./WORD格式可編輯畢業設計題目固定式帶式輸送機設計學生姓名*******專業班級機制****班學號************系〔部機械工程系指導教師<職稱>**************完成時間201*年**月**日..目錄中文摘要I英文摘要1緒論12帶式輸送機概述22.1帶式輸送機的應用22.2帶式輸送機的分類22.3普通型帶式輸送機的特點32.4帶式輸送機的發展狀況4國外帶式輸送機技術的現狀4國內帶式輸送機技術的現狀52.5帶式輸送機的工作原理52.6帶式輸送機的結構和布置形式7帶式輸送機的結構7布置方式73帶式輸送機的設計計算93.1已知原始數據及工作條件93.2膠帶輸送能力驗算103.3初定參數103.4功率及膠帶張力計算11驅動力及所需功率計算:11輸送帶張力計算：123.5輸送帶層數得計算；144帶式輸送機部件的選用154.1輸送帶15輸送帶的分類15輸送帶的連接164.2驅動裝置16電機的選用16減速器的選用16液力耦合器的選用17聯軸器的選用18制動裝置的選用184.3傳動滾筒2020204.4改向滾筒214.5托輥22托輥的作用與類型22托輥的選型244.6拉緊裝置24拉緊裝置的作用24張緊裝置在使用中應滿足的要求24拉緊裝置在過渡工況下的工作特點25拉緊裝置布置時應遵循的原則25拉緊裝置的種類及特點26拉緊裝置的選型264.7清掃器274.8給料裝置27對給料裝置的基本要求27裝料段攔板的布置及尺寸27裝料點的緩沖274.9導料槽284.10機架28機架的結構28適用范圍29滾筒直徑范圍29中間架294.11頭部漏斗294.12電氣及安全保護裝置29結束語31致謝32參考文獻33附錄35.固定式帶式輸送機設計摘要帶式輸送機是連續運輸機中使用最廣泛的,帶式輸送機運行可靠,輸送量大,輸送距離長,維護方便,適用于冶金煤炭、機械電力、輕工、建材、糧食等各個部門。本次畢業設計就是關于固定式帶式輸送機的設計,通過了解帶式輸送機的工作原理、結構和布置形式,對輸送機的各個參數進行了計算。并根據計算結果,結合實際情況對帶式輸送機的各個部件進行選型校核。關鍵詞帶式輸送機/設計/參數/選型STATIONARYBELTCONVEYORDESIGNABSTRACTBeltconveyoristhemostwidelyusedincontinuoustransporters,beltcon-veyor,reliableoperationandlongdistancetransmissionthroughput,convenientmain-tenance,suitableformetallurgicalcoal,mechanicalpower,lightindustry,buildingmaterial,foodetc.Eachdepartment.Thedesignisagraduationprojectaboutthebeltconveyor,Byunderstandingtheworkingprincipleofbeltconveyor,structureandlayoutofthevariousparametersofconveyorcalculated.Andinaccordancewiththeresults,combinedwiththeactualsituationinvariouspartsofthebeltconveyorselectionchecked.

Thedesignoftheconveyorfortheworkofthemajoradvantagesofreliable,easymana-gement,asmoothnoise-free,non-injuryweretransportmaterialscanbetheentirelengthoftheloadingandunloading,transportationcapacity,transmissiondistanceandlowpowerconsumption.Duetothesituationofthecountrypayingmoreandmoreattentiontoenergyconservation,thedesignseekstomeetthetechnologicalrequirementstomaximizethelowerenergyconsumption,reduceinvestmentandoperatingcosts.KEYWORDSBeltconveyor,Design,Parameters,Selection.1緒論帶式輸送機是連續運行的運輸設備,在冶金、采礦、動力、建材等重工業部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物[1],如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機是最理想的高效連續運輸設備,與其他運輸設備相比,不僅具有長距離、大運量、連續輸送等優點,而且運行可靠,易于實現自動化、集中化控制[2],帶式輸送機已成為高效的機電一體化技術與裝備的關鍵設備[3]。特別是近10年,長距離、大運量、高速度的帶式輸送機的出現,使其在各個領域中的應用又得到進一步推廣。選擇帶式輸送機這種通用機械的設計作為畢業設計的選題,能培養我們獨立解決工程實際問題的能力,通過這次畢業設計是對所學基本理論和專業知識的一次綜合運用,也使我們的設計、計算和繪圖能力都得到了全面的訓練。原始參數：1、輸送物料：煤2、物料特性：<1>塊度：0~300mm<2>散裝密度：0.90t/m3<3>在輸送帶上堆積角：ρ=20°<4>物料溫度：<50℃3、工作環境：露天4、輸送系統及相關尺寸：<1>運距：95.50<2>提升高度：H=18.315m<3>傾斜角：δ=12°<4>最大運量：500t/h<5>帶寬：B=10<6>帶速：v=2.0設計解決的問題：熟悉帶式輸送機的各部分的功能與作用,對主要部件進行選型設計與計算,解決在實際使用中容易出現的問題。

