**集團車輛及司機管理制度（試行）總部車隊在2013年度在團隊組建、員工培訓、安全獎勵及司機年終考核方面進行了更新。流程管控方面在2014年度，凡涉及集團購置、報廢、抵帳、調配車輛以及特殊關系用車等工作流程均需報經總部車隊審核、備案。一、車輛管理規定 2基本規定 2車輛調派 3車輛交接………………….………6值班車管理規定 6二、車輛保養與維護 7車輛保養…………………………7車輛維修…………………8三、油耗管理………………………….9四、臺帳與成本費用核算、檔案管理……………10五、行車安全管理規定…………….10六、交通事故處理規定…………….12七、司機管理規定…………………...13基本規定………………………...13司機日常管理……………………14值班司機管理規定………………16八、第八部分集團車隊年終安全獎的考核與獎勵……………….18車隊駕駛員考核表……………...19車隊隊長考核表……………….20九、節假日期間車輛管理規定……………………...21十、車輛封存管理規定 22十一、確保集團車輛財產安全的管理規定………...23十二、機動車輛駕駛人員行車安全保障措施300條……………...25**集團車輛及司機管理制度（試行）一、目的為進一步規范集團車輛及司機管理，提高車輛使用率，降低運行成本，保證行車安全，體現**集團的社會責任、社會公德和崇高的價值觀以及總裁的人文關懷，從人為意識和思想上消除安全隱患、杜絕行車事故，保護駕車人及其家庭幸福，結合03年以來幾個版本的車輛及司機相關管理規定進行匯總、整理、修訂，形成本規定。二、主題內容和適用范圍本制度規定了全集團車輛的使用、維護保養、維修、費用核算、行車安全、事故處理以及司機管理與考核等方面內容。本規定適用于**集團車輛和司機的管理。第一部分車輛管理規定（一）基本規定1、集團統一印制“**集團車輛通行證”標識，配發給集團所有車輛，該標識應貼于前風擋玻璃左下角。2、行車日志（見附表1）是車輛行駛的原始記錄，所有司機必須按規定要求做好行車日志，每月20日匯總報車隊。內容包括出車時間、地點、里程、用車人簽字、返回時間。對記錄不詳、不準、弄虛作假者，每發現一處罰款200元。3、下班前集團車輛必須按要求返回集團總部或項目集團所在地，將車輛鑰匙交于車隊，并做好登記備查（見附表2），不能按時返回的車輛，須在次日上午12點前將有前一日下午用車人寫明原因并由其主管領導簽字的書面說明交給車隊（或通過OA轉發車隊），否則按出私車處理，當事人罰款2000元，所屬部門責任人罰款1000元；無特殊情況或未經有關負責人批準，致使車輛整夜不歸者，對當事人予以開除。4、總部車隊不定期對集團的所有車輛進行檢查，檢查內容包括車輛整體是否清潔干凈；發動機是否有油污、工作是否正常；電瓶極柱是否有腐蝕、電解液液面高度是否正常；輪胎氣壓、磨損度是否正常（見附表3）。對車輛保養不到位，帶故障行駛不報修的，罰款1000元，情節嚴重的予以開除。5、實施車輛月報制度。（見附表4）各集團（公司）每月5日前定期向總部車隊上報，包括車輛更新、購置、維修、保養、保險徼納、車輛年檢、事故發生、意外損壞、車輛運營現狀、行駛里程等事宜，且必須經由各集團（公司）車隊及車隊主管部門簽字確認，并在總部車隊存檔，同時報監管部備案；各大區項目用車由司機和項目負責人簽字后報總部車隊存檔；凡每月未按時上報的，進行通報批評并交監管部處罰；6、實施車輛巡視檢查制度。總部車隊定期派隊長分片對各集團（公司）車輛使用、管理情況以及司機安全培訓教育情況進行巡檢，確保集團車輛各項管理制度落實到位；7、實施車輛管理問責制度。對于各集團（公司）、項目大區及所有用車部門有關車管制度執行不力、安全教育不到位、車輛人為損害、責任事故等，將聯合監管部進行調查處理，并提出處罰意見及改進措施。（二）車輛調派1、車隊負責集團所屬車輛的調派和各部門車輛的協調。在緊急情況下，經主管領導批準，車隊有權調用各項目、部門的車輛，對不服從調遣、影響工作的部門負責人予以罰款2000元，對不服從管理的司機予以開除。2、各項目、部門由主管指定專人負責車輛管理，并簽訂《車輛使用責任書》（見附表5）。3、車輛調度嚴格執行派車單制。司機憑派車單出車，無派車單不得出車，違者按出私車處理（見附表6）。4、未配備專用車的部門用車應提前4小時向車隊提出用車申請，由車隊統一派車。5、派車權限（1）小車：市區內（包括近郊），由車隊負責人或各項目、部門負責人派車。大車：市區（三環內含太陽城）由車隊負責人派車，郊縣由行政辦主任審批后由車隊派車。市區以外的出車由各集團總裁或常務副總裁批準。（2）市區以外地區的長途出車，必須提出申請，報總裁或集團常務副總裁批準，并在車輛歸口單位備案。不得以各種（急事）理由推脫不辦理用車審批手續。未經批準擅自帶車的，給予當事人10000元罰款，發生事故的，由其本人承擔全部責任。（3）用車部門或用車人，如根據總裁指示或急事需立即用車，可直接與調派部門電話說明情況，經核實立即調派車輛，但用車人必須在12小時以內補辦用車審批手續，如有違反罰款2000元，情況嚴重者立即開除。（4）集團中、高層管理人員外出需長途駕駛的，無論駕駛集團車輛還是自備車輛，均須事先報總裁或常務副總裁批準；未經批準長途自駕的，給予當事人50000元罰款，發生事故的，由其本人承擔全部責任。（5）員工結婚或喪葬用車借用車輛必須由人力資源部審核、總裁辦審批，總裁或常務副總裁批準，并按照《河北集團大型客車市場化運作實施辦法》交納包車費，如需免費，則必須經總裁或常務副總裁批準后方可執行；業務單位人員借用車輛須經總裁或常務副總裁批準，并將包車費用計入其部門費用中；同時填寫**集團大型客車用車申請單。（見附表：7）（6）值班車輛由當日行政辦值班人員派車，但出車范圍僅限市區內。6、派車原則派車要本著節約和適用的原則，按以下情況派車，除此之外原則上不派車：（1）集團高層領導人員本人用車，包括副總裁、總裁助理及總裁批準的其它有用車權的人員；（2）接送來集團檢查工作或來訪的政府官員及其它人員：（3）集團總部組織的活動用車，如集體體檢、參觀等；（4）財務工作用車；（5）除采購部外，個別部門需采購物資的運送（小件可隨身攜帶的除外）。7、嚴禁公交車私用。用車人因公用車時，不得使用集團車輛辦私事，一經發現，對用車人罰款2000元，司機知情不報的罰款1000元。8、門衛應嚴格檢查派出車輛的派車單內容是否填寫齊全，對內容填寫不全和無派車單的嚴禁放行，違者每次對門衛罰款100元；私開派車單者，每次對當事人罰款200元。9、各集團車隊調度人員要對派車單存根妥善保存，每月25日與各司機交回的派車單核對。如有丟失者每本罰款100元，派車單編號不連續者每缺一頁罰款100元。（三）車輛交接1、如因工作原因，車輛需跨部門或移交由外地集團（公司）使用，進而更換司機時，交車單位與接車單位應如實填寫《車輛移交驗收單》（見附表8）；2、交車司機應如實交接車輛的配置明細及車況，接車司機需認真核實所接車輛的物品配置，對車輛進行認真檢查，如發現車輛有較為明顯的人為損壞的情況，應立即結束車輛交接過程，并將情況迅速匯報給車隊辦公室。如在此過程中，發現車輛有損壞（含人為損壞）的情況，而未將進行匯報或隱瞞相關情況繼續交接的，后續如發生任何問題，將直接追究接車司機的責任，同時報監管部備案；3、加強車輛移交過程的監管，車輛移交過程中，總部車隊辦公室需有專人全程監督，責任到人。車輛移交所有數據進行留存，以備監管部監察；4、各集團（公司）行政車管部門要對各自車輛日常使用情況定期進行巡查，認真做好車輛維護記錄，加強車輛日常維修保養工作以及車輛保險費用繳納工作管理力度，屬于上述工作環節失誤的，造成車輛使用壽命降低、車輛財產受損的，在嚴厲追究駕駛員的責任外，對于車管部門主要負責人要實施問責，報監管部予以處罰。5、未經車隊進行移交見證，對司機或借出人罰款1000元，如發生事故，由借出人承擔全部責任。（四）值班車管理規定1、用車安排：（1）原則上按各部門定車依次順序進行安排。（2）行政辦有權根據突發事件情況、所辦事項輕重緩急對值班車進行統籌調配。2、用車范圍：（1）各部門因公接待集團客人及外地來石客人。（2）值班車僅限于集團召開的中高層會議參會人員，各部門自行組織的會議不包含在內。