一些時間之后，才能進行維修，否則安全氣囊可能會充氣膨脹。如不按正確順序操作，安全氣囊也有可能意外張開，造成事故。8)如果蓄電池斷開后裝復，發動機的工作狀況不如蓄電池斷開以前，這時不可輕易更換零部件。這可能是因為蓄電池斷開后，ECU中的學習修正記憶被消除。如果是這種原因，則發動機運轉一段時間后，ECU便會自動建立學習修正記憶，使發動機的不良工作狀況自動消失。9)應盡量避免高壓線拔出試火的時間過長。在裝有電子點火的點火系統中用中央高壓線或高壓分線做跳火試驗，瞬間產生的過電壓會損壞電子點火控制器。應該把火花塞拆下連同高壓分線放在缸蓋上(火花塞外殼搭鐵)，起動起動機做跳火試驗判斷故障。知識點解析：暫無解析3、電控汽油噴射系統有哪些形式?標準答案：1)按噴油部位分：缸內噴射、缸外噴射。2)按噴射裝置執行機構分：多點噴射、單點噴射。3)按噴射方式分：間歇噴射、連續噴射。4)按空氣檢測方式分：直接檢測、間接檢測。5)按控制方式分：開環控制、閉環控制。知識點解析：暫無解析4、如何拆卸燃油快速接頭?標準答案：1)將抹布或維修用布放在快速接頭上。2)如圖5一5一l所示，一只手握住接頭A，另一只手壓下固定座鎖片B，以使其從鎖片C上脫開，然后拉出接頭。不得損壞管路D或其他零部件。知識點解析：暫無解析5、如何安裝燃油管路快速接頭?標準答案：1)將管路接觸面上的臟污清理干凈。2)如圖5—5—2所示，將快速接頭與管路A對正，并使固定座鎖片B與接頭凹槽對齊。3)將快速接頭壓到管路上，直到兩個固定座鎖片發出咔嗒一聲鎖住為止。知識點解析：暫無解析6、如何安裝燃油管路壓力表?標準答案：1)斷開蓄電池負極電纜。2)斷開快速釋放插接器。3)如圖5一5—3所示，將燃油壓力表快速釋放插接器插進燃油管路中，直至聽到“咔嗒”一聲為止。4)用手推動快速釋放插接器，確保已將燃油壓力表接頭連接好。知識點解析：暫無解析7、如何檢查燃油系統靜態壓力?標準答案：1)用導線跨接電動燃油泵繼電器的C和D兩插孔，如圖5一5一4所示。2)接通點火開關，但不要起動發動機，使電動燃油泵運轉。3)觀察燃油壓力表，其指示值應為300kPa左右。如果油壓過高，則說明油壓調節器存在故障；如果油壓過低，則說明電動燃油泵、汽油濾清器或油壓調節器存在故障。4)取下電動燃油泵檢測插孔上的跨接線，并斷開點火開關。知識點解析：暫無解析8、如何檢查燃油系統保持壓力?標準答案：測量燃油系統靜態油壓后，保持5s左右，查看燃油表的指示值，應為147kPa以上。如測得的油壓指示值過低，則說明電動燃油泵、油壓調節器或噴油器存在故障，應進一步測量電動燃油泵，油壓調節器的保持壓力并檢查噴油器是否泄漏。知識點解析：暫無解析9、如何判斷燃油濾清器故障?標準答案：發動機起動困難時，當燃油泵能正常工作，其故障多為油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸人燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足，應更換燃油濾清器。知識點解析：暫無解析10、如何檢測發動機運轉時的燃油壓力?標準答案：1)起動發動機并使其怠速運轉。2)用燃油壓力表檢測發動機怠速運轉時燃油系統的壓力。3)踏下加速踏板，慢慢踩下加速踏板，使節氣門處于接近全開位置。4)查看節氣門接近全開時，油壓表指示的壓力值。