橋涵臺背回填作業指導書1.概述1.1編寫目的橋涵臺背回填質量是路基施工的關鍵環節之一，是為道路使用人提供舒適的行車環境的重要部位。為規范承包人作業行為，為監理工程師提供符合本項目建設實際的橋涵臺背回填依據，特編寫本指導書。1.2編寫內容和依據本作業指導書是在已編制的《砌體工程施工作業指導書》的基礎上，依據現行相關設計與施工規范，并結合本項目建設實際編寫，闡述了本項目橋涵臺背回填的施工程序、填料選擇、作業方法、關鍵工序和基本要求，承包人和監理工程師必須認真執行。本指導意見未涉內容，依現行相關標準、規范和規程執行。2準備工作2.1材料2.1.1片石處置過濕地基用。片石呈不規則狀，無大平整面，以棗核狀為佳。最大尺寸宜為20～30cm。其強度等級應≮30MPa。2.1.2填料2.1.2-1砂礫（土）細粒土含量不大于20%。路堤部位礫石的最大粒徑≯15cm；路床部位礫石的最大粒徑≯10cm。2.1.2-2石灰土采用機械拌制，石灰摻量為8%。土：塑性指數宜為13～18，顆粒最大粒徑應＜15mm。石灰：鑒于周邊市場供應的生石灰粉大多存放時間長，活性降低幅度大，故本項目原則上不準采用市場銷售的生石灰粉。石灰應購買生石灰充分消解使用。消解的石灰應過篩清除殘余顆粒，其質量不應低于Ⅲ級。消石灰應覆蓋保存。如采用購買的生石灰粉，則應每批次進行活性檢驗，其質量不低于Ⅲ級方可使用。2.1.2-3水泥土采用P.c32.5水泥；土的塑性指數為13～20，含水率應為最佳含水率±2%。水泥摻量為4%。采用就近或土場翻拌拌制。2.2設備2.2.1壓路機采用不小于20T的靜載壓路機和/或激振力不小于260KN的振動壓路機。以26T輪胎壓路機為最佳。2.2.2小型壓實機具1蛙式夯：規格不小于HW60型。2沖擊夯：采用強效沖擊夯。3橋涵臺背回填施工3.1臺背填料范圍確定1回填長度（沿路線縱向）：設計有要求時，采用設計長度。設計未明確時，底部不應小于3m（以壓路機無），頂部不應小于（臺背高度+3m）。若底部寬度為B，臺高為H，則頂部長度按（B+H）計算。2回填寬度：按設計和現場狀況確定的構筑物（錐坡、一字墻、八字墻等）限定范圍確定。3.2基底處理1本工程橋涵臺背回填高度?。ㄗ畲蟛怀^4m），且無含水率超過液限地段，原則上采用普通工程措施進行基底處理。2臺背回填之前，應平整場地，使回填地面基本處于水平狀態。3.在土的含水率適宜地段，在清除表層30cm腐殖土和其它填雜土、生活垃圾堆積物后，按不小于90%的壓實度進行填前壓實。3對于含水率較大的過濕地段，當基底土的含水率小于26%時，應采用手擺片石處理一層，嵌縫后回填砂礫（砂礫土），不進行專門處理。含水率小于26%時，填前壓實后可直接填筑砂礫（砂礫土）。3.3填挖界處置這是橋涵臺背回填的關鍵工序。1臺背回填前，必須處理好填挖界。應修整挖方界坡面，消除彎月面和小折線。挖方界面宜微仰，以1/20左右仰角為宜，使填料垂直碾壓而非“擠壓”，消除壓實盲區。2臺背填筑前，應在現場進行臺階搭接設計。如需要采用臺階搭接，臺階寬度不應小于2m；頂層以全斷面覆蓋搭接至少40cm，且必須采用無機結合料穩定土結構。3.4壓實層標識基底處理后，應在臺身顯著位置采用紅漆或等效材質標識壓實層厚度。采用壓路機壓實時，壓實層厚度不得超過20cm；采用小型機具夯實時，壓實層厚度不得超過15cm。兩種壓實機具同時使用時，為避免混淆，可按20cm標識。小型機具協調減薄壓實層厚度（15cm）。3.5填料壓實一般情況下，填料采用機械攤鋪、壓路機壓實。在靠近構筑物（臺身、臺柱）60cm范圍內，采用小型機具壓實。壓實度不小于96%4質量控制要點1臺身澆筑（砌筑）完成、并有一定的強度后，應先將臺背回填至臺帽底部高程，再澆筑橋臺蓋梁混凝土。蓋梁強度超過設計值的80%以上時，再進行后續的臺背回填。如欲改變此項施工順序，應征得監理工程師批準。2砂礫填料應置于底部不少于100cm。頂部無機結合料穩定土填料厚度不小于80cm。其它部位填料可酌情選擇。3穩定土應在場外拌制均勻，松鋪系數按試驗選用。無試驗數據時，可先按1.25試鋪。4應盡可能保留原狀土。臺背回填應盡可能與引道路堤協調同步施工，減少人為的填挖界。5必須控制回填厚度與壓實度，不得產生壓實盲區。承包人對每層壓實度都應進行檢測，檢測頻率為每50㎡1個測點，不足50㎡按1個測點控制，且每層次不少于2個測點，其中應包括1個靠近構筑物的測點。駐地監理辦按每3層抽檢1次，抽檢頻率與承包人單層檢測相同。