電子點火系統的診斷與維修摘要在當前這樣的一種社會形態之下，我國的科學技術以及人們的生活水平正呈現出不斷提升的狀態，汽車對于普通大眾來講，已經不再是遙不可及的物品，越來越多的人能夠輕易的消費的起汽車這樣的一種出行工具，在這樣的一個過程中，出現的一個有待完善的問題就是汽車的故障率發生的越來越高。發動機點火系統對于發動機來講，是特別核心關鍵的組件，讓發動機維持良好的運行狀態，是特別重要的,汽車發動機點火系統的技術狀態會讓汽車變得可靠，能讓汽車跑得更遠，能夠減少汽車的油耗，減少碳排放。如果點火的相關環節壞了，那么發動機可能產生的故障率會增加一半以上，是汽車發生故障的一個最為關鍵的因素之一，并且其故障的我在特征與某些其他類型的故障之間是有較大的相似性的，對于汽車的維修來講，既是難點，卻很重要。這篇文章就是說怎么找到點火系統哪兒壞了，以及怎么修，講述了電子點火系統的電路原理、主要部件的工作原理、電路診斷方法、主要部件的診斷方法、以及電子點火系統的故障實例：廣州本田雅閣轎車電子控制點火系為例，對電子點火系統的故障進行排除，對于平時發生的較為頻繁故障得到了全面的解決，對其在實際的維修過程中，存在的諸多的故障跡象進行了描述和說明。關鍵詞：廣州本田雅閣轎車；電子控制；點火系統；檢測

目錄TOC\o"1-3"\h\u4013第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景及意義在當前這樣的一種經濟以及科技飛速發展的社會環境之下，汽車的數量也是呈現出迅猛上漲的趨勢，各種高科技電子產品被大量的應用到汽車之中，要想有效的實現對汽車故障的診斷以及維修，不管是從哪個角度上來講，其難度也變得越來越大，怎樣在一個相對較短的時間內對汽車進行精準高效的維修，成為了當前汽車在具體的維修過程中的一個非常關鍵的問題。汽車的發動機扮演的是汽車的主要的動力的作用，車輛要想保持較好的運行態勢，必不可少的重要的前提就是維持發動機的正常高效的運行，汽車發動機在汽車行駛的過程中，由于其運行的實間過長，在使用的過程中，被大幅度的使用或者使用標準出現偏差而出現這樣或者是那樣的諸多的故障現象。發動機點火系統對于汽車發動機來講，他是一個非常核心且關鍵的組件，在實際的運行過程中，發動機的性能能好壞取決于工作環境的好壞程度，點火系統的故障占據發動機可能產生的所有故障的一半左右，是汽車發生故障的一個最為關鍵的因素之一，并且其故障特征與某些其他類型的故障之間是有較大的相似性的，對于汽車的維修來講，既是難點，同時也是一個非常核心的重點問題。故而，怎樣采用一種精準高效的方式來對點火系統故障進行診斷是當前迫切需要完善和應該極力改進的問題。由于汽車發動機是一個非常復雜的機體，這樣的一種機體，從其內部的主要的構成部件上來講，它能夠充分的將機、電、油進行充分高效的集成在一起，故而，導致汽車發動機產生故障的原因是非常多的，并且不同的因素之間是相互影響，相互制約的一種狀態，故而，要想要對汽車發動機的故障進行診斷，其難度是非常大的。從過往發動機的診斷經驗中，我們不難發現，故障診斷的準確性通常跟相關人員自身具備的知識之間有較大的關連性。故而，人工智能技術的應用和故障診斷技術水平的提高，從當前全球的范圍上來講，也成為了全球范圍重點關注的核心問題之一。1.2相關概述1.2.1點火系統的功能和所需的要求汽油發動機點火系統的作用是產生電火花，點燃壓縮混合氣，以使發動機能以混合氣的燃燒做功。為了能讓發動機穩定的工作，對點火系統的基本要求是：足夠高的電壓、充足的點火能量、合適的點火時間。點火系統在具體的應用過程中，從其主要的功能上來講，他主要是在發動機各種環境以及外界環境的綜合影響之下，在氣缸內產生安全可靠的電火花，進而將其內部的可燃氣體充分的點燃，使汽油發動機能夠充分的發揮出其做功的功能。點火系統應該在發動機的各種外界環境的綜合影響之下，使得其在具體點火的過程中，實現一種安全，穩定，可靠的點火狀態。