車(chē)門(mén)的類(lèi)型（內(nèi)藏門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解內(nèi)藏門(mén)的外形2、了解內(nèi)藏門(mén)的特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1、內(nèi)藏門(mén)的優(yōu)點(diǎn)目錄內(nèi)藏門(mén)0101車(chē)門(mén)開(kāi)或關(guān)時(shí)，門(mén)葉在車(chē)輛端墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)于車(chē)廂內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)的頂部，裝有導(dǎo)輪的門(mén)葉可在導(dǎo)軌上移動(dòng)。車(chē)門(mén)①→內(nèi)藏門(mén)01內(nèi)藏門(mén)具有如下特點(diǎn)：（1）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)占用車(chē)輛上的空間小，這與內(nèi)藏門(mén)的運(yùn)動(dòng)方式有關(guān)，內(nèi)藏門(mén)只作沿車(chē)長(zhǎng)方向的直線運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有曲線運(yùn)動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)較為簡(jiǎn)單；（2）質(zhì)量較輕；（3）手動(dòng)開(kāi)、關(guān)門(mén)所需力量較小。車(chē)門(mén)的類(lèi)型（外擺門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解外擺門(mén)的外形2、了解外擺門(mén)的特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1、外擺門(mén)的優(yōu)點(diǎn)目錄外擺門(mén)0101開(kāi)門(mén)時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和擺桿使門(mén)葉向外擺出并貼靠在車(chē)體的外墻板上，門(mén)關(guān)閉后門(mén)葉外表面與車(chē)體成一平面。特點(diǎn)為在門(mén)開(kāi)啟的過(guò)程中，門(mén)葉需要較大的擺動(dòng)空間。車(chē)門(mén)④→外擺門(mén)車(chē)門(mén)的類(lèi)型（客室側(cè)門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解客室側(cè)門(mén)的用途2、了解客室側(cè)門(mén)的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)1、客室側(cè)門(mén)的操作目錄客室側(cè)門(mén)基本參數(shù)01客室側(cè)門(mén)基本結(jié)構(gòu)0201

對(duì)城市軌道交通車(chē)輛而言，按照功能的不同，車(chē)門(mén)可分為客室側(cè)門(mén)、駕駛室側(cè)門(mén)、駕駛室端門(mén)和緊急疏散門(mén)四類(lèi)。各類(lèi)車(chē)門(mén)的位置如圖4-4所示。圖4-4各類(lèi)型車(chē)門(mén)位置示意圖011、客室側(cè)門(mén)基本參數(shù)車(chē)門(mén)數(shù)量：每輛車(chē)每側(cè)4對(duì)門(mén)扇凈開(kāi)寬度： 1300＋4mm凈開(kāi)高度： 1800＋10mm供電電壓： DC110V，波動(dòng)范圍：77～137.5V開(kāi)門(mén)時(shí)間： 3±0.5s關(guān)門(mén)時(shí)間： 3±0.5s開(kāi)、關(guān)門(mén)延時(shí)時(shí)間：0～3.0s可調(diào)車(chē)門(mén)關(guān)緊力： ≤150N（每個(gè)門(mén)扇）探測(cè)最小障礙物： 30×60mm（寬×高）開(kāi)關(guān)門(mén)噪音級(jí)別：≤68dB(A)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)：對(duì)開(kāi)滑移內(nèi)藏式車(chē)門(mén)控制方式：全列車(chē)門(mén)的開(kāi)／閉集中控制012、客室側(cè)門(mén)主要功能·開(kāi)/關(guān)門(mén)功能，包括車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)狀態(tài)顯示；·未關(guān)閉好車(chē)門(mén)的再開(kāi)閉功能，已關(guān)好的車(chē)門(mén)不再打開(kāi)；·開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的二次緩沖功能；·防夾人／物功能（障礙物探測(cè)重開(kāi)門(mén)功能）；·車(chē)門(mén)故障切除功能；·車(chē)門(mén)內(nèi)部緊急解鎖功能（每輛車(chē)每側(cè)兩個(gè)車(chē)門(mén)）；·車(chē)門(mén)旁路功能；·乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)功能（每輛車(chē)每側(cè)各一個(gè)車(chē)門(mén)）；·故障指示和診斷記錄功能并可通過(guò)讀出器讀出；·自診斷功能；·零速保護(hù)。01

