20235汽車檢測與修理實習(xí)報告篇1引言：最終盼來了期望已久的實習(xí)，時間雖短，卻給我們這些在學(xué)校只學(xué)過理論而沒動過手的學(xué)生帶來了不小的收獲。一．時間：20xx61020xx612二．地點：桂林市公交集團公司三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經(jīng)營、旅行社及酒店效勞,汽車修理,物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營公交企業(yè)集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立平安，快捷,舒適,便利的城市公交網(wǎng)絡(luò)；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。企業(yè)精神：團結(jié)、拼搏、務(wù)實、創(chuàng)企業(yè)宗旨：創(chuàng)立一流環(huán)境、供給一流的效勞、做一流的企業(yè)效勞理念：讓效勞與山水同美員工價值觀：愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會四．實習(xí)內(nèi)容在這幾天的實習(xí)期里，我們遵照公司的意思大局部時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學(xué)不到什么，相反我們學(xué)到了很多課本上沒有的學(xué)問，如維護平安技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動機排煙異樣的緣由、發(fā)動機自身熄火的緣由等技巧和故障緣由。第一天主要學(xué)習(xí)了輪胎拆裝的操作,車間的全部客車都是用專用舉升設(shè)備頂起.具體操作步驟如下:分清螺紋是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)。連接好氣動槍，并調(diào)好擋位。假設(shè)螺紋為正轉(zhuǎn)，則的氣動槍調(diào)為反轉(zhuǎn)，擋位為四擋;反之，調(diào)到正轉(zhuǎn)四擋。也就是說分清旋轉(zhuǎn)方向后，大小為四擋.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴(yán)峻的應(yīng)更換.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、以及應(yīng)進(jìn)展二級維護作業(yè)的輪胎,應(yīng)作好拆下后解體和輪胎胎位的標(biāo)注,對必要修補的要剛好取下.則套筒可能會迸飛而傷人.其次天主要學(xué)習(xí)了發(fā)動機的維護.23修理,現(xiàn)在才知道那輛車的發(fā)動機消滅故障,專業(yè)人員將發(fā)21.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器〔逆時針轉(zhuǎn)動一點機油，擰上機油濾清器，用手?jǐn)Q緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發(fā)動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象。更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進(jìn)口，更換方法：旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還必要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。取下舊的空氣濾清器。假設(shè)臟得厲害的就要換掉。檢查曲軸箱小的通風(fēng)管濾清器，是臟的就要換掉。拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。裝上的曲軸箱濾清器。將彎頭重裝到濾清器頸口上。將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。更換燃油濾清器和油水分別器。⑴、拆下燃油濾清器和油水分別器總成，并倒出里面的燃油。⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分別器。⑶、更換的燃油濾清器和油水分別器。⑷、裝回該總成，并接上進(jìn)油管路，不接出油管路。⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是解除管路中的空氣。⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現(xiàn)象。4⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管。⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。⑶、調(diào)整好氣門研磨機后就可以開機進(jìn)展研磨。⑷、當(dāng)氣門工作面上消滅均勻暗淡的環(huán)圈時，用煤油撿漏.⑸、到達(dá)要求標(biāo)準(zhǔn)后機即可停機。假設(shè)沒有達(dá)標(biāo)，按上述的過程重復(fù)操作，直到達(dá)標(biāo)為止.第三天除了和尋常一樣看師傅修理汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.依據(jù)我看到的和書上理論我總結(jié)步驟如下:路試前整車檢查駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一樣.燈光信號燈標(biāo)記齊全、光照度符合規(guī)定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝牢靠.前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規(guī)定(4)各種附件設(shè)備齊全(5)潤滑、水、電解液等足夠,無滲漏2(1)試驗在枯燥路面上進(jìn)展.車速不得超過30km/h(2)起步是離合器結(jié)合平穩(wěn)可、分別徹底.(3)轉(zhuǎn)向靈敏輕松、無跑偏和搖擺現(xiàn)象(4)換擋順當(dāng)、不跳擋、不亂擋(6)手制動符合出廠規(guī)定(8)加速和空擋滑行時應(yīng)符合規(guī)定3(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現(xiàn)象(295℃(3)變速器驅(qū)動橋齒輪油溫度不大于85℃(4)制動鼓不發(fā)燙(5)檢查不緊固個連接螺栓等在這3天里，不僅學(xué)到了汽車修理的技巧，還讓我了解了汽車修理前應(yīng)了解的事項，這是在學(xué)校所不能學(xué)習(xí)到的，但卻是汽車修理不行缺少的。汽車修理前應(yīng)了解的事項：向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比方，故障是突然發(fā)生還是漸漸發(fā)生，假設(shè)駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點。向駕駛員了解在故障發(fā)生前的修理狀況在電噴發(fā)動機的疑難困難故障當(dāng)中，有些故障是因修理不當(dāng)引起的，或者更換了木某些件而造成，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯界或漏裝。了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件消滅故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模滠囕v發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難。總結(jié)：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去視察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實習(xí)的價值與意義。在學(xué)校里我們大多是學(xué)的理論學(xué)問，不能很好的結(jié)合修理操作，在實習(xí)的這段時間里，我學(xué)會了將理論與實際作比照，由于有些師傅的閱歷要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應(yīng)當(dāng)珍惜的是這些教師傅的閱歷，沒有什么比它更貴重。我覺得這次實習(xí)，應(yīng)當(dāng)算是我第一次融入社會，看到修理師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛苦，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告知我的那樣：隨著時間與閱歷的積存，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參與工作，而這次實習(xí)正是我們所必要的過渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與閱歷將對以后的工作有著不小的作用。