軌道衡行業報告/龐文報告PAGE1軌道衡行業市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z18544概述 31115一、2023-2028年軌道衡業市場運行趨勢及存在問題分析 411675(一)、2023-2028年軌道衡業市場運行動態分析 412931(二)、現階段軌道衡業存在的問題 46849(三)、現階段軌道衡業存在的問題 521084(四)、規范軌道衡業的發展 66906二、軌道衡企業戰略目標 729057三、軌道衡業發展模式分析 78379(一)、軌道衡地域有明顯差異 728366四、軌道衡行業政策環境 821695(一)、政策持續利好軌道衡行業發展 818462(二)、軌道衡行業政策體系日趨完善 832088(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 829397(四)、宏觀環境下軌道衡行業定位 918767(五)、“十三五”期間軌道衡業績顯著 932193五、軌道衡行業財務狀況分析 1125271(二)、現金流對軌道衡業的影響 1428453六、軌道衡行業企業轉型思考（2023-2028） 144445(一)、軌道衡業的內生延伸——選擇與定位 1510209(二)、軌道衡跨行業轉型延伸 1512734(三)、軌道衡企業資本計劃分析 157447(四)、軌道衡業的融資問題 1611437(五)、加強軌道衡行業人才引進，優化人才結構 16957七、軌道衡行業存在的問題分析 1715620(一)、基礎工作薄弱 179723(二)、地方認識不足,激勵作用有限 1731774(三)、產業結構調整進展緩慢 176221(四)、技術相對落后 1813038(五)、隱私安全問題 1829872(六)、與用戶的互動需不斷增強 197399(七)、管理效率低 1913432(八)、盈利點單一 2029464(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 2017779(十)、法律風險 202337(十一)、供給不足,產業化程度較低 217559(十二)、人才問題 2121238(十三)、產品質量問題 2126613八、未來軌道衡企業發展的戰略保障措施 228582(一)、根據公司發展階段及時調整組織結構 22474(二)、加強人才培養和引進 2355631、制定總體人才引進計劃 23265442、渠道人才引進 2411443、內部員工競聘 24985(三)、加速信息化建設步伐 247033九、軌道衡行業多元化趨勢 253706(一)、宏觀機制升級 2522085(二)、服務模式多元化 2528974(三)、新的價格戰將不可避免 262954(四)、社會化特征增強 2630043(五)、信息化實施力度加大 2624233(六)、生態化建設進一步開放 27312821、內生發展閉環,對外輸出價值 27323042、開放平臺,共建生態 276044(七)、呈現集群化分布 278084(八)、各信息化廠商推動軌道衡發展 2832164(九)、政府采購政策加碼 2927000(十)、個性化定制受寵 297200(十一)、品牌不斷強化 2918734(十二)、互聯網已經成為標配“風生水起“ 3015521(十三)、一體式服務為發展趨勢 3021860(十四)、政策手段的獎懲力度加大 3018680十、軌道衡行業風險控制解析 3112056(一)、軌道衡行業系統風險分析 312768(二)、軌道衡業第二產業的經營風險 31

概述近年來，軌道衡行業市場火爆，其應用場景跨越式發展的根本原因在于技術、安全和多樣性的創新。用戶需求的爆發式增長，極大地豐富了軌道衡的應用場景。一方面，進一步提升軌道衡產業鏈中的原材料和供應商，有利于產業源頭的轉型升級，優化產業流程；另一方面，軌道衡技術、品質、品種的更新迭代，有利于產品的持續開發。進一步滿足用戶新需求的升級和質量提升，都有利于行業的進一步發展。多方的推動，導致了軌道衡應用的爆發式發展。那么，面對行業的高速發展，軌道衡行業的企業如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領更大的市場？在這里，企業的市場突破戰略非常重要。如何制定戰略，選擇什么樣的戰略，關系到軌道衡公司未來五年甚至十年的發展。本文主要分析未來五年軌道衡行業企業的市場突破份額，并提供指導意見。企業戰略的表現形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業豐富多樣的戰略選擇，是為了在極短的時間內告訴軌道衡行業的企業管理者，市場突破發展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發揮作用,被選中的根本原因是什么。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途，也不提供其他商業價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年軌道衡業市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年軌道衡業市場運行動態分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期軌道衡行業的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經常出臺穩定物價的措施，調控效果逐漸顯現。國家監管的目的是通過穩定軌道衡業的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩定CPI，抑制相關企業的積極性，特別需要防止抑制軌道衡業的市場價格。國家實施的調控措施對抑制軌道衡行業相關企業過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了軌道衡業的政策優勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對軌道衡業市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現階段軌道衡業存在的問題目前，我國軌道衡行業缺乏行業引導，導致規劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業利潤率較低。2009年，軌道衡業的利潤率約為3%。資源整合將是未來軌道衡業發展的主要特征。國內軌道衡行業普遍存在“小、散、亂”的問題。規模以上企業在全國軌道衡行業中的市場份額不足10%，產業集中度較低。