一、任務(wù)來源及工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)委關(guān)于下達(dá)2016年第一批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的

通知》（國標(biāo)委綜合[2016]39號）下達(dá)的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)項目計劃GB/TXXXXX

—XXXX《電動汽車無線充電電磁暴露限值與測試方法》（計劃編號：

20160493-T-524）制定的。本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會歸口，由中國電力科學(xué)

研究院、國家電網(wǎng)公司、中國汽車技術(shù)研究中心、中興通訊等單位共同起草。

本標(biāo)準(zhǔn)編制的工作過程如下：

（1）2016年8月24日，在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)制定啟動暨技術(shù)研討會，來自電

動汽車無線充電系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、電動汽車整車廠商和科研院所、檢測認(rèn)證機構(gòu)的

42家單位參加了會議。會議針對電動汽車無線充電產(chǎn)業(yè)化、無線電能傳輸技術(shù)

最新進(jìn)展、國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)、部分企業(yè)WPT產(chǎn)品等方面開展了技術(shù)交流。中國電科

院介紹了標(biāo)準(zhǔn)編制大綱，會議確定了初步的標(biāo)準(zhǔn)編制大綱、技術(shù)要點及進(jìn)度安排。

（2）2016年9-11月，組建標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，收集電動汽車無線充電電磁環(huán)

境相關(guān)限值和測試相關(guān)資料，開展前期調(diào)研，編寫形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿初稿。

（3）2016年11月23日，工作組在武漢組織召開第1次工作組會議，來自

電動汽車無線充電系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、電動汽車整車廠商和科研院所、檢測認(rèn)證機構(gòu)

的44名專家代表參加了會議。會議對標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿中的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了深

入討論，形成了具體的修改意見，安排了下一步標(biāo)準(zhǔn)制定和測試計劃。

（4）2016年12月6日，工作組根據(jù)上次會議提出的意見，修改并形成標(biāo)

準(zhǔn)工作組討論稿第2版，發(fā)送工作組成員征求意見。

（5）2016年12月10日，組建測試組，編制測試方案。測試組主要包括中

國電科院、中汽研、中興新能源、中惠創(chuàng)智等7家單位。測試組根據(jù)成員單位具

備的測試設(shè)備、場地、樣品等條件，準(zhǔn)備測試設(shè)備，選擇測試地點進(jìn)行測試。

（6）2016年12月12-13日，測試組在中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司（煙

臺）開展第1次測試。中國電科院、中汽研、中惠創(chuàng)智參加了此次測試工作。測

試組討論測試結(jié)果，對測試方案進(jìn)行修改和完善。

（7）2016年12月27-28日，測試組在中興新能源汽車有限責(zé)任公司（深圳）

開展第2次測試。中國電科院、中興新能源、中惠創(chuàng)智參加了此次測試工作。

（8）2016年1月2日，工作組結(jié)合各成員提出的意見、兩次測試結(jié)果和部

分企業(yè)提供的測試數(shù)據(jù)，修改并形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿第3版，以及測試總結(jié)。

（9）2017年1月5-6日，工作組在杭州召開第2次工作組會議，來自電動

汽車無線充電系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、整車廠商和科研院所、檢測認(rèn)證機構(gòu)的69名專家

參加了會議。萬安集團(tuán)介紹了在電動汽車無線充電方面的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r。中國電

科院介紹了標(biāo)準(zhǔn)制定計劃和工作組討論稿總體情況，以及12月測試數(shù)據(jù)分析結(jié)

果。會議結(jié)合征求意見反饋匯總情況，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入討論。會后將標(biāo)準(zhǔn)工作組

討論稿第3版發(fā)送給各成員單位繼續(xù)征求意見。

（10）2017年3月22日，工作組根據(jù)2017年1月杭州會議上提出的意見和

各成員單位返回的意見，修改并形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿第4版。

（11）2017年3月24日，工作組在北京召開了第3次核心工作組會議。來

自中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中國電科院、中汽研、中興通訊等單位的25名核心工

作組成員參加了會議。寶馬（中國）、日產(chǎn)汽車、中惠創(chuàng)智、中興新能源等單位

分別介紹了測試數(shù)據(jù)分享及標(biāo)準(zhǔn)修改建議。會議就標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿第4版中的