2電控系統(tǒng)由電控單元〔電腦、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以限制最正確噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最正確狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。在冷車起動時，電腦依據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速限制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順當(dāng)起動并限制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機消滅故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在確定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的平安，維持車輛續(xù)行駛的實力。一、電控汽車的故障診斷原理電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：1〕描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在確定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)展推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)展檢測。來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反響信號，如點火限制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震限制系統(tǒng)的反響信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)消滅故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停頓工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ECU進(jìn)展確認(rèn)。假設(shè)點火器或其它元件消滅故障，連續(xù)3~5次不ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進(jìn)入排氣凈扮裝置。裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反響信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最正確限制。一旦反響系統(tǒng)消滅問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反響裝置的工作發(fā)生故障時，ECU并記錄故障代碼。開環(huán)限制系統(tǒng)由于沒有反響信號，當(dāng)執(zhí)行器消滅故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的`怠速限制系統(tǒng)，假設(shè)怠速執(zhí)行裝置或空氣通道消滅問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。二、電腦限制系統(tǒng)檢測要點在電腦限制汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換限制電腦后引出一些故障，必要按確定程序或用專用儀器重設(shè)定。1完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠〔此時應(yīng)入檔或有開冷氣。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定IACTPS2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。3而使記憶資料消逝或不正確，而必需以特定步驟或程序來從建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必需依據(jù)發(fā)動機負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間相互確認(rèn)最正確性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體PROGRAM，必需利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有修正資料，而利用專用儀器重整理電腦記憶資料的設(shè)定。7coding：是指的主電腦可供給多種車型運用，當(dāng)要運用時，必需利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型運用。8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已運用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重改定確認(rèn)碼的設(shè)定來變更主電腦的限制模式。9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必需使各電腦之間復(fù)原正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。10KEY—OFF后，等待60—180秒，全車電腦會進(jìn)入省電模式，0。3程序來設(shè)定復(fù)原網(wǎng)路省電模式。三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的運用〔一〕自診斷模式的分類在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的先完成確定的操作，不必要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)消滅故障而被記錄下來的故障碼。其次種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下進(jìn)展。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當(dāng)消滅故障時，診斷系統(tǒng)馬上故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進(jìn)展間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。〔二〕調(diào)取故障碼和有關(guān)操作調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，翻開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。次數(shù)開、關(guān)假設(shè)干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)進(jìn)行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當(dāng)必要調(diào)取故障碼時，只要翻開開1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)〔Cressida〕和超人〔Super〕轎車進(jìn)展故障碼調(diào)用時，先將點火開關(guān)置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”3s，自診斷系統(tǒng)即“SET”鍵至少保持3s即會消滅故障碼顯示。利用儀表板上某些開關(guān)鍵的其次功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的限制開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克〔FLEETWOOD〕轎車是利用空調(diào)限制面板上的限制開關(guān)進(jìn)展故障碼的調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。〔三〕自診斷故障碼的顯示方式比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。1。