第一章施工組織設計編制說明1.編制說明1.1編制依據(1)南京地鐵二號線一期工程D2-TA06/08/10/13/14標土建工程招標文件（通用卷）、南京地鐵二號線一期工程D2-TA13標土建工程招標文件（專用卷）、招標設計圖紙及其答遺、補充文件；(2)標前會議精神及現場踏勘、調查資料；(3)國家現行技術規范、標準及南京市現行相關規范、標準及文件；(4)南京市人民政府頒布的有關法規、條例；(5)我集團公司承建類似工程的施工經驗和人員、設備、材料等資源狀況；(6)我集團公司對于施工管理的各項制度。(7)我集團公司質量管理體系和程序文件要求。1.2.編制原則1.2.1全面響應招標文件的原則認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙及補遺書，明確工程范圍、技術特點、工期、安全、質量等要求，全面響應招標文件。1.2.2確保工程安全的原則充分認識本工程地質、水文特點，結合本工程的施工特點，使用可靠成熟的工法、施工工藝，實行信息化施工，確保工程安全。1.2.3信息化施工原則根據施工監測的反饋信息及時調整施工方法和措施。1.2.4確保工期的原則精心籌劃組織，合理配置資源，選擇可靠施工方法，確保關鍵工期的實現，努力提前總工期。1.2.5確保工程質量的原則樹立對工程質量終身負責的觀念，建立強有力的質保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保各分項、分部、單位工程合格率100%的實現。1.2.6運用“四新技術”的原則在做好各項技術工作的基礎上，堅持技術和管理創新，積極推廣和應用“四新”成果，并組織各QC攻關小組，解決施工中各種質量難題。1.2.7注重文明施工，加強環保原則在施工場地布置、施工機械配備等方面注重對環保措施的選擇，嚴格執行南京市文明施工的各項要求。在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到文明施工、愛護環境、千方百計減少擾民，創造良好的施工、生活環境，保證職工安全健康，達到我集團公司“三標合一”的標準要求。2.工程概況2.1工程范圍本標段為南京地鐵二號線一期工程D2-TA13標土建工程，本次土建工程建設范圍包括K18+485.7～K19+808.6之間的一站一區間的主體與附屬結構（見施工總平面圖1.2.1-1）。其中區間采用礦山法施工。主要工程內容包括：苜蓿園站（K18+485.7～K18+684.38）土建工程（地下二層、人工挖孔灌注樁）：①苜蓿園站主體工程；②出入口及風道等附屬結構；③車站西端頭的兩個盾構洞門工程；（2）苜蓿園站～小衛街站區間（K18+686.38～K19+808.6）土建工程（礦山法）：①礦山法隧道主體工程；②施工豎井及其聯絡通道工程；③施工豎井及連通道回填工程。2.2.工程環境2.2.1工程位置及環境苜蓿園站：苜蓿園站位于寧杭公路與陵園路“丁”字相交路口西北角，沿寧杭公路東西向布置。車站中心里程為：K18+594.0。車站周邊多為1～2層居民住宅和沿街店鋪。車站中部下穿一小排洪溝，水溝寬6～8m，水溝底標高約16.13m。小排洪溝上游為兩孔1.5m園涵。該水溝由車站頂板以上橫穿車站。苜蓿園站～小衛街站區間：本區間位于東郊紫金山南麓，大致沿寧杭公路北側前行，西起陵園路，東至衛崗東側下馬坊公園東圍墻外。區間隧道右線全長1122.22m；左線全長1127.576m。沿線地形為崗丘崗坡崗間平地分布，地形起伏比較大，地面標高最大值45.90m，最小值14.39m，隧道頂部覆土厚度地表主要為現狀路面及密布的3～8層庫房。沿線較大建筑物比較多，但都距地鐵結構較遠。區間隧道埋深較大，避開了地下管線，受外部條件制約較少。2.2.2氣象條件南京地處北亞熱帶季風氣候區，氣候溫和濕潤，冬冷夏熱，四季分明，多年平均氣溫15.3℃，一月份平均氣溫1.9℃，絕對最低氣溫-14℃（1995年），七月份平均氣溫28.2℃，絕對最高氣溫43℃（1934年），多年平均降水量1053.9mm2.3.工程設計概況2.3.1明挖車站工程概況苜蓿園站位于寧杭公路與陵園路“丁”字相交路口西北角，沿寧杭公路東西向布置。車站中心里程為：K18+594.0。場地類別為二類場地。車站建筑布置為地下二層，站廳及部分設備用房布置于地下一層，站臺位于地下二層。結構頂板覆土厚度約3.2m～4.7m。車站土建工程由主體結構和通道、風道等附屬結構兩部分組成。車站設三組風廳（一組活塞風廳）于車站北側。車站設出入口三個，南側兩個，北側一個。車站起點里程為K18+485.7，車站終點里程為K18+683.38。車站周邊多為1～2層居民住宅和沿街店鋪。車站西端下穿一小排洪溝，水溝寬6～8m，水溝底標高約16.13m。該水溝由車站頂板以上橫穿車站。車站采用明挖順作法施工，基坑圍護結構采用人工挖孔樁，樁間掛網噴混凝土，基坑內設鋼管支撐，車站主體為現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，結構外設置外包防水層。2.3.本區間位于東郊紫金山南麓，大致沿寧杭公路北側前行，西起陵園路，東至衛崗東側下馬坊公園東圍墻外。區間隧道右線全長1122.22m；左線隧道全長1127.576m。左右線間距14.2m～13.2m，設置半徑為500m、1000m的曲線兩處。線路縱坡，由西向東均為2‰～15‰2.4.工程地質與水文地質2.4.1苜蓿園站工程地質與水文地質本車站地貌類型屬于山前崗地，西部有一泄洪溝，寬度約6～8m，坡高約2～3.5m，坡度約10%，水流自北向南，地貌形態較復雜。擬建站區歷經人類活動，現為東西向交通干道（寧杭公路），北部為密集民宅，地面標高19.08～23.80m,相對高差4.72m車站在勘探深度內的巖土層根據沉積時代成因類型分為五個工程地質層。①層為新近期人工填土；②層為全新世沉積粘性土，中高壓縮性，中低強度；③層為更新世晚期至全新世早期沖擊土層，中等壓縮性，中等強度；④層為更新世沉積土層，本層主要為雨花臺組卵礫石層，低壓縮性，高強度，分布穩定；下伏基巖上部為白堊系浦口組“紅層”，以粉砂質泥巖、泥質粉砂巖為主，為極軟巖，下部為侏羅系象山群砂巖、泥巖。各工程地質層分布與工程地質具體見表1.2.4.1-1,土石可挖性見表1.2.4.1-2。表1.2.4.1-1工程地質層（亞層）的分布與工程地質特征描述表表1.2.4.1-2圍巖分類和土石可挖性分級表層號巖土名稱主要工程地質特征完整性KV完整性程度圍巖分類土石等級①-1雜填土松散、非均質，低強度ⅠⅠ①-2b2-3素填土松散、非均質，低強度ⅠⅠ①-2e2-3素填土稍密～中密，非均質，低強度ⅠⅠ②-1b2粉質粘土可塑，非均質，中低強度ⅠⅠ③-1b1-2粉質粘土可～硬塑狀，中壓縮性，低強度ⅡⅡ④-3e1卵礫石密實狀，低壓縮性，高強度ⅡⅢK2p-1b強風化泥巖密實土狀，非均質ⅡⅢK2p-2a中風化泥質粉砂巖碎石～短柱狀，極軟巖ⅢⅣK2p-2b中風化粉砂質泥巖裂隙發育，極軟巖0.14~0.52較破碎ⅢⅣJ1-2xn-1a強風化粉砂巖密實砂土狀ⅡⅢJ1-2xn-2a中風化粉砂巖塊石狀，極軟巖0.08~0.80較破碎～較完整ⅢⅣJ1-2xn-2b中風化泥巖短柱、碎塊狀，局部破碎較破碎ⅢⅣJ1-2xn-3a微風化粉砂巖較完整，較軟巖0.32~0.84較破碎～較完整ⅣⅤJ1-2xn-3b微風化泥巖局部裂隙發育，軟巖較完整ⅢⅣJ1-2xn-3c微風化沙礫巖致密塊狀，較軟巖較完整ⅣⅤ場地巖石為極軟巖、軟巖。巖性不均，風化厚度較大，裂隙發育，易軟化，基坑開挖后形成臨空面，自穩能力較差，影響基坑穩定性（風化層坍塌，軟弱面滑移）。站區地勢低洼，雨期易匯聚地表水，淺部卵礫石層內水量較豐富，地下水對風化巖有軟化作用，不利于坑壁穩定。場地地表水主要是西部有一泄洪溝，寬度約6～8m，坡高約2～3.5m，坡度約10%，該區地勢較低洼，雨期匯聚紫金山南坡和周圍地表水流，流向自北向南，雨期溝內水位標高接近地面，達19m左右。場地地下水主要有空隙潛水和基巖裂隙水，潛水主要賦存于①-2b2-3、①-2e2-3、④-3e1層中，車站地段地勢相對較低，雨期周圍地表水匯水補給量較大。