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文檔簡介

發動機熱效率1發動機推進效率2發動機總效率3發動機效率參數發動機工作時，燃料燃燒后所放出的熱能，并不能全部用來對飛機做功，推動飛機前進很大一部分能量在轉換成推進功的過程中損失掉了能量損失的大小可通過發動機的效率來描述發動機效率參數：包括熱效率、推進效率和總效率熱效率從發動機的推力產生可以看出，燃料燃燒釋放出的熱能，通過發動機各部件的工作，部分能量轉換成氣體的動能，使氣體在發動機中獲得速度增量，從而產生推力。燃料的理論放熱量，不可能全部轉換成氣體動能增量，其中損失的能量有：高溫燃氣自噴管噴出時所帶走的熱量；發動機表面的散熱損失和滑油所帶走的熱量；燃燒室中不完全燃燒和燃燒產物的離解損失，因未釋放出熱能的燃料及中間燃燒產物的熱量最終也隨燃氣排出發動機。熱效率渦輪噴氣發動機作為熱機，將燃油的化學能轉變為通過發動機氣流的動能增量。渦輪噴氣發動機的熱效率：發動機氣流動能增量與燃油完全燃燒所放出的熱量之比。它表明了渦輪噴氣發動機作為熱機的經濟性。目前燃氣渦輪發動機的熱效率為25%～40%。推進效率渦輪噴氣發動機作為推進器，將發動機氣流的動能增量轉變為發動機的推進功。渦輪噴氣發動機的推進效率：發動機的推進功與發動機氣流的動能增量之比。它描述了發動機由氣體動能增量轉變成飛機推進功過程中能量損失的大小，表明了渦輪噴氣發動機作為推進器的經濟性。遺留在空中的動能損失越少，推進效率越大。目前燃氣渦輪發動機的推進效率一般為50%～75%。總效率渦輪噴氣發動機的總效率表示加入燃燒室的燃油完全燃燒時放出的熱量，有多少轉變為推動飛機前進的推進功。發動機總效率等于其熱效率與推進效率的乘積。總效率描述了發動機由熱能轉變成推進功過程中的能量損失的大小，評定了燃氣渦輪發動機作為產生推力的動力裝置的經濟性。目前，燃氣渦輪發動機總效率約為20%～32%。熱效率、推進效率和總效率的關系燃油完全燃燒所放出的熱量Q氣流動能增量Ga(C52－C02)/2損失發動機完成的推進功

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