鐵路線路工技能考試：高級線路工題庫知識點（題庫版）1、判斷題

跨區間無縫線路混凝土枕使用分開式扣件。正確答案：錯2、填空題

在護軌兩端輪緣槽擴展部分設置（）墊板，以加強整體性。正確答案：護軌斜型3、填空題

跨區間和（江南博哥）全區間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用（）。正確答案：膠接絕緣4、問答題

運營中哪些情況下會導致鎖定軌溫發生變化？正確答案：1.由于養護不當，接頭扣件和中間扣件不按規定擰緊，鋼軌發生了不正常爬行或伸縮。2.焊縫斷軌，松卸螺栓時違章作業。3.用不當的方法放散或調整長軌的溫度應力。4.低溫作業等。5、判斷題

軌溫差是鋪軌地區最高軌溫與其最低軌溫之差，最高軌溫為當地歷年最高氣溫，最低軌溫為當地歷年最低氣溫。正確答案：錯6、單選

允許速度不超過160km/h的線路，曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。A.2‰B.2.5‰C.3‰D.3.5‰正確答案：A7、填空題

道岔轍叉號數是以（）的大小來衡量的。正確答案：轍叉角8、填空題

扣件類型應與軌枕、鋼軌及（）類型相匹配。正確答案：軌下膠墊9、問答題

[計算題]在鋪設50kg/m鋼軌的直線地段，軌距要求為1435mm時，試求扣板號碼。正確答案：由公式內側扣板號碼＝（軌距－1424）／2知內側扣板號碼＝（1435－1424）／2＝11／2＝5余1可采用：左股內側扣板號＝右股內側扣板號碼＝6號外側扣板號碼為左側外＝右側外＝16－6＝10號左股內側，右股內側為6號扣板；左股外側，右股外側為10號扣板。10、填空題

作業驗收標準是綜合維修驗收、經常保養和臨時補修（）。正確答案：作業質量的檢查標準11、判斷題

為了保持道岔連接曲線圓順，當正矢超限時，必須及時整正。正確答案：對12、填空題

道岔導曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按（）量到導曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。正確答案：垂直方向13、填空題

鐵路軌道必須堅固穩定，并具有正確的（）。正確答案：幾何形位14、問答題

畫出在交叉渡線的一組道岔上施工，使用移動停車信號的防護圖。正確答案：15、單選

其他站線線路，軌道靜態幾何尺寸經常保養容許偏差管理值：軌距為＋9，－4mm，水平為（），高低為8mm，軌向（直線）為8mm。A.3mmB.5mmC.6mmD.8mm正確答案：D16、判斷題

在復曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。正確答案：對17、問答題

預防、整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施有哪些？正確答案：1.在導曲線上股鋪設1/20的鐵墊板；2.根據需要設6mm超高，在導曲線范圍內按不大于2‰順坡；3.保持連接部分鋼軌無接頭相錯。18、判斷題

線路動態不平順是指線路不平順的動態質量反映，主要通過車載添乘儀進行檢測。正確答案：錯19、判斷題

普通無縫線路軌條長度應考慮線路平縱斷面條件及道岔、道口、橋梁、隧道所處的位置。正確答案：對20、問答題

跨區間無縫線路的養護維修工作重點是什么？正確答案：1.嚴格控制鎖定軌溫變化：進行無縫線路養護維修作業，必須測量和掌握軌溫，觀測鋼軌位移，按實際鎖定軌溫安排作業，并嚴格遵守“無縫線路維修作業軌溫條件”和“一準、兩清、三測、四不超、五不走”制度，定期做好無縫線路鎖定工作，保持無縫線路經常處于穩定狀態。2.強化軌道整體結構：在養護維修作業中，要注重做好補充均勻道砟、堆高砟肩、夯拍道床、整修扣件、復緊螺栓等提高線路阻力的作業，以及進行必要的設備加強工作，強化軌道整體結構，提高軌道抗變形的能力。3.保持軌道的平順性：在養護維修工作中，要堅持設備檢查制度，根據實際狀態安排作業計劃，要注重整治道床板結翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業，并有計劃地安排鋼軌打磨、焊補及整治死彎等修理作業，努力提高軌道的平順性。21、填空題

