本頁為預覽頁-PAGE本頁為預覽頁-PAGE31本頁為預覽頁-PAGE北京交通大學《鐵道信號運營基礎》奧鵬期末考試題庫合集本套合集為考前突擊題集匯總，含答案單選題：1.()是商品保管工作的方針。合同的相對人之間合同關系以外的人合同的知情人合同的債權人標準答案：A2.某一調車信號機的前后都有道岔的稱為()信號機。差置并置單置盡頭型標準答案：C3.自動站間閉塞,當列車出發后,出站信號機應()手動關閉自動關閉經值班員聯系后關閉自動開放標準答案：B（4）CTCS根據系統配置按功能劃分為()級。2345標準答案：D（5）標準答案：D（6）在聯鎖表中,防護道岔與進路的聯鎖關系,可以用下面()括號表示。（）[]｛｝標準答案：B（7）半自動站間閉塞,當列車出發后,出站信號機應()。手動關閉自動關閉經值班員聯系后關閉自動開放標準答案：B（8）道岔的位置可以分為定位和()定位對向反位順向標準答案：C（9）每晝夜編解6000輛及以上車輛的編組站是()編組站。路網性區域性地方性輔助性標準答案：A（10）調車信號機信號關閉的時機是()車列剛一越過第一節機車越過時車列完全進入后人工關閉標準答案：A（11）出站信號機亮綠、白燈表示()引導調車通過視作停車信號標準答案：A（12）列車經18#及以上道岔進側線時進站信號機亮()雙黃雙綠紅白黃閃/黃標準答案：D（13）進站信號機前方第一架通過信號機定位亮()紅綠黃綠黃標準答案：A（14）在絕緣節的兩側并列設置的調車信號機稱為()信號機差置并置單置盡頭型標準答案：B（15）標準答案：B（16）繼電器的返還系數指()額定值/釋放值釋放值/工作值工作值/額定值工作值/釋放值標準答案：B（17）下面關于有極繼電器描述正確的是()通入規定極性的電流才勵磁，否則繼電器不能勵磁吸起在方形極靴前加入永久磁鐵具有定、反位兩種狀態，改變狀態必須改變電源極性可以和無極繼電器通用標準答案：C（18）下面關于扼流變壓器的說法正確的是()限制電流，保護相關設備實現牽引電流的暢通，信號電流的傳輸實現交流軌道電路的傳輸電化區段軌道電路中必須使用標準答案：B（19）進站信號機的作用包括防護車站和()防護車站指示列車的運行條件防護區間作為列車占用區間的憑證，指示列車能否進入區間標準答案：D（20）繼電器的返還系數越大,則()繼電器越靈敏釋放值小額定值大繼電器越遲鈍標準答案：A（21）侵限絕緣節是指()絕緣節距警沖標的距離大于4m絕緣節距警沖標的距離小于3．5m兩根鋼軌的絕緣節不在同一坐標處絕緣節與信號機不在同一坐標處標準答案：B（22）UM71移頻自動閉塞中,電氣絕緣節的長度為()米30262840標準答案：B（23）標準答案：B（24）警沖標應設于兩會合線間距為()m的中間。233.54標準答案：D（25）在閉塞的概念中,其關鍵實質指()。防護車站行車安全保證司機的正常駕駛區間行車組織方法提高平行作業效率標準答案：C（26）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為絕對信號和()絕對信號進站信號容許信號機車信號標準答案：C（27）標準答案：C（28）鋼軌絕緣節的設置不正確的是()。道岔區段警沖標的內方，不得小于3.5m,若實在不能滿足此要求，則該絕緣節稱為侵限絕緣兩絕緣節應設在同一坐標處，避免產生死區段，若錯開則距離大于2.5m兩相鄰死區段間隔，不得小于18m信號機處的絕緣節：應與信號機坐標相同，若達不到有：進站、接車進路信號機處的絕緣可以設在信號機前方1m或后方1m范圍內。