第1頁共2頁物流成本管理練習題一、單選題1、從原材料入庫開始，經過出庫，產品制造，產品進入成品庫，直到產品從成品庫出庫為止的物流過程中所發生的物流費用是（）。A．供應物流成本B．企業內物流成本C．銷售物流成本D．回收物流成本2、國家標準《企業物流成本構成與計算》發布實施的時間是（）。A．2006年B．2007年C．2008年D．2009年3、成本動因是（）。A．將作業成本庫的成本分配到成本對象中去的標準。B．把資源庫資源分配到各作業成本庫的依據。C．指資源被各項作業消耗的方式和原因。D．為了生產產品或提供服務而發生的各類成本、費用項目。4、作業成本法適用于（）。A．直接費用在成本結構中的比重大的企業。B．直接費用在成本結構中的比重大的企業。C．間接費用在成本結構中的比重大的企業。D．間接費用在成本結構中的比重小的企業。5、目的在于創造一種暢所欲言、自由思考的氛圍，誘發創造性思維的共振和連鎖反應，產生更多的創造性思維的集體決策方法是（）。A．政策指導矩陣B．名義小組技術C．德爾菲技術D．頭腦風暴法6、運用因素分析法進行分析時，應注意的問題不包括（）。A．因素分解的關聯性B．因素替代的順序性C．順序替代的連環性D．計算結果的準確性7、流動比率是一項反映企業短期償債能力的指標，其計算公式如下（）。A．流動比率=流動資產÷流動負債B．流動比率=息稅前利潤÷流動負債C．流動比率=（流動資產－存貨）÷流動負債D．流動比率=流動資產÷負債總額8、要想較多的達到某個方面的目的，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，這是物流功能活動的（）。A．物流效益B．物流價值C．效益背反D．物流管理9、存貨的ABC分析控制法，其中A類存貨代表的是（）。A．存貨數量較少，資金占用較多B．一般存貨，數量較多，資金占用一般C．存貨數量較多，資金較少D．數量較多，資金較多10、由盈虧平衡點示意圖可知，當平衡點存在且不變時，運輸產量越大，所實現的盈利就（）。A．越小B．越大C．不變D．依情況而定11、結合會計體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（）的基礎上。A．產品成本計劃B．產品標準成本C．產品成本計算D．產品成本改變12．（）是物流成本管理的中心環節。A．物流成本核算B．物流成本控制C．物流成本分析D．物流成本預測參考答案：1-5：BAACD6-10：DACAB11-12：CB1、物流系統中存在的制約關系也稱為（

）。A．一律背反原理B．二律背反原理C．三律背反原理D．四律背反原理2、我國的社會物流成本劃分為（）分別進行核算。A．運輸費用、保管費用、管理費用三大部分B．運輸費用、保管費用二大部分C．運輸費用、保管費用、配送費用三大部分D．運輸費用、裝卸費用、配送費用三大部分3、物流作業成本法是（）的更準確的分配方法A．直接費用B．間接費用C．原材料費D．燃料費4、某公司生產某產品的固定成本為100萬元，單位產品可變成本為700元，單位產品售價為900元，那么其保本的產量至少是（

）。

A．5000

B．6000

C．4500

D．3000

5、成本分析法之一的因素分析法又稱為（）。A．比較分析法B．比率分析法C．連環替代法D．趨勢分析法6、速動比率是一項反映企業短期償債能力的指標，其計算公式如下（）。A．速動比率=流動資產÷流動負債B．速動比率=息稅前利潤÷流動負債C．速動比率=（流動資產－存貨）÷流動負債D．速動比率=流動資產÷負債總額7、物流成本管理績效評價指標屬于（）。A．定量指標B．定性指標C．定量與定性相結合指標D．相對數指標8、按物流成本的特性分類，可將成本分為（）。A．變動成本和固定成本B．實際成本和標準成本C．可控成本和不可控成本D．差異成本和標準成本9、第三個利潤源挖掘對象是生產力中（）的潛力。A．勞動對象B．勞動者C．勞動工具D．勞動產品10、伴隨著物流活動而發生的各種費用，并體現物流活動所消耗的物化勞動和貨幣表現為（）。A．物流價格B．物流價值C．物流效益D．物流成本11、獨立的物流成本核算體系屬于（）的核算方法。A．統計方式B．評估分析方式C．綜合方式D．