（3）值班車僅限于各部門骨干確實因公突發性加班、出差、返石用車。（4）在集團放假期間，集團領導外出慰問、檢查用車。（5）集團突發事件、緊急情況用車。3、派車程序：（1）各部門及個人工作用車，需經部門第一負責人或第二負責人簽字或電話確認，由行政辦值班人員開具車輛派車單后方可使用。（2）因特殊原因未開具車輛派車單的，用車人需主動于次日補辦派車手續，未能及時補辦手續，部門第一負責人對此負責并上報情況說明后部門方可繼續用車。4、值班車管理：（1）嚴禁任何部門及個人公交車私用，21：00之前除因公特殊情況外，原則上不予派發值班車。（2）值班司機要嚴格按照行政辦值班人員開具的車輛派車單注明的行程安排進行接送，值班司機不得越權、私自改變行程安排，并做好行車日志。（3）由行政辦和車隊負責，每個月要對值班車的使用情況進行抽查，如發現當日派發行程公里數與實際行程嚴重不相符，對值班司機按視同公交車私用、損害集團利益處理。第二部分車輛保養與維護一、車輛保養1、司機必須嚴格按車輛操作規程駕駛，按車輛保養要求進行日常保養、定期保養，保持車況良好，并在車隊保養記錄本和隨車維修保養本上登記（見附表12）。2、專職司機要時刻保持自己所負責車輛的整潔、干凈。保證車身無污點，輪胎無泥巴，保持車內空氣清新。監管部、行政辦不定期檢查，發現車輛保養不到位者，給予50～200元不等的罰款，各直屬車隊隊長負連帶責任。3、車隊應根據不同季節進行換季保養，對整車保養進行認真檢查、驗收。4、車隊要嚴格按照運行里程保養，特殊情況實行強制保養。5、堅持現場檢查制度，發現問題及時整改。自己解決不了的問題到指定修理廠檢修，杜絕帶故障行車。6、正常維護保養所需易損、易耗材料（潤滑油、剎車油、濾電瓶補充液等）由車隊統一購買或指定專人到加油站或修理廠領取。7、因司機對車輛保養不及時或其它不負責任行為而引發車輛故障，造成損失的，根據責任大小，由司機承擔相應經濟損失，并予以處罰：⑴司機屬全部責任的，由其承擔全部直接經濟損失，并處以損失額10%的罰款。⑵司機屬主要責任的，由其承擔直接經濟損失的70%，并處以損失額5%的罰款。⑶司機屬次要責任的，由其承擔直接經濟損失的30%，并處以損失額2%的罰款。⑷修車期間只發給司機500元/月的生活費。二、車輛維修1、車輛發生一般性故障時，集團提倡司機自己動手，勤儉節約，由本車司機自行檢查修理。2、不能自修的車輛故障需進廠維修時，由司機提出申請，經車隊技術小組確定修理部位或需更換的零部件，提出維修意見，并在“車輛維修申請單”（見附表13）上簽字，司機憑“車輛維修申請單”到指定的修理廠維修。無車輛維修申請單維修發生的費用由司機自理；超范圍維修的，超出部分的費用由司機自己支付。緊急情況下維修時，應向車隊隊長請示同意后方可，并及時補辦維修申請手續，否則不予核銷。3、需大修或關鍵零部件更換，由所屬部門報維修計劃（要求每月18日前報車隊，車隊20日匯總報行政辦），按規定程序審批后列入下月維修計劃。由修理廠或配件商報價，車隊、監管部、行政辦根據報價逐項審核，對關鍵部件的質量價格進行比較，并對整體維修費用進行把關，確定維修級別；技術組要對維修好的車輛進行測試，并驗明結算單的發生項目與報修項目是否一致，價格是否合理。4、車輛送修期間，司機必須跟車修理。一是監督維修過程，發生問題及時提出，二是對維修、更換部件的質量進行監督，三是了解、學習汽車維修技術。5、維修過后，對所修車輛更換的零部件，本車司機必須取回交車隊舊料庫，由車隊指定負責人逐項驗收登記。建立各車維修舊件交回臺帳（見附表14），詳細記錄舊件名稱、時間、經手人簽字。6、出差在外維修，須電話請示車隊，報銷維修費用時須有隨車人簽字證明。第三部分油料管理1、嚴格按照油耗限額進行核定，當月超出定額以上的燃油費用由車輛使用部門或個人承擔，當月如有結余則劃轉下月使用2、每月20日為公里數統計日，集團所有車輛20日到指定加油站加滿油，并統計公里數（上午8：00-11：30）。因特殊情況不能加油的（出差）向車隊隊長說明原因，回來后必須到車隊補辦手續。無故不到者，取消本車當月安全公里獎。3、司機持車隊開出的油票（當日有效）到指定加油站加油。按油票所開油量加油，不得超出，如當日未加完油票所開油量，在油票實數欄內登記清楚。禁止司機互換油票，禁止使用其它車輛的油票加油。特殊情況需加油者需向車隊隊長請示匯報。4、凡未經車隊允許，司機以集團車輛名義打白條的或實開油票數和實際加油數不符的，對當事司機處1000元罰款。5、所有車輛必須確保里程表有效，發現失效者當天報修，技術小組隨時對集團車輛進行檢查，發現里程表不準或失效不報修者，對本車司機處200元罰款。6、嚴格實行集團車輛的成本管理規定，每月25日對各車的油耗進行核算，車輛用油超出核定指標的，全部自負。7、出差在外加油單的報銷，需隨車人證明，由車隊登記簽字后，方可報銷。第四部分臺帳與成本費用核算、檔案管理1、建立單車臺帳制度，包括：車輛品牌、型號、顏色、車牌號、購置時間、使用部門、使用人等。（見附表15）2、單車核算指標：按車輛說明書進行百公里油耗核算；出差在外地所加油量要算在當月油耗中。3、車隊每月20日統計各車的維修費、保險費、油耗費、行駛公里數，并將月油耗進行核算，記入臺帳，臺帳要清晰，記錄準確。4、各集團車隊對車輛檔案嚴格管理，檔案歸整有序，各集團調動車輛時檔案隨車移交，做好交接手續和登記工作。5、車輛檔案包括整車行車本、購置附加費、保險單、登記證書。車輛檔案有專人管理，誰丟失誰負責。第五部分行車安全管理規定1、車隊每半年進行一次行車安全教育培訓，包括全集團司機、集團自駕車員工及已領取駕駛本的員工，聘請交警大隊工作人員對行車安全、交通意識、事故案例等進行培訓和講解，使大家增強安全意識，吸取經驗教訓，確保行車安全。車隊每月召開一次安全會，每星期一次安全例會，對無故不參加會議者罰款200元。2、車隊應加強司機的理論和實際駕駛技術的培訓，每年對駕駛人員至少進行兩次考核。3、車隊在征求集團有車人員意見的基礎上，可定期組織有車人員參加安全行車、駕駛技術等方面的專業培訓。4、司機應保證每天睡眠時間不少于8小時，避免疲勞駕駛。5、大客車執行長途任務時，嚴格執行道路交通管理法，不得超速行駛，不得超載；每車必須配備二名司機，每二小時進行輪換駕駛，以確保司機有足夠的精力保持行車安全。6、司機在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。7、嚴禁非專職司機或非本車指定司機動用集團車輛，司機不準私自將車輛交給其它人駕駛。非集團在編司機駕駛本集團的車輛，必須經總裁批準，并簽定行車安全責任書。違反本規定者對當事人處1萬元罰款，本車司機處2000元罰款。造成嚴重交通事故的，所有損失由當事人全部承擔。8、司機應中速行車，文明禮讓，開好安全車。9、司機駕駛時不得接、打移動電話，違者罰款200元。10、司機不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其它妨礙安全行車的行為，違者罰款200元。11、用車人在車輛行駛過程中不得有妨礙司機安全行駛的行為，如大聲喧嘩、向車窗外扔東西、探頭（手）、行車途中開門等。12、司機有權拒絕用車人提出的不安全行車要求。13、集團員工如發現非集團司機駕駛集團車輛的，可向監管部、車隊舉報。經調查核實后，保密舉報人，并獎勵舉報人1000元。14、所有司機必須認真學習《**集團機動車輛駕駛人員行車安全保障措施300條》，確保行車安全。第六部分交通事故處理規定1、車輛發生交通事故，造成經濟損失的，除保險公司賠償以外，其余費用按責任大小由當事司機承擔相應的賠償責任（交通事故中的責任大小以道路交通事故責任認定書為準）：⑴當事人屬全部責任的，由當事人承擔經濟損失的100%；⑵當事人屬主要責任的，由當事人承擔經濟損失的70%；⑶當事人屬同等責任的，由當事人承擔經濟損失的50%；⑷當事人屬次要責任的，由當事人承擔經濟損失的20%；⑸無責任的，不承擔經濟賠償。2、對造成交通事故責任人的處罰：⑴屬全部責任的，除經濟賠償外，罰款2000元；⑵屬主要責任的，除經濟賠償外，罰款1000元；⑶屬同等責任的，除經濟賠償外，罰款500元；⑷屬次要責任的，除經濟賠償外，罰款300元。同時，各項目、部門第一負責人承擔連帶責任，按集團《員工獎懲條例》的規定予以處罰。