滿足列車(chē)運(yùn)行采用司機(jī)、副司機(jī)制手動(dòng)駕駛或ATO駕駛時(shí)的開(kāi)關(guān)門(mén)功能。（1）具有微型斷路器保護(hù)：列車(chē)車(chē)門(mén)控制電路和本車(chē)車(chē)門(mén)控制電路均設(shè)微型斷路器。（2）左/右車(chē)門(mén)的選擇：車(chē)輛設(shè)有左/右側(cè)車(chē)門(mén)選擇開(kāi)關(guān)，設(shè)在司機(jī)室內(nèi)，由司機(jī)（駕駛員）操作以選定只能開(kāi)左側(cè)或右側(cè)的車(chē)門(mén)。（3）開(kāi)/關(guān)門(mén)操作：通過(guò)操作開(kāi)/關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)左或右側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)閉。3、客室側(cè)門(mén)電氣控制01（4）零速保護(hù)：車(chē)門(mén)控制電路中接有零速信號(hào)，確保列車(chē)只有在零速度（車(chē)速在5km/h以下）時(shí)才能接通開(kāi)門(mén)電路。該零速信號(hào)在ATO駕駛或ATP正常工作、手動(dòng)駕駛時(shí)，由信號(hào)系統(tǒng)提供；在ATP切除、手動(dòng)駕駛時(shí)，由列車(chē)牽引系統(tǒng)提供。（5）關(guān)門(mén)聯(lián)鎖電路（安全電路）：關(guān)門(mén)聯(lián)鎖電路中設(shè)一只安全繼電器，當(dāng)列車(chē)所有車(chē)門(mén)關(guān)好后該繼電器動(dòng)作，其常開(kāi)接點(diǎn)分別提供以下信號(hào)：①牽引電路可以啟動(dòng)信號(hào)；②司機(jī)臺(tái)上顯示門(mén)關(guān)好信號(hào)（門(mén)關(guān)好綠燈亮）；③司機(jī)臺(tái)上顯示可以發(fā)車(chē)信號(hào)（接通發(fā)車(chē)通知電路）；④可自動(dòng)廣播信號(hào)（預(yù)報(bào)站）。01（6）內(nèi)部緊急解鎖裝置每輛車(chē)的每側(cè)車(chē)門(mén)中設(shè)2個(gè)內(nèi)部緊急解鎖裝置，用于緊急情況下的開(kāi)門(mén)操作。緊急解鎖裝置能由乘客手動(dòng)操作，并有詳細(xì)的操作說(shuō)明和標(biāo)識(shí)。內(nèi)部緊急解鎖裝置僅在車(chē)內(nèi)操作，并設(shè)有防護(hù)罩以防止濫用。在司機(jī)室顯示屏上可以顯示哪個(gè)車(chē)門(mén)的解鎖裝置被啟動(dòng)。（7）本門(mén)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)每個(gè)車(chē)門(mén)設(shè)一試驗(yàn)開(kāi)關(guān)，在沒(méi)有列車(chē)控制的情況下，可以單獨(dú)開(kāi)閉車(chē)門(mén)。（8）車(chē)門(mén)電氣控制能夠保證故障導(dǎo)向安全。（9）障礙探測(cè)重開(kāi)門(mén)（3次障礙重開(kāi)）01