測試場地要求等內(nèi)容進(jìn)行了討論。

（12）2017年4月8日，工作組根據(jù)3月北京會議的意見和后續(xù)部分企業(yè)提

出的意見，修改并形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿第5版。

（13）2017年4月13-14日，工作組在南昌召開第4次工作組會議。來自電

動汽車無線充電系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、整車廠商和科研院所、檢測認(rèn)證機構(gòu)的52名專

家參加了會議。美國高通公司、吉利汽車研究院針對電動汽車無線充電系統(tǒng)防異

物擾動、通信協(xié)議等方面作了報告。中國電科院介紹了標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿，會議

對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行討論。會后將標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿第5版發(fā)送成員征求意見。

（14）2017年6月7日，工作組根據(jù)4月南昌會議的意見和后續(xù)部分企業(yè)提

出的意見，修改并形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿第6版。

（15）2017年6月12-13日，在深圳召開了能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)委

會電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會。中汽中心、中興新能源汽車、上海電

器科學(xué)研究院、國網(wǎng)電科院等20多家單位及研究機構(gòu)參會。會議討論了標(biāo)準(zhǔn)工

作組討論稿，以及此標(biāo)準(zhǔn)與GB8702的關(guān)系及下一步工作計劃。會議建議工作

組按照與會專家的審查意見進(jìn)行修改完善，盡早完成標(biāo)準(zhǔn)編寫工作。

（16）2017年8月1日，工作組根據(jù)6月深圳會議的意見，編制標(biāo)準(zhǔn)補充材

料編寫工作計劃，組建編寫工作小組，安排時間進(jìn)度，編寫補充材料大綱、電磁

環(huán)境數(shù)據(jù)調(diào)查要求，發(fā)送給工作小組成員征求意見。

（17）2017年8月16日，工作組根據(jù)6月深圳會議的意見和部分單位返回

的意見，修改并形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明等材料，提交給能源行業(yè)電動汽

車充電設(shè)施標(biāo)委會電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組發(fā)送征求意見。

二、編寫原則和主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)合電動汽車無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)、最新科研成果、我國國情和產(chǎn)業(yè)

發(fā)展現(xiàn)狀而編制的。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在對電動汽車進(jìn)行無線充電時，電動汽車內(nèi)、

外的電磁環(huán)境限值和測試方法。

本標(biāo)準(zhǔn)主要結(jié)構(gòu)及內(nèi)容如下：

1．范圍；

2．規(guī)范性引用文件；

3．術(shù)語和定義；

4．限值，包括保護(hù)區(qū)域的劃分及定義、電磁場限值、接觸電流限值；

5．測試方法，包括測試條件、測試儀器、無線充電系統(tǒng)測試狀態(tài)、電磁場

測試方法、接觸電流測試方法；

6．結(jié)果評定，包括電磁場結(jié)果評定、接觸電流結(jié)果評定；

7．附錄A（資料性附錄），保護(hù)區(qū)域的電磁場測試記錄表格；

8．附錄B（資料性附錄），電磁場基本限值評估指南。

三、目的及要解決的主要問題

車輛電動化、電網(wǎng)智能化是21世紀(jì)汽車和電網(wǎng)發(fā)展的趨勢，電動汽車將成

為電網(wǎng)不可分割的一部分。按照我國政府及電力企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2016年到2020

年是電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用關(guān)鍵的5年，隨后電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將進(jìn)入高速

成長期。目前，電動汽車從電網(wǎng)中獲取電能的途徑主要包括慢充、快充和換電三

種方式。從分布情況、適用場合、建設(shè)成本、用地成本、運行維護(hù)成本及響應(yīng)調(diào)

度能力等方面綜合考慮，以上方式尚存在環(huán)境適應(yīng)性不強等不足之處，影響了電

動汽車使用過程中的便捷性和安全性。無線充電技術(shù)為上述問題提供了有效可行

的解決方式。

現(xiàn)今，無線充電技術(shù)已成為在國內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工業(yè)界乃至社會都備受關(guān)注的

熱點技術(shù)。尤其在電動汽車無線充電領(lǐng)域，該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對電動汽車實時無線

充電，充分體現(xiàn)了電動汽車充電的技術(shù)靈活、高效、無接觸的特點。然而，電動

汽車的承載對象包括人類及其他生物體，為了保證無線充電系統(tǒng)使用過程中的安

全性，需要建立電動汽車無線充電系統(tǒng)電磁安全方面的標(biāo)準(zhǔn)，包括電磁環(huán)境限值

和測試方法，消除公眾對電動汽車無線充電電磁環(huán)境影響的疑慮。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)未引用國際標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)，但結(jié)合我國國情和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?fàn)顩r，參考了ISO