2帶式輸送機概述2.1帶式輸送機的應用帶式輸送機是連續運輸機的一種,連續運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一,其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續物料流,靠連續物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送[4]。在工業、農業、交通等各企業中,連續運輸機是生產過程中組成有節奏的流水作業運輸線不可缺少的組成部分。連續運輸機可分為：<1>具有撓性牽引物件的輸送機,如帶式輸送機,板式輸送機,刮板輸送機,斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等；<2>不具有撓性牽引物件的輸送機,如螺旋輸送機、振動輸送機等；<3>管道輸送機<流體輸送>,如氣力輸送裝置和液力輸送管道。其中帶式輸送機是連續運輸機中是使用最廣泛的,帶式輸送機運行可靠,輸送量大,輸送距離長,維護簡便,適應于冶金煤炭,機械電力,輕工,建材,糧食等各個部門。2.2帶式輸送機的分類帶式輸送機分類方法有多種,按運輸物料的輸送帶結構可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機,這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶由托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結構的帶式輸送機,各有各的輸送特點[1]。其簡介如下：帶式輸送機帶式輸送機普通型特種結構型管形帶式輸送機氣墊帶式輸送機波狀擋邊帶式輸送機鋼繩牽引帶式輸送機壓帶式帶式輸送機其他類型TDⅡ型固定式帶式輸送機QD80輕型固定式帶式輸送機DX型鋼繩芯帶式輸送機U型帶式輸送機2.3普通型帶式輸送機的特點<1>QD80輕型固定式帶輸送機QD80輕型固定式帶輸送機與TDⅡ型相比,其帶較薄、載荷也較輕,運距一般不超過100m,電機容量不超過22kw。<2>DX型鋼繩芯帶式輸送機<3>U形帶式輸送機它又稱為槽形帶式輸送機,其明顯特點是將普通帶式輸送機的槽形托輥角由30°~45°提高到90°使輸送帶成U形。這樣一來輸送帶與物料間產生擠壓,導致物料對膠帶的摩擦力增大,從而輸送機的運輸傾角可達25°。<4>管形帶式輸送機U形帶式輸送帶進一步的成槽,最后形成一個圓管狀,即為管形帶式輸送機,因為輸送帶被卷成一個圓管,故可以實現閉密輸送物料,可明顯減輕粉狀物料對環境的污染,并且可以實現彎曲運行。<5>氣墊式帶式輸送機其輸送帶不是運行在托輥上的,而是在空氣膜<氣墊>上運行,省去了托輥,用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥,運動部件的減少,總的等效質量減少,阻力減小,效率提高,并且運行平穩,可提高帶速。但一般其運送物料的塊度不超過300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強壓成槽形外,也可以改變輸送帶本身,把輸送帶的運載面做成垂直邊的,并且帶有橫隔板。一般把垂直側擋邊作成波狀,故稱為波狀帶式輸送機,這種機型適用于大傾角,傾角在30°以上,最大可達90°[5]。<6>壓帶式帶式輸送機它是用一條輔助帶對物料施加壓力。這種輸送機的主要優點是：輸送物料的最大傾角可達90°,運行速度可達6m/s,輸送能力不隨傾角的變化而變化,可實現松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點是結構復雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。<7>鋼繩牽引帶式輸送機它是無際繩運輸與帶式運輸相結合的產物,既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點,又具有帶式運輸的連續、柔性的優點。2.4帶式輸送機的發展狀況目前帶式輸送機已廣泛應用于國民經經濟各個部門,近年來在露天礦和地下礦的聯合運輸系統中帶式輸送機又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機、鋼繩牽引膠帶輸送機和排棄場的連續輸送設施等[6]。這些輸送機的特點是輸送能力大<可達30000t/h>,適用范圍廣<可運送礦石,煤炭,巖石和各種粉狀物料,特定條件下也可以運人>,安全可靠,自動化程度高,設備維護檢修容易,爬坡能力大<可達16°>,經營費用低。國外帶式輸送機技術的現狀國外帶式輸送機技術的發展很快,其主要表現在兩個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、應用范圍擴大化,如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術與裝備有了巨大的發展,尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發展的主要方向,其核心技術是開發應用了帶式輸送機動態分析與監控技術,提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。國外己經使用或己經進行設計的幾條典型長距離帶式輸送機輸送線：.1西班牙的西撒哈拉帶式輸送機線路該線路是世界最長的長距離輸送機線路,該線路長達100km,用兩年半時間建成,并于1972年投入使用,用來將位于石質高原地區的布?克拉露天礦的磷灰石礦石運往艾爾—阿雍海港。總投資額為兩億馬克。預計該線路能達行30年,年平均運輸量為1000萬噸磷灰石礦石<2000t/h>。整條線路由長為6.9~11.8km的11臺帶式輸送機組成。帶寬為l000mm,采用ST3150型鋼絲繩芯膠帶,帶速為4.5m/s。.2恰那礦20km地面帶式輸送機系統該系統是代表了現代帶式輸送機發展水平的一條輸送線。該輸送系統由一條長為10.3km的平面轉彎帶式輸送機和一條10.1km的直線長距離帶式輸送機構成。轉彎帶式輸送機的曲率半徑為9km,弧長為4km。兩條輸送機除線路參數外,其他參數相同,運輸能力為2200t/h,帶寬1050mm,輸送帶抗拉強度為3000N/mm,安全系數為5,拉緊裝置為重錘拉緊。允許行程為25m,驅動采用3臺700kW直流電動機,雙滾筒驅動。系統采用了先進的托輥制造和安裝技術、水平轉彎技術和動態分析技術。.3津巴布韋鋼鐵公司〔ZISCO15.6km水平轉彎越野帶式輸送機它于1996年投入使用,是世界上單機最長的帶式輸送機。該輸送機將ZISCO的NewRippleCreek礦的經過二次破碎的鐵礦石運送到Zimbabwe的煉鋼廠附近。輸送量為干礦石500t/h〔濕礦石600t/h。系統全長15.6km,物料提升高度為90m。近年來,我國在大型帶式輸送機的設計、制造上也有了長足的進步。從20世紀60年代末我國己經生產200余條鋼絲繩芯帶式輸送機,在煤礦、磷礦、鐵礦和港口使用。其中單機長度達7602m的大型帶式輸送機已投入使用。