3、造成交通事故，構成犯罪的，除由司法機關依法追究刑事責任外，集團并予以開除處理。4、故意破壞集團交通工具或交通設施，足以使其發生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果或已經造成嚴重事實的，當事人承擔全部經濟損失，構成犯罪的，依法追究其刑事責任。5、過失破壞集團交通工具或交通設施，造成集團經濟損失的，依照以下情節予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。⑴損失在5000元以內的，由責任人全部承擔。⑵損失在5000元至10000元的，由責任人承擔80%（最低額不低于5000元）。⑶損失在10000元以上的，由責任人承擔70%（最低額不低于8000元）。6、事故車輛送修期間，司機不計發工資。7、根據新的《道路交通安全法》對交通事故的處罰，結合本地區的實際情況，應加大集團車輛保險力度，對集團所有車輛保險中的第三者保險，由保額十萬增加為二十萬；對經常跑長途的大客車做到定車、定人專門負責，并增加該車的座位保險。8、集團車輛投保實行公開招標，由行政辦、監管部和車隊共同參與，選擇服務有保障、價格合理、正規的保險公司。9、車隊應對車輛及時續保負責，杜絕無保險車輛上路。否則，追究車隊負責人的責任。對車輛保險到期而未及時續保的，每車罰車隊負責人2000元。第七部分司機管理規定一、基本規定（一）司機的選聘：（1）小車司機要求：B本，實際駕齡3-5年以上，年齡在35歲以下男性為主；大車司機要求：A本，實際駕齡5年以上，年齡40歲以下以男性為主，有跑長途和判斷車輛故障經驗者優先考慮。（2）由三人以上技術組成員參加，對新聘人員的人品、形象進行把關，同時對駕駛技術及交通理論知識進行考核，則優錄取，（3）新聘人員在試用期內不遵守公司規定、交通法規、不愛惜車輛者堅決辭退。（4）新聘司機上崗必須進行一天培訓，內容：安全教育、公司制度、道路交法、行車安全三百條。二、司機日常管理1、司機必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及集團的各項管理規定。2、在正常上班時間司機應提前15分鐘到崗，對車輛進行擦洗和出車前檢查，等待出車命令。3、因公出車司機應無條件服從車隊（或行政辦值班人員）、各項目、部門車輛負責人的指揮調度，不得拖延甚至拒絕出車，違者予以辭退。4、司機應愛護車輛、注意車輛的保養，保持車輛整潔衛生。5、司機對乘車人要熱情、文明、禮貌，服從用車人的指揮，車內客人談話時不準隨便插言，并注意保密，不得將談話內容外傳。6、接送集團員工上下班的班車司機，要按出車時間提前15分鐘到達停車場，不得誤點及擅自改變行車路線。特殊情況應向乘客說明原因，返回后向車隊匯報。無正當理由造成班車遲到，每遲到5分鐘予以50元的罰款（不足5分鐘按遲到5分鐘處理），并依此累加。7、上班時間未被派出的司機，應在司機休息室待命，不得脫崗、串崗。出車回來后立即報到，違反本條規定的每次罰款200元，屢犯不改者予以辭退。8、司機因違章罰款費用不予報銷，司機因違章影響工作的，酌情扣發工資。9、司機必須按指定位置停放車輛。未經批準將集團車輛開回家或停放它處，其間發生的碰撞、劃傷、損壞，甚至丟失等一切損失由司機賠償全部經濟損失（扣除保險賠償后的損失），并罰款2000元，做開除處理。9、正常外出非司機直接責任原因造成車輛丟失、損壞的，由司機賠償經濟損失（扣除保險賠償后的損失）的50%，并罰款1000元。10、停車等候期間，車輛必須熄火，不得開機使用空調或暖風，違者每次罰款200元。11、司機有事請假，須經主管領導批準后向車隊報告，做好交接記錄。13、不按規定放置集團統一標識者罰款100元。14、不能按時交回行車記錄的罰款100元，記錄不詳、弄虛作假者，每發現一次罰款50元。15、所有車輛司機歸車隊統一管理和選派，司機要遵守集團的各項制度規定，必須無條件服從車隊的管理和調派，對不服管理和調派者予以辭退。16、若集團各部門對使用司機的服務態度、服務質量、車輛保養等方面不滿意，有權要求退回車隊、重新選派。司機因以上原因被退回，經查屬實者予以辭退。17、未經總裁批準，一切用車人，尤其是配有專車者，司機擅自將車交其私駕，一經發現罰款1000元并予以開除；若出現交通事故，司機承擔事故的全部責任和賠償。18、班車司機每部車內在醒目位置放置一本意見本，使乘客和員工對司機駕駛、文明用語、車內衛生、服務態度進行評價。19、全集團所有司機必須保持通訊暢通，24小時不得關機。20、嚴禁司機酒后駕車，一經發現一律予以開除。集團員工與司機就餐時，不制止司機飲酒的，每人罰款1000元。21、嚴禁帶故障出車，不準駕駛安全設備不齊或機件失靈的車輛，違者予以開除。（三）值班司機管理規定1、除班車司機外的所有集團司機，均須按車隊的安排輪流在行政辦值班。出長途車當日不能返回的，必須向車隊說明。2、值班司機必須服從行政辦值班人員的指揮調度，不得脫崗、不得推脫出車、無出車任務不得擅離值班地點，否則以曠工論處。3、值班司機憑派車單出車，無派車單司機有權拒絕出車，遇緊急情況來不及填寫派車單時，由值班人員口頭下達出車指示，但事后必須補辦手續。4、值班司機必須保持通信暢通，確保車輛車況良好。第八部分集團車隊年終安全獎的考核與獎勵為了更好提高全集團車隊人員的工作積極性，增強各集團（公司）車隊的服務意識，確保行車安全，更好的為集團各部門做好服務，提供安全有力的后勤保障，根據總裁指示，特制定本考核方案一、考核兌現方法：（一）車隊駕駛員考核依據1、駕駛員在全年無行車安全事故，無機械責任事故，全年內未發生道路安全違法行為，平時工作表現好，車容，車況，維護保養好，文明行車，服務意識強。定為A級。2、全年安全行車無事故，無機械責任事故，全年內發生道路安全違法行為1次，平時工作表現較好，車容，車況，維護保養較好，文明行車，服務意識較強。定為B級3、全年行車，僅發生一次一般理賠事故，經保險公司理賠；全年內發生道路安全違法行為2次，但平時工作表現好，服務意識強，車容，車況，維護保養好。定為C級4、全年行車，僅發生一次一般理賠事故，經保險公司理賠；全年內發生道路安全違法行為3次，但平時工作表現較好，服務意識較強，車容，車況，維護保養較好。定為D級。5、全年行車，僅發生一次一般理賠事故，經保險公司理賠；全年發生道路安全違法行為超過3次，或一次重大事故的，平時工作表現差，服務意識不強，車容，車況，維護保養差。定為E級。備注：試用期人員不參加安全獎評定，在評定期內，新入職轉正的人員在上述標準范圍內，按其轉正后的日期進行發放。（二）總部車隊隊長、各集團（公司）車隊隊長考核方法1、車輛保養情況好，能按各類車輛保養計劃組織開展保養工作，保養計劃按時完成率達到100%，及時組織檢查車輛隱患、進行車輛維修，全年無發生重大交通事故；車輛調度合理；辦理車輛年檢等手續及時；能夠很好的控制車輛維修成本；能有效帶領下屬出色完成工作；具體豐富的車輛駕駛經驗和管理經驗；有責任心，主動學習管理知識，不斷提高管理技能，領導滿意度高。評為A級。2、車輛保養情況好，能按各類車輛保養計劃組織開展保養工作，保養計劃按時完成率達到95%，及時組織檢查車輛隱患、進行車輛維修，全年無發生重大交通事故；車輛調度合理；辦理車輛年檢等手續及時；能夠較好的控制車輛維修成本；能配合領導帶領下屬按時完成工作；具有豐富的車輛駕駛經驗但欠缺管理經驗；服務態度較好，能夠較好地做好分內工作，有責任心，能夠學習管理知識，不斷提高管理技能，領導滿意度較好。評為B級。3、車輛保養情況一般，能按各類車輛保養計劃組織開展保養工作，保養計劃按時完成率達到90%，組織檢查車輛隱患、進行車輛維修等工作一般，全年發生一次重大交通事故；車輛調度較合理；能夠較及時辦理車輛年檢等手續；車輛維修成本控制一般；需要在領導督促下才能完成工作；欠缺車輛駕駛和管理經驗；服務態度一般，能夠做好分內工作，責任心一般，學習管理知識欠缺，領導滿意度一般。評為C級。（三）獎勵標準：1、司機獎勵標準A級：大車司機10000元/年，小車司機5000元/年B級：大車司機8000元/年，小車司機4000元/年C級：大車司機6000元/年，小車司機3000元/年D級：大車司機4000元/年，小車司機2000元/年E級：不發放安全獎勵，并對駕駛員做辭退處理。