京秦高速項目東張莊特大橋為單幅三車道橋梁，東接鳳凰山隧道，西與新集互通區相連，全長1?060?m，上部結構為長40?m的預制T梁，左幅10號墩柱為2.4?m方墩，高約35?m，有兩道中系梁。該部位蓋梁上部設計為門式標志架，蓋梁兩端懸挑3.55?m，用于安裝門式標志架。蓋梁寬2.6?m、高2.2?m、長19?m，混凝土體積為108.68?m3，重達270?t（圖1）。該蓋梁屬高墩大體積蓋梁，重量大且懸挑端施工困難，易造成大沉降，存在安全風險，必須合理設計模板支撐體系。圖1?懸挑蓋梁及墩柱構造1?施工難點及方案設計1.1?高墩蓋梁施工設計1.1.1?施工難點墩柱高35?m，加蓋梁高2.2?m，施工高度達37?m以上，屬特級高空作業，根據JTGF?9—2015《公路工程施工安全技術規范》，搭設高度8?m及以上、搭設跨度18?m及以上、施工總荷載15?kN/㎡及以上、集中線荷載20?kN/m及以上的混凝土模板支撐工程屬超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，需召開專家論證會進行論證。1.1.2?方案設計（1）由于施工高度較高且當地風力較大，普通爬梯存在安全風險，因此選用重型“之”字形爬梯。該爬梯采用裝配式組件，安裝拆卸方便，防護牢固。本工程為方形墩柱，爬梯與墩柱間連接采用預埋附墻件焊接15?cm×10?cm鋼板，厚1?cm。鋼板與預埋鋼筋焊接固定，埋深40?cm，鋼筋直徑12?mm。附墻件采用角鋼焊接，間距4.5?m。為保證爬梯穩定，在兩道中系梁上部采用?48鋼管“井”字形抱柱用扣件與爬梯連接。（2）考慮施工高度較高、滿堂支架工作量較大、施工工期長等不利因素，蓋梁支架采用穿鋼棒法支撐，采用Q?345鋼材?150通長鋼棒，外露50?cm。采用砂箱調整架體標高及支架體系拆卸。為保證砂箱穩定，鋼棒兩端緊靠墩柱部分設方形鋼板鐵盒。1.2?懸挑模架支撐方案1.2.1?施工難點為設置標志架兩端增長蓋梁懸挑端比普通蓋梁長且端部無倒角，施工荷載高，必須保證支架尤其是懸挑端安全穩定。由于蓋梁屬于外露混凝土構件，對撓度要求較高。1.2.2?方案設計本工程普通蓋梁采用I?63?a工字鋼做承重主梁，經驗算懸挑端部主梁撓度及抗彎不滿足要求，需對其進行優化，采用I?63?c工字鋼做主承重梁，端部加焊鋼板做側板進行補強。承重梁安裝前先將其焊接到設計長度，接縫位置設在彎矩為零處，即距橋墩中心線L/5處（L為兩墩柱中心線的跨度）。承重梁水平安裝，在每個墩柱兩側靠近墩柱位置對拉鋼筋固定。在蓋梁承重梁上鋪I?16工字鋼分配梁，分配梁上鋪定制鋼模板（圖2）。圖2?模板支撐體系操作平臺由承重梁和分配梁外伸1?m構成，平臺及防護采用裝配式L型設計，相鄰構件用螺栓連接，底部與分配梁纏繞鐵絲牢固，工作面滿鋪厚腳手板。1.3?安全計算采用安全計算軟件復核上述設計工況，考慮一定的安全系數，鋼棒強度滿足要求，承重主梁抗彎、抗剪和撓度驗算也均滿足要求。2?施工工藝2.1?工藝流程墩身內埋預留孔→孔中穿入鋼棒→安裝支撐支架→鋪蓋梁底模→安裝蓋梁鋼筋→安裝蓋梁側模→澆筑混凝土→養護至拆模強度→拆側模及底模→拆支架。2.2?墩頂鑿毛及測量（1）先在墩柱頂放出標高控制線和切割線，鑿除頂水泥砂漿酥松層至露出混凝土，用潔凈水沖凈。鑿毛后墩柱頂標高應比設計標高為3?cm左右，以便安裝系梁及蓋梁底模。（2）用全站儀準確放出蓋梁中心位置，用水平儀測出蓋梁底標高，確認無誤后上報自檢資料，經監理工程師驗收合格后方可進行下道工序。2.3?穿芯鋼棒施工（1）根據蓋梁高度、承重梁、砂箱及套盒高度，在每根柱頂向下1?226?mm垂直于蓋梁軸線沿墩柱徑向預設安裝鋼棒的孔洞。孔洞采用內徑160?mm的PVC管預留，模板安裝前用專業堵頭封堵管口。（2）在鋼棒兩端出墩柱處套寬200?mm、厚30?mm的鋼板鐵盒，鐵盒內徑應比鋼棒直徑大10?mm，以方便穿入。