14117:2012《有源植入式醫(yī)療器械電磁兼容植入式心臟起搏器、植入式心律

轉(zhuǎn)復(fù)除顫器和心臟再同步裝置的EMC試驗方法》、IEC60990:2016《接觸電流和

保護(hù)導(dǎo)體電流的測量方法》、IEC61980-1:2015《電動汽車無線充電（WPT）系統(tǒng)

第1部分：一般要求》、IEC62233:2005《關(guān)于人體暴露在家用和類似用途電器

電磁場的測量方法》、ICNIRPGuidelines:2010《限制時變電場和磁場（1Hz至

100kHz）曝露的導(dǎo)則》、SAEJ2954:2016《純電動/插電式混合動力及相關(guān)電動汽

車無線充電技術(shù)規(guī)范》等國際標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)僅與GB8702—2014《電磁環(huán)境控制限值》之間需要協(xié)調(diào)，符合其他

現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策。本標(biāo)準(zhǔn)與GB8702—2014《電磁環(huán)境控制限值》的范圍

不交叉，但不在其豁免范圍，這是因為此標(biāo)準(zhǔn)修訂時沒有考慮到近些年才大力發(fā)

展的電動汽車無線充電技術(shù)，后者無法滿足其嚴(yán)格限值要求，必將阻礙無線充電

產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要與環(huán)保部溝通協(xié)調(diào)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用了GB/T2900.60—2002《電工術(shù)語電磁學(xué)》、GB/T12113

—2003《接觸電流和保護(hù)導(dǎo)體電流的測量方法》、GB16174.1—2015《手術(shù)植入

物有源植入式醫(yī)療器械第1部分：安全、標(biāo)記和制造商所提供信息的通用要

求》、GB/TXXXXX—XXXX《電動汽車無線充電系統(tǒng)通用要求》、GB/T

XXXXX—XXXX《電動汽車無線充電系統(tǒng)特殊要求》中的相關(guān)規(guī)定。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中注重盡量充分吸收電動汽車無線充電系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、整

車廠商、科研院所、檢測認(rèn)證機構(gòu)等重要相關(guān)方的意見，并組織相關(guān)方開展測試

數(shù)據(jù)收集、試驗驗證等工作，在標(biāo)準(zhǔn)編制的同時也開展前期宣貫。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，

將組織對應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)人員進(jìn)行覆蓋面更廣的宣貫工作。

七、標(biāo)準(zhǔn)涉及的技術(shù)創(chuàng)新、知識產(chǎn)權(quán)處置、試驗驗證、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、推廣應(yīng)用

等情況

本標(biāo)準(zhǔn)所涉及內(nèi)容除借鑒現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)外，還通過大量調(diào)研和測試工作提出了適

用于我國電動汽車無線充電行業(yè)的指標(biāo)和要求。標(biāo)準(zhǔn)的建立將有利于解決電動汽

車無線充電系統(tǒng)產(chǎn)生電磁影響導(dǎo)致的人身安全問題，促進(jìn)電動汽車無線充電的產(chǎn)

業(yè)發(fā)展，具有重要的推廣應(yīng)用前景。

八、條文說明

8.1名稱

本標(biāo)準(zhǔn)在計劃下達(dá)時的名稱為《電動汽車無線充電電磁暴露限值與測試方

法》。在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，工作組提出“電磁暴露”不能完全覆蓋本標(biāo)準(zhǔn)中的范

圍，除了電磁場曝露，還包括接觸電流的限值和測試方法，需改為“電磁環(huán)境”。

并且，“無線充電”是一種技術(shù)，不是本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對象，需改為“無線充電系

統(tǒng)”。因此，建議將標(biāo)準(zhǔn)名稱調(diào)整為《電動汽車無線充電系統(tǒng)電磁環(huán)境限值與測

試方法》。

8.2范圍

根據(jù)目前電動汽車無線充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，動態(tài)無線充電技術(shù)發(fā)展尚未

