物流管理概論作業第一章1.物流管理與供應鏈管理有何區別與聯系？答：區別：①供應鏈管理是把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體。②不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，還包括：供應商關系，供應鏈產品計劃、設計、供應與需求等。③把主要精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢。④是基于戰略伙伴關系的企業模型。⑤它比現代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。⑥兩者的目標不一致。聯系：它們都是由供應商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進的電子信息技術作為自我實現的前提、基礎和保證，都是跨越企業、部門甚至是國別的等。2.簡述供應鏈管理與傳統管理模式的區別。答：①傳統的管理模式僅僅局限于一個企業內部，供應鏈管理則涵蓋整個物流。②前者各企業的目標是自身利益最大化，后者追求供應鏈的總成本最小，效益最高。③前者的核心企業處于支配性地位，后者是合作與互助的關系。④前者企業都是獨立運作的，后者強調的是供應鏈各節點企業的合作與協調。⑤前者是孤立的看待各個企業及各個部門，后者是把整個供應鏈看成是一個有機聯系的整體。3.物流管理與供應鏈管理的目標分別是什么？他們之間是何種關系？答：物流管理的目標：從財務角度而言，是通過發展物流活動組合能力使企業在長期內得到盡肯能高的投資回報。從企業實際運作角度講，主要是快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等。供應鏈管理的目標：短期目標為提高產能、減少庫存、降低成本及減低產品銷售循環所需之時間；長期目標主要為提高顧客滿意度、市場占有率以及公司收益。關系：它們之間的目標基本上是保持一致的。無論從財務角度還是從戰略角度，都可以歸結到滿足客戶服務要求，增強企業市場競爭能力，保持企業競爭優勢上面來。第二章1.物流環節包括哪些？答;包括運輸環節、保管環節、裝卸環節、包裝環節、流通加工環節、信息環節。2.為什么說運輸環節是物流過程的關鍵？答：運輸是物流各環節的最主要的部分，是物流的關鍵。運輸的任務是對物品進行較長距離的空間移動物流部門通過運輸解決商品在生產地和需求地之間的距離問題，從而創造其空間效益，實現使用價值，沒有運輸連接生產和消費，生產就失去了意義。3.物流業務主要有哪幾種模式？他們各有何特點？答：自營模式，主要指企業自備倉庫、自備車隊等，企業擁有一個自我服務的體系。第三方物流，指企業利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產品配送職能。物流聯盟，指企業選擇少數穩定且有較長時間業務往來的相關企業與之形成長期互利的、全方位的合作關系，通過彼此之間的優勢互補，實現各自的物流目的和戰略。第四方物流，指一個物流集成商調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯盟基礎之上并發展而來的一個新的物流模式。第三方物流、物流聯盟和第四方物流均屬于企業的物流外包業務，區別在于外包業務中企業之間的合作程度存在差異。第三章1.運輸包含哪幾種形式？各類運輸各有什么特點？答：有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種交通運輸方式。特點：一、鐵路優點;：（1）運行速度快，（2）運輸能力大，（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行，（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物，（5）火車客貨運輸到發時間準確性較高，（6）火車運行比較平穩，安全可靠，（7）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1/3，從經濟指標上看，鐵路運輸的優點有：（1）鐵路運輸成本較低，（2）能耗較低。鐵路缺點：（1）投資太高（2）建設周期長，而且占地多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。因此綜合考慮，鐵路適于在內陸地區運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理。二、水路運輸的優點：（1）運輸能力大。（2）在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制（3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大貨物。（4）水運建設投資省（5）運輸成本低，（6）勞動生產率高（7）平均運距長。缺點：（1）受大自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結冰、枯水期水位變低，難以保證全年通航（2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。