會計方式12、成本ABC中，將資源分配到作業或作業中心的依據是（）。A．資源動因B．作業動因C．成本動因D．作業的資源總需求13、企業以目標物流成本為依據，對其經濟活動進行約束和指導，力求以最小的物流成本獲取最大的盈利，這一原則是指（）。A．重點控制原則 B．經濟原則C．目標控制原則 D．全面原則14、在物流成本二級賬戶（或輔助賬戶）核算形式中，采購人員的工資等應歸入（）。A．制造費用科目下的生產物流成本二級科目B．材料采購科目下的供應物流成本二級科目C．財務費用科目下的生產物流成本二級科目D．管理費用科目下的供應物流成本二級科目15、單位產品目標成本＝預計單價－單位產品目標利潤－預計單位產品稅金－預計單位產品期間費用，這是（）的基本公式。A．功能成本分析法B．倒扣測算法C．比價測算法D．本量利分析法參考答案：1-5：BABAC6-10：CCACD11-15：DACDB二、判斷題1、目前，作業成本法是被認為確定和控制物流成本最有前途的力法。（）2、流通企業的物流成本核算與制造企業相比相對更加難。（）3、流通企業的物流可以看成是制造企業物流的延伸，而物流企業主要是為流通企業和制造企業提供服務的，因此，物流企業的物流成本可以看成是貨主企業物流成本的組成部分。（）4、可以說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物成本降低的過程。（）5、對于“第三利潤源”學說，第三個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動者。（）6、公共倉庫的費用與周轉量成線性關系。（）7、物流服務水平與物流成本之間并非呈現線性關系，在沒有很大技術進步的情況下，企業很難做到同時提高物流服務水平和降低物流成本。（）8、在物流各項活動中裝卸搬運是出現頻率最低的作業活動之一。（）9、物流成本管理的最終目標就是要在保證一定物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。（）10、社會物流成本可以用物流成本占GNP的比重來衡量。（）參考答案：1-5：√×√√×6-10：√√×√×11、在庫存數量管理中的ABC管理法就是把占品種數量少，而占價值比較答的貨物分離出來，加以重點管理。（）12、配送從本質上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。（）13、對于每個物流成本計算對象，都存在著物流活動的起訖點的選取問題，起訖點的選取不同，其成本計算結果也就不同。（）14、事故費是營運車輛在運行過程發生的費用，屬于營運間接費用。（）15、物流成本管理的最終目標就是要在保證一定物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。（）16、庫存水平越低，則庫存成本越低，因此總成本越小。（）17、物流既是主要成本的產生點，又是降低成本的關注點，物流是經濟領域的“黑大陸”。（）18、本量利分析法是指在利潤目標、固定成本目標和銷量目標既定的前提下，對單位變動成本目標進行計算的方法。（）19、物流成本是指在物流過程中，企業為了提供有關的物流服務，要占用和耗費的一定的活勞動和物化勞動中必要勞動時間的貨幣表現，是物流服務價值的重要組成部分。（）20、對于遠洋貨物運輸作業來講，因其生產周期較長（以航次為生產周期），所以應以航次周期作為成本計算周期。（）參考答案：11-15：√√√×√16~20：×√√×√三、簡答題1、什么是杜邦分析法？財務權益報酬率如何計算？杜邦分析法(DuPontAnalysis)是利用幾種主要的財務比率之間的關系來綜合地分析企業的財務狀況。具體來說，它是一種用來評價公司盈利能力和股東權益回報水平，從財務角度評價企業績效的一種經典方法。其基本思想是將企業凈資產收益率逐級分解為多項財務比率乘積，這樣有助于深入分析比較企業經營業績。由于這種分析方法最早由美國杜邦公司使用，故名杜邦分析法。杜邦分析法抓住了企業各主要財務指標之間的緊密聯系，來綜合分析企業的財務狀況和經營成果。（）所有者權益報酬率=營業凈利率×資產周轉率×權益乘數2、制定物流成本預算有什么意義？）