試卷科目：技能認證列控專業考試技能認證列控專業考試(習題卷5)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證列控專業考試第1部分：單項選擇題，共35題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.EUM模式列車CK12信號機至CD01/CD02信號機區段出段時，該區段限速()運行。A)5Km/hB)15Km/hC)10Km/hD)20Km/h[單選題]2.站臺門中半高應急門凈開度()mm。A)2100B)1200C)2000D)1000[單選題]3.兩個導向輪胎壓低于9.0bar上報胎壓過低報警，觸發限速()km/h指令，下一站扣車。A)5B)15C)20D)30[單選題]4.正線樞軸型道岔側向允許最大速度為()km/h。A)5B)10C)20D)25[單選題]5.車輛段ATS場調現地控制工作站功能不包含以下哪一個()A)派班、線路信息顯示B)報警及操作記錄C)車次號跟蹤D)系統設備及連接狀態[單選題]6.列車應按規定的編掛條件進行編組，下列車輛禁止編入列車中錯誤的一項是()。A)車體傾斜超過規定限度B)平板車裝載貨物違反裝載和加固技術條件C)平板車未關閉側板D)機車車輛制動系統故障時禁止憑自身動力動車[單選題]7.牽引車牽引6列編組平直路行駛速度為()A)20km/hB)8km/hC)5km/hD)45km/h[單選題]8.軌道交通的行車工作須嚴格執行各項規章制度，堅持()的原則A)安全第一、集中領導、統一指揮、逐級負責B)統一指揮、逐級負責、安全第一、集中領導C)集中領導、統一指揮、逐級負責、安全第一、D)逐級負責、安全第一、統一指揮、集中領導、[單選題]9.進路閉塞法辦理的規定：出站信號機開放時機：前方()空閑；A)一站一區間B)一站兩區間C)兩站兩區間D)兩站三區間[單選題]10.操作開關各檔位間需間隔()秒A)2B)3C)4D)5[單選題]11.事故/事件信息匯報內容不包括()。A)時間B)地點C)車次D)車體號[單選題]12.下面順序正確的是()。①列控隊員登乘列車后按規定進行整備作業，整備完畢后報運轉值班員。②列控隊員通過安全通道到達相應列車股道，確認安全聯控運轉值班員登乘列車。③認真核對時刻表，嚴格按圖定出庫時間發車。A)①②③B)②①③C)①③②D)②③①[單選題]13.下列哪種夜間及徒手手信號顯示有誤()。A)緊急停車信號：紅色燈光下壓數次，無紅色燈光時，用白色燈上、下急劇搖動B)發車信號：綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動C)好了信號：單臂向列車運行方向上弧線做圓形轉動D)引導信號：綠色燈光高舉頭上左右搖動[單選題]14.蕪湖軌道交通二號線1期共設置()座車站，蕪湖火車站為地下站，其余均為高架站。A)10B)11C)15D)25[單選題]15.開閉機構顯示關閉，報行調，檢查駕駛端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結果報行調。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側外部照明C)ECEM模塊和左側外部照明D)雨刮器和ECEM模塊[單選題]16.列車進出段前()分鐘停止影響其進路的調車作業。A)5B)10C)20D)30[單選題]17.下列表述不正確的是()A)運行模式按信號安全級別從高到低依次為：FAM模式、MCS模式、EUM模式。B)FAM模式轉MCS模式無需匯報行調。C)FAM/MCS模式降級至EUM模式時經行調授權后方可轉換模式D)運行過程中若需轉換駕駛模式可不停車操作。[單選題]18.整列車門無法關閉，清客完畢后，報行調將()旁路打至旁路位，在本站清客退出服務。A)車門B)零速C)障礙物探測D)中點隔離[單選題]19.首趟車發車前()，車輛部生產調度應確保運用車所在股道均帶電。A)1小時B)2小時C)3小時D)4小時[單選題]20.調度命令發布時，受令人應進行復誦。同時向幾個受令處所發布調度命令時，調度員應指定其中()人復誦，其他人核對，確保無誤。A)1B)2C)3D)4[單選題]21.信息傳遞應遵循的原則不包括()A)快速準確、B)有序高效、C)對口匯報D)及時有效[單選題]22.2個及以上PCU故障，停車后，點開()界面，逐個復位故障PCU。A)系統-牽引-數值B)系統-制動-數值C)系統-牽引-維護D)系統-制動-維護[單選題]23.