總之水路運輸綜合優勢較為突出，適宜長運距，大運量，時間性不太強的各種大宗物資運輸。三、公路運輸的優點：（1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現門到門運輸（2）投資少，修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發展，可以說是公路運輸的最大特點。缺點：（1）運輸能力小（2）運輸能耗高（3）運輸成本高（4）勞動生產率低。四、民航運輸優點：運行速度快，機動性能好。缺點：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本高、技術復雜。五、管道運輸的優點：運輸量大，運輸工程量小，能耗小，在各種運輸方式中是最低的，安全可靠、無污染，成本低，不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高，管道可以走捷徑，運輸距離短，可以實現封閉運輸，損耗少。缺點專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是在它占據的領域內，具有可靠的市場，管道運輸量與最高的運輸量的幅度小，因此在油田開發初期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水路運輸作為過度。2.公路運輸的基本設施是什么？它在那些方面優于其他幾種運輸方式？答:公路運輸的基本設施是：公路、橋梁、涵洞、隧道結構物、車站、停車場、綠化、照明、交通安全與管理設施、排水與防護工程。優勢在于靈活方便、快速組織，可實現門到門的直達運輸，投資少、效率高、操作人員容易培訓。3.簡述倉儲作業流程。答：成品進倉管理流程、成品出倉管理流程、營銷部業務流程、倉庫盤點流程第四章1.什么是物流系統？它與物流有何區別？答：物流系統是指在一定時間和空間里，由所需位移的的物料、包裝設施、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、相關人員以及通訊聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。物流：我國國家標準《物流術語》中，對物流下的定義是“物品從供應地向接收地的事體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”物流系統：指在供應鏈管理活動中的各種物流功能，隨著采購、生產、銷售活動而發生，并使物的流通效率提高的系統。這種系統大致由作業系統和信息系統組成。簡單的說物流是實體流動的整個過程的綜合表現，物流系統則是實體在流動過程中的一套有記錄的流程。2.什么是物流系統控制？答：物流系統控制就是對物流的運行進行控制管理，以期達到希望獲得的運行績效。3.物流系統成本管理中需要注意哪些問題？答：在分析一個企業的物流系統成本時，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據企業業務特點的不同，采取不同的成本最小化策略。在也起物流業務的外包決策中，應該基于戰略思路來選擇總成本最小的決策。人們往往注意比較明顯的對外支付的物流費用，而對企業內部消耗的物流費用往往容易忽視。但實際上，我們在討論物流系統成本管理的時候，必須站在全局的角度分析總的為了成本。4.運輸管理的基本原理是什么？在物流系統管理中，主要通過什么手段來降低運輸成本？答：基本原理：規模經濟原理和距離經濟原理通過正確的運輸決策可以提高運輸資源的利用率，從而降低運輸成本。包括：①運輸分析決策：規劃路線和計劃運輸設備的使用時間，從而在滿足客戶需求的基礎上使車輛和人員的使用效率最高。按其影響的時間長短可以分為戰略性決策和戰術性決策。②運輸分析技術：路線和時間的分析計劃是運輸分析的重要問題。可以分為試錯方法、精確方法、迭代方法和組合方法。③運輸分析數據：包括道路網絡數據、運輸需求數據和運輸能力數據。5.物流質量管理包括哪些方面？答：物流質量管理的主要內容包括以下四大方面：1、物流對象物的質量。物流對象物的質量主要是指在物流過程中對物流對象物的保護。這種保護包含：數量保護、質量保護、防止災害。2、物流服務質量。物流服務質量是物流質量管理的一項重要內容，這是因為物流業有極強的服務性質，物流業屬于第三產業，說明其性質主要在于服務。所以整個物流的質量目標，就是其服務質量。服務質量因不同用戶而要求各異，這就需要掌握和了解用戶需求。3、物流工作質量。是指物流各環節、各工種、各崗位具體工作的質量。工作質量和物流服務質量是兩個有關聯但又不大相同的概念，物流服務質量水平取決于各個質量的總和。所以工作質量是物流服務質量的某種保證和基礎。重點抓好工作質量也就有了一定程度的保證。4、物流工程質量。物流工程是支撐物流活動的總體的工程系統，可以分成總體的網絡工程系統和具體的技術工程系統兩大類別。其主要作用是支持流通活動，提高活動的水平并最終實現交易物的有效轉移。第五章1.簡述物流信息系統的基本結構和主要功能。