（1）明確物流成本目標；（2）協調企業的物流活動；（3）評價物流工作業績。3、什么是物流成本決策?決策有哪些步驟？物流成本決策是指在物流成本預測的基礎上，根據物流成本分析與成本預測所得的有關數據、結論和其他資料，運用科學的方法，包括定性與定量的方法，從若干方案中選擇一個最佳成本方案的過程。（4分）決策包括以下步驟：確定物流成本決策目標；擬定可行方案；對方案進行評價；優選方案的實施與反饋。）4、簡述裝卸作業合理化的途徑。（1）裝卸有效性；（2）裝卸連續性；（3）裝卸靈活性；（4）裝卸單元化；（5）物流整體性；（6）裝卸省力化。5、物流成本預測。物流成本預測是在對物流成本數據進行統計調查的基礎上，運用歷史統計資料，通過科學的手段和方法，對物流成本的未來影響因素、條件和發展趨勢進行估計和判斷，為企業物流成本決策、編制物流成本預算提供依據。6、物流成本分析。物流成本分析就是利用物流成本核算結果及其他有關資料，分析物流成本水平與構成的變動情況，研究影響物流成本升降的各種因素及其變動原因，尋找降低物流成本的途徑。7、成本計算對象：成本計算過程中歸集、分配物流費用的對象，即物流費用的承擔者。8、物流成本歸集：對企業生產經營過程中所發生的各種物流費用，按一定的對象所進行的成本數據的收集或匯總。9、效益悖反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優化和發生利益的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也是如此。四、計算題1、某運輸企業2015年04月份運輸成本如下表1所示。（1）請計算并填表。（“－”處不需填寫）（6分）表1運輸成本計算表成本項目合計汽油車柴油車一、車輛費用851100035850004926000二、營運間接費1055000523200531800三、運輸總成本四、周轉量(千噸公里)255001150014000五、單位成本(元/千噸公里)六、上年度實際單位成本(元/千噸公里)－354.1385七、成本降低額八、成本降低率（%）（2）解釋汽油車成本降低額數值的含義。2、企業某項流通加工設備原值為160000元，預計殘值為10000，預計使用年限5年，采用年數總和法計提折舊。試計算該設備隔年折舊率與折舊額。根據計算出的各年年折舊率和固定資產應計提折舊總額計算各年折舊額，填入下表2中。（最多保留兩位小數）表2各年折舊額（年數總和法）年限應計提折舊總額（元）年折舊率（%）年折舊額（元）累計折舊額（元）123453、某配送車間A產品本月實際產量為500件，材料消耗標準用量為2千克，每千克標準價格為100元，實際材料耗用量為900千克，每千克實際單價為110元。計算分析直接材料的數量差異、價格差異及成本差異。4、某企業存貨中的A包裝材料收入與發出資料如下：（1）1月份期初結存熟料500件，單價10元/件。（2）1月5日，發出存貨400件。（3）1月9日，購進存貨200件。單價11元/件。（4）1月13日，發出存貨200件。（5）1月20日，購進存貨500件，單價12元/件。（6）1月28日，發出存貨400件。要求：根據上述資料，分別用“先進先出法”、“月末一次加權平均法”計算發出存貨和月末結存存貨的成本。參考答案：1、解：（1）計算填表：成本項目合計汽油車柴油車一、車輛費用851100035850004926000二、營運間接費1055000523200531800三、運輸總成本956600041082005457800四、周轉量(千噸公里)255001150014000五、單位成本(元/千噸公里)375.13357.23389.85六、上年度實際單位成本(元/千噸公里)－354.1385七、成本降低額-103850-36050-67800八、成本降低率（%）-1.09%-0.88%-1.24%（2）汽油車成本降低額為（-36050）元，意味著成本降低額為負值，即成本沒有降低反而增加。汽油車成本增加36050元。2、解：用年數總和法計算各年折舊率如下：第一年折舊率：5/15×100%=33.33%第二年折舊率：4/15×100%=26.67%第三年折舊率：3/15×100%=20.00%第四年折舊率：2/15×100%=13.33%第五年折舊率：1/15×100%=6.67%根據上述各年的年折舊率和固定資產應計提折舊總額150000元（160000-10000）。