本科論文摘要近些年我們國家的LNG能源應用越來越廣泛，LNG也在高速發展中。也普遍存在著CNG、LNG綜合加氣站的修建，國家也有相關的鼓勵政策。在使用過程中，加氣站也始終有著很大潛在的危險性，如火災、爆炸等重大危險。雖然隨著科技的發展，嚴格控制下的危險發生可能性很小，若真的由于某些原因發生事故，事故是災難性的。針對可能發生的事故我們應當重視加氣站的安全危險辨識及安全評價研究。本論文對LNG加氣站進行基本情況進行了解，對加氣站內設備設施及重要工藝流程進行了解，在此基礎上對加氣站進行安全危險辨識。通過學習選擇適合本文安全評價方法進行安全評價研究。根據加氣站內危險源辨識進行定性、定量安全平價研究，并通過運用TNT當量的定量研究計算出部分LNG泄漏后爆炸的死亡半徑、輕傷半徑、重傷半徑及財產損失半徑。并提出相應的安全措施。關鍵詞：LNG；LNG加氣站；危險源；辨識；安全評價AbstractInrecentyears,LNGenergyhasbeenusedmoreandmorewidelyinourcountry,andLNGisalsodevelopingatahighspeed.TheconstructionofCNGandLNGcomprehensivefillingstationsisalsowidespread,andthestatehasrelevantencouragingpolicies.Intheuseprocess,thegasfillingstationalsoalwayshasgreatpotentialrisks,suchasfire,explosionandothermajorrisks.Althoughwiththedevelopmentofscienceandtechnology,thepossibilityofoccurrenceofdangerunderstrictcontrolisverysmall,ifanaccidentreallyoccursforsomereason,theaccidentisdisastrous.Forpossibleaccidents,weshouldpayattentiontothesafetyhazardidentificationandsafetyevaluationofgasfillingstations.Inthispaper,thebasicsituationofLNGfillingstationisunderstood,andtheequipment,facilitiesandimportantprocessflowinthefillingstationareunderstood.Onthisbasis,thesafetyhazardidentificationofthefillingstationiscarriedout.Throughstudyingandselectingthesafetyevaluationmethodsuitableforthisarticle,thesafetyoverallevaluationresearchiscarriedout.Qualitativeandquantitativesafetyparityresearchiscarriedoutaccordingtohazardsourceidentificationinthegasfillingstation,andthedeathradius,minorinjuryradius,seriousinjuryradiusandpropertylossradiusofexplosionafterpartialLNGleakagearecalculatedthroughquantitativeresearchusingTNTequivalent.Andputforwardthecorrespondingsafetymeasures.Keywords：LNG；LNGfillingstation；Hazardsources；Identification；Safetyevaluation目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標題1,1"第1章緒論 11.1研究背景及意義 11.2安全評價國內外研究現狀 31.2.1安全評價國外研究現狀 31.2.2安全評價國內研究現狀 31.3研究內容及研究方法 41.3.1研究內容 41.3.2研究方法 51.3.2研究技術路線 5第2章某LNG加氣站新建項目工程概況 62.1LNG加氣站簡介 62.1.1地理位置 62.1.2建設項目概況 62.1.3主要設備、設施布局 62.2主要原輔材料和產品名稱 102.3工藝流程 102.4主要工藝設備、設施 102.5公用和輔助設施 102.5.1給排水 102.5.2供電及防雷防靜電 112.5.2采暖、通風 11第3章危險有害因素分析 133.1主要危險物質固有危險性 133.2儲存、使用過程中的危險性 143.3重大危險源辨識 18第4章安全評價研究 194.1安全評價方法選擇 194.2定性定量分析 204.2.3公用輔助設施單元 244.3定量分析 25第5章安全對策措施 285.1總體布局布置對策措施 285.1工藝及設備設施安全對策措施 285.1.1LNG儲罐對策措施 285.1.2槽車、卸車設備對策措施 295.1.3加氣島、加氣機設備 305.1.4站內管道對策措施 305.1.5儀器、儀表設備對策措施 315.2輔助設施安全對策措施 315.2.1消防對策措施 315.2.2電氣安全對策措施 325.2.3防雷對策措施 335.2.4防靜電對策措施 335.2.5中毒窒息對策措施 335.2.6安全標志對策措施 345.2.7高處作業對策措施 345.3安全管理對策 355.3.1進站對策措施 355.3.2人員培訓對策措施 355.3.3員工禁令對策措施 365.3.4動火作業對策措施 365.3.5設備管理對策措施 365.3.6檢查對策措施 375.4其他對策措施 37第6章結論 38參考文獻 39致謝 40附錄一中文譯文 41附錄二外文原文第1章緒論1.1研究背景及意義天然氣經過壓縮處理后形成液體，稱為LNG，化學成分主要是甲烷。