電梯簡介一、電梯與電梯行業1.電梯定義

1.1電梯時機電一體化結合最密切的機電設備

1.2電梯是人、機、社會三者最相容的產品2.2010年中國電梯行業情況

2.12010年電梯狀況

2.2行業發展和電梯協會工作

2.3電梯與政府管理3.電梯行業需要的人才特點

3.1電梯行業人才

3.2電梯行業緊缺人才目錄二、電梯行業發展歷史與技術1.電梯發展歷史簡述

1.1電梯發展歷史

1.2中國的電梯發展2.電梯技術

2.1電梯的分類（垂直梯）

2.1.1按驅動方式分類

2.1.2按電梯用途分類

2.2電梯的分類（循環梯）

2.2.1自動扶梯

2.2.2自動人行道

2.3電梯有關標準

2.3.1ISO簡介

2.3.2全國電梯標委會

2.3.3電梯安全標準在全球的分布

2.3.4EN81標準目錄

2.3.5中國電梯標準目錄2.4電梯基本知識（垂直梯）

2.4.1電梯主要部件

2.4.2電梯機房內主要部件

2.4.3電梯轎廂部分

2.4.4電梯對重與廳門

2.4.5電梯井道底坑

2.4.6開門機與轎門

2.4.7顯示器與按鈕

2.4.8安全部件

2.4.8.1限速器與安全鉗

2.4.8.2緩沖器

2.4.8.3上行超速保護

2.4.8.4緊急終端速度限制裝置

2.4.8.5補償鋼絲繩漲緊裝置

2.4.9控制系統的構成

2.4.9.1控制系統的任務2.5電梯基本知識（循環梯）

2.6在編的有關電梯教材3.電梯技術發展趨勢

3.1節能

3.2能量反饋

3.3環境保護

3.4電氣安全新技術

3.5新的傳動懸掛于驅動方式

3.6非金屬材料的應用

3.7交通流量的新思維

3.8控制與拖動集成化

3.9人性化設計

3.10安裝標準化

3.11電梯與建筑相容

3.12需求和個性化相容三、如何學習掌握電梯技術成為行業人才1.把書本知識與實踐相結合

1.1實樣與書本

1.2現場與書本

1.3要親自動手體驗2.要勤奮、要創新

2.1勤奮學習、深刻理解、舉一反三

2.2創新學習、思維活躍、沖破標準3.要有目標、要有規則

3.1個人發展目標確定

3.2以目標建立規劃一、電梯與電梯行業1.電梯的定義定義1：電梯是服務于至少兩個樓層的固定式運輸設備定義2：有一個轎廂，可以運送乘客或貨物定義3：轎廂運行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15度的剛性導軌之間對重轎廂1.1電梯是機電一體化結合最密切的設備電梯是由電氣設備和機械設備有機組成的一個成套設備。電氣設備有電機制動器、變頻器、變壓器、限位接觸器等。電氣部分是由控制回路、調速回路、安全回路、開關門回路、選層召喚回路和照明回路等電氣回路組成的電氣系統。

機械部分是由驅動部分、導向部分、轎廂部分、平衡部分、安全部分和層轎門部分組成的機械系統。1.2電梯是人、機、社會三者最相容的產品（1）安全性電梯主要以載人為主，應以人為本。首先應考慮其使用性能，把人或物運送到指定的目的地，因此必須考慮其安全性，防止發生剪切、擠壓、墜落、觸電等危險的發生。（2）舒適性電梯的運行速度越來預高，現已達到12m/s，因此必須考慮乘坐人員在電梯啟動和停止等加速過程中的感受。通過對驅動機構的調速既可以保證電梯的快速運行，又滿足乘坐人員對舒適性的要求。（3）審美性電梯轎廂是一個較小的空間，轎廂的裝潢也是一門藝術。我司專門與蘇州工藝美院建立了一個空間藝術研發中心，對轎廂的裝潢和結構進行創新設計，把轎廂的壁、頂、地板、操作箱等進行了新材料、新視覺的創新，研發了古典、抽象等藝術風格，甚至連一個小小的按鈕也存在幾十種式樣。（4）相容性電梯主要用于公共場所，出廠時只是一個個部件，必須在用戶的井道內安裝后才成為成品。因此，在后期的生產過程中要與政府、用戶、現場其他施工人員打交道，所以電梯的生產、安裝、使用結合到社會里就是要讓使用者感覺到上上下下的享受，一定要有很好的相容性。2.2010年中國電梯行業情況