2、車隊管理層的獎勵標準：（1）總部車隊隊長、副隊長A級：隊長20000元/年，副隊長15000元/年；B級：隊長15000元/年，副隊長10000元/年；C級：不發放安全獎勵。（2）各集團（公司）車隊、副隊長A級：隊長15000元/年，副隊長12000元/年；B級：隊長11000元/年，副隊長9000元/年；C級：不發放安全獎勵（3）總部車隊、各集團（公司）車隊綜合管理員獎勵標準參照小車司機。（4）當地車隊主管單位負責人獎勵標準參照大車司機。四、考核程序年終由總部車隊組織監管部、企劃部及各地行政辦、人力資源部對車隊整體工作進行考核，達標后兌現安全獎勵；并由總部車隊負責全集團（公司）車隊年終安全獎勵申請工作，并進行分配。車隊駕駛員考核表被考評人姓名部門崗位考核指標滿分指標描述評分標準得分責任心15工作中承擔責任的態度，以及工作主動積極的程度14-15分：總是全力以赴的把工作做好，主動承擔額外工作任務，對車輛養護做的很到位，車容、車況好，服務意識強，平時工作表現好。12-13分：對于自己職責范圍內的事情負責到底，努力做好本職工作，車輛養護情況良好，車容、車況好，服務意識較強，平時工作表現較好。10-11分：有一定的責任心，滿足其崗位要求，對車輛養護情況一般，車容、車況一般，服務意識一般，平時工作表現一般。0-9分：對待工作不認真，缺乏責任心，常常需要領導命令和提醒才能進行工作，對車輛養護情況較差，車、車況較差，平時工作表現較差。紀律性15對于公司各項規章制度的遵守情況，以及出勤表現14-15分：嚴格遵守公司各項規定，極少出現考勤問題（遲到、早退或曠工等），出勤率95%以上，服從領導安排，遵守交通法規，全年無行車安全事故，無機械責任事故，無違章情況。12-13分：遵守公司各項規定，較少出現考勤問題，出勤率90%以上，服務從領導安排，遵守交通法規，全年行車無安全事故，無機械責任事故事，違章不超過1次。10-11分：遵守公司各項規定，出勤率85%以上，遵守交通法規，全年行車無重大事故，僅發生一次一般理賠事故，違章不超過2次。0-9分：有違反公司規定的行為出現，或出勤率在80%以下，遵守交通法規，全年行車無安全事故，僅發生一次一般性理賠事故，違章不超過3次。專業知識與技能15掌握本崗位所需的知識和技能及工作中的知識應用14-15分：有豐富的專業知識，動手能力強，有完全判斷車輛故障的能力，對車輛故障可自行維修，超出其崗位要求。12-13分：具備較好的專業素質和操作技能，可以判斷車輛故障，對簡單故障可自行維修，滿足其崗位的要求10-11分：具備一定的專業知識和操作技能，基本滿足其崗位的要求0-9分：專業知識與技能不能滿足其崗位的要求溝通與協作15言語表達能力，以及在團隊中與他人合作的表現14-15分：表達能力強，有很強的團隊協作精神，與同事之間有良好的人際關系12-13分：表達能力較好，有較好的團隊合作意識，與同事之間有較好的人際關系10-11分：表達能力一般，能正確表達自己的意思，能夠配合他人協作要求，與同事相處尚可0-9分：言語表達能力較差，難以溝通，很少配合他人協作要求，同事之間人際關系較差工作完成情況40在崗期間工作完成情況36-40分：能夠提前完成計劃工作任務，且工作質量超出公司要求32-35分：能夠在計劃時間內，保質保量的完成既定計劃工作任務28-31分：計劃時間內勉強能完成計劃工作任務0-27分：在計劃時間內，不能完成計劃工作任務，或工作質量很差，達不到公司要求考核總分100上述各項指標得分總和考核總分90-10080-8970-7969-600-59績效等級A(優秀)B(良好)C(合格)D(基本合格)E(不合格)考評人簽署：隊長：行政辦（綜合辦）：用車部門意見：注：1、此考評表是對被考評人是否留崗、是否享受全年安全獎的考評依據，請認真填寫；2、表中信息屬保密級別，請評議人保證所填信息的客觀、公正性。車隊隊長考核表被考評人姓名所屬公司崗位考核指標滿分指標描述評分標準得分綜合項30工作中承擔責任的態度，以及工作主動積極的程度、對公司規章制度的執行25-30分：努力做好本職工作，總是全力以赴帶領整個車隊出色完成工作，主動承擔額外工作任務，責任心強，能夠及時將公司的規章制度傳達到車隊每個人，執行力強，出勤率100%19-24分：對于自己職責范圍內的事情負責到底，能夠配合領導帶領整個車隊較好的完成工作，有責任心，能夠在規定時間內將公司規章制度傳達到車隊每個人，執行力較好，出勤率95%以上。0-18分：責任心一般，需要在領導的督促下才能完成工作，欠缺主動完成工作的積極性，不能較好的傳達公司的規章制度，執行力一般，出勤率90%以下。主要考核指標40安全的管理35-40分：全年無發生重大交通事故，車輛保養情況好，及時組織檢查車輛隱患，對車輛保養計劃完成率達到100%，車輛調度合理，辦理車輛年檢手續及時，能夠很好的控制車輛維修成本。29-34分：全年無發生重大交通事故，車輛保養情況好，及時組織檢查車輛隱患，對車輛保養計劃完成率達到95%，車輛調度合理，辦理車輛年檢手續及時，能夠較好的控制車輛維修成本，0-33分：全年發生一次重大交通事故，車輛保養情況一般，車輛保養計劃完成率達到90%，組織車輛維修等工作一般，車輛調度較合理，能較及時辦理車輛年檢手續，車輛維修成本控制一般。專業知識與技能15掌握本崗位所需的知識和技能及工作中的知識應用14-15分：具有豐富的車輛駕駛經驗和管理經驗，主動學習管理知識，不斷提高管理技能，服務態度很好，領導滿意度高。10-13分：具有豐富的車輛駕駛經驗但欠缺管理經驗，服務態度好，能夠學習管理知識，不斷提高管理技能，領導滿意度較好。簡單0-9分：欠缺車輛駕駛經驗和管理經驗，服務態度一般，學習管理知識和提高自己能力欠缺，領導滿意度一般。溝通與協作15言語表達能力，以及在團隊中與他人合作的表現14-15分：表達能力強，有很強的團隊協作精神，與同事之間有良好的人際關系；12-13分：表達能力較好，有較好的團隊合作意識，與同事之間有較好的人際關系10-11分：表達能力一般，能正確表達自己的意思，能夠配合他人協作要求，與同事相處尚可0-9分：言語表達能力較差，難以溝通，很少配合他人協作要求，同事之間人際關系較差考核總分100上述各項指標得分總和考核總分90-10070-890-70績效等級A(優秀)B(良好)C(不合格)考評人簽署意見：行政辦（綜合辦）：注：1、此考評表是對被考評人是否留崗、是否享受全年安全獎的考評依據，請認真填寫；2、表中信息屬保密級別，請評議人保證所填信息的客觀、公正性。第九部分節假日期間車輛管理規定1、集團中層（含中正）及以下員工所配集團公務車輛，必須遵守集團車輛管理制度，在節日期間一律交由所在集團（公司）、項目所在地進行封存，車鑰匙、行車本交由車隊統一保管，并由監管部人員參與嚴格進行審驗登記，不得公交車私用；（附表9）2、集團高層以及各大區項目、省級項目第一負責人，根據實際需要，個人在節日期間可使用集團所配公務車輛。車輛使用期間，相關燃油、高速、國道等通行費用自理。3、認真遵守《道路交通安全法》及《集團安全行車300條》（附表10），嚴格履行《集團行車安全責任管理協議》，遇有發生交通事故或由此引發的一切責任自行承擔，公司不負擔任何責任。4、實行假日期間車輛使用報告制度。集團高層、各大區項目、省級項目第一負責人在使用集團公務車輛駛離、返回項目地，均需統一向秘書辦報告，并在所屬集團（公司）行政辦備案；5、集團高層、各大區項目、省級項目第一負責人在節日期間使用集團公務車輛，必須由集團專職司機駕駛，嚴禁自行駕駛（總裁批準自行駕車人員除外），如有違反，上述相關負責人與集團專職司機將一并問責。6、秘書辦將對節日期間集團公務車輛使用情況進行匯總，對于違反相關規定的，交由監管部進行處罰。第十部分車輛封存管理規定1、對于各集團（公司）、項目大區及所有用車部門，凡遇有長期休假、辦理離職等情況，必須報總部車隊備案，其所配車輛一律第一時間收歸車隊封存，車鑰匙交由車隊統一保管；2、封存公務車輛一律停放在集團總部停車場（或總部車隊指定的停車位置），車鑰匙和行駛證由車隊明確專人集中管理。各外地集團（公司）封存的車輛必須按月向總部車隊備案。