鐵盒套上鋼棒后四角空隙用三角木塊塞牢敲緊，以防鋼棒在鐵盒內移動。在鐵盒平面上支設砂箱，待上部蓋梁底模安設完畢并用砂箱調整標高后，將砂箱泄砂孔封閉嚴實，以確保整個體系標高不發生變化。2.4?承重梁及分配梁施工（1）砂箱安裝前加焊加強側板的I?63?c工字鋼，承重梁接縫設在彎矩為零處，工字鋼應長于蓋梁2?m，接長處用12?mm厚鋼板焊接加強。承重梁應水平安裝，在墩柱兩側橫向設2根??20對拉螺栓固定。（2）I?16工字鋼分配梁間距30?cm，若與鋼模板背楞沖突可適當調整，分配梁上鋪設系梁模板。墩柱兩側采用與I?16工字鋼等高的方木代替工字鋼，以保證底模高度準確，方木截面尺寸為10?cm×16?cm。2.5?爬梯及操作平臺安裝為保證爬梯穩定，爬梯基礎為厚20?cm的C?20混凝土。爬梯隨墩柱施工搭設，在墩柱施工過程中分節預埋鋼板，用于焊接角鋼固定爬梯。在每節系梁上部用??48鋼管“井”字形抱住墩柱，與爬梯連接。操作平臺采用L形裝配式搭設，每節長3?m，節與節之間的支架采用卡扣連接，緊貼墩柱，靠內側與分配梁綁扎形成穩定的整體式操作平臺。操作平臺與爬梯由過道相連（圖3）。圖3?爬梯及操作平臺2.6?蓋梁模板安裝（1）蓋梁底模分別采用25?t和50?t起重機提升，人工輔助安裝。模板起吊前應認真檢查起吊扣件是否牢固，操作平臺上機、具、料是否清理干凈。模板吊裝由專人指揮，以確保安全。

（2）模板使用前應進行調校、試拼并打磨除銹，均勻涂刷脫模劑，待平臺安裝完成并經檢查確認無誤后，用起重機將拼裝完成的底模安裝就位，經復測底模高程后，用砂箱調整至設計標高進行固定。（3）模板接縫采用2?mm厚雙面回力膠，以防接縫漏漿。模板安裝完成后用泡沫劑填塞墩身與系梁及蓋梁模板銜接處的縫隙，防止漏漿。底模架設完成并經現場監理人員確認后方可進行下道工序。2.7?鋼筋制作及安裝蓋梁鋼筋骨架片由鋼筋加工廠加工，用平板拖車運至現場后，人工配合起重機進行安裝。主筋采用雙面搭接焊，焊接斜筋呈45°角，雙面焊接長度不小于5倍鋼筋直徑，焊縫應飽滿無砂眼，焊渣應及時清除，采用單圈箍筋與主筋綁扎。鋼筋安裝完成并檢查合格后，方可安裝側模。蓋梁混凝土澆筑前，在蓋梁懸臂端預埋門架式橋上標志的腳螺栓和法蘭盤，如圖4所示。圖4?門架式標志安裝2.8?混凝土澆筑及養護（1）蓋梁C?40高性能混凝土在拌和站內集中拌和，采用罐車運輸，泵車澆筑入模。使用插入式振動棒搗固，先兩端后中間分層，對稱澆筑混凝土，嚴格控制澆筑速度。（2）混凝土澆筑前，須將墩頂結合面混凝土打毛并清洗干凈，確保新舊混凝土結合良好，蓋梁頂面高程應符合設計要求。（3）分層澆筑厚度不超過30?cm，不漏振過振，拆模后蓋梁表面無蜂窩麻面。澆筑混凝土時振動棒應避免碰撞鋼筋、預埋件、模板。采用土工布包裹養生，設置水桶持續滴水保濕，養護時間不小于14?d。2.9?模板及支架拆除（1）混凝土強度達到2.5?MPa可拆除側模。拆模時不得強行撬模。待結構混凝土強度達到100?%，且有拆模試件和抗壓試驗報告后方可拆除底模。在兩墩柱中心各設一根?22鋼絲繩，用兩個倒鏈分別掛在鋼絲繩兩端將承重梁固定套牢。由倒鏈解除砂箱受力，同步將砂箱下降到底，用人工配合汽車式起重機拆除。（2）底模拆除后解除分配梁與承重梁間的U型螺栓，再用汽車式起重機拆除分配梁，解除承重梁間的對拉螺栓，最后拆除承重梁，拆除鋼棒前在鋼棒兩端加焊抽拉吊環，使用吊籃配合人工拆除鋼棒。3?施工效果本工程蓋梁施工采用穿心鋼棒法，重型裝配式“之”字形爬梯，組裝式施工作業平臺；對模板支架系統按危大工程進行驗收，現場支架系統安全穩定，能保證作業安全且施工效率高，節省工期，拆模后混凝土外觀質量好。經現場實測驗收，結構無明顯質量缺陷，混凝土強度、蓋梁尺寸及標高符合設計要求。4?結束語（1）公路橋梁采用增長懸挑蓋梁設置門架式門式標志架時，具有施工荷載大