5)卸下油壓調節器上的真空軟管，并用手指堵住。6)使發動機恢復怠速運轉，并查看油壓表指示的壓力值，其值應與節氣門全開時的燃油壓力相一致。當檢測到的油壓指示值過高，應檢查油壓調節器及真空軟管；如油壓表指示值過低，應檢查汽油濾清器、電動燃油泵和燃油壓力調節器。知識點解析：暫無解析11、如何正確安全地釋放燃油系統中的油壓?標準答案：1)起動發動機，并在發動機運轉中取下電動燃油泵繼電器或拔下電動燃油泵電源插頭。2)發動機自動熄火后，接通起動機開關，起動發動機運轉兩三次，將燃油壓力全部釋放。3)斷開點火開關，裝回電動燃油泵繼電器或電動燃油泵電源插頭。知識點解析：暫無解析12、噴油器有哪些安裝注意事項?標準答案：1)將少量清潔的機油涂抹到一個新的0形密封圈上，小心不要損壞0形密封圈。2)將噴油器安裝在噴油器端口的正前方，如圖5—5—5所示。3)確認噴油器能夠平穩地轉動。如果它不能平穩地轉動，則應重新安裝噴油器。4)如圖5—5一6所示，將噴油器端口法蘭插入噴油器卡箍凹槽，沿著噴油器滑動噴射器卡箍，并使噴油器卡箍凹槽與噴油器端口法蘭平行。知識點解析：暫無解析13、如何檢查噴油器電磁線圈電阻?標準答案：1)關閉點火開關。2)斷開噴油器插接器插頭。3)檢查噴油器接線端A與B之間的電阻，如圖5一5一7所示。如正常，應能導通，并且在20℃時，對于高電阻噴油器，其阻值應為12～16Ω；對于低阻噴油器，其阻值應為2—5Ω。否則，應予以更換。知識點解析：暫無解析14、如何檢查噴油器噴射量?標準答案：1)斷開蓄電池負極電纜。2)將噴油器和燃油分配器作為一個整體拆下。3)如圖5一5—8所示，用鋼絲或等效裝置將噴油器固定在燃油分配器上，在噴油器下面放置4個等量的容器。4)連接相應的噴油器插接器。5)連接蓄電池負極電纜。6)用導線跨接電動燃油泵繼電器的C和D兩插孔，起動燃油泵。7)檢查噴油器的噴油量，一般為300raL／rain左右，如果不在規定的范圍內應更換噴油器。知識點解析：暫無解析15、如何檢查噴油器的霧化情況?標準答案：在起動噴油器的過程中觀察噴油器的霧化情況，如圖5一5—9所示，如果不正確，應將其更換。知識點解析：暫無解析16、如何檢查電動燃油泵?標準答案：1)斷開蓄電池負極電纜。2)斷開燃油泵部件插接器插頭。3)檢查在燃油泵部件接線端A與D之間的導通性，如圖5一5一10所示。如果沒有導通性，說明燃油泵內部故障，應更換燃油泵。知識點解析：暫無解析17、如何檢查冷起動噴油器?標準答案：1)關閉點火開關。2)拔下冷起動噴油器線束插頭。3)用萬用表測量冷起動噴油器電磁線圈A與B之間的電阻，如圖5一5一11所示。其阻值應為2～4Ω或3～5Ω，因為其工作在發動機起動時刻，此時電源電壓約為8V左右，故其直流阻抗較低。如電阻不符合標準，應更換冷起動噴油器。同時還應檢查其閥門關閉時是否漏油。知識點解析：暫無解析18、清洗油路的具體方法有哪些?標準答案：易產生積炭的部位有進氣歧管、噴油器、燃燒室、氧傳感器、三元催化轉化器等部位。對于：這些部位所產生的積炭，手工操作是難以清除的。目前去除這些部位的積炭，最好的方法就是采用免拆清洗。免拆清洗油路的具體方法如下：1)拆開發動機進、回油管，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機進油管和回油管相連，并用專用接口與進油管和回油管形成回路。