這種能源被全世界喜愛，有世界上最清潔能源的美稱。這種能源與氧氣燃燒后可以釋放出很大的熱量，而且對地球大氣環境影響很小，只會輕微的產生二氧化碳，原因就在于它的化學式——CH4，只有一個碳分子。這也使得它能夠得到清潔能源稱號的原因。這種清潔能源沒有氣味，沒有毒性也沒有任何的腐蝕性。在相等質量下，它的體積遠遠要小于氣體狀態下的體積。其質量大約是同體積睡的45%。LNG的沸點大約在-161.5℃，一般存放在低溫儲罐里。在世界各個國家中，都在廣泛的使用LNG，這也使得LNG稱為各國主要運輸的能源。每個國家都在運用各種方法運輸，有的國家使用大型運輸船在大海上運輸，有的使用儲罐車進行運輸。運送到目的地后可以進行生產和使用。1941年，美國成功建設了第一套工業生產裝置，一天能夠液化8500m3。從此開始，各個國家都開始進行研究，LNG也從這時有了飛快的發展，規模越來越大。從上世紀70年代開始，LNG在發達國家出口、進口和使用的需要穩步增加。2005年LNG國際貿易量達1888.1億m3，出口量最大的國家是印度尼西亞，達到314.6億m3；最大進口國是日本763.2億立方米[1]。現在來看，使用LNG能源已經成為各大國家的主要發展趨勢。它不僅能夠用來提供動力，還能用來燃燒發電，給沒個家庭提供生活原料。它最大的特點還能用來進行化工生產，可用來制作化肥，通過化學反應制作醋酸。在這個全球變暖的時代，全世界都在節能減排。在全球生態環境污染日益嚴重的趨勢面前，海外國家還兼顧經濟利益和生態效益，研究LNG的長期發展[8]。各個國家都愿意使用LNG，推廣LNG。LNG相對比石油便宜，還比石油清潔，這樣能夠減少二氧化碳的排放，改善地球大氣環境，還符合實現持續發展的政策和經濟戰略。對于21世紀來說，LNG成為了工業和民用中不可或缺的能源，對此產生了更大的需求性。LNG是壓縮后以液體形式儲存，在某些情況下，跟液化天然氣相比有很多的突出優點，對于日常生活的人們來說，它與液化天然氣用途一致。除了民用，在很多時候LNG要比天然氣用途多，相對比較更加的實用[2]。LNG作為一種被大家認可的清潔能源，在環境、社會方面具有明顯的效益。用LNG的二氧化硫和氮氧化物的排放相對于燃油可以減少很多，這是典型的環境效益，是汽車行業以后發展的重要方向。可以相信以后在城市里呼嘯的汽車都是用LNG代替燃油，城市會有越來越多的能源被LNG替代。目前，在發達國家俄羅斯已經在汽車、鐵路、運輸船等研究方向取得了較多的經驗。英國一大半以上的汽車都已經改裝，用LNG代替內燃機燃料。按照使用方式不同進行分類，新能源汽車可以分類為CNG能源汽車、LNG能源汽車。在中國，近幾年普遍在路上呼嘯的都是CNG能源汽車。在發展CNG能源汽車的同時，開始了對LNG能源汽車的推廣和發展。主要通過在原有的CNG加氣站基礎上進行整改擴充建設LNG加氣設施，運用合并的方式來滿足今后汽車加氣需求，這樣的方法能夠取得快速發展。目前，能源汽車使用越來越廣泛，也漸漸向重型車發展研究，現在有新型LNG公交車在試運行。在新疆有城市已經修建公交試點，以及在北京、長沙等地區也有試點或正在組織修建。未來的發展趨勢是取代CNG汽車，LNG的汽車每年都在增加需求。LNG能源值得推廣和期待。我國正處于發展中，是世界上人口最多的國家，多達14億。目前的經濟正處于穩定、高速發展過程中，這國家對能源的需求量越來越大的原因。而且我們國家一直是處于石油作為發展能源的階段，綜合世界石油發展行情來看，石油價錢越來越低，我國開始緩慢發展石油的開采，使得國內生產石油地區受到經濟束縛，已經在減少石油方面輸出量。在開采能源的同時，我們也在破壞著森林植被，自然環境遭到嚴重破壞和污染。這才把LNG能源推廣到如此獨特的高度，這類能源儲存豐富，開采時能夠避免環境的破壞，滿足我國消費市場甚至能夠出口到國外。但是市場現況不是太好，人們總會存在顧慮，導致市場占有比例底下。這些原因都是我國將來要著重發展LNG能源的原因之一。在中國一次性能源有很多儲存，如石油、天然氣、煤炭。天然氣在世界上可以排到第二名。隨著國家發展，重工業地區對這種能源需求量每年都在增長。并且我國大部分地區都使用了天然氣這種節能燃料。隨著人民生活水平的增長，我國的天然氣市場也有了好的機遇去發展[3]。為實現能源清潔安全，我國各大城市都將積極建設LNG加氣站。作為新型的燃料能源，LNG在安全和危險性方面有著獨特性。根據目前國內LNG加氣站發展狀態，對于加氣站內環境衛生、工藝流程、使用維護等多方面因素考慮，選擇對我國LNG加氣站新建項目進行安全風險識別與評價研究，提出安全措施建議，降低安全隱患將有助于LNG加氣站的安全性，有利于今后LNG加氣站建設推廣、運營管理的有著重要意義。1.2安全評價國內外研究現狀1.2.1安全評價國外研究現狀安全評價在國外被稱為風險評估或風險評價。在安全評價流傳到日本時，為了降低人們恐慌的心理，順從日本當時國內情況，被日本改名為安全評價。美國是全世界第一個研究出評價技術的國家，此技術第一次使用在軍事工業上，這也是全世界上第一次全面系統的實際應用。隨著時代的進步，工業發展也是越來越快，越來越強大。