近代中國航空的開展中國航空之父-馮如中國航空先驅的早期探索中國航空之父-馮如9月21日是中國航空日，為什么要定在這一天，因為這是中國人第一次起飛的日子。1909年9月21日，在美國奧克蘭市派特山附近的空地上，一架飛機騰空而起，而駕駛飛機的是一個黃皮膚、黑頭發的中國人，他就是中國航空之父——馮如。馮如，1884年1月12日出生于廣東恩平市一個貧窮家庭。馮如從小喜歡制作風箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往，12歲隨舅父漂洋過海到美國謀生，他目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械和發展工藝不可。因此，馮如先在紐約工廠當學徒和工人，晚上自學制造機器的知識。1909-1910年，先后研制修改飛機6次，未獲成功，又遭受廠房失火挫折，但馮如并不灰心，繼續奮進。1911年1月，馮如制成第二架飛機，在奧克蘭試飛完全成功。后又連續在奧克蘭附近的海灣進行了多次成功飛行，飛機性能達到了當時世界的先進水平。馮如制成第二架飛機后堅拒美國重金聘請把飛機運回中國。1911年，廣東制造機器公司更名為廣東飛行器公司，并決定遷回廣州，致力發展祖國航空事業。馮如應清廷兩廣總督之召，與3名助手攜帶設備乘船回國。1911年10月，武昌起義爆發，清政府倒臺。廣東革命政府成立，馮如率助手參加革命，被任命為廣東革命軍政府飛機長。隨即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，開始制造飛機。1912年8月25日，馮如在燕塘表演飛行失事，機毀人傷，不治殉難，時年29歲。馮如遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士陵園。馮如被譽為“中國航空之父”，其精神永遠鼓舞著中國人民為實現中華民族的偉大復興而努力拼搏。中國航空先驅的早期探索在馮如自制飛機并成功飛行的前后，中國的航空先驅者紛紛進行各個方面的探索研究，取得了諸多中國航空活動史上的第一。1910年，旅美華僑譚根在華僑資助下設計并制造出一架發動機安裝在機頭的船身式水上飛機，參加萬國飛機制造比賽大會并獲獎，被媒體稱作“中國的萊特”。由馮如和譚根的經歷可以得出，中國早期的航空探索如果沒有經費等條件支持是根本難以為繼的。這時，位于北京，有晚晴和北洋政府支持，具有獨特的地理位置優勢的南苑機場成了中國航空人早期探索實驗的熱土。南苑在元朝時就被皇家占用，作為皇家獵園和皇家郊苑獵場使用，到了清朝就成為了清軍演練校閱場。1904年法國為向中國推銷飛機，準備進行表演，正好看到南苑這里地勢開闊平坦，就選在這里進行起降和飛行表演。清宣統二年八月，清政府在南苑正式建立了機場，修建了飛機修理庫、簡易跑道。從此，南苑作為中國歷史上第一座機場，開啟了與中國民用航空的不解之緣。事實上，南苑機場就是兩名福建人劉佐成和李寶焌主持修建的。兩人自1910年起，就在北京南苑機場內創辦航空工廠，制造飛機，這是中國官方首次籌辦航空工廠。1911年4月，秦國鏞駕駛高德隆單座教練機在南苑校閱場進行飛行表演，開創中國飛行員在本國領空飛行之先河。1913年9月，中華民國政府從法國購進了12架高德隆型教練機，在南苑機場創辦了中國第一所也是亞洲第一所正規的航空學校——北京南苑航空學校，首任校長秦國鏞。同年，近代中國的航空活動家和飛行家—