標準答案：B（29）根據列車運行的方向,可以將道岔分為對向和()定位反位對向順向標準答案：D（30）為防護道口、橋梁、隧道以及塌方落石等危險地點而設置的信號機,我們稱之為()主體信號機預告信號機從屬信號機遮斷信號機標準答案：D（31）為防護列車從一個車場轉線到另一個車場時,我們需要設置的信號機,稱為()進站信號機通過信號機進路信號機遮斷信號機標準答案：C（32）出站及發車進路信號機,因受地形、地物影響,達不到規定的顯示距離時,應設置()預告信號機復示信號機通過信號機調車信號機標準答案：B（33）ZD6轉轍機用()來表示道岔尖軌的位置,并完成控制電動機和擠岔表示的功能。自動開閉器摩擦聯結器表示桿減速器標準答案：A（34）通過自身前接點參與保持該繼電器吸起的電路,稱之為()串聯電路并聯電路自閉電路時序電路標準答案：C（35）鐵路信號按照接收信號的感官分類,可以分為視覺信號和()固定信號視覺信號移動信號聽覺信號標準答案：D（36）CTCS列控系統包括地面子系統和()兩部分地面子系統車載系統信號子系統通信子系統標準答案：B（37）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為容許信號和()絕對信號進站信號容許信號機車信號標準答案：A（38）鐵路限界包括機車車輛限界和()限界兩種。機車建筑車輛軌道標準答案：B（39）防護道岔是指()。由多臺轉轍機牽引的道岔定位時一起定位，反位時一起反位的道岔平行作業時必須考慮動作的道岔防止側面沖突時必須考慮動作的道岔標準答案：D（40）鐵路信號設備是()、提高運輸效率和改善勞動條件的重要設備。保證行車安全保證正常行車排列進路正常運行標準答案：A（41）實現區間閉塞的基本方法包括空間間隔法和()法兩種。時間間隔法空間間隔法距離間隔法進路間隔法標準答案：A（42）自動站間閉塞，當列車出發后，出站信號機應()。手動關閉自動關閉經值班員聯系后關閉自動開放標準答案：B（43）標準答案：B（44）CTCS根據系統配置按功能劃分為()級。2345標準答案：D（45）防護道岔是指（）。由多臺轉轍機牽引的道岔。定位時一起定位，反位時一起反位的道岔。平行作業時必須考慮動作的道岔。防止側面沖突時必須考慮動作的道岔。標準答案：D（46）警沖標應設于兩會合線間距為()m的中間。233.54標準答案：D（47）道岔號碼可以用轍叉角α的（?）來表示。余弦正弦正切余切標準答案：D（48）某一調車信號機的前后都有道岔的稱為()信號機。差置并置單置盡頭型標準答案：C（49）在聯鎖表中,防護道岔與進路的聯鎖關系,可以用下面()括號表示。()[]{}標準答案：B（50）半自動站間閉塞,當列車出發后,出站信號機應()。手動關閉自動關閉經值班員聯系后關閉自動開放標準答案：B（51）CTCS根據系統配置按功能劃分為()級。2345標準答案：D（52）標準答案：D（53）在四顯示自動閉塞區段,追蹤列車之間的間隔至少需要相隔()閉塞分區。一三五七標準答案：C（54）(?)統稱為技術站。區段站和中間站編組站和中間站區段站和編組站區段站、編組站和中間站標準答案：C（55）在單線或雙線區段,從列車到達通過前方鄰接車站時起,至由車站向該區間再發出另一同方向列車時止的最小間隔時間,稱為()會車間隔時間不同時到達間隔時間連發間隔時間不同時通過間隔時間標準答案：C（56）鐵路區段的現有固定設備,現行的行車組織方法和現行的運輸組織水平的條件下可能達到的能力稱為()設計通過能力需要通過能力最終通過能力現有通過能力標準答案：D（57）在閉塞的概念中,其關鍵實質指()。防護車站行車安全保證司機的正常駕駛區間行車組織方法提高平行作業效率標準答案：C（58）為防護列車從一個車場轉線到另一個車場時,我們需要設置的信號機,稱為()進站信號機通過信號機進路信號機遮斷信號機標準答案：C（59）敵對進路同時行車會危及行車安全的()兩條進路。任意列車進路。調車進路。順向重疊的列車進路。