門(mén)扇采用夾層結(jié)構(gòu)，外表板為不銹鋼板，內(nèi)表板為鋁板，中間為紙蜂窩和鋁型材框架。門(mén)板強(qiáng)度剛度：當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉并且鎖定時(shí),門(mén)板一半高度處200mm寬的范圍內(nèi)承受一個(gè)1900N的集中載荷而不產(chǎn)生永久變形；在車(chē)箱內(nèi),當(dāng)乘客以1500N的推力均勻作用在車(chē)門(mén)一半高處200mm寬的范圍內(nèi),關(guān)閉的車(chē)門(mén)門(mén)板無(wú)永久變形的最大撓度<8mm。門(mén)扇上設(shè)有窗玻璃及門(mén)扣手。窗玻璃為雙層中空安全鋼化玻璃，窗玻璃與門(mén)板之間用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)膠粘接。門(mén)扇所使用的安全玻璃上印有安全合格標(biāo)記。門(mén)扇兩側(cè)設(shè)有密封橡膠條及防夾橡膠條。4、客室側(cè)門(mén)門(mén)扇結(jié)構(gòu)01

1）列車(chē)信號(hào)司機(jī)室內(nèi)設(shè)有“車(chē)門(mén)全關(guān)閉”指示燈。(1)當(dāng)所有的車(chē)門(mén)關(guān)閉并鎖閉的信號(hào)給出時(shí)，硬連線傳輸，“車(chē)門(mén)全關(guān)閉”指示燈亮；(2)所有的車(chē)門(mén)關(guān)閉并鎖閉的信號(hào)傳給門(mén)控單元EDCU,再傳到司機(jī)室顯示屏；(3)如“車(chē)門(mén)全關(guān)閉”指示燈未亮，列車(chē)線將使列車(chē)不能起動(dòng)。

5、客室側(cè)門(mén)信號(hào)及指示燈01

2）本車(chē)信號(hào)(1)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)指示燈在每個(gè)客室側(cè)門(mén)的上方均設(shè)有一個(gè)橙黃色的LED指示燈（可考慮與客室信息顯示系統(tǒng)共用其顯示屏的一部分），當(dāng)指示燈亮?xí)r表示該門(mén)開(kāi)啟，當(dāng)指示燈閃爍時(shí)，表示已發(fā)出關(guān)門(mén)指令，相關(guān)的車(chē)門(mén)尚未關(guān)上或尚未鎖住。(2)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)切除顯示燈在每個(gè)客室側(cè)門(mén)內(nèi)側(cè)上方均設(shè)有紅色顯示燈（可考慮與客室信息顯示系統(tǒng)共用其顯示屏的一部分），該燈亮表示相關(guān)車(chē)門(mén)已切除，不能操作。3）開(kāi)/關(guān)門(mén)提示鈴聲當(dāng)門(mén)控單元接收到開(kāi)/關(guān)門(mén)指令時(shí)，能發(fā)出悅耳的鈴聲提示，經(jīng)延時(shí)（0～3S）后車(chē)門(mén)開(kāi)/關(guān)。車(chē)門(mén)的類(lèi)型（外掛門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解外掛門(mén)的外形2、了解外掛門(mén)的特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1、外掛門(mén)的優(yōu)點(diǎn)目錄外掛門(mén)0101外掛門(mén)與內(nèi)藏門(mén)的主要區(qū)別在于門(mén)葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)，車(chē)門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)原理與內(nèi)藏門(mén)完全相同。車(chē)門(mén)②→外掛門(mén)01外掛門(mén)具有如下特點(diǎn)：（1）與其他形式的車(chē)門(mén)相比，采用外掛門(mén)形式的列車(chē)車(chē)內(nèi)空間相對(duì)較大；（2）由于門(mén)翼始終位于車(chē)體側(cè)墻的外側(cè)，因此車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的運(yùn)行阻力。車(chē)門(mén)的類(lèi)型（塞拉門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解塞拉門(mén)的外形2、了解塞拉門(mén)的特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1、塞拉門(mén)的優(yōu)點(diǎn)目錄塞拉門(mén)0101塞拉門(mén)是車(chē)門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，門(mén)葉貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車(chē)門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)門(mén)葉外表面與車(chē)體外墻成一平面。車(chē)門(mén)③→塞拉門(mén)01塞拉門(mén)優(yōu)點(diǎn)保持列車(chē)外形美觀；減小空氣阻力；具有良好車(chē)廂密封性能，降低噪音。車(chē)門(mén)的類(lèi)型（駕駛室端門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解駕駛室端門(mén)的用途2、了解駕駛室端門(mén)的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)1、駕駛室端門(mén)的操作目錄駕駛室端門(mén)基本參數(shù)01駕駛室端門(mén)基本結(jié)構(gòu)0201

