“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！（圖片大小可任意調節）2024年公路交通運輸技能考試-汽車客運調度員筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.正常運行，發揮車輛和勞動力配備作用，隨時注意和調整能量平衡，車距平衡，彌補計劃的不足，體現的是現場調度的（）A、目的B、任務C、原則D、作用2.客流的構成，以人們的出行目的區分一般可分為（）A、工作性客流B、學習性客流C、文娛性客流D、生活性客流3.必須堅持實事求是的原則，決不允許弄虛作假，體現的是現場調度要求中的（）A、嚴肅調度紀律B、做好原始記錄C、提高業務水平D、調度措施及時4.現場調度的任務是（）A、人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急B、正常運行，發揮車輛和勞動力配備作用，隨時注意和調整能量平衡C、公共交通企業的運輸設備，勞動力必須通過調度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務效能D、按照行車作業計劃和現場實際情況，機動靈活，及時有效地作出措施5.目前公共交通企業的運營調度管理工作，主要包括線網規劃的管理，行車計劃的管理，運營質量的管理，運營業務的管理，現場調度的管理，五個方面的內容。6.客流是指乘客乘坐公共交通工具沿（）的流動。A、路途B、道路C、軌道D、線路7.下述不屬于編排車次的好處的是（）A、便于售票B、便于檢票上車C、便于安排車輛D、編排車次使客運班次管理規范化8.下述屬于處理車輛、旅客擁堵等一般應急事件的措施的是（）A、做好應急預案，當出現車輛、旅客擁堵時，立刻按照應急預案馬上開展工作B、及時公布相關信息，讓旅客了解真相，避免流言蜚語，妖言惑眾C、盡快疏散旅客，避免旅客大量、長時間停留在客運站內及其周邊地區D、對滯留在途中的車輛和旅客做好相關的工作，在條件許可的情況下，和駕駛員保持聯系，并通過駕駛員做好解釋工作，穩定駕駛員和旅客的情緒9.道路運輸生產過程包括（）A、運輸服務過程B、輔助運輸過程C、基本運輸過程D、運輸準備過程10.現場調度管理中，調度要保證（）A、車站秩序B、調度室內衛生C、調度室外衛生D、車輛衛生11.關于車輛行駛，以下說法正確的是（）A、車輛停運后，都必須將路單交站調度員填寫行駛路線、發出與到站時間，同時考核行車準點并蓋章B、車輛每行駛一次，都必須將路單交站調度員填寫行駛路線、發出與到站時間，同時考核行車準點并蓋章C、車輛每行駛一次，都必須將路單交站調度員填寫行駛路線、發出與到站時間，不考核行車準點D、以上說法都正確12.對于現場的突發事件，以及可能發生媒體曝光的情況，可以自行處理。13.道路客運經營主體主要有以下幾類（）A、道路長、短途客運經營者B、城市公交客運經營者C、城市出租車客運經營者D、城市客運站經營者14.編制運行計劃時應注意考慮得的主要依據錯誤的是（）A、要堅持乘客路線，依靠乘客廣泛聽取營運情況的反映B、要充分挖掘營運車輛的潛力，合理安排，配備車輛，提高勞動生產率C、通過運行計劃，做到經濟合理地使用車輛，以經濟效益為主、社會效益為次D、組織營運車輛，有計劃有節奏均衡營運，達到既有合理的行車頻率，又要落實滿載的標準15.必須在調度體系內嚴格實行下級服從上級的調度令，按規定合理使用運力，體現的是現場調度要求中的（）A、嚴肅調度紀律B、做好原始記錄C、提高業務水平D、調度措施及時16.智能調度現場調度的工作職責是（）A、調度員按規定開啟或關閉線路調度終端B、調度員應保持調度室及工作臺面整潔，嚴禁擺放非工作物品C、調度員應該根據運行需要及時調整車輛、人員工作狀態D、嚴禁非工作人員操作線路調度終端并不得兼作他用17.