標準答案：A（60）鐵路信號按照禁止信號的()分類,可以分為絕對信號和容許信號。隱含意義顯示意義頻率意義機車意義標準答案：D（61）軌道電路的()主要由()組成。回電端,軌道繼電器和電源送電端,軌道繼電器和限流器送電端,電源和限流器回電端,鋼軌絕緣和電源標準答案：C（62）轉轍機按動作能源和傳動方式可以分為電動轉轍機.電空轉轍機和()。直流轉轍機電液轉轍機交流轉轍機智能轉轍機標準答案：B（63）標準答案：B（64）不屬于外鎖閉桿的作用的是()。傳遞轉換力。實現道岔的解鎖.鎖閉。實現道岔的表示。直接帶動尖軌轉換。標準答案：C（65）()作為列車占用區間的憑證,指示列車能否進入區間。進站信號機轉轍機列車運行圖聯鎖表標準答案：A（66）鐵路信號按照(?)分類,可以分為單顯示.二顯示.和多顯示。信號顏色?信號功率信號位置?顯示數目標準答案：D（67）保證列車按照空間間隔制運行的技術方法稱為()。行車調度指揮行車閉塞法列車編組方法以上都不對標準答案：B（68）根據列車運行的(),可以將道岔分為對向和順向。方向道岔調度編組標準答案：A（69）列車運行圖有二分格運行圖.十分格運行圖和()三種格式四分格運行圖五分格運行圖時格運行圖三分格運行圖標準答案：C（70）標準答案：C（71）進路鎖閉分()。預先鎖閉和接近鎖閉緊急鎖閉和接近鎖閉預先鎖閉和緊急鎖閉緊急鎖閉和正常鎖閉標準答案：A（72）標準答案：A（73）軌道電路按照()分類,可以分為開路式軌道電路和閉路式軌道電路。連接方式分割方式軌道方式工作方式標準答案：D（74）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為()絕對信號和機車信號絕對信號和容許信號進站信號和容許信號機車信號和容許信號標準答案：B（75）繼電器的安全系數是額定值和工作值()之和之差之比之積標準答案：C（76）道岔的位置可以分為()對位和反位定位和對位順位和對位定位和反位標準答案：D（77）列車運行阻力可分為()基本阻力和附加阻力基本阻力和軌道阻力基本阻力和空氣阻力空氣阻力和附加阻力標準答案：A（78）標準答案：A（79）遮斷信號機設置點距離防護地點應大于()處。10m50m30m100m標準答案：B（80）機車信號分為()。連續式和斷點式連續式和接近連續式斷點式和循環式連續式和循環式標準答案：B（81）標準答案：B（82）轉轍機按是否可擠,分為()。直流轉轍機和交流轉轍機內閉鎖轉轍機和外閉鎖轉轍機可擠型轉轍機和不可擠型轉轍機以上都不正確標準答案：C多選題：1.進站信號機的作用包括()防護車站指示列車的運行條件防護區間作為列車占用區間的憑證，指示列車能否進入區間標準答案：AD2.敵對進路同時行車會危及行車安全的任意兩條進路,以下哪種情況()同一到發線上對向的列車進路與列車進路同一到發線上對向的列車進路與調車進路同一到發線上對向的調車進路與調車進路同一咽喉區內對向重疊或順向重疊的列車進路與調車進路標準答案：ABD3.標準答案：（4）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為()絕對信號進站信號容許信號機車信號標準答案：AC（5）鐵路信號按照顯示數目分類,可以分為()單顯示二顯示三顯示多顯示標準答案：ABCD（6）軌道電路的送電端主要由()組成電源軌道繼電器限流器鋼軌絕緣標準答案：AC（7）軌道電路按照工作方式分類,可以分為()直流軌道電路交流軌道電路開路式軌道電路閉路式軌道電路標準答案：CD（8）軌道電路按照分割方式分類,可以分為()計數電碼式軌道電路有絕緣軌道電路無絕緣軌道電路道岔區段軌道電路標準答案：BC（9）標準答案：（10）道岔的位置可以分為()定位對向反位順向標準答案：AC（11）根據列車運行的方向,可以將道