ICS93.080

CCSP51

3201

南京市地方標準

DB3201/T1100-2022

公路與城市道路銜接規劃設計指南

Guidelinefortheconnectionplanninganddesignofhighwayandurbanroad

2022-04-22發布2022-04-26實施

南京市市場監督管理局發布

公路與城市道路銜接規劃設計指南

Guidelinefortheconnectionplanninganddesignofhighwayandurbanroad

DB3201/T1100-2022

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規范性引用文件.....................................................................1

3術語和定義.........................................................................1

4總則...............................................................................1

4.1基本規定.......................................................................1

4.2指引原則.......................................................................2

5銜接路網規劃.......................................................................2

5.1銜接道路等級...................................................................2

5.2銜接節點型式...................................................................3

6銜接路段設計.......................................................................3

6.1橫斷面設計.....................................................................3

6.2路段漸變設計...................................................................4

7銜接節點設計.......................................................................5

7.1車道匹配.......................................................................5

7.2輔道漸變.......................................................................5

7.3慢行道連通.....................................................................6

7.4用地預留.......................................................................7

8銜接標志設置.......................................................................7

8.1銜接路段標志...................................................................7

8.2銜接節點標志...................................................................8

I

DB3201/T1100-2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任。

本文件由南京市交通運輸局提出并歸口。

本文件起草單位：蘇交科集團股份有限公司、江蘇省城市規劃設計研究院。

本文件主要起草人員：朱麗、方利君、王家強、黃蘭可、李朝陽、鄧社軍、李銘、丁曉峰、彭濤、

夏東、賁慶國、涂圣武、顧葉華、敖輝、楊素超、李剛、呂文廣、石冰、高澤雨、程康康、周鑫、汪益

純。

II

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公路與城市道路銜接規劃設計指南

1范圍

本文件給出了公路與城市道路銜接規劃設計的相關信息，包括路網、路段、節點、標志等內容。

本文件適用于指導新建、改建的銜接工程相關規劃設計活動。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB5768.2-2009道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志

GB/T51328-2018城市綜合交通體系規劃標準

CJJ37-2012城市道路工程設計規范（2016年版）

JTGB01-2014公路工程技術標準

JTGD20-2017公路路線設計規范

JTG2112-2021城鎮化地區公路工程技術標準

DB3201/T256-2015城市道路交通管理設施設置規范

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

銜接路段connectingsection

公路與城市道路過渡的道路。

3.2

銜接節點connectingnode

公路與城市道路銜接轉換的交通節點，可通過互通式立交或者平面交叉口實現。

3.3

漸變率gradualchangeratio

車輛換道至相鄰車道過程中，側向位置改變距離與行車方向改變距離的比值。

3.4

銜接標志connectingtrafficsign

指引車輛在公路與城市道路銜接節點或銜接路段正確安全行駛，在其周邊布置的交通標志。

4總則

4.1基本規定

1

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4.1.1公路與城市道路銜接規劃設計應根據國土空間等相關規劃內容，考慮城鎮發展與環境效益、經