2)起動發動機，檢查進、回油管是否漏油，怠速下清洗15～20min，每3～5min深踩一次加速踏板，使清洗的積炭和水分從排氣管排出。3)拆開免拆清洗機與發動機進、回油管，恢復汽車油路，起動汽車檢查油管是否漏油。知識點解析：暫無解析19、檢修進氣系統有哪些注意事項?標準答案：由于采用了空氣流量傳感器來檢測進氣量，以控制基本供油量，因此進氣密封性對電控系統影響很大，檢修時應注意以下幾個方面。1)發動機機油尺、機油加油口蓋，節氣門體上的真空軟管等這些地方如果關閉不嚴或脫落都會導致發動機失調，嚴重還會導致發動機油氣泄漏。2)空氣流量傳感器與氣缸進氣歧管之間的進氣系統零件出現脫開、松動或裂開時，均會吸入空氣并導致發動機失調。3)在拆裝過程中切勿損壞各種軟管。4)在安裝過程中可使用密封膠，以防止各接口處泄漏。5)空氣流量傳感器是精密元件，要注意防振和避免碰撞。知識點解析：暫無解析20、如何就車檢查翼板式空氣流量傳感器?標準答案：(1)常見故障①翼板擺動不靈活。②電位計滑動觸點磨損或接觸不良。③電動燃油泵開關失靈或觸點燒蝕等。(2)檢測方法①拔下空氣流量傳感器線束插頭。②用萬用表測量空氣流量傳感器內的電位計、進氣溫度傳感器、電動燃油泵開關對應端子間的電阻，其值應符合規定，否則應更換。知識點解析：暫無解析21、如何就車檢查熱線式空氣流量傳感器?標準答案：1)起動發動機。2)將發動機加速到2500r／min以上。3)讓發動機處于怠速狀態，同時拆下空氣流量傳感器進氣口處的空氣濾清器和進氣管道。4)觀察空氣流量傳感器內的熱絲是否能在5s后被加熱至發出紅光，并持續1s(注意：個別車型熱線式空氣流量傳感器無此功能)。如達不到要求，應檢查控制單元與傳感器之間線路有無斷路，如果正常則應更換空氣流量傳感器。知識點解析：暫無解析22、如何檢查進氣歧管真空度?標準答案：1)確保進氣軟管安裝牢固。2)預熱發動機。3)斷開與進氣歧管和炭罐控制閥(炭罐控制閥側)相連接的真空軟管，并且安裝真空計。4)在空轉(無負載)時，用真空計測量進氣歧管的真空度，應為一70．0kPa左右。如果不在規定范圍內應檢查以下內容：①各真空軟管是否出現泄漏；②節氣門體是否出現漏氣；③噴油器安裝位置是：否出現漏氣；④PCV閥是否出現漏氣；⑤進氣歧管的安裝部位是否出現漏氣等。知識點解析：暫無解析23、如何檢修節氣門體?標準答案：1)斷開蓄電池負極電纜。2)斷開節氣門體插接器插頭。3)測量節氣門體接線端E與F之間的電阻，如圖5—5—12所示。當20℃時電阻值為0．3～100Ω，如果與指定不符，應更換節氣門體。知識點解析：暫無解析24、如何檢查節氣門位置傳感器?標準答案：1)對于開關式節氣門位置傳感器，用萬用表測量怠速開關和負荷開關的導通情況。當節氣門全閉時，怠速開關應導通；全開或接近全開時，全負荷開關應導通；在其他開度下，兩開關應不導通。否則，應予以調整或更換。2)對于線性可變電阻型節氣門位置傳感器，測量其線性電位計的電阻。該電阻應能隨節氣門開度增大而呈線性增大，且其最大阻值應符合規定。否則，應予以調整或更換節氣門位置傳感器。知識點解析：暫無解析25、如何檢查廢氣再循環系統工作情況?標準答案：1)發動機起動后，讓其怠速運轉。2)將手指伸入廢氣再循環閥，按在膜片上，檢查廢氣再循環有無動作。3)在冷車狀態下，踩下加速踏板，使發動機轉速上升到2000r／min左右，此時廢氣再循環閥應不開啟，手指上應感覺不到膜片的動作。