《鐵道車輛電氣裝置檢查與維護》新職人員（高職畢業生）——模塊三廣州鐵路職業技術學院主講教師：劉麗華高職人員

（處理故障）CONTENT單項一（處理車體傾斜超限）單項二（運用列車鉤差調整）單項三

（更換104型分配閥）單項四

（空調機低速不轉故障排除）01020304單項一：處理車體傾斜超限【單項介紹】此單項是介紹運用客車由于設備故障原因發生車體傾斜，超過規定限度需要及時處理，恢復車輛正常使用狀態。【作業過程】1.處理車體傾斜超限所需的工具、材料紅旗(紅燈)、25t架車頂鎬、手錘、扳手、撬棍、調整墊板等。2.安全注意事項(1)單車作業時，須打止輪器。(2)按規定插、撤防護號志。3.判斷、處理故障(1)心盤錯位或墊板偏斜時，可將車體頂起，推出轉向架，檢查心盤銷是否折斷、上下心盤是否磨損過限、心盤墊板是否偏斜或破損(如不符合要求須更換)，處理后再落車體即可。(2)旁承高度相差過大，會將車體頂起少許，可將旁承高度調整到基本相同，再落車體即可。(3)彈簧高度或強度不同時，可更換彈簧調整，也可在搖枕彈簧、軸箱彈簧下部加墊板，也可在搖枕彈簧托板下加厚度12mm以下的整體鐵墊板調整。(4)兩側空氣彈簧高度不一致，可調整高度桿進行充風調整。如壓差閥損壞、失效，要更換；如空氣彈簧漏風，要更換。(5)支承板安放不當時，可將搖枕吊頂起，將支撐板調整好。(6)車內設備或懸掛器件偏重時，可報請技術部門調換位置，也可以在偏重側兩轉向架枕簧上、下部加墊調整。作業標準；連接地道風管或連掛機車，待主管充風達到定壓后，檢查制動軟管有無漏泄。單項一：處理車體傾斜超限【安全風險點】(1)架車兩千斤頂一先一后落下時，不能相差過大，要專人指揮，協調動作。(2)千斤頂起落時，要呼喚應答。(3)彈簧上、下加墊時，不能超出上、下簧槽。(4)單車作業只排風不關門，列車隊作業要關門排風。【總結分析】在處理車體傾斜超限時，首先要分析故障原因及部位，然后針對具體故障處所進行處理。【思考題】1.車體傾斜的運用限度是多少？答：車體傾斜的運用限度是50mm。2.產生車體傾斜超限的原因有哪些？答：(1)心盤向一側錯位或心盤墊板半邊厚半邊薄，使車體中心和重量中心隨之偏移。(2)同一轉向架兩側彈簧高度或強度相差過大(包括空氣彈簧)。(3)同一轉向架兩旁承高度相差太大，一側頂住車體。(4)209型轉向架兩側搖枕吊支撐板安放不當。(5)車體內部設備或下部懸掛品一側偏重。單項二：運用列車鉤差調整【單項介紹】此單項是介紹運用客車由線路、承載或設備等原因而產生相連接的兩車鉤鉤差超過運用限度時，必須進行技術調整，使兩車鉤差恢復到運用限度要求范圍之內，防止車鉤分離事故發生。【作業過程】1.調整列車鉤差所使用的工具、材料紅旗(紅燈)、鉤高尺、盒尺、手錘、扳手、撬棍、磨耗板、頂鎬等。2.安全注意事項(1)按規定插、撤防護號志。(2)使用頂鎬時要放平、放穩并加裝防滑墊。(3)使用撬棍時嚴禁使用腹部按壓。(4)在兩車連掛狀態下加裝調整墊板，必須在列車緩解狀態下進行。3.判斷、處理故障(1)音先判斷列車是否停留在軌縫、曲線或坡道上，如是，并且鉤差不過限(不通過75mm)時，說明是線路原因造成的，車輛本身無故障，則應發車。