目前,包括總長l0km的輸送線等多條長距離帶式輸送機系統正在設計或計劃中。國內帶式輸送機技術的現狀我國生產制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在"八五"期間,通過國家一條龍"日產萬噸綜采設備"項目的實施,帶式輸送機的技術水平有了很大提高,大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產品開發都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白,并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發,研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置,驅動系統采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器[7][22]。目前,帶式輸送機的發展趨勢是：大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機長度和水平轉彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸送能耗,清理膠帶的最佳方法等。我國已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機的定型設計。2.5帶式輸送機的工作原理帶式輸送機又稱膠帶運輸機,其主要部件是輸送帶,亦稱為膠帶,輸送帶兼作牽引機構和承載機構。帶式輸送機組成及工作原理如圖2-1所示,它主要包括以下幾個部分：輸送帶<通常稱為膠帶>、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。圖2-1帶式輸送機簡圖1-張緊裝置2-裝料裝置3-犁形卸料器4-槽形托輥5-輸送帶6-機架7-傳動滾筒8-卸料器9-清掃裝置10-平行托輥11-空段清掃器12-清掃器輸送帶繞經傳動滾筒和機尾改向滾筒形成一個無極的環形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置給輸送帶以正常運轉所需要的拉緊力。工作時,傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。物料從裝載點裝到輸送帶上,形成連續運動的物流,在卸載點卸載。一般物料是裝載到上帶<承載段>的上面,在機頭滾筒<在此,即是傳動滾筒>卸載,利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。普通型帶式輸送機的機身的上帶是用槽形托輥支撐,以增加物流斷面積,下帶為返回段<不承載的空帶>一般下托輥為平托輥。帶式輸送機可用于水平、傾斜和垂直運輸。對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸,其傾斜角不超過18°,向下運輸不超過15°。輸送帶是帶式輸送機部件中最昂貴和最易磨損的部件。當輸送磨損性強的物料時,如鐵礦石等,輸送帶的耐久性要顯著降低。提高傳動裝置的牽引力可以從以下三個方面考慮：<1>增大拉緊力增加初張力可使輸送帶在傳動滾筒分離點的張力增加,此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應地增大輸送帶斷面,這樣導致傳動裝置的結構尺寸加大,是不經濟的,故設計時不宜采用。但在運轉中由于運輸帶伸長,張力減小,造成牽引力下降,可以利用拉緊裝置適當地增大初張力,以提高牽引力。<2>增加圍包角對需要牽引力較大的場合,可采用雙滾筒傳動,以增大圍包角。<3>增大摩擦系數其具體措施可在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數較大的襯墊,以增大摩擦系數。通過對上述傳動原理的闡述可以看出,增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動中擬采用這種方法。2.6帶式輸送機的結構和布置形式帶式輸送機的結構帶式輸送機主要由以下部件組成：頭架、驅動裝置、傳動滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護裝置等。輸送帶是帶式輸送機的承載構件,帶上的物料隨輸送帶一起運行,物料根據需要可以在輸送機的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉的托棍支撐,運行阻力小。帶式輸送機可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時,不同物料的最大運輸傾角是不同的,如下表2-1所示：表2-1不同物料的最大運角物料種類角度物料種類角度煤塊18°篩分后的石灰石12°煤塊20°干沙15°篩分后的焦碳17°未篩分的石塊18°0~350mm礦石16°水泥20°0~200mm油田頁巖22°干松泥土20°由于帶式輸送機的結構特點決定了其具有優良性能,主要表現在：運輸能力大,且工作阻力小,耗電量低,約為刮板輸送機的1/3到1/5；由于物料同輸送機一起移動,同刮板輸送機比較,物料破碎率小；帶式輸送機的單機運距可以很長,與刮板輸送機比較,在同樣運輸能力及運距條件下,其所需設備臺數少,轉載環節少,節省設備和人員,并且維護比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞,故與其它設備比較,初期投資高且不適應輸送有尖棱的物料。布置方式電動機通過聯軸器、減速器帶動傳動滾筒轉動或其他驅動機構,借助于滾筒或其他驅動機構與輸送帶之間的摩擦力,使輸送帶運動。帶式輸送機的驅動方式按驅動裝置可分為單點驅動方式和多點驅動方式兩種。通用固定式輸送帶輸送機多采用單點驅動方式,即驅動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處,一般放在機頭處。單點驅動方式按傳動滾筒的數目分,可分為單滾筒和雙滾筒驅動。對每個滾筒的驅動又可分為單電動機驅動和多電動機驅動。因單點驅動方式最常用,。表2-2帶式輸送機典型布置方式水平運輸單滾筒傳動向上運輸單滾筒凸弧單滾筒凹弧雙滾筒傳動單滾筒凸凹弧三滾筒傳動雙滾筒向下運輸單滾筒向上運輸單滾筒雙滾筒3帶式輸送機的設計計算3.1已知原始數據及工作條件帶式輸送機的設計計算,應具有下列原始數據及工作條件資料：1、物料的名稱和輸送能力；2、物料的性質：<1>粒度大小,最大粒度和粗度組成情況；<2>堆積密度；<3>動堆積角、靜堆積角,溫度、濕度、粒度和磨損性等。