4)在熱車狀態下踩下加速踏板，使發動機轉速上升到2000r／min左右，此時廢氣再循環閥應開啟，手指應能感覺到膜片的動作。否則，說明系統工作不正常，應進一步檢查系統各部件。知識點解析：暫無解析26、如何檢查廢氣再循環控制閥?標準答案：1)起動發動機，讓其怠速運轉。2)拆下廢氣再循環的真空軟管，接上手動真空泵。3)進行抽氣，將真空直接加到廢氣再循環的膜片室。當出現發動機怠速不穩或熄火的現象時，說明廢氣再循環控制閥工作正常；否則，說明廢氣再循環控制閥損壞，應更換。知識點解析：暫無解析27、如何檢查曲軸箱強制通風系統(PCV)閥?標準答案：1)斷開蓄電池負極電纜。2)將進氣歧管和燃油分配器部件作為一個整體拆下。3)將PCV閥和油氣分離器作為一個整體拆下。4)如圖5一5—13所示，在向端口A施加壓力的時候應沒有氣流，如果有氣流，應更換PCV閥；向端口A施加真空的時候應有氣流，如果沒有氣流，應更換PCV閥。知識點解析：暫無解析28、如何檢查廢氣再循環電控真空開關閥?標準答案：1)對著電控真空開關閥上的真空軟管口吹氣，兩個接口應相通，否則應更換。2)通電后，對著與廢氣再循環閥連接的管口吹氣，這時兩者不應相通，否則說明存在故障，應更換。3)拔下開關閥的線束插頭，在其插座上用萬用表測量開關閥電磁線圈的電阻，其阻值應為30～40Ω。若檢查中有異常或電磁線圈短路、斷路，則應更換廢氣再循環電控真空開關閥。知識點解析：暫無解析29、如何檢查廢氣真空調節器閥的故障?標準答案：1)拆下閥體上部各管口的真空軟管，用手指堵住通向進氣管的兩個管口，并向其對側的一個管口吹氣，應暢通無阻。2)將通向進氣管的兩根真空軟管裝上，并起動發動機。當發動機轉速保持在2500r／min時，再向管口吹氣，應感覺到氣流嚴重受阻。如有異常，則應更換調節器閥。知識點解析：暫無解析30、如何檢查氧傳感器?標準答案：氧傳感器失效后，會使發動機怠速轉不穩、油耗增加，排氣冒黑煙。常見故障是氧傳感器堵塞中毒而失效。氧傳感器有加熱式和非加熱式兩種。對于加熱式，還應檢查其加熱器電阻。(1)氧傳感器加熱器電阻的檢查1)拔下氧傳感器的線束插頭。2)用萬用表測量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其值應為4～40Ω。否則應更換氧傳感器。(2)氧傳感器電壓的檢查起動發動機，測量Ox與E1的電壓，應為0．45V左右，否則說明氧傳感器故障，應將其更換。知識點解析：暫無解析31、C0或HC過高的主要原因有哪些?標準答案：1)進氣系統阻塞、節氣門積炭。2)EVAP工作不良或EVAP電磁閥常開、PCV系統阻塞、曲軸箱內壓高。3)油泵壓力過高、燃油壓力調節器損壞、回油管阻塞、噴油器霧化不良。4)空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器損壞、氧傳感器損壞、冷卻液溫度傳感器損壞、爆燃傳感器損壞。5)點火過早或過遲、火花塞不良、點火線圈故障等。6)發動機氣缸壓力低等。知識點解析：暫無解析32、電控發動機冷車難起動的原因有哪些?標準答案：1)蓄電池電壓不足。2)冷起動噴油器有故障。3)冷卻液溫度傳感器有故障。4)冷起動噴油器電磁閥故障。知識點解析：暫無解析33、發動機熱車難起動的原因有哪些?標準答案：1)噴油器油壓過低。