岔分為()定位反位對向順向標準答案：CD（12）按動作能源和傳動方式,轉轍機可以分為()電動轉轍機電液轉轍機交流轉轍機電空轉轍機標準答案：ABD（13）按鎖閉道岔的方式,可以將轉轍機分為()直流轉轍機內鎖閉轉轍機外鎖閉轉轍機交流轉轍機標準答案：BC（14）鐵路信號按照接收信號的感官分類,可以分為()固定信號視覺信號移動信號聽覺信號標準答案：BD（15）階梯式分級速度控制又分為()滯后式超前式#正常式#提速式標準答案：AB（16）外鎖閉桿的作用可以歸納為()傳遞轉換力實現道岔的解鎖、鎖閉實現道岔的表示直接帶動尖軌轉換。標準答案：ABD（17）列車運行圖有()三種格式二分格運行圖十分格運行圖小時格運行圖三分格運行圖標準答案：ABC（18）軌道由()道岔、連接零件、防爬設備等組成道床鋼軌軌枕信號燈標準答案：ABC（19）標準答案：（20）區間包括()三種站間區間所間區間閉塞分區站內區間標準答案：ABC（21）轉轍機的基本功能是()轉換鎖閉表示報警標準答案：ABCD（22）安全型繼電器具有三種基本特征:()機械特性電氣特性時間特性安全特性標準答案：ABC（23）軌道電路的基本工作狀態有以下三種()調整狀態——空閑分路狀態——占用斷軌狀態——故障運行狀態——進路標準答案：ABC（24）色燈信號機的基本顏色為()紅色黃色白色綠色標準答案：ABD（25）我國鐵路機車交路分為()肩回交路半循環交路循環交路環形交路標準答案：ABCD（26）鐵路分界點包括()車站線路所旅客乘降所自動閉塞區段的通過信號機標準答案：ABCD（27）列車運行圖規定了()各次列車占用區間的順序列車在車站到、發、通過時刻列車在區間的運行時間列車在車站的停站時間標準答案：ABCD（28）駝峰作業方案分為()單推單溜單推雙溜雙推單溜雙推雙溜標準答案：ACD（29）鐵路信號按照禁止信號的顯示意義分類,可以分為()絕對信號進站信號容許信號機車信號標準答案：AC（30）鐵路信號按照顯示數目分類,可以分為()單顯示二顯示三顯示多顯示標準答案：ABCD（31）敵對進路同時行車會危及行車安全的任意兩條進路，以下哪種情況（）。同一到發線上對向的列車進路與列車進路。同一到發線上對向的列車進路與調車進路。同一到發線上對向的調車進路與調車進路。同一咽喉區內對向重疊或順向重疊的列車進路與調車進路。標準答案：ABD（32）軌道電路按照使用處所分類，可以分為（）站內軌道電路無岔區段軌道電路區間軌道電路有岔軌道電路標準答案：AC（33）標準答案：（34）按鎖閉道岔的方式，可以將轉轍機分為（）直流轉轍機內鎖閉轉轍機外鎖閉轉轍機交流轉轍機標準答案：BC（35）鐵路信號按照接收信號的感官分類，可以分為（）固定信號視覺信號移動信號聽覺信號標準答案：BD（36）CTCS列控系統包括（）兩部分地面子系統車載系統信號子系統通信子系統標準答案：AB判斷題：1.進路鎖閉分預先鎖閉和接近鎖閉。標準答案：對2.道岔編號的順序為上行咽喉道岔用單數,由外向里編號;下行咽喉道岔用雙數,由外向里編號。標準答案：錯3.在自動閉塞區段,為了節省建設費用及維修方便,上下行方向的信號機在不影響通過能力及了望的情況下,應盡可能并列設置。標準答案：對（4）區間運行時間最大的區間成為限制區間。標準答案：錯（5）非平行運行圖能保證最充分的利用區段通過能力。標準答案：錯（6）區間通過信號機應在進、出站信號機位置確定后開始設置。標準答案：對（7）標準答案：（8）軌道電路被車占用,軌道繼電器銜鐵可靠地失磁落下或可靠地不吸起,我們稱軌道電路這種狀態為調整狀態。標準答案：錯（9）四顯示區間自動閉塞的通過信號機有4種顯示,能預告列車前方3個閉塞分區狀態。標準答案：對（10）標準答案：（11）CTCS-3屬于準移動閉塞。