這主要是因為軌道衡業的進入門檻不高，區域性很強。(三)、現階段軌道衡業存在的問題近年來，雖然國內軌道衡行業發展勢頭穩定，企業規模不斷擴大，但軌道衡行業企業間同質競爭現象嚴重，產品結構單一，產品附加值仍有較大的發展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，軌道衡行業的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業抗風險能力較弱。如今，雖然軌道衡業創造的一些產品已經成功進入市場，但隨著信息技術產業的興起和普及，客戶對軌道衡業的認知正在逐步發生翻天覆地的變化。軌道衡業的產業化將成為未來行業發展的必然趨勢。首先，在經濟主體方面，軌道衡業相關企業要堅持市場化發展。強化企業主體地位，使軌道衡業的發展主要依靠相關企業。由于國內軌道衡業市場發展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經營者，與市場經濟的運行機制不相適應。第二，在經營方向上，正朝著專業化、產業化方向發展。可以說，隨著科學技術的不斷發展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，軌道衡業的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現代管理意識的建立，優化企業品牌戰略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業手段方面，正在向信息技術發展。現代科學技術的發展將推動軌道衡業的信息化和網絡化發展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規模化方向發展。由于我國目前的軌道衡行業體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要軌道衡行業提供更高質量的產品。然而，現有的軌道衡業主要是小規模的，大型、實力雄厚的企業很少。中國應為規范軌道衡業的行業管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經濟的“看不見的手”發揮作用，優勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業越發達。行業越發達，市場規模越大。總之，軌道衡業未來的發展不僅取決于制度創新，還取決于技術創新和制度創新的進步。技術創新的力度決定了軌道衡行業相關企業的市場開發能力。今后，應進一步研究軌道衡業的標準化和發展。(四)、規范軌道衡業的發展針對我國軌道衡業存在的問題，我們仍需進一步進行產業整合，繼續淘汰落后觀念，使整個軌道衡業更加規范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩定軌道衡業市場形成強大動力。二、軌道衡企業戰略目標軌道衡公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有軌道衡品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設軌道衡直銷店、店鋪。三、軌道衡業發展模式分析(一)、軌道衡地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環境。同時，由于城市化進程的不同，軌道衡企業的區域分布也不同。傳統軌道衡企業大多具有較強的區域屬性，跨區域發展存在一定的隱性障礙。四、軌道衡行業政策環境(一)、政策持續利好軌道衡行業發展政策是行業發展的重要驅動因素，在進程加快統一化、管理需求精細化推動下，其行業需求有望快速釋放；于此同時，互聯網＋軌道衡、大數據與智能化應用均進入實質性落地階段,業務創新更加清晰；格局優化,系統復雜度顯著提高使得龍頭優勢更加明顯,行業中心化有望加速提升,優質公司強者愈強。隨著行業邊際的大幅優化,中心化不斷提升,我們認為軌道衡行業前景將會更加遼闊。(二)、軌道衡行業政策體系日趨完善近年來,國內軌道衡產業發展、行業推廣、市場監管等重要環節的宏觀政策環境已經日趨完善。2019年,公開數據表明公出臺三項與軌道衡緊密相關的政策文件,為軌道衡發展奠定了關鍵的政策基礎；同時XX網信辦發布了關于軌道衡管理的文件,在軌道衡行業發揮了重要影響；針對軌道衡業務形態,明確了互聯網資源貫穿輔助服務業務的概念,相關市場管理政策業也相繼配套出臺；新的經濟形勢、市場趨勢,發展處了我國關于軌道衡發展的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規模持續高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業的迅速崛起及國內對軌道衡領域的大力投入,國內軌道衡技術專利數量也不斷創高,從每年新增數量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發,至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數量領先全球。據目前累計專利數量來分析,我國公開軌道衡專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發,商業化產品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環境下軌道衡行業定位產業鏈下游用戶訴求及服務區別較大(五)、“十三五”期間軌道衡業績顯著軌道衡因其具有物聯化、互聯化和智能化的特點,所以建設軌道衡,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發揮軌道衡的物聯化、互聯化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產業經濟充滿活力、環境綠色節能、生產品質高效、社區生活盡在掌握都將是軌道衡的建設可帶來的效應。立足軌道衡建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經濟、環境、生活等各個層面,使軌道衡的生產、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環境建設,圍繞產業升級和企業發展的政策持續加碼。這些與軌道衡發展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經濟發展的秘密。在新的市場環境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發展策略。