3、凡總裁批示的封存車輛，必須有總裁批示方可啟用封存車輛；其余封存車輛，必須經當地集團（公司）第一負責人批準后方可啟用，并向總部車隊報告。4、各集團（公司）車隊及車隊主管部門必須每季度對封存車輛進行清查，并將檢查結果報總部車隊備案。5、封存車輛必須由司機及車隊隊長如實填寫《封存車輛登記表》（附表11），并按登記表如實填寫行車公里數。6、各集團（公司）車隊必須做好封存車輛的日常維修保養工作。第十一部分確保集團車輛財產安全的管理規定一、樹立主人翁責任感，愛惜與保護集團車輛1、集團車輛不僅是駕駛員工作的重要工具，更是駕駛員的飯碗，在日常工作中應倍加愛惜與保護。不愛惜、不保護集團車輛，不但會對集團資產造成損壞，更會影響行車安全，對司乘人員的安全也帶來了極大的隱患。這種行為不僅是不遵守職業道德，更是在自己砸自己的飯碗；2、集團駕駛員要認真遵守《集團車輛使用管理規定》及《行車安全300條》中關于車輛日常維護、保養的各項管理規定。平時要注重車輛的維護與保養，經常檢查車輛的主要機件，定期對自己所開車輛進行檢修，保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)，延長車輛使用壽命，確保車輛正常安全行駛；3、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整，以保車輛隨時處于良好使用狀態，避免給車輛造成人為硬性傷害；4、出車在外停放車輛時，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車，以免造成車輛被異物劃傷及被墜物砸傷損壞；駕駛員離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜；5、認真遵守《道路安全法》，確保安全駕駛，保證人身及車輛的絕對安全。二、加強車輛移交過程監管，確保責任到人1、集團駕駛員駕駛公司車輛時原則上專車專人；2、如因工作原因，車輛需跨部門或移交由外地集團（公司）使用，進而更換司機時，交車單位與接車單位應如實填寫《車輛移交驗收單》；3、交車司機應如實交接車輛的配置明細及車況，接車司機需認真核實所接車輛的物品配置，對車輛進行認真檢查，如發現車輛有較為明顯的人為損壞的情況，應立即結束車輛交接過程，并將情況迅速匯報給車隊辦公室。如在此過程中，發現車輛有損壞（含人為損壞）的情況，而未將進行匯報或隱瞞相關情況繼續交接的，后續如發生任何問題，將直接追究接車司機的責任，同時報監管部備案；4、加強車輛移交過程的監管，車輛移交過程中，總部車隊辦公室需有專人全程監督，責任到人。車輛移交所有數據進行留存，以備監管部監察；5、加強對車輛日常使用環節的監管力度。各集團（公司）行政車管部門要對各自車輛日常使用情況定期進行巡查，認真做好車輛維護記錄，加強車輛日常維修保養工作以及車輛保險費用繳納工作管理力度，屬于上述工作環節失誤的，造成車輛使用壽命降低、車輛財產受損的，在嚴厲追究駕駛員的責任外，對于車管部門主要負責人要實施問責，報監管部予以處罰。三、加強總部車隊管理職能的建立，認真履行管理職責。1、總部車隊要對全集團車輛日常使用情況要做到了如指掌，建立健全車管檔案，加大對車輛財產的管理力度。與此同時，各集團（公司）車管部門要認真履行職責，定期向總部車隊上報車輛安全使用情況；2、對于屬于違反操作規程以及集團車輛管理規定，人為造成車輛損壞的責任案件，要及時上報總部車隊及監管部，嚴格按照管理規定進行處理，對責任人進行嚴厲查處，對于典型案件，要在全集團予以曝光；3、實行“一票否決權：對于發生車輛損壞責任案件的集團（公司），視情節輕重，對于駕駛員予以警告、罰款并開除的處理；同時追究車管責任人、公司負責人的管理責任。情節嚴重的，車管負責人將不再享受當年度安全獎勵，對于公司主要負責人的管理責任的追究，報集團監管部進行處理；4、各集團（公司）車管部門要認真堅持車輛管理例會制，將車輛日常維護使用管理等內容納入例會主要內容，以此納入對駕駛員日常考核內容，獎優罰劣。每季度（年度）評選愛車模范并予以表彰，對于由于主觀原因、行為造成集團車輛財產損壞的，要在處罰的同時堅決予以淘汰。第十二部分機動車輛駕駛人員行車安全保障措施300條自覺遵守交通法規。開車時應注意識別各種交通標識，并自覺遵守；機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛；行車時要做到“一不”：車輛通過鬧市受阻時不要急躁；行車時要做到“二要”：兩車交會前要提前降低車速；車輛轉彎前要減速、鳴喇叭并靠右行駛；行車時要做到“三查”：對車輛安全部位，出車前要查；行車途中要查；返回車場后要查；行車時要做到“四看”：出車看氣候；行車看風向；鳴喇叭看反應；遇人、車看動態；行車時要做到“五不開”：寬闊道路不開“英雄車”；復雜地段不開冒險車；熟悉道路不開麻痹車；任務緊急不開急躁車；遇到情況不開賭氣車；行車時要做到“六讓”：你追我讓；你搶我讓；你沖我讓；你強我讓；你擠我讓；你急我讓；行車時要做到“七防”：下雨要防滑；跟車要防前車緊急制動；見行人過馬路要防急穿；遇騎自行車人要防急轉猛拐；過道路口要防爭道搶行；見老人過馬路要防“回馬槍”；遇霧、暴雨、大風等惡劣天氣要防突然情況；行車時要做到“八快”：遇到緊急情況制動反應要快；遇到險情應變措施要快；在鐵路軌道內發生故障撤離要快；發生傷人事故搶救要快；遇執行任務的特種車禮讓要快；排除機械隱患要快；掌握交通信息要快；保養車輛要勤快；行車時要做到“九慢”：進出城鎮、鄉村道路要慢；遇到行人稠密、兒童玩耍及盲、聾、啞人過路要慢；通過傍山、險路、狹橋、鐵道、山坡要慢；起步、停車、調頭要慢；裝運易燃、易爆、易碎物品行車要慢；拐彎、狹路要慢；通過交叉路口時要慢；交會車要慢；視線不良要慢；行車時要做到“十不超”：前車速度不正常或不讓超時不超；對方有來車不超；視線不良不超；交叉路口不超；有行人在橫道在線不超；出機場、狹路、隧道不超；過鐵路道口不超；人多地段不超；通過橋梁時不超；不違章超車；飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車；駕駛機動車超車，應當從前車的左側超越；駕駛機動車下陡坡時，不準空擋或熄火滑行；駕駛人連續駕駛機動車超過4小時的，應當停車休息不得少于20分鐘；機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100駕乘人員下車時應先觀察側后情況，再緩開車門；駕駛機動車時，嚴禁雙手同時離開轉向盤；駕駛人在超車時，前方車輛不減速、不讓道，應停止繼續超車；行車中變更車道，應至少提前3秒鐘開啟轉向燈，提醒后方來車注意；駕駛車輛通過無人看守的鐵路道口時，應做到一停、二看、三通過；駕駛車輛駛入鐵路道口前減速降擋，進入道口后不能變換擋位；行車中超越右側停放的車輛時，為預防其突然起步或開啟車門，應預留出橫向安全距離，減速行駛；行車中突然有皮球滾到路上，應立即減速，隨時準備停車，以防碰撞追逐的兒童；行車中遇列隊橫過道路的學生時，應當停車讓行；車輛駛近停在車站的公車輛時，為預防公交車突然起步或行人從車前穿出，應減速，保持足夠間距，隨時準備停車；下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，控制車速最有效的方法是用行車制動控制車速；行車中發動機突然熄火后，應開啟右轉向燈，將車緩慢滑行到路邊停車檢查；車輛在泥濘路上發生側滑時，應向側滑的一側轉動轉向盤適量修正；行車中與其它車輛有迎面碰撞可能時，應先向右側稍轉方向，隨即適量回轉，并迅速踩踏制動踏板；發生緩慢翻車有可能跳車逃生時，應向翻車相反方向跳車；車輛不慎落水時，由于外部水的壓力較大很難開啟車門時，應迅速開啟車窗或敲碎車窗玻璃；遇緊急情況避險時，應沉著冷靜，堅持先避人后避物的處理原則；行車前應檢查機動車的轉向機構、輪胎、照明信號和制動等裝置是否完好；檢查發動機機油時，應把車停在平坦的地方，在發動機冷車起動之前或熄火30分鐘后進行；行駛途中停車時，應檢查各部位有無漏水、漏油、漏氣三漏現象；車輛日常維護時，應保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