在工業發展中危險性最大的還是屬于化學工業，在生產過程時常會發生火災、爆炸，一旦發生事故，就會伴隨發生有毒有害氣體泄漏，泄漏后會迅速擴散，更嚴重時會造成人員及設備的損失。這些事故造成的后果也是推動了使得推動了化工生產、石油裝置和設備等工業對安全評價的重視，加強了對于安全評價工作的推廣開展。時間推移，國外的安全評價技術越發的成熟，引得了許多國家工業公司的青睞。從此打開了各國對安全評價研究的大門，開始全面研究工業、企業、裝置設備等多方面安全評價，試著尋找出符合自己國家的方法。1969年美國國防部批準頒布了具有絕對代表性的系統安全軍事標準《系統安全大綱要點》，該標準后期經過修改，該標準對系統整個壽命周期中的安全要求、安全工作項目都作了具體規定。就對世界安全和防火領域產生了巨大影響，迅速為日本、英國和歐洲其他國家引進使用[4]。目前來看，國外安全評價已經是一個成熟體，對各類工業、企業、裝置設備都有一套完成的評價體系，能夠滿足發展需求。而且對于新型企業或設備都能夠立馬整合出一套相適應的評價體系。對于安全評價發展和推廣一直是領先狀態。1.2.2安全評價國內研究現狀在上世紀80年代，我國處于工業發展的黃金時期，在此時機安全評價和安全系統工程引入我們國家。在引入后，立時被我們國內很多大型企業、重型企業運用實踐，我國各行業的相關部門都對此高度重視，希望從中能夠尋找到適應國家國情的安全評價方法。通過對國外安全評價書籍的翻譯，進行長時間的總結研究，我國基本掌握了安全檢查表和安全分析等方法。從此開始，我國各類企業都開始應用相對簡單的評價方法。隨著引入后的實踐總結，我國各大企業和相關檢查部門掌握了更多的安全評價方法。在引入后的一段時間內，主要應用特點是安全系統分析方法的應用，解決的問題基本上是系統局部的安全問題。1984年以后，我國開始獨立研究適應國家國情的理論和評價方法，在小范圍內進行安全系統評價實踐研究。想在符合國情的情況下發展和促進評價方法在我國各種企業下實踐和應用。1987年首先提出對整個企業系統進行安全評價，以利用安全系統工程原理開展安全管理工作，并著手制定相關標準[4]。1988的第一天，我國頒布第一步適應國家國情評價標準——《機械工廠安全性評價標準》。標志著我國的安全管理工作已經跨入一個新的歷史時期。隨著國家的發展，在學習借鑒國外各類方法的基礎上，我國開始了建設項目安全評價實踐，經歷了從沒有到有，從渺小變得壯的彎曲過程，安全評價已經可以在全國范圍內展開應用。安全評價在企業安全管理中起著非常重要的作用，對加強國內安全保障和提高安全生產有著很大影響。對于現在中國來說，安全評價是我國重要的發展支撐體系之一，已經對各行各業有著深遠的影響。安全評價體系起著巨大的作用，使得我國的安全生產工作有了保障。為我國發展提供了強大的支持。1.3研究內容及研究方法1.3.1研究內容在我國LNG加氣站發展推廣的過程中，我們取得了一系列的成果，但是我們國家LNG加氣站的建設及安全風險識別及安全評價還處于發展中階段。我國對于此類能源的需求很大，對LNG的推廣也加大了力度，盡其所能的開發使用，在電力、取暖、車輛燃料等各方面都體現了極其重要的作用，這也是對LNG研究越來越主用的原因，特別是安全方面更是嚴格。在這里對LNG加氣站進行評價研究，不同的方法也對應不同的理論基礎，會選擇幾種方法進行LNG加氣站進行安全評價的研究，研究內容如下：（1）調查LNG加氣站的概括、建設規模、地理位置、設計范圍及主要儲存原料，了解加氣站內主要設備的工作原理，分析掌握卸車流程、加氣流程及加氣站內一切可能存在的安全風險。（2）在了解上述基本情況后，根據相關法律法規及LNG加氣站安全風險或危險源的特性對現場進行危險源分析。（3）在了解掌握危險源，辨識風險后。通過規則劃分評價單元，并在符合要求單元評價要求下選擇評價方法，通過評價方法對加氣站進行簡單的定性定量評價。（4）針對項目存在的安全風險、個人及社會風險可接受范圍，提出相應的應對措施，并對此進行總結。1.3.2研究方法研究方法是我們通過在研究過程中發現新事物，有依據的提出新理論、觀點，經過科學研究，在過程中不斷探討、總結出的；是展示事物規律的一種方法。包括調查法、數學方法、文獻研究法、個案研究法、經驗總結法、定量分析法、定性分析法等。1.3.2研究技術路線根據本文研究課題，選擇采用調查法進行加氣站背景研究；采用文獻研究法進行了解、學習和分析；采用定性分析法和定量分析法進行安全評價。第2章某LNG加氣站新建項目工程概況2.1LNG加氣站簡介2.1.1地理位置本項目位于彰武縣中華路北段，303省道與新魯高速出口交匯處，地理位置優越。北面為空地，南面為民房，西面為空地，東面臨近303省道。圖2-1地理位置2.1.2建設項目概況本項目是LNG加氣站，周邊共占地總面積為2939m2，站內構筑物及設備建筑總建筑面積882m2。本加氣站是在原有CNG加氣站基礎上建設LNG加氣站，合并組成二級加氣合建站。規劃在原有基礎上建設LNG儲存設備一臺立式60m3儲罐，1臺LNG氣化器、4臺雙槍加氣設備、一處槽車卸車停車位。本項目實施后，日加氣能力為1×104Nm3天然氣。2.1.3主要設備、設施布局加氣站內有CNG、LNG存儲罐，加氣區和站房辦公區。CNG、LNG設備區位于站區西北側，分卸氣和儲氣裝置；加氣區位于站區東側，便于車輛出入，入口和出口設置在道路一側，都是單行車道；站房位于站區西側，內設有空壓間、衛生間、配電間、控制間等。加氣站內行駛車道寬度為6m，停車位寬度不小于6m。加氣站內車輛轉彎時，半徑設置為9m。車輛停車位設置成平坡，坡度2%，坡度是朝向加氣站外面的。加氣站內所有的停車位和汽車行駛道路全部使用混凝土。加氣站房與加氣區域有明顯界線隔開。