內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員考試試題1、判斷題

J2-7型空氣制動機(jī)白閥手把緊急制動位，制動缸的壓力達(dá)到450kPa，其升壓時間為5-7s。正確答案：對2、單選

當(dāng)啟動發(fā)電機(jī)電壓升至（）V時，F(xiàn)LJ動作，（江南博哥）自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。A．127B．125±2C．125正確答案：A3、填空題

J2-7掣空氣制動機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后，會使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時問超過（）s。正確答案：604、判斷題

J2-7型空氣制動機(jī)自閥制動，機(jī)車制動缸增壓正常，保壓一段時問后，工作風(fēng)缸突然階段下降，機(jī)車也突然階段緩解，為降壓風(fēng)缸泄漏。正確答案：對5、填空題

牽引電動機(jī)環(huán)火，輕者燒損（）和刷架，嚴(yán)熏時可將電機(jī)繞組燒斷。正確答案：換向器6、填空題

無線調(diào)速裝置的組成為新型司機(jī)控制器、（）和傳動裝置。正確答案：驅(qū)動裝置7、問答題

簡述軸箱發(fā)熱的主要原因。正確答案：（1）缺油或油多；（1）缺油或油多；（2）軸承損壞；（3）軸承保持架損壞；（4）軸承內(nèi)套損壞；（5）軸擋間隙過?。唬?）軸荷熏不均。8、填空題

靜液壓系統(tǒng)安全閥是當(dāng)高壓油管內(nèi)工作油壓超過（）kPa時，高壓油直接回封閉油箱，從而緩和系統(tǒng)沖擊，避免過載。正確答案：1709、填空題

16V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)油預(yù)熱循環(huán)油路是：油底殼一輔助機(jī)油泵一逆止閥一機(jī)油濾清器-÷機(jī)油熱交換器（）油底殼。正確答案：柴油機(jī)主循環(huán)油路10、問答題

試述柴油機(jī)“飛車”時的應(yīng)急處理？正確答案：（1）飛車故障的發(fā)生時機(jī)與處所：①運(yùn)行中甩缸處理不當(dāng)，造成個別氣缸供油量不能減少。②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工作時突然卸載。②氣缸供油拉桿或齒條犯譬。④聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。（2）防止措施：①日常經(jīng)常檢查柴：油機(jī)供油拉桿及各氣缸供油齒條的動作是否靈活，發(fā)現(xiàn)有p滯現(xiàn)象時，應(yīng)急處理后才能：啟動柴油機(jī)。②運(yùn)行中因處理故障進(jìn)行甩缸時，應(yīng)在站內(nèi)停車或柴油機(jī)空裁時進(jìn)行。并按甩缸的規(guī)定程序方法進(jìn)行。運(yùn)行中，加強(qiáng)對機(jī)械問的巡視。提回主手柄時，密切監(jiān)視柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表的升、降是否正常。②運(yùn)行中，遇主手柄回“0”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不但不下降反而上升時，應(yīng)立即將主手柄提起，或斷開4K，使燃油泵停止上作，以加載來穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，并判斷原因。（3）發(fā)生柴油機(jī)“飛車”時的應(yīng)急處理。發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)。飛車”時，應(yīng)盡快停止柴油機(jī)工作。停機(jī)按鈕不能使柴油機(jī)停機(jī)時，應(yīng)迅速關(guān)斷燃油輸送止閥，開放燃油精濾器放氣閥，泄掉燃油剩余壓力，迫使柴油機(jī)盡快停機(jī)。停機(jī)后立即判明原因。如已造成柴油機(jī)“飛車”時，還要及時判明危害程度。11、判斷題

J2-7型空氣制動機(jī)白閥手柄置為過充位時使制動管得到比規(guī)定壓力高30-40kPa的過充壓力。正確答案：對12、填空題

列車常用制動時，制動缸壓力（）。正確答案：Pz=2.5r13、填空題

多缸柴油機(jī)曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置方式稱為（）。正確答案：曲柄排列14、判斷題

