1工作簡況

1.1任務來源

DL/T288-2012《架空輸電線路直升機巡視技術導則》于2012年1

月4日由中華人民共和國國家能源局首次發布，該標準由中國電力企業

聯合會提出，由全國電力架空線路標準化技術委員會線路運行分技術委

員會歸口。

DL/T288-2012《架空輸電線路直升機巡視技術導則》于2012年03

月1日起正式實施，該標準發布9年來較好地指導了直升機巡視作業。

隨著社會的發展和科技的進步，關注直升機電力作業的重要性與安全性

十分必要。因此，全國架空標準技術委員會線路運行分技術委員會提出

對該標準復審，在2020年年會上經全體委員審核通過，對該標準進行修

訂。國家能源局以國能綜通科技[2020]106號文，即“國家能源局綜合司

關于下達2020年能源領域行業標準制（修）訂計劃及英文版翻譯出版計

劃的通知”，下達了對DL/T288-2012《架空輸電線路直升機巡視技術導

則》的修訂計劃任務，項目編號為：能源20200555，要求2021年完成。

1.2主要工作過程

2021年4月15日通過線上會議組織召開了《架空輸電線路直升機

巡視技術導則》標準修訂起草小組第一次會議，參加單位有國網通用航

空有限公司、中國電力科學研究院有限公司、國網冀北電力有限公司、

國網湖北省電力有限公司、國網山東省電力公司、國網江蘇省電力有限

公司、國網甘肅省電力公司、國網西藏電力有限公司、內蒙古電力（集

團）有限責任公司航檢分公司、云南電網有限責任公司輸電分公司10個

單位，14位起草小組成員。會議討論了標準修編原則、章節安排，形成

1

了編寫大綱并對標準的修編工作進行了分工，要求2021年5月底提出討

論稿。

2021年7月16日在武漢通過線上、線下同時召開了《架空輸電線

路直升機巡視技術導則》標準修訂起草小組第二次會議，參加單位有國

網通用航空有限公司、中國電力科學研究院有限公司、國網冀北電力有

限公司、國網湖北省電力有限公司、國網山東省電力公司、國網江蘇省

電力有限公司、國網甘肅省電力公司、國網西藏電力有限公司、內蒙古

電力（集團）有限責任公司航檢分公司、云南電網有限責任公司輸電分

公司10個單位，14位起草小組成員。會議討論了標準的討論稿，提出

了征求意見稿，并對下一步的修編工作進行了安排。

2021年8月標準修訂起草小組完成了征求意見稿，在全體委員、有

關單位和中電聯網站上廣泛征求意見。

2021年*月*日在**召開了《架空輸電線路直升機巡視技術導則》標

準修訂起草小組第三次研討會，參加單位有國網通用航空有限公司、中

國電力科學研究院有限公司、國網冀北電力有限公司、國網湖北省電力

有限公司、國網山東省電力公司、國網江蘇省電力有限公司、國網甘肅

省電力公司、國網西藏電力有限公司、內蒙古電力（集團）有限責任公

司航檢分公司、云南電網有限責任公司輸電分公司10個單位，14位起

草小組成員。會議對反饋意見歸納整理，經討論分析，建議標準名稱變

更為“架空輸電線路直升機巡檢技術導則”，并提出了標準送審稿，提交

標委會大會審查。

2修編原則和主要內容

2.1修編原則

該標準的編寫遵循與相關標準協調一致的原則，提高直升機巡檢作

2

業效率、質量，規范直升機巡檢作業技術標準。

2.2主要內容

本標準主要章節有范圍、規范性引用文件、術語和定義、巡檢種類、

巡檢內容、巡檢方式、巡檢方法、巡檢要求、數據分析及巡檢整理和移

交。

修改了適用范圍。隨著近年直升機、無人機、人工協同巡檢的發展，

由于架空輸電線路送電距離長、通道地形環境復雜，尤其是特高壓輸電

線路，小型多旋翼無人機和人工巡檢很難在一個巡檢周期或線路停電檢

修前完成全線巡檢，因此各電壓等級架空輸電線路均需要采用直升機協

同高效完成全線巡檢作業。同時由于小型多旋翼無人機使用的便捷性、

經濟性，已成為線路運維單位日常巡檢的工具，在各電壓等級架空輸電

線路上也得到普遍使用，相應的無人機巡檢行業標準已經頒布實施。因

此將本標準范圍調整為適用于采用直升機搭載相應的巡檢設備對交、直

流架空輸電線路（含接地極線路）所進行的巡檢工作。刪除了無人機巡

