二船的研究

第6課時設計我們的小船

基礎導航

1.填空題。

(1)在設計和制作小船過程中，是很重要的學

習過程。

(2)設計制作的一般流程是明確問題、、實施方案

和O

2.選擇題。

(1)船頭設計成流線型是為了()o

A.增大動力B.行駛穩定C.減小阻力

(2)設計船時可以不考慮的因素是()o

A.船的大小B.船的形狀C.是否美觀

能力拔高

1.填空題。

(1)設計小船時1小格相當于實際的

(2)設計船時，我們需要考慮的因素有

2.判斷題。

(1)設計小船時，我們可以將制作的材料、動力系統、各部分尺

寸等畫(標)在設計圖上。()

(2)設計和制作小船時，要分工合理，團隊協作。()

3.選擇題。

(1)設計和制作小船時，下列做法中，不正確的是()。

A.設計圖和制作要保持一致

B.設計圖畫好就沒有用了

C.設計圖可以畫出細節圖

(2)設計和制作小船的基本步驟比較合理的是()。

①制訂方案②實施方案③評估與改進④明確問題

A.④①②③B.①②③④C.④①③②

(3)小明設計的船如下圖所示，你覺得需要做的修改是()。

鋁箔紙

T

噴氣裝置

泡沫板

A.將船改成流線型B.將船改大一點C.不需要修改

4.實驗探究題。

為了更好地完成任務,我們要先做好設計。

(1)畫出船的設計圖，標注和o

(2)小組討論設計圖的和o

(3)列出所需的材料,計算所需的。

“”號設計圖

我們的小船設計圖:

學海拾貝

“船吸”現象

1912年秋天，“奧林匹克”號正在大海上航行，在距離這艘當

時世界上最大遠洋輪的IOO米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦

“豪克”號正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽，彼此靠得很近，平行

著駛向前方。忽然，正在疾駛中的“豪克”號好像被吸引似的，一點

也不服從舵手的操縱，一頭向“奧林匹克”號撞去。最后，“豪克”

號的船頭撞在了“奧林匹克”號的船舷上，撞出個大洞，釀成一件重

大海難事故。

根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速

越大，壓強越小，反之亦然。用這個原理來分析這次事故，就容易找

出原因了。原來，當兩艘船平行著向前航行時，兩艘船中間的水比外

側的水流得快，中間的水對兩船內側的壓強也就比外側的水對兩船外

側的壓強要小。于是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最后

相撞。由于“豪克”號較小，在同樣

大小壓力的作用下，它向“奧林匹克”號靠攏的速度要快得多，

所以，造成了撞擊事故。現在航海上把這種現象稱為“船吸”現象。

鑒于這類海難不斷發生，而且輪船和軍艦越造越大，一旦發生撞

船事故，它們的危害性也就越大。因此，國際海事組織作了嚴格的規

定，包括兩船同向行駛時，彼此必須保持多大的間隔，通過狹窄地段

時，小船與大船彼此應怎樣規避等。

思考:為什么“豪克”號會一頭撞在“奧林匹克”號上，釀成重

大海難呢？

二船的研究

第6課時設計我們的小船

基礎導航

1.(1)繪制設計圖紙

(2)制定方案評估與改進

2.(1)C(2)C

能力拔高

1.(1)1平方厘米

(2)載重量船體材料穩固性船的大小船的形狀動力

系統

2.(1)√(2)√

3.(1)B

(2)A￠3)A

4.(1)材料結構

(2)合理性可靠性

(3)費用

創造(答案不唯一)

學海拾貝

兩艘船平行著向前航行時,在兩艘船中間的水比外側的水流得快,

中間的水對兩船內側的壓強也就比外側的水對兩船外側的壓強要小。

于是,在外側水的壓力作