故而，點火系統在具體應用的過程中，是應該充分的契合下述相關的規定和具體的要求得：可以產生足夠的電壓以擊穿火花塞的兩極間隙使火花塞兩電極間隙擊穿而產生電火花需要的穩定得電壓，稱為火花塞擊穿電壓。火花塞擊穿電壓的大小與兩個電極之間的距離、氣缸內的壓力和溫度。電極溫度以及當時發動機的具體的工作狀態之下，都是有非常大得關聯得。電極之間的距離越大，電極周圍氣體中的電子和離子之間的間隔就越遠，他們之間受到得電場力的作用也就更小，他們之間是不容易產生較為強烈的碰撞電離，故而，對其電壓的要求也就越高，必須是要在特定環境之下的電壓狀態之下，才能夠實施點火操作。（2）電火花應具有足夠的點火能量為了使得混合氣體之間保持較高的可燃性，火花塞在實際的運行過程中，產生的火花必須是具備相應的能量的。發動機在具體工作的過程中，由于混合氣壓縮時的溫度、怠速與其發生自燃時候的溫度值是高度接近的狀態的，故而，其耗費的能量相對是較小的，傳統點火系統能發出15-50mJ的火花能量，就可以使得混合氣體充分的燃燒起來。但在起動、以及突然加速時，其內部需要耗費的能量通常是較大的。為了使得點火具有更強的可靠性，一般應保證50-80mJ的點火能量，在實際的啟動過程中，其點火能量也必須是保持一種較高的狀態。1.2.2電子點火系統的工作原理其工作原理見下圖2.1所示。圖2.1電子點火系統工作原理圖信號發生器的轉子在配氣凸輪的驅動下旋轉，信號發生器內部就會產生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導通和截止。第2章點火系統結構原理及部件功能2.1點火系統結構原理其工作原理見下圖2.1所示。圖2.1電子點火系統工作原理圖信號發生器的轉子在配氣凸輪的驅動下旋轉，信號發生器內部就會產生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導通和截止。2.2點火系統主要零部件功能火花塞：以電極之間電弧的形式將點火能量輸入燃燒室，從而使燃燒室內的混合氣燃燒。（2）高壓線：高壓線的作用是為線路輸送高壓電，其常見故障為由于長期使用阻抗過高、斷路、短路。第3章點火系統常見故障3.1發動機不能起動故障部位：點火開關至分電器間電路，點火開關，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。處理方法：檢查、緊固、更換導線，清潔或更換點火開關，修理加強搭鐵，更換電容，更換傳感器線圈，清潔或更換熱特性適當的火花塞，調整后重新對點火正時，重新配線。3.2發動機運轉不穩定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換火花塞。3.3發動機功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷電器。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節裝置故障，觸電間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器。第4章點火系統故障診斷方法4.1儀表觀測儀表觀測是指駕駛員在駕駛室里通過觀察儀表盤上的電流表指針的擺動情況來確定點火系統故障發生的范圍或者直接確定發生部位。4.2發動機個別缸不點火普遍的點火故障診斷流程圖如下圖3.1所示：圖4.1點火系統故障診斷流程圖第5章案例分析5.1點火信號發生器的檢查霍耳式點火信號發生器系有源器件，需輸入一定電源電壓時才能工作。因此，應先測量其輸入電壓是否正常，方法是用直流電壓表的“+”、“一”表筆分別接與分電器相連接的插接器“+”與“一”接柱(紅黑線端與棕白線端），如圖4.1所示，接通點火開關，電壓表應顯示接近蓄電池電壓，約11-12v，否則，說明點火電子組件沒有給霍耳信號發生器提供正常的工作電壓，應檢查點火電子組件。注；1分電器；2點火電子組件；3點火線圈；4高壓線；5搭鐵；6直流電壓表圖5.1霍耳信號發生器的檢查5.2點火線圈的故障、檢查及時試驗5.2.1常見故障初級繞組或次級繞組。