現場調度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。18.某公交線路長度10公里，空間距離為7公里，曲線系數為（）A、1.42B、0.7C、2.9D、0.3519.科學的調度計劃及其指揮，必須能最大限度地提高運營效率，實現其服務效益，從而取得較好經濟效益。20.某城區面積504.8平方公里，原有甲、乙2家公交企業，其中甲企業共有20條公交線路，線路長度合計為650公里，乙企業共有30條公交線路，線路長度合計為1050公里，其中175公里線路與甲企業重復，今年某市又新增丙公交企業，同時開通2條公交線路，線路長度合計為50公里，其中10公里線路與乙企業重復，某城區線路重復系數、線網密度分別為（）A、0.9；3.1B、0.9；3.4C、1.1；3.4D、1.1；3.121.客流動態的演變規律，周日間變化在一個星期的七天中，由于受到生產和休假的影響，每天的客流量是不等的，但變化較為穩定，每周的客流量呈現重復出現的規律。其特點是每（）客流量最高。A、星期二B、星期一C、星期五D、星期六22.智能調度員交接交接班時應做好下列工作（）A、早班調度員上崗后，在開啟線路調度終端后用本人編號進入智能調度系統進行作B、交班時，應向接班調度員詳細說明設備及線路營運情況，并在系統中進行交班C、晚班調度員必須待收齊最后一班車后方可關閉智能調度系統D、應保持調度室及工作臺面整潔，嚴禁擺放非工作物品23.（）是合理組織客運業務的基本依據，也是規劃客運站場，進行客運基礎設施建設的基礎數據資料。A、流量B、流向C、客流D、流距24.運行計劃集中體現公共交通客運企業的什么？（）A、生產條件B、服務方針C、運行質量D、管理水平25.以下對停車間隔描述錯誤的是（）A、5.5公里以內的路線，停站時間在8分鐘以內B、5.5—7.5公里（不包括5.5公里）停站時間在10分鐘以內C、8公里以上的路線，停站時間在12分鐘以內D、郊區路線，根據實際情況核定26.客流調查的方法以調查目的的不同大致可以分為（）等三個方面。A、流量調查、流向調查、工廠調查B、流量調查、流向調查、路線調查C、路線調查、流向調查、工廠調查D、路線調查、流量調查、工廠調查27.調序法的原理就是將車輛序號臨時重新組織，經過運行調整后，恢復到原來次序。28.客流是指乘客乘坐公共交通工具沿線路的流動。29.路單簽發準確率：每一筆出現有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為97%。30.客流動態及其演變規律，在斷面上客流動態分為（）A、凸型B、斜型C、凹型D、不規則型31.下列所述屬于班線客運調度工作內容的是（）A、做好班線里程、走向、站點分布和票價的分析和確定B、做好節假日的調度值班工作，確保節假日集團客運運輸工作暢通C、協調處理好集團與兄弟公司及其他單位之間的關系，保證業務間的溝通協調順暢D、深入分析研究客運市場、掌握所屬運行線路情況和車輛動態、依據市場需求合理安排運力以滿足客運發展需要32.下述說法哪些能體現出運輸業是重要的物質生產部門（）A、運輸是整個社會再生產的保證條件B、運輸業雖然不生產實物形態的產品，但提供了社會產品和創造了社會財富C、運輸業是企業生產單位綜合生產能力的組成部分D、運輸業是具有強烈服務性的物質生產部門33.行車記錄表是現場調度工作情況的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執行。34.城市公共交通的基本任務以營運服務為中心、組織和經營城市公共交通，為城市經濟和社會發展，為城市人民的工作和生活服務，為居民提供安全、快捷、方便、舒適的出行服務方式。35.客運車輛因故不能正常發班的，應當由車屬公司向（）提出申請，經審核同意后方可辦理停班。A、所屬車站調度B、集團客運管理部C、運管局D、車屬單位經理36.