加氣站內部工藝設備和站外建構筑物之間有不燃燒體材料的圍墻分隔。站內設施防火間距依據GB50156-2012（2014版）。空地空地4.5m儲罐4.5m儲罐4.35m空地汽化器4.35m空地汽化器卸車點LNG拖車位5.04mCNG壓縮機撬 卸車點LNG拖車位5.04mCNG壓縮機撬5mCNG5mCNG儲氣瓶組4.26mCNG拖車位卸氣柱303國道4.26mCNG拖車位卸氣柱303國道LNG加氣機LNG加氣機12.66m10mLNG加氣機LNG加氣機12.66m10m花壇站房花壇站房8.26m8.26mLNGLNG加氣機LNGLNG加氣機5m5m民居（三類）民居（三類）圖2-2站區平面布置示意圖表2-1站內設備間距站內設備實際設計距離（m）規范要求距離（m）站內設備實際設計距離（m）規范要求距離（m）CNG儲氣瓶組與站房12.665.0LNG儲罐與CNG儲氣瓶組5.044.0CNG儲氣瓶組與站區圍墻5.003.0LNG儲罐與LNG卸車點8.852.0CNG壓縮機與站房16.875.0LNG儲罐與CNG壓縮機組4.994.0CNG壓縮機與站區圍墻9.122.0LNG儲罐與CNG加氣機32.476.0續表2-1站內設備間距站內設備實際設計距離（m）規范要求距離（m）站內設備實際設計距離（m）規范要求距離（m）CNG加氣機、卸氣柱與站房8.265.0LNG儲罐與LNG加氣機38.104.0CNG集中放散管管口與站房23.625.0LNG加氣機與站房17.766.0LNG卸車點與站房28.776.0LNG放散管管口與LNG卸車點10.643.0LNG卸車點與CNG加氣機30.086.0LNG放散管管口與CNG加氣機34.098.0LNG加氣機與壓CNG縮機組27.996.0LNG放散管管口與站房29.238.0變配電間與爆炸危險區域邊界間距3.263.0LNG儲罐與LNG加氣機38.106.0LNG儲罐與圍墻5.245.0LNG卸車點與CNG儲氣瓶組13.506.0LNG加氣機與CNG儲氣瓶組30.436.0LNG加氣機與CNG加氣機9.522.0LNG加氣機與站房17.766.0LNG放散管管口與CNG儲氣瓶組6.693.0表2-2站內設施與站外構筑物距離表序號工藝設施站外建、構筑物規范要求距離（m）實際設計距離（m）名稱方位類別1CNG儲氣瓶303省道東1245.19架空通訊線東一倍桿高（h=6m）36.75村道南1051.73民用建筑南1870.93空地西、北2CNG集中放散管口303省道東主干路1075.07續表2-2站內設施與站外構筑物距離表序號工藝設施站外建、構筑物規范要求距離（m）實際設計距離（m）名稱方位類別2CNG集中放散管口架空通訊線東0.75倍桿高（h=6m）66.58村道南支路857.52民用建筑南三類1580.68空地西、北3加（卸）氣設備、壓縮機、間303省道東主干路657.60架空通訊線東0.75倍桿高（h=6m）48.65村道南支路514.04民用建筑南三類1230.53空地西、北4地上LNG儲罐（二級）303省道東主干路1045.19架空通訊線東0.75倍桿高（h=6m）36.75村道南支路861.76民用建筑南三類1683.53空地西、北5LNG放散管口、加氣機、LNG卸車點303省道東主干路847.27架空通訊線東0.75倍桿高（h=6m）38.54村道南支路615.91民用建筑南三類1426.02空地西、北2.2主要原輔材料和產品名稱表2-3主要原材料、輔助材料、產品一覽表序號材料名稱單位年需要量儲存量儲存地點1天然氣Nm3324×10429.844t撬車、CNG儲氣瓶、LNG儲罐2電kWh18×1043水t7202.3工藝流程本項目為LNG、CNG二級合建站。本項目采用國內目前十分成熟的LNG、CNG汽車加氣站整套工藝技術，具有設備集成度高，占地面積小，操作簡便等特點。加氣站內主要存在兩個工藝流程：卸車流程和加氣流程。（1）卸車流程：把在外界運輸來的LNG轉存到加氣站內LNG儲罐里。第一步進行儲罐和槽車的壓力平衡操作。等第一步完成后對槽車增壓，增壓之后利用槽車和儲罐的壓差的方式進行卸車。（2）加氣流程：加氣主要是通過儲罐自帶的潛液泵進行加壓處理后，經過加氣機計算數量后運用加氣槍把LNG加注到汽車自帶的加液瓶中。加氣過程中可以實現單槍加注或雙槍加注，這主要依靠汽車攜帶的加液瓶的實際情況。加氣狀態下，泵的輸送壓力為0.4-0.5MPa。工藝流程簡圖見圖2-3。LNG汽車LNG槽車LNG儲罐LNG潛液泵LNG汽車LNG槽車LNG儲罐LNG潛液泵LNG加氣機圖2-3LNG加氣工藝流程簡圖2.4主要工藝設備、設施表2-4主要設備、設施一覽表序號名稱規格參數數量備注1立式LNG儲罐60m31自帶LNG潛液泵，壓力容器2LNG氣化器300m3/h13LNG加氣機200L/min84臺2.5公用和輔助設施2.5.1給排水（1）供水源及站內用水加氣站內有市政水源統一供給。加氣站內用水主要消耗在正常生活中用水，或有時需要清理設備及必要的場地清理用水。（2）給水系統設計加氣站內供水管路成樹枝狀態分布，站內生活用水，定時的場地清理用水，加氣站前花壇及周邊的綠化用水都是統一市政給水網中接入。站房內的生活供水管是鋼管，用焊接的方式連接，室內其他水管使用PPR塑料管。（3）排水系統設計 加氣站內沒有對雨水排放進行特殊的規劃設計，主要是依靠站內坡度讓雨水流入下水管道排放。站內生活污水統一經過地下化糞池發酵、沉淀處理后，跟其它生活廢水匯合，一起排入附近的市政污水管網。站內污水管采用UPVC管，加氣站廢水直接進入污水干管。2.5.2供電及防雷防靜電（1）供電本項目的用電主要是加氣站內所有設備動力用電及站內各區域的照明和站房內的生活用電。本加氣站的用電負荷為三級負荷。