./JACN125車型零部件性能試驗試驗大綱產品名稱：液壓制動硬管產品圖號：3506030W5000等試驗類型：性能檢驗試驗日期：編制：審核：批準：.目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.驗依據32.試驗目的33.試驗對象34.技術要求34.1性能34.2耐腐蝕性能34.3形式、規格和質量45.試驗內容45.1壓扁和彎曲符合試驗45.2擴口試驗45.3彎曲試驗45.4雙層擴口試驗45.5耐壓試驗55.6耐溫度試驗65.7密實性75.8表面質量75.9內表面清潔度75.10鹽霧試驗75.11刮刻試驗7附錄A8附錄B91.驗依據SAEJ463-2002鍛銅和銅合金SAEJ527-2000銅焊雙層壁低碳鋼管SAEJ533-1999管的擴口SAEJ1290-2002汽車液壓制動系統——公制管聯接件YB/T4164-2007雙層銅焊鋼管2.試驗目的檢驗液壓制動硬管是否滿足相關標準的要求。3.試驗對象N125液壓制動硬管、離合硬管,外徑為φ4.76mm,真空硬管,外徑為φ104.技術要求汽車用鋼管應圓滑并且沒有損害工藝或操作性的銹斑和缺陷。管子焊脊高度不能超過外徑公差并且不能防礙擴口成型操作或密封接頭的裝配。基本制管材料應為SAE1008或SAE1010冷軋鋼。釬焊材料應為銅或銅合金,按照SAEJ463要求,銅合金UNSC51000標準。4.1性能強度抗拉強度≥300Mpa；屈服強度≥最小200Mpa；延伸率≥25％。管子應該能夠在合適的折彎夾具上繞中心線以三倍于管子外徑的半徑折彎不出現過度斷面收縮或壓扁。斷面收縮率≤6％。管子應該能夠在錐度為1：10的錐形芯軸擴脹下直到膨脹端外徑增大20％而不出現斷裂或裂紋。在膨脹試驗之前,管子應切去壓扁封口端,邊緣保持管形,并去掉毛刺。管子應牢固恰當地裝卡在胎具中,沖壓機應沿管子軸向擴口。管子應能承受35Mpa內部靜液壓。4.2耐腐蝕性能制動硬管、真空硬管、離合硬管表面采用鋅—/鈍化—聚氟乙烯〔PVF涂層,基層為電鍍鋅涂層〔25μm,增附劑為鈍化,覆蓋層為橄欖色PVF涂層最小15μm〔紅外線光譜對實樣測定,耐腐蝕性能要求如下：4.2.1試驗持續時間500小時,要求沒有基體金屬腐蝕,沒有涂層的分解,沒有折痕,譬如氣泡＜1mm是允許的,鋅層和〔或塑料涂層上的氣泡4.3形式、規格和質量4.34.35.試驗內容5.1壓扁和彎曲符合試驗鋼管應進行壓扁和彎曲復合試驗。壓板將式樣長度為50mm～100mm的鋼管壓扁至內壁解除,焊縫壓扁作用力方向呈90°,將壓扁后的試驗沿管軸線方向,繞直徑等于6倍鋼管壁厚的軸彎曲90°后再扳直；試驗后的試樣不應有裂縫、裂口或焊縫開裂。5.2擴口試驗鋼管應進行擴口試驗。試樣長度為50mm～100mm,頂心錐度為12°,外徑擴口率為20％,試驗后的試樣不應有裂縫、裂口或焊縫開裂。5.3彎曲試驗鋼管應進行彎曲試驗。對于直徑不大于8.00m的,其彎芯的直徑為外徑的3倍；外徑大于8.00mm的,其彎芯直徑為外徑的6倍。彎曲角度180°,焊縫應位于彎曲方向的外側。試驗后的試樣不應有褶皺、開裂或者裂縫。5.4雙層擴口試驗汽車用鋼管應進行雙層擴口試驗。具體方法級要求如下：表A.1雙層擴口的尺寸單位為毫米DD1±0.3L〔最小E〔最小bD2R4.76〔制動鋼管6.91.019最大：實際內徑+0.25最小：實際內徑-0.501.0±0.310〔真空鋼管13.01.621根據使用的需要在D1和D2中任選其一。E為測量基準5.5耐壓試驗鋼管應進行耐壓試驗。試驗壓力按如下公式計算：式中：P——試驗壓力,單位為兆帕〔MPa；s——鋼管公稱壁厚,單位為毫米〔mm；R——允許應力,其值取140MPa；D——鋼管公稱外徑,單位為毫米〔mm；在試驗壓力下,穩壓時間應不少于5s,鋼管不應出現破裂或滲漏現象；按照YB/T4164附錄B中表B.1的規格,鋼管的最低爆破壓力如下：制動鋼管公稱外徑為Φ4.76mm,壁厚0.71mm,最低爆破壓力85MPa；真空鋼管公稱外徑為Φ10mm,壁厚1mm,最低爆破壓力60MPa；5.6耐溫度試驗鋼管應進行耐溫度試驗。按下表規定的試驗程序,試樣進行三次循環試驗后,試樣不得有任何損壞。一個循環溫度-40±223±5120±223±5試驗時間h20.520.55.7密實性密實性試驗應采用渦流探傷檢驗；也可同時采用氣密性檢驗。