3、工作環境、露天、室內、干燥、潮濕和灰塵多少等；4、卸料方式和卸料裝置形式；5、給料點數目和位置；6、輸送機布置形式和尺寸,即輸送機系統〔單機或多機綜合布置形式、地形條件和供電情況。輸送距離、上運或下運、提升高度、最大傾角等；7、裝置布置形式,是否需要設置制動器。原始參數和工作條件：1、輸送物料：煤2、物料特性：<1>塊度：0~300<2>散裝密度：900kg/m<3>在輸送帶上堆積角：ρ=20°<4>物料溫度：<50℃3、工作環境：露天4、輸送系統及相關尺寸：帶寬B=1000mm,帶速V=2.0m/s,頭尾滾筒中心高度差H=18.315m,頭尾滾筒水平中心距Lh=95.50m,帶式輸送機傾角δ=12°,最大輸送量=500t/h5、輸送能力6、每米物料重：初步確定輸送機布置形式,如圖3-1所示：圖3-1傳動系統圖3.2膠帶輸送能力驗算帶式輸送機的最大生產能力是由輸送帶上的物料的最大截面積、帶速和設備傾斜系數決定的。==式中S–輸送帶上物料的最大橫截面積,；查《DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊》<此后凡未注明均為該書>表31得S=0.1110m3v–帶速,m/s；k–傾斜系數,查表得k=0.93。輸送能力滿足要求3.3初定參數初定托輥布置：承載托輥布置為10組中有9組槽形前傾托輥,1組調心托輥；回城托輥布置為10組中有9組平行下托輥,1組調心托輥。取承載分支的托輥間距：a0=1.2m,回程分支的托輥間距：au=3m。由《DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊》第二部分第3.3節得：上托輥φ=108mm,L=380,軸承4G305下托輥φ=108mm,L=1150,軸承4G305查第二部分型譜表第7.1節得單個上輥轉動部分質量,n=3。查第二部分型譜表第7.1節得單個下輥轉動部分質量,n=1。初選膠帶：EP-200Z=6層上膠6mm下膠1.5mm承載分支和回程分支每米輸送帶的質量：查表16得3.4功率及膠帶張力計算驅動力及所需功率計算.1主要特種阻力即托輥前傾摩擦阻力及導料槽摩擦阻力。<1>承載托輥前傾阻力:查表得<2>空載托輥前傾阻力:<3>輸送物料與導料擋板間的摩擦阻力：.2特種附加阻力即清掃器、卸料器及翻轉回程分支輸送帶的阻力由于此次設計沒有選用卸料器等,故只需計算清掃器摩擦阻力：選空段清掃器面積：0.015㎡,2組；合金清掃器面積：0.014㎡,2組即.3傾斜阻力.4圓周驅動力傳動滾筒上所需圓周驅動力為所有阻力之和,即式中C–系數,查表33得C=1.78；f–模擬摩擦系數,根據條件查表34得f=0.03.5傳動滾筒軸功率.6電動機功率輸送帶張力計算為保證輸送機的正常運行,輸送帶的張力必須滿足以下兩個條件:<1>輸送帶的張力在任何負載情況下,作用到全部滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上,而輸送帶與滾筒間應保證不打滑。<2>作用到輸送帶上的張力應足夠大,使輸送帶在兩組承載托輥間保持垂度小于一定值。驅動裝置采用單滾筒單電機傳動方式。.1輸送機正常工作時輸送帶不打滑所需最小張力取1.5式中φ–傳動滾筒圍包角,φ=210°；μ–傳動滾筒與輸送帶間摩擦系數,查表得μ=0.30；e–尤拉系數,查表38得e=3.0.2輸送帶允許最大下垂度時的最小張力承載分支回程分支輸送帶許用的最大下垂度應滿足.3承載分支運行阻力承載分支物料及輸送帶提升阻力：.4回承分支運行阻力回承分支物料及輸送帶提升阻力：.5膠帶各點張力由,計算膠帶各點張力,得：式中Kˊ-改向滾筒阻力系數,查《DT75設計選型手冊》表36得Kˊ=1.03此時F10>承載分支Fmin,則3.5輸送帶層數得計算式中n-穩定工況下輸送帶靜安全系數；σ-輸送帶縱向扯斷強度,查表16得σ=200N/mm·層滿足要求。4帶式輸送機部件的選用DTⅡ型固定式帶式輸送機主要部件有：輸送帶、驅動裝置〔電機、減速器、液力偶合器、制動器、聯軸器、逆止器或電動滾筒、傳動滾筒、改向滾筒、托輥、拉緊裝置、清掃器、卸料器、機架、漏斗、導料槽、安全保護裝置等[9]。4.1輸送帶輸送帶在帶式輸送機中既是承載構件又是牽引構件〔鋼絲繩牽引帶式輸送機除外,它不僅要有承載能力,還要有足夠的抗拉強度。輸送帶由帶芯〔骨架和覆蓋層組成,其中覆蓋層又分為上覆蓋膠,邊條膠,下覆蓋膠。輸送機的帶芯主要是有各種織物〔棉織物,各種化纖織物以及混紡織物等或鋼絲繩構成。它們是輸送帶的骨干層,幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。因此,帶芯材料必須有一定的強度和剛度。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質的影響。上覆蓋膠層一般較厚,這是輸送帶的承載面,直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面,主要承受壓力,為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力,下覆蓋膠的厚度一般較薄。側邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發生跑偏使側面與機架相碰時,保護帶芯不受機械損傷。4.1.1輸送帶的分類按輸送帶帶芯結構及材料不同,輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。織物層芯又分為分層織物芯和整體織物層層芯兩類,且織物層芯的材質有棉,尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比,在帶強度相同的情況下,整體輸送帶的厚度小,柔性好,耐沖擊性好,使用中不會發生層間剝裂,但伸長率較高,在使用過程中,需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細鋼絲繩相隔一定的間距排列,用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高,抗彎曲性能好；伸長率小,需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比,在帶強度相同的前提下,鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風化的橡膠的膠帶,如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽命。輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。4.1.2輸送帶的連接為了方便制造和搬運,輸送帶的長度一般制成100~200米,因此使用時必須根據需要進行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機械接法和塑化接法兩種。在第三部分選擇的聚酯帆布帶的型號為EP-200,層數為6層,經過驗算也滿足要求。4.2驅動裝置帶式輸送機的負載是一種典型的恒轉矩負載,而且不可避免地要帶負荷起動和制動。電動機的起動特性與負載的起動要求不相適應在帶式輸送機上比較突出,一方面為了保證必要的起動力矩,電機起動時的電流要比額定運行時的電流大6~7倍,要保證電動機不因電流的沖擊過熱而燒壞,電網不因大電流使電壓過分降低,這就要求電動機的起動要盡量快,即提高轉子的加速度,使起動過程不超過3~5s。驅動裝置是整個皮帶輸送機的動力來源,由安裝在驅動架上的Y系列鼠龍型電機、液力偶合器〔或梅花形彈性聯軸器、減速器、ZL型彈性柱銷齒式聯軸器、制動器〔逆止器等組成[10][11]。電機的選用電動機額定轉速根據生產機械的要求而選定,一般情況下電動機的轉速不低500r/min,因為功率一定時,電動機的轉速低,其尺寸愈大,價格愈貴,而效率低。若電機的轉速高,則極對數少,尺寸和重量小,價格也低。本設計皮帶機需選用功率為90kw的電機,通過查附表1.1-1選擇Y系列〔IP44三相異步電動機型號為Y280M-4,其功率為P=90kW,轉速為n=1480rpm。減速器的選用.1傳動裝置的總傳動比已知輸送帶寬為1000mm,查第二部分型譜表第1節選取傳動滾筒的直徑D為800mm,則工作轉速為：已知電機轉速為nm＝1480r/min,則電機與滾筒之間的總傳動比為：查第二部分型譜表10選用DCY315-31.5-Ⅰ型減速器,傳動比為31.5,可傳遞195kW功率。液力耦合器的選用液力傳動與液壓傳動一樣,都是以液體作為傳遞能量的介質,同屬液體傳動的范疇,二者的重要區別在于,液壓傳動是同過工作腔容積的變化,是液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動是利用旋轉的葉輪工作,輸入軸與輸出軸為非剛性連接,通過液體動能的變化傳遞能量,傳遞的紐矩與其轉數的平方成正比[12]。目前,在帶式輸送機的傳動系統中,廣泛使用液力偶合器,它安裝在輸送機的驅動電機與減速器之間,電動機帶動泵輪轉動,泵輪內的工作液體隨之旋轉,這時液體繞泵輪軸線一邊作旋轉運動,一邊因液體受到離心力而沿徑向葉片之間的通道向外流動,到外緣之后即進入渦輪中,泵輪的機械能轉換成液體的動能,液體進去渦輪后,推動渦輪旋轉,液體被減速降壓,液體的動能轉換成渦輪的機械能而輸出作功．它是依靠液體環流運動傳遞能量的,而產生環流的先決條件是泵輪的轉速大于渦流轉速,即而者之間存在轉速差．液力傳動裝置除煤礦機械使用外,還廣泛用于各種軍用車輛,建筑機械,工程機械,起重機械,載重汽車．小轎車和艦艇上,它所以獲得如此廣泛的應用,原因是它具有以下多種優點：<1>能提高設備的使用壽命；<2>由于液力轉動的介質是液體,輸入軸與輸出軸之間用非剛性連接,故能將外載荷突然驟增或驟減造成的沖擊和振動消除或部分消除,轉化為連續連續漸變載荷,從而延長機器的使用壽命．這對處于惡劣條件下工作的煤礦機械具有這樣意義；<3>有良好的啟動性能由于泵輪扭矩與其轉速的平方成正比,故電動機啟動時其負載很小,起動較快,沖擊電流延續時間短,減少電機發熱；<4>良好的限矩保護性能；<5>使多電機驅動的設備各臺電機負荷分配趨于均勻。本次設計選用的YOXⅡz500,輸入轉速為1500r/min,效率達0.96,起動系數為1.3～1.7。聯軸器的選用本次設計選用彈性柱銷齒式聯軸器,彈性柱銷齒式聯軸器的結構簡單,制造容易,不需專用的加工設備,工作時不需潤滑,維修方便,更換易損件容易而迅速,費用低。本次設計選用低速軸聯軸器型號為ZL9,公稱扭矩為25kN·m,轉動慣量為1.98kg·m2制動裝置的選用.1制動裝置的作用對于傾斜輸送物料的帶式輸送機,其平均傾角大于4°時,當滿載停車時會發生上運物料時帶的逆轉和下運物料時帶的順滑現象,從而引起物料的堆積、飛車等事故,所以應設置制動裝置。制動器是用于機器或機構減速使其停止的裝置,有時也能用作調節或限制機構的運行速度,它是保證機構或機器安全正常工作的重要部件。.2制動裝置的種類帶式輸送機制動器的種類很多,根據輸送機的技術性能和具體使用條件〔如功率大小,安裝傾角等,可選用不同形式的制動器。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動器和盤形制動器等。<1>帶式逆止器帶式逆止器適用于傾角≤18°向上運輸的帶式輸送機,當傾斜輸送機停車時,在負載重力作用下,輸送帶逆轉時將制動膠帶帶入滾筒與輸送帶之間,將滾筒楔住,輸送帶即被制動。帶式逆止器結構簡單、造價便宜。其缺點是制動時輸送帶要先逆轉一段距離,造成機尾受載處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大,逆轉距離就越長,因此對功率較大的輸送機不宜采用。其結構簡圖如下：圖4-2帶式逆止器1-輸送帶2-傳動滾筒3-逆止帶<2>滾柱逆止器滾柱逆止器也用于向上運輸的的帶式輸送機上,在輸送機正常工作時,滾柱在切口的最寬處,不會妨礙星輪的運轉；當輸送機停車時,在負載重力的作用下,輸送帶帶動星輪反轉,滾柱處在固定圈與星輪切口的狹窄處,滾柱被楔住,輸送帶被制動。這種制動器制動迅速,平穩可靠,并且已系列化生產,可參考DTⅡ型系列標準,按減速器選配。所允許的扭矩一般不超過20kN·m.但因其是安裝在減速器的輸出軸上,故適用于輸送機的驅動電機容量較小的場合,功率范圍為10kW~50kW。其結構簡圖如下：圖4-3滾柱逆止器1-星輪2-外殼3-滾柱4-彈簧<3>液壓推桿制動器液壓推桿制動器對于向上或向下輸送的帶式輸送機均可使用,安裝在高速軸上,動作迅速可靠,帶式輸送機一般都裝配有此種制動器。<4>盤型制動器盤型制動器的結構原理如圖所示。利用液壓油通過油缸推動閘瓦沿軸向壓向制動盤,使其產生磨擦而制動。每套制動器有四個油缸,由一套液壓系統統一控制。這種制動器多用于大功率、長距離強力式帶式輸送機及鋼繩牽引帶式輸送機可,安裝在高速軸上。