駕駛室端門(mén)是在其后端墻中間設(shè)有一個(gè)與客室相通的通道門(mén)，司機(jī)可以由后端門(mén)進(jìn)入客室車(chē)廂，并通過(guò)客室車(chē)廂、后端門(mén)，進(jìn)入另一端駕駛室。在客室一側(cè)沒(méi)有開(kāi)門(mén)把手，但設(shè)置了緊急開(kāi)門(mén)裝置，正常情況下不允許乘客開(kāi)啟，當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)性事故的特殊情況時(shí)，可以起用緊急拉手，開(kāi)啟后端門(mén)。011、基本參數(shù)-入口寬度： 725mm-入口高度： 1995mm-水平凈通過(guò)尺寸（寬度）：560mm-垂直凈通過(guò)尺寸（高度）：1760mm-重量：每套門(mén)≤101kg+10%-溫度：35°C~+42°C-濕度：≤95%012、基本結(jié)構(gòu)01(1)基礎(chǔ)安裝部分基礎(chǔ)安裝部分主要包括門(mén)框密封角鋁、C形嵌條、門(mén)框密封膠條、下擺臂、碰接座等。其主要作用是用于門(mén)板與車(chē)體的安裝過(guò)渡和密封。(2)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車(chē)廂門(mén)口上部，主要由輥式滑車(chē)、機(jī)構(gòu)吊架、上部導(dǎo)軌等組成。滑車(chē)在一根導(dǎo)向光軸上運(yùn)行，并通過(guò)一組平行四連桿機(jī)構(gòu)與門(mén)扇連接，平行四連桿機(jī)構(gòu)使門(mén)扇向外擺動(dòng)，同時(shí)這一運(yùn)動(dòng)又受到導(dǎo)向軌的控制，在外擺運(yùn)動(dòng)中導(dǎo)向輪的運(yùn)動(dòng)范圍是導(dǎo)軌的彎曲段。01(3)門(mén)板門(mén)板由門(mén)板框架、內(nèi)外面板、蜂窩填充材料等組成，厚度32mm。門(mén)板框架是由鋁制型材拼焊而成。外門(mén)皮為1mm厚不銹鋼，表面拉絲處理、內(nèi)門(mén)皮為1mm鋁板，表面噴漆處理。在門(mén)板框架內(nèi)部填加具有阻燃防水性能的蜂窩填充材料，以保證門(mén)板有足夠的平面抗壓強(qiáng)度。(4)鎖閉裝置門(mén)的鎖閉裝置主要由安裝在側(cè)門(mén)框上的旋轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)組成。撥叉、鎖定凸輪、拉桿固定在一個(gè)安裝板上組成旋轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)。它再通過(guò)安裝支架安裝在側(cè)門(mén)框上。旋轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)安裝板和安裝支架的位置都可以調(diào)節(jié)，以使旋轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)上的撥叉、解鎖撥片與門(mén)板上的鎖閉撞栓、解鎖撥桿準(zhǔn)確配合。

車(chē)門(mén)的類(lèi)型（緊急疏散門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解緊急疏散門(mén)的用途2、了解緊急疏散門(mén)的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)1、緊急疏散門(mén)的操作目錄緊急疏散門(mén)基本參數(shù)01緊急疏散門(mén)基本結(jié)構(gòu)0201

緊急疏散門(mén)設(shè)置在帶駕駛室車(chē)廂的前端墻上(圖4-5)，列車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)一旦發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)事故時(shí)，司機(jī)可打開(kāi)緊急疏散門(mén)，釋放緊急疏散梯，引導(dǎo)乘客通過(guò)緊急疏散梯走向路基中央，然后向兩端的車(chē)站疏散。圖4-5緊急疏散門(mén)011、基本參數(shù)-入口寬度： 744mm-入口高度： 2145mm-水平凈通過(guò)尺寸（寬度）：560mm-垂直凈通過(guò)尺寸（高度）：1760mm-重量：每套門(mén)≤101kg+10%-溫度：-35°C~+42°C-濕度：≤95%