濟效益、交通安全的協調統一，合理采用技術標準。

4.1.2公路與城市道路銜接規劃設計除應符合本指南外，還應符合國家現行有關標準的規定。

4.2指引原則

公路與城市道路銜接規劃設計指引如圖1所示，且遵循以下原則：

a)等級匹配。高等級公路銜接高等級城市道路，低等級公路銜接低等級城市道路；

b)合理漸變。路段銜接時，合理設置漸變段、變速車道，實現橫斷面的順暢過渡；

c)型式規范。節點銜接時，規范節點型式和輔道、慢道的連接段設計，實現節點的順暢轉換；

d)信息兼容。銜接標志信息融合公路與城市道路標志規范，體現信息可讀性和兼容性。

圖1銜接規劃設計指引

5銜接路網規劃

5.1銜接道路等級

5.1.1根據JTGB01-2014《公路工程技術標準》、GBT51328-2018《城市綜合交通體系規劃標準》，

公路與城市道路等級劃分如下表1。

表1南京市公路與城市道路等級劃分

功能劃分技術等級交通功能

快速路承擔主城區、新城、副城等各功能區之間的快速、高效交通聯系功能

城

干線道路承擔主城區、新城、副城等各功能區內部相鄰組團之間的交通聯系功能，是各功能區內部

市主干路

的主要交通通道，支撐功能區內部空間結構的功能性道路

道

主要服務于各組團內部交通，發揮城市主干路之間連通道的功能，支撐組團內部空間結構

路集散道路次干路

的功能性道路，也承擔地面公交干線載體的功能；生活性道路，直接服務于沿線建設用地

2

DB3201/T1100-2022

表1南京市公路與城市道路等級劃分（續）

功能劃分技術等級交通功能

交通功能以“集散、到達”為主，直接深入城市用地內部的道路；是聯系主、次干路和生活

支線道路支路

區、生產區的紐帶，也是劃分城市街區的基本要素

連接20萬人口以上的大中城市、交通樞紐、重要對外口岸和軍事戰略要地，提供省際及

干主要干線高速公路

大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務

線

連接10萬人口以上的城市、交通樞紐、重要對外口岸、軍事戰略要地和區域性經濟中心，

公一級、二級

次要干線提供省際及大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務，區域內或省域內中長距離、

公路公路

較高容量和較高速度的交通服務

路

一級、二級、連接縣(市)、主要工農業生產基地、重要經濟開發區、旅游名勝區和商品集散地、大的鄉

集散公路

三級公路鎮和其他交通發生地；銜接干線公路與支線公路，疏散干線公路交通、匯集支線公路交通

三級、四級以服務功能為主，直接與用路者的出行源點相銜接；銜接集散公路，為地區出行提供接入

支線公路

公路與通達服務

5.1.2按照道路等級與設計速度匹配原則，根據JTG2112-2021《城鎮化地區公路工程技術標準》，

公路與城市道路銜接可符合以下規定：

a)高速公路、一級干線公路宜銜接快速路，可銜接主干路；

b)一級集散公路、二級干線公路宜銜接主干路，可銜接次干路；

c)二級、三級集散公路宜銜接次干路，可銜接支路；

d)三級、四級支線公路宜銜接支路。

5.2銜接節點型式

5.2.1結合功能定位、交通需求、建設條件，確定銜接節點型式，指引國土空間總體規劃及其他研究

專題用地預控。

5.2.2按照等級匹配原則，根據JTGD20-2017《公路路線設計規范》、CJJ37-2012《城市道路工程

設計規范》（2016年版），銜接節點型式可符合表2規定。

表2公路與城市道路銜接推薦節點型式

技術等級快速路主干路次干路支路

高速公路全互通（雙喇叭）全互通（單喇叭）————

一級公路全互通（苜蓿葉）部分互通（菱形）————

二級公路——分離式/平面交叉分離式/平面交叉——

三級公路————分離式/平面交叉平面交叉

四級公路——————平面交叉

6銜接路段設計

6.1橫斷面設計

6.1.1考慮公路與城市道路在功能、設計要素等方面差異，銜接路段橫斷面設計宜符合以下原則：

a)考慮土地開發、路網銜接需要，高等級銜接道路沿線兩側避免采用高路堤斷面；

b)按照就高不就低原則，銜接路段建筑限界可采用公路標準。

6.1.2考慮就寬原則，銜接路段用地寬度宜符合下表3規定。

3

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a)以公路標準建設的銜接段，路幅寬度需滿足JTGD20-2017《公路路線設計規范》要求，同時

為改造城市道路斷面預留一定的彈性空間；

b)以城市道路標準建設的銜接段，紅線寬度需滿足CJJ37-2012《城市道路工程設計規范》（2016

年版）要求，橫斷面型式與各組成部分尺寸考慮地上桿線、地下管線、綠化、地形因素統一

安排。

表3銜接路段橫斷面寬度預控

類型道路等級路幅形式機動車道數紅線（路幅）寬度(m)

高速公路兩幅雙六/雙八35~42

一級公路兩幅雙四/雙六26~60

以公路標準建設

二級公路兩幅雙四20~55

三級、四級公路兩幅/單幅雙二8~45

快速路四幅雙六60~70

主干路三/四幅雙四/六40~60

以城市道路標準建設

次干路三/四幅雙四/六24~40

支路單幅雙二/四12~24

6.1.3以城市道路標準建設的銜接段，橫斷面設計宜符合下列規定：

a)快速路橫斷面按地面快速路、高架快速路和隧道快速路類型分別布設；

b)在同一條道路的不同路段，根據其道路功能、交通需求和用地條件等因素的變化采用不同的

橫斷面型式，保證在不同的橫斷面之間合理過渡、順暢銜接。

6.1.4以公路標準建設的銜接段，橫斷面設計宜符合下列規定：

a)一級、二級、三級和四級公路，可根據需要設置非機動車道和人行道；

b)非機動車道、人行道寬度設計符合JTG2112-2021《城鎮化地區公路工程技術標準》的規定，

以一級公路標準斷面為例，如圖2所示。

圖2一級公路銜接段標準橫斷面

6.2路段漸變設計

公路與城市道路在路段銜接時，通過設置變速車道、漸變段實現兩者在機動車道、非機動車道和人

行道的過渡，如圖3所示。銜接路段機動車道漸變設計宜符合以下規定：

a)高速公路、一級公路與城市道路不以路段方式直接銜接，采用節點或其他合理方式銜接；

b)二級、三級公路與城市主次干路在路段銜接時，機動車道數一致，條件受限時單向相差不超

過一車道，大于一車道時延長變速車道與漸變段長度；

c)設計車速相差不超過20km/h，大于20km/h時延長變速車道與漸變段長度；

4

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d)車道寬度符合CJJ37-2012《城市道路工程設計規范》（2016年版）規定；