基巖裂隙水賦存于巖石節理裂隙中，其富水性和涌水量主要受巖層的節理裂隙的發育程度所控制，同時也受紫金山南坡降雨入滲補給的影響。場地六月孔隙潛水初見水位埋深為1.80～4.50m，穩定水位2.00～4.70m，年水位變幅約1.00m，年最高地下水位埋深1.50m地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性；場地土對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。本車站地處山前崗地，地形高差變化較大，地貌形態較復雜，局部填土層較厚，屬對抗震不利地段。本站地段無地震液化層。車站抗震設計烈度為7度，防水等級為一級，使用年限為100年。2.4.2苜蓿園～小衛街區間工程地質與水文地質本區間段地處高崗地，地層為上土下巖結構，上部土層結構較為簡單，下部巖層為砂巖夾泥巖及其風化帶。按沉積時代、成因、狀態風化程度及特征劃分為十二層:①-1雜填土：雜色，松散，本區段地處高崗地，地層為上土下巖結構，上部土層結構較為簡單，下部巖層為砂巖夾泥巖及其風化帶，層厚0.8～3.00①-2素填土：灰黃、雜色、軟塑、以粉質粘土為主，混少量小碎石及砂粒等，厚1.10～1.30m④-1b1粉質粘土：灰黃色、褐黃色、硬塑，粘性重，混鐵錳氧化物，下部見高嶺土條塊，致密有光滑面，較高干強度，中等韌性，層厚2.30～11.60④-e混粘性土卵石層：褐色、中密，卵石成分為石英砂巖，亞圓形或次棱角狀，粒徑多3～10厘米，混粘性土量不等，多在30～40%，層厚0.90～5.00⑤-e殘積土：棕紅，紫紅色，硬塑，多呈粘性土狀，少見砂土狀，夾風化砂巖碎屑，局部混高嶺土條塊，似全風化，土質不均，層厚1.00～5.00J1-2xn-1a強風化砂巖；原巖以粉細砂巖為主，偶爾泥質粉砂巖，經風化頂部多呈砂土狀，裂隙很發育，中下部多呈碎裂狀、餅狀，個別短柱狀，手捏易碎，遇水易軟化，巖質很不均勻，層厚1.20～11.40mJ1-2xn-2a中風化砂巖：紫紅，暗紫，灰黃色，原巖為粉細砂巖，間夾泥質粉砂巖，局部互層狀，多泥質鈣質膠結，少鈣膠結，裂隙叫發育，裂面呈較高角度多35～75度，局部充填結晶方解石，局部層位可見層理，傾角約15～45度，巖芯多呈短柱狀，少呈不規則塊狀、長柱狀，手能折斷，錘擊聲較脆，不易擊碎，層厚1.50～14.70m。J1-2xn-2a’砂巖軟弱帶，紫灰，淺灰色，原巖為細紗巖，粉砂巖，偶夾砂質泥巖薄層，泥質膠結，手捏易碎，遇水易軟化，巖芯多呈短柱狀，少呈塊狀，似半成巖，層厚5.00～9.70mJ1-2xn-3a微風化砂巖：紫紅，紫灰，輝煌，青灰色，原巖為細砂巖，粉砂巖，間夾泥質粉砂巖，多泥質鈣質膠結，少鈣質膠結，裂隙較發育-發育，裂面呈高角度，其傾角約為40～75度，局部充填結晶方解石，錘擊聲脆-較脆，手難折斷，巖芯多呈短柱狀，長柱狀，碎塊狀次之，層厚1.50～14.6mJ1-2xn-1b強風化泥巖：紫紅，棕紅色，原巖為泥巖，粉砂質泥巖，經風化頂部呈土狀，裂隙很發育，中下部多呈碎塊狀，餅狀，手捏易碎，遇水易軟化，層厚3.40～11.70mJ1-2xn-2b中風化泥巖：紫紅，暗紫色，雜灰綠色，原巖為粉砂質泥巖，泥巖，偶夾砂巖薄層，局部可見模糊層理，裂隙發育，裂面多呈鐵銹色，巖芯多呈短柱狀，少呈扇柱狀，碎塊狀，錘擊聲較啞，較易擊碎，手折易斷，遇水易軟化泥化，層厚3.60～12.00mJ1-2xn-3b微風化泥巖：紫紅，暗紫色，雜灰綠色，原巖為粉砂質泥巖，泥巖，偶夾砂巖薄層，局部可見模糊層理，傾角約為20度，裂隙發育，巖芯多呈短柱狀，少呈長柱狀，碎塊狀，錘擊聲較脆，不易擊碎。巖質密實，遇水易軟化泥化，層厚1.50～14.30mJ1-2xn-3c微風化礫巖，雜色，原巖為礫巖或混礫中礫巖，所混礫多為石英質，均質性差，層厚3.50m本區間地下水類型主演有空隙潛水和基巖裂隙水兩類。潛水主要賦存于①-1、①-2、④-1b1、④-e、⑤-e地層中，屬弱-微透水性，其賦水性總體不強，但①-1層雜填土局部空隙較大，與地表排水管道連通性較好，并受地形影響，其透水性較強。基巖裂隙水主要賦存于J1-2xn-1a、J1-2xn-2a區間場地穩定地下水位埋深約0.55～3.70m，平均約1.95m，其水位明顯隨地形起伏變化，多由基巖鉆進給水引起，區段兩端常年地下水水位埋深約為1.5～2地下水對混凝土及混凝土中鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性，地下水位以上場地上對混凝土及混凝土中鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。本區段未發現有斷裂帶穿越，區域內斷裂均為老斷裂，第四紀以來未見活動，基底比較穩定，本場地附近未見其他影響場地穩定性的不良現象。本場地不存在飽和砂（粉）土的液化問題。區間抗震設計烈度為7度，防水等級為二級，使用年限為100年。第二章施工總體籌劃1．施工總體目標對本標段工程，一旦我集團公司中標，我們將在施工中采取各種措施全力保證達到我們所擬定的以下施工管理目標。1.1質量管理目標確保分項、分部工程一次驗收合格率達到100%，工程總體質量達到業主要求的質量等級。實現“全國一流，優勢獨特，可評可比，精品工程”總體目標。1.2安全生產管理目標實現“五杜絕”：杜絕重大死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。員工因工負傷率控制在0.5‰以下。在整個施工監測項目中，各種變形均控制在允許范圍內，確保施工和周邊建筑、管線、交通的安全，確保市級“安全文明工地”，爭創省級“安全文明工地”。1.3文明施工與環境保護目標根據南京地鐵文明施工的統一要求進行工地現場規劃，建設綠色施工場地。工程棄碴、污水排放、粉塵污染、機械噪音控制及生活建筑垃圾處理等均嚴格按照國家、江蘇省、南京市及業主的文明施工及環境保護規定執行，創南京市文明建設工地。1.4工期目標滿足業主要求，計劃本標段全部工程于2007年10月20日施工完畢達到交驗條件，并滿足業主要求的各關鍵節點工期。2.工程重點、難點分析2.1苜蓿園站（1）挖孔樁深穿巖層，進度慢，部分開挖須松動爆破，確保施工安全尤為重要。對策：①嚴密組織，機具配套，確保高效。②澆注護壁混凝土時，摻入早強劑。每孔配備兩套鋼模板，做到不間歇戴模下挖。③爆破時嚴密組織，一律采用有覆蓋保護的松動爆破，確保安全。（2）苜蓿園站基坑較深（17.7～20m）,鋼管支撐層數多，數量大，保證基坑的安全與穩定是本工程的首要事宜。對策：①嚴格把好圍護結構挖孔樁鋼筋和混凝土的澆注的工程質量關，嚴格控制好樁的嵌入深度。②嚴格按照設計安裝好鋼管支撐，鋼管支撐要安裝平直，中間支點要固定牢固，以免鋼支撐失穩。并且鋼支撐要及時按設計要求施加預應力，支撐兩端要與鋼圍檀和排樁頂緊頂實，保證工作狀態符合要求。③鋼支撐做到先撐后挖，控制好基坑變形。④按設計做好基坑各項監測，及時反饋，根據量測數據調整支撐設置，確保基坑安全與施工順利進展。（3）確保車站地面排洪溝常年安全排洪功能。對策：①車站基坑工程分兩期進行，第一期施工東西兩端段，第二期施工中間標準段。標準段施工分兩步進行，第一步施工標準段偏東段，第二步施工標準段偏西段。在第一期及第二期的第一步施工期間讓排洪溝在車站中部原位排洪，不改變排洪溝的位置，但要對排洪渠進行清理、加固。圍護結構在溝槽段不能封閉，為確保該段止水效果，在該段主體結構外側加做二排高壓旋噴止水（見圖2.2.1-1《高壓旋噴平面布置和臨時排水溝示意圖》）。高壓旋噴樁中心距0.8m②待標準段偏東段主體結構完工后，該部分主體結構覆土，并將地面排洪溝改移到該段上，再補做溝槽段挖孔樁圍護結構，然后開挖車站中部偏西段基坑施筑主體結構。車站主體結構完工后排水溝復位。2.2苜蓿園～小衛街區間（1）區間隧道工程跨度大，斷面形式多，工期緊迫。折返線地段，隧道斷面單跨達11.3～14.5m，且形式多變。此段共有12種不同斷面形式，其中有5種不同形式的雙連拱斷面，并且中洞錯位設置又不貫通，因此施工難度大，組織工作復雜。