這種制動器的特點是制動力矩大,散熱性能好,油壓可以調整,在工作中制動力矩可無極調節。.3制動裝置的選型制動器的選型要考慮以下幾點：<1>機械運轉狀況,計算軸上的負載轉矩,并要有一定的安全儲備。<2>應充分注意制動器的任務,根據各自不同的執行任務來選擇,支持制動器的制動轉矩,必須有足夠儲備,即保證一定的安全系數,對于安全性有高度要求的機構需要裝設雙重制動器。<3>制動器應能保證良好的散熱功能,防止對人身、機械及環境造成危害。輸送機向上運輸時,在停車時需防止輸送帶的反向倒退,此時的制動一般稱為逆止。向下運輸時,在停車時需防止輸送帶的正向前進,此時稱為制動。輸送機應根據其工作條件設計制動裝置〔逆止裝置。作用在傳動滾筒所需的制動力〔或逆止力應按照輸送機水平、上運和下運三種情況分別確定。本次設計選用液壓推桿制動器。4.3傳動滾筒<1>~<2>~<3>~根據許用扭矩和許用合力選擇傳動滾筒的型號為DTⅡ04A6143Y/Z,其主要性能參數如表4-1所示：表4-1傳動滾筒參數表圖號直徑〔mm許用扭矩〔kN·m許用合力〔kN轉動慣量〔kg·m2DTⅡ04A614φ8002011080.34.4改向滾筒用于改變輸送帶的運行方向或增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。改向滾筒按承載能力分輕型、中型和重型；分檔直徑為50~100mm,120~180mm及200~260mm,結構形式與傳動滾筒一致。改向滾筒用于改變輸送帶運行方向。用于180°改向時一般放在尾部或垂直拉緊裝置處。90°改向放在垂直拉緊裝置的上方。增面滾筒一般用于小于或等于45°的場合。改向滾筒覆面由裸露光鋼面和平滑膠面兩種。根據許用合力選擇改向滾筒,其主要性能參數如表4-2所示：表4-2改向滾筒參數表序號圖號直徑〔mm許用合力〔kN轉動慣量〔kg·m2ADTⅡ04B5122φ6306433.3BDTⅡ04B4122φ5004511.34.5托輥4.5.1托輥的作用與類型.1作用托輥是決定帶式輸送機的使用效果,特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結構在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質。對托輥的基本要求是：結構合理,經久耐用,密封裝置防塵性能和防水性能好,使用可靠。軸承保證良好的潤滑,自重較輕,回轉阻力系數小,制造成本低,托輥表面必須光滑等。支承托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料,減小帶條的垂度,保證帶條平穩運行,在有載分支形成槽形斷面,可以增大運輸量和防止物料的兩側撒漏。一臺輸送機的托輥數量很多,托輥質量的好壞,對輸送機的運行阻力、輸送帶的壽命、能量消耗及維修、運行費用等影響很大。安裝在剛性托輥架上的三個等長托輥組是最常見的,三個托輥一般布置在同一個平面內,兩個側托輥向前傾2°；亦可將中間托輥和側托輥錯開布置。后一種形式托輥組的優點是能接觸到每一個托輥,便于潤滑；缺點是托輥組支架結構復雜、重量大,并且輸送帶運行阻力大約增加10％。因此實際上主要采用三個托輥布置在同一平面內的托輥組。.2類型托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調心托輥等；圖4-2槽形托輥槽形托輥<圖4-2>用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支,使輸送帶成槽形,以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。目前國內DTⅡ系列由三個輥子組成的槽形托輥槽角λ為35°或45°,增大槽角可加大載貨的橫斷面積相防止輸送帶跑偏,但使膠帶彎折,對輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應力,在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為10°、20°、30°的過渡托輥使膠帶逐步成槽。平形托輥由一個平直的輥子構成,用于輸送件貨。其結構簡圖如下：圖4-3平行托輥緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處,以便減少物料對輸送帶的沖擊,有橡膠圈式和彈簧板式等。其結構簡圖如下：<a><b>圖4-4緩沖托輥<a>橡膠圈式<b>彈簧板式調心托輥用來調整輸送帶的橫向位置,使它保持正常運行。調心托輥形式很多,輸送散粒物料最簡單的是采用槽形前傾托輥。如圖4-5所示．借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度<一般約2°>而對跑偏的輸送帶起復位作用。這種方法簡單,但會使阻力增大約10％。其它還有錐形、V形、反V形等多種調心托輥,可按需選用。圖4-5側托輥前傾的調心托輥.3托輥間距托輥間距的布置應遵循膠帶在托輥間所產生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的2.5％。在裝載處的上托輥間距應小一些,一般的間距為400~600mm,而且必須選用緩沖托輥,下托輥間距可取2500~3000mm,或取為上托輥間距的兩倍。在承載分支頭部、尾部應各設置一組過渡托輥,以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應力,從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為10°與20°兩種,端部滾筒中心線與過渡托輥之間的距離一般不大于800~1000mm。4.5.2托輥的選型本次設計采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機的上分支,最常用的由三個棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B＝1000mm查第二部分型譜表得,取槽型前傾托輥為DTⅡ04C0323,托輥直徑D為108mm。10°過渡托輥為DTⅡ04C0423,托輥直徑D為108mm。20°過渡托輥為DTⅡ04C0523,托輥直徑D為108mm。下托輥采用平行下托輥DTⅡ04C2133,托輥直徑為108mm。托輥的間距設計由帶寬B＝1000mm,取上托輥間距為1200mm,下托輥間距為3000mm。4.6拉緊裝置要保證帶式輸送機的正常運轉,必須使輸送帶具有一定的拉緊力,而提供拉緊力的就是拉緊裝置。