白馬山車輛段的戶外停車線為()。A)L1-L10B)L1-L11C)L11-L16D)L10-L17[單選題]24.無扣車情況下，列車自動關門作業完成后，經過（）秒仍不自動發車時，列控應立即報告行調，按其指示辦理。()A)5B)7C)10D)15[單選題]25.連接白馬山車輛段與白馬山站的()信號機間的線路稱為出段線。A)JD04～S2508B)JD06～S2507C)JD04～S2507D)JD06～S2508[單選題]26.救援列車反向進入封鎖區段時，進入故障列車停放點的前一車站后，自該車站出站時起限速()km/h時運行。A)10B)15C)20D)25[單選題]27.下列哪些情況可以進行調試動車作業()。A)有危及行車及人身安全且調試人員不聽勸阻B)調試指令違反相關安全規定或規章C)調試作業計劃不清或計劃與實際有出入D)大霧天氣能見度大于200米[單選題]28.單個車門顯紅，且當前報警?EED電磁閥故障?報行調利用折返作業，操作()再恢復。A)門控單元B)緊急解鎖手柄C)關門按鈕D)開門按鈕和門使能[單選題]29.列車運行的最大坡度為多少()。A)6%B)7%C)8%D)9%[單選題]30.在白馬山車輛段頭部越過CK12/CK13信號機后，至CD01/CD02信號機出段區段時限速()km/h運行。A)5B)10C)15D)20[單選題]31.電客列車啟動注意信號鳴笛方式為()A)一長聲B)二長聲C)三長聲D)連續短聲[單選題]32.工程車管理部門每日()前應提交次日工程車運用計劃A)18:00B)17:00C)17:30D)16:00[單選題]33.蕪湖軌道交通一、二號線聯絡線設置在()站。A)鳩茲廣場站B)中山北路C)赭山路D)文津東路[單選題]34.車站通過速度()km/h。A)35B)40C)45D)55[單選題]35.雨刮器不動作，報行調，檢查故障端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結果報行調，按行調命令執行。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側外部照明C)ECEM模塊和左側外部照明D)雨刮器和ECEM模塊第2部分：判斷題，共16題，請判斷題目是否正確。[判斷題]36.2CD01信號機至JD06信號機和CD02信號機至JD04信號機之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。()A)正確B)錯誤[判斷題]37.調試作業暫停1小時以上，恢復動車前必須對列車重新進行牽引制動試驗，并對調試區域重新進行壓道。()A)正確B)錯誤[判斷題]38.列車標志由單軌徽記、列車車體號、標志燈、運行燈組成。()A)正確B)錯誤[判斷題]39.列車手動緩解泵檔位?1?位為自動位，?2?位為手動釋放位，?3?位為手動加壓位。()A)正確B)錯誤[判斷題]40.原則上運營期間采用電客車進行救援，若確需采用工程車救援的，救援時應限速25km/h運行。()A)正確B)錯誤[判斷題]41.電客車在正線運行車駕駛模式按信號安全級別從高到低駕駛模式由高至低依次為：FAM、CM（MCS）、EUM。()A)正確B)錯誤[判斷題]42.非FAM模式回庫停車時：若列車要停于B端，則在A-B端信號機前無需停車，確認信號顯示正確即可。()A)正確B)錯誤[判斷題]43.段/場內調車時，不準許列控采用MAN-RE模式后退，如遇特殊情況，與運轉值班員聯控后，列控進行換端作業，方可動車。()A)正確B)錯誤[判斷題]44.在白馬山車輛段頭部越過Ck12/CK13信號機后，至S2507/S2508信號機出段區段時限速15KM/H運行。()A)正確B)錯誤[判斷題]45.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞪望困難時,地面及高架線路列車應開啟前照燈,限速運行,適時鳴笛。當瞪望距離不足100m、50m、30m時,列車運行速度分別不應超過50km/h、30km/h、15km/h。()A)正確B)錯誤[判斷題]46.原則上站臺門故障的現場狀態確認和站臺門故障的應急處理由多職能（正線）人員負責。()A)正確B)錯誤[判斷題]47.段/場出勤時列控出勤必須在發車時間提前50分鐘由本人到派班室辦理出勤作業。()A)正確B)錯誤[判斷題]48.列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要2秒的充電時間。