利用儀表板上“報警燈”的閃耀來顯示故障碼用閃耀周期較長的信號表示十位，閃耀周期較短的11—3a關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進(jìn)展下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為完畢故障碼的讀取過程。一樣的閃耀周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。閃耀周期一樣，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。2。用指針式萬用表顯示故障碼這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的搖擺來確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一樣。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個位，碼與2。5V3。發(fā)光二極管顯示故障碼有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)展顯示。由于運用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不一樣。警燈顯示法一樣，有的發(fā)光二極管裝在電子限制裝置上，有的則必要承受發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，留意不能接錯線。用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子限制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管承受不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。4。用數(shù)碼管顯示故障碼在一些高級轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)展調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器干脆顯示。這種顯示方法直觀、簡潔明白。5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼百分比〔λ〕表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)展故障診斷。進(jìn)展故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，翻開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，比照故障碼表，可以進(jìn)展故障分析。〔四〕汽車故障修理完畢故障碼的去除消退故障碼的方法是切斷電子限制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼；②取下電30s；③干脆拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子限制裝置必要電源維持工作，假設(shè)斷開蓄電池負(fù)極，會造成這局部裝置消滅問題或信息喪失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不駕馭密碼則無法將該裝置重啟動。因此，去除故障碼時，最好依據(jù)修理手冊中所指示的方法進(jìn)展。去除故障碼后，經(jīng)過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到解除。如運行后報警燈照舊點亮，說明故障沒有被徹底解除或還存在其它故障，必要重調(diào)取故障碼和解除故障。總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多缺乏，必要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機電控和底盤電控。汽車檢測與修理實習(xí)報告篇3一．時間：20xx3120xx531二。公司名稱：東風(fēng)日產(chǎn)力宏專營店汽車修理、配件供給、信息反響、分期購車、保險業(yè)務(wù)、二手車置換于一體的大型汽車效勞企業(yè)。公司注冊資金110012984S店擁有先進(jìn)的硬件設(shè)施和一支高素養(yǎng)的員工隊伍，以經(jīng)營東NISSAN4S350Z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿足，體驗全球品質(zhì)的優(yōu)越”；的效勞宗旨。治理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經(jīng)營，為寬闊汽車用戶供給盡善盡美的全方位效勞。四：實習(xí)內(nèi)容：本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專營店進(jìn)展汽車檢測與修理實習(xí)。這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車修理檢測設(shè)備。為了總結(jié)實習(xí)閱歷，做好今后的實習(xí)工作，特作如下報告：在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們在教師的帶著下學(xué)到課本上無法學(xué)到的東西。也讓我們從理論學(xué)問延長到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到學(xué)問內(nèi)容：汽車修理前應(yīng)了解的事項：1、向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比方，故障是突然發(fā)生還是漸漸發(fā)生，假設(shè)駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點。2、向駕駛員了解在故障發(fā)生前的修理狀況在電噴發(fā)動機的疑難困難故障當(dāng)中，有些故障是因修理不當(dāng)引起的，或者更換了木某些件而造成，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯界或漏裝。310萬千米之前，大的總成件消滅故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模滠囕v發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣快速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必需的混合氣燃燒之前進(jìn)展壓縮，使其容積變小、溫度上升。在進(jìn)氣終了時便進(jìn)入壓縮行程。在此過程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，混合氣快速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力快速提高。推動活塞向下止點運動，接著又起先了下一個工作循環(huán)。汽車維護周期汽車保養(yǎng)是格外重要的，該效勞站的修理人員對客戶的車輛認(rèn)真負(fù)責(zé)。汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，NISSAN10W305W／302選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。留意：擰下舊的濾芯時，確定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。5加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標(biāo)準(zhǔn)，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。15000―7500機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作22性，運用過程中不斷吸取四周空氣中的水分，假設(shè)制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴(yán)峻影響制動效果的平安性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液運用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開消滅氣阻。排放依次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。3242火花塞。天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。由于這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很簡潔產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。