4.6.1拉緊裝置的作用拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端〔即輸送帶與傳動滾筒的分離點有足夠的張力,能使滾筒與輸送帶之間產生必須的摩擦力,防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值,以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度,避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉過程中產生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化[16][19]。4.6.2張緊裝置在使用中應滿足的要求<1>布置輸送機正常運行時,輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定的恒張力,以防輸送帶打滑。<2>布置輸送機在啟動和停機時,輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定恒張力,比值一般取1.3~1.7〔可以通過設計計算不小于啟動系數進行確定。<3>保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應超過標準規定值〔GB/T17119－1997,規定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的1/100。而MT/T467－1996規定為1/50。<4>補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。<5>為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。<6>在工況過渡過程中,應能將輸送帶中出現的動力效應減至最小限度,以防損壞輸送機。4.6.3拉緊裝置在過渡工況下的工作特點<1>為使輸送帶分離點張力保持恒定,一般情況下需用"理想"的拉緊裝置,這種拉緊裝置應能以很大的、按規律變化的速度移動。除了由于要在相當大的速度下保持張力恒定所引起的困難以外,還需知道速度的變化規律。拉緊裝置的運動,在很大程度上與輸送機質量對驅動裝置拆算質量的比值有關。隨著此比值的減少拉緊裝置的移動速度也減小。<2>拉緊裝置的移動速度隨著輸送機啟動時間增長而減小。<3>對于固定拉緊裝置的輸送機,輸送帶分離點必須有很大的預緊力,以防止啟動時輸送帶打滑。<4>對于大功率輸送機,應延長啟動過程,以便降低動載荷并改善拉緊裝置的工況〔減少行程及其電動機功率。4.6.4拉緊裝置布置時應遵循的原則帶式輸送機拉緊裝置的位置的合理布置,對輸送機正常運轉、啟動和制動,以及拉緊裝置的設計、性能及成本的影響都十分大,一般情況下拉緊裝置的布置應遵循以下原則：<1>為降低拉緊裝置的成本,使其張緊力最小,一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處。<2>長運距水平輸送機和坡度在5％以下的傾斜輸送機,拉緊裝置一般布置在驅動滾筒的空載側〔張力最小處。<3>距離較短的輸送機和坡度在6％以上的傾斜輸送機拉緊裝置一般布置在輸送機機尾,并盡可能將輸送機局部滾筒作拉緊滾筒。<4>拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機的具體安裝布置形式,使拉緊裝置便于安裝、維護。4.6.5拉緊裝置的種類及特點.1螺旋式拉緊裝置螺旋式拉緊裝置如圖所示,拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動架上,滑動架可在尾架的導軌上移動。它利用人力旋轉螺桿來調節輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結構簡單緊湊,但是拉緊力的大小不易掌握,工作過程中不能保持恒定。一般用于機長小于100m,功率較小的輸送機上,可按機長的1%~5%選取拉緊行程。根據DTⅡ系列,其拉緊行程分為500mm、800mm、1000mm三種,許用的最大拉緊力見表4-3表4-3螺旋拉緊裝置的最大拉緊力帶寬〔mm500650800100012001400最大拉緊力〔kN91624385475.2小車重錘式拉緊裝置小車重錘式拉緊裝置結構原理如圖所示,其拉緊滾筒固定在小車上,通過重錘的重力牽引小車,從而達到張緊輸送帶的作用。它的結構也較簡單,可保持恒定的拉緊力,其大小決定于重錘的重量。小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大、占地多、質量大,適用于長度、功率較大的輸送機,尤其是傾斜輸送機上。.3垂直式拉緊裝置垂直式拉緊裝置是利用重錘重力,使拉緊滾筒沿垂直導軌移動產生拉緊力。它能保證輸送帶在各種運動狀態下有恒定的牽引力,可以自動補償輸送帶的伸長,適用于長距離固定式帶式輸送機。其缺點是需要有足夠的空間放置拉緊滾筒、重錘和要保證拉緊所需要的行程,因此在空間受限的條件下無法使用。.4繩絞筒式拉緊裝置利用鋼繩纏繞在絞筒上,將輸送帶拉緊。一般絞筒都是經過蝸輪減速器來帶動。拉緊裝置的選型由于此次設計的帶式輸送機運輸距離比較長,結合現場地形,故選擇垂直重錘式拉緊裝置。4.7清掃器輸送機在運轉過程中,不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面,通過卸料裝置后不能完全卸凈,表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時,由于物料的積聚而使其直徑增大,加劇托輥和輸送帶的磨損,引起輸送帶跑偏[17]。而且,不斷掉落的物料還污染了場地環境。因此,清掃粘結在輸送帶表面的物料,對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。DTⅡ系列有頭部及空段清掃器兩種。頭部清掃器為重錘刮板式結構,裝于卸料滾筒處,清掃輸送帶工作面上的粘料。空段清掃器裝在尾部滾筒前下分支輸送帶的非工作面,或垂直重錘裝置入邊改向滾筒處,用以清掃輸送帶非工作面的物料。本此設計選用合金清掃器H型的DT4EJH5,P型的DT4JP5,空段清掃器DTⅡ04E2。