形成產(chǎn)業(yè)化，本標(biāo)準(zhǔn)僅考慮靜態(tài)磁耦合無線充電系統(tǒng)。對于無線充電系統(tǒng)的描述，

與GB/TXXXXX—XXXX《電動汽車無線充電系統(tǒng)通用要求》標(biāo)準(zhǔn)的范圍保

持一致。標(biāo)準(zhǔn)范圍中無線充電系統(tǒng)的工作頻率限定為不高于100kHz。

無線充電系統(tǒng)實際應(yīng)用中，原邊設(shè)備基本上均采用地埋安裝或地上安裝的方

式，本標(biāo)準(zhǔn)中僅考慮此種情況。

8.3術(shù)語和定義

結(jié)合ICNIRP導(dǎo)則（2010），給出“職業(yè)曝露”、“公眾曝露”、“醫(yī)療曝露”、

“基本限值”、“參考水平”的術(shù)語和定義。

根據(jù)GB/T2900.60—2002《電工術(shù)語電磁學(xué)》，給出“電場”、“磁場”、“電

磁場”、“電場強度”、“磁場強度”、“磁感應(yīng)強度”的術(shù)語和定義。

根據(jù)GB16174.1—2015《手術(shù)植入物有源植入式醫(yī)療器械第1部分：

安全、標(biāo)記和制造商所提供信息的通用要求》，給出“有源植入式醫(yī)療器械”的

術(shù)語和定義。

根據(jù)GB/T12113—2003《接觸電流和保護(hù)導(dǎo)體電流的測量方法》，給出“接

觸電流”、“電灼傷”的術(shù)語和定義。

8.4限值

（1）保護(hù)區(qū)域

保護(hù)區(qū)域1至4的定義參考GB/TXXXXX-XXXX《電動汽車無線充電系統(tǒng)

通用要求》相關(guān)章節(jié)，保護(hù)區(qū)域3分為3a和3b兩個部分。

（2）電磁場限值

電動汽車無線充電工作頻率不超過100kHz，且考慮到應(yīng)用場合，覆蓋4倍

頻，電場和磁場限值對應(yīng)的頻率范圍選取為50Hz～400kHz，頻率分段按照

ICNIRP導(dǎo)則（2010）進(jìn)行相應(yīng)的劃分。

電動汽車無線充電系統(tǒng)對人體的電磁場限值應(yīng)滿足ICNIRP導(dǎo)則（2010）中

相應(yīng)頻率下的限值，對有源植入式醫(yī)療器械的磁場曝露限值應(yīng)滿足ISO14117國

際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

對于85kHz而言，電場和磁場的公眾曝露和職業(yè)曝露的基本限值分別為

11.5V/m和23V/m；公眾曝露參考水平分別為83V/m和27μT，職業(yè)曝露參考水

平分別為170V/m和100μT；對有源植入式醫(yī)療器械，保護(hù)區(qū)域3a的磁場限值

為29.4μT（有效值）和41.6μT（峰值），保護(hù)區(qū)域3b和4的磁場限值為15μT

（有效值）和21.2μT（峰值）。

圖1和圖2分別是GB8702與ICNIRP導(dǎo)則（2010）公眾曝露電場強度和磁

感應(yīng)強度限值比較。可見，特別是在高頻情況下，GB8702中的電磁場限值較

ICNIRP導(dǎo)則（2010）嚴(yán)格得多。

圖1GB8702與ICNIRP導(dǎo)則（2010）公眾曝露電場強度限值比較

圖2GB8702與ICNIRP導(dǎo)則（2010）公眾曝露磁感應(yīng)強度限值比較

根據(jù)測試組開展的現(xiàn)場測試結(jié)果，目前的電動汽車無線充電系統(tǒng)的電磁場水

平滿足ICNIRP導(dǎo)則（2010），但超出GB8702限值規(guī)定。

圖3為一組車外測試得到的磁感應(yīng)強度頻譜特性曲線，頻率范圍選取9kHz

至1MHz，遠(yuǎn)小于相應(yīng)頻率范圍內(nèi)的ICNIRP導(dǎo)則（2010）限值27μT。圖4為

另一組車外測試得到的磁感應(yīng)強度頻域分析圖?？梢?，此磁場水平超過GB8702

和ICNIRP導(dǎo)則（1998）限值，但滿足ICNIRP導(dǎo)則（2010）限值。

圖3一組磁感應(yīng)強度頻譜特性曲線圖4另一組磁感應(yīng)強度頻域分析

本標(biāo)準(zhǔn)與GB8702—2014《電磁環(huán)境控制限值》的范圍不交叉，但不在其豁

免范圍，這是因為此標(biāo)準(zhǔn)修訂時沒有考慮到近些年才大力發(fā)展的電動汽車無線充

電技術(shù)，后者無法滿足其嚴(yán)格限值要求，必將阻礙無線充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要與環(huán)