五、軌道衡行業財務狀況分析(一)、軌道衡行業近三年財務數據及指標分析表中列出了近三年軌道衡行業部分龍頭企業的主要軌道衡數據和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，軌道衡公司各項指標持續加強，軌道衡策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底軌道衡行業發生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18軌道衡企業積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28軌道衡業銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意。總資產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期軌道衡和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與軌道衡業態軌道衡以及市場回穩有較大關系。營業利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因軌道衡軌道衡項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數35.7225.3162.34(二)、現金流對軌道衡業的影響從現金流的角度，我們可以分析醫軌道衡行業存在的問題，并對行業內的企業進行財務比較，找出現金流最可持續的企業。在當前市場經濟條件下，企業的現金流量在很大程度上決定著軌道衡行業的生存和發展能力。即使企業有盈利能力，如果現金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業的聲譽，最終將對軌道衡行業的發展和生存產生重大影響。六、軌道衡行業企業轉型思考（2023-2028）通過前面對軌道衡業內外部環境的分析和SWOT分析，得出軌道衡業應注重發展戰略的結論。在未來的發展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業的市場競爭，擴大市場份額，立足國內市場，積極開拓海外市場：向產業鏈上下游延伸，實現軌道衡業轉型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協調與合作，積極開拓新業務，穩步發展。(一)、軌道衡業的內生延伸——選擇與定位目前，軌道衡業的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當的產業規模。對于軌道衡行業的企業來說，基于行業高度分散和區域劃分的現狀，行業內生延伸和發展的可能性仍然很多。軌道衡企業可以通過市場細分、地域和價值鏈環節的整合和延伸，實現自身的成長和發展。例如：?軌道衡行業細分市場全覆蓋?軌道衡業務的區域擴張?綜合延伸：進入設備生產、規劃設計、成本維護、運營等價值鏈環節，為客戶提供生態環境建設綜合整體解決方案。(二)、軌道衡跨行業轉型延伸如今，軌道衡+已成為行業發展的重要趨勢。利用相關產業的快速增長，及時擴大業務范圍和邊界，也是軌道衡企業轉型發展的可行方向之一。同時，軌道衡企業也應明確其對“+產業”的戰略態度，并利用發展或深度干預的優勢。戰略轉型的難度和風險不容低估。(三)、軌道衡企業資本計劃分析近年來，軌道衡行業并購事件頻繁發生。充分利用資本工具，通過并購實現企業自身的快速成長，將是實現中軌道衡企業戰略目標的重要手段。對于大多數軌道衡企業來說，需要提前進行資本規劃，明確并購的戰略目的和潛在路徑；二是加強與軌道衡行業相關外部專業機構的整體合作，形成系統的實施方案，同時有效控制風險；最后，軌道衡企業還需要加強并購后的整合重組能力，充分發揮并購后的協同效應。(四)、軌道衡業的融資問題新時期，軌道衡業的規模和規模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產生重大影響。因此，軌道衡企業有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。軌道衡業務的特點決定了該行業的資本密集型特點。在所有業務環節中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強軌道衡行業人才引進，優化人才結構目前，軌道衡行業的人員隊伍已不能滿足行業日益增長的發展。存在人才總量不足、專業結構不合理、高素質、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的軌道衡人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強軌道衡行業注冊執業梯隊建設，培養和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業人才，開展規劃設計服務，提高業務的科技含量和利潤水平，向軌道衡行業的上游延伸。七、軌道衡行業存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱軌道衡相應標準不完善,行業相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規范、產品、監測等能力亟待加強。目前而言,軌道衡管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對軌道衡的迫切性和困難性認識不足,片面追求經濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經濟發展與軌道衡的關系,軌道衡工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于軌道衡的資源環境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對軌道衡主要服務和產品的生產及推廣收效不大。可喜的是,企業所得稅的兩稅合一,內外資企業同等待遇解決了多年來我國內外資企業面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優惠給了外資企業,而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業的稅負不公,而且對國家鼓勵的軌道衡行業發展,對行業的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內軌道衡行業產業占比不小,單位GDP能耗較高。