在正常狀況下，緊急疏散門(mén)處于鎖閉狀態(tài)，緊急疏散門(mén)起到隔音、隔熱、密封等功能，保證司機(jī)室正常工作環(huán)境。在緊急情況下，可手動(dòng)將緊急前門(mén)向上打開(kāi)，并配合緊急疏散梯，用于疏散人群。012、基本結(jié)構(gòu)

緊急疏散門(mén)由一個(gè)單扇的手動(dòng)鉸鏈門(mén)和三折疊形式的疏散梯組成，位于Tc車(chē)的前端。門(mén)扇手動(dòng)向車(chē)外頂部打開(kāi)，然后人工展開(kāi)疏散梯。緊急情況時(shí)可以保證不同年齡的健康乘客從列車(chē)內(nèi)方便、安全地撤離。緊急疏散門(mén)遵循以下設(shè)計(jì)原則：?緊急疏散門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，每一側(cè)有扶手；?在司機(jī)室內(nèi)通過(guò)一個(gè)控制手柄可以實(shí)現(xiàn)解鎖、打開(kāi)、關(guān)閉、鎖住；?折疊后的扶手或用作扶手的支承帶具有保護(hù)裝置，防止傾倒；?在緊急疏散門(mén)安全關(guān)閉并鎖住后，列車(chē)方可起動(dòng)；?緊急疏散門(mén)打開(kāi)后提供防滑走行面。01（1）手動(dòng)鉸鏈門(mén)的結(jié)構(gòu)與組成手動(dòng)鉸鏈門(mén)由門(mén)扇主體、窗玻璃、空氣彈簧、門(mén)鉸鏈及門(mén)的鎖閉機(jī)構(gòu)組成。①門(mén)扇主體由一個(gè)鋁型材焊接的骨架，并于門(mén)上玻璃和玻璃鋼外罩板粘接一體而成。門(mén)扇主體外側(cè)是一個(gè)外型與車(chē)輛前端相鄰表面相匹配的玻璃鋼蓋，該玻璃鋼蓋通過(guò)機(jī)械方式與門(mén)扇主體相聯(lián)結(jié)，保證車(chē)輛運(yùn)行時(shí)不發(fā)生震動(dòng)。在門(mén)扇的兩側(cè)各裝有一根帶緩沖的空氣彈簧，以保證開(kāi)門(mén)動(dòng)作平穩(wěn)。②窗玻璃門(mén)扇上部有一玻璃窗；玻璃采用夾層安全玻璃，厚度12mm，無(wú)色；其性能滿足GB9962-1999標(biāo)準(zhǔn)。窗玻璃使用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠粘接在門(mén)板上并與門(mén)板的外表面平齊。01

③空氣彈簧在門(mén)扇的兩側(cè)各安裝一根帶緩沖的空氣彈簧裝置，2套空氣彈簧裝置能夠保證門(mén)扇在最大開(kāi)啟位的定位，也方便了操作門(mén)系統(tǒng)的開(kāi)啟和關(guān)閉。④門(mén)鉸鏈門(mén)扇與門(mén)框的固定由安裝在門(mén)扇上的兩個(gè)鉸鏈實(shí)現(xiàn)。鉸鏈由不銹鋼制成，運(yùn)動(dòng)靈活，并具有足夠的強(qiáng)度和剛度。⑤門(mén)的鎖閉機(jī)構(gòu)在門(mén)扇的兩側(cè)，各有一鎖栓分別與門(mén)框上的鎖擋嚙合，將門(mén)扇可靠的鎖在門(mén)框上；這兩個(gè)鎖栓通過(guò)一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與門(mén)扇上部的操作手柄聯(lián)系，開(kāi)門(mén)時(shí)只需拉動(dòng)操作手柄，就可使兩個(gè)鎖栓縮回并解鎖。操作手柄可自動(dòng)回收，所以它不會(huì)影響門(mén)的通過(guò)高度。開(kāi)門(mén)操作僅限在車(chē)內(nèi)進(jìn)行。01（2）疏散梯的結(jié)構(gòu)與組成疏散梯主要由不銹鋼和耐候鋼材料制作而成，結(jié)構(gòu)形式為三層折疊形式，回收到位后有一固定裝置。①疏散梯的開(kāi)啟使用時(shí)，首先打開(kāi)手動(dòng)鉸鏈門(mén)，然后由車(chē)內(nèi)向車(chē)外逐一手動(dòng)打開(kāi)折疊的疏散梯，使乘客可以安全、方便地從車(chē)上走下。在疏散梯展開(kāi)后，兩側(cè)設(shè)有安全扶手，可保證乘客疏散時(shí)的安全。01