運輸服務具有（）服務特性。A、A純私費B、B準私費C、C純公費D、D準公費37.現場調度管理中，調度要對遺失物品（）A、不做處理B、要及時登記C、妥善保管D、按有關規定處理38.周轉時間的確定：周轉時間等于單程時間與平均始末站停時間之和的兩倍。39.關于行車路單，以下說法正確的是（）A、行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統計員）必須認真填寫，妥善保管，不得隨意涂改、漏填和遺失。行車路單每車每日一張B、行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統計員）必須認真填寫，妥善保管，可以隨意涂改、漏填和遺失。行車路單每車每日一張C、行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統計員）必須認真填寫，妥善保管，不得隨意涂改、漏填和遺失。行車路單每車每日可以多張D、以上說法都不正確40.進場、出場、調出、調入等非營運車次應算為全天車次。41.車輛到站后，駕駛員將行車路單交調度員簽上實際到站時間，車輛來源。每行駛一次，都必須將路單交站調度員填寫行駛路線、發出與到站時間，同時考核行車準點并蓋章。42.以購物、探親、訪友等出行目地客流稱為（）A、工作性客流B、學習性客流C、生活性客流D、文娛性客流43.客流在變化過程中的特征概括地稱為：“多變有規律、集中不平衡”。44.對行車記錄表描述正確的是（）A、行車記錄表是現場調度工作情況和車輛運行的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執行B、要注明現場調度站，路線、行別、年、月、日、頁碼。可以不簽名C、進站車輛欄，要填寫車輛來源、車次、車號、時間，其中進出場、調出調入的非營業車次，也必須統計在表內D、以上說法都正確45.現場調度管理中，調度在工作期間要嚴格執行（）規定，做好相關人員的出勤考核。A、雙車動制度B、三提前C、衣著整潔D、提前到崗46.不屬于車輛運行調度工作內容的是（）A、統計運行作業計劃的執行情況B、按期編制運行作業計劃C、按要求對駕乘人員進行定期培訓D、確定客車運行班次及行車時刻表47.下列對周轉系數描述正確的是（）A、周轉系數：2/周轉時間（次/小時）=60/周轉時間（次/分）B、周轉系數：1/周轉時間（次/小時）=60/周轉時間（次/分）C、周轉系數：1/周轉時間（次/小時）=120/周轉時間（次/分）D、周轉系數：2/周轉時間（次/小時）=120/周轉時間（次/分）48.安排客運班次及行車時刻必須遵循的原則有（）A、方便旅客，與旅客流量、流向、流時相一致，與其他交通工具到發時間相銜接B、客運班次的安排也要考慮車站的站務作業的適應能力C、應有利于車輛的運轉，提高車輛效率D、應適應客車車型、技術狀況及道路條件49.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，高峰時間段：下行運行時間為45分鐘、上行運行時間為48分鐘，高峰間隔6分鐘，高峰時間配車數為（）（如遇小數點可四舍五入）A、15B、16C、17D、1850.開行班車以（）作為組織客流的手段，是目前汽車運輸企業經營客運業務的主要方式。A、宣傳B、包車C、售票D、會員制51.汽車運輸調度員職業道德的主要規范有（）A、熱愛交通，服務社會；遵紀守法，忠于職守B、愛崗敬業，團結協作；秉公辦事，熱情服務C、科學管理，合理調度；安全文明，講求實效D、安全優質，文明服務，科學調度，順暢交通52.調度是公共交通企業基本的重要工作之一，調度是公共交通車輛從事運營生產的組織方式和手段，體現的是現場調度的（）A、目的B、任務C、原則D、作用53.根據客流分布地區的性質，客流可分為（）客流。