標準答案：對（12）列車的禁止信號顯示紅燈,調車的禁止信號顯示藍燈。標準答案：對（13）我國目前使用的信號顯示制度是進路制。標準答案：錯（14）列車從開始制動到完全停住這一段時間內所走行的距離,叫做制動距離。標準答案：對（15）鐵路信號按接收信號的感官分類,可分為視覺信號和感覺信號。標準答案：錯（16）自動閉塞區段是利用時間和空間來隔離列車的。標準答案：對（17）標準答案：（18）調車信號機藍燈對調車是禁止信號,但對列車無效。標準答案：對（19）區間通過信號機應在進、出站信號機位置確定后開始設置。標準答案：對（20）軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。標準答案：錯（21）信號設備檢修作業程序是要點、作業、銷點。標準答案：錯（22）一架信號機同時可以防護幾條進路。標準答案：對（23）標準答案：（24）移動閉塞分區不是固定在某一區段,而是隨車變化。標準答案：對（25）聯動道岔是由一臺轉轍機牽引的道岔。標準答案：錯（26）列車運行阻力可分為基本阻力和附加阻力。標準答案：對（27）一般,道岔以平常所處的位置為定位狀態。標準答案：對（28）通過自身前接點參與保持該繼電器吸起的電路,稱之為串聯電路。標準答案：錯（29）標準答案：（30）道岔編號的順序為上行咽喉道岔用單數，由外向里編號;下行咽喉道岔用雙數，由外向里編號。（）標準答案：錯（31）標準答案：（32）我國目前使用的信號顯示制度是進路制。（）標準答案：錯（33）一架信號機同時可以防護幾條進路。()標準答案：對（34）列車或調車車列在站內運行時所經由的路徑稱為進路()標準答案：對（35）軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。()標準答案：錯（36）通過自身前接點參與保持該繼電器吸起的電路，稱之為串聯電路（）標準答案：錯（37）標準答案：（38）標準答案：（39）軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。()標準答案：錯（40）區間通過信號機應在進、出站信號機位置確定后開始設置。()標準答案：對（41）移動閉塞分區不是固定在某一區段，而是隨車變化。（）標準答案：對（42）軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。()標準答案：錯（43）一架信號機同時可以防護幾條進路。()標準答案：錯（44）同一區間(分區)同一線路在同一時間內一般只允許一個列車占用。()標準答案：對（45）閉塞設備是為了保證區間的列車運行安全而設置的。()標準答案：對（46）半自動閉塞的出站信號機在列車進入區間后,由人工關閉。()標準答案：錯（47）標準答案：（48）響墩是一種緊急停車信號,信號火炬是-種減速運行信號。()標準答案：錯（49）車站內的道岔與信號機之間都存在相互制約關系。()標準答案：錯（50）軌道電路區段有車占用時,軌道繼電器線圈則勵磁。()標準答案：錯（51）同一區間(分區)同-線路在同一時間內一般只允許一個列車占用。()標準答案：對（52）閉塞設備是為了保證區間的列車運行安全而設置的。()標準答案：對（53）準移動閉塞在控制列車的安全間隔上比固定閉塞進了一步。()標準答案：對（54）調車的禁止信號顯示紅燈。()標準答案：錯（55）列車運行圖是利用坐標原理來表示列車有運行時空關系的圖解形式。()標準答案：對（56）自動閉塞區段是利用速度和位置來隔離列車的。()標準答案：錯（57）信號機設在線路右側。()標準答案：錯（58）進路鎖閉分預先鎖閉和滯后鎖閉。()標準答案：錯（59）在自動閉塞區段,上下行方向的信號機不可以并列設置。