精選試題

年中級(jí)汽車維修工考試試題

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2019年中級(jí)汽車維修工考試試題（大

全）

1.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，（）將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。

A、空調(diào)壓縮機(jī)

B、干燥罐

C、蒸發(fā)器

D、冷凝器

2.（拼死拼活背題，不如百度一下中級(jí)汽車維修工考試系統(tǒng),用它來對(duì)付考試

就沒問題了）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、遙控器故障

D、點(diǎn)火開關(guān)故障

T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）％。

A、

B、

C

D、

4.下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（）.

A、人們的內(nèi)心信念

B、人們的文化水平

C、人們的思維習(xí)慣

D、員工的技術(shù)水平

5.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于MPa。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

6.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（）.

A、打滑

B、分離不徹底

C、動(dòng)平衡破壞

D、踏板自由行程過大

7.關(guān)于火花塞檢測，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷

火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火

花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法（）o

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

8.用（）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。

A數(shù)字式萬用表

B、單缸斷火法

C、模擬式萬用表

D、雙缸斷火法

9.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372-85）技術(shù)要求，變速器殼上各

承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增

加（）mm。

A、

B、

C、

D、

10.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825-88）技術(shù)要求，圓錐主、從

動(dòng)齒輪（）為~。

A、長度

B、寬度

C、厚度

D、嚙合間隙

11.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（）o

A、制動(dòng)跑偏

B、行駛跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、輪胎變形

12.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100~：L50A,蓄電池內(nèi)阻不

大于（）mC;穩(wěn)定電壓不小于9VO

A、5

B、10

C、20

D、50

13.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）。

A、低壓過熱蒸氣

B、低壓過冷蒸氣

C、高壓過熱蒸氣

D、高壓過熱蒸氣

14.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

15.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（）行程是有效行程。

A、進(jìn)氣

B、壓縮

C、做功

D、排氣

氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）

16.Hmo

c、

D、

17.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是（）0

A脈沖信號(hào)

B、數(shù)字信號(hào)

C、模擬信號(hào)

D、固定信號(hào)

18.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點(diǎn)火電壓過高

D、點(diǎn)火電壓過低

19.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)

車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

20.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825-88）技術(shù)要求，圓錐主、從

動(dòng)齒輪嚙合間隙為（）mm.

c、~

D、~

21.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是()o

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

22.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于()。

A、制動(dòng)液太臟或粘度過大

B、制動(dòng)踏板自由行程過小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

23.HCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。

A、R133

B、R143

C、R153

D、R163

24.()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。

A熔斷器故障

B、主控開關(guān)搭鐵不良

C、主控開關(guān)搭鐵線斷路

D、乘員側(cè)開關(guān)故障

25.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的

B、較小的

C、不同的

D、相同的

26.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保

證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）

止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

27.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D、42

28.安裝汽油泵時(shí),泵殼體與缸體間襯墊厚度要（）?

A、加厚

B、減小

C、適當(dāng)

D、加厚、減小、適當(dāng)均可

29.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。

A、駕駛室內(nèi)

B、駕駛室外

C、高壓管路內(nèi)

D、風(fēng)道內(nèi)

30.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)

車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

31.汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過（）mm.

A1

B、2

C、3

D、5

32.（）不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。

A、加力氣室

B、輪缸

C、控制閥

D、主缸

33.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢蟄發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)

為。士

13l°o

A、600

B、800

C、1000

D、1200

34.關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器

的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與

電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）.

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、追求真理，堅(jiān)持原則

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂

C、公私分開，實(shí)事求是

D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情

36.下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是（）.

A、離合器

B、變速器

C萬向傳動(dòng)裝置

D、驅(qū)動(dòng)橋

37.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保

證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()

止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

38.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是()。

A、材料缺陷

B、應(yīng)力集中

C、制造缺陷

D、螺栓擰緊力矩過大

39.()導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

40.()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。

A節(jié)氣門位置傳感器

B、曲軸位置傳感器

C、怠速旁通閥

D、進(jìn)氣壓力傳感器

41.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是（）同步器。

A、慣性鎖銷式

B、慣性鎖環(huán)式

C、自動(dòng)增力式

D、強(qiáng)制鎖止式

42.桑塔納轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

43.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過小

C、制動(dòng)踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

44.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下,

電壓為（）V°

A、11

B、12

C、13

D、14

45.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁

離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；

乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松

脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

46.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的（）所允許的變動(dòng)量。

A、理想位置

B、理想形狀

C、極限形狀

D、極限位置

47.通常排氣門的氣門間隙是（）mm。

A、~

B、~

U~

D、~

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）％。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.硅油風(fēng)扇離合器以（）為介質(zhì)來傳遞扭矩。