(2)判斷是否因超載，偏載所致，如是則應與車站值班員及列車長聯系，要求運教能客成國裝貨物，上述工作完成后，會同有關人員繼續測量鉤差，符合運用限度后，方能發車。單項二：運用列車鉤差調整(3)如不屬上述原因，則說明車輛本身有故障，修理人員應立即用撬杠或油讀將構身拾起，在鉤身下部加入備用磨耗板，無備品時，可用其他合適的代用品。對于209型轉向架也可以用調整搖枕吊銷支承板的方法來調整鉤高。如彈簧折斷，有列檢的車站，應通知客列檢更換，無列檢作業的車站發現時，應預報前方站列檢所更換。符合運用限度后，方能發車。(4)如機車與第一輛車的車鉤差過限時，而車輛鉤高在規定范圍內(830～890mm)，則應由機車乘務員處理(必須符合以下要求：兩連接車鉤中心線高度差不得大于75mm)。(5)快速列車如果高度調整閥損壞，不能向空簧充風而造成鉤低，應更換高度調整閥，如因空簧破損、漏泄，造成車輛一端鉤差過限，除可以墊高車鉤外，也可以根據情況，將儲風缸前的截斷塞門關閉，將本車全部空簧內的風壓排出，使車輛兩端鉤高一致，但空簧不供風時，一定要通知司機限速在120km/h以下運行。(6)凡途中發生彈簧故障、鉤差過限而停車處理的，都要作詳細記錄，到乘后交“車統一181”，由有關人員徹底處理，并向有關領導匯報。【安全風險點】防護號志必須展開并插設牢固。【總結分析】在處理列車鉤差故障時，首先要分析產生鉤差的原因，然后根據現場實際情況進行處理，保證列車運行安全。【思考題】1.列車鉤差的運用限度是多少？答：運用列車鉤差的限度是75mm。2.產生列車鉤差的原因有哪些？答：(1)列車停留在軌縫、曲線或坡道上。單項二：運用列車鉤差調整(2)車輛超載、偏載。(3)車輛本身的搖枕彈簧過弱或折斷，或軸箱彈簧過弱，車鉤鉤身磨耗板磨損、竄出。單項三：更換104型分配閥【單項介紹】此單項是介紹運用客車在列車制動性能試驗中發現由于104分配闊所引起的制動故障時，更換104型分配閥的實作內容。【作業過程】1.更換104型分配閥所需的工具、材料紅旗(紅燈)；8英寸、10英寸活動扳手；肥皂水及刷子；檢車錘；棉布若干；104型分配閥1套；主閥、緊急閥膠墊各1個；螺母等。2.安全注意事項(1)紅旗(紅燈)須插設牢固并展開。(2)作業中衣帽穿戴整齊，戴好手套。(3)吹塵時臉部要躲開。3.作業程序(1)插設安全防護號志(紅旗或紅燈)。如圖資新(高)3-3-1所示。單項三：更換104型分配閥(2)關閉制動支管上的截斷塞門，排盡副風缸、工作風缸內的壓力空氣。如圖資新(高)3-3-2、圖資新(高)3-3-3所示。(3)卸下主閥排風管，卸下主閥安裝螺母。如圖資新(高)3-3-4、圖資新(高)3-3-5所示。單項三：更換104型分配閥(4)卸下主閥、主閥膠墊，注意要輕拿輕放，不沾塵土。如圖資新(高)3-3-6圖資新(高)3-3-7所示。(5)卸下緊急閥安裝螺母。如圖資新(高)3-3-8所示。(6)卸下緊急閥、緊急閥膠墊，注意要輕拿輕放，不沾塵土。如圖資新(高)3-3-9所示。單項三：更換104型分配閥

(7)用手按住濾塵器，開放截斷塞門，吹塵三次。如圖資新(高)3-3-10所示。(8)檢查清掃各安裝面。如圖資新(高)3-3-11所示。(9)更換新品膠墊，安裝位置要正確。如圖資新(高)3-3-12、圖資新(高)3-3-13所示。單項三：更換104型分配閥