本標段一公里多雙隧道只有在豎井或車站東端主體結構完工后才能開始施工，并且隧道開挖分塊多，豎、橫支撐多，不能使用大型設備與車輛施工，因此進度受到嚴重制約。對策：①應用我集團公司在南京城東干道九華山大跨雙連拱暗挖隧道以及類似豎井施工的成功實踐，結合本工程的實際情況，優化施工方案，妥善地處理好施工中的技術難題和現場管理方面的問題。②組織對本工程有類似經驗的技術人員和管理人員組成項目部，組織有經驗的技工把好現場操作關。③選擇對路施工方案與方法及機械設備，精心組織，精心施工，攻克難關。（2）豎井施工。豎井工程雖規模不大，但施工工作面狹小，還要進行爆破作業，極不利于設備下井施工。并且支護襯砌作業項目多，掘進速度受到很大限制，尤顯工期緊張。對策：①精心組織，晝夜三班制施工。②把好爆破安全關和初支、二襯質量關，確保施工順利進行。（3）結構防水要求嚴格，工藝復雜。對策：①把好結構自防水關，選好混凝土配合比及外摻料，抓好立模、搗固、養生工作，控制好混凝土入模溫度。②重點做好各種施工縫、沉降縫、堵頭墻的施工。③嚴格按規范進行防水層、止水帶的鋪設。2.3主體結構防水要求高車站（包括出入口、通道）及機電設備集中區段的防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬。礦山法區間隧道結構防水等級為二級，結構不允許漏水，結構表面可有少量的濕漬。尤其區間隧道與車站、聯絡通道接頭防水難度高。防水遵循“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”原則。對策：（1）施工中以結構自防水為根本，采取措施控制結構混凝土裂縫的開展，增加混凝土的抗滲能力；以變形縫、施工縫等接縫防水為重點和難點，輔以柔性外包防水層加強防水。（2）區間隧道防水設計中采用了分區防水，在施工中保證防水層具有連續、完整和密閉性。（3）車站及區間外包防水層擬委托有資質的專業施工隊伍施工。（4）把好材料進貨關、過程控制關、成品保護關。確保防水施工質量。2.4洞門施工及防水處理礦山法隧道出洞、1＃和2＃盾構進洞是施工中技術難度大、工序較復雜的施工階段，一旦處理不當，洞門容易塌方或流失，甚至使盾構或施工撐子面失去控制。為保證安全進出洞口，做好進出洞口的加固及防水處理尤為重要。對策：(1)根據地質、水文、周圍環境合理選取進出洞口的加固方法；(2)加強洞門防水施工質量管理，嚴格控制材料質量，確保洞門防水質量。2.5地下管線及臨近建構筑物的保護區間隧道穿越區域及車站周邊做好對地下管線的保護及地層沉降控制是本工程施工中的重點。對策：（1）在施工前，對地質、周圍環境等進行全面細致的調查,進行施工預測,并制定預防措施。對地下管線的補充調查，用超聲波探測儀全面檢查并做好標記，針對基坑開挖可能遇到或影響到的每個管線制定遷移或保護方案。（2）成立監測小組專職負責整個施工過程的監測工作，配備先進的監測儀器，以科學的監測手段和嚴謹的監測方法確保監測信息及時、可靠。（3）加強施工過程中的沉降監控量測。根據監測結果，進行分析處理，預測各工況下的沉降值，指導施工，優化設計與施工方案。（4）在基坑開挖過程中，及時對樁間滲水進行注漿封堵。3.施工組織機構為了安全、優質、按期完成施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的管理、技術人員，組建中鐵十五局集團有限公司南京地鐵二號線一期工程土建D2-TA13標項目經理部。項目經理部下設綜合辦公室、財務部、合同管理部、工程管理部、安全質量環保部、物資設備部、協調部、中心試驗室共六部兩室。項目經理部組織機構見圖1.3-1。圖1.3-1工程建設項目經理部組織機構圖工程管理部合同管理部物資設備部綜合辦公室安全質量環保部協調部財務部中心試驗室副經理總工程師總經濟師副經理總會計師3.1項目經理部管理職責1)協助招標人審查設計文件和變更設計文件，提出優化設計等意見。2)組織有關單位進行設計交底。3)負責工程施工科研技術管理。對重大工程技術問題要組織進行科研項目立項并實施，會同設計單位及有關單位對重大施工技術問題進行專題討論。4)按招標人要求編制實施性施工組織設計、施工技術方案及措施。5)負責申請單位工程的開工報告。6)負責施工進度管理。編制上報月、季、年度施工計劃，同時進行工程進度的統計、上報工作。7)負責工程調度工作，適時組織召開工程例會。8)負責提出變更設計有關資料。9)按招標人的驗工計價辦法負責工程計量的審核、制表等全部工作內容。10)負責施工質量管理。對單位工程、隱蔽工程的質量檢查，組織開展施工質量評比，進行質量事故調查處理。11)負責組織全線的測量工作和測量結果整合工作，工程質量的檢查和測試的監控、管理工作。12)負責安全生產管理。督促、檢查各施工隊的施工安全措施和防護設施及安全事故調查處理。13)負責現場文明施工管理，組織進行文明施工達標檢查評比、獎懲。14)負責組織對單位工程、階段性工程、項目竣工的初步驗收；初步驗收合格后，向招標人提交正式驗交報告。編制竣工文件，收集資料（含聲像、電子文檔）并建檔、歸檔；編寫項目建設施工總結。15)負責組織工程保修工作。16)負責組織協調優質工程及各種獎項的申報工作。17)負責協調施工現場與周邊環境、相關單位之間出現的各種問題。3.2項目經理部所屬各部室管理職責(1)綜合辦公室①認真學習、宣傳和貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策、法規法令、上級的指示、決議，結合實際，提出貫徹意見、并檢查落實情況。②加強調查研究和協調各部門之間的關系，承上啟下，聯系內外，做好協調；全面掌握本工程基本建設情況，重點明確，堅持原則，及時了解各項目施工生產等方面的情況，收集和篩選有關信息，為工程建設項目經理部領導決策提供信息。③協助領導處理內外協調、對外接待、醫療保健、生活供應及廉正建設等工作，督促各單位、各部門貫徹和落實工程建設項目經理部領導的工作部署，做好各項會議的準備、記錄、整理、督促和反饋。④統一管理以工程建設項目經理部名義制發的文稿，承辦本級綜合性文件的擬稿、打印；上、下級及地方來文的登記、分發、傳閱；負責掌握項目經理部及本級領導的印章使用。⑤負責文書資料接收、整理、保管、立卷、歸檔及綜合檔案室的管理工作。⑥負責對外聯絡工作，承辦上級領導視察工作和各類會議人員的接待和公務服務，指導協調工程建設項目經理部各部門接待工作。⑦負責群眾來信、來函、來訪的接待處理。⑧負責門衛、食堂、車輛的管理及辦公用品的購置。⑨完成工程建設項目經理部領導交辦的其他事宜。(2)財務部①編制切實可行的月份、季度、年度建設資金使用計劃。②根據計量情況，及時按合同規定撥付工程進度款。③監督檢查各施工隊建設資金的使用情況，確保工程款的合理使用。④定期編制本級財務報表。⑤按南京市政府對本工程的有關規定足額交納稅款。按合同規定辦理本工程保險。⑥完成工程建設項目經理部領導交辦的其他事宜。(3)合同管理部①貫徹執行招標人有關計劃、統計的政策和規定。②負責整個項目的計劃管理工作，編制月、季度、年度生產計劃并下發各施工隊。③建立各種臺帳，每月、季末對施工隊進行調查，編制工程進度、完成任務情況報表，填報、繪制各種工程進度示意圖。④負責做好統計工作，及時掌握工程進度及施工動態。按規定向工程建設項目經理部領導匯報工程進度。⑤負責做好成本核算工作，加強對工程成本的控制。⑥參與審核設計圖紙。對照合同和現場實際情況，做好各類變更設計和索賠資料收集整理工作，報招標人審批。⑦核實完成實物工程量，編制計量表，呈報招標人批復。⑧負責做好文件資料的保存工作，將各類合同、計劃統計報表、計量資料分檔、建檔、歸檔管理，隨時為工程建設項目經理部領導提供各種資料。⑨配合編制項目竣工后的工程決算。⑩完成工程建設項目經理部領導交給的其他工作。(4)工程管理部①認真貫徹執行國家和南京市有關工程管理方面的方針、政策、法規和技術標準、施工規范及工藝要求。②嚴格貫徹執行項目經理部的意圖，落實各項規章制度。③負責工程項目的施工管理，實施工程項目有效控制，確保合同工期、安全生產、工程質量目標的實現。