②疏散梯的回收和固定不使用時(shí)，該梯子被折疊放置在門(mén)扇后面規(guī)定的位置。由一個(gè)固定裝置固定，保證在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)不發(fā)生震動(dòng)。回收時(shí)，操作人員在車(chē)下手動(dòng)逐節(jié)折起疏散梯，并初步推放到位；操作人員回到駕駛室內(nèi)，操作固定裝置將已折疊好的疏散梯固定。③腳踏板腳踏板安裝在緊急前門(mén)的出口處，緊急情況下方便乘客從緊急前門(mén)撤離。4.1車(chē)門(mén)的特點(diǎn)和類(lèi)型教學(xué)目標(biāo)

了解列車(chē)車(chē)門(mén)的特點(diǎn)，并了解列車(chē)車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型。熟練掌握內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)、外掛式滑動(dòng)移門(mén)以及塞拉門(mén)三種類(lèi)型。教學(xué)重點(diǎn)1、了解列車(chē)車(chē)門(mén)的特點(diǎn)；2、了解列車(chē)車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型；3、熟練掌握內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)、外掛式滑動(dòng)移門(mén)以及塞拉門(mén)三種車(chē)門(mén)性能比較。01一、列車(chē)車(chē)門(mén)的特點(diǎn)由于城市軌道車(chē)輛具有運(yùn)載客流量大、乘客上下車(chē)頻繁等特點(diǎn)，為了方便乘客上下車(chē)、縮短停站時(shí)間，客室車(chē)門(mén)的布置一般考慮以下因素：1)有足夠的有效寬度；2)均勻布置，以便站臺(tái)乘客能均勻分配，上下車(chē)方便、迅速；3)數(shù)量足夠；4)車(chē)門(mén)附近有足夠的面積，以緩和上下車(chē)時(shí)的擁擠，縮短上下車(chē)時(shí)間；5)確保乘客上下車(chē)安全；6)車(chē)門(mén)的數(shù)量應(yīng)與車(chē)門(mén)承擔(dān)的地板面積相匹配，使車(chē)廂乘員盡可能多，車(chē)門(mén)位置應(yīng)該在承擔(dān)面積的中央；7)在保證車(chē)體強(qiáng)度的前提下，車(chē)門(mén)寬度一般為1400mm。4.1車(chē)門(mén)的特點(diǎn)和類(lèi)型01二、列車(chē)車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型

車(chē)門(mén)可由壓縮空氣作為開(kāi)關(guān)的動(dòng)力，也可采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。目前新造地鐵列車(chē)所使用的客室車(chē)門(mén)多采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)力。電動(dòng)門(mén)按照車(chē)門(mén)開(kāi)啟及結(jié)構(gòu)形式主要分為移動(dòng)門(mén)和塞拉門(mén)，其中移動(dòng)門(mén)又可分為內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)和外掛式滑動(dòng)移門(mén)。與氣動(dòng)門(mén)相比，電動(dòng)門(mén)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制、故障率低、維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。4.1車(chē)門(mén)的特點(diǎn)和類(lèi)型01（一）內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)