()A)正確B)錯誤[判斷題]49.BAS系統采用兩級管理三級控制的分層分布式結構。兩級管理分別是中央級和車站級，三級控制分別是OCC、車站、現場。()A)正確B)錯誤[判斷題]50.列車FAM模式運行停穩后，欠標5.5米以內時，列車自動二次對標。()A)正確B)錯誤[判斷題]51.根據列車運行圖開行的列車，在始發站岀發或到達終到站的時刻與列車運行圖計劃時刻相比絕對值小于2分鐘為正點列車，絕對值等于或大于2分鐘為晚點列車。()A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共49題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]52.在站臺、站廳等公共區域待乘期間，應注意（），不準（）、（）、（）等。[問答題]53.簡述手動緩解泵操作步驟：[問答題]54.簡述列車MAN-FR模式注意事項：[問答題]55.最大常用制動減速度不低于（）);緊急制動減速度不低于（）)。[問答題]56.洗車作業時若需端洗，確保兩端刮雨器置于（），限速（）。[問答題]57.端洗時，如列控手動停車對位不準，越過端洗區域，應（），報告洗車機操作員及場調并按場調命令執行，嚴禁（）。([問答題]58.20308次0207車以自動駕駛模式運行至云從路站上行站臺，站臺作業時，發現2車3門顯紅，列控如何處理？[問答題]59.列車標志由（）、（）、（）、（）組成。臨時限速以（）為等級，從（）到線路允許的最高速度進行設置，原則上臨時限速設置由行調通過ATS中央工作站進行操作。[問答題]60.正線樞軸型道岔分為（）、（）、（）。([問答題]61.整備作業前，列控應確認（）、（）和（）。若發現列車有禁動牌時，嚴禁（），車輛段及時報（）、停車場及時報（）。[問答題]62.請寫出二號線列車的服務號的規定：[問答題]63.客室照明系統分為正常照明和緊急照明，額定電壓為（），當車輛主電源缺失的時候，客室正常照明切斷，由（）繼續供電提供緊急照明。[問答題]64.當區段設置臨時限速時，（）將自動接受臨時限速指令，運行模式不變；（）憑調度命令限速通過該區段。[問答題]65.車輛段內的運作，貫徹（）的方針，堅持（）的原則，與行車有關部門應（），確保及時提（）的列車投入服務。[問答題]66.10505次0105車以自動駕駛模式運行至珩瑯山路站下行站臺，TMS屏顯示通訊中斷，列控如何處理？[問答題]67.切除車載ATP時限速：（），改人工駕駛后退對標時（）。([問答題]68.列車運行采用（），由萬春湖路至北京路方向為（）方向，反之為上行方向。[問答題]69.列控值乘時如遇惡劣天氣該怎么辦?[問答題]70.簡述列車對位不準的處理原則：[問答題]71.接駁列車以疏散車車體為標，做好重疊對位，使用（）打開非駕駛端疏散平臺側（）車門。[問答題]72.液壓系統是微處理器控制的液壓摩擦制動系統，車輛之間的制動系統是互相獨立的。每個轉向架上有其自帶的（）和（），通過（）)進行控制。[問答題]73.列車空調系統主回路電壓為（）控制回路電壓為（）。[問答題]74.簡述列車越過紅燈規定：[問答題]75.列車運行過程中FAM沖標或欠標應等待（）秒系統二次對標。[問答題]76.蕪湖1號線和蕪湖2號線1期項目車門使用（）。[問答題]77.列車的運營模式按信號安全級別從高到低依次為：（）、（）、（）。模式轉換時需在（）狀態下進行，運行過程中若需轉換駕駛模式必須（）[問答題]78.白馬山車輛段（）、（）為無電區。[問答題]79.站臺門開關門優先級控制由高到低依次順序：[問答題]80.請寫出蕪湖1號線和2號線一期各設備集中站：[問答題]81.列控標準化作業手指口呼時，手指同時眼看需確認設備，并進行口呼作業，做到?（），（），（），（）?。[問答題]82.高處作業是指凡距墜落高度基準面（）米及其以上，有可能墜落的高處進行的作業。[問答題]83.接行調發布救援指令后，救援車列控應明確（）、（）、（）、（）等事項。[問答題]84.每車都配有（）個超聲波負載傳感器安裝在每個轉向架上，發送超聲波到轉向架二系懸掛的目標面來確定車輛負載用于（）的控制。[問答題]85.列控在列車行駛過程中，發現線路積水時，應及時報（），匯報內容為：（）)、（），對列車運行及接觸軌、軌道梁等設施的狀態造成的影響。[問答題]86.首末班車必須按《列車運行圖》規定時間開行，原則上首班車不允許（），末班車不允許（）。[問答題]87.列車控制系統（CBTC）包含哪些子系統：[問答題]88.