車站必須設在曲線時，在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級鐵路應不小于（）。正確答案：600m22、問答題

論述目前對單開道岔轉轍部分、導曲線部分、轍叉部分都有哪些加強措施？正確答案：1.轉轍部分鋼軌樁式可調防橫移樁：在尖軌尖端后第4根岔枕，每隔2根岔枕埋設有基礎的鋼軌樁1根，控制橫移。采用絕緣可調式螺栓桿，控制轉轍部分軌距，在尖軌尖端處、尖軌中部、尖軌跟端各設1根。2.導曲線部分改裝70型扣板、彈條I型和K型分開式扣件加固板，取代道釘聯結，防橫移控縱爬；導曲線支距點用連二加固板或利用短軌距桿加固，控制導曲線支距變化。3.轍叉部分安裝叉心壓板和防橫移絕緣軌距桿，每個叉心安裝6個壓板，用木螺旋道釘固定；可調式絕緣螺栓桿安裝于叉心40mm斷面處，直股1根。兩者控制查照間隔，防止叉心橫移。23、問答題

怎樣整治鋼軌接頭病害？正確答案：1.加強接頭搗固，保持道床飽滿，加以夯實。2.經常上緊螺栓。3.清篩接頭范圍內的不潔道碴。4.消滅軌面高低錯牙。5.調整不均勻軌縫。24、問答題

[計算題]設某道岔號為12號，測定股道間距三處為4900mm、5100mm及5300mm，測定連接曲線三處正矢為25mm、25mm、27mm，試求連接曲線半徑及平均股道間距。正確答案：平均股道間距＝（4900＋5100＋5300）／3＝5100（mm）平均正矢FC＝（25＋26＋27）／3＝26（mm）則連接曲線半徑R＝S2／（8FC）＝102／（8×0.026）＝480.8（m）采用480m。連接曲線半徑為480m，股道平均間距為5100mm。25、問答題

曲線整正的基本原則是什么？正確答案：撥正曲線時，應遵守下列原則：1.曲線兩端直線方向不得改變。為此，必須使撥道前和撥道后曲線正矢總和相等，即兩者正矢之差等于零。2.曲線兩端位臵不得改變。為此必須使曲線頭尾撥量為零，即正矢差累計的總和為零。26、填空題

無縫線路鎖定軌溫的大小，直接影響無縫線路（）的大小。正確答案：溫度力27、問答題

預防、整治導曲線不圓順措施有哪些？正確答案：1.保證支距點位置和跟端支距正確；2.保持軌距尺寸并使遞減率合乎要求；3.導曲線目測圓順，消滅鵝頭；4.個別處所，通過撥道和改正軌距解決。28、單選

允許速度不超過160km/h的線路，混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，當實際鎖定軌溫減（）以下時，伸縮區和緩沖區禁止進行維修作業。A.20℃B.30℃C.10℃D.15℃正確答案：B29、問答題

轍叉軌距不合標準產生的原因有哪些？正確答案：查照間隔和護背距離不合標準，護軌輪緣槽、轍叉輪緣槽尺寸不合標準是造成轍叉軌距失格的原因。30、判斷題

防爬支撐斷面應不小于130cm2。正確答案：錯31、判斷題

道岔曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規定時禁止使用。正確答案：對32、填空題

無縫線路運營管理的關鍵環節在于同（）作斗爭。正確答案：溫度33、單選

當鋼軌累計疲勞重傷平均達到（）時，應安排線路大修。A.2～4根/kmB.3～5根/kmC.4～7根/kmD.2.5根/km正確答案：A34、判斷題

墊砟作業時除混凝土寬枕外，一律采用橫向墊砟。正確答案：錯35、單選

允許速度不超過160km/h的線路，轍叉翼一側縱向水平裂紋長度發展至軌面（含軌面部分裂紋長度）達（）及以上時，應及時更換。A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm正確答案：B36、填空題