()標準答案：錯（60）Ⅱ級鐵路在路網中起聯絡.輔助作用的鐵路。()標準答案：對（61）標準答案：（62）為了保證行車安全,在信號.道岔.進路之間存在某些相互制約的關系,這種相互制約的關系稱為聯鎖。()標準答案：對（63）軌道電路的基本參數指的是一次參數和二次參數。()標準答案：對（64）軌道電路基本工作狀態有五種。()標準答案：錯（65）聯動道岔是指由多臺轉轍機牽引的道岔。()標準答案：對（66）五分格是列車運行圖的格式.()標準答案：錯（67）道岔號碼可以用轍叉角α的余切來表示。()標準答案：對（68）道岔編號的順序為上行咽喉道岔用單數,由外向里編號;下行咽喉道岔用雙數,由外向里編號。()標準答案：錯（69）我國目前使用的信號顯示制度簡易速差制。()標準答案：對（70）標準答案：（71）軌道電路按照使用處所分類,可以分為站內軌道電路和有岔軌道電路。()標準答案：錯（72）按鎖閉道岔的方式,可以將轉轍機分為直流和交流轉轍機。()標準答案：錯（73）軌道由鋼軌.信號燈.道岔.連接零件.防爬設備等組成。()標準答案：錯（74）駝峰作業方案有單推雙溜。()標準答案：錯（75）軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。()標準答案：錯（76）信號設備檢修作業程序是準備.檢修。()標準答案：錯填空題：1.在平面圖上，鐵路曲線包括##和##。1、標準答案：圓曲線2、標準答案：緩和曲線2.3.（4）（5）通過能力包括##、##。1、標準答案：現有通過能力2、標準答案：需要通過能力（6）加強鐵路通過能力的措施多種多樣，歸納起來可劃分為##、##兩大類。1、標準答案：技術組織措施2、標準答案：改建措施（7）（8）線路路基有##和##兩種基本形式。1、標準答案：路堤2、標準答案：路塹（9）鐵路信號設備是##、##和改善勞動條件的重要設備。1、標準答案：保證行車安全2、標準答案：提高運輸效率（10）列控系統的自動閉塞又分為##、準移動閉塞和##。1、標準答案：固定自動閉塞2、標準答案：移動閉塞（11）為了保證行車安全，在信號、##、##之間存在某些相互制約的關系，這種相互制約的關系稱為聯鎖。1、標準答案：道岔2、標準答案：進路（12）分散自律調度集中系統（CTC）包括##和##兩種控制模式。1、標準答案：分散自律2、標準答案：非常站控（13）軌道由軌枕、##和##道岔、連接零件、防爬設備等組成。1、標準答案：道床2、標準答案：鋼軌（14）軌道電路具有##和##的功能。1、標準答案：檢查軌道空閑2、標準答案：傳遞車地信息（15）裝備列控系統的自動閉塞又分為##、準移動閉塞和##。1、標準答案：固定自動閉塞2、標準答案：移動閉塞（16）我國鐵路鋼軌的標準長度有##m和##m兩種。1、標準答案：12.5m2、標準答案：25m（17）軌枕有##和##兩種。1、標準答案：木枕2、標準答案：鋼筋混凝土枕（18）列車運行圖有##、##和二分格運行圖三種格式。1、標準答案：小時格2、標準答案：十分格（19）區間根據分界點不同分為##、##和閉塞分區。1、標準答案：站間區間2、標準答案：所間區間（20）鐵路信號設備具有保證行車安全、##和##的作用。1、標準答案：提高運輸效率2、標準答案：降低勞動強度（21）鋼軌類型以每米鋼軌重量表示,我國鐵路常用##和##kg/m等。1、標準答案：752、標準答案：60（22）國外典型的列控系統有##和##(任寫兩種)。1、標準答案：法國U/T系統2、標準答案：日本ATC系統、（23）（24）列車運行圖有##格式。1、標準答案：三種（25）區間根據##不同分為站間區間.所間區間和閉塞分區。1、標準答案：分界點（26）應答器包括##種。1、標準答案：兩（27）固定信號按##分類,可分為地面信號和機車信號。