單回路供電，由市政電路引入一路380V電源至加氣站，在由加氣站配電設施給各設備提供電源。通過配電設施之后供站區內使用。站內設備電壓均采用380/220V，主要為壓縮機組、加氣機、儀表等設備用電和站區照明用電。（2）防雷、防靜電本加氣站，站房采用三類防雷設計，其余建構筑物采用二類防雷設計。站內所有LNG儲氣設備必須進行防雷接地處理，其接地點不能少于2處。在供氣管的兩端和各支流間距100m左右處統一安裝防靜電接地。在供氣路線上所有的不絕緣和閥門的連接處，只要是連接的螺栓數量不夠5個時，做金屬跨接。加氣站所有金屬設備、用電設備、供氣線路管等設置防靜電接地。為了防止雷電直接擊中，在設備電源配電箱、信息設備的電源進線處均加裝浪涌保護器。2.5.2采暖、通風站房內采用空調進行取暖，通風采用自然通風即可。2.5.3消防設施根據設計規范，本項目不用另外設置消防給水系統，只需要在加氣站內不同區域位置設置手提式干粉滅火器或推車式干粉滅火器即可。第3章危險有害因素分析3.1主要危險物質固有危險性LNG成分主要甲烷，LNG溫度極低。常壓下沸點約為-162℃，熔點為-182℃（液變固），氣液比約為600:1。LNG液體狀態下密度約426kg/m3。LNG不能加入有氣味的惰性氣體，在加氣站或生產工廠都是使用專業的撿漏裝置或儀器進行監察。LNG的存放方式采用臨時性儲存儲，在存儲過程中，LNG因為各種外界因素，溫度、壓力隨時都在發生變化。LNG具有天然氣典型的危險特性，就是易燃易爆的突出特性，爆炸范圍：上限15%，下限5%（體積百分比）遇明火會發生大面積燃燒甚至爆炸的危險。甲烷著火溫度是650℃，而LNG著火溫度根據組成成分的變化而改變。LNG在儲罐中是以低溫液體的形式存放，溫度能夠達-162℃的低溫，若發生特殊情況，導致液體與人身體衣物或裸露處直接接觸，容易造成人員傷害，嚴重時容易造成人員死亡現象的發生。發生LNG于衣物或人體表面直接接觸的情況，由于低溫液體要吸收大量的熱，會使皮膚表面的空氣熱量吸收立馬開始凝結，并粘結牢固。液體若噴濺到人們身體上，這是很危險的，會造成皮膚及皮膚以下組織凍結死亡，吸收人體熱量，造成身體部位凍傷，容易撕裂，留下傷口。當其發生泄漏后，能夠吸收周圍大量的熱能并迅速氣化，所形成的冷蒸汽云和沒有來的及氣化的液體會對人的身體產生低溫凍傷的危害。如果沒有充分的防護措施，在低于10℃以下時間過長，就會對人體產生低溫麻醉的危險性。會造成體溫下降，生理功能和智力活動能力下降，心臟功能衰竭，嚴重程度會致人死亡[7]。雖然LNG沒有毒性，但是吸入過多氣體也會造成人體健康損壞。在短時間內吸入少量氣體，會發生呼吸困難的情況。因為它具有無色、無味的獨特性，人們很難察覺出自己周邊是否存在氣體，時間一長吸入大量的氣體，就會產生嚴重人員傷害事故。在封閉的區域內由于通風不暢問題，人員長時間處于此類作業環境可能引發工作人員窒息。在沒有專門的氣體檢測工具情況下人們不能靠嗅覺來察覺天然氣是否存在。在沒有通風或者機械排風的環境下，天然氣會在空氣中擴散，擴散導致周邊環境內氧氣含量下降，會形成本部分缺氧的空間此外，超過了一定濃度，導致人員窒息事故。本加氣站內還有CNG儲氣瓶和CNG加氣機設備，CNG是通過低壓LNG轉換成常溫高壓的天然氣（20-25MPa）得到的。其化學物理本質還是甲烷，在加氣站中，使用CNG當燃料的汽車也占很大的比例。在CNG卸車、儲存、使用等過程中因為設備損壞或人為等因素造成CNG發生泄漏遇明火發生爆炸胡會直接影響LNG的儲存環境，破壞LNG儲存設備、輸送管道及加氣機，造成LNG泄漏并發生更嚴重的事故。若LNG在儲存及使用過程中先發生泄漏遇明火起火爆炸也會直接影響CNG的儲存狀態，嚴重會直接引發火災爆炸。3.2儲存、使用過程中的危險性3.2.1加氣站的火災、爆炸（1）LNG槽車在進入加氣站過程中可能因司機走神等原因導致槽車發生碰撞引起LNG泄漏，在與空氣混合后遇明火會發生爆燃，嚴重可能導致爆炸發生從而引發更大的事故。（2）在進行卸氣過程中，由于工人操作失誤導致壓力值超壓或設備設施由于長期使用發生老化現象在卸氣前未進行檢查，引發槽車安全閥起跳、軟管破裂、軟管法蘭漏氣導致LNG泄漏，遇到明火或在雷雨天氣情況下會發生火災、爆炸。（3）LNG雖然存儲在絕熱的儲罐中，當外界能量傳入儲罐，如卸料時加壓機的熱量可能引起儲罐中LNG的蒸發，這種情況下可能會形成了蒸發氣體（BOG）[6]。如果發生此現象未進行及時處理，儲罐內的液體就會大量蒸發使蒸汽大量增加，嚴重程度會導致儲罐內溫度、壓力值瞬間超過規定數值，急速上升。當達到一定壓力下儲罐會發生破裂，致使泄漏遇明火發生火災、爆炸。（4）儲罐存放過程中，可能出現地震、地基下沉現象，導致儲罐發生變形破漏或儲罐倒塌破漏，遇明火，靜電、雷電天氣引發火災爆炸。（5）在設備選擇中，設備的樣式、安裝等問題中不符合國家防火防爆等級標準，或儲罐的焊縫、閥門、法蘭和管道連接部位發生泄漏，工作人員未及時發現進行維修，設備長時間使用出現的老化破損等現象遇明火發生火災、爆炸。（6）加氣站內各種輸送LNG燃料的管道設備都承受著LNG流動的壓力及系統壓力，當壓力過大導致管道破裂及管道連接處破損，工作人員未及時發現致使泄漏遇明火發生火災、爆炸。（7）在工作人員操作過程中，頻繁的使用站內各種控制設施導致開關等設施失效，及工作人員可能存在的違規操作等原因使加氣機設備憋壓；安全閥操作不當使設備超過正常壓力值，引發設備、管道發生泄漏遇明火發生火災爆炸。（8）在汽車加氣過程中汽車未熄火，或在汽車加氣完畢后加氣槍未拔出造成加氣槍拉斷，會引發泄漏遇明火導致火災、爆炸發生。