通訊設備的使用優先級從高到低依次為（）、（）、（），正常情況下優先使用專（）和（）。[問答題]89.自行調發布電話閉塞法行車命令開始后，在電話閉塞法組織行車區段，列車占用區間憑證為（）、發車憑證為（）。[問答題]90.請寫出列車故障發生的信息報告：[問答題]91.常用制動減速度（）ae（）m/s^2[問答題]92.列車退行時，列控須換端駕駛，列車在進站站臺端外必須（），確認車站人員引導信號正確方可進站。[問答題]93.正常工作情況下所有的制動過程由（）和（）完成，在（）能力不足情況下，（）補足剩余制動力，以便安全停車。[問答題]94.停車信號發車信號引導信號通過信號晝間顯示為：[問答題]95.白馬山車輛段試車線聯絡線處的信號機為五燈位，（）、（）、（）、（）)、（），其中（）燈位用于標準進路，白、紅燈位用于（）進路。[問答題]96.行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行（）制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續，零時以后（）。[問答題]97.二號線（）正線長度為（），全線平均站間距（），最大站間距（），位于（）；最小站間距（），位于（）區間。[問答題]98.牽引連桿機構包括：4個（）、1個（）、2個（）、1個（）。[問答題]99.蕪湖軌道交通一、二號線聯絡線設置在（），聯絡線分界處道岔編號（）,聯絡線分界處道岔應長期鎖閉于定位并加鎖。[問答題]100.簡述CM（MCS）駕駛模式的使用時機：1.答案:B解析:2.答案:B解析:3.答案:B解析:4.答案:A解析:5.答案:A解析:6.答案:D解析:7.答案:A解析:8.答案:A解析:9.答案:A解析:10.答案:A解析:11.答案:D解析:12.答案:B解析:13.答案:D解析:14.答案:B解析:15.答案:C解析:16.答案:B解析:17.答案:D解析:18.答案:A解析:19.答案:A解析:20.答案:A解析:21.答案:D解析:22.答案:C解析:23.答案:A解析:24.答案:C解析:25.答案:A解析:26.答案:D解析:27.答案:D解析:28.答案:B解析:29.答案:A解析:30.答案:C解析:31.答案:A解析:32.答案:A解析:33.答案:A解析:34.答案:D解析:35.答案:D解析:36.答案:錯解析:CD01信號機至JD04信號機和CD02信號機至JD06信號機之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。37.答案:錯解析:調試作業暫停2小時以上，恢復動車前必須對列車重新進行牽引制動試驗，并對調試區域重新進行壓道。38.答案:對解析:39.答案:對解析:40.答案:錯解析:原則上運營期間采用電客車進行救援，若確需采用工程車救援的，救援時應限速20km/h運行。41.答案:對解析:42.答案:錯解析:非FAM模式回庫停車時：若列車要停于B端，則在A-B端信號機前停車，確認信號顯示正確即可。43.答案:對解析:44.答案:錯解析:在白馬山車輛段頭部越過Ck12/CK13信號機后，至CD01/CD02信號機出段區段時限速15KM/H運行。45.答案:對解析:46.答案:錯解析:原則上站臺門故障的現場狀態確認由車站負責和站臺門故障的應急處理由多職能（正線）人員負責。47.答案:錯解析:段/場出勤時列控出勤必須在發車時間提前60分鐘由本人到派班室辦理出勤作業。48.答案:錯解析:列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要3秒的充電時間。49.答案:對解析:50.答案:錯解析:列車FAM模式運行停穩后，欠標5.5米時以內含5.5米，列車自動二次對標51.答案:對解析:52.答案:言行舉止|大聲說話或說笑|追逐打鬧|吃零食解析:53.答案:1取出手動緩解泵手柄，安裝到手動泵上。2將選擇閥旋轉至?3?位。3上下按動手動緩解泵手柄。4觀察壓力表加壓至?100bar~110bar?停止。5若壓力下降至?90bar?，則需繼續加壓至?100bar~110bar?。6最終完成手動緩解任務后，必須將選擇閥旋轉至?1?位。7手動緩解泵檔位?1?位為自動位。?2?位為手動釋放位。?3?位為手動加壓位。解析:54.答案:1MAN-FR模式運行必須得到行調的指令，方可停車轉換駕駛模式。2列控必須明確MAN-FR模式的運行區間確認行調的動車指令和地面信號正確后，方可動車。