2.12010年電梯市場狀況盡管國家出臺了一系列調控措施，房地產市場仍然保持興旺勢頭，電梯需求繼續火爆。據協會秘書處的統計，全年電梯（含自動扶梯）總產量達36.5萬臺，比上年增長了39.8%。據特種設備安全監察局統計，截至2010年底，全國在用電梯總數達162.9萬臺，比上年增加了18.9%，我國已經成為全球使用電梯最多的國家。據海關統計，2010年我們向140個國家和地區出口電梯23626臺，自動扶梯和自動人行道13646臺，出口合計共37272臺，比上年增長了13.1%。當年進口電梯1988臺，自動扶梯33臺，合計2021臺，比上年增長了5.4%。2.1.1近10年的電梯生產量2.1.2我國大陸在用電梯數量2.1.3各省市在用電梯數量2.1.4電梯進出口情況2.2電梯行業發展和協會工作

2010年上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯和通力（中國）的電梯生產銷售繼續領先，其中上海三菱產銷量超過了4萬臺，保持了全球第一領跑者的角色。具有自主知識產權的民族品牌取得了長足的進步和驕人的業績，在激烈的市場競爭已占到1/3的份額。江南嘉捷、康力電梯、蘇州申龍、沈陽博林特和蘇州東南被格林傳媒評為中國本土電梯五強，上海永大、河南西繼、沈陽三洋、廣州廣日、廣東菱王、怡達快速等企業上升勢頭強勁。本土品牌受到了越來越多的客戶關注，并且開始進入高端市場。電梯配套件生產的專業化規模化特色逐步形成，寧波申菱、常熟通潤、寧波欣達、上海新時達、沈陽藍光、東方富達、北京塞維拉、三杭蒙特費羅、張家港潤發、寧波力隆等，逐步成為國內外各大整機企業的優秀供應商，為全行業制造成本的降低起到了至關重要的作用。

2.2.12010年主要電梯企業產量2.2.2行業發展與ISO/TC178和EN/TC10以及亞太地區電梯協會PAEA保持著密切聯系和友好交往，2009年4月15～23日，協會在北京接待了ISO/TC178的年會和3個工作組會議，以及EN/TC10的專業工作會議。今年5月23～25日。國際電梯工程師協會（香港中國分會）在沈陽參觀考察了沈陽東芝、博林特和沈陽三洋三家電梯公司并與沈陽電梯協會共同舉行了研討會，沈陽地區20多家企業與會，會議取得了良好的效果。協會自1996年以來在北京、上海和廊坊主辦的國際電梯展已經在全球電梯界形成了較大的影響，下屆展會將于2012年5月移師廣州國際展覽中心舉行。這次展會將推出電梯整機和零部件的最新技術和最新產品，希望大家繼續給予支持和關注。為了進一步了解發達國家和地區的電梯監管措施和技術標準的發展趨勢，5月11～12日協會秘書處在黃山主辦了首屆世界電梯大會，100多家企業的近400名代表到會，聽取了歐洲、美國、亞太地區的電梯行業和標準負責人員的精彩報告。2.2.3電梯技術標準的構成2.2.4協會工作設計制造專業委員會于10月28～29日在沈陽召開了年會，160多家企業的300多名代表到會。這次會議圍繞質檢總局關于強化電梯管理的設想和措施，通報了電梯技術標準的修制定情況以及型式試驗和制造許可有關的安全技術規范，16家配套件企業介紹了節能環保的新產品；安裝維修專業委員會于10月13-15日在杭州召開了年會，138名代表到會討論學習了新版《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》，各企業交流了上海世博會期間電梯的保障措施以及從業人員的培訓與人才流動問題；三網合一后的中國電梯協會信息網于11月25在成都召開了第25屆年會，110多家企業的150名代表參加了會議，交流了技術、標準和市場等領域的信息。協會會刊《中國電梯》全年完成24期雜志的報道任務，刊登專業文章445篇，新聞短訊292條，新聞圖片790余幅，報道行業會議16次，報道企業新聞發布會36次。此外，編輯部還舉辦了“電梯行業新標準、新檢規熱點問題研討會”等2場研討會。2.3電梯與政府管理

電梯屬于特種設備，政府對其制造、安裝、維保實行許可制度，對每一臺用于公共場所的電梯實行法定驗收，為此制定了一系列的法律法規。

法律法規共四個層次：第一層：法律國家第二層：條例國務院第三層：規定國家質檢總局第四層：

有關標準（強制標準）2.3.1與電梯有關的法律、法規、安全技術規范和規范性文件2.3.1與電梯有關的法律、法規、安全技術規范和規范性文件2.3.1與電梯有關的法律、法規、安全技術規范和規范性文件3.電梯行業需要的人才特點