=4\*GB3④組織施工，負責現場組織指揮，抓好施工調度、技術管理、現場管理、文明施工、環境保護、勞動競賽。組織工程項目全面標準化管理達標檢查評比。⑤貫徹落實有關施工計劃，督促和檢查各單位執行情況，及時匯總向項目經理部領導匯報。⑥負責施工進度管理，組織協調各施工隊的施工生產，深入施工現場調查研究，檢查指導，及時解決施工矛盾和出現的問題。⑦負責施工調度，搞好工程快報，及時掌握各單位工程進展情況和施工動態，當好參謀，協助工程建設項目經理部領導組織召開工程例會。⑧負責建立臺帳記錄，每月、季、年末對現場進行調查總結。編制工程進度和完成施工任務情況報表。繪制、填報各種工程形象進度示意圖表，按時向項目經理部領導匯報。⑨負責收集氣象預報，掌握當地氣象變化情況，提醒并督促各施工隊做好各項規避防范措施，抓好防汛抗洪工作。⑩負責及時準確的傳達貫徹工程建設項目經理部領導發出的指令、決議，督促和檢查各單位貫徹落實，做好記錄，對施工情況寫出簡報。eq\o\ac(○,11)負責技術管理，認真執行設計意圖和設計標準，嚴格按技術標準、施工規范、工藝要求組織施工生產，保證工程質量達到要求質量標準。eq\o\ac(○,12)負責科研管理工作，組織科研調查和科研立項，并組織實施。會同設計單位等有關單位和專家對重大施工技術問題進行專題討論研究，組織技術攻關，整理完善記錄，形成科研成果。eq\o\ac(○,13)負責編制實施性施工組織設計，并審查各施工隊施工技術方案措施，提出合理化建議和優化設計等。eq\o\ac(○,14)組織工程調查，提出調查報告，組織復測和精測；負責技術交底，負責對工程質量的測試監控。負責申請項目開工報告。eq\o\ac(○,15)收集傳遞科技信息和科技情報，總結和交流經驗，積極推廣和應用新技術、新工藝、新設備、新材料，提高工程效率和質量。eq\o\ac(○,16)負責本標段設計文件的發放工作，建立健全收發文登記制度，并指定專人進行規范管理，保證工程建設過程中收到的設計文件能夠按招標人要求及時準確的發放到各需求方。eq\o\ac(○,17)負責編制工程竣工文件指導大綱，及時督促、審查施工隊編制各項基礎內業資料和竣工文件，并對各類工程進行分檔、建檔、歸檔，編寫施工總結和竣工文件。eq\o\ac(○,18)完成工程建設項目經理部領導交給的其他事宜。(5)安全質量環保部①認真宣傳、貫徹、執行國家和南京市安全、質量工作方針、政策和法律、法規，堅持“安全第一”、“質量第一”的原則，行使對各施工隊的管理和監督檢查職能。②積極創建文明工程，負責本工程的安全管理、質量管理、文明施工和環保工作。制訂工程質量目標及實現目標的實施措施。③負責編寫發布安全、質量和環保工作標準，定期召開安全、質量工作會議，及時總結分析安全質量形勢，提出預防安全、質量事故的建議和措施。④負責組織安全質量監督檢查，及時掌握各施工隊安全、質量工作狀況，嚴格安全、質量過程控制，總結推廣安全質量先進經驗，制止和糾正違章違紀行為，采取積極有效措施，消除安全、質量事故隱患。⑤負責施工現場的文明施工，嚴格按JGJ59-99《建筑施工安全檢查標準》規范施工現場環境。積極推行標準化作業，科學配置人、機、物諸要素，保證施工現場處于最佳安全狀態。⑥配合監理對單位工程、隱蔽工程進行質量檢查，對關鍵工序、重點環節實施質量監控。⑦組織對傷亡事故和工程質量事故調查與處理，并將處理結果呈報項目經理部。⑧對施工隊實施安全質量獎懲事宜，完成工程建設項目經理部領導交給的其他工作事宜。(6)物資設備部①認真學習貫徹國家和上級的物資設備管理政策、法規，結合施工現場實際情況負責制定本級各種物資設備規章管理制度，并負責檢查指導，督促、協調所屬施工隊的設備、物資管理工作。②依據各施工隊上報的主要施工設備、材料計劃，負責匯總上報招標人所需各種主要設備和材料的計劃。③檢查指導所屬單位施工設備的全面管理和工地物資材料的管理，考核各項設備、物資的消耗定額，加強成本控制。④認真組織好設備、物資的招標采購工作。嚴把質量關，防止質量低劣的設備、物資進入施工現場。⑤協調好現場設備的使用與管理，優化資源配置，使設備充分發揮更大的效能。⑥認真完成工程建設項目經理部領導交辦的其他工作。(7)協調部①負責施工工地協調工作，協助施工隊處理好與當地群眾的關系，維護工地的正常施工秩序。②維護工地交通管理秩序，協助交通管理部門處理交通事故。③要求各單位加強工地的消防安全管理。負責檢查各工地危爆物品的安全管理情況。④根據政府土地管理部門審批的占地文件和招標人與地方簽訂的補償協議，協助招標人對紅線用地實施丈量，對地面的附著物實施清點，并依據有關規定協助做好拆遷和補償工作。⑤密切與政府有關職能部門的關系，及時通報情況、傳遞信息。⑥積極完成工程建設項目經理部領導交辦的其他工作。(8)中心試驗室中心試驗室主要負責本標段試驗檢驗工作，對本工程的各種原材料、成品、半成品進行試驗和檢驗。確保用于工程各種原材料、成品、半成品為合格品。①中心試驗室的各種試驗工作，均應統一按合同列明的或正式頒布的國家標準進行。②材料或商品構件運入現場后，應按規定的批量和頻率進行抽樣試驗，不合格的材料或商品構件不準用于工程。并隨時檢查各種材料的儲存、堆放、管理及防護措施。③中心試驗室按規范和設計要求進行標準試驗，對監理工程師提供的標準試驗進行平行進行復核（對比）試驗，并報監理工程師平行試驗的參數或指標情況。④施工過程中，積極配合監理工程師對現場的原材料、半成品和已完成的結構物進行抽檢。⑤竣工驗收階段按技術規范要求配合驗收部門進行驗收試驗，對加載試驗或其他檢測試驗項目的試驗方案、設備及方法報監理工程師審查批準，并請監理工程師對試驗的實施進行現場檢查監督。⑥認真完成好項目經理部領導交給的其他工作事宜。4.施工階段與施工部署本標段工程分為車站工程和區間隧道工程兩部分。4.1．車站工程的施工階段與施工部署4.1.1車站工程施工階段（1）施工準備階段(2006年5月1日～2006年5月10日)：此階段組建項目部，進一步做好組織、技術準備，組織好施工隊伍、材料、機具、設備進場，作好平面規劃，搞好三通一平，設置施工圍擋，完成管線遷移，原位加固車站中部地面排洪溝。（2）車站圍護結構及工程樁施工階段:（2006年5月11日～2006年8月30日）。（3）車站東西兩端頭基坑開挖及主體結構施工階段:（2006年7月11日～2007年2月10日）。（4)車站中段及1＃出入口工程基坑開挖及主體結構施工階段:（2007年2月11日～2007年6月15日）。（5）2＃、3＃出入口及其它附屬結構施工階段:（2007年6月16日～2007年8月22日4.1.2車站工程施工部署車站工程先施工東西兩端大基坑段，從而保留中部標準段地面排洪溝繼續排洪。東西端大基坑段完工后，再施工中部標準段。因排洪溝的原因標準段施工分兩步進行，第一步施工標準段偏東部分，第二步施工標準段偏西部分。當標準段偏東部分完工后，該部分主體結構覆土，并在頂板以上施做臨時排洪溝。將排洪溝臨時改移到標準段偏東部分，再施工標準段偏西部分，并在頂板上施做一孔9.62m的永久排洪板梁橋。標準段及排洪橋完工后，再將排洪溝復位。由于要保持排洪功能，排洪溝的溝槽處不能做挖孔樁，所以圍護結構與排洪溝交叉的南北二處，圍護結構要留缺口。為了保持圍護結構的封閉止水功能，在圍護結構缺口處施做二排高壓旋噴樁以補充缺口處的止水功能。挖孔樁以人工及風鎬開挖為主，輔以小型爆破。車站基坑內土石方開挖以挖掘機及風鎬施工為主，并輔以小型松動爆破。開挖過程中及時做好圍護結構的鋼管支撐。主體鋼筋混凝土結構采用順作法施工。主體結構緊跟土石方開挖施工，挖一段澆注一段，在澆注主體結構頂板和中間樓板時，預留好西端的盾構吊出井口和東段的施工出入口。4.2.區間隧道工程的施工階段與施工部署4.2.1區間隧道工程（1）施工準備階段（2006年5月1日～2006年5月10日）：區間隧道的施工準備主要是豎井的施工準備，主要是建立機構、組織好施工隊伍、材料、機具、設備進場，做好平面規劃，搞好三通一平，設置圍擋，遷移管線。此外，還要做好車站洞門進洞施工的技術準備。