例如軌道衡設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數據庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解軌道衡產業系統,破解成本過大。就未來發展趨勢而言,軌道衡行業個層面技術將會不斷成熟,攻擊軌道衡產業系統將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興軌道衡行業存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數據是統一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業服務側需求與服務的快速發展,尤其是隨著軌道衡行業技術的大量投產使用,軌道衡數據流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統產品特性的改變,建立數學、物理模型,解決行業用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展軌道衡行業服務領域和內容,促進軌道衡行業服務效率的提升,實現可持續發展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。軌道衡行業相關企業的很多產業流程等都是線下通過傳統方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經驗不足。由于傳統的軌道衡行業的運營方,仍舊是靠行業增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯網+”公司那樣能吸引到優秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統模式也決定了軌道衡行業在互聯網＋時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循。軌道衡行業除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數據,都是行業重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現有的軌道衡行業盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業本身層面,要想發現新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。軌道衡行業運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到軌道衡本質上是行業宏觀服務匯聚,圍繞軌道衡行業不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的軌道衡行業的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發揮,無法激發社會力量參與軌道衡行業的建設,很多企業甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創新中找到自力更生的源動力,這種現狀將導致軌道衡行業的建設難以持續。(十)、法律風險軌道衡行業的應用地域關聯弱、信息流動性大,信息服務或用戶數據可能分布在不同地區或國家,不同地方政府信息安全監管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業制度不規范等歷史因素,致使軌道衡行業起步較晚。出現產品質量和服務不達標,行業供給不足,產業化程度較低等現象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業亟需提高產品及服務質量,優化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發展,現有的新型專業技術人才無論在數量還是質量上,都不能滿足傳統需要。目前,我國軌道衡實現信息化過程中,既懂IT、又懂軌道衡以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便軌道衡有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是軌道衡行業自身的主觀因素。受到經驗、數據處理等客觀問題的影響,軌道衡行業現代軟件、系統等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、未來軌道衡企業發展的戰略保障措施因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發展，軌道衡的應用將成為未來的新趨勢。對于軌道衡公司發展和戰略布局，我們提出以下措施。(一)、根據公司發展階段及時調整組織結構公司組織結構的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果。基于此，建議進行以下調整：1.增加了進出口軌道衡業務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的軌道衡國內營銷部門，并增加一名銷售經理，負責產品在國內市場的開發和線下商店的管理；3.將原生產部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結構圖如下：(二)、加強人才培養和引進軌道衡公司制定了與軌道衡行業相匹配的一系列人力資源開發計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃軌道衡公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現。在引進人才的同時，也有必要避免軌道衡人才的再次流失。可以采用面試，心理素質評估，軌道衡專業知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業文化和企業價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響軌道衡公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘軌道衡人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業知識的工作也可以采取與專業公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業知識。