曲線上n點的撥動后的正矢為（）。正確答案：fn+1n-（1n-1+1n+1）/237、填空題

緩和曲線和夾直線的長度要滿足（）的要求。正確答案：超高順坡38、問答題

什么是無縫線路的伸縮區？正確答案：長鋼軌兩端能隨軌溫變化，進行一定程度的伸縮，其伸縮量可以控制在構造軌縫允許范圍內，稱為伸縮區。伸縮區長度根據計算確定，一般為50～100m。39、填空題

交叉渡線菱形交叉的鈍角轍叉軌距，屬固定型為（）mm。正確答案：144040、判斷題

曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。正確答案：對41、判斷題

支距偏差是指現場支距與計算支距之差。正確答案：對42、填空題

軌道是列車運行的基礎，是鐵路運輸的之一（）。正確答案：重要技術設備43、判斷題

相錯式接頭，其相錯量不得大于3mm。正確答案：錯44、判斷題

在路基內電纜埋設后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復路基完好狀態，并設置明顯標志，竣工資料應交施工單位備案。正確答案：錯45、填空題

道口欄桿以對道路開放為（）。正確答案：定位46、判斷題

無縫線路綜合維修計劃，宜以單元軌條為單位安排作業。正確答案：對47、問答題

[計算題]設每節鋼軌的長度為25m，每千米線置軌枕應為1840根，則每節鋼軌的軌枕配置根數為多少？正確答案：由公式n＝NL／1000知n＝（1840×25）／1000＝46（根）每節鋼軌的軌枕配置根數為46根。48、單選

成段破底清篩應采用大型養路機械施工，施工天窗不應少于（），并應連續安排施工天窗。A.130minB.150minC.180minD.200min正確答案：C49、判斷題

線路大、中修時，必須清篩道床，清理排水設施，并對基床翻漿冒泥地段進行整治。正確答案：錯50、判斷題

探傷檢查發現鋼軌焊縫重傷時，應及時組織加固處理或實施焊復。正確答案：對51、問答題

無縫道岔養護維修工作的重點是什么？正確答案：1.控制鎖定軌溫變化：每個岔區為一個單元軌節，應加強岔區的鎖定工作，保持鎖定軌溫變化不得超過±5℃。2.防止道岔縱爬橫移：要經常保持道床斷面，切實做好扣件養護，及時消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害，提高線路阻力，達到下部穩、上部準、縱不爬、橫不移。3.保持道岔整體結構性能：要加強檢查、養護工作，保證各部配件齊全、有效，經常處于工作狀態。4.可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應全部焊接；固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，轍叉前后4個接頭及曲股接頭可采用凍結接頭外，其余接頭應全部焊接。5.導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應保持在120～150N?m；尖軌及其前后各25m范圍內的基本軌扣件扭矩應保持在60～80N?m；固定型轍叉接頭凍結應采用高強螺栓，扭矩應保持1100～1400N?m。52、問答題

[計算題]某地更換12.5m長普通線路鋼軌，當地最高軌溫62.8℃，最低軌溫－22.4℃，作業軌溫26℃，請計算預留軌縫。正確答案：已知ag＝18mm；Tmax＝62.8℃；Tmin＝－22.4℃；t0/sub>＝26℃；a＝0.0118mm／（m?℃）；L＝12.5m。01.求中間軌溫根據公式tz＝1∕2（Tmax＋Tmin），則tz＝1∕2[62.8＋（－22.4）]＝20.2（℃）2.求預留軌縫根據公式t0/sub>＝aL（tz－t0/sub>）＋1∕2ag則a0＝0.0118×12.5×（20.2－26）＋1／2×18＝8.1（mm）作業時應預留軌縫8.1mm。53、判斷題