柴油機(jī)放水后再上水時，必須開放有關(guān)排氣閥。正確答案：對15、問答題

白閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移到取柄位后，即換端操縱時有何危害（J2-7型）？正確答案：（1）直接移至取柄位時，中繼閥立即自鎖，制動管壓力不會發(fā)生變化，機(jī)車也就不會產(chǎn)生制動作用，換端過程中機(jī)車容易溜走而發(fā)生事故。（2）因中繼閥自鎖，中均管壓力與制動管相同。換端后白閥手把由取柄位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，中均管壓力急速降至均衡風(fēng)缸，中繼閥呈制動位，制動管急速排風(fēng)，引起緊急放風(fēng)閥口開啟，機(jī)車產(chǎn)生緊急制動作用。單機(jī)因制動管容積有限，均衡風(fēng)缸增壓后中繼閥便呈緩解充氣位，制動管充風(fēng)速度高，可使緊急放風(fēng)閥口關(guān)閉，故機(jī)車產(chǎn)生緊急制動后可自動緩解。16、填空題

聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補(bǔ)償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有（）針閥，它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。正確答案：補(bǔ)償17、填空題

柴油機(jī)的保養(yǎng)，一般應(yīng)經(jīng)常檢查（）及（），各部應(yīng)（）（），確認(rèn)（）（）冷卻水系統(tǒng)各（）（）（）處于正常位置。正確答案：柴油機(jī)、輔助裝置、無松動、無漏泄、燃油、機(jī)油、閥、堵、塞門18、填空題

啟動發(fā)電機(jī)做為發(fā)電機(jī)時分為（）和固定發(fā)電兩種工況。正確答案：輔助發(fā)咆19、判斷題

使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法消除DJ動作時，屬主電路瞬問接地。正確答案：錯20、問答題

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時注意哪些方面？正確答案：啟動后，（1）檢查高低轉(zhuǎn)速，視其是否符合要求，（2）在提高控制手柄檔位時，逐步檢查上升轉(zhuǎn)速是否符合要求，然后將控制手柄逐位降低，其下降轉(zhuǎn)速也符合要求，（3）在提高和降低轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)速波動應(yīng)在允許范圍，波動次數(shù)不應(yīng)超過規(guī)定值。21、填空題

在聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)滑閥回油油路中，分別設(shè)有增載和減載針閥，其作用是在回油腔內(nèi)形成一定的背壓，以增加功率調(diào)節(jié)過程中的（）。正確答案：平衡性22、判斷題

增壓器進(jìn)氣道帆布過松，會造成柴油機(jī)的增壓器喘振。正確答案：對23、判斷題

柴油機(jī)啟動后，接地試燈的插頭插入插座，對電路沒有不良影響。正確答案：錯24、問答題

試述輔助傳動裝置的組成和作用.正確答案：東風(fēng)7G型內(nèi)燃機(jī)車的輔助傳動裝置主要包括起動變速箱、萬向軸及彈性圈柱銷聯(lián)軸器等。柴油機(jī)起動時，啟動發(fā)電機(jī)作起動電機(jī)用，經(jīng)起動變速箱起動柴油機(jī)。柴油機(jī)起動后，啟動發(fā)電機(jī)作發(fā)電機(jī)用，發(fā)出的直流電供機(jī)車照明和空氣壓縮機(jī)等使用并向蓄電池充電；輔助交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電供冷卻風(fēng)扇變極電動機(jī)和通風(fēng)機(jī)異步電動機(jī)使用。25、單選

電機(jī)軸懸式懸掛一般只用于速度低于（）km/h的機(jī)車。A．140B．120C．100正確答案：A26、單選

（）根據(jù)制動管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。A．主閥B．中繼閥C．副閥正確答案：A27、判斷題

列車制動后單獨(dú)緩解機(jī)車，當(dāng)松開單閥的手柄時，手柄自動恢復(fù)到制動區(qū)最小減壓位。正確答案：對28、問答題

試述自閥緊急制動位時的作用與通路？正確答案：列車運(yùn)行中遇特殊情況需要緊急停車時使用自閥緊急制動位，各伐通路如下：1、放風(fēng)閥：制動管2---大氣，使列車緊急制動。2、重聯(lián)柱塞閥：（1）中均閥4---制動管2.（2）總風(fēng)缸管3---撒沙管6；使中繼閥自鎖及機(jī)車撒沙。3、調(diào)整閥：初減壓時呈制動狀態(tài)，均衡風(fēng)缸壓力降至與減壓量相適應(yīng)時自動呈制動后保壓狀態(tài)。4、緩解柱塞閥：（1）總風(fēng)缸3---通路8a，（2）過充管----大氣.29、問答題