人才分為三種類型：

A.社會性人才（通用性）如：財務、倉庫管理、人事管理等；

B.行業性人才（行業性）如：電梯行業、汽車行業、建筑行業等；

C.專有人才（企業內）具備企業核心技術、商業秘密的企業骨干。3.1電梯行業人才電梯設計工程師——主要從事電梯機械、電氣以及與電梯相關的裝潢、工藝等設計工作。電梯工程項目管理工程師——主要從事電梯工程項目管理、現場協調和質量管理等工作。電梯銷售工程師——主要負責銷售市場、銷售策劃和區域經理，懂電梯的基本知識，懂市場，懂用戶心理。電梯質量管理工程師——主要負責電梯技術、質量的控制以及具備檢測技術。電梯工藝制造工程師——主要從事電梯的制造和管理，懂電梯技術、工藝制造和制造管理。3.2目前電梯行業緊缺人才

3.2.1電梯設計工程師

各個制造廠需要，尤其是主任級、可以獨立進行設計的設計工程師。

3.2.2電梯工程項目管理工程師

制造廠、用戶物業、技監局、安裝公司等需要，尤其是同時具備設備管理能力的項目管理工程師。

3.2.3電梯銷售工程師

各個制造企業、電梯銷售公司需要，尤其是會市場策劃和市場分析的銷售工程師。

以上三類具有創新意識的工程師更為緊缺。3.2.4電梯安裝人員

從事電梯安裝現場的安裝人員，需要對電梯的機電技術比較精通，尤其是可以獨自開辟帶隊的領班。

每年約30萬臺新電梯需要安裝，按4人每年6臺計算，大約需要15萬的安裝人員。

3.2.5電梯維保人員

從事電梯的維修、保養人員，需要理解電梯的機電原理，尤其是熟悉多個電梯品牌的電梯技術并且善于與用戶進行溝通的人員。

電梯現有量約160萬臺，每年增加約20萬臺，按2人保養25臺計算，需要約13萬-15萬人員，每年需要增加1.6萬人。這其中不包含大修、改造的維保人員。

二、電梯行業的發展歷史與技術1.電梯發展歷史簡述

很久之前，人們就使用一些原始的升降工具運送人和貨物。公元前1100年前后，在中國發明了轆轤，它采用卷筒的回轉運動完成升降動作，因而增加了提升物品的高度。公元前236年，希臘數學家阿基米德設計制作了由絞車和滑輪組構成的起重裝置。這些升降工具的驅動力一般是人力或畜力。

1.1電梯發展歷史4000多年前在修建金字塔和神殿的時候人們就已經使用過所謂的“電”梯。而在古羅馬，“電”梯已經不是什么稀罕物了，當然，它們使用人力驅動。這是著名的羅馬角斗場，“電”梯被用來運送角斗士和動物。15世紀水力驅動的電梯

16世紀馬匹驅動的電梯早期的“電”梯——升降機

19世紀初，在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力。1845年，威廉?湯姆遜研制出1臺液壓驅動的升降機，其液壓驅動的介質是水。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進行不斷改進，然而被工業界普遍認可的“安全電梯”仍未出現。早期的“電”梯18世紀出現了第一臺液壓梯。這是一臺采用中心直頂式，安裝在柏林Eisenbahn賓館的液壓梯。而這是從1910年在倉庫開始使用的升降機，轎廂周而復始地運動著。1852年，美國紐約楊克斯（Yonkers）的機械工程師奧的斯先生（Elisha

Graves

Otis，1811年～1861年）發明了世界第1臺安全升降機。它是以蒸氣機為動力、配有安全裝置——安全鉗的升降機，這就是安全電梯的雛形。1853年9月20日，在紐約楊克斯，奧的斯先生在一家破產了的公司部分場地上辦起了自己的車間，奧的斯電梯公司由此誕生。1857年3年23日，奧的斯公司在紐約為E.V.

Haughwout公司的一座專營法國瓷器和玻璃器皿的商店安裝了世界上第1臺客運升降機。該商店共有5層，升降機由建筑物內的蒸汽動力站通過一系列軸和皮帶驅動。1862年，奧的斯公司采用單獨蒸汽機控制的升降機問世。1878年，奧的斯公司在紐約百老匯大街155號安裝了第1臺水壓式乘客升降機,

提升高度達34m。1889年12月，奧的斯公司在紐約的第瑪瑞斯特大樓成功安裝了1臺直接連接式升降機。這是以直流電動機為動力的世界第1臺電力驅動升降機，從此誕生了名副其實的電梯。

1902年，瑞士迅達電梯公司開發了自動按鈕控制的乘客電梯。1903年，奧的斯公司在紐約安裝了第1臺直流無齒輪曳引電梯。1915年，奧的斯公司設計了自動平層微動裝置，首次用于美國海軍艦隊的電梯。1924年，奧的斯公司在紐約新建的標準石油公司大樓安裝了第1臺信號控制的電梯，這是一種自動化程度較高的有司機電梯。1926年，迅達公司開始生產采用沃德－倫納德（發電機—電動機組）系統驅動的直流曳引式電梯。1946年，奧的斯公司設計了群控電梯，1949年首批群控電梯安裝于紐約聯合國大廈。1976年7月，日本富士達公司開發了速度為10.00m/s的直流無齒輪曳引電梯。1977年，日本三菱電機公司開發了SCR-倫納德（可控硅供電）驅動的無齒輪曳引電梯。1979年，奧的斯公司開發了第1臺基于微處理器的電梯控制系統Elevonic