（9）加氣站工作人員安全培訓不到位，監管不到位，缺乏專業知識，對加氣站防火意識薄弱；加氣站內規章制度不明確，不重視站內安全風險，如站內出現吸煙現象；在雷雨天出現雷電火花，站內設備設施防雷設施不齊全，在此情況下進行作業活動，當發生雷擊時可能出現設備破損導致泄漏；由于加氣站內處處用電，電線可能存在因接觸不良、短路、老化、用電不良產生電氣火花；加氣站設備設施附近進行動火作業，未進行安全防護或違章作業；加氣站工作人員在給汽車加氣過程中未穿戴防護服出現操作失誤，或存儲過程中因搖晃等因素產生靜電；汽車加氣時未熄火等明火現象，遇到泄漏至一定濃度LNG可能發生火災、爆炸。（10）加氣站內所有鋪設電纜電線由于使用時間長、自然腐蝕等原因，出現老化、破損現象，引起短路。電氣設備與電線連接處接觸不良，過熱短路。接地不良及接地系統不符合要求，線路超負荷運行引發短路等現象造成電氣火災。若是碰到LNG泄漏后可能造成更嚴重的事故。（11）CNG壓縮機撬、CNG卸氣柱在使用過程中可能出現CNG泄漏，遇到站內明火造成火災爆炸。若發生火災爆炸后間接導致LNG設備損壞致使LNG泄漏造成更嚴重的后果。（12）站內的CNG儲氣瓶地基沉降導致儲氣瓶破損；長期使用老化、腐蝕導致儲氣瓶破損；工作人員操作失誤使其壓力過高導致儲氣瓶、管道等設備破損；這些情況下導致CNG泄漏，遇明火會發生火災爆炸。若火災爆炸嚴重可能導致LNG發生泄漏并起火爆炸，造成嚴重事故。（13）CNG加氣機在給汽車進行加氣時，可能出現人員操作過程中未加氣完畢就拔出加氣槍，造成CNG泄漏，若遇到明火會發生火災，如未及時控制火情，可能造成設備損壞造成更大的火災爆炸，直接影響到周邊的LNG加氣設備，造成LNG設備損壞引發LNG從設備中泄漏出來，若遇到站內明火從而發生更為嚴重的火災爆炸事故。3.2.2車輛傷害（1）在加氣站中，來來往往進站加氣的車輛較多，可能因為司機著急等原因造成車輛碰撞或者撞傷人員。（2）加氣站內汽車安全行駛標識標志缺失或沒有，造成駕駛員沒有在加氣站內按照規定路線行駛，致使站內車輛錯綜復雜，在駕駛人員前進或倒車過程中造成人員的車輛傷害。（3）進站汽車速度過快，加氣機周圍未設置防撞欄桿等保護措施，汽車刮碰到加氣機操作人員，造成車輛傷害。（4）進站時，由于汽車剎車失靈導致車速未減速到規定時速導致撞傷人員或設備造成車輛傷害。（5）夜間加氣站內照明不滿足要求，汽車駕駛人酒駕開車進入加氣站，速度及車輛失控，造成人員車輛傷害。（6）運送LNG儲罐的汽車由于車型大，駕駛人員、工作人員不注意或者人員站在駕駛員視線盲區內，可能造成過人員車輛傷害。3.2.3機械傷害、物體打擊（1）加氣完畢后，加氣槍未及時排空拔出，會造成加氣槍反彈砸到人員身體，造成機械傷害及物體打擊傷害。（2）由于加氣站內機械、低溫泵、增壓器等設備構成復雜，零件有可能因為設備老化造成螺栓或零件脫落砸傷人員造成機械傷害及物體打擊傷害。（3）系統內壓力的原因，在使用時容易出現設備故障，造成閥門等零件設施彈飛碰到人造成機械傷害及物體打擊傷害。（4）人員維修時由于設備復雜、重等原因，或在維修作業時不注意把手等身體部位受到設備轉動部位及按揉擠壓部位，可能造成人員的機械傷害。（5）工作人員清理儲罐、房屋上等物品、手中的工具等物品發生掉落造成物體打擊傷害。（6）工作人員維修時隨意拋扔維修物品及工具砸傷人員造成物體打擊傷害。3.2.4電傷害（1）在維修人員對設備及機械及對站內用電設備、用電線路進行檢修維護時，會因為員工防護不到位及設備設施等接地設施不齊全或失效等原因造成設備連電破損及站內工作人員觸電傷害。（2）站內使用的電線線路短路或絕緣皮破損，人員不注意觸碰到電線造成觸電傷害。（3）設備設施存在缺陷導致電線過載，或者電線與設備連接觸不良導致設備帶電人員觸碰后造成觸電傷害。（4）站內照明開關、電控閥門及各種用電的設備的控制開關，可能由于接觸不良或使用人員手潮濕等原因造成人員觸電傷害。（5）站內臨時用電不規范，在使用臨時的配電箱時漏裝漏電保護器，存在亂接無防護現象，無臨時標志。（6）加氣站內電工作業不規范，進行帶電作業時未穿防護服，未使用絕緣工具。（7）電氣維修過程中，未進行斷電操作，或在維修結束后，未進行通知就直接回復用電。3.2.5雷電、靜電傷害（1）雷雨天時人員進行工作，可能雷電劈中工作人員造成雷電傷害。（2）由于設施缺少防護棚，雷電劈至設備使其帶電，工作人員觸摸到設備造成雷電傷害。（3）站內設施缺少防雷設施，或者防雷、防靜電設施安裝不到位，連接錯誤造成雷電發生時不能夠及時傳導至地下，造成人員設備的雷電傷害。（4）各設備設施接地等防雷裝置失效、年久失修或接地電阻過大的原因，雷電不能及時消除，造成雷電傷害。（5）由于摩擦等原因產生靜電，設備沒有安裝除靜電設備，造成靜電積累，如果人員未穿靜電防護服觸碰到設備，引發靜電傷害3.2.6低溫傷害（1）LNG在進行轉運至儲罐過程中，有可能在操作時失誤，在成壓力值過大造成設備設施出現裂縫發生泄漏，導致設備旁的工作人員受到低溫傷害。（2）由于地基發生下沉或儲罐壓力值過大，致使儲罐發生變形破損的現象發生，引發LNG發生泄漏，其周邊作業人員會受到低溫傷害。（3）站內各輸送管道可能會因壓力值過大，或管道與儲罐等設備連接處，管道與管道連接處連接不實引發LNG泄漏，其周圍人員可能受到低溫傷害。（4）汽車進行加氣時由于工作人員操作失誤，或汽車扯斷加氣槍軟管致使LNG泄漏到人員身上或周邊，使工作人員受到低溫傷害。（5）站內工作人員作業時未穿戴低溫防護服。（6）加氣站內設備設施可能受到站內汽車碰撞，造成儲存設備泄漏發生低溫傷害。3.2.7噪音傷害（1）在進行LNG轉移過程中加壓泵等設備設施產生的噪音，工作人員將會承受噪音傷害。（2）加氣站內汽車行駛進車站及出站及主干道上行駛汽車形成的噪音對工作人員的噪音傷害。3.2.8窒息（1）各設備在發生泄露后氣化后時，本身無色無味，周圍人員未能察覺，吸入過多造成窒息。