(10)安裝新品主閥、主閥排風管，安裝緊固螺母。如圖資新(高)3-3-14、圖資新(高)3-3-15所示。(11)安裝新品緊急閱，安裝緊固螺母。如圖資新(高)-3-16、圖資新(高3-3-17所示。(12)關閉副風缸，工作風缸排水塞門。(13)打開制動支管上的截斷塞門。(14)檢查主閥、緊急閥螺母是否緊固。如圖資新(高)3-3-18所示。單項三：更換104型分配閥(15)涂肥皂水檢查有無漏泄。如圖資新(高)3-3-19、圖資新(高)3-3-20所示。(16)撤除安全防護號志。單項三：更換104型分配閥

【安全風險點】(1)插設、撤除安全防護號志不到位。(2)作業中注意磕、碰、劃傷。【總結分析】該單項的關鍵是在吹塵時注意濾塵器脫落，安裝主閥、緊急閥螺母時要對角擰緊。【思考題】1.104型分配閥主閥有什么用途？答：104型分配閥主閥的用途是根據制動管的壓力變化來控制制動機的充氣、緩解、制動、保壓等作用。2.104型分配閥緊急閥的主要用途是什么？答：104型分配閥緊急閥是用于在緊急制動時加快制動管的排風，使緊急制動作用可靠，提高緊急制動靈敏度和制動波速。單項四：更換104型分配閥【單項介紹】空調機通風系統雙速電機低速不轉，故障分析，判斷處理。【作業過程】1.準備工作，電路分析[圖資新(高)3-4-1]將SA1置于“停”位，合上自動開關1Q、2Q。此時18號線有電，過、次電壓繼電器FOV、FLV線圈得電吸合，如果電壓正常220×(115%)V，過電壓繼電器FOV的常閉觸頭保持閉合，欠電壓繼電器的常開觸點FLV閉合，使時間繼電器KT3線圈吸合，它的兩個常開觸點均延時0.5s閉合：其中一個觸點閉合接通控制回路電源，電源指示燈HL1亮，另一個觸點閉合；使FLV、FOV線圈在各種工況下都處于得電狀態，以便于隨時檢測控制回路的電壓是否正常。此時，溫控儀ATC指示出車內起始溫度。車內溫度由放在回風口處的溫控儀的感溫器測出。2.將通風選擇開關SA2置于弱通風位。單項四：更換104型分配閥

單項四：更換104型分配閥

3.將SA1置于通風位，SA2置于通風低速位(現象為低速不運轉)。4.檢查處理(1)如圖資新(高)3-4-2所示，將萬用表轉換開關置于交流電壓750V擋位，表線一端接1N，另一端依次接SA1的4號接點，SA2的2號接點(20號線)、24線、21線。若SA1的4號接線沒電壓，SA1的3、4點間斷路，SA1故障修理，更換。若SA2的2號接點沒電壓，SA2的1、2點間斷路，SA2故障修理，更換。若24號線沒電，接觸器KM3常閉觸點不通，修理或更換。若21號線沒電，接觸器KM2常閉觸點不通，修理或更換。單項四：更換104型分配閥(2)將萬用表表頭一端接1R另一端依次接1N，33號線、32號線、23號線。接1N有電正常。若33號線無電壓，KT3時間繼電器延時閉合觸點故障，修理、更換。若32號線無電壓，FOV高低壓繼電器壞，更換。若23號線無電壓，通風機熱保護FR1熱繼電器常閉觸點壞，修理、更換。(3)主電路：2Q→KM1→FR1→1M電機測量U、V、W有電壓。KM1得電卡死，觸點不接觸或缺相，修理更換。【安全風險點】萬用表使用不當，測試點選擇不當，易短路、打火燒損。【總結分析】電路故障處理方法是檢車員必須掌握的本領，要求會看懂電