A、硅油

B、汽油

C、煤油

D、柴油

50.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過大或過小

51.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的（）和燃油系統(tǒng)

的密封性。

A、燃油濾清器

B、止回閥

C、噴油器

D、真空管

52.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

53.輪胎的尺寸34x7,其中x表示（）。

A、低壓胎

B、身壓胎

C、超低壓胎

D、超高壓胎

54.下列（）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。

A、彈簧折斷

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、連接銷松動(dòng)

D、減振器損壞

55.關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說：少

量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器（）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

57.國產(chǎn)柴油的牌號(hào)按（）分類。

A、密度

B、凝點(diǎn)

C、熔點(diǎn)

D、十六辛烷值

58.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的組成部件中能將冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)

的正常工作溫度的是（）o

A、節(jié)溫器

B、散熱器

U水泵

D、水套

59.以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（）。

A裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、汽缸蓋過小

60.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V°

A、12

B、5000~8000

C、8000~10000

D、15000~20000

61.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過大或過小

62.從動(dòng)盤摩擦片上的聊釘頭至其外平面距離不得小于（）mm。

A、

B、

C、

D、

63.進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí)，時(shí)間不得超過5s。

A、油壓試驗(yàn)

B、失速試驗(yàn)

C、時(shí)滯試驗(yàn)

D、手動(dòng)試驗(yàn)

64.（）不是車身傾斜的原因。

A、車架輕微變形

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

U減振器損壞

D、輪胎氣壓不平衡

65.在充電完成2h后測量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸微水（過高

時(shí)）或相對(duì)密度為的（）（過低時(shí)）調(diào)整。

A、稀硝酸

B、濃硝酸

C、稀硫酸

D、濃硫酸

66.關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；

乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高

壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）.

A甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是（）。

A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力

B、熠強(qiáng)企業(yè)的離心力

C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性

68.A4圖紙幅面的寬度和長度是（）。

A、594x841

B、420x594

C、297x420

D、210x297

T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）％。

A、

C、

D、

70.一般來說,電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（)VO

A、5

B、12

C、24

D、42

1.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說：發(fā)動(dòng)

機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正

確的是（）o

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

72.EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為（）mm,子午線輪胎的前束值應(yīng)為

l~3mmo

A.1-5

B、6-10

C、11-15

D、16-20

73.用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm,使用極限

為。

A、

B、

C

D、

74.以下（）總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。

A真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

75.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。

A、行駛跑偏

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、不能轉(zhuǎn)向

76.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取（）試驗(yàn)。

A、負(fù)載

B、啟動(dòng)

C、空轉(zhuǎn)

D、手動(dòng)

77.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表

指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀

點(diǎn)（）o

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

78.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、乘客側(cè)開關(guān)故障

D、搭鐵不良

79.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑（）。

A、少一個(gè)

B、少兩介

C、多一個(gè)

D、多兩個(gè)

80.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（）。

A、曲軸受到?jīng)_擊

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

D、材料缺陷

81.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）.

A、~卜F

B、~|iF

C、

D、~

82.關(guān)于避免爆震的措施，甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上

說法（）.

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

83.用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載

客汽車應(yīng)不大于（）N。

A、100

B、200

C、400

D、600

84.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825-88）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒

輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于（）mm.

A、

B、

C

D、

85.關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大、車輪外傾角、主銷

后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)

為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大

是其中原因之一。看法正確的是（

）o

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

86.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)

為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液,

靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極

板（或防護(hù)片）頂部

10~15mmo

A、6~8

B、5-10

C、15-20

D、20-25

88.當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒（）正電位，報(bào)警燈

（）.

A、無靈

B、有不亮

C、無不靈

D、有亮

89.以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：（）。

A檢蟄、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)

B、更換活塞環(huán)

C、更換活塞銷

D、檢蟄曲軸軸向間隙

90.氧傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴

油量的（）?

A、開環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、控制

D、開環(huán)或閉環(huán)控制

91.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

92.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)

系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的

原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）.

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

93.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。

A、CO

B、HC

C、NO

D、NO2

94.在檢測排放前,應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、怠速

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、供油量

D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)

95.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、左右轉(zhuǎn)向力不一致

C、轉(zhuǎn)向沉重

D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄

96.關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙

說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)

動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）.

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

97.對(duì)蓄電池安全操作正確的是（）。

A配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中

B、配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中

C、觀看檢蟄電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口

D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體

98.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)

車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

.解放型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（

99CA1092）KPao

A、800-830

B、700-740

C、700-800

D、800-850

100.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（）?

A、勤勞是人生致富的充分條件

B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件

C、勤勞不如巧干

D、節(jié)俊不如創(chuàng)造

101.()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

102.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不

嚴(yán)。對(duì)于以上說法()。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

103.汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過()mm。

A、

B、

C、

D、

104.()的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。

A潤滑系

B、冷卻系

C、燃料供給系

D、傳動(dòng)系

105.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（）mm.