計算各年折舊額，填入表中。（評分標準：）表2各年折舊額年限應計提折舊總額（元）年折舊率年折舊額累計折舊額1234515000033.33%26.67%20.00%13.33%6.67%（5分）5000040000300002000010000（5分）5000090000120000140000150000（5分）3、解：直接材料數量差異=（900-500×2）×100=-10000（元）直接材料價格差異=（110-100）×900=9000（元）直接材料成本差異=－10000+9000=-1000（元）或者：直接材料的實際成本=900×110=99000（元）直接材料的標準成本=500×2×100=100000（元）直接材料成本差異=99000－100000=-1000（元）4、解：（1）按先進先出法計算：發出存貨成本＝400件×10元／件＋（100件×10元／件＋100件×11元／件）＋（100件×11元／件＋300件×12元／件）＝10800元結存存貨成本＝200件×12元／件＝2400元（2）按月末一次加權平均法計算：加權單價＝（500件×10元／件＋200件×11元／件＋500件×12元／件）÷（500件＋200件＋500件）＝11元／件發出存貨成本＝（400＋200＋400）件×11元／件＝11000元結存存貨成本＝200件×11元／件＝2200元五、案例分析題順風速運成本控制策略及分析（一）企業背景順豐速運于1993年成立，起初只承接廣東與香港之間的快遞業務，1996年進軍國內快遞市場，現今有逾7800個基層營業網點，38家直屬分公司、5間分撥中心、近200個中轉場覆蓋了31個省市，300個中大城市及超過1900個縣級市或者城鎮。順豐速運專注快遞中高端市場，注重服務質量經營方，使其很快在全國快遞市場占據了主導地位，成為行業內的領軍企業。（二）成本控制策略及分析（1）采用作業成本管理法，降低儲存、裝卸和運輸成本。作業成本管理法下順豐速運的成本確定過程包括：作業認定、確認資源及其資源動因、確定成本動因、作業成本分配、產品成本計算、核對產品盈利狀況。順豐的主要作業環節包括收派、中轉運輸和分揀集散環節，管理協調和輔助生產環節作為支持系統。為了確保資源成本能準確的追溯到產品標的，再根據作業流程和層次劃分作業項目，根據資源動因和成本動因確定每項作業的成本，計算產品成本與盈利狀況。作業成本管理法拓寬了成本核算和管理的范圍，特別適用于快遞公司這樣多品種、小批量的生產方式，適合對成本的歸集進行全程管理。通過作業成本管理，可以給客戶提供更多的服務和價值，再從提供的服務和價值來獲取更多的利潤。作業成本管理法是以成本動因為分配基礎，通過不斷更新改進系統可以使實際使用和實際需要的資源進行優化配置，協調整個資源流動過程，實時明確各部門崗位責任，揭露流程中的問題，優化經營管理決策，從源頭降低企業成本。（2）采用直營模式，降低信息管理成本，夯實高服務質量。自營轉型，勢在必行。順豐速運的直營模式成為我國快遞行業的首個成功案例。順豐速運的直營模式使企業從總部到分支機構再到受理點均實行標準化的管理流程，這使得順豐速運在服務的時效性和管理標準化方面獲得壓倒性的優勢。通過對客戶的深度式管理，既保障了客戶的忠誠度，又有利于工作人員實時了解客戶動態，降低經營風險。直營的管理模式使得順豐速運更易實施標準化流程與運作。順風速運的成功案例也使得我國各快遞公司競相模仿，但卻不能取得與順豐同樣的成就，這就說明快遞企業應結合自身實際尋找適應自身發展的運營模式，并不斷創新。（3）創新發展多元化產品，強化增值服務。順豐速運在科學的成本模式下，為滿足客戶的不同需求，不斷創新推出多款服務產品，如日到、隔日達、次晨達、順豐優選、電商特惠、順豐生鮮、順豐特惠、國際件等。其標準快件采用標準定價和標準的操作流程，各業務環節以最快的速度進行發運、中轉、分揀、派送等操作，并且對客戶的快遞產品進行相對標準的承諾。例如航空即日到服務，在當日規定的截單時間前確認收件，由專人攜帶，通過航空運輸實現當日送達的門到門急件遞送。