1、標準答案：設置部位（28）繼電器接點的接觸方式有點接觸.線接觸.##。1、標準答案：面接觸（29）（30）對于正線信號機和通行超限貨物列車的站線信號機,限界所屬軌道中心至信號機突出邊緣距離為##。1、標準答案：2440mm（31）##是保證鐵路行車安全.提高運輸效率和改善勞動條件的重要設備。1、標準答案：信號設備（32）基本進路以外的其余進路叫做##。1、標準答案：變通進路（33）交流二元二位繼電器中的二元指有兩個相互獨立而又相互作用的##。1、標準答案：交變電磁系統（34）出站信號機亮綠.白燈表示##。1、標準答案：引導（35）進站信號機前方第一架通過信號機定位亮##。1、標準答案：紅燈（36）為防護列車從一個車場轉線到另一個車場時,我們需要設置的信號機,稱為##。1、標準答案：進路信號機（37）出站及發車進路信號機,因受地形.地物影響,達不到規定的顯示距離時,應設置##。1、標準答案：復示信號機（38）移動閉塞分區不是固定在某一區段,而是##。1、標準答案：隨車變化（39）（40）鐵路信號按照顯示數目分類,可以分為單顯示.二顯示.三顯示和##顯示。1、標準答案：多（41）軌道電路的標準分路靈敏度為##Ω。1、標準答案：0.06（42）車站把每一條鐵路劃分成若干個長度不等的段落,每一段線路叫做一個##。1、標準答案：區間（43）軌道電路具有檢查軌道空閑和##的功能。1、標準答案：傳遞車地信息（44）速差制不是根據進路的數目,而是根據需要限制的##來規定顯示數目和顯示方法的制度。1、標準答案：速度級（45）我們通常把道岔經常所處位置叫做##。1、標準答案：定位（46）ZD6型電動轉轍機的鎖閉方式屬于##。1、標準答案：內鎖閉（47）列車迎著道岔尖軌運行時,該道岔就叫##。1、標準答案：對向道岔。問答題：1.什么是鐵路限界？標準答案：為了確保機車車輛在鐵路線上安全運行，建筑物和設備以及機車車輛本身都要規定一個不得侵入或超出的輪廓尺寸，這個輪廓尺寸就叫限界。2.什么是抵觸進路？標準答案：當幾條進路中的任何一條進路鎖閉以后，在其未解鎖以前，因為把有關的道岔鎖住了，不可能再建立其他進路了，我們把這種用道岔位置可以區分的進路叫做抵觸進路。3.列車運行圖包括哪些要素？標準答案：列車區間運行十分、列車在中間站的停站時間、機車在機務段和折返段所在站的停留時間標準、列車在技術站、客貨運站的技術作業過程及其主要作業實踐標準、車站間隔時間、追蹤列車間隔時間。（4）什么是聯鎖表？綜述聯鎖表的編制內容？標準答案：聯鎖表就是表達整個車站內的道岔、進路和信號機之間全部聯鎖關系的表格。聯鎖表的編制內容主要有：方向欄：填寫進路性質（接車進路、發車進路、通過進路、調車進路等）及運行方向；進路號碼欄：按全站列車進路和調車進路順序編號。通過進路由正線接、發車進路組成，不另編號，僅將接發車進路號碼以分數形式填寫；進路欄：逐條列出聯鎖范圍內的全部列車和調車的基本進路；排列進路按下按鈕欄：順序填寫排列進路時應按下的按鈕名稱以及排列變通進路按下的變通按鈕或是起變通按鈕作用的調車按鈕名稱。確定運行方向道岔欄：如有兩種以上運行方式時，應填寫區別開通進路中起關鍵作用的對向道岔位置；道岔欄：順序填寫所排進路中的全部道岔以及有關防護和帶動道岔的編號和位置；敵對信號欄：站內聯鎖設備中，敵對進路必須互相照查，不得同時開通；軌道區段欄：填寫排列進路時應檢查的軌道區段名稱；迎面進路欄：按調車、列車進路逐條填寫。其它聯鎖欄：如自動閉塞區段在發車進路的“其他連鎖”欄內要填寫“BS”字樣。論述題：1.論述調車信號機的命名方式。標準答案：調車信號機以D表示,再在其右下角加以順序號。調車信號機編號從列車到達方向順序編號,上行為雙號,下行為單號,設在股道上的調車信號機按股道的順序進行編號。