2)點火系統故障，比如火花塞間隙不正確，造成跳火火花過弱。3)電動燃油泵故障或相關線路接觸不良等。4)進氣系統出現泄漏或空氣濾芯堵塞等故障。知識點解析：暫無解析34、如何排除電控發動機過熱故障?標準答案：(1)故障現象電控發動機出現溫度過高，甚至有“開鍋”的現象。(2)故障診斷與排除1)檢查冷卻液風扇電動機有無正常運轉，如果電動機不轉，則應檢查電動機是否損壞或相關電路是否出現斷路、短路的故障。2)檢查冷卻液溫度傳感器是否正常，如果傳感器故障，則應將其更換。3)冷卻系統故障，比如水泵或節溫器故障等。知識點解析：暫無解析35、如何排除電控發動機不能起動故障?標準答案：(1)故障現象起動機能帶動發動機，但不能發動目無發動跡象。(2)故障診斷與排除1)油路系統故障。排除電動燃油泵、噴油器不工作或油壓過低故障。2)點火系統故障。檢查火花塞、點火線圈、相關曲軸位置傳感器以及點火控制線路故障。3)電控系統故障。檢查噴油器、ECU電路以及繼電器電路。知識點解析：暫無解析36、如何排除發動機起動困難故障?標準答案：(1)故障現象發動機起動困難，但多次或長時間起動勉強能將發動機起動。(2)故障診斷與排除1)檢查進氣系統各接頭、襯墊、真空軟管及廢氣再循環系統、燃油蒸氣回收系統有無泄漏故障。2)檢查噴油器有無漏油、堵塞以及工作不良或控制線路的故障。3)檢查怠速控制閥或節氣門體有無故障。4)檢查起動開關、起動控制線路有無故障。5)檢查燃油系統壓力是否正常。6)檢查火花塞、點火線圈、相關曲軸位置傳感器以及點火控制線路是否存在故障。知識點解析：暫無解析37、如何排除汽車冷態怠速不穩并且易熄火的故障?標準答案：(1)故障現象發動機冷態怠速不穩，轉速過低易熄火，但熱車工作正常。(2)故障診斷與排除1)利用故障診斷儀讀取發動機故障碼，并根據故障碼指示內容進行檢查。2)檢查節氣門體或怠速控制閥以及相關的控制電路。3)檢查冷卻液溫度傳感器是否存在故障。將冷卻液溫度傳感器插頭拔下，使用萬用表測量其電阻，應在規定的技術范圍內，否則說明冷卻液溫度傳感器故障，將其更換。知識點解析：暫無解析38、如何排除怠速失速故障?標準答案：(1)故障現象發動機在怠速運轉時，發動機轉速不穩，出現上下波動的現象。(2)故障診斷與排除1)使用故障診斷儀讀取發動機故障碼，并依據相關的內容進行檢修。2)怠速時，分別對各氣缸的噴油器以及點火線圈(即點火高壓包)進行逐一檢查，并將其故障排除。3)檢查怠速控制系統以及相關的控制電路有無故障。4)檢查氧傳感器或反饋控制電路有無故障。知識點解析：暫無解析39、如何排除發動機怠速過高的故障?標準答案：(1)故障現象發動機正常起動后，怠速保持在較高的范圍。(2)故障診斷與排除1)檢查節氣門體是否正常，如出現卡滯、關閉不嚴的故障，應更換節氣門體。2)檢查發動機冷卻液溫度傳感器是否正常，如出現失效的故障，應將其更換。3)檢查曲軸箱強制通風系統是否正常，否則應進行檢修。知識點解析：暫無解析40、如何排除發動機加速不良故障?標準答案：(1)故障現象發動機加速時，轉速不能提高，發動機有發悶的感覺。(2)故障診斷與排除1)進氣系統泄漏，重點檢查進氣接頭及軟管、真空軟管是否出現破裂。2)檢查并排除節氣門位置傳感器或節氣門體故障。3)檢查燃油壓力。若燃油壓力過低，應進一步檢查并排除壓力過低的故障。4)檢查點火正時，若正時不對，應進行必要的調整。