表有無破損，并清除胎紋間雜物；檢查輪胎時，從輪胎表面到溝槽底部的橡膠厚度應不低于1.6毫米上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油；點火步驟：拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然后繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發；開車先熱車：電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火后，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間；轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步；換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動；為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失；加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，并且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火；剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾；上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車；注意公交站點，公交車靠邊進站后，經常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路；正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況；停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過；在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離；行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位后加油，增大發動機的牽引力，實現超車；超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超；不能超車的5個地方：在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車；被超車輛正在超車時嚴禁超車；在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然后再伺機超越，千萬不可冒險強行超車；不要跟車的4個地方：①不要跟在外地車后面，突然停車問路，②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，③不要跟在出租車后面，突然招手急停，④不要跟在大貨車后面，突然警察叫停；過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，越是夜間越危險；汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險；進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側翻；汽車轉彎時，要控制好方向，方向盤不要打得過急，避免出現較大離心力；合理裝載貨物，不要裝載過高或偏向一側，并擺放平穩，捆扎牢固；轉彎處如設有限速交通標志，駕駛員要嚴格按標志規定的速度行駛，不能超速，否則，側滑或翻車的可能性極大；汽車轉彎時，使用制動器因左右車輪制動力不平衡等原因極易發生側滑；嚴禁在下坡轉彎路段變更車道、超車；隧道行駛應該注意：按照隧道口設置的限速交通標志規定的車速通過隧道；在隧道內行駛時要開示寬燈、尾燈和近光燈；不準在隧道內隨意停車，如屬前方車輛發生故障、前方發生交通事故等原因而被迫停車時要聽從交通民警指揮，不要搶行；如屬本車在隧道內發生故障，只要車輛還能行駛，應盡可能將車駛出隧道；若本車不能行駛時，應停在右側路肩上，打開示寬燈和危險報警閃光燈，將故障車警告標志設置在車后100米駛出隧道時要掌握好方向盤。以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛；突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候，應該減速慢行或停車等待；行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車；高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險；大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作；下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2文件，限制速度下坡；汽車長時間高速行駛時發動機處于高溫狀態，這時停車后立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火；“方向盤死鎖”現像是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖；發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉高轉速，讓高溫燒掉積炭；備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件（駕駛本、身份證等）均有復印件，分開放；慎重加油：如不能在公司指定地點加油，必須在外加油時盡量做到只到中石化、中石油的加油站加油；拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香煙；不在路邊小店餐飲、住宿；正常行駛中遭遇故意碰撞事故，不要下車，鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方采取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警；行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶；在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閑散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開；在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括后背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜；上車之前，先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩，但有可疑之處，暫時不要靠近車輛；出車前，先繞車一周，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物；倒車打方向時，頭要前后左右不停的轉動，前后來回的看；轉彎和變更車道前要多看反光鏡，一定要注意讓行；開車時不準搶紅綠燈；停車時要注意安全的停車，如臨時停車，要離前面的車遠點，以防后面有大貨追尾；駕駛員要負責坐車人安全的開門下車（尤其是大客車司機）；超車防車前，會車防車后；借道或逆向通行，一定要開大燈，響喇叭；按時準確使用燈光信號；車輛在加油時不要吸煙；加油前車輛、制冷機須熄火后加油；加油時不能從事修車和任何可能產生火花的工作；禁止攜帶易燃品進入加油站；車輛加油時禁止使用無線電通訊設備；車輛加油完畢，須蓋好油箱蓋并上鎖；機動車停車時，應事先開啟右轉向燈以示意前后車輛和行人；停車后司機離開車輛，拔走鑰匙，并鎖好門窗；停車后注意觀察前后情況確認安全后才可開門下車，防止因疏于觀察，使自己下車時被其它經過車邊的車輛碰傷，無論是側開門或推拉門都必須注意；在餐廳門前停車時，應先了解是否可停靠再決定停靠地點；若車輛轉向機構失靈，車輛往往會不走正道，應快速制動，同時，在使用制動時應對周圍的人員、車輛作出明顯表示，如開大燈、按喇叭、開緊急閃爍燈、大聲喊叫等。