A、

B、

C、

D、

106.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其

中不屬差速器的是（）.

A、行星齒輪

B、半軸齒輪

C、從動(dòng)圓錐齒輪

D、行星齒輪軸

107.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過小

U制動(dòng)踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

108.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈（）的特點(diǎn)。

A、上大下小

B、上小下大

C、上下相同

D、中間大

109.()是輪胎異常磨損的原因。

A、減振器性能減弱

B、連接銷松動(dòng)

C、減振器損壞

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

110.關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；

乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙

過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()o

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

111.()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。

A、進(jìn)氣管

B、空氣濾清器

C、怠速旁通閥

D、進(jìn)氣壓力傳感器

112.用()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。

A數(shù)字式萬用表

B、單缸斷火法

C、模擬式萬用表

D、雙缸斷火法

113.()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、主控開關(guān)搭鐵不良

C、主控開關(guān)搭鐵線斷路

D、乘員側(cè)開關(guān)故障

114.JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、下面

115.()用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。

A、主調(diào)節(jié)閥

B、手動(dòng)閥

C、換擋閥

D、單向閥

116.()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

117.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為

)MPa,各缸壓力差應(yīng)小于()MPa。

A、、

B、、

C、、

D、、

118.()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

119.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火

順序不對(duì)；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓

不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)().

A甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm.

A、

B、

C、

D、

121.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)

齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于（）mm.

A、

B、

C、

D、

122.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí),真空

度應(yīng)為

50-70KPao

A、300-400

B、400-500

C、500-600

D、600-700

123.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372-85）技術(shù)要求,變速叉端面

對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為（）mm.

A、

B、

C、

D、

124.用質(zhì)量為的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大

頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A、~

C、

D、~

125.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí)，用（）測量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C、角尺

D、張緊計(jì)

126.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

128.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

129.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時(shí)，氣壓不足報(bào)

警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)分開,報(bào)警燈不亮。

A、

B、

C、

D、

130.()用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

131.()用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。

A、點(diǎn)火模塊

B、高壓線

C、分電器

D、火花塞

132.()用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

133.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、螺栓重復(fù)使用

134.（）不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。

A加力氣室

B、輪缸

C、控制閥

D、主缸

135.關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；

乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸

驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）?

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫（℃

136.）o

A、40

B、50

C、80

D、90

137.下列（）是行駛中有異響的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、彈簧折斷

138.()是國家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。

A、消費(fèi)者的義務(wù)

B、消費(fèi)者的權(quán)力

C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料

D、消費(fèi)者的生活資料

139.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來測量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

140.()是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過大

B、車架變形或聊釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大

D、減振器失效，前鋼板彈力不一致

141.下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是()。

A、人們的內(nèi)心信念

B、人們的文化水平

C、人們的思維習(xí)慣

D、員工的技術(shù)水平

142.容積式液壓傳動(dòng)屬于（）液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式

B、靜力式

C、組合式

D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)

143.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

144.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（）.

A制動(dòng)跑偏

B、行駛跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、輪胎變形

145.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A、單一性

B、機(jī)械性

C、多樣性

D、專一性

146.1988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由（）部分構(gòu)成。

A2

B、3

C、4

D、5

解放型汽車制動(dòng)鼓工作表面粗糙度為()

147.CA1092Rapmo

A、10-15

B、5-10

C、10-12

D、2~5

148.()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。

A轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高

B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低

C、汽車空氣阻力過大

D、汽車坡道阻力過大

149.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。

A發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

150.()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約~。

A、HFC12

B、HFC13

C、HFC14

D、HFC134a

151.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（）.

A材料缺陷

B、應(yīng)力集中

C、制造缺陷

D、螺栓擰緊力矩過大

152.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372-85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙

合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面

的（）.

A、55%

B、60%

C、70%

D、75%

153.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí)，水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變

形，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。

A、25-35

B、45-55

C、65-75

D、95-105

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（℃

154.）o

A、200-300

B、300-400

C、500-600

D、600-700

155.制動(dòng)甩尾的原因有().

A制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩后輪制動(dòng)間隙過小

C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣

D、前橋懸架彈簧彈力不一致

156.在液壓傳動(dòng)過程中，換向閥的“位”是根據(jù)()來劃分的。

A、對(duì)外接通的油口數(shù)

B、閥芯的控制方式

C、閥芯的運(yùn)動(dòng)形式

D、閥芯在閥體內(nèi)的工作位置

157.()是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。

A、油泵磨損

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、油路中有氣泡

D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

158.()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過小

C、制動(dòng)踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

159.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）.

A、~卜F

B、~|iF

C、~

D、~

160.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電

磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；

乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器