隨轉向大燈系統定義AFS（AdaptiveFront-lightingSystem）－是指燈光的分布能夠根據下列的各種狀況來調整以達到最好的照明效果，從而增加駕駛的安全性和舒適性。

道路狀況改變高速路段,鄉村路段,城市路段十字路口,轉彎路段行車狀態改變駕駛車速前方靠近的車輛，路人天氣狀況改變下雨,起霧AFS是什么2/9AFS隨著科學技術的發展，智能化的輔助駕駛系統投入使用，以減輕駕駛員的負擔，并進一步提高汽車行駛的安全性和舒適度。在汽車照明方面，人們也在開發智能的汽車照明系統。近幾年，我們可以看到奧迪先進的前燈照明系統，其中主要的是自適應前照明系統(AFS．AdaptiveFrontlighting-System)，或稱智能前照明系統，下面對AFS做些介紹。AFS所體現的理念：為不同的行車條件提供最優的前方照明組合。簡言之，城市交通中盡可能寬；高速行駛時盡可能遠。前幾年，組合前大燈的標配功能只是遠光燈和近光燈兩種光分布。2002年底奧迪綜合了轉彎燈功能；2003年春季，伴隨著歐盟的法定批準(ECER48)，前大燈具備了“左顧右盼”的功能。盡管那時只是傳統的光分布依據不同的轉彎半徑加大了向外擺動幅度。迄今為止，已經有很多的車型上裝備了動態隨彎轉彎燈：奧迪A6、A8，寶馬5系、X5，梅塞德斯CLS、路虎運動，大眾新高爾夫。AFS是彎道輔助照明系統的縮寫。AFS系統有三種形式：利用獨立彎道照明系統的，就是在燈具里有一個固定的燈泡照向彎道，轉彎時候自動點亮。轉向頭燈形式的，就是頭燈內燈具可以左右旋轉8°至15°照明彎道死角。利用左右霧燈進行彎道時候照明，轉向時候對應彎內側霧燈亮起，照明彎道死角。固定式的彎道照明燈可動式的彎道照明燈透射單元完全旋轉Medium

SpeedLowSpeedHigh

SpeedGoodGoodPoorPoorGoodExcellentExcellentExcellentExcellent可見性評價三種AFS彎道照明燈的可見性評價3/9曲率半徑

50mVehiclewithoutAFSAFS旋轉效果4/9轉向時的優點改善彎路可見性AFS彎路照明燈

vs.普通燈AFS燈與普通燈的對比照片5/9智能化照明系統具備五種照明功能：鄉間道路模式、高速公路模式、增強型霧燈、主動照明功能、轉彎照明功能。針對不同行車狀況或天氣條件，車輛會自動選擇適合的照明模式。

1.城鎮里，最高時速50公里且道路照明較充足，AFS產生城市燈光。照明寬度而不是照明深度起主導作用，AFS柔和而又不眩目。轉彎和狹窄彎道行駛時由動態或靜態隨彎轉彎燈照亮車旁的黑暗區域。2.出城進入郊區，時速接近百公里后，一切照舊：“鄉村照明”遵循眾所周知的“非對稱”近光原則，有意識地限制左前方照明，以照顧左方來車。右方的照明則不受限制，高質量的前大燈可照亮右邊道150米之遠。簡言之，郊區道路上，非對稱的近光燈保證右前方縱向足夠遠處及右側路邊的照明。

3.更另人興奮的是AFS在高速路上的表現：“高速路照明”對照明深度要求較高，AFS照亮前方約200米，為高速行駛的車輛探路。光源向上的伸展空間受到嚴格限制，這樣兼顧會車和超車駕駛者不被它的照明強度過分影響。

在城市，鄉村，高速路，遠光燈，惡劣氣候條件狀況，AFS燈光照射的效果圖：實現遠近光切換和陰雨天遮擋的投射式單元，要采用電磁線圈拉動的遮光板：下圖為正常情況下的近光光型下圖為拉動下部遮光板變作遠光光型下圖為上遮光板變拉動，遮擋靠近車身的光線，減少路面積水而產生的反光自適應轉向大燈系統的基本構成包括:

兩臺步進電機，分別控制大燈在水平和垂直方向的轉動；步進電機的驅動及轉換器件；電子控制單元(ECU)：安裝大燈的結構件；傳遞控制信號以及采集傳感器數據的LIN總線，及將傳感器數據傳遞給其它控制單元的CAN總線。系統結構轉向角度

速度傳感器高度傳感器警報顯示旋轉驅動器

水平驅動器

*HLL:headlamp

levelingECU

(AFS/HLL*)車輛信號前燈ECU6/9SwivelActuatorBKTBi-Xenon旋轉投射單元7/9Bi-Xenon

Structure近光遠光螺線管可動擋板螺線管

OFF螺線管

ON8/9LampStructureHiBi-XenonHIDBulbSwivelActuatorBi-XenonRotatingAxisLo＆Hi9/9奔馳汽車的智能照明大燈AFS的輔助電器為了實現不同光分布之間的自動轉換，由智能控制器處理各類傳