5、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4公里必需更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、運用性能以及運用壽命都有特別大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。自動變速器具有以下特性：較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。ATF擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會消滅打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會消滅換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架試驗和道路試驗。ATFATF通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑；清潔運動零件并起密封作用。在更換自動變速器時，確定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。假設(shè)油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時猛烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響限制閥的正常工作。同油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般參與自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸充溢以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。〔三〔剎車偏軟。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于：分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；制動器有故障；制動管路中滲入空氣。液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的緣由，一般可依據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來推斷。維持制動時，踏板的總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，視察有無制動液滲漏部位。假設(shè)外部正常，則應(yīng)檢有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。在實習(xí)的這段時間里，我學(xué)會了將理論與實際作比照，由于有些師傅的閱歷要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應(yīng)當(dāng)珍惜的是這些教師傅的閱歷，沒有什么比它更貴重。也為將來的上崗打下了一個堅實的根底。五、汽車實習(xí)總結(jié)在整個實習(xí)過程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并駕馭了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用，而且還學(xué)會了很多專用工具的運用方法。通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的學(xué)問，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)治理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到很多關(guān)于企業(yè)治理方面的學(xué)問。總體來說我成功的完成了這次實習(xí)，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。汽車檢測與修理實習(xí)報告篇4一、實習(xí)時間：20xx3920xx310二、實習(xí)生：三、實習(xí)地點：四、實習(xí)單位及部門：4s4s五、實習(xí)單位簡介：朝陽川達(dá)豐田汽車銷售效勞隸屬于葫蘆島川達(dá)企業(yè)集團，是由豐田公司授權(quán)在朝陽地區(qū)的唯一一家集整車銷售、修理效勞、零件供給、信息反響為一體的4S店。六、實習(xí)目的：14s2、生疏汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下堅實的根底。3、汽車的保養(yǎng)。七、實習(xí)內(nèi)容：1、4S模式，包括整車銷售〔Sale、零配件〔Sparepart、售后效勞Service、信息反響Survey〕觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的治理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種特性突出的有形市場，具有渠道一樣性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是自不待言的。2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進(jìn)的汽車修理檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。3、汽車的保養(yǎng)：各個零部件的更換時間50007500假設(shè)沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。②轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2運用過程中不斷吸取四周空氣中的水分，假設(shè)制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴(yán)峻影響制動效果的平安性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液運用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開消滅氣阻。排放依次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。26—8皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是特別重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失特別的嚴(yán)峻。6里必需更換一次。4、①VVT—i是豐田獨有的發(fā)動機技術(shù)，VVT—i系統(tǒng)與VTEC的狀態(tài)限制進(jìn)氣凸輪軸，通過限制凸輪軸轉(zhuǎn)角對配齊時機進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最正確的配氣正時，從而在全部速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能改善燃油經(jīng)濟性。②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1、8T。其通過發(fā)動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動，渦扇又帶動同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的簇空氣，通過壓縮載送入氣缸。發(fā)動機的進(jìn)氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發(fā)動機的輸出功率。八、實習(xí)結(jié)論：在整個實習(xí)過程中，我感受到了必要我學(xué)的東西有很多我只，站在修理車間里自己就像是一個井底之蛙，見到了許多我沒見到過的專用工具，學(xué)到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業(yè)有了進(jìn)一步的了解汽車檢測與修理實習(xí)報告篇5報告題目：根本保養(yǎng)/學(xué)號：汽檢實習(xí)目的:生疏相關(guān)工作崗位的工作環(huán)境和操作技巧，夯實所學(xué)及工作崗位所需的必要根底學(xué)問，積存初步的工作閱歷，為畢業(yè)后快速投入實際工作打下良好的根底。實習(xí)內(nèi)容：1.4S汽車日常保養(yǎng)：檢查，清潔，換機油，換制動液。我的實習(xí)報告有四局部內(nèi)容。第一局部介紹了逸鋌華蜜路豐田汽車銷售效勞，其次局部簡述了汽車日常保4底盤、車身、電器四小局部，第四局部總結(jié)了收獲。