若有數個車場時,則每個車場所屬的調車信號機均用百位數字表示,以百位數表示車場。2.論述進路制信號顯示制度的優缺點。標準答案：進路制的優點是信號機所指示的進路方向明確。缺點是進路制的信號一方面沒有明確的速度限制的含義,只適用于低速,運輸效率低;另一方面,在同一地點或同一架信號機上,會同時出現多數紅燈或一個紅燈和一個綠燈,這對信號顯示來說也不標準。3.論述繼電器的常用基本電路類型。標準答案：繼電器基本電路分為:(1)串聯電路,即繼電器接點串聯連接的電路,實現邏輯“與”的運算;(2)并聯電路,即繼電器接點并聯連接的電路,實現邏輯“或”的運算;(3)自閉電路,即自身前接點參與保持該繼電器吸起的電路;(4)時序電路,即由繼電電路構成的控制系統中具有相互作用且按一定時間順序動作的繼電電路;(5)極性繼電器電路,即能鑒別繼電器激磁電流極性的繼電器電路。（4）論述軌道電路的工作原理。標準答案：當軌道電路完整,且無車占用時,電源通過限流電阻和鋼軌受電端變壓器構成回路,使軌道繼電器吸起,表示本軌道電路空閑。當軌道電路被車占用時,軌道電路被車輛輪對分路,使軌道繼電器端電壓低于其工作值,軌道繼電器落下,表示本軌道電路被列車占用時,由于列車輪對的分路電阻很小,幾乎被短路,流經軌道繼電器的電流大大減小,使軌道繼電器落下,表示軌道電路被占用。用軌道繼電器勵磁吸起和落下狀態來表示軌道空閑和占用情況。簡答題：1.什么是自動閉塞？標準答案：自動閉塞是根據列車運行及有關閉塞分區狀態,自動變換信號顯示和發送列車移動授權信息,列車憑地面信號或車載信號行車的閉塞方法。2.什么是追蹤間隔時間？標準答案：在車站上辦理兩列車的到達、出發或通過作業所需要的最小間隔時間。3.劃分進路的原則是什么？車站內主要有哪些進路？標準答案：列車進路的劃分原則是1）進路的始端一般是信號機(防護進路)；2）進路范圍包括道岔和道岔區段；3）一架信號機同時可以防護幾條進路，即它可以作為幾條進路的始端；4）發車進路的終端可以是信號機、站界標及警沖標；5）調車進路和列車進路一樣，也要有一定的范圍才能對它進行防護。只是一般比列車進路要短。（4）簡述列車運行圖的分類,并說明下面列車運行圖的名稱?標準答案：按不同分類依據,列車運行圖可以分為多種不同類型:1)按使用范圍可以分為鐵路內部使用的列車運行圖和社會使用的列車運行圖;2)按照區間正線數可分為單線運行圖、雙線運行圖和單雙線運行圖;3)按照列車運行速度可分為平行運行圖和非平行運行圖;4)按照上下行方向列車數可分為成對運行圖和非成對運行圖;5)按照同方向列車運行方式可分為連發運行圖和追蹤運行圖;另外,隨著我國鐵路事業的發展和客運專線的建設,還將會出現客運專線列車運行圖和貨運專線列車運行圖;圖示列車運行圖的名稱為:雙線成對平行列車運行圖。（5）什么是TDCS?TDCS由哪三部分組成?標準答案：TDCS是鐵路列車調度指揮系統(TrainOperationDispatchingCommandSystem)的簡稱,是實現鐵路各級運輸調度對列車實行透明指揮、實時調整、集中控制的現代化信息系統。TDCS系統由鐵道部TDCS中心局域網、鐵路局TDCS中心局域網和車站基層網三層機構有機地組成,是一個覆蓋全路的現代化鐵路運輸調度指揮和控制系統。（6）鐵路區段通過能力的大小與哪些因素相關?最終通過能力如何取值?標準答案：1)機車車輛類型;2)行車組織方法;3)鐵路區段各種固定設備。區段通過能力按照區間、車站、機務段設備和整備設備、給水設備、電氣化鐵路供電設備進行計算,其中能力最薄弱的設備限制了整個區段的能力,為該區段的最終通過能力。（7）簡述列車運行圖的意義及其在鐵路運輸工作中的作用。標準答案：列車運行圖是用以表示列車在鐵路區間運行及在