保部溝通協(xié)調(diào)。

表1中給出了測量四個區(qū)域中車內(nèi)座椅上的電場和磁場最大值。測量結(jié)果表

明，單個座椅的A、B、C、D四個區(qū)域內(nèi)的電磁場水平差別不大。從表中可以

看出車內(nèi)的電磁水平非常低，基本接近于背景水平。

表1車內(nèi)電磁場測量結(jié)果

位置磁場（μT）電場（V/m）

后座左0.081.15

后座右0.081.09

前座左0.0750.96

前座右0.0760.96

（3）接觸電流限值

電動汽車無線充電系統(tǒng)對人體的接觸電流限值應(yīng)滿足ICNIRP國際導(dǎo)則中相

應(yīng)頻率下的限值。對于85kHz而言，接觸電流的公眾曝露和職業(yè)曝露限值分別

為17mA和34mA。

一組接觸電流測量，對電壓的時域波形進(jìn)行FFT變換得到感知電流對應(yīng)的

電壓頻譜特性如圖5所示，從頻譜特性可以看出電壓存在直流分量幅值小于

40mV，則該直流分量電壓對應(yīng)的感知電流小于0.08mA，其他頻率成分的感應(yīng)電

壓均小于15mV，則對應(yīng)的感知電流均小于0.03mA，滿足標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求。

圖5感應(yīng)接觸電流對應(yīng)的電壓頻譜分析

8.5測試方法

（1）測試條件

溫度、濕度和大氣壓等環(huán)境條件分為實驗室和戶外環(huán)境要求。其中，實驗室

環(huán)境要求與GB/TXXXXX—XXXX《電動汽車無線充電系統(tǒng)特殊要求》相關(guān)

規(guī)定一致，戶外環(huán)境要求與GB/TXXXXX—XXXX《電動汽車無線充電系統(tǒng)通

用要求》相關(guān)規(guī)定一致。

測試場地要求，測試點周圍1.5m范圍內(nèi)應(yīng)不存在影響測試的物體。參考SAE

J2954國際標(biāo)準(zhǔn)，原邊設(shè)備下方35cm內(nèi)應(yīng)不存在金屬。

（2）測試儀器

參考IEC62233國際標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實際調(diào)研結(jié)果，考慮目前常用的Narda等測

試儀器探頭，電磁場測試儀器的場強探頭直徑應(yīng)不大于13cm。

接觸電流測試儀器的測試阻抗網(wǎng)絡(luò)和測試電極要求，參考GB/T12113—2003

國家標(biāo)準(zhǔn)。

（3）無線充電系統(tǒng)測試狀態(tài)

本標(biāo)準(zhǔn)中僅考慮車輛靜止時的測試，不考慮車輛運動情況。無線充電測試狀

態(tài)，除保證無線充電系統(tǒng)正常工作外的其他車輛電器應(yīng)正常關(guān)閉。

為了在最惡劣的情況下測試，無線充電系統(tǒng)應(yīng)工作在額定功率。

無線充電系統(tǒng)原邊設(shè)備和副邊設(shè)備的偏移范圍和機械氣隙應(yīng)滿足GB/T

XXXXX—XXXX《電動汽車無線充電系統(tǒng)特殊要求》的要求。

（4）保護(hù)區(qū)域的電磁場測試方法

保護(hù)區(qū)域3的電磁場測試方法，參考SAEJ2954國際標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實際測試

經(jīng)驗進(jìn)行規(guī)定。為了減少不必要的測試工作量，僅選取距離原副邊設(shè)備最近的測

試區(qū)域進(jìn)行電磁場測試。給出了車外電磁場測試點示例的正視圖和俯視圖，以便

用戶理解。

根據(jù)實際測試經(jīng)驗，在垂直方向上，沒有選取地面上方70cm以上位置作為

測試點，因為沒有必要進(jìn)行測試，一般在地面70cm以上，電磁場水平會減小。

必須測試的電位，在垂直方向和水平方向，均采取定點測量和掃描測量相結(jié)合的

方法，以尋找測試最大值。

保護(hù)區(qū)域4的電磁場測試方法，參考IEC61980-1國際標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實際測

試經(jīng)驗進(jìn)行規(guī)定。測試前，應(yīng)打開車門，將車座座椅調(diào)整至中間位置。測試點應(yīng)

位于座椅頭部、胸部、坐墊處、腳部四個位置表面上方垂直距離10cm處。7座

以上車輛的車內(nèi)測試點，包括在無座椅時應(yīng)覆