（2）當發生大量泄漏時，工作人員在進行應急處理時吸入過多造成窒息。（3）工作人員未穿戴防護服等防護設備。3.2.9高處墜落（1）工作人員在正常的維修過程中，可能出現高處維修作業，由于維修人員的注意力不集中，發生高處墜落。（2）站內進行儲罐或站房等高處作業時，主管人員缺乏安全意識，沒有派專門人員進行監督監督作業。（3）加氣站內進行高處作業時，作業人員沒有穿戴任何防護設施，周邊沒有保護措施使人員發生高處墜落造成傷害。（4）站內使用梯子或移動平臺進行高處作業時，梯子及平臺發生晃動造成人員高處墜落。3.3重大危險源辨識我們從《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218-2018）中可知：依據其單元劃分原則得到本加氣站內不存在生產單元，只存在儲存單元，依據可劃分為LNG儲罐儲存單元、撬車儲存單元、CNG儲氣瓶組儲存單元。根據規范內容可以知道若是單元內存儲的時單一化學品時，儲罐單元內所儲存的量就等于評價單元危險物質的總量。單一物質時，規范中規定單元內存儲的量超過對應物質的臨界值，評定為重大危險源，反之評定為不能構成重大危險源。本加氣站內儲罐或儲氣瓶組內儲存的主要危險物質為甲烷，從規范表1可知甲烷最大臨界量為50t，本項目LNG儲存及CNG儲存最大存儲量為29.844t，小于50t，所以本加氣站LNG儲罐、CNG儲氣瓶組和撬車不構成重大危險源。第4章安全評價研究4.1安全評價方法選擇4.1.1劃分評價單元我們把LNG加氣站看作是一個整體評價單元，也可以看成是多個聯系又獨立的單元組成。加氣站內各區域內所有的物質不同，存在的各種危險不同，各個區域的安全標準也是不同。那么我們在進行劃分評價單元時，可按照危險有害因素類別、設備設施的類別及空間位置、加氣區域內工藝功能性等性質劃分，這樣能夠保證我們所劃分的單元有聯系也能相互獨立，能夠知道清楚地分界線。本項目屬于新建在CNG加氣站原有基礎上增加LNG加氣機及存儲設備設施，只要分析評價LNG單元。本文把LNG加氣站的安全評價單元主要劃分為選址及總體布局單元、儲存及加氣設備單元、公用輔助設施單元。4.1.2評價方法選擇的原則安全評價方法是對要評價系統或單元進行危險有害因素及其造成的危害程度進行分析、評價的方法。目前來說，安全評價的方法有很多種，每一種的評價方法都有其使用的范圍及應用條件，也有各自的優缺點，對于具體的對象，須選用合適的評價方法才能得到更好的評價效果，如選擇了不適合的評價方法，不僅會浪費工作時間，還會影響到我們評價研究的正常開展，更有可能導致評價結果失效，使得評價失敗。對此，在評價過程中，合理選擇方法是十分重要的步驟。在進行安全評價前，我們需要對評價系統、單元進行認真分析和熟悉，根據現場情合理選擇使用安全評價方法。安全評價方法的選擇必須遵守充分性原則、適應性原則、系統性原則、針對性原則及合理性原則[4]。4.1.3評價方法的選擇本文依據LNG加氣站分布及其可能存在的危險有害因素及LNG特性劃分的單元，選擇安全檢查表法、預先分析法、TNT當量法進行定性定量分析。（1）安全檢查表法安全檢查法是我國安全評價方法中最實用，也是最好用的方法之一。它能夠快速有效全面性的進行單元內安全檢查及評價。安全檢查表可以根據我們評價需求及目的的不同，依據相關的規程規范及標準可以自己進行表格規格的編輯，形成各種安全檢查表。它的靈活性能夠滿足評價者的需要。表4-1安全檢查表格式序號檢查內容依據標準檢查記錄結論（2）預先分析法又被稱為初步危險分析，主要用于危險物質、設備設施及主要工藝區等進行分析。主要功能是：識別系統有關的危險、危險產生的原因；估計事故發生后對系統的影響；判定危險性等級，采取控制及管理措施。表4-2危險性等級劃分表級別危險程度可能導致的后果Ⅰ安全的不會造成人員傷亡及系統損壞。Ⅱ臨界的處于事故的邊緣狀態，暫時還不至于造成人員傷亡、系統損壞或降低系統性能，但應予排除或采取控制措施。Ⅲ危險的會造成人員傷亡和系統損壞，要立即采取防范對策措施。Ⅳ災難性的造成人員重大傷亡及系統嚴重破壞的災難性事故，必須予以果斷排除并進行重點防范。（3）TNT當量用釋放相同能量的TNT炸藥的質量表示核爆炸釋放能量的一種習慣計量。又寫成TNT當量[5]。4.2定性定量分析4.2.1選址及總體布局單元表4-3選址和總體布局單元檢查表序號檢查內容依據標準檢查記錄結論1地上LNG儲罐與東側303省道GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離10m設計距離45.19m符合2地上LNG儲罐與南側村道GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離8m設計距離61.76m符合續表4-3選址和總體布局單元檢查表序號檢查內容依據標準檢查記錄結論3地上LNG儲罐與南側民房（三類）GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離16m設計距離83.54m符合4LNG放散管管口、LNG加氣機、LNG卸車點與南側村道GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離6m設計距離15.91m符合5LNG放散管管口、LNG加氣機、LNG卸車點與東側303省道GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離8m設計距離47.27m符合6LNG放散管管口、LNG加氣機、LNG卸車點與南側民房（三類）GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