101，從而使電梯電氣控制進入一個嶄新的發展時期。1983年，三菱電機公司開發了世界第1臺變壓變頻驅動的電梯。1990年，三菱電機公司又首次將變頻驅動系統用于液壓電梯。1988年2月，富士達公司應用模糊理論和人工智能技術開發的電梯群控管理系統“FLEX8800”系列商品化。1989年，奧的斯公司在日本發布了無機房直線性電機驅動的電梯。

1996年3月，芬蘭通力電梯公司發布了革新設計的無機房電梯MonoSpace?，由EcoDisk?扁平的永久磁鐵電機驅動。電機固定在井道頂部側面的導軌上，由鋼絲繩傳動牽引轎廂。2000年，奧的斯公司發布Gen2

無機房電梯。它采用扁平的鋼絲繩加固膠帶牽引轎廂，鋼絲繩加固膠帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好。無齒輪曳引機呈細長形，體積小，很容易安裝在井道頂部側面的鋼梁上。

2000年5月，迅達電梯公司發布Eurolift無機房電梯。它采用高強度無鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩“Schindler

Aramid”牽引轎廂。永磁電機無齒輪曳引機驅動。每根曳引繩大約由30萬股細纖維組成，其曳引繩比傳統的鋼絲繩輕4倍，繩中嵌入了石墨纖維導體，使得能夠監控曳引繩的輕微磨損等變化。1.2中國電梯的發展1900年，美國奧的斯電梯公司通過代理商Tullock

＆

Co.獲得在中國的第1份電梯合同——為上海提供2臺電梯。從此，世界電梯歷史上展開了中國的一頁。1907年，奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓，Peace

Palace

Hotel）安裝了2臺電梯。這2臺電梯被認為是我國最早使用的電梯。1931年，曾在美國人開辦的慎昌洋行當領班的華才林私人在上海常德路648弄9號內開設了華愷記電梯水電鐵工廠，從事電梯安裝、維修業務。該廠成為中國人開辦的第1家電梯工程企業。1935年，位于上海的南京路、西藏路口9層高度大新公司（當時上海南京路上四大公司——先施、永安、新新、大新公司之一，今上海第一百貨商店）安裝了2臺奧的斯公司的2臺輪帶式單人自動扶梯。這2臺自動扶梯安裝在鋪面商場至2樓、2樓至3樓之間，面對南京路大門。這2臺自動扶梯被認為是我國最早使用的自動扶梯，在當時引起了轟動，每天有許多人專程為了看扶梯乘扶梯而去大新公司。1952年上海交通大學設置起重運輸機械制造專業.除開設各類起重運輸機械課程外，還專門開設了電梯與自動扶梯課程。1977年一機部起重機械研究所主持研制出液壓電梯。1980年，瑞士迅達與中國的建設部機械總局、香港怡和迅達合資成立了中國第一家合資企業——中國迅達電梯有限公司，開始了中國電梯企業合資的浪潮。隨后美國奧的斯、日本三菱、日本日立、芬蘭通力、德國蒂森、韓國LG等相繼在中國尋找合作伙伴成立合資企業。這些合資企業把國際上先進的電梯技術、設計理念、制作工藝等帶給了中國的電梯企業。形成現在中國電梯市場戰國紛爭的競爭與發展的狀態。2.電梯技術2.1電梯的分類（垂直梯）2.1.1按驅動方式分類強制驅動液壓驅動曳引驅動其他驅動

2.1.1按驅動方式分類強制驅動齒輪齒條式：主要用于建筑工地（速度提不高，震動和噪音大）卷筒式：類似于卷揚機（提升高度及重量有限）液壓驅動轎廂上升靠液壓缸推動，下降靠轎廂自身和載重的重量2.1.1按驅動方式分類（續）2.1.1按驅動方式分類（續）定義：利用曳引鋼絲繩和曳引輪緣上的繩槽之間的摩擦力來傳遞力曳引驅動齒輪曳引機：分為蝸輪蝸桿和行星齒輪減速，最高速不超過2.5m/sGTN1內轉子盤式制動器GTW3外轉子盤式制動器ERS外轉子復繞式永磁同步無齒輪曳引機GTW1外轉子鼓式制動器無齒輪曳引機:無齒輪減速箱，最高速度不受限制（理論上）曳引驅動電梯的曳引方式上機房（適用于大提升高度）(1:1)(2:1)(1:1)(2:1)下機房（提升高度較小，但樓頂無需機房）對重重量=轎廂自重+額定載重/2