A、市區、城鄉B、市郊、長途C、市區、市郊和長途D、市區、長途54.始發站調度員發車時間與駕駛員實際走車時間可以上下浮動1分鐘。55.汽車運輸調度員職業道德的基本要求是以（）為根本宗旨。A、為人民服務B、安全優質C、對社會負責D、文明服務56.行車大間隔標準：路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔；其他線路行車間隔超過20分鐘；定點發車的線路誤點即為行車大間隔。57.公交線路的開辟、延伸和變更（包括站點的設置和變更）以及公交線路的（）的執行標準，須經公司批準后方可實施。A、首末車時間B、運行時間C、票價D、里程58.公共交通企業對現場調度的要求包括（）A、嚴肅調度紀律B、拉長行車間隔C、調整車序D、科學的調度59.運輸過程的協調性是現代化大生產的客觀要求，是勞動分工與協作的必然結果。60.選樣調查的類型有（）A、抽樣調查B、個案調查C、典型調查D、重點調查61.乘客因上下班需要而乘坐公共車輛的稱作為工作性乘車稱為（）A、工作性客流B、學習性客流C、生活性客流D、文娛性客流62.行車路單管理中，行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（）必須認真填寫，妥善保管，不得隨意涂改、漏填和遺失。A、調度員B、行車人員C、統計員D、安全員63.斷面上客流動態不包括（）A、凸型B、平型C、單向型D、不規則型64.根據客流分布地區的性質，客流可分為市區、市郊兩種客流。65.下列對運行計劃描述正確的是（）A、各單位編制的運行計劃必須符合線路的客流情況，經公司審核批準后實施B、各單位編制的運行計劃必須符合線路的客流情況，可自行先試運行再向公司報告C、對線路運行計劃，（平日計劃和雙休日計劃）原則上應根據冬夏兩季客流變化分別編制、修改冬季運行計劃和夏季運行計劃，冬季計劃于11月1日起執行，夏季計劃于6月1日起執行D、對線路運行計劃，（平日計劃和雙休日計劃）原則上應根據冬夏兩季客流變化分別編制、修改冬季運行計劃和夏季運行計劃，冬季計劃于10月1日起執行，夏季計劃于5月1日起執行66.根據汽車客運站的服務范圍、經營方式，一般可分為（）幾種類型。A、公用站B、自辦站C、代辦站D、招呼站67.客流的構成，以人們的出行目的區分，不包括以下哪一項（）A、游玩性客流B、工作性客流C、學習性客流D、文娛性客流68.在公共交通企業對現場調度的要求中認真做到“三個為主，三個兼顧”不包括（）A、以解決長距離乘客為主，兼顧短程乘客B、以解決長距離乘客為主，兼顧短程乘客C、以解決高斷面客流為主，兼顧起終點乘客D、以做好原始記錄為主，兼顧嚴肅調度紀律69.誤點時間較長，若干車輛同時進站，以趕上計劃行車時刻，體現的是現場調度的基本方法中的（）A、提前發車B、拉長行車間隔C、區間調頭D、填補車次70.按要求填寫調度日記：早晚高峰出車情況、車次、運行情況、出勤情況、大間隔、緊急突發情況等需如實記錄，要求每日需認真填寫。71.行車路單是調度命令和營運車輛全部活動的過程紀錄，有關人員（調度員、行車人員、統計員）必須認真填寫，妥善保管，可以隨意涂改。行車路單每車每日一張。72.車輛運行作業計劃的種類包括（）A、長期運行作業計劃B、短期運行作業計劃C、日運行作業計劃D、運次運行作業計劃73.通過客流的調查和對資料的分析，了解客流在時間上方向上和斷面上的起伏變化情況，從而合理組織營運調度編制運行計劃。74.駕駛員嚴格執行什么規定？（）A、入場準、發車準B、發車準、區段準C、區段準、終點準D、入場準、發車準、區段準、終點準75.以下是行車大間隔的考核標準的是（）A、路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔B、其他線路行車間隔超過20分分鐘C、定點發車的線路誤點即為行車大間隔D、以上說法都正確第2卷一.