答：物流信息系統基本結構包括：訂貨子系統、配送管理系統、進貨管理子系統、運輸管理子系統、庫存管理子系統。物流信息系統的主要功能有7種：1）、運輸功能。運輸是物流的核心業務之一，也是物流系統的一個重要功能2）、倉儲功能。在物流系統中，倉儲和運輸是同樣重要的構成因素3）、包裝功能4）、裝卸搬運功能。裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活。5）、流通加工功能6）、配送功能7）、信息服務功能。物流是需要依靠信息技術來保證物流體系正常運作的。2.條形碼技術與射頻技術的優劣比較。答：條形碼的優點：技術簡單，成本低廉，可靠性高，讀取速度快。缺點：保密性差，無防偽功能，需可視識讀，抗惡劣環境能力差。射頻技術的優點：讀取速度快，可靠性高，非接觸識別，標簽內容可以重寫，多件物品同時閱讀，防偽性能好。缺點：技術復雜、成本高、易受干擾。3.物流信息采集技術、空間數據管理技術、電子數據交換技術之間存在什么樣的關系？答：三種技術的配合使用，不僅能夠提高企業自身的物流運作效率，而且能夠極大的提高企業之間的物流運作效率。第六章1.什么是供應鏈？什么是供應鏈管理？答：“橫向一體化”的企業中包括許多供應商、制造商、和分銷商，這些企業相互之間實際上就形成了一條合作的“鏈”，這條“鏈”通常被稱為“供應鏈”。供應鏈管理是指在由原材料加工為產品并送到用戶手中這一過程中涉及的合作企業和部門所組成的網絡。2.簡述牛鞭效應產生的原因以及它對供應鏈管理造成的影響。答：牛鞭效應是指沿著供應鏈上游移動，需求變動程度不斷增大的現象。從而導致安全庫存大量增加。除了批量訂單產生：“牛鞭效應”外，供貨提前期、價格波動也對“牛鞭效應”有貢獻。由于各級需求變化的不斷擴大，導致了安全庫存沿供應鏈向上游增大而累計了大量超過市場需求的庫存。控制“牛鞭效應”對大幅度減少庫存（安全庫存）有著決定性的影響。3.SCOR體現了那些供應鏈管理先進思想？如何實施SCOR模型？答：SCOR模型有助于管理團隊關注管理結果，提高對于內外部客戶的服務質量，提升整個供應鏈的績效。實施SCOR模型：1）集約中心的訂單管理部門在收到客戶訂單后根據規則賦予每一個客戶訂單以一定的訂單等級（不同的訂單等級就對應不同的Leadtime）。2）客戶訂單錄入訂單管理部門信息系統，成為整個流程的“Pullsibnal”3）集約中心的流通加工部獲得訂單信息，開始按照訂單要求做好裝配準備。4）流通加工部向集約中心的倉庫發出發貨請求。5）集約中心倉庫準確無誤地將相關通用間遞交流通加工部。6）流通加工部在收到通用件后，安排裝配，并最終將裝配好的產品遞交集約中心的配送部門。7）集約中心配送部門將符合客戶要求的貨物及時交給客戶。8）集約中心倉庫向集約中心采購部發出補充通用件庫存的請求。9）集約中心采購部將采購信息及時遞交各相關供應商和相關工廠。10）各各相關供應商和相關工廠在收到集約中心發出的采購訂單后，直接調取庫存，將部件遞交集約中心。11）集約中心倉庫收到所需部件，填充庫存。12）工廠通用件庫存的消耗作為一個“Pullsibnal”，向工廠生產車間發出生產信號，生產車間做好生產準備。13）生產車間向工廠原材料倉庫發出要貨請求。14）工廠原材料倉庫從庫存中分揀出生產車間所需物料，及時遞交生產車間。生產車間完成任務后，填充工廠成品庫存。15）工廠原材料倉庫向工廠采購部發出要貨請求，采購部安排采購。第七章1.什么是物流系統，它與物流有何區別？答：物流系統是指在一定時間和空間里，由所需位移的的物料、包裝設施、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、相關人員以及通訊聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。物流：我國國家標準《物流術語》中，對物流下的定義是“物品從供應地向接收地的事體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”物流系統：指在供應鏈管理活動中的各種物流功能，隨著采購、生產、銷售活動而發生，并使物的流通效率提高的系統。這種系統大致由作業系統和信息系統組成。簡單的說物流是實體流動的整個過程的綜合表現，物流系統則是實體在流動過程中的一套有記錄的流程。2.什么是配送中心，什么是配送系統？答：配送中心是以組織配送性銷售或供應，執行實物配送為主要職能的流通型結點。在配送中心中為了能更好地做送貨的編排準備，因此必然需要采取零星集貨、批量進貨等種種資源搜集工作和貨物的分整、配備等工作，因此也具有集貨中心、分貨中心的職能。為了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往還有較強的流通加工能力。此外配送中心還必須執行貨物配備后的送達到戶的使命，這是和分貨中心只管分貨不管運達的重要不同之處。有此可見，如果說集貨中心、分貨中心、加工中心的職能還是較為單一的話，那么配送中心功能則較全面、完整，也可以說，配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并有了配與送的更高水平。所謂的配送系統是通過廣泛的信息支持，實現以信息為