2.1.1按驅動方式分類其他驅動——直線電機驅動，其動力源是直線電機；——氣動驅動，其動力源是氣壓；——曾用蒸汽機、內燃機作為動力驅動，現已基本絕跡。

2.1.2按電梯用途的分類乘客電梯

普通客梯：以運送乘客為主，轎廂設計考慮到以人為本，轎廂形狀多為扁寬型，有利于乘客快速進出，現在通常采用VVVF驅動永磁同步無齒輪曳引機，運行速度快，乘坐舒適，交通調度多采用集選控制或群控控制。觀光梯：轎廂前壁或三面或四面透明，井道部分或全部透明或露天，為有利乘客觀光而不至于引起眩暈，速度一般低于2.5m/s，其余要求同普通客梯。2.1.2按電梯用途的分類（續）貨運電梯(貨梯)以運貨為主，可以載人。大載重，速度較慢，轎廂堅固、耐沖擊，一般為單梯集選或信號控制，少量用于倉庫的電梯還是內外按鈕控制俗稱霸王梯。2.1.2按電梯用途的分類（續）特殊的貨梯——汽車梯以載運汽車為主，可以載貨。大載重，速度較慢，轎廂面積尺寸符合運載汽車的要求，一般為信號控制，或內外按鈕控制。2.1.2按電梯用途的分類（續）病床電梯運行平穩、停層精確、舒適，帶有特殊附加控制裝置，保證運送病人安全。轎廂狹長，常為貫通門。2.1.2按電梯用途的分類（續）雜物電梯運送書籍、飯菜等。小轎廂，載重250公斤以下時嚴禁載人；手動井道門；有的帶自卸貨裝置。2.1.2按電梯用途的分類（續）其他類電梯船用電梯——船舶上使用的電梯，又分為觀光電梯、乘客電梯、貨運電梯和雜物電梯。施工電梯——建筑工地上施工與維修用的電梯。礦井電梯——用于礦井內上下運送人或設備的電梯。防爆電梯——用于有爆炸性危險場所的電梯。2.1.2按電梯用途的分類（續）其他類電梯消防員電梯——消防員專用的電梯。斜（弧）行電梯——用于有斜坡、斜度或弧度的建筑物內。IP電梯——用于存在粉塵和潮濕的場所，如大壩、電站、核島內等。防腐蝕電梯——用于有腐蝕性氣體、液體或粉塵的場所。2.2電梯的分類（循環梯）2.2.1自動扶梯普通型公共交通型室內型室外型

2.2電梯的分類(循環梯)(續)2.2.2自動人行道普通型公共交通型室內型室外型水平式傾斜式

ISO國際標準化組織歐洲電梯標準目錄電梯標準體系在全球的分布134中國電梯標準目錄5全國電梯標準化技術委員會22.3電梯有關標準2.3.1ISO簡介ISO

是InternationalOrganizationforStandardization(國際標準組織）的簡稱。ISO的總部設于瑞士日內瓦，其成員包括130個成員國。其宗旨是：在世界范圍內促進標準化工作的發展，以利于國際物資交流和互助，并擴大知識、科學、技術和經濟方面的合作。其主要任務是：制定國際標準，協調世界范圍內的標準化工作，與其他國際性組織合作研究有關標準化問題。為什么不是“IOS”

呢?

ISO組織架構圖ISO全體大會合格評定委員會（CASCO）消費者政策委員會（COPOLCO）發展中國家事務委員會（DEVCO）信息系統和服務委員會（INFCO）理事會中央秘書處特別咨詢小組技術管理局技術委員會TC迄ISO共有227個專業技術委員會。在這些委員會中今為止，，世界范圍內的工業界代表、研究機構、政府權威、消費團體和國際組織都作為對等合作者共同討論全球的標準化問題。每個成員團體都可參加它所感興趣的課題的委員會。與ISO有聯系的國際組織、政府或非政府組織都可參與工作。

ISO/TC簡介ISO/TC178的全稱是：電梯、自動扶梯和自動人行道技術委員會

ISO/TC178歷史成員全體大會電梯和扶梯是由ISO/TC59（建筑）負責。大約在1985年，才有自己獨立的機構TC178來負責電梯和扶梯。秘書處由AFNOR確定(法國標準委員會)。最早的成員主要來自歐洲，隨后俄羅斯，北美也相繼加入，中國稍晚才加入。全體大會每18個月組織一次，“默認的”會議地點在法國巴黎，也就是秘書處的所在地。例外的情況是，受到參與者的邀請（上次在中國的北京）。1989年，中國首次邀請TC178在北京召開全體大會。