視作業可參考執行。

本標準第3.6條中增加了驗收巡檢術語和定義；第3.7條中增加了應

急巡檢術語和定義；第3.9條中增加了通道巡檢術語和定義；第3.12條

中增加了地速術語和定義。

本標準第4章為原標準第8章巡檢種類，將一般巡視修改為正常巡

檢，將對于直升機進線角度、作業距離的內容調整至第7章巡檢方法的

第7.1.1條和7.1.2條。將原標準第4章巡視前準備部分調整至第8.6條，

并將巡檢前準備內與其他標準內重復內容予以刪除。

本標準第5章巡檢內容，將巡檢內容按照檔中和桿塔巡檢內容進行

區分，并規定了故障巡檢、特殊巡檢選用設備和巡檢內容。

3

本標準第6章巡檢方式，增加了驗收巡檢、、緊湊型線路巡檢、重要

輸電通道巡檢、重要跨越線路巡檢等巡檢作業時，不按電壓等級劃分，

任何電壓等級線路均宜采用雙側巡檢方式，避免因角度遮擋產生漏檢。

本標準第7章巡檢方法。第7.1.1.1條修改直升機宜沿地線走向飛行，

直升機旋翼與邊導線的水平距離為15m～40m范圍內。第7.1.2.2條修改

直升機在兩基桿塔之間的檔中作業速度宜地速不超過50km/h。直升機旋

翼距桿塔水平距離在15m～40m范圍內，位置與地線橫擔水平或稍高于

地線橫擔。

本標準第8章巡檢要求。刪減了各類要求在其他標準中已經明確的

內容。增加了8.7.4巡檢作業前應全面檢查并清點巡檢裝備的內容。

本標準第9章數據分析及資料整理和移交，增加了一般規定、數據

整理檢查、缺陷判定及成果資料、數據安全、數據移交的內容。

本標準附錄部分，增加了附錄C巡檢內容及數據類型、附錄D直升

機巡檢作業方案模板、附錄E航檢作業員安全防護設備基本配置。增加

了附錄F的部分內容。

３主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經濟論證，預期的經濟

效果

標準自2012年實施以來，國家電網、南方電網和內蒙古電力集團開

展了近100萬公里輸電線路直升機巡檢作業，為輸電線路運維提供了一

種高效運維手段，同時也積累了豐富的經驗。但隨著使用的巡檢吊艙的

可見光錄像機、照相機等設備性能的不斷提高，直升機巡檢作業方式也

進行了優化，一是傳統的可見光檢查由航檢作業員使用穩像儀先觀察設

備缺陷，發現缺陷使用單反相機拍照，優化為使用單反相機對設備拍照，

線下通過查看照片查找缺陷，作業效率提高20%，作業質量得到提升；

4

二是巡檢使用的主要可見光設備性能提升，吊艙的可見光錄像機分辨率

提升為1080HP，照相機相片像素提升至2000萬以上，設備性能提升允

許提高數據采集距離而不降低數據采集質量。直升機巡檢時，直升機旋

翼與邊導線的水平距離40m時，拍照效果滿足查看照片查找缺陷的要求，

提高了直升機巡檢的安全性。同時巡檢結果應用范圍也不斷擴大，巡檢

成果和原始數據標準化要求更高，巡檢成果的缺陷圖片標準化管理后可

進一步用于缺陷圖像智能識別，有利于進一步推動直升機、無人機巡檢

缺陷智能識別的發展應用，保障電網安全。

3.1目的

為保證標準更好現勢性，適應技術的不斷發展，本標準主要增加關

于巡檢成果的相關技術要求，對相應數據要求進行修訂，明確了輸電線

路直升機巡檢技術的全流程應用要求。

3.2意義

規范直升機巡檢技術標準，促進輸電線路運維新技術的發展，提高

數據采集質量和效率。

4采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準水

平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關數據對比情況

國外暫無相關標準。

5與有關的現行法律、法規和強制性國家、行業標準的關系

本標準引用了與GB26859、DL/T289、DL/T741、DL/T1345、MH/T

1064等相關標準技術規定協調一致的部分內容，與我國現行的法律、法

規、政策及相關標準協調一致。

６重大分歧意見的處理經過和依據

無。

5

7本標準作為強制性或推薦性電力行業標準的建議

推薦性電力行業標準。

8貫徹本標準的要求和措施建議（包括組織措施、