斷路、搭鐵，造成最高次級電壓下降或不產生次級電壓；絕緣蓋破裂漏電而使最高次級電壓下降或不產生次級電壓；附加電阻繞段（三接柱型），造成點火線圈初級電路斷路。5.2.2檢修方法（1）直觀檢查檢查點火線圈絕緣蓋有無臟污破裂，接線柱是否松動銹蝕。若有臟污銹蝕可予以清潔后進一步檢查；若絕緣蓋有破損則應更換點火線圈。（2）檢查點火線圈初、次級繞組。用萬用表的電阻檔測量點火線圈初級繞組、次級繞組的電阻，其值與標準值比較，以此來判斷點火線圈繞組是否有斷路和斷路。5.3配電器的檢修方法5.3.1檢查分電器蓋的外表查看分電器蓋內外表面是否臟污、有無裂紋，如果分電器蓋能看到裂紋，則需更換分電器蓋。5.3.2檢查分電器蓋絕緣性能用萬用表測量分電器蓋各插孔之間的電阻，以檢驗分電器蓋的絕緣性能，其電阻應在20兆歐姆以上。5.4維修體會不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰困難，二是膽大心細，認真作業；為自己修的每一輛車負責，努力積累經驗；總結提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近。了解汽車點火系統發展故障原因，逐步排查故障部位，檢查點火信號，了解點火線圈的故障，進行檢驗，若無問題，查看分電器蓋或者解除電刷，查配電器。本次維修時一次難忘的汽車維修，端正勞動態度，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對于日后工作和生活都有很大的幫助。結語當前這樣的一種社會形態之下，我國的科學技術以及人們的生活水平正呈現出不斷提升的狀態，汽車對于普通大眾來講，已經不再是遙不可及的物品，越來越多的人能夠輕易的消費的起汽車這樣的一種出行工具，在這樣的一個過程中，出現的一個亟待完善的問題就是汽車的故障率發生的越來越高。發動機點火系統對于汽車發動機來講，是一個非常核心關鍵的組件！當前這樣的一種經濟以及科技飛速發展的社會環境之下，汽車的數量也是呈現出迅猛上漲的趨勢，各種高科技電子產品被大量的應用到汽車之中，要想有效的實現對汽車故障的診斷以及維修，不管是從哪個角度上來講，其難度也變得越來越大，怎樣在一個相對較短的時間內對汽車進行精準高效的維修，成為了當前汽車在具體的維修過程中的一個非常關鍵的問題。汽車的發動機扮演的是汽車的主要的動力的作用，車輛要想保持較好的運行態勢，必不可少的重要的前提就是維持發動機的正常高效的運行，汽車發動機在汽車行駛的過程中，由于其運行的實間過長，在使用的過程中，被大幅度的使用或者使用標準出現偏差而出現這樣或者是那樣的諸多的故障現象。發動機點火系統對于汽車發動機來講，他是一個非常核心且關鍵的組件，在實際的運行過程中，其工作環境的優劣對發動機的性能是起著決定性的作用的。并且其故障的我在特征與某些其他類型的故障之間是有較大的相似性的，對于汽車的維修來講，既是難點，同時也是一個非常核心的重點問題。故而，怎樣采用一種精準高效的方式來對點火系統故障進行診斷是當前迫切需要完善和應該極力改進的問題。由于汽車發動機是一個非常復雜的機體，這樣的一種機體，從其內部的主要的構成部件上來講，它能夠充分的將機、電、油進行充分高效的集成在一起，故而，導致汽車發動機產生故障的原因是非常多的，并且不同的因素之間是相互影響，相互制約的一種狀態，故而，要想要對汽車發動機的故障進行診斷，其難度是非常大的。從過往發動機的診斷經驗中，我們不難發現，故障診斷的準確性通常跟相關人員自身具備的知識之間有較大的關連性。故而，人工智能技術的應用和故障診斷技術水平的提高，從當前全球的范圍上來講，也成為了全球范圍重點關注的核心問題之一。

參考文獻[1]田應儉.汽車電子點火系統檢測與維修[J].黑龍江交通科技，2013，03：64-65.[2]劉晚林，趙福才.電子點火系統的檢測診斷與維修[J].黑龍江交通科技，2012，09：165.[3]張寶杰.汽車電子點火系統的故障診斷與維修方法[J].民營科技，2013，11：10.[4]王懷志.