鐵路安全培訓的心得體會6篇鐵路安全培訓的心得體會篇1

通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特征。

安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的職業追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。

作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作干勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確保現實安全。

深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。

總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。

鐵路安全培訓的心得體會篇2

人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今后都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。

工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。

經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。

血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路安全培訓的心得體會篇3

這次很有幸的參加省機關幼兒園的培訓，培訓的內容是關于幼兒午睡管理和常見的意外事故。我們知道在幼兒園里，幼兒的健康是最為重要的，做什么事情都要以安全為主。我們也知道保護孩子們的健康是我們的義務，但有時意外我們是避免不少的，所以，作為一名幼教老師，除了掌握必要的教學技能之外，還要了解熟悉一些安全上的一些處理方法與措施。為此很感謝這次的培訓，讓我對午睡方面的管理與幼兒遇到意外事故的處理方法。以下是我對這次培訓內容的見解。

今天由兩位保健主任給我們講這次的培訓，一開始給我們講的是馬老師，培訓內容是關于幼兒午睡管理。一開始，馬老師給我們講了很多關于幼兒園的午睡安全事故的案例，我們也有所了解，最近這些年也發生了關于午睡的好多安全事故，這些都是幼兒老師的疏忽造成的，都是由一些不起眼的小事引起的，聽到這些，自己都后怕，本應是開開心心的孩子，一下子就沒了，家庭的整個希望也沒了。所以在午睡方面要提高警惕，做好記錄，做好觀察等。特此，馬老師以他的經驗告訴我們，在幼兒午睡時，主班老師和值班老師應該怎么做，給了我明確的答案。

一、加強安全管理需求

二、提高保育質量的需求

1、保教合??

2、多方合作

3、齊抓共管

4、促進發展

三、促進專業成長需求

1、明確午睡安全管理

制度

2、熟悉幼兒午睡常規要求

3、掌握突發事故處理方法

4、執行午睡檢查反饋機制

(1)實行

行政

管理雙管齊下的巡班制度

(2)做好

班級

午睡情況記錄

(3)加強家園聯系的溝通反饋：反饋睡眠情況、了解個體差異、共同尋找對策。

以上是馬老師大致的培訓內容，從這些內容中，說明了午睡的管理制度要嚴謹，要系統化，要做好措施，老師要提高警惕。

接下來是由何老師講關于幼兒常見的意外事故與處理方法如：

一、幼兒游戲時受傷：這種情況是意外事故引起的，即使教師在場，幼兒的傷害也往往是不可避免的。但幼兒園沒有盡自己的義務，就很難證明自己沒有過錯的。

二、因教學設施引發的事故:如滑梯、小城堡、蹦蹦床、秋千等大型玩具都存在著安全隱患，一旦發生事故，幼兒園必須承擔相應的責任。老師要提高警惕。

三、窒息：異物進入氣管，最初可引起連續性咳嗽，繼則出現呼吸困難，可引起窒息死亡。

處理方法：1、背部叩擊法2、胸部沖擊法3、胸部按壓法

四、觸電急救：發生觸電后，在自己安全的情況下，立即使患兒脫離電源，關閉電門。

處理方法：幼兒觸電后，可立即檢查患兒的呼吸、心跳、如有微弱的呼吸及心跳，馬上進行人工呼吸。人工呼吸應耐心，不可隨意放棄搶救機會。在堅持人工呼吸的同時，必須立即聯系急救中心130求救。