參考題庫(共75題)1.線路運行管理中，各單位必須按照規定的（）組織營運工作。A、線路B、站點C、時間D、票價2.現場調度在公交企業中的作用不包括（）A、正常運行，發揮車輛和勞動力配備作用，隨時注意和調整能量平衡，車距平衡，彌補計劃的不足B、公共交通企業的運輸設備，勞動力必須通過調度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務效能C、調度依據客流的基本規律和變化，把復雜多變的運行過程組織成協調而有秩序的運營服務，并保持其連續性與均衡性D、調度是公共交通企業基本的重要工作之一，調度是公共交通車輛從事運營生產的組織方式和手段3.從局部看，運輸需求要比運輸供給平衡，運輸供給呈跳躍性階梯形增長；從整體看，供給水平比較平衡，而需求卻有一定的波動。4.通過運行計劃，做到經濟合理地使用車輛，根據路線長度、客流量大小、季節變化以及節假日和平日的運力情況，組織合理的、有序的客運活動，從而最大限度地滿足（）需要。A、生產B、生活C、生產、生活D、以上說法都不對5.在特別寒冷和特別炎熱的地區，都容易增加燃料消耗。6.通過運行計劃，做到經濟合理地使用車輛，根據（）組織合理的、有序的客運活動，從而最大限度地滿足生產、生活的需要。A、路線長度、客流量大小B、季節變化C、節假日和平日的運力情況D、以上說法都正確7.路單簽發準確率：每一筆出現有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為（）A、96%B、98%C、97%D、99%8.汽車運輸經理人是汽車運輸生產各個環節的指揮樞紐；汽車運輸調度員，是汽車運輸企業正常生產及運作的靈魂。9.公共交通企業對現場調度的要求中，調度措施及時，認真做到“三個為主，三個兼顧”，包括（）A、以快速運送乘客為主、兼顧行車秩序調整B、以嚴肅調度紀律為主、兼顧做好原始記錄C、以解決長距離乘客為主，兼顧短程乘客D、以解決高斷面客流為主，兼顧起終點乘客10.客流調查與預測，為公交企業工作提供下列依據（）A、合理布設線網，包括新辟、調整、延伸B、合理設置停車站C、合理配合車輛、絞接或單機達到經濟合理的目的D、組織行車調度，編制行車作業計劃，改進調度措施11.長途客流：客流在方向上和季節上都有穩定性，運行長，運送速度高。12.年內線路延續經營或新增客運班車在進站1個月之內，由（）提出申請報集團客運管理進行補辦車輛《進站卡》。A、車屬單位B、車輛駕乘人員C、車輛承包者D、所在汽車站13.一般情況下，運輸能力在一定時期內會保持一個相對平衡，運輸量則成一個跳躍性的變化。14.城市公共交通的基本任務是以營運服務為中心、組織和經營城市公共交通，為城市經濟和社會發展，為城市人民的工作和生活服務，為居民提供（）的出行服務方式。A、安全B、快捷C、方便D、舒適15.以下對運行計劃描述正確的是（）A、通過運行計劃的執行，從中發現矛盾，找出生產中的薄弱環節和原因，及時提供改進營運管理方法和措施B、通過運行計劃，挖掘車輛潛力，緩和客流擁擠程度，在客流的低峰時間，充分利用車輛余力，廣開財路，創造良好的經濟效果C、編制運行計劃，制定合理的運行速度，從而做到安全行車D、以上都正確16.智能調度現場操作管理規定中，分公司總調度職責（）A、做好現場調度的日常管理和培訓工作，監督檢查現場調度員正確使用智能調度系統B、做好線路監控工作，通過智能調度系統了解線路運行情況，發現問題及時糾正。同時對拖時壓點、超速行駛等違章現象進行監控并作好記錄，按規定考核，維護正常的運行秩序C、根據智能調度系統要求，合理安排車輛班次及人員做好各種報表及匯總工作D、根據季節及客流實際情況科學合理編制運行計劃，按規定審批同意后，方可輸入智能調度系統并執行17.編輯運行計劃時，高峰過后，只需要拉大間隔即可。