（2）豎井及其聯絡通道施工階段（2006年5月11日～2006年8月27日）。（3）隧道掘進及襯砌階段（2006年8月28日～2007年10月20日）：隧道掘進有豎井及車站兩個工作面，任何一個條件成熟就立即開始隧道施工，至4.2.2區間隧道工程區間隧道工程從兩個方向組織施工。一是待車站東端主體結構完工后即開始從主體結構內部進洞施工。二是待豎井及其通道工程完工后，緊接著開始隧道施工。因此車站東端工程和豎井工程是區間隧道施工的前提工程，必須要盡早抓緊完成。區間隧道為左、右線雙線，全長約1.2雙線公里，其中291米為雙連拱隧道。隧道斷面跨度較大（11.3～14.5m），斷面形式多變（有15種之多），圍巖級別為Ⅲ～Ⅴ級，施工難度很大。施工豎井距隧道西口755米，距東口372米。初步擬定從豎井方向完成標準斷面隧道790雙米左右。西口完成350雙米左右。從車站工程的地形和施工場地條件考慮，車站井口及豎井垂直運輸均采用門式吊車。施工部署：迅速完成施工準備，抓緊車站端頭及豎井工程，盡早達到區間隧道開工條件。（1）工期：在抓緊豎井工程及車站東端頭工程盡早完成的同時，充分做好準備，確保區間隧道西洞口方向工作面2006年10月2日開工；豎井方向在2006年8月28日開工。2007年10月20日完工。（2）工作面施工及施工橫通道布置：共布置5個工作面及5條施工橫通道（見圖2.4.2.2-1《區間隧道施工工作面及通道布置示意圖》），豎井聯絡通道掘進至左線隧道斷面后，向東西方向掘進開挖①、②號兩個工作面。當①、②號工作面超越A、B橫通道口一定距離后，分別掘進A、B橫通道到達右線隧道，再在右線分別向東西掘進開挖③、④號工作面。西洞口大部分是雙連橫隧道，作為一個工作面⑤。為便于洞內通風和運輸以及減輕施工干擾洞內施工，在原設計2條橫通道B、D的基礎上，增加了3條橫通道，A、C、E。右線A、B橫通道之間地帶，最后施工，以免壓入式通風時混濁空氣串流。（3）施工隊伍安排及任務劃分：本標段區間隧道施工初期只安排一個施工隊施工豎井，中后期逐步每個工作面一個隊（共5個施工隊）。施工任務初步劃定為：第一、第二工作面共完成左線標準斷面隧道791.6M；第三、第四工作面共完成右線標準斷面隧道796m；第五工作面完成大斷面隧道331m（主要是雙連拱隧道）。（4）開挖施工方法：單洞隧道采用臺階法二部開挖施工，個別采用CRD法四部開挖施工。雙連拱隧道均為左右不等跨隧洞，采用中洞法+CRD法或采用中洞法+臺階法+CRD法施工。其程序是：第一步先用臺階法開挖中洞，澆注鋼筋混凝土中墻；第二步施工小跨隧道，采用臺階法或CRD法開挖施工；第三步跟隨小跨隧道施工推進，相應施工大跨隧道，大跨隧道采用雙中壁CRD法開挖施工。各步（部）工序之間要保持合適距離，不能冒進，以策安全。（5）施工運輸系統：為加快工程進度，洞內水平運輸采用小型汽車無軌運輸，垂直運輸在豎井井口及車站頂板預留進出洞口各配置2臺5T門式吊車。隧道棄碴吊出井口后卸入臨時儲碴池，再用挖掘機裝入15～20T自卸車運至指定地點棄方。（6）洞內施工設備類型配置：隧道土石方開挖采用人工、風鎬及YT28型手持風鉆打眼放炮相結合的方式進行。ZL25型小型裝載機裝碴。2.5t小型自卸車運碴，TK-961濕噴機施噴混凝土，臺車或拱架（少部分）立模，HB-60拖式混凝土輸送泵澆注。（7）洞內通風：在豎井及西洞口各設2臺JBT-62通風機，負責各個工作面的送風，主管直徑為φ1000mm，支管直徑采用φ600mm。（8）洞內給水與排水：洞內用自來水用φ100管道輸送。洞內污水匯入集水井，用污水泵排出。5.進度計劃5.1車站工程項目施工計劃進度指標(1)挖孔樁施工計劃進度指標：5M/孔·天；(2)基坑開挖（包括支撐）平均施工計劃進度指標：500m/天·主機(3)鋼筋混凝土主體結構施工計劃進度指標：25天/節。5.2礦山法區間隧道施工計劃進度指標(1)標準斷面單洞隧道折合成洞1.1m/天·工作面；(2)洞口中跨斷面單洞隧道折合成洞1.2m/天·工作面；(3)雙連拱G斷面折合成洞0.6m/天·工作面；(4)雙連拱H斷面折合成洞0.8m/天·工作面；(5)雙連拱I、J斷面折合成洞1.0m/天·工作面；5.3.主要項目進度計劃5.3.1總工期本標段工程計劃2006年5月1日開工。2007年10月20日完工達到鋪軌程度，施工總工期為539日歷天，比業主要求的2007年10月26日完工提前6天，并滿足業主要求的全部關鍵節點工期。5.3.2苜蓿園站主要項目進度計劃（1）施工準備階段(2006年5月1日～2006年5月10日)：此階段組建項目部，進一部做好組織、技術準備，組織好施工隊伍、材料、機具、設備進場，作好平面規劃，搞好三通一平，設置施工圍擋，完成管線遷移，原位加固或就近改移車站中部地面排洪溝。（2）車站圍護結構及工程樁施工階段：（2006年5月11日～2006年8月30日）。（3）車站東西兩端頭基坑開挖及主體結構施工階段：（2006年7月11日～2007年2月10日）。（4)車站標準段及1＃出入口工程基坑開挖及主體結構和頂部排洪施工階段：（2007年2月11日～2007年6月15日）。（5）車站2＃、3＃出入口及其它附屬結構施工階段：（2007年6月20日～2007年8月22日）。（6）2006年10月2日提供礦山法隧道開工條件；2007年4月2日提供1#、2#盾構到達起吊條件。5.3.3（1）施工準備階段（2006年5月1日～2006年5月10日）：做豎井開工準備。（2）豎井施工階段：2006年5月11日～2006年8月27日。（3）區間隧道施工階段①西洞口開工：2006年10月2日。②豎井內隧道工作面開工：2006年8月28日。③區間隧道土建工程竣工：2007年10月20日。5.3.工程總體施工計劃進度橫道圖見圖2.5.3.4-1；工程總體施工計劃網絡圖見圖2.5.3.4-2。6.關鍵工期節點與工期保證措施6.1關鍵工期節點（1）豎井及其通道完工及區間隧道開工2006年8月27日；（2）礦山法隧道西洞口開工2006年10月2日；（3）提供1#、2#盾構到達起吊條件2007年4月2日；（4）車站土建工程竣工2007年8月22日；（5）礦山法區間隧道工程竣工2007年10月20日。6.2.節點工期保證措施在南京市地鐵二號線一期工程土建D2-TA13標土建工程的施工中，我們鄭重承諾：業主為了統籌全線工程做好各項施工的銜接而設立“關鍵工期節點”，我們堅決全部落實，并在施工組織中采取一切有效的措施，確保“關鍵工期節點”的實現。6.2.1進度管理控制程序加強進度管理，加強控制程序。進度管理控制程序見圖2.6.2.1-1。6.2.2工期保證總體措施(1)從組織管理上保證工期。①由具有豐富工程施工經驗和管理經驗的同志擔任本工程的項目總經理、項目總工程師，建立精干、務實、高效的項目領導班子。②建立以項目總經理為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，全面負責施工進度管理協調工作。③建立、健全崗位責任制，施工人員按崗定責。④建立并完善競爭機制和激勵機制，充分調動全體職工的積極性。圖2.6.2.1-1進度管理控制程序框圖(2)縮短施工準備期，盡早進入工程實體施工。①成立以項目總經理為組長，項目經理為副組長及有關專業人員參加的協調小組，做好與業主和地方有關部門的聯系和協調工作，迅速開展施工圍蔽、供水供電等前期施工準備工作。調查清楚工程范圍內受施工影響的地下管線、構筑物，地面建筑物等的詳細情況，為工程施工做好充分的準備，爭取工程早日開工。②迅速組織施工設備進場。一旦中標，其主要施工設備從南京及附近地區調轉，并對設備進行檢修、保養，確保設備狀況良好。個別新購設備提前對設備的貨源、性能進行調查，并由項目法人公司負責解決新購設備所需資金。③結合現場條件，組織有關人員編寫切實可行、科學合理的施工組織設計并報監理工程師批準，做好技術交底工作，為工程施工做好充分的技術準備。(3)充分利用并做好網絡技術計劃，充分重視技術超前工作編排嚴密的網絡計劃，抓住工程關鍵線路，抓好各工序的施工保障工作，縮短工序轉換和工序轉換銜接時間，提高施工速度。