4.8給料裝置對給料裝置的基本要求物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致,對準輸送帶中心給料,保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現象,應在給料裝置內部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板,盡量減少物料的落差,特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時,輸送機的受料段最好布置成水平的。當輸送機在傾斜段裝料時,物料在達到帶速之前容易產生紊流,為了防止撒料,必須設置高而長的攔板。裝料段攔板的布置及尺寸攔板的長度隨物料各到輸送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的2/3。當輸送流動性好的物料時,最好將攔板的間距減少到槽形輸送帶寬度的1/2。裝料點的緩沖帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的物料時,輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下,輸送帶面層可能被劃破,甚至擊穿,引起輸送帶早期報廢。理論分析證明,輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關,即裝載點的高度、礦石塊的質量及其棱角的形狀、托輥的質量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量等等。在裝料點采用緩沖托輥組,能大大減輕輸送帶的動載荷,減少輸送帶損壞的幾率。裝料點的托輥組間距應在0.4m~0.6m范圍內。給料漏斗的安裝位置必須保證物料塊落到兩組托輥之間,而不是落在某一托輥上。緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處,以便減少物料對輸送帶的沖擊。另外還有一種方式是安裝緩沖床,其優點是：<1>防撕裂。緩沖條的縱向布置,與皮帶運行的方向一致,可有效防止皮帶撕裂。<2>防溢效果好,且防止皮帶跑偏。緩沖條整體托住皮帶,落料時皮帶不會凹陷,因此有效導正落料,防止皮帶跑偏,防止溢料。<3>整體緩沖效果好。緩沖床提供落料區皮帶的全面支撐,整體緩沖效果優異。本次設計選用緩沖床。4.9導料槽導料槽可使從漏斗落下的物料在達到帶速之前集中到輸送帶的中部。導料槽的底邊寬為2/3~1/2帶寬。導料槽由前、中、后三段組成,中段數量可根據需要任意增加。導料槽的長度應按落料速度與輸送帶穩定運行速度之差來選取。導料槽的截面結構可分為矩形和喇叭形兩種。本設計采用喇叭形的,導料槽前段長1500mm,中段長1500mm,后段長1500mm。4.10機架機架式支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。4.10.1機架的結構機架有四種結構如圖所示。可滿足帶寬500~1400mm、傾角圍包角多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。圖4-6機架a．01機架：用于0°~18°傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時應標注角度。b．02機架：用于0°~18°傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。c．03機架：用于0°~18°傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒,圍包角小于或等于180°。d．04機架：用于傳動滾筒設在下分支的機架。可用于單滾筒傳動,也可以用于雙滾筒傳動〔兩組機架配套使用>。圍包角大于或等于200°。e．01,02機架適于帶寬500~1400mm；03,04機架適于帶寬800~1400mm。4.10.2適用范圍本系列機架適用于輸送帶強度范圍：CC-56棉帆布3~8層,NN-100~300尼龍帶及EP-100~300聚酯帶3~6層；鋼繩芯帶ST2000以下[18]。4.10.3滾筒直徑范圍500~1000mm。4.10.4中間架中間架用于安裝托輥。標準長度為6000mm,非標準長度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型<無斜撐>、Ⅱ型<有斜撐>兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯接,便于運輸和安裝。本帶式運輸機是屬于DTⅡ型固定式,選用鋼架落地式機架。4.11頭部漏斗頭部漏斗用于導料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。<1>本系列漏斗有普通型和調節擋板型<3型>兩種。其中普通型又可分為不帶襯板<1型>和帶襯板<2型>兩種。帶速范圍：≤2.5m/s<1型>,3.15m/s<2型>,調節擋板式帶速范圍1.6~5m/s；2型漏斗在水平運輸時可達4m/s。<2>訂貨時要注明清掃器的類型<重錘式或HP型刮板式等>,以便確定漏斗上清掃器的安裝孔。<3>選用本系列漏斗時,設計者還應根據輸送機之間的搭接高度設計漏斗與導料槽之間的聯接段。本設計采用的是普通型。4.12電氣及安全保護裝置安全保護裝置是在輸送機工作中出現故障能進行監測和報警的設備,可使輸送機系統安全生產,正常運行,預防機械部分的損壞,保護操作人員的安全。此外,還便于集中控制和提高自動化水平。<1>電氣及安全保護裝置的設計、制造、運輸及使用等要求,應符合有關國家標準或專業標準要求,如IEC439《低壓開關設備和控制裝置》；GB4720《裝有低壓電器的電控設備》；GB3797《裝有電子器件的電控設備》。<2>電氣設備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器,并有斷路、短路、過流<過載>、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示,指示器應靈敏、可靠。<3>安全保護和監測；應根據輸送機輸送工藝要求及系統或單機的工況進行選擇,常用的保護和監測裝置如下：a．輸送帶跑偏監測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監測的點,輕度跑偏量達5％帶寬時發出信號并報警,重度跑偏量達l0％帶寬時延時動作,報警、正常停機。b．打滑監測：用于監視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差,