ISO/TC178各工作組分工工作組名稱TC178/WG2導軌TC178/WG4安全要求與風險評估TC178/WG5自動扶梯和自動人行道TC178/WG6電梯安裝和在危機情況下的應用TC178/WG7電梯和雜物電梯控制裝置與信號TC178/WG8電氣要求和電磁兼容性TC178/WG9電梯承運質量（檢測）TC178/WG10電梯和自動扶梯的能量效率

全國電梯標準化技術委員會成立于1992年，編號和英文縮寫均為：SAC/TC196，直接隸屬于國家標準化管理委員會（StandardizationAdministrationofChina，縮寫為：SAC），秘書處設在中國建筑科學研究院北京建筑機械化研究院。電梯標委會由全國電梯的設計、制造、安裝、維保、科研、教學及監督檢驗等方面的專家、學者和代表組成，是全國唯一的電梯標準化技術歸口管理組織，也是全國電梯標準化領域中最具權威的技術性組織。SAC/TC196負責的專業范圍是電梯、自動扶梯和自動人行道及類似設備的標準化工作，并技術對口ISO/TC178。2.3.2全國電梯標準化技術委員會介紹SAC/TC196工作組名稱對應國際組織SAC/TC196/WG1電梯和雜物電梯ISO/TC178/WG2、ISO/TC178/WG3、ISO/TC178/WG4、ISO/TC178/WG7、CEN/TC10/WG1SAC/TC196/WG2自動扶梯和自動人行道ISO/TC178/WG5、CEN/TC10/WG2SAC/TC196/WG3在用電梯的安全應用及電梯在危急情況下的應用ISO/TC178/WG6、CEN/TC10/WG6、CEN/TC10/WG10SAC/TC196/WG4電氣要求和電磁兼容性ISO/TC178/WG8SAC/TC196/WG5電梯和自動扶梯的能量效率ISO/TC178/WG10SAC/TC196/WG6電梯乘運質量ISO/TC178/WG9SAC/TC196/WG10電梯風險評價全國電梯標委會分組A17/B44AS1735/EN81/A17EN81EN81LDEN81EN81JISPUBEL/EN81

2.3.3電梯安全標準體系在全球的分布

2.3.4EN81系列標準目錄1EN81-1:1998SafetyrulesfortheconstructionandinstallationofliftsPart1:Electriclifts-IncorporatingCorrigendumSeptember1999;IncludesAmendmentsA1:2005andA2:2004EN81-1EN81電梯制造與安裝安全規范2EN81-2:1998SafetyRulesfortheConstructionandInstallationofLifts-Part2:HydraulicLifts-IncludesAmendmentsA1:2005andA2:2004;IncorporatingCorrigendumSeptember1999EN81-2EN81液壓電梯3EN81-28:2003Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Liftsforthetransportofpersonsandgoods-Part28:RemotealarmonpassengerandgoodspassengerliftsEN81-28EN81遠程報警裝置4EN81-3:2000Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Part3:Electricandhydraulicservicelifts-IncorporatesAmendmentA1:2008EN81-3EN81雜物電梯5EN81-40:2008Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Specialliftsforthetransportofpersonsandgoods-Part40:StairliftsandinclinedliftingplatformsintendedforpersonswithimpairedmobilityEN81-40EN81樓道升降機6EN81-41:2009Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Special

liftsforthetransportofpersonsandgoods-Part41:Vertical

liftingplatformsintendedforusebypersonswithimpaired

mobility垂直升降平臺

2.3.4EN81系列標準目錄（續）7EN81-58:2003Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Examinationandtests-Part58:LandingdoorsfireresistancetestEN81-58EN81層門耐火試驗8EN81-70:2003SafetyrulesfortheconstructionandinstallationsofliftsParticularapplicationsforpassengerandgoodpassengerslifts-Part70:AccessibilitytoliftsforpersonsincludingpersonswithdisabilityEN81-70EN81出入口設計9EN81-71:2006Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Particularapplicationstopassengerliftsandgoodspassengerlifts-Part71:Vandalresistantlifts-IncorporatesAmendment1:EN81-71EN81抗爆電梯

2.3.4EN81系列標準目錄（續）10EN81-72:2003SafetyrulesfortheconstructionandinstallationofliftsParticularapplicationsforpassengerandgoodspassengerliftsPart72:FirefightersliftsEN81-72EN81消防員電梯11EN81-73:2005Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-ParticularapplicationsforpassengerandgoodspassengerliftsPart73:BehaviourofliftsintheeventoffireEN81-73EN81火災情況下的電梯特性12EN81-80:2003Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Existinglifts-Part80:RulesfortheimprovementofsafetyofexistingpassengerandgoodspassengerliftsEN81-80EN81在用電梯的安全改進