調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守哪些規(guī)定？正確答案：（1）在空線上牽引運(yùn)行時，不得超過40km/h.推進(jìn)運(yùn)行時，不得超過30km/h.（2）調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不得超過15km/h.（3）接近被連掛的車輛時，不得超過5km/h.（4）推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速的線路上調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定，經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，有工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。（5）在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離，遇特殊情況，必須近于10米時，要嚴(yán)格控制速度.（6）電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)重點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)重點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10米安全距離.（7）遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度.30、填空題

常用限壓閥的限制壓力為（），緊急限壓閥的限制壓力為450kPa。正確答案：350kPa31、填空題

當(dāng)某牽引電動機(jī)故障時，利用（）斷開故障電動機(jī)電路，以使其它牽引電動機(jī)可以繼續(xù)投入工作。正確答案：GK32、單選

使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法排除DJ動作的原因之一是（）。A．主電路負(fù)端大線接地B．主電路正端大線接地C．DJ動作值變大正確答案：B33、填空題

調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)員要（），并回示。正確答案：認(rèn)真確認(rèn)信號34、問答題

如何判斷JZ-----7制動機(jī)工作風(fēng)缸內(nèi)漏？正確答案：自閥制動后，工作風(fēng)缸內(nèi)漏和外漏，都會使機(jī)車不制動或制動后自然緩解，工作風(fēng)缸壓力降至制動管壓力相同便停止下降，為工作風(fēng)缸內(nèi)漏。35、問答題

試述構(gòu)架的作用正確答案：構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以聯(lián)系轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。它由兩根側(cè)梁、兩根橫梁、前后端梁組焊成“目”字形框架。在其基礎(chǔ)上分別焊有旁承座、拉桿座、外側(cè)彈簧座、牽引拐臂座、電機(jī)吊桿座、水平杠桿座、橫向止擋、制動座、制動缸座及砂箱座等。36、問答題

原因分析與故障判斷：制動管漏泄正確答案：原因：制動管漏泄均會造成減壓量不準(zhǔn)，制動后不保壓。判斷：自閥手柄制動區(qū)，制動管表針下降，制動缸表針上升，則為制動管漏泄。37、問答題

原因分析與故障判斷：降壓風(fēng)缸漏泄正確答案：原因：降壓風(fēng)缸漏泄會使制動區(qū)不保壓造成緩解。判斷：自閥手柄制動區(qū)開始保壓一段時間后突然緩解為降壓風(fēng)缸漏泄。38、填空題

活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42020’曲軸轉(zhuǎn)角時，該缸進(jìn)氣凸輪使（）的升程按技術(shù)要求為0.38mm，這一數(shù)值叫做0.38尺寸。正確答案：滾輪39、單選

在充電電阻RC兩端并聯(lián)過壓保護(hù)電路，保證輔助發(fā)電機(jī)電壓過高或充電電流超過（）時，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。A．100AB．110AC．127A正確答案：A40、判斷題

DF4型內(nèi)燃機(jī)車采用交一直流電力傳動裝置。正確答案：對41、單選

DF4型機(jī)車制動缸活塞行程（）mm。A.74-123B.90-120C.50-90正確答案：A42、單選

無級調(diào)速機(jī)車，主手柄置“降”位，降速時問為（）s。A.10-12B.10-16C.12.22正確答案：C43、單選

16V240ZJB型柴油機(jī)增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為（）r/min。A.23500B.25000C.25200正確答案：C44、判斷題

聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用是保證柴油機(jī)的啟動和停機(jī)。正確答案：錯45、單選

更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動柴油機(jī)，在最低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行（）min，排出工作油。A．5-7B．3-5C．2-3正確答案：B46、問答題