18.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，高峰時間段：下行運行時間為45分鐘、上行運行時間為48分鐘，高峰間隔6分鐘，高峰時間配車數錯誤的為（）（如遇小數點可四舍五入）A、15B、16C、17D、1819.抽樣調查適用于定量調查和研究，對于定性調查和研究的課題有局限性。20.客流調查，就是公共交通企業有目的把對客流在（）的動態分布進行經常的、定期的和全面的抽樣的調查，并進行分析的過程。A、方向上、時間上、地點上、斷面上B、地點上、斷面上、方向上C、方向上、時間上、斷面上D、時間上、地點上、斷面上21.班車客運的調度員的監督義務不包括（）A、車輛技術狀況監督B、客貨混裝的監督C、行車班次的監督D、站務人員的監督22.票務管理規定中，調度員應遵守（）A、調度員自身應主動清點并登記私款B、認真執行私款登記制度，做好班前私款登記工作，履行雙方簽字手續，登記金額大寫、字體工整清楚C、調度員必須于班前對乘務員的周轉金進行核對登記D、不得教唆、縱恿及脅迫他人違反票務管理規定23.公共交通企業為了滿足市民各種不同的出行活動要求，需要進行一系列的運輸組織工作，這個組織工作就是運營調度管理工作。目前公共交通企業的運營調度管理工作，主要包括（）A、行車計劃的管理B、運營質量的管理C、運營業務的管理D、現場調度的管理24.公共交通企業的運營調度管理工作，主要包括以下（）內容。A、線網規劃的管理B、行車計劃的管理C、運營質量的管理D、運營服務的管理25.調度員要如實記錄營運車輛的進出站時間。對出入廠、站誤點的車輛要在行車路單上記錄，可以不用注明原因。26.關于駕駛員，以下說法正確的是（）A、車輛到站后，駕駛員將行車路單交調度員簽上實際到站時間，車輛來源B、車輛到站后，駕駛員將行車路單直接上交調度員C、車輛到站后，駕駛員將行車路單交調度員簽上實際到站時間即可D、以上說法都不正確27.行車準點的考核以車輛到達起、終點的時間為準，單程行駛時間不超過規定范圍（快一慢二）為準點，超過為誤點（即早點或晚點）。行車準點率原則上為（），尤其應當杜絕早點現象。A、80%B、82%C、78%D、81%28.客運班線經營許可一旦審批通過后，不可根據實際情況申請許可變更。29.調度依據客流的基本規律和變化，把復雜多變的運行過程組織成協調而有秩序的運營服務，并保持其（）A、目的性B、指揮性C、連續性D、連續性30.方向上客流量動態分為雙向型、單向型。31.現場調度的目的是（）A、人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急B、正常運行，發揮車輛和勞動力配備作用，隨時注意和調整能量平衡C、公共交通企業的運輸設備，勞動力必須通過調度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務效能D、按照行車作業計劃和現場實際情況，機動靈活，及時有效地作出措施32.下述不屬于運輸準備過程的是（）A、站點設置B、安排當班客車駕駛員C、裝載行李包裹D、確定客運班次33.方向上客流量動態分為（）A、雙向型、多向型B、單向型、多向型C、雙向型、單向型D、單向型、兩向刑34.汽車運輸市場調查的內容有（）A、市場環境調查B、市場需求調查C、市場供給調查D、市場行情和組貨（客）調查35.接班后察看調度日記、配車日報，掌握當日車輛、人員配備情況，及時安排有故障車輛報修，不發帶病車，按規定做好私款登記工作。36.駕駛員嚴格執行（）準則。A、出入場準B、發車準C、區段準D、終點準37.上崗時可以不佩戴服務標志，但是必須衣著整潔、儀表大方。38.現場調度的基本方法為：提前發車、拉長行車間隔、放站、區間調頭、調整車序、跨路線。39.