無縫線路鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過60mm時，亦可進行原位焊復。正確答案：對54、問答題

畫出在站內正線線路上施工，使用移動減速信號的防護圖。正確答案：55、單選

當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行（）。A.緊急處理B.臨時處理C.永久處理D.限速45km/h放行列車正確答案：A56、判斷題

同一部位同時有兩條螺栓或可動心軌凸緣與接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時，道岔應停止使用。正確答案：對57、填空題

混凝土寬枕線路與木枕線路之間應有長度（）的混凝土枕過渡。正確答案：不短于25m58、填空題

速度為100km/h以下正線道岔靜態作業驗收高低容許偏差管理值為（）mm。正確答案：459、問答題

我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標準的主要依據是什么？正確答案：我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標準的主要依據是軌道通過總重密度，以及年運量和行車速度、最大軸重、合理的大修周期和養護維修工作量等。60、問答題

畫出在站內線路上施工，施工地點距離道岔大于50m時，使用移動停車信號的防護圖。正確答案：61、填空題

線路設備大修設計文件是指導施工和進行技術經濟考核的主要依據，應嚴格執行有關技術標準和（）。正確答案：規章制度62、問答題

[計算題]某段無縫線路全長為1000m，原鎖定軌溫為17℃，設計要求為27℃，試求放散量為多少？正確答案：由公式放散量＝0.0118×（設定鎖定軌溫－原鎖定軌溫）×鋼軌長知放散量＝0.0118×（27－17）×1000＝118（mm）63、判斷題

尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數，直尖軌應在尖軌全長范圍內均勻遞減，曲尖軌按標準圖或設計圖辦理。正確答案：對64、問答題

試述普通單開道岔主要結構的組成及各組成部分的構造。正確答案：1.普通單開道岔由轉轍器部分、轍叉與護軌部分以及連接部分組成。2.轉轍器部分由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯結零件、轉轍機械等組成。3.轍叉及護軌部分設臵于道岔的直股和曲股的相交處。轍叉由轍叉心和翼軌構成，叉心兩側各設一護軌，迫使車輪輪緣在護軌輪緣槽內通過，控制對側的車輪輪緣不致碰上轍叉尖或進入異股并控制查照間隔尺寸。4.連接部分是將轉轍器和轍叉連接起來的設備。由直股和曲股鋼軌組成。65、判斷題

線路車間(機械化維修車間)應根據工務段下達的年度分月維修計劃和各項養護任務，編制月度維修計劃。正確答案：錯66、問答題

線路上哪些部位鋪設鋼軌不得設臵鋼軌接頭，若不可避免當如何辦理？正確答案：1.下列位臵不得設臵鋼軌接頭：橋臺擋碴墻的長度為20m及以上的明橋面上；鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后2m范圍內；鋼梁的橫梁頂上；平交道口。2.上述部位如接頭不可避免，應將其焊接或凍結。67、問答題

線路坑洼產生的原因是什么？正確答案：軌縫過大，鋼軌拱腰，低接頭，軌面有擦傷，搗固不良，軟硬不均，空吊板多，長平不好，道床養護不好及路基病害都會增大車輪對鋼軌的沖擊，加速對線路不平順的破壞，造成線路坑洼。68、問答題

整體道床的主要特點有哪些？正確答案：1.整體道床用混凝土直接澆筑成型，線路位臵完全固定，因而線路穩定、平順有利于高速行車。2.整體道床取代了道碴層，維修工作量大大減少，沒有更換枕木、清篩道床、搗固等線路作業，減輕了勞動強度，改善了勞動條件，尤其是在長隧道內，其優越性更為顯著。3.整體道床可減少石質隧道的隧底開挖。對于改建既有線的隧道，可以爭取凈空，減少工程。4.整體道床線路外觀整潔美觀，堅固耐用，使用年限長。5.整體道床施工精度要求較高，進度慢，遭破壞后，修復較一般軌道困難。6.整體道床是一種剛性軌下基礎，軌道彈性差。69、填空題