開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)頁(yè)在車(chē)輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)廂內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)的頂部，裝有導(dǎo)軌的門(mén)頁(yè)可在導(dǎo)軌上移動(dòng)并與傳動(dòng)裝置的鋼絲繩或皮帶相連接，借助風(fēng)缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而使鋼絲繩或皮帶帶動(dòng)門(mén)頁(yè)動(dòng)作。內(nèi)藏門(mén)門(mén)頁(yè)藏于車(chē)輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)，在一定程度上減少了車(chē)廂寬度，會(huì)減少載客量。關(guān)門(mén)過(guò)程為直線運(yùn)動(dòng)，且關(guān)門(mén)時(shí)間較短，因此，關(guān)門(mén)受阻的可能性較小，如果門(mén)檻中有碎片或異物，開(kāi)門(mén)可能會(huì)受阻塞。內(nèi)藏門(mén)部件少，可靠性高，重量較塞拉門(mén)輕，如圖10-1所示。4.1車(chē)門(mén)的特點(diǎn)和類(lèi)型二、列車(chē)車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型01（一）內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)4.1車(chē)門(mén)的特點(diǎn)和類(lèi)型二、列車(chē)車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型01（二）外掛式滑動(dòng)移門(mén)

此種車(chē)門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作原理與內(nèi)藏式滑動(dòng)移門(mén)相同，外掛式滑動(dòng)移門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)頁(yè)均位于車(chē)輛側(cè)墻的外側(cè)。外掛門(mén)的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，但由于門(mén)機(jī)構(gòu)位于車(chē)體外部，密封性能相對(duì)較差。4.1車(chē)門(mén)的特點(diǎn)和類(lèi)型二、列車(chē)車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型01（三）塞拉門(mén)塞拉門(mén)借助于車(chē)門(mén)上端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，門(mén)頁(yè)貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車(chē)門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)的時(shí)候，門(mén)頁(yè)外表面與車(chē)體外墻成一平面。塞拉門(mén)氣密性好，但是容易過(guò)壓，關(guān)門(mén)時(shí)會(huì)存在一定問(wèn)題，由于內(nèi)部過(guò)壓，最后一個(gè)門(mén)較難關(guān)上，塞門(mén)過(guò)程中可能由于乘客堵在車(chē)門(mén)關(guān)閉方向而受阻，尤其是在大客流情況下。部件數(shù)最多，且機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)較復(fù)雜，可靠性較內(nèi)藏門(mén)低。三種類(lèi)型車(chē)門(mén)性能比較參見(jiàn)表10-1。4.1車(chē)門(mén)的特點(diǎn)和類(lèi)型二、列車(chē)車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型01010101車(chē)門(mén)的類(lèi)型（駕駛室側(cè)門(mén)）教學(xué)目標(biāo)1、了解駕駛室側(cè)門(mén)的用途2、了解駕駛室側(cè)門(mén)的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)1、駕駛室側(cè)門(mén)的操作目錄駕駛室側(cè)門(mén)基本參數(shù)01駕駛室側(cè)門(mén)基本結(jié)構(gòu)0201

駕駛室側(cè)門(mén)多采用一扇單葉車(chē)門(mén)，在駕駛駕駛室兩側(cè)墻上分別設(shè)置，駕駛室側(cè)門(mén)由人工控制，沒(méi)有氣動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，以供乘務(wù)人員上下車(chē)。對(duì)于單個(gè)門(mén)系統(tǒng)由基礎(chǔ)安裝部分、驅(qū)動(dòng)裝置、門(mén)板、門(mén)板附件、鎖閉裝置等組成。011、基本參數(shù)-入口寬度： 725mm-入口高度： 1995mm-水平凈通過(guò)尺寸（寬度）：560mm-垂直凈通過(guò)尺寸（高度）：1760mm-重量：每套門(mén)≤101kg+10%-溫度：-35°C~+42°C-濕度：≤95%012、基本結(jié)構(gòu)01(1)基礎(chǔ)安裝部分基礎(chǔ)安裝部分主要包括門(mén)框密封角鋁、C形嵌條、門(mén)框密封膠條、下擺臂、碰接座等。其主要作用是用于門(mén)板與車(chē)體的安裝過(guò)渡和密封。(2)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車(chē)廂門(mén)口上部，主要由輥式滑車(chē)