以下情況屬于突發事件需由調度直接調派車輛頂班的是（）A、在發車前，車輛不能按時就位的B、在即將到達終點站的運行途中，出現車輛不能正常運行的C、在運行途中，車中有需要急救的病人的D、途中遇道路坍塌、冰雪等導致原線路受阻的40.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，低峰時間段：下行運行時間37分鐘、上行運行時間38分鐘，平峰間隔9分鐘，平峰時間配車數為（）（如遇小數點可四舍五入）A、10B、11C、12D、1341.客流動態及其演變規律，在方向上客流量動態分為（）A、多向型B、不規則型C、雙向型D、單向型42.客流動態的演變規律說法不正確的是（）A、平型，即各斷面的通過量很接近B、斜型，線路上各斷面的通過量成遞增和遞減趨勢C、不規則型，線路上各斷面的通過量分步高低不一，不能明顯表示某種類似的型狀D、客流動態是受配車數量因素影響而經常變動的43.科學的調度計劃及其指揮，必須能（）A、最大限度地提高運營效率B、實現其服務效益C、取得較好經濟效益D、及時有效地作出措施44.要熟悉車輛的性能，了解行車人員性格特點，體現的是現場調度要求中的（）A、嚴肅調度紀律B、做好原始記錄C、提高業務水平D、調度措施及時45.某線路十個班次，駕駛員工作2天然后休息1天，此線路最少需要（）個駕駛員。A、10B、12C、15D、1646.按照《城市道路交通規劃設計規范》的規定，車長7.1-10米的公交車輛換算系數為（）A、0.9B、1C、1.1D、1.247.按照行車作業計劃和現場實際情況，機動靈活，及時有效地作出措施，體現的是現場調度的（）A、目的B、任務C、原則D、作用48.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，低峰時間段：下行運行時間37分鐘、上行運行時間38分鐘，平峰間隔9分鐘，平峰時間配車數錯誤的為（）（如遇小數點可四舍五入）A、10B、11C、12D、1349.以下不需要客運班線營運車輛駕駛員隨身攜帶的是（）A、客運道路班線經營許可證明B、車輛行駛證C、道路運輸證D、進站協議50.關于運營車輛，以下說法正確的是（）A、營運車輛發生機件故障，駕駛員必須按照實際的維修時間，認真記錄在行車路單上B、營運車輛發生機件故障，調度員必須按照實際的維修時間，告訴駕駛員C、營運車輛發生機件故障，調度員必須按照實際的維修時間，認真記錄在行車路單上D、以上都不正確51.大間隔考核：行車大間隔標準如下（）A、路線的行車間隔在3分鐘以內超過4個行車間隔B、路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔C、其他線路行車間隔超過20分分鐘D、定點發車的線路誤點即為行車大間隔52.以下行車大間隔（空點）的確定正確的是（）A、線路計劃行車間隔在2.5分鐘以內的超過8個行車間隔為大間隔B、線路計劃行車間隔在2分鐘的超過5個行車間隔為大間隔C、線路計劃行車間隔在7-8分鐘以內超過4個行車間隔為大間隔D、線路計劃行車間隔在5分鐘以上的超過2個行車間隔為大間隔53.以下對運行計劃的概念描述正確的是（）A、運行計劃是組織生產的主要形式B、運行計劃包括營運時間、車次、準點、行駛里程、調度形式、車輛的出入庫、單程運行時間、行車間隔C、運行計劃包括行車人員的上下班時間和地點、吃飯時間和地點D、運行計劃是有序組織、連續均衡保障運行54.下述不屬于基本運輸過程的是（）A、中途站旅客上下車B、收入結算C、交付托運行李包裹D、組織旅客上車55.客流調查資料是研究線網布局的主要依據，線網的布局包括：路線的開辟、調整、站址、停車場等的選擇、確定等。56.由于客流時間上具有（）性，因此周轉時間應按不同的客流峰別分別確定，為了滿足客流需要的前提下盡量減少運力浪費。A、規律B、均衡C、不均衡D、隨意57.