常用制動后再施行緊急制動時，機(jī)車為何不起緊急制動作用（Jz-7型）？正確答案：施行常用制動時，作用風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力已經(jīng)增加，緊急限壓閥頂桿腔內(nèi)因與作用風(fēng)缸連通，壓力也隨之增加，止閥下部此時也與作用風(fēng)缸連通，止閥在作用風(fēng)缸空氣壓力及彈簧的作用下關(guān)閉閥口。在這種情況下再施行緊急制動，制動管空氣壓力雖然也能急劇下降，但因緊急限壓閥柱寨鞲鞴上下壓力差減小，即使柱塞鞲鞴能夠向下移動，卻也不能將止閥頂開，常用限壓閥呈限壓狀態(tài)后作用風(fēng)缸空氣壓力立即停止增加，因比機(jī)車不起緊急制動作用。47、填空題

列車制動機(jī)為一次緩解型時，牽引時J2-7型空氣制動機(jī)雙端的客貨車轉(zhuǎn)換手柄必須置于（）。正確答案：貨車位48、問答題

正向連掛列車后，手把直至取柄位，換端后移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，為何有時制動管不充風(fēng)？如何處理（J2-7型）？正確答案：自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至取把位后換端操縱，這是一種不正確的操縱方法。連掛列車后這樣換端，再將手把由取柄位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時，機(jī)車分配閥中緊急放風(fēng)閥口將自動開啟。此時若將制動軟管連接妥善，并恰好開放列車和機(jī)車制動管折角塞門時，制動管容積立即增大，制動管充風(fēng)速度降低：不能強(qiáng)行將緊放風(fēng)閥口關(guān)閉，于是造成空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)不止，制動管由中繼閥充風(fēng)的同時，又由緊急放風(fēng)閥口直接排向大氣，致使制動管始終不能增壓。處理方法：白閥手把移至緊急制動位，待緊急放風(fēng)閥口自行關(guān)閉后，再將手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位即可。49、填空題

油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，它的結(jié)構(gòu)包括（）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。正確答案：測量機(jī)構(gòu)50、問答題

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，行車憑證？正確答案：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次，運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。51、判斷題

中繼閥接受自閥的控制而直接操縱制動管壓力變化，從而使列車制動、保壓或緩解。正確答案：對52、填空題

柴油機(jī)空載檢查，將主手柄置于升速位時（），柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在（）s內(nèi)均勻開到100r/min。正確答案：無級調(diào)速機(jī)車、18-2053、問答題

進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查時應(yīng)注意什么？正確答案：進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。檢查時，禁止接觸各運(yùn)動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。54、單選

客運(yùn)機(jī)車加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于（）壓力構(gòu)造，它根據(jù)制動管的壓力變化同J2-7分配閥一起完成機(jī)車的制動，緩解和保壓作用A．二B．三C．四正確答案：B55、填空題

制動裝置由制動機(jī)、（）和手制動機(jī)三部分組成。正確答案：基礎(chǔ)制動裝置56、單選

16V240ZJB柴油機(jī)正常停機(jī)水溫在（）℃。A.30-40B.40-50C.50-60正確答案：C57、單選

造成柴油機(jī)飛車的主要原因是（）A、供油拉桿卡滯或失去控制B、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)C、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿卡在最大供油傳位D、噴油提前角過大正確答案：A58、判斷題

局減止回閥的作用是再制動時防止局減室內(nèi)壓力空氣向制動管逆流。正確答案：對59、判斷題

柴油一發(fā)電機(jī)組的彈性支承，可以避免柴油機(jī)在高速或低速時發(fā)生共振。正確答案：對60、判斷題

J2-7型空氣制動機(jī)自閥制動后，工作風(fēng)缸外漏會使機(jī)車不制動或制動后自然緩解，但內(nèi)漏時不影響。正確答案：錯61、問答題

電阻制動裝置的故障及處理方法是什么？正確答案：（1）勵磁電流過大（超過900A）時，為勵磁電流傳感器故障。將控制箱的故障丌關(guān)GK置于故障位，使用一級電阻制動。（2）制動電流不恒流。隨著機(jī)車速度的提高，制動電流增至700A以上，或者在機(jī)車高速時使用電阻制動，制動電流猛升至700A以上，為無制動電流反饋信號，可將故障開關(guān)GK置于“故障”位，使用一級電阻制動。（3）一、二級電阻制動轉(zhuǎn)換點(diǎn)不準(zhǔn)或不能進(jìn)行轉(zhuǎn)換時，為速度傳感器故障?？蓪⒖刂葡涞亩壡谐_關(guān)扳至“二級切除“位，只使用一級電阻制動。此時只是不能進(jìn)行二級電阻制動。當(dāng)使用一級電阻制動時控制箱能起到控制作（4）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高機(jī)車速度在37-40km/h時，個別制動電流表（牽引工況的電動機(jī)電流表）顯示無規(guī)則波動，為輪對滑行，應(yīng)及時撒砂或降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。62、問答題