五、脫臼：表現為腫脹、疼痛，運動活動受限

處理方法：確定脫位后，立即將脫位肢體用三角巾適當固定后送往醫院，爭取早點復位，受傷后暫時進食，以免復位時使用麻醉劑引起嘔吐。

六、燒(燙)傷

處理方法：脫離燒(燙)傷源。立即用大量流動冷水浸沖局部降溫10分鐘，隨即脫掉被熱源浸透的衣服等。

七、鼻出血：發生鼻出血時，緊張或大哭、用力揉擦鼻子等均會加重出血。

處理方法：應立即將幼兒抱起取半臥位，大齡

兒童

可采取直立式直坐位，但不要低頭或者后仰位。或按住輕按鼻翼。再或許查看幼兒那邊鼻子出血，按住相反手的中指上面一節。

八、鼻異物

處理方法:小異物可囑咐兒童緊按無異物的鼻孔，用力擠出，或打噴嚏，使其出。

九、耳異物

處理方法：植物性異物，體積較小可囑咐兒童頭歪向異物側，單腳跳，使其自然脫落，動物性異物，可用手電筒放在耳邊誘導昆蟲自行爬出。如效果不好，應去醫院取出。

十、眼異物

處理方法:千萬不要用手揉眼睛，以免擦傷角膜，應立即用眼藥水沖洗眼睛，將異物沖出。

十一、咽部異物

處理方法：孩子被異物卡住后，讓他張大嘴，將舌頭壓下，用鑷子輕輕夾出，如是魚刺，可用米醋飲服。

十二、腦震蕩

處理方法：幼兒摔傷后，要24小時觀察發現異常，隨即時送往醫院。

十三、手扎刺

處理方法：將鑷子或縫衣針在火上燒一燒，并將傷周圍皮膚擦洗干凈，順扎方向將刺挑出或拔出，然后用手擠一擠，出口滴血，再些酒精。必要時打傷風針。

在這次培訓中，受益匪淺。對幼兒午睡與幼兒意外事件的處理有了更深的認識與熟悉。為此，感謝這一次的培訓。

鐵路安全培訓的心得體會篇4

提高教師的安全意識，增長教師的急救知識，保證幼兒生命安全，5月4日，步行街幼兒園組織全院教職工進行急救知識培訓。

本次培訓在幼兒園大二班舉行，首先，醫生為大家講解了何為心肺復蘇搶救以及它的作用和專門針對的對象和實施者的要求。關注到教師們教育的對象――幼兒年齡的特殊性，醫生又另外重點講解了幼兒心肺復蘇術和成人心肺復蘇術的不同之處及應重點注意的方面。最后，為了讓廣大教職工們對心肺復蘇有一個更加全面的掌握，醫生指導大家相互配合練習，使大家更深入的掌握急救要點和注意事項。

心肺復蘇急救步驟：檢查意識，開放氣道，人工呼吸或胸外按壓。一人時→先進行1分鐘心肺復蘇，再打電話呼救。心肺復蘇要點：a.通暢氣道(頭略后仰、清除異物、解開衣領)b.人工呼吸(口對口或簡易氣囊)c.胸外心臟按壓、人工循環。

1、人工呼吸是采取人工方法幫助病人呼吸，最后使病人恢復呼吸功能的急救技術。人工呼吸不僅在麻醉時使用，對溺水、電擊、中毒、工礦事故、地震、航海意外和戰地急救等往往是搶救能否成功的先決條件。

2、人工呼吸有多種方法，最常用的是口對口人工呼吸法和口對鼻人工呼吸法。口對口人工呼吸不需任何器械，操作時病人仰臥，頭后仰，將病人衣領解開，腰帶放松，清除口鼻內異物痰液，取出假牙，拉出舌頭，保持呼吸道通暢。操一手托起下頜，另一手捏緊鼻孔，術者先深吸一口氣，再對病人口部用力吹入，如此反復施行。如病人胸壁能隨每次吹氣而舉起，吹氣停止后于病人口部能感到氣流呼出時，即證明人工呼吸有效。人工呼吸每分鐘進行16次。如病人牙關緊閉，不能口對口呼吸則可行口對鼻呼吸。如同時有心跳停止，則可人工呼吸同時作胸外心臟按摩。一般人工呼吸與胸外心臟按摩比率為1∶4，即作一次人工呼吸，需作4次人工胸外心臟按摩。

鐵路安全培訓的心得體會篇5

今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

鐵路安全培訓的心得體會篇6

11月26日，鐵道部xxx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。

通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。

劉部長講話中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。

因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。

一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。

二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。

三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所