線路設備（）是考核各級線路設備管理工作和線路設備狀態改善情況的基本指標。正確答案：狀態評定70、判斷題

按繩正法計算曲線撥道量，計算時不宜為減少撥道量而大量調整現場正矢。正確答案：錯71、判斷題

軌向偏差和高低偏差為20m弦測量的最大矢度值。正確答案：錯72、判斷題

鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的叉心由長心軌和短心軌組成。正確答案：對73、填空題

鎖定軌溫是指鋼軌處于（）下被鎖定于軌枕時的軌溫。正確答案：自由狀態74、判斷題

鋪設無縫線路施工中，氣溫在6℃以下時，不應進行工地焊接作業。正確答案：錯75、判斷題

雙線和多線地段的道口，列車通過后，必須確認其他線路無列車駛來，多人看守道口應先互對信號后方可開放欄桿或欄門。正確答案：對76、問答題

導曲線鋼軌偏面磨耗產生的原因有哪些？正確答案：由于導曲線外股沒有設置超高，長期受離心力作用，導致反超高和上股鋼軌偏心磨耗。77、填空題

無縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內部的（）。正確答案：溫度應力78、填空題

曲線內側鋼軌縮短量與（）及圓曲線和緩和曲線長度有關。正確答案：曲線半徑79、填空題

線路縱斷面由平道、坡道以及設臵在坡道變化處的（）構成。正確答案：豎曲線80、問答題

提速道岔尖軌在結構上有哪些主要特征？正確答案：1.尖軌比普通道岔的尖軌長，60kg/m過渡型12號尖軌為7.7m，AT型12號道岔為11.3m，60kg/m提速12號道岔為13.88m。2.尖軌與轍叉的連接由普通活動連接改為非活動連接，減小了對車輪的沖擊振動。3.尖軌上設兩處牽引點，心軌處設兩牽引點，增強了刨切部分的密貼。4.尖軌采用分動外鎖閉裝置，由外鎖閉裝置保證列車的過岔安全，減少了轉換力和密貼力，消滅了危險空間，可大大提高轉轍機的壽命及可靠性。5.采用三相交流大功率轉轍機，減少了電纜投資及轉轍機引起的故障。提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉轍機外部，分連動與分動兩種。81、單選

允許速度不超過160km/h的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個別碎彎，應進行（）作業。A.起道B.撥道C.改道D.矯直鋼軌正確答案：C82、判斷題

回填道床時，Ⅱ、Ⅲ型混凝土軌枕枕盒內中間400mm必須掏空，應低于枕底25mm。正確答案：錯83、填空題

對線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應使用打磨列車或（）進行打磨。正確答案：小型磨軌機84、填空題

不影響曲線鋼軌磨耗的因素為（）。正確答案：曲線的長度85、問答題

產生曲線方向不良的原因是什么？正確答案：1.路基排水不良，翻漿冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基變化，致使曲線正矢、水平、高低、軌距也跟著變化；2.撥道時憑經驗，靠眼力，線路經常外撥，為減少撥道量，長期采用簡易撥道法，造成誤差積累產生曲線頭尾方向不良。3.整正線路方向，只單純撥道，沒有結合水平，高低的綜合整治；撥道時，沒有預留合適的回彈量；鋼軌硬彎，接頭錯牙，軌底坡不一致；撥道前未均勻軌縫；撥道后不及時回填夯實道床；起道時放置起道機位置不當，搗固不均勻等引起方向不良。4.線上材料腐朽，失效或不足，均促使曲線方向發生變化。86、填空題

60kg/m鋼軌12號提速道岔可動心軌轍叉的長心軌實際尖端至翼軌趾短的距離（簡稱尖趾距離），容許誤差為（）。正確答案：+10，0mm87、填空題

普通鋼軌斷面尖軌分為不補強尖軌、補強尖軌及（）尖軌。正確答案：特殊補強88、單選

允許速度不超過160km/h的線路，在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內