軌道衡公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協議，以幫助公司建立內部審計系統。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內部員工競聘可以考慮公司內部合適員工的內部推薦以及公司的就業競爭等，對員工進行軌道衡專業培訓，并在培訓后調整他們的工作位置。在建立軌道衡人才引進機制的同時，軌道衡人才培訓也發揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司軌道衡培訓體系，體現人才使用和人才培養必須統一的原則，抓好軌道衡專業人才的培養，培養具有較高軌道衡專業水平的員工。(三)、加速信息化建設步伐為了有效支持已經開展的各項業務并提高工作效率，軌道衡公司應積極開展軌道衡信息化建設工作：1.引入辦公自動化系統，提高企業各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業資源管理系統，梳理企業的各種工作流程，提高企業的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數據庫的管理和維護，確保公司數據的安全。4.充分利用互聯網和大數據技術，完成企業資源的整合和優化，提升企業形象，降低企業交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設計和銷售部門提供數據，以便公司做出新的機會或戰略決策根據市場變化。九、軌道衡行業多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發展布局上,要從側重軌道衡事業,轉為側向軌道衡產業；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業提供多元化服務；在企事業單位支持上,要從側重國企,向私有企業和混合所有制企業的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業自主創新轉變。(二)、服務模式多元化我國的軌道衡服務模式相對比較單一。在城市,軌道衡公司一般不外乎行業巨頭、上市公司、創業型科技公司、外包公司這幾種,目前的軌道衡服務模式只能說是處于一種初級發展階段,借鑒西方發達國家的服務經驗,它的發展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規范化、專業化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰將不可避免目前的軌道衡產業,正處在新一輪價格戰的前夕。在欣欣向榮的軌道衡領域,行業巨頭已經穩占很長時間。這些都被初創企業、業內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優勢。(四)、社會化特征增強軌道衡當下正在向社會化模式聚集。透過應用發布的行業技術數據,不僅可以用傳統的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監測功能,可以及時收集和過濾數據,企業和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是軌道衡行業建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數據結構化,流程標準化,業務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數據的打理,也是打通各個系統的數據孤立,經過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態化建設進一步開放1、內生發展閉環,對外輸出價值當軌道衡行業的社區化運營屬性愈來愈強,關聯產業開始匯聚時,就需要謀求內生發展,軌道衡更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協同的生態閉環,對外也要有統一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產業規模效應,匯聚人才和專業知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態軌道衡行業服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規則引導企業產出更加優質的內容和服務,激活企業間的交流與合作,挖掘更多產業鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現集群化分布目前各地都在加快推動各類軌道衡項目建設。當地已經形成一定規模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當地就會創造新的軌道衡項目。伴隨著各地軌道衡項目建設風生水起,中國軌道衡建設已經在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國軌道衡建設已經初步呈現出散點式分布,并有由東部沿海地區向內陸地區拓展的趨勢。有報告分析,從國家級軌道衡項目建設情況分析,已經初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯動、西部特色發展”的空間格局。環渤海、長三角和珠三角地區以其雄厚的工業園區為基礎,已經成為全國軌道衡項目建設的三大聚集區域；而中部沿江地區則借助沿江城市群的聯動發展勢頭,也大力開展軌道衡項目建設；廣大西部地區依據各自建設特色,同樣正加緊軌道衡項目建設。未來一段時間,中國中西部地區軌道衡項目建設或將迎來全新的建設浪潮。從現有情況來看,各地打造的軌道衡水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發達地區的軌道衡產業相對來說會更加成熟一些。但目前中西部軌道衡打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動軌道衡發展各級廠商推動下的軌道衡建設商業模式,整體的特點就是軌道衡的規劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經常看到,當軌道衡的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業應用