5)檢查噴油器工作是否正常，如果有均勻的振動聲，說明工作正常，否則應排除噴油器以及相關控制線路的故障。6)檢查廢氣再循環控制系統是否正常。將廢氣再循環上的真空軟管拆下，并將其塞住，如果加速性能正常，說明系統有故障。知識點解析：暫無解析41、如何排除發動機動力不足故障?標準答案：(1)故障現象發動機在加速時，加速遲緩、動力不足并且車速達不到規定的值。(2)故障診斷與排除1)檢查燃油壓力。若燃油壓力過低，應排除壓力過低的故障。2)檢查噴油器工作是否正常，如果工作不正常，則應檢修噴油器以及相關控制線路。3)檢查節氣門開度。當加速踏板踩到底時，節氣門應處于全開的位置，否則應調整其拉索或踏板。4)檢查點火正時或高壓火花是否正常，如出現異常，則應進行調整或更換相關的零部件。5)檢查發動機壓縮比，若壓縮比過低，則對發動機內部進行必要的檢修。知識點解析：暫無解析42、如何排除發動機排氣管放炮的故障?標準答案：(1)故障現象發動機起動后，短時間內發動機冷卻液溫度較低，較濃的混合氣在排氣管燃燒放炮，并伴有黑煙。(2)故障診斷與排除1)點火時間過遲。調整點火正時，并檢查火花強弱及有無缺火的情況。2)檢查燃油油壓是否過高，重點檢查油壓、調節器，如有損壞應更換相關的零件。3)檢查溫度開關。應隨發動機冷卻液溫度上升，觸點打開使冷起動噴油器停止噴油。知識點解析：暫無解析43、發動機冷卻風扇不轉如何處理?標準答案：(1)故障現象發動機冷卻液溫度過高并且出現沸騰現象，但散熱風扇不轉。(2)故障診斷與排除1)檢查雙溫開關(或冷卻液溫度傳感器)。將雙溫開關插頭拔下，任意跨接插頭的兩接線端，當風扇工作正常，而且散熱器冷卻液溫度達到風扇正常工作溫度時，說明雙溫開關故障，應將其更換；否則說明冷卻系統其他部位故障，應進一步檢修。2)檢查風扇電動機。當直接給風扇電動機兩接線端接人12V的直流電壓，風扇正常工作，說明風扇電動機正常，應排除風扇控制線路故障；否則，說明風扇電動機故障，應將其更換。知識點解析：暫無解析44、如何排除風扇沒有高速或低速的故障?標準答案：(1)故障現象風扇電動機只能以高速或低速狀態工作。(2)故障診斷與排除1)檢查雙溫開關是否故障，若出現損壞或工作異常，應將其更換。2)風扇二檔繼電器故障，更換風扇繼電器。3)風扇的電動機故障，修復或更換。4)檢修風扇的控制線路是否有斷路、短路或接觸不良的故障。知識點解析：暫無解析45、如何排除發動機冷卻風扇不停轉的故障?標準答案：1)冷卻液雙溫開關故障．更換雙溫開關(或溫度傳感器)。2)風扇控制模塊故障，檢修或更換。3)風扇二檔繼電器觸點常閉合，更換繼電器。4)空調開關或空調繼電器故障，更換開關或繼電器。5)對發動機冷卻風扇控制線路進行檢修，并排除相關的故障。知識點解析：暫無解析46、怠速不穩如何處理?標準答案：怠速不穩表現為怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：①怠速空氣量孔堵塞；②怠速裝置工作不良；③個別缸火花塞火花過弱；④個別氣門密封不嚴；⑤進氣歧管漏氣；⑥點火時間過早或過遲；⑦怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整后故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞。如量孔堵塞