對使用轉向助力器的轉向機構來說，若助力失效時，應用力打方向，不可盲目制動，以免造成嚴重后果；若發現途中突然熄火，在靠邊前不要隨意制動，把可能利用的慣性能量浪費掉，錯失靠邊滑行、停車的良機；在行車中，發現制動失靈后，如果是躲避障礙物，應迅速使用手制動并搶掛低速檔，把好方向盤，及時將阻礙物躲避開，駕車駛向較安全的地方；如果車在正常的行駛中發現制動失靈前面沒有特殊情況時，可先減速然后換入低速檔，靠近路旁停車檢修排除故障；如果車前面有障礙物無法躲避時，則應迅速使用手制動，并脫開高速檔，把好方向，使車急速停靠公路旁；下坡手、腳制動失靈時，駕車人員要果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗車的慣性力，必要時還可以把車靠向公路邊的巖石或大樹，利用天然障礙達到停車脫險的目的；汽車發生火災時，若附近有加油站、建筑物、高壓線、易燃物品樹林等，則在可能條件下，先將汽車移往較為寬闊、空曠地段、再設法救火；汽車發生火災逃離前，首先關閉點火開關，電源總開關；汽車發生火災逃離時如果無法打開駕駛室門，即應打破擋風玻璃脫離；當火焰逼近自己，無法躲避時，應用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時，要注意保護裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道；發動機著火，盡量不打開發動機罩，從通氣孔、散熱器及車側、車底滅火；廂式車廂貨物著火，不要輕易打開車廂門，否則火勢會因進入空氣而迅速蔓延；采用滅火器滅火，或用路邊田地中的砂、土掩蓋，或用棉被、衣服浸水撲蓋，使其窒息；滅火器要瞄準火源，而不是火苗；滅火時，人要站在上風處；汽油著火，不能用水滅火，否則會使火勢蔓延更大；遭遇車禍時最好迅速以雙手緊緊地抓住方向盤，以減緩強大的沖擊力對胸部的撞擊，緊緊抓住方向盤還可以減緩對面部頸部的沖擊；遭遇車禍時，對副駕駛員來說，應馬上側身，頭頸緊靠車座后背，使慣性作用的上身避免前后傾倒，同時還應迅速伸腳頂住前排座椅，并以手掌或手肘護住頭部。另外，車禍時破碎的玻璃對人傷害極大。乘客要迅速低頭，同時盡力抓住車內固定的扶手、椅背、座位等，以防碎玻璃片割傷頸、面部或刺中其它要害部位；車輛發生事故后，應立即觀察現場全貌，確定現場范圍，在事故雙方人員和其它人員的協助下，共同用白灰或沙石、樹枝、繩索等把現場標圍封閉，并注意看護，禁止一切車輛和行人進入；標圍現場時，應盡量做到不妨礙交通；車輛進入環島路口應逆時針方向行駛；通過立體交叉路口，應按路口前的指示標志行駛；車輛掉頭，應選擇道路較寬，交通流量較小的地方；在容易發生危險的道路不準掉頭和倒車。惡劣天氣下行車安全保障措施一、大霧天氣行車安全保障措施控制車速，在與前車保持好車距的同時，打開前后霧燈，如果沒有霧燈，可以打開雙蹦燈，可開近光燈，但別開遠光燈；勤按喇叭，警告行人和車輛；緊盯大車，勿忘方向。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，為避免緊急制動，跟在大車后面走是不錯的辦法，但一定要注意與前車保持距離；寧走中間，不沿路邊。在大霧中，可以盡量利用有限的視距，盯住路中的分道線行駛，但一定注意不要壓線行駛，否則會車將很危險。同時千萬不要沿著路邊行駛；及時除霧，切忌邊走邊擦。由于駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側面常常會蒙上一層薄薄的霧，此時可使用空調的除霧擋快速除霧或將車窗打開一條縫；停車后乘員遠離車。如果霧太大，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙蹦燈，最重要的是，停車后，所有人都要從右側下車，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上；如果是停在高速公路的緊急停車帶，人最好能翻過護欄，到路基外面等候，避免被莽撞的車碰到；霧中會車，要盡量選擇寬闊的路段和地點會車。會車時，應關閉防霧燈，以免給對方造成眩目。適當鳴喇叭提醒對面車輛注意，發現可疑情況，立即停車讓行；發現對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。會車后，打開防霧燈；霧天嚴禁超越正在行駛的車輛；發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車；超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過；能見度在30m（米）以內時，車速不得超過20km/h（公里/小時）；濃霧能見度減至5m（米）以內時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續行駛；霧天尾隨行車時，應密切注意前車動態，保持較大的跟車距離，適當控制車速，切不可急轉轉向盤，猛踏或快松加速踏板，以防側滑；霧中應避免開前照燈行駛，強光照在霧上會引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況；霧中行車發生道路堵塞時，應立即停車，打開危險報警燈；減速或停車時不可過急，防止尾隨車輛措手不及而相撞；霧中發生事故時，應保護好事故現場，立即搶救傷員，并及時報警。二、冰雪天氣行車安全保障措施

冰雪地區行車，必須攜帶防滑鏈、三角木、繩索、鐵鍬等防滑物品和必要的防寒用品，并注意發動機防凍；有條件時可更換防滑輪胎或安裝防滑鏈，也可用鋼絲繞在車輪上做短距離行駛；在驅動輪上裝上防滑鏈，左右要對稱，松緊要適度，通過冰雪路段后，要立即拆除，以免損壞路面和輪胎；沒有安裝防滑的車輛在雪地起步時，可采用比平時高一級的檔位，利用離合器半聯動和輕踏加速踏板的方法實現平穩起步；起步困難時，可在驅動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步；在雪地行車中，對于積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別，行車時應根據道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，用發動機的牽阻作用控制車速，低速行駛；有車轍的路段，應循車轍行駛，轉向盤不可急打急回，以防車輛側滑偏出道路；雪地超車、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行；雪地尾隨行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍；遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛；當車輛發生側滑時，應立即緩慢、適當地向后輪側滑的一方轉動轉向盤，可連續數次回轉轉向盤，以便調整車身；當車輛行至彎道、坡道及河谷等危險地段時，要提前緩抬加速踏板，平穩降速，適當加大轉彎半徑，轉向盤不可猛打猛回，做到早轉或少轉，以防車輪側滑；需要停車時，應提前減速或換用低速檔，緩慢地制動；前方遇有情況時，應提前降低車速，必要時換入低速檔控制，盡量避免制動；在雪地長時間行車，應戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全；氣壓制動的車輛，應預防儲氣筒控制閥和制動管路中結冰而致使制動失效；結冰山路上行車，必須安裝防滑鏈。通過結冰路段后，應及時拆除，以免損壞路面和輪胎。