4S起先了在逸鋌華蜜路豐田汽車銷售效勞的實習(xí)。豐田在運動20年左右進(jìn)入民營500強的企業(yè)，固然擁有著這些一流的治理體制、經(jīng)營理念及效勞看法，我期盼一睹豐田的風(fēng)采，了解他的體制，理念及效勞，我想這對以后的學(xué)習(xí)工作都頗有好處。在實習(xí)中我對公司的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后效勞、修理及信息反響等有了確定的了解和深刻體會。逸鋌華蜜路豐田汽車銷售效勞是西安三家廣汽豐田經(jīng)銷商之一，另兩家是：安駿北二環(huán)店，博弈店。逸4S主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達(dá)和進(jìn)口的酷路澤等暢銷車型。他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業(yè)干脆供給的純配件，還擁有先進(jìn)的進(jìn)入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及運用于修理業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬闊、整齊的業(yè)務(wù)接待大廳和效勞周到的客戶效勞休息室為客戶供給舒適的環(huán)境；寬闊的修理車間分設(shè)有鈑金區(qū)、噴漆區(qū)、修理區(qū)，規(guī)劃合理有序；其中165S客戶消退質(zhì)量之憂；增加了員工放心工作的牢靠。4S環(huán)節(jié)，制度完善。治理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提示著員工；就連工具箱擺放位置都劃線標(biāo)明；中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶休息室特別人性化，有咖啡，上網(wǎng)等效勞；員工們精神面貌很好。汽車有大量的零部件構(gòu)成，由于汽車的運用時間和運用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而必要定期保養(yǎng)，進(jìn)展調(diào)整和更換來保持其性能。通過實施定期保養(yǎng)的目的是為了確保：今后可能發(fā)生的很多較大的事故都得以避開；可使車輛保持在符合法規(guī)規(guī)章制度的狀態(tài)下；可延長汽車的運用壽命；提高客戶的滿足度和放心運用！在實習(xí)中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)必要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、郵箱內(nèi)的燃油量儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否結(jié)實。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否結(jié)實牢靠。起動發(fā)動機后，觀看儀表工作是否正漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進(jìn)展?jié)櫥⒗鋮s、密封、清潔、防銹、防腐……假設(shè)沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。運用礦物油，一般5000公里換一次機油。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛確定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在運用確定時間后，會消滅沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)依據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)轉(zhuǎn)變及工況等剛好檢查其質(zhì)量性能，做到剛好更換。一般工況下，制動液在運用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動效果。不同車型，運用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。在實習(xí)期間，通過自己的努力，師傅的指導(dǎo)使得自己對專業(yè)學(xué)問和專業(yè)技能都有了很大的進(jìn)步和提高，對豐田汽車的了解和修理有了進(jìn)一步的相識。為此，總結(jié)自己在實習(xí)期40000KM5000KM/6就必要定期保養(yǎng)一次，保養(yǎng)就是做一些簡潔的更換及修理或調(diào)整。其檢查保養(yǎng)工程主要分為：發(fā)動機、底盤、車身、電器四大局部。發(fā)動機檢查保養(yǎng)工程有：檢查或更換冷卻液、發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網(wǎng)、蓄電池或電解液等。發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性運用。其更換方法如：5W-20更換機油是發(fā)動機最好要處于正常溫度下，用舉升10-20擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上件擰回機油濾清器并上緊。5〕把車降下加注機油，并起動發(fā)動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進(jìn)展檢查，在上下線為適宜。制動液在兩年或40000KM把儲液罐的制動液抽掉，然后加上的制動液；對每個制動分泵及制動管路進(jìn)展排油及空氣；排油及空氣的依次應(yīng)當(dāng)從最遠(yuǎn)的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓〔14梅花〕和液量檢查螺栓〔內(nèi)六角，放油時應(yīng)把兩顆螺栓都擰下；用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可。裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發(fā)放跟檢查機油的類似。40000KM，在拆裝汽油格及濾網(wǎng)是要留意對浮子的疼惜及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響運用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕四周的器。蓄電池的正常運用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進(jìn)展更換，方法是先拆負(fù)極再拆正極，裝時先裝正極再裝負(fù)極，要留意避開正負(fù)極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來一樣的容量、電壓。底盤的檢查保養(yǎng)工程主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養(yǎng)以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要依據(jù)規(guī)定的扭矩進(jìn)展檢查緊固，在工具選用方面應(yīng)優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇運用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是40000KM或兩年方法如：擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；待油與螺栓孔尋常擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養(yǎng)主要是為了防止剎車分泵銷生銹發(fā)卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；檢查剎車片磨損狀況是否必要更換或者消滅異樣磨損，視狀況進(jìn)展更換或修理；清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進(jìn)展清潔，并兩者抹上潤滑膏；按標(biāo)準(zhǔn)和要求裝回摩擦片，避開摩擦片對調(diào)防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規(guī)定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發(fā)卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構(gòu)進(jìn)展有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。車