對關鍵工期節點及關鍵工期實行動態管理，及時進行信息反饋，把實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。同時，進度計劃安排充分考慮現場的各種因素，進度安排留有余地。(4)確保物資供應，搞好機械保養維修精心組織、周密安排，保證工程的物資供應及機械的完好率，按進度計劃，超前訂貨加工，按時供應；常用易損的機械配件和常用物資有足夠的庫存量，保證物資的正常供應；做到合理配備機械，保證各道工序的平衡作業，提高工作效率，同時安排專業人員對機械維修保養，保證施工的正常進行。(5)實行工期目標責任制根據工程項目總體施工進度計劃，編制年、季、月、周施工計劃，將工期目標橫向分解到部門，縱向分解到班組個人，工期目標與個人經濟利益掛鉤，實行獎懲制度，同時對全體施工人員進行計劃交底，激發全體人員干勁，使全員自覺實施進度計劃，做到以工序保日，以日保周，以周保月，以月保年，最終保證總工期的實現。(6)加強對外協調力度，促進施工進展加強業主、監理、設計單位的聯系，同時積極地與其他相關部門聯系，及時解決施工中存在的問題，施工過程中努力爭取施工現場周圍單位及市民的理解和支持，為施工創造一個良好寬松的施工環境，確保施工生產的順利進行。6.2.3主要分部工程的工期保證措施（1）車站圍護工程的工期保證措施車站圍護結構是人工挖孔樁加樁間掛網噴護。挖孔樁樁徑為1.2m，挖深21～25m,樁下端深入巖層1.5～10m。人工挖孔深且挖孔速度慢，因此施工易發生安全事故。為確保工期，首先抓好安全施工，加強技術管理，不發生差錯返工，選擇適宜的機具和施工方法加快施工進度。做好地表截水、排水，孔口做圍欄，開孔間隔跳挖，鄰近的樁身混凝土強度未達設計的70%的不能開挖，每節開挖進度不超過0.5～1.0m，挖一節做一節護壁。護壁模板用三塊鋼板現場拼裝而成。每孔配備三套模板，實行戴模下挖，以保證安全和加快進度。孔內開挖盡量采用人工或風鎬。必須要放炮時，炮眼位置及裝藥量要經過設計確定，報請有關方面批準，放炮由項目部統一組織實施。工作人員上下井必須使用合格的機械設備與鋼絲繩，要有自動鎖緊保險裝置，進口支架要安裝穩定牢固。堅持井下作業排水、送風先行，搞好孔內安全照明。（2）車站基坑及豎井內土石方工程的工期保證措施合理配置土石方開挖、外運和鋼支撐施工的機械設備，并留有足夠的富余設備。根據施工進度計劃安排，詳細計算出每天的土方開挖強度和支護強度，根據強度要求進行土方工程和支護工程機械設備的配備。充分利用計算機技術，合理安排工序、開工時間。進場后立即開展人工挖孔樁的施工，基坑圍護完全封閉后或局部完全封閉后，立即開始土方工程的開挖和外運施工，盡可能形成平行、流水作業。基坑內土石方開挖盡量使用挖掘機輔以風鎬開挖。必須放炮時，炮眼位置及裝藥量要經過設計確定，在保證安全的前提下，報請有關方面批準，由項目部統一組織實施。明挖土方采用“水平分段、豎向分層”的開挖方法，形成“挖、裝、運”流水作業，以加快施工速度。土方開挖一層，支撐一層。每層、每段土方開挖到支撐以下50cm時，進行鋼支撐的架設，并施加預加力，然后再實施下一層的土方開挖。按照南京市的有關要求，辦理夜間施工許可證，安排三班制24小時不間斷作業，確保進度指標的實現。定期進行機械設備的保養、維修工作，對機械設備的易損、易耗零配件，做好庫存，確保施工機械的正常運轉和使用率。（3）車站結構工程工期保證措施按“先主體、后附屬”的原則進行結構的施工，確保主體結構按計劃要求完成。充分利用計算機技術，合理安排工序的開工時間。盡可能提前開展主體結構施工。在保證結構安全和符合設計、規范要求的前提下，合理進行結構分段、分塊，以便形成多作業面流水作業。主體結構施工時，投入足夠的周轉材料、機械設備和勞動力，確保工序銜接緊湊、有序，形成多作業面平行、流水作業。安排三班制24小時不間斷作業，確保進度指標的實現。（4）附屬結構進度計劃保證措施根據進度計劃要求，合理安排附屬結構的開工時間。在主體結構施工時，盡可能早日為附屬結構的施工創造條件。充分利用計算機技術，合理安排工序、開工時間。在保證結構安全和符合設計、規范要求的前提下，合理進行結構分段、分塊。以便形成多作業面流水作業。結構施工時，投入足夠的周轉材料、機械設備和勞動力，確保工序銜接緊湊、有序。形成多業面平行、流水作業。安排三班制24小時不間斷作業，確保進度指標的實現。（5）豎井工程進度計劃保證措施豎井工程規模不大，但施工工作面狹小，還要進行爆破作業，極不利于設備下井施工，而且支護襯砌作業項目多，掘進速度受到很大限制。為確保工期，我們首先必須抓好安全施工、安全管理，特別是工人上下豎井安全工作。抓緊前期準備工作，保豎井開挖如期。合理布置施工場地，為豎井施工創造良好環境條件。選擇適宜機具、設備和施工方法，加快施工進度，確保豎井及聯絡通道如期完成。配置好隧道掘進垂直運輸系統，為加快隧道施工進展提供前提條件。（6）區間隧道工程進度計劃保證措施認真抓好施工方案優化工作，抓好縱向分段、橫向分塊施工。選擇加強型的對路設備，開挖、初期支護、二次襯砌合理跟進，確保施工質量。精心組織、精心施工，加強設備維修保養，確保垂直運輸系統安全。抓好爆破作業，要做到萬無一失。加強施工組織與勞動競賽，以加快施工進度。統籌安排施工，確保施工內部之間協調工作，以期加快進度。認真做好隧道內通和排水工作，確保整個施工順利開展。為減少洞內施工干擾，另增加三處施工橫通道，二次襯砌最大限度地使用襯砌臺車。（7）雨季施工進度計劃保證措施(1)由項目部經理統一指揮，各部門明確職責、分工，保證在雨季施工時各項工作的協調。各施工隊嚴格按既定的施工方案，保證施工質量，嚴格執行雨季施工的技術措施。(2)與當地氣象部門聯系，了解當地出現雨天臺風的時間，合理調整施工計劃，盡量減少在雨季施工土方挖填工程。(3)掌握當地的水文資料，在必要位置及工作面周圍設置排水明溝，并及時檢查清理，以防雨季水浸影響工期。當基坑開挖在雨季施工時，應隨挖、隨運，并在開挖面設集水坑和排水溝，配備足夠的排水機械作好排水工作。大雨期間應停止基坑土方的開挖。(4)基坑面做好截流排水溝，保證排水通暢。(5)基坑回填避免在雨天進行。若需在雨天進行填方施工，須選用含水量小、滲透性良好的土方作填料。雨停后，對表層不低于30cm厚的土方挖松、翻曬涼干后再進行填方施工。(6)合理選擇水泥倉庫及鋼筋的堆放及加工場地，并設良好的防水設施，以保證雨季原材料的供給及鋼筋的加工。(7)在雨季進行混凝土澆注時，混凝土施工現場準備足量的防雨布保護混凝土不受雨水的不利影響。混凝土現澆數量較大時選擇晴好天氣連續進行，務求一次澆筑完成。施工面小的項目，搭設簡易防雨工棚。(8)雨季要注意一切用電設施及機具的安全，電箱按安全規程設置，下雨時盡量避開復雜的帶電作業。(9)雨季期間安排計劃，應根據施工現場情況，增加人力、物力投入，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段。7.施工接口界面處理與協調7.1.與其他承包商接口7.1.1土建與土建承包商之間施工接口管理(1)地鐵施工涉及到很多種專業，除本合同范圍內土建工程外，還有裝修、軌道線路、通訊、信號、電力、環境通風、給排水及消防系統等，施工中嚴格按業主和監理規定要求掌握各專業接口界面的內容，為后續專業工序提供可靠的質量保證。(2)根據設計文件要求和施工過程可能出現的施工作業界面接口問題，充分考慮施工接口的部位和接口項目內容，制定預防可能引起接口部位的安全和質量問題的預防措施和接口管理辦法。為明確施工接口內容，責任和協調，對存在的接口事宜，項目經理部指派專職工程師負責，作業隊建立專門實施小組，確保業主及監理工程師的指令或協調事項得到有效的實施。(3)本合同工程施工期間，除遵守《通用合同條款》中有關規定和義務外，對工程界面接口，我項目公司堅決服從業主及監理工程師的統一協調并認真執行接口工作的有關指令。7.1.2土建與安裝之間施工接口管理(1)土建工程施工與設備安裝的界面，主要有施工圖、設計文件提出要求和劃分，各負其責，相互配合，共同管理。