在有積雪的坡道上行駛，應提前換入低速檔，加速時不可過急，中途避免換檔；傍山險路降雪結冰后，應根據冰雪厚度、坡道大小、彎道急緩及路面寬窄等情況，決定能否通過，必要時停車勘察，不可盲目冒險行駛；在冰雪路面較長時間停車時，應選擇適當地點，可以輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物；驅動輪為雙輪胎的車輛，若途中驅動輪的輪胎損壞，不可用單胎繼續前行，以防附著面積不一致而造成滑溜；在彎路、坡道及河谷等危險地段行駛時，更應注意選擇好行駛路線。路況稍有可疑應立即停車，待察看清楚確認安全后再繼續行駛；三、雨天行車安全保障措施大雨降臨前，應試看汽車制動是否跑偏，檢查刮水器工作是否正常，轉向和制動裝置及貨物裝載與覆蓋情況是否保持完好；行車時，要適當控制車速，集中精力注意路況變化，遇到情況要及時采取預見性措施；雨中行車應將車速控制在規定的范圍內，并根據實際需要調整車速。能見度在50m（米）以內時，最高車速不得超過30km/h（公里/小時）；雨中的行人和騎車者，因頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制。一手握車把、一手撐傘的騎自行車者更是左右搖晃，對交通情況不易看清，車輛臨近時，應預防其突然轉向或滑倒；行車中，根據道路和車輛的情況，特別是通過容易引起滑轉的道路時，務必提高警惕，嚴格控制車速。如發生車輛橫滑或側滑情況，切不可急轉方向或緊急制動，應利用發動機牽阻作用減速；雨中遇到行人時，要提前減速、鳴喇叭，嚴禁爭道搶行，不要從行人身邊急速繞過，與其保持一定的安全距離，以免濺起的泥水弄臟行人的衣服；雨中尾隨行車時，應降低車速，根據道路情況，適當加大與前車的縱向安全距離；雨中超車、會車時，應與車輛及道路邊緣保持一定的側向安全距離；在傍山路、堤壩路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛；雨中通過大水漫過的路、橋處，應充分了解路面或橋面是否被沖壞，不得盲目涉水；車輛行進中，要注意各低洼路段，有較大水灣時應估計積水深度，確有把握方可用低速檔緩行通過；發生“滑水”時，不要急著踏制動或轉動轉向盤，應握穩轉向盤，逐漸松抬加速踏板，讓車速自然減緩，待“滑水”消失后，再緩緩前行；久雨天氣或大雨行車中，要注意路基是否疏松，是否可能出現坍塌情況，盡量選擇道路中間堅實的路面行駛；要盡量避免涉水行駛、以免造成車輪制動器失靈；遇到大暴雨或特大暴雨，能見度很低，刮水器的作用不能滿足要求時，不要冒險行駛，應選擇安全地點停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時再繼續行駛；行車中，除注意行人、自行車及牲畜等的動向外，還應注意路旁的電線桿、電線、樹木等否被風刮倒而影響行車；行進中，對前方的涵洞、橋梁、排水溝等都應做好充分估計，必要時下車觀察，切勿盲目行車；在連續多雨季節，從安全考慮，可采用排水力強的輪胎；上下坡時，應觀察好路面情況，防止車輛行至中途發生車輪打滑而造成車輪橫移；在城市內行車涉水時，要回憶積水處是否有井蓋、臺階等障礙；若水深超過汽車的最大涉水深度時，涉水前還應關好百葉窗，拆下風扇皮帶，用塑料布等包扎分電器和高壓線；注意觀察前車通過的路線和速度，并藉此觀察積水深度判斷己車是否能通過；對于堅硬路面掛低擋緩慢駛入水中，避免沖入水中浸濕發動機部分，行駛中應穩住方向盤，不要換擋和停車；泥土路面積水，若道路較窄并形成泥濘可高速通過，但請照顧周邊的行人及商店；若發現車輪打滑或下陷，切忌不要猛加油門沖車，應在發動機不熄火的情況下，在人力或其它車輛的協助下駛出水區。由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去的。因此進氣口反而是容易進水的地方；涉水后立刻拆除電器部分的包扎物，擦干水濕部分，并裝好風扇皮帶。繼續上路后車速避免過高，連續踩下剎車踏板，使剎車片中的水在摩擦產生的高熱中蒸發，恢復制動效果；若車輛已經泡水，應盡快將車送修理廠處理。在尚未確定電路系統、引擎組件等部件未進水之前，不要試圖啟動以免造成更大損失；若遇到車輪陷入泥坑的情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段；如果汽車陷入泥坑無法前后移動，可以在驅動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩開出泥坑；如果涉水深度超過發動機艙蓋，建議不要再行駛，立即熄火停車。否則容易發生“氣門頂”。如果過水時熄火，千萬不要嘗試再打火啟動；雨天停車時不要關閉發動機。雖然有發動機蓋防雨，但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點火系統，造成雨后發動機無法啟動。四、大風天氣行車安全保障措施停車不要溜邊兒。沙塵天氣風大時，車主停車時應遠離樓房、廣告、枯樹；城市街道以及兩幢大樓之間，風速會明顯加大，因此，在穿越高樓之間或狹長通道時要特別小心；風沙天氣中，小型車要特別注意大型貨車行駛中產生的側向風，司機可以小幅度地打方向盤，修正車的前進方向，千萬不能大幅度地回輪；風沙天轉彎，應打開前小燈，勤鳴喇叭，以引起行人、車輛的注意，緩慢行進，并隨時做好制動停車的準備；在大風天夜間行駛時，應使用防眩目近光燈，不宜使用遠光燈，以免因出現眩目的光幕而影響視線；風沙特別大時，應將車停靠在道路上風處，車頭背向風沙，并半閉百葉窗，防止細微沙粒被發動機吸入氣缸而加速機件磨損；

自行車、三輪車、摩托車等受風力作用穩定性變差，相遇時應加大安全距離。

高速公路行車安全保障措施小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，他一定是剎不住車了，一定要加速往緊急停車道內鉆；車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱在線是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正；當在路上見到類似“事故多發路段，請謹慎駕駛”的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備；高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、三佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判；非緊急情況不要占用緊急停車道；發生事故后，設置警告標志、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任；在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放；如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，一定不能動現場（搶救傷員除外），同時設置警告標志和電話報警；在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外；如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭；司機及司乘人員必須佩戴安全帶；高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開小差；千萬不能斗氣開車；交通事故受傷致死的，除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員；在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等；永遠把與你同在道路上行駛的其它機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望于掌握在別人的手中；上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足；現在的高速公路平均50—60