3轉至MAN-FR模式后列車默認限速5km/h，按壓DCP上的線路限速按鈕將速度提高到45km/h。當列車達到零速并且停放制動施加時，限速自動重置為5km/h。4嚴格按照線路信號限速要求駕駛列車（重疊限速按最低限速運行）。5列控在運行時做好半自動或人工廣播。6到站開門時列控使用400M手持臺聯控車控室?請車站協助打開站臺門?，得到車站恢復后正常進行開關門作業。解析:55.答案:1.2m/s2(80km/h-0|1.5m/s2(80km/h-0解析:56.答案:中間位|3km/h解析:57.答案:立即停車|擅自退行對位解析:58.答案:1單個車門顯紅，且當前報警?EED電磁閥故障?，報行調利用折返作業，操作緊急解鎖手柄輕拉繃緊內部鋼絲繩。2將模式轉為MCS模式，嘗試重新開關一次車門。3手動打開車門，報行調申請切門，將故障車門位置記錄在手背上，攜帶八角鑰匙、手持臺，通過站臺前往故障車門處。4關：將故障車門手動關閉，確認車門關閉良好。切：用方孔鑰匙旋動車門隔離開關，將其打到隔離位。確認車門上方門頭指示燈紅燈亮。推：雙手向兩側反推車門，確認車門反推不開，鎖閉良好。好：確認TMS故障車門圖標顯示黃色切除小鎖。5關閉站臺側車門，報行調轉AM模式申請動車。6若無法切除，報行調，申請清客。清客完畢后，使用車門旁路，退出服務。解析:59.答案:單軌徽記|列車車體號|標志燈|運行燈|5km/h|0km/h解析:60.答案:樞軸型單開道岔|樞軸型渡線道岔|樞軸型對開道岔解析:61.答案:列車車號|停放股道|接觸軌送電情況|進行整備作業|場調|行調解析:62.答案:計劃車的服務號：201-269；臨時車的服務號：270-287；專列電客車服務號：288-289；工程車開行服務號：290-293；調試車的服務號：294-297；救援列車開行服務號：298-299解析:63.答案:DC110V|車輛蓄電池解析:64.答案:CBTC列車|非CBTC列車解析:65.答案:安全生產|高度集中、統一指揮|主動配合、緊密聯系、協同動作|供技術狀態良好、數量足夠解析:66.答案:1接行調通知，操作開關機按鈕重啟TMS屏，若無效或長時間（超過3分鐘）無法啟動，檢查故障端?TMSTD/IO模塊?斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結果報行調，按行調命令執行。2無效，若能動車，就近站清客退出服務。解析:67.答案:45km/h|5km/h解析:68.答案:雙線單向右側行車|下行解析:69.答案:1列控值守時遇大風、雷電、暴雨、暴雪、冰雹、結冰、大霧等惡劣天氣，影響行車時，做好乘客服務工作，及時向行調（場調）匯報。2對于地面及高架線路,風力波及區段風力達7級時列車運行速度不應超過60km/h,風力達8級時列車運行速度不應超過25km/h,風力達9級及以上時應停運。3惡劣天氣影響行車瞭望時，向行調匯報，必要時可按調令手動駕駛列車降速運行。瞭望距離不足100m、50m、30m時分別限速50km/h、30km/h、15km/h。4遇軌道梁結冰和積雪時按行調指令采用手動駕駛列車，加強列車運行狀態監控，遇空轉滑行等異常情況及時降低列車運行速度，保證列車平穩運行。5因雷擊造成車輛、供電、行車等設備損壞，影響正常行車時，應立即停車報告場調，聽從場調指揮，嚴禁相關人員上下車。如不影響正常行車，繼續按規定運行。解析:70.答案:1列車到站停車后，列車欠標55米（含55米）或過標10米以內，系統自動對位一次。若系統再次對位不準，行車調度員通知列控改按CM（MCS）/EUM模式對標停車。車站值班員應用廣播提醒站臺上的乘客注意安全。2當列車過標10米以上時，行車調度員可調整列車直接前往下一站。3末班車對標不準時必須退回車站，行車調度員應通知具備換乘條件的車站做好乘客服務。解析:71.答案:緊急解鎖|倒數第二個解析:72.答案:制動盤|制動夾鉗|液壓制動控制單元(HBCU解析:73.答案:AC380V|DC110V解析:74.答案:1列控在正線（場段）運行過程中發現信號機顯示紅燈，應立即停車，并報行調（運轉值班員）。2如需越過該信號機紅燈必須得到行調（運轉值班員）命令，調度命令中應包含列車駕駛模式信號機編號。3列控必須確認信號機編號正確并記錄在?列控日志?上，發現與實際不符立即停車報行調（運轉值班員），嚴禁擅自動車。4越過紅燈時按行調命令降級以MAN-FR模式通過，道岔區段嚴格確認前方道岔位置正確。5當列車尾部出清信號機紅燈，具備升級條件時，按行調命