e)漸變段漸變率、變速車道長度符合表4和JTGD20-2017《公路路線設計規范》規定，條件受

限時專題論證；

f)以機動車道漸變為基礎，在保證慢行基本空間條件下，銜接慢行道與公路路肩，非機動車道、

人行道漸變段縱坡小于3.5%；

g)不存在妨礙視線的障礙物。

圖3二級公路與次干路路段銜接設計

7銜接節點設計

7.1車道匹配

公路與城市道路在節點銜接時，機動車道數宜一致。以一級干線公路與快速路銜接為例，一級干線

公路機動車道數與快速路主線車道數保持一致。

7.2輔道漸變

為保證輔道有足夠的漸變與變速長度，其設計宜符合以下規定：

a)互通匝道與主線匯合后與公路銜接，機動車道數不一致，需在輔道與主線的連接部設置變速

車道，完成互通節點與公路的順暢銜接，以一級干線公路與快速路銜接為例，如圖4所示；

b)漸變段漸變率、變速車道長度符合表4規定和JTGD20-2017《公路路線設計規范》要求。

5

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圖4一級干線公路與快速路銜接節點輔道漸變設計

表4變速車道長度與相關參數

主線設計速度變速車道長度漸變段長度

變速車道類型漸變率

（km/h）（m）（m）

1201451/25100

1001251/22.590

單車道

801101/2080

60951/17.570

出口

1202251/22.590

1001901/2080

雙車道

801701/17.570

601401/1560

120230-（1/45）180

100200-（1/40）160

單車道

80180-（1/40）160

60155-（1/35）140

入口

120400-（1/45）180

100350-（1/40）160

雙車道

80310-（1/37.5）150

60270-（1/35）140

注：數據來源于JTGD20-2017《公路路線設計規范》

7.3慢行道連通

城市道路非機動車道、人行道需與公路路肩銜接，實現慢行道連通。以一級干線公路與快速路銜接

為例，在快速路地面主干道與一級干線公路相交的平面交口，慢行道與公路路肩銜接如圖5所示。

6

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圖5一級干線公路路肩與快速路地面主干道慢行道銜接

7.4用地預留

公路與城市道路交通功能過渡轉化的交叉口，若慢行交通需求較小，近期可采用公路斷面標準實施，

加強安全設計，遠期宜按照城市道路寬度預留。

8銜接標志設置

8.1銜接路段標志

根據GB5768.2-2009《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》，銜接路段標志包括入口預

告標志、銜接路段路名標志等，其設置宜符合以下規定：

a)入口預告標志：一級公路距離快速路入口匝道漸變段起點2km、1km、500m以及入口匝道

漸變段起點，設置入口預告標志，如圖6所示；

圖6一級公路與快速路互通入口預告標志設置

b)銜接路段路名標志：考慮1km～2km分段，間隔、交替設置公路編號預告標志、城市道路路

名標志，如圖7所示。

7

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一級公路

圖7銜接路段路名標志設置

8.2銜接節點標志

8.2.1銜接節點標志信息兼顧方向性與兼容性，其設置宜符合以下規定：

a)從公路駛向城市道路，進口標志以公路標志信息為主，兼顧城市道路信息，如圖8所示；

圖8公路指路標志含城市道路信息

b)從城市道路駛向公路，進口標志以城市道路標志信息為主，兼顧公路信息。城市道路指路標

志參照DB3201/T256-2015《城市道路交通管理設施設置規范》設置，如圖9所示。

圖9城市道路指路標志含公路信息

8.2.2互通節點銜接標志設計宜符合以下規定，以一級干線公路與快速路銜接為例，如圖10所示：

a)快速路進入一級干線公路（1、2、3方向），以城市道路標志信息為主，融合公路信息；

b)一級干線公路進入快速路（4方向），以公路標志信息為主，融合城市道路信息；

c)其余方向分別按公路、城市道路標志設置。

8

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圖10一級干線公路與快速路互通節點標志設計指引

8.2.3平面交叉口銜接標志設計宜符合以下規定，以一級集散公路與主干路銜接為例，如圖11所示：

a)主干路進入一級集散公路（1、2、3方向），以城市道路標志信息為主，融合公路信息；

b)一級集