以下對調度的工作職責描述正確的是（）A、按要求填寫調度日記：早晚高峰出車情況、車次、未完成車次原因、運行情況、出勤情況、大間隔、緊急突發情況等需如實記錄B、高峰時間走出站房：調度員應高峰時間走出站房，一方面為一線駕駛員提供方便，另一方面高車輛運行效能C、站房衛生D、每日認真填寫調度日志58.客流調查的方法以調查目的的不同大致可以分為流量調查、流向調查、工廠調查等三個方面。59.駕駛員只要擁有準駕車型的駕駛證，在實習期內也可以駕駛公共汽車和營運客車。60.下述屬于對運營客車車容車貌要求的是（）A、車身清潔、無破損、無掉漆、無異色B、車門、窗配備良好無間隙，車門啟動靈活，玻璃無破損C、車內保持整潔，定期清潔、消毒D、座套、座墊、靠背完好無破損61.下述不屬于運輸服務過程的是（）A、保險業務B、車站旅客小件物品寄存業務C、車站熱水供應D、行車事故的預防預處理62.共交通企業的運輸設備，勞動力必須通過調度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務效能。63.調度人員可以通過（）掌握車輛動態。A、班次、運行計劃的控制B、GPS監控C、售票情況D、駕駛員反饋的信息64.以下對行車大間隔標準說法錯誤的是（）A、路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔B、其他線路行車間隔超過20分分鐘C、定點發車的線路誤點不視為行車大間隔D、定點發車的線路誤點即為行車大間隔65.公共交通企業√現場調度加強考核的目的是加強企業的管理，提高勞動生產率和出勤率。66.下列哪一項體現的是現場調度在公交企業中的作用（）A、人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急B、按照行車作業計劃和現場實際情況，機動靈活，及時有效地作出措施C、正常運行，發揮車輛和勞動力配備作用，隨時注意和調整能量平衡，車距平衡，彌補計劃的不足D、公共交通企業的運輸設備，勞動力必須通過調度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務效能67.客運班次的編排循環代號中，一個代號就是一輛客車在一天內的具體運行任務，運行指定的一個或幾個班次。68.站調度在指揮車輛運行中，應隨時掌握車輛動態，認真簽發和填寫（）A、行車路單B、行車記錄C、嚴格執行準點考核制度D、考勤記錄69.客流動態的演變規律，晝夜變化根據客流量在一晝夜不同時間內的分布，其動態演變所以分為（）A、雙峰型B、三峰型C、四峰型D、平峰型70.行車大間隔標準為（）A、路線的行車間隔在4分鐘以內超過3個行車間隔B、其他線路行車間隔超過20分分鐘C、定點發車的線路誤點即為行車大間隔D、路線的行車間隔在4分鐘以內超過4個行車間隔71.關于行車記錄，以下說法正確的是（）A、行車記錄表是現場調度工作情況和車輛運行的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執行B、行車記錄表是現場調度工作情況的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執行C、行車記錄表是車輛運行的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執行D、以上說法都不正確72.公共交通企業對現場調度的要求不包括（）A、嚴肅調度紀律B、科學的調度C、做好原始記錄D、提高業務水平73.各單位必須按照規定的（）組織營運工作。A、線路、站點、時間、票價B、線路、場站、時間、票價C、線路、站點、場站、票價D、線路、站點、時間、場站74.符合現場調度管理的內容是（）A、首末車保證按時正點發出B、對遺失物品要及時登記，妥善保管，按有關規定處理C、按規定對司乘人員的私款進行登記