日常維護(hù)保養(yǎng)柴油機(jī)啟機(jī)前應(yīng)檢查哪些部件？正確答案：（1）柴油機(jī)啟機(jī)前檢查水管的緊固狀態(tài)，密封狀態(tài)及時消滅管及其他部分漏泄，如漏水、油氣等處所以保持柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和清潔。（2）檢查調(diào)控系統(tǒng)有誤異?；蛩擅摤F(xiàn)象，尤其是噴油泵齒條的位置，扳動橫桿上的控制手柄，檢查調(diào)控系統(tǒng)有誤卡滯。（3）柴油機(jī)在啟機(jī)前要打機(jī)油，保證機(jī)油壓力不低于50KPA，長期停放要甩車，將氣缸內(nèi)污物排出。（4）啟機(jī)前檢查油水溫度不低于20℃低于此溫度進(jìn)行預(yù)熱，否則不能啟機(jī)。63、判斷題

運(yùn)行中，不能觀察到車頂百葉窗狀態(tài)，故無法判斷冷卻風(fēng)扇是否全速運(yùn)轉(zhuǎn)。正確答案：錯64、填空題

12V240ZJ6F型柴油機(jī)車油水貯備，燃油貯備量（），機(jī)油貯備量（），水貯備量（）。正確答案：5400L、750KG、1100kg65、單選

使用電阻制動時，如勵磁電流過大超過（）A時，為勵磁電流傳感器故障。A．500B．700C．900正確答案：C66、填空題

DJ置接地位時，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取泱于DJ線圈兩端（）是否足夠大。正確答案：電位差67、問答題

柴油機(jī)噴油提前角過大、過小有什么害處？正確答案：噴油提前角是影響柴油機(jī)性能的主要參數(shù)，它主要影響燃?xì)鈮毫ι弑群妥罡呷紵龎毫Γ瑳Q定柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。噴油提前角過大，則在壓縮過程中參與燃燒的燃油量增多，不但增加壓縮負(fù)功使油耗增高，功率下降，而且會使壓力升高比和最燃燒壓力迅速增大，柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸，另外還會造成怠速不良，難以啟動。噴油提前角過小，燃油不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，后燃增加，排溫均增高，造成發(fā)動機(jī)過熱。不論噴油提前角過大或過小，均會造成未經(jīng)燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機(jī)油的稀釋。68、填空題

機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)油水溫度應(yīng)保持在（）℃之間。正確答案：65-8069、判斷題

主機(jī)油泵出口壓力為550kPa時，調(diào)整閥開啟壓力為550kPa。正確答案：對70、單選

16V240ZJC型柴油機(jī)主機(jī)油泵采用：（）。A.直齒齒輪泵B.雙螺桿泵C.人字齒輪泵正確答案：B71、問答題

原因分析與故障判斷：工作風(fēng)缸漏泄正確答案：原因：工作風(fēng)缸管路漏和工作風(fēng)缸充氣止回閥漏泄均會使制動缸壓力上升不標(biāo)準(zhǔn)，且不保壓。判斷：自閥手柄前兩位制動管和工作風(fēng)缸壓力上升緩慢；制動區(qū)制動缸壓力不能按制動管減壓量比例上升，且不保壓工作風(fēng)缸壓力降至制動管等壓時與制動管壓力同時下降；手柄取出位工作風(fēng)缸與制動管同時下降，上述情況為工作風(fēng)缸及其管路漏泄稱為工作風(fēng)缸外漏。若工作風(fēng)缸壓力降至制動管等壓停止下降則為工作風(fēng)缸內(nèi)漏。72、判斷題