A渦流壇上檢驗應按GB/T7735驗收等級A的規定；B鋼管氣密性檢驗的試驗壓力為1.55MPa～1.73MPa,最短保壓時間為5min,管內壓力不應下降；經過渦流探傷檢驗后的鋼管再進行氣密性檢驗時,試驗壓力的下限為0.6MPa.5.8表面質量鋼管的內外表面應清潔、光滑,不應存在影響使用的有害缺陷。5.9內表面清潔度鋼管應檢查內表面清潔度,內表面清潔度的殘留物不應超過0.16g/m2.5.10鹽霧試驗試驗是在加工完好的彎曲狀態或者按照事先借助于標準工具彎曲好,即將管圍繞一個塑料或木質的芯棒〔直徑18mm到20mm上成360°的纏繞,螺距為120mm左右,然后將試件懸掛在試驗箱中。附錄A汽車用鋼管雙層涂層厚度的測量程序A1范圍此程序是用于確定和要求的最小涂層厚度一致以及建立和生產中用于控制涂層厚度設備關聯。涂層系統是以低碳鋼為基體外加鋅鋁合金和富鋁環氧樹脂層。A2參照標準GM4260P修訂：1988年10月GM123M修訂：1994年11月A3使用設備金相顯微鏡金屬拋光設備A4樣品制取管子應在不同的位置截取橫截面來確定符合涂層最小厚度,截面要去毛刺,清潔并干燥。每個截面要單獨包裹在鋁箔中,然后用手指把它放在模子里。只需要一層鋁箔并且管子要小心地完全裹在其中,不要刺破鋁箔,折疊部分應在拋光面的上方。安裝時應保證每個截面與拋光面垂直。樣品應使用熱凝粉末如已二烯壓緊安裝。壓緊模同樣起將鋁箔緊緊貼合涂層形狀從而使邊緣保持形狀和好的結合面。固定裝置應冷卻到室溫防止邊緣分離。A5程序A5.1金相的準備安裝部分要用系列優質砂紙打磨,先用180粒度砂紙,然后用320粒度,最后用水做潤滑劑600粒度砂紙打磨。研磨時要用輕微或合適的力以使涂層的抹掉減至最小。安裝部分在每次打磨操作之間都要沖洗以去除上一操作遺留的粗糙介質,而且它也可以防止研磨污染。試樣每進行一次研磨程序都要旋轉90度以最大程度減小柔軟涂層的拉出和防止將環氧樹脂層抹到鋅鋁層以及鋅鋁層到鋼層。在最后研磨操作完全沖洗干凈后,在最終進行拋光之前要用酒精沖洗并吹干。最后拋光是使用絨布輪和金剛石拋光化合物進行的。順序為先用6微米的,然后用3微米,1微米和0.25微米的。要想獲得無劃痕表面,要使用0.05微米礬土懸浮顆粒拋光作為最后的步驟。用適合的壓力去除最后一步產生的劃痕,在每個拋光輪之間旋轉試樣90以保證涂層的完整。象研磨程序一樣在每個粒度級別之間試樣要沖洗干凈以去除上一步驟的遺留物。拋光完成后安裝部分要用中性香皂清洗,沖干凈并用甲醇揩干。A5.2金相試驗和厚度測量將制好的試樣在顯微鏡下觀看金相以保證安裝部分相對無劃痕而且涂層緊貼管子。每個涂層界面應良好,無微觀結構的摩擦或拉出。選擇合適的放大倍數分辨沿鋼管橫斷面周向兩個層非常清晰。測量以@500或1000X進行。插入合適的測量光柵到光路中來測量每層的厚度。在進行任何測量之前要用已知的測微器刻度或計算尺校準光柵。將管子周向分為四等部分,把鋁箔包裹端的橫截面標記為12點。從這一點開始順時針標記后邊部分為3點,6點和9點對應于12點的時鐘位置。在每個四分之一視野中任取三個讀數包括最小厚度值。記錄下每個四分之一的3個讀數,一共12個讀數。記錄所有的厚度值并和GM123M/GM124M應用部分相比較。對GE擴展防腐涂層要求以下最小值：涂層厚度<最小值&微米>鋅鋁合金3.0；富鋁環氧樹脂層3.0附錄B試驗件信息表序號圖號名稱廠家13506030W5000總泵出油管總成<Ⅰ>XX江淮汽車制管有限公司23506040W5000總泵出油管總成<Ⅱ>XX江淮汽車制管有限公司33506060W5000前制動管總成<Ⅰ>XX江淮汽車制管有限公司43506080W5000前制動管總成<Ⅱ>XX江淮汽車制管有限公司53506090W5000前制動管總成<Ⅲ>XX江淮汽車制管有限公司63506100W5000前制動管總成<Ⅳ>XX江淮汽車制管有限公司73506140W5000后制動管總成<Ⅰ>XX江淮汽車制管有限公司83506130W5000前制動管總成<Ⅴ>XX江淮汽車制管有限公司93506150W5000后制動管總成<Ⅱ>XX江淮汽車制管有限公司103506160W5000后制動管總成<Ⅲ>XX江淮汽車制管有限公司113506190W5000后橋左制動管總成XX江淮汽車制管有限公司123