2.3.4EN81系列標準目錄（續）13prEN81-11:1998(草案)SafetyRulesfortheConstructionandInstallationofLifts-Part11:NewLiftsinExistingBuildingsprEN81-11EN81在用建筑新電梯14prEN81-22:2003(草案)Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Liftsforthetransportofpersonsandgoods-Part22:ElectricpassengerandgoodspassengerliftswithinclinedtravelpathprEN81-22EN81斜行電梯15prEN81-43:2004(草案)Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Specialliftsforthetransportofpersonsandgoods-Part43:SpecialpurposeliftsforcranesprEN81-43EN81特殊用途電梯

2.3.4EN81系列標準目錄（續）16prEN81-5:1998(草案)SafetyRulesfortheConstructionandInstallationofLiftsandServiceLifts-Part5:ScrewLiftsprEN81-5EN81螺桿螺母驅動電梯17prEN81-6:1998(草案)SafetyRulesfortheConstructionandInstallationofLiftsandServiceLifts-Part6:GuidedChainLiftsprEN81-6EN81導向鏈驅動電梯18prEN81-7:2009(草案)Safetyrulesfortheconstructionandinstallationoflifts-Part7:RackandpinionliftsprEN81-7EN81齒輪齒條驅動電梯

2.3.4EN81系列標準目錄（續）1

GB/T10058-2009

電梯技術條件2

GB/T10059-2009

電梯試驗方法3

GB10060-1993

電梯安裝驗收規范4

GB/T12974-1991

交流電梯電動機通用技術條件5

GB/T18775-2009

電梯、自動扶梯和自動人行道維修規范6

GB/T20900-2007

電梯、自動扶梯和自動人行道風險評價和降低的方法7

GB21240-2007

液壓電梯制造與安裝安全規范8

GB/T21739-2008

家用電梯制造與安裝規范9

GB/T22562-2008

電梯T型導軌10

GB/T24474-2009

電梯乘運質量測量

2.3.5中國電梯標準目錄11

GB/T24475-2009

電梯遠程報警系統12

GB/T24476-2009

電梯、自動扶梯和自動人行道數據監視和記錄規范13

GB/T24477-2009

適用于殘障人員的電梯附加要求14

GB/T24478-2009

電梯曳引機15

GB/T24479-2009

火災情況下的電梯特性16

GB/T24480-2009

電梯層門耐火試驗17

GB24803.1-2009

電梯安全要求第1部分：電梯基本安全要求18

GB24804-2009

提高在用電梯安全性的規范19

GB/T24807-2009

電磁兼容電梯、自動扶梯和自動人行道的產品系列標準發射20

GB/T24808-2009

電磁兼容電梯、自動扶梯和自動人行道的產品系列標準抗擾度

2.3.5中國電梯標準目錄（續）21

GB25194-2010

雜物電梯制造與安裝安全規范22

GB25856-2010

僅載貨電梯制造與安裝安全規范23

GB/T5013.5-2008

額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜第5部分：電梯電纜24

GB/T5023.6-2006

額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜第6部分:電梯電纜和撓性連接用電纜25

GB50310-2002

電梯工程施工質量驗收規范26

GB/T7024-2008

電梯、自動扶梯、自動人行道術語27

GB/T7025.1-2008

電梯主參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ類電梯28

GB/T7025.2-2008

電梯主參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸第2部分：Ⅳ類電梯29

GB/T7025.3-1997

電梯主參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸第3部分

2.3.5中國電梯標準目錄（續）30

GB8903-2005

電梯用鋼絲繩31

GB24805-2009

行動不便人員使用的垂直升降平臺32

GB24806-2009

行動不便人員使用的樓道升降機33

TSGT5001-2009

電梯使用管理與日常維護保養規則34

TSGT6001-2007

電梯安全管理人員和作業人員考核大綱35

TSGT7001-2009

電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯

2.3.5中國電梯標準目錄（續）2.4電梯基本知識（垂直梯）曳引系統（曳引機、曳引繩、導向輪）導向系統（導軌、導靴）轎廂（轎架、轎廂體）門系統（轎門、廳門、開門機）對重與補償鏈驅動系統（電機、調速裝置、速度反饋裝置）控制系統（電梯操縱裝置、信號顯示裝置、控制柜、井道信息等）安全保護系統（端站保護裝置、限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖裝置、上行超速保護裝置）2.4.1電梯的主要部件控制柜曳引機限速器導向輪電源開關2.4.2電梯機房內的主要部件轎廂導靴轎廂架轎廂操縱盤轎廂門開門機轎頂檢修操縱盤轎廂護板導靴分為滑動和滾動兩種2.4.3電梯轎廂部分電梯對重電梯廳門呼梯盒指示器2.4.4電梯對重與廳門對重緩沖器轎廂緩沖器限速器漲緊輪2.4.5電梯井道底坑