土建結構施工前，參加業主組織各專業監理、相關承包商和設計單位召開的設備安裝與土建界面接口協調會，明確機電設備的外行尺寸、重量、預留孔洞及預埋件的位置和形狀尺寸等的技術條件；并指定專業技術人員按設計要求，專門負責車站、區間等主體結構有關設備安裝孔洞、預埋件或管線的預留預埋工作。(2)在車站、區間等主體結構施工完成并經分部工程驗收合格后，在業主和監理的組織下，與相關安裝承包商辦理主體結構移交手續，手續完成后由相關安裝承包商行使屬地管理權。7.1.3與相鄰標段的施工接口界面處理施工期間與相鄰工程項目之間切實加強對工程測量的界面接口管理工作，在工程施工前和施工過程中對測量工作互通信息，對中線控制樁點和水準點的貫通檢測相互閉合，這些過程控制測量工作與測量監理工程師、相鄰工程項目承包商測量隊之間彼此協調配合，避免測量事故的發生，以確保工程質量和工程進度。7.2.與當地政府、居民及有關單位協調7.2.1與當地政府及居民之間的協調本工程施工場地位于城市中間靠近居民區，工程施工中避免不了要對居民的生活造成一定的影響，如何處理好與當地居民的關系，降低施工對居民的影響是本項目的一個重點，采取的對策如下：配合業主與政府有關部門簽定占地協議，并嚴格遵守協議內容。在工程開工之前主動與當地的居民取得聯系，了解他們對工程施工的顧慮，并做好解釋工作，爭取他們的支持。在進行場地布置、道路修建等臨時工程施工時要充分考慮到對當地生產生活的影響，應該本著互惠互利的原則施工各種臨時工程，爭取居民的好感。工程施工中采取盡可能多的措施降低對當地環境的污染，包括水污染、噪音污染、粉塵污染、光污染等等。嚴格規范所有施工人員的行為舉止，維護單位形象，避免同當地居民產生摩擦。當施工同當地居民或村莊發生沖突時及時向有關部門匯報，并本著互諒互讓的原則解決問題，維護地鐵施工的形象。7.2.2與業主的協調配合積極配合業主進行與外界的協調與溝通，包括施工場地的征地拆遷，場地內的各種管線遷改與保護等工作。由項目經理部協調部專門負責和業主建立長期聯系的渠道。認真的履行合同中規定缺陷責任期內的責任，積極主動地履行并向業主提供相應的服務。7.2.3.與監理工程師的配合措施7.2.3.1尊重監理工作本投標人在文明施工中對職工的行為、語言提出了規范的要求，不講臟話，不惡語傷人。尤其對于現場工作的監理工程師，要尊重、有禮貌；現場工人時刻尊重監理工作。7.2.3.2建立良好的溝通渠道，密切配合每一個單位都有自己一套比較完善、實用的管理體系。若我單位中標，在施工過程中要主動與監理溝通，了解監理的工作程序和特點，并向監理工程師介紹我公司的管理模式和管理特點，對規定的管理程序、監理程序、施工程序及各種隱蔽、驗收等程序要認真執行。最終形成一套雙方均能接受并在施工中嚴格執行的管理程序和工作程序，使施工更加順暢。7.2.3.3給監理創造一個良好的工作環境按照招標文件的要求，在工地設監理現場辦公室。解決好監理人員的休息場所、通訊設備、網絡辦公及單獨辦公條件等問題。7.2.3.4服從監理的指令對于現場出現的不規范施工及突發事件，有可能影響到工程的質量、工期和施工安全等方面，監理工程師將及時發出應對的指令，并要求本投標人按指令執行時，本投標人將全力以赴，嚴格執行。對于口頭指令，先執行后補手續。7.2.3.5按時參加監理召開的工程例會工程例會是監理對工程管理的主要程序和方法之一。施工中，針對某一事例或慣例召開的監理例會，本投標人將按時派相關的人員到會參加，及時溝通并解決問題。7.2.4與設計的配合措施隨著施工環境的變化和在施工中遇到新的問題，優化設計伴隨著施工，貫穿于工程施工的整個過程，直到竣工。所以要采取有效措施及時向設計單位反映現場信息，為設計變更提供條件和依據。（1）認真審圖、解讀設計意圖施工之前準備工作中，施工技術人員認真核對圖紙，發現問題或不理解之處，及時與設計單位聯系咨詢、確認，讀懂圖紙，理解設計意圖，并對施工中容易出現問題的項目預先采取措施，保證工程順利進行。（2）參加設計交底，提出相關的設計問題施工之前，設計單位將對施工單位進行設計交底，本投標人將派相關技術人員參加，進一步了解設計意圖，提出設計圖中問題，聽取有關設計人員的設計解答。同時，建立起快捷的溝通渠道，以便日后及時溝通情況。（3）及時反饋施工信息，優化設計本投標人將施工中監控量測的結果及現場揭示的情況、施工中發現的問題，及時以筆錄、照片、錄像等形式記錄下來，反饋給設計單位，并根據具體情況，提出優化建議，供設計變更參考，使設計、施工緊密相連，互為補充。8.機械設備安排與使用計劃8.1施工機械設備配備原則本工程工作面多、施工工藝復雜，為確保工程施工順利進行，我集團公司將利用全集團公司的裝備資源進行統一調配，保證本工程所需設備資源。設備配備遵循的基本原則是：（1）根據單項施工技術要求和施工作業條件確定設備選型；（2）按照施工進度計劃指標配備設備臺數，生產能力留有余地；（3）同時考慮突發性事件所需的工程搶險應急設備。8.2施工機械設備配備及使用計劃主要施工機械設備配備及使用計劃見表8.2-1。表8.2-1主要施工機械設備配備及使用計劃申請人計劃用于本工程的主要設備：序號名稱數量型號已使用年限計劃進場時間（一）圍護、支撐工程施工設備1風鎬50G10新購2006年5月2鼓風機5012006年5月3風鉆20YT-28新購2006年5月（二）機械土方使用設備1反鏟挖掘機6PC220-6Z12006年5月2加長臂挖掘機2CAT325L22006年5月3側卸裝載機1ZCM-50B12006年5月4裝載機1ZLC5012006年5月5風鉆5YT-28新購2006年5月6內燃空壓機5SA-5150A-2新購2006年5月7液壓振動錘2VS-400新購2006年5月（三）起重設備（車站）1履帶起重機2QY5012006年5月2履帶起重機1QY2522006年5月3汽車起重機2QY2512006年5月4汽車起重機2QY1612006年5月（四）起重運輸設備1挖掘機222006年8月2自卸汽車2015-20T22006年8月3履帶吊車2LS368RH512006年8月4汽車吊車2TADANA-900E12006年8月（五）區間隧道施工用設備1門式起重機45T新購2006年8月2砂漿攪拌站2JS-100012006年8月3通風機6JB-6212006年8月4水泵465LS16×412006年8月5潛水泵10Q4型12006年8月6濾油機1新購2006年8月7內壓空壓機1BH-12/7新購2006年8月8液壓襯砌臺車29米新購2006年8月9拱部襯砌臺車19米新購2006年8月10拖式混凝土輸送泵2HB60D12006年8月11內燃發電機275KW22006年8月12抽水機4BW250新購2006年8月13挖掘機20.5m新購2006年8月14自卸汽車122.5T12006年8月15插入式搗固器50ZX50新購2006年8月16鋼筋切斷機2GQ-40新購2006年8月17鋼筋彎曲機2GW-4012006年8月18對焊機2UN-10022006年8月19鋼筋調直機2GT6/12B32006年8月20鋼筋擠壓機2GJJ4022006年8月21鉆床1Z303212006年8月22刨床1B66512006年8月23木工機械112006年8月24軸流通風機4JB-6222006年8月25潮噴機1012006年8月26濕噴機5TK-96112006年8月27風槍25YT2712006年8月28空壓機620m/min22006年8月29注漿泵5CZJ-3012006年8月30裝碴機5ZL2522006年8月31強制拌合機2JZC50012006年8月（六）鋼筋、混凝土施工設備1鋼筋彎曲機10GQW-3212006年5月2鋼筋調直機6GT4-1022006年5月3鋼筋切斷機10GQ40A22006年5月4鋼筋對焊機6UN1-10022006年5月5交流電焊機20BX3-5032006年5月6混凝土輸送泵412006年5月（七）檢驗試驗設備1壓力試驗機1YE-2000A12006年5月2電動抗折試驗機1DKZ-500012006年5月3自落混凝土攪拌機1TZJ-6012006年5月4液壓萬能試驗機1WE-6012006年5月5混凝土滲透儀1HS-4012006年5月6恒溫恒濕設備1B1666-1C12006