不斷的創新使得順豐在保障服務質量的同時有效降低運營成本。積極的研發和引進先進的信息技術和設備，同時推進信息化和標準化的作業流程，提高運用信息技術的科學含量，以信息技術為支撐使得創新的產品和增值服務得以實現，為順豐速運創造了更大盈利空間。閱讀以上案例，結合所學知識回答以下問題：1、作業成本管理法的基本原理是什么？2、簡述作業成本管理法下順豐速運的成本確定過程。（）3、順豐快遞采取了哪些措施降低成本？4、快遞行業的成本由哪幾部分組成？參考答案：1、作業成本管理法的基本原理是什么？作業成本法的基本原理可概括為產品消耗作業，作業消耗資源并導致成本的發生。作業成本法把成本核算深入到作業層次，它以作業為單位收集成本。2、簡述作業成本管理法下順豐速運的成本確定過程。作業成本管理法下順豐速運的成本確定過程包括：作業認定、確認資源及其資源動因、確定成本動因、作業成本分配、產品成本計算、核對產品盈利狀況。順豐的主要作業環節包括收派、中轉運輸和分揀集散環節，管理協調和輔助生產環節作為支持系統。為了確保資源成本能準確的追溯到產品標的，再根據作業流程和層次劃分作業項目，根據資源動因和成本動因確定每項作業的成本，計算產品成本與盈利狀況。3、順豐快遞采取了哪些措施降低成本？答案要點：（1）采用作業成本管理法，降低儲存、裝卸和運輸成本。（2）采用直營模式，降低信息管理成本，夯實高服務質量。（3）創新發展多元化產品，強化增值服務。4、快遞行業的成本由哪幾部分組成？答案要點：快遞公司的成本主要包括儲存成本、運輸與裝卸成本、信息管理成本、增值服務成本。六、論述題1、論述物流成本控制的對策和措施。答：（1）通過采用物流標準化進行物流管理物流標準化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準；制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準。（2）通過實現供應鏈管理來降低成本實現供應鏈管理要求企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，提高對客戶的物流服務，實現整個供應鏈的高效率運行。企業不僅要加強對物流部門或生產部門的控制，同時也要加強對采購部門等各職能部門的成本控制，實現供應鏈管理可以確保企業利益。（3）借助于現代信息系統的構建降低物流成本要實現企業與合作企業之間高效率的交易關系，必須借助于現代信息系統的構建，通過使用現代物流信息技術，企業可以將訂購產品的數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。（4）從流通全過程的視角來加強物流成本的管理對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，而應該考慮從產品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本。物流設施的投資或擴建與否，要視整個流通渠道的發展和要求而定。從眼前看這些投資對企業來說，盡管增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效率。（5）通過高效率的配送降低成本建立短時間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是企業物流發展的客觀要求。但是，隨著高頻率、小單位配送要求的增多，更需要企業采取高效率的配送方式，就必須重視配送車輛計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。（6）通過削減退貨來降低物流成本退貨成本也是企業物流成本中一個重要的組成部分。退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費用和其他事務性費用。一般是商品提供者承擔退貨所產生的各種費用，而退貨方不承擔商品退貨而產生的損失。由于這類商品一般數量較少，配送費用有增長的趨勢。不僅如此，這類商品非常分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。因此，削減退貨成