當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)80kPa以上時，即可松開1QA，柴油機(jī)啟動結(jié)束。正確答案：錯73、問答題

自閥制動后，某一端單閥排風(fēng)不止是何原因？如何判別？正確答案：原因：分配閥變向閥漏，使作用風(fēng)缸的壓力空氣漏入單獨(dú)作用管。判別：自閥減壓50kpa后，再以單閥制動，若停止排風(fēng)，為上述故障。74、判斷題

DF4B機(jī)車轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧裝置的主要作用是緩和來自線路的沖擊，能使機(jī)車在運(yùn)用速度范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行。正確答案：對75、單選

蓄電池嚴(yán)重虧電啟動柴油機(jī)，可根據(jù)柴油機(jī)發(fā)火順序甩掉（）缸后進(jìn)行啟機(jī)。A.3、10、7、12、5B.1、10、5、11、2C.4、13、2、15、6正確答案：B76、單選

榆修機(jī)車在運(yùn)用中規(guī)定牽引電動機(jī)電流分配不均勻度（K值），在全磁場工況下中修機(jī)車不大（）。A．10%B．15%C．20%正確答案：A77、填空題

機(jī)車噴機(jī)油的主要原因一是機(jī)油進(jìn)入氣缸，二是（）漏油。正確答案：增壓器78、單選

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，占用區(qū)間的憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證D.出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號正確答案：B79、填空題

J2-7型空氣制動機(jī)中，當(dāng)自閥手柄制動區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位，二位柱塞閥尾端排氣時為（）半堵。正確答案：通路8a80、填空題

柴油機(jī)工作時，操縱臺燃油壓力應(yīng)為（）kPa。正確答案：150-25081、單選

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異音的主要原因是（）A.進(jìn)排氣門過大B.噴油器霧化不良C.供油提前角調(diào)整不正確D.增壓器油封漏油正確答案：A82、問答題

中繼閥始終自鎖不能排風(fēng)正確答案：處理：換端操縱、運(yùn)行中可使用緊急制動位，但注意緩解單閥。83、填空題

當(dāng)因水溫高使柴油機(jī)卸載后，應(yīng)將主手柄置于。0”或。1”位，持水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開，使（）失電，柴油機(jī)方能卸載。正確答案：2ZJ84、判斷題

盤車機(jī)構(gòu)主要用于盤車檢查柴油機(jī)運(yùn)動部件的運(yùn)動狀態(tài)。正確答案：對85、單選

16V240ZJC型柴油機(jī)調(diào)控傳動裝置與16V240ZJB型柴油機(jī)相比，（）。A．調(diào)控傳動箱安裝完全相同B．調(diào)控傳動箱轉(zhuǎn)了900安裝C．裝在了其它位置正確答案：B86、單選

J2-7型空氣制動機(jī)自閥制動后工作風(fēng)缸壓力正常，機(jī)車制動缸壓力逐漸增高，為（）泄漏A．制動管B．均衡風(fēng)缸C．降壓風(fēng)缸正確答案：A87、問答題

內(nèi)燃機(jī)車蓄電池常用故障有哪些？正確答案：（1）蓄電池充電電流偏大（2）蓄電池嚴(yán)重短路（3）部分電器發(fā)生誤動作（4）蓄電池充電電流并不很大，但啟動柴油機(jī)仍較困難。88、單選

當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱壓力達(dá)到（）Pa時，差示壓力計CS的兩個觸針被鹽水導(dǎo)迅使4ZJ得電動作。A．588B．488C．388正確答案：A89、填空題

使用電阻制動時，客運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過（）km/h。正確答案：9090、填空題

J2-7型制動機(jī)由（）、制動機(jī)及其輔助裝置兩大部分組成。正確答案：風(fēng)源部分91、填空題

柴油機(jī)在運(yùn)行中油水溫度不得超過（）℃正確答案：8892、填空題

內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般可分為承載車體和（）。正確答案：非承載車體93、問答題

制動缸壓力追隨總風(fēng)缸壓力原因分析與故障判斷正確答案：原因：除限壓閥故障外，（1）主閥小模板上方縮口堵塞判斷：自閥手柄在制動區(qū)，制動缸追隨總風(fēng)缸壓力，而使用單獨(dú)制動