用于住宅電梯，設計使用在客流量不大的環境2.4.6開門機與轎門（一）可變速開門機和轎門被設計用于高密度客流量場合。它是在強調舒適的商務樓和酒店使用的經典門系列。2.4.6開門機與轎門（二）這種變頻控制的開門機和轎門系統主要用于中低檔寫字樓2.4.6開門機與轎門（三）威特門驅動系統主要適用于：受到空間限制的環境需要更加精確控制的速度圓弧轎廂玻璃門板現代化改造2.4.6開門機與轎門（四）又一種低成本的變頻門機系統，主要用于住宅電梯市場。2.4.6開門機與轎門（五）特點：圓形按鈕（當指令有效時邊緣發光）。液晶或發光二極管陣列顯示。2.4.7顯示器與按鈕（一）迅達的M型微動按鈕特點：長方形按鈕（指令有效時按鈕上的發光條亮）發光二級管陣列顯示2.4.7顯示器與按鈕（二）S型按鈕特點：長方形按鈕（指令有效時按鈕上的發光點亮）發光二級管陣列顯示2.4.7顯示器與按鈕（三）為Miconic10設計的Z-Line—特點：每層１０個按鈕操縱盤乘客在轎廂內無需按內選指令2.4.7顯示器與按鈕（四）SchindlerMobile目的樓層呼梯控制—特點：每層安裝帶顯示的10按鈕操縱盤乘客在轎廂內無需按內選指令2.4.7顯示器與按鈕（五）Schindler001特點10按鈕操縱盤（薄膜型按鈕）液晶轎內層樓顯示按鈕帶確認燈2.4.7顯示器與按鈕（六）2.4.8安全部件介紹限速器操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發生在速度至少等于額定速度的115％。但應小于下列各值：a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s；b)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s；c)對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s；d)對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為115-140%的額定速度；對于額定載重量大，額定速度低的電梯，應專門為此設計限速器。2.4.8.1限速器與安全鉗（一）限速器安全鉗轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗，在達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應能夾緊導軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態。若電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應采用漸進式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時式安全鉗。在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗制動時的平均減速度應為0.2gn—1.0gn。2.4.8.1限速器與安全鉗（二）安全鉗漸進式安全鉗瞬時式安全鉗彈簧緩沖器聚氨酯緩沖器液壓緩沖器2.4.8.2緩沖器蓄能型線性——彈簧緩沖器非線性——聚氨脂緩沖器耗能型液壓緩沖器曳引驅動電梯上應裝設符合下列條件的轎廂上行超速保護裝置。應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115％，上限≥110%限速器動作速度，并應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1gn。2.4.8.3上行超速保護裝置（夾繩器）檢查軌傳感器測量軌

(段）轎廂獨立的速度監控裝置監測電梯轎廂在井道兩端的速度PHVKSE內的監測其紅外光束被沿著測量規上的葉片遮斷的時間,當時間應小于100毫秒時,表示電梯超速。越接近井道終端，葉片的長度越短。檢查規延伸至整個井道高度以便檢查每一個錯誤，如葉片和PHVKSE間的距離不正確或丟失葉片。ETSL隨時向控制系統傳送電梯的速度范圍，并在超速時斷開電梯的安全電路。2.4.8.4緊急終端速度限制裝置—ETSL

1.補償繩2.張緊配重3.懸掛彈簧4.繩導向件5.防止繩松脫裝置6.安全開關7.下限位器8.上限位器2.4.8.5補償鋼絲繩漲緊裝置2.4.9控制系統的構成交通控制

運行控制轎廂位置控制

(目標層樓、再平層)

監控安全電路運行控制

(運行曲線。參考速度)

制動器控制

門系統控制門的運行

(開/關、正常/減速)

門監控(終端、閉鎖)

門反向裝置監控層樓I/O轎廂I/O負載稱重裝置制動器I/O

門反向裝置門系統I/O電機熱保電機風扇電機控制

(變頻器)光電編碼器安全

電路測距

裝置井道

信息(ETSL)電梯控制外圍設備電梯控制：協調電梯系統的工作，因此需要與電梯的各個部件相連接。安全控制：檢查電梯系統的安全回路，確認電梯是否處于安全狀態。交通控制：處理輸入（內外召喚）/輸出（信號顯示）方面的用戶接口。根據交通流量計算對呼梯信號進行分配。在群控控制中，交通控制負責用特殊的優化運算邏輯(交通模式)把呼梯分配給不同的電梯。運行控制：給出運行速度的參考曲線值并控制速度實際值與參考值相符，負責以下方面的控制：轎廂的位置呼梯和指令信號以及其它控制信號的狀態轎廂的負載狀態轎廂的運行(加速、恒速、減速)制動器安全電路通過井