年5月7鼓風干燥箱1101A12006年5月8混凝土加溫養護箱1HJ-8412006年5月9水泥凈漿攪拌機1160A12006年5月10水泥砂漿攪拌機1NRJ411A12006年5月11混凝土振動臺11m212006年5月12混凝土取心鉆孔機1QZ-160A12006年5月13土壤核子密度儀112006年5月（八）測量、監測設備1精密水準儀1DSZ-212006年5月2光學對中器232006年5月3全站儀1TCA110312006年5月4全自動測量系統2新購2006年5月5激光斷面測量儀1AMT400022006年5月6銦鋼板尺2TSG5-322006年5月7經緯儀2SD-122006年5月8數顯收斂計2NC-5032006年5月9分層沉降儀2SINC032006年5月10傾斜測試儀232006年5月11水位觀測儀2VW-132006年5月12頻率接受儀2TC1800新購2006年5月13全站儀1D4J312006年5月14水準儀2SY-112006年5月15地質超前預報儀1TSP20332006年5月16陀螺經緯儀1400型32006年5月17聲波探測儀132006年5月18管線探測儀1SHD-13D32006年5月19回聲探測儀122006年5月20超聲波測壁機1新購2006年5月（九）其它輔助設備1電焊機6B41-500新購2006年5月2砂輪機5S32L-400新購2006年5月3氣割氣焊設備532006年5月4型材切割機4T3G3-40032006年5月5車床1BV3022006年5月6鉆床1Z312532006年5月7箱式變電站12000KVA新購2006年5月8卷揚機25T42006年5月9千斤頂10150T32006年5月10千斤頂650T32006年5月8.3機械設備使用維護保證措施為保證按期完成施工合同任務，在機械設備的維護保養方面要特別做好以下幾項工作：(1)所有進場的機械設備都必須達到Ⅱ類機械設備的要求，并且要狀況良好，性能優良。(2)所有機械設備的操作司機必須持上崗證，嚴格按機械操作規程操作。(3)所有機械設備嚴格按照保養手冊建立履歷檔案，按規定時間安排保養計劃，并合理利用每月安排的機械整修時間保養檢修，保證計劃的有效實施。(4)設備保養維修人員培訓合格后才能上崗，人員數量滿足要求。(5)機械的正常保養由各使用單位嚴格按保養規定執行，機械的維修由專業維修人員完成。(6)編制機械安全技術操作規程，機電管理人員深入現場，督促檢查設備安全工作情況，發現問題及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗運行。嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和蠻干等操作行為。(7)加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，積極應用現代化微機管理，建立設備臺帳和技術檔案，建立檢測、大修項修、技術開發、配件庫存、人員培訓等信息庫，提高機械管理水平。9.勞動力安排及使用計劃9.1勞動力配備計劃為實施本合同工程，一旦我集團公司中標，將成立“南京地鐵二號線一期工程土建D2-TA13標項目法人公司工程建設項目經理部”代表我集團公司在現場組織指揮施工、履行合同。項目經理部由管理層和作業層組成。人員配備祥見人員配備表。各階段人員配備隨著施工進度計劃的發展以及各工序、項目的完成情況動態變化。項目經理部管理層人員配備詳見表2.9.1-1；項目經理部作業層人員配備祥見表2.9.1-2。表2.9.1-1管理層人員配備表序號崗位名稱人員配備表項目班子工程管理部安全質量環保部合同管理及財務部物資設備部綜合辦公室協調部1項目總經理12項目經理43總工程師14安全監察長15總經濟師16投資管理工程師17計劃管理工程師18財務負責人19質量管理工程師210土建（結構）工程師111土建（隧道）工程師112電氣工程師113測量與監測工程師614工程試驗工程師115安全文明管理工程師216機械工程師217物資工程師218試驗工程師119協調部部長120調度員221出納122材料員123采購員124辦公室主任125駐地醫師126人事干事127保衛干事228司機129廚師1小計(人)81344671合計(人)43表2.9.1-2作業層人員配備表序號工種(崗位名稱)人員配備礦山法隧道施工隊（5個）1吊車司機152起重工203裝卸機司機64自卸機司機405掘進班組成員3006挖掘機司機207混凝土噴射、鋼支撐安裝408混凝土工249機電工910拌和機操作工311鋼筋工5012木工1013其他30小計567車站施工隊（1）1人工挖孔樁工人2002測量工53架子工424鋼筋技工505模板技工506混凝土技工107吊車司機108電焊工219挖、裝機司機4510機電技工1011雜工120小計563合計11309.2勞動力使用計劃勞動力使用計劃詳見圖2.9.2-1。圖2.9.29.3勞動力保證措施(1)我集團公司在本工程投標階段即對本工程擬設的組織機構及管理模式進行了詳細的規劃。根據多年以來我集團公司大型重點工程的組織管理模式，結合目前國際先進的管理模式及組織機構，本工程將組織精干、高效、富有創造力及充滿活力的專業化管理層及作業層。(2)擬在本工程任職的主要管理人員和施工人員均具有豐富的類似工程的施工經驗。(3)集團公司領導負責對參建本工程的主要管理人員進行協調,確保人員及時到位。(4)我集團公司承諾，一旦我集團公司中標，本工程的組織機構及管理模式將與本次投標時的承諾一致,在本工程任職的主要管理人員與投標施工組織設計中的人員安排保持一致。(5)本工程的主要參建人員由參與過類似工程的施工經驗的人員組成。(6)我集團公司歷來重視職工技能的培訓工作，施工人員具有專業知識及專業技能的優勢，均能勝任本職工作。(7)目前我集團公司的在建工程均采用較先進的管理模式，人員組成精干高效，全集團公司人員有較大的富裕量，一旦我集團公司中標本工程，我集團公司保證參建人員能迅速到位，并有充足的后備力量。(8)我集團公司歷來重視職工的思想教育工作，激勵員工發揚艱苦樸素、無私奉獻的精神，確保參建人員到之能戰，戰之能勝。(9)所有參建人員都參加社會主義勞動競賽，建立多勞多得的獎勵機制，員工收入與工作成績掛鉤，激發職工的工作熱情。(10)充分發揮工會的職能，關心職工的思想動態和生活狀況，維護員工的合法權益，豐富員工的業余生活，為員工提供娛樂和休閑場所。不定期舉行文體比賽，激發員工的生活和工作熱情，充分發揮員工的主觀能動性，使他們以工地為家，以飽滿的熱情投入到工作當中。(11)節假日期間的勞動力保證措施：①節假日期間本工程正常施工，項目經理部管理層人員實行輪休制，作業層不放假，施工正常進行。②職工的假期統一考慮，合理安排在非施工高峰期進行，節假日期間職工一般不休探親假，保證節假日期間的勞動力數量。③節假日實行領導干部值班制，主要領導干部不能離開工作崗位。④在工地盡可能創造部分職工家屬的居住條件，使節假日期間部分職工家屬能到工地探親。=5\*GB3⑤作好員工的思想政治工作，樹立員工以工地為家，為祖國的建設事業獻身的精神，多關心員工的家庭生活，了解他們的生活困難，給予集體的關懷和溫暖，使他們能安心地工作。第三章施工現場布置及場內外交通組織1施工現場平面布置本標段工程施工場地分兩個部分。第一部分是站區施工紅線內用地和業主另劃定的3500m臨時用地。臨時用地為料場及鋼筋、鋼格加工場地。見圖3.1-1《苜蓿園站施工場地平面布置及一期交通組織示意圖》。第二部分施工場地是豎井施工用地，即業主劃定的臨時用地2500m。具體布置見圖3.1-2《苜衛區間豎井施工現場平面布置示意圖》。2.施工圍擋及交通2.1施工圍擋及場外交通豎井施工沿臨時用地周邊設圍擋，因場地在一處空地上，不影響現有交通狀況，無須交通疏解。車站施工分兩期圍擋：一期圍擋（2006年5月1日～2007年6月15日）：施工車站及1＃出入口圍護結構，開挖基坑，澆注主體結構。圍擋設置范圍見圖3.1-1。一期圍擋只有在東南角占用了人行道，此處采用蓋挖法施工。施工時先圍擋東南角