離14m設計距離26.02m符合7地上LNG儲罐與東側架空通信線GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離0.75倍桿高（h=6m）4.5m設計距離36.75m符合8LNG儲罐與LNG加氣機GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離4.0m設計距離38.10m符合9LNG放散管管口、LNG加氣機、LNG卸車點與東側架空通信線GB50156-2012（2014版）表4.0.9規范距離0.75倍桿高（h=6m）4.5m設計距離38.54m符合10LNG儲罐與站房GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離8.0m設計距離27.62m符合11LNG放散管管口與LNG卸車點GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離3.0m設計距離10.64m符合12LNG卸車點與站房GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離6.0m設計距離28.77m符合13LNG放散管管口與站房GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離8.0m設計距離29.23m符合14LNG儲罐與LNG加氣機GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離38.10m設計距離6.0m符合15LNG儲罐與圍墻GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離5.0m設計距離5.24m符合16LNG儲罐與CNG儲氣瓶組GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離5.04m設計距離40m符合續表4-3選址和總體布局單元檢查表序號檢查內容依據標準檢查記錄結論17LNG儲罐與LNG卸車點GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離2.0m設計距離8.85m符合19LNG加氣機與CNG儲氣瓶組GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離6.0m設計距離30.43m符合20LNG加氣機與CNG加氣機GB50156-2012（2014版）表5.0.13-2規范距離2.0m設計距離9.52m符合4.2.2儲存及加氣設備單元表4-4儲存及加氣設備單元預先危險性分析表評價單元事故類型主要設備事故原因危險等級預防措施存儲及加氣設備單元火災爆炸加氣機（1）加氣站內管線、閥門，加氣軟管拉斷或泄漏。（2）吸煙、靜電火花、違章發動汽車等點火源。（3）車輛撞擊加氣機。（4）工作人員加氣未完成拔出加氣槍。Ⅲ（1）加強檢查，防止泄漏。（2）加氣時禁止啟動汽車。（3）禁止吸煙等明火現象。（4）加氣機周圍設置欄桿。（5）加強工作人員操作規范。LNG泵及氣化器（1）管線、閥門泄漏、違規操作導致LNG泄漏。（2）吸煙、靜電火花、陰雨天雷電等點火源。（3）系統壓力超壓、磨損。Ⅲ（1）加大力度巡檢，防止泄漏。（2）嚴禁違規操作。（3）嚴禁吸煙等明火現象。（4）加強工作人員教育，時刻注意壓力表數值范圍。LNG儲罐（1）儲罐爆破及管線、閥門泄漏。（2）輸氣時違章操作。（3）儲罐區地基下沉，造成儲罐連接管線破壞，發生泄漏。Ⅳ（1）加強線路、閥門的防漏檢查。（2）嚴禁運輸車向儲罐里轉移時的違規操作。（3）禁止吸煙等明火現象。續表4-4儲存及加氣設備單元預先危險性分析表評價單元事故類型主要設備事故原因危險等級預防措施存儲及加氣設備單元火災爆炸LNG儲罐（4）儲罐內出現翻滾現象。（5）超出存儲能力儲存。（6）安全閥和低溫保護失效，液位檢測儀器去作用。（7）過程中由于操作失誤致使熱量進入儲罐。（8）吸煙、靜電火花。Ⅳ（4）可燃性氣體檢測儀器進行定時檢查。（5）安全閥定期檢查。（6）實時監控液位儀表變化。（7）儲罐定期檢查。物體打擊單元內設備設施（1）工作人員維修時，物品及工具掉落。（2）設備使用中由于壓力等原因造成零件飛出。Ⅱ（1）提高人員工作素養，培養員工安全意識。（2）加強安全管理。（3）加強設備維護檢查。機械傷害單元內設備設施（1）工作人員注意力分散，違規操作。（2）違規操作導致加氣槍回甩。（3）閥門等轉動設施部位由于壓力反彈。Ⅱ（1）加強個人防護。（2）制定嚴禁的管理及監督制度。（3）禁止違規操作，制定安全的操作規程。車輛傷害前來加氣汽車（1）加氣、卸汽車司機違規及工作人員不注意。（2）汽車進站速度過快，人員來不及反應。Ⅱ（1）設置醒目警示標志。（2）加強站內車輛管理。（3）設置安全工作人員安全區域。低溫傷害單元內設備設施（1）加氣、運輸及儲存過程中出現泄漏。（2）個人防護不到位，接觸到LNG。Ⅱ（1）加強站內泄漏檢查。（2）發現泄漏時應穿戴防護服進行處理。電傷害單元內設備設施（1）絕緣損壞，接地保護損壞或缺失。（2）設備設施漏電。（3）站內亂接電線。（4）人員帶電作業。Ⅱ（1）加強用電線路檢查，防止漏電，禁止亂接。（2）定期檢查設備設施接地保護，保證完好有效。（3）加強自我防護意識。續表4-4儲存及加氣設備單元預先危險性分析表評價單元事故類型主要設備事故原因危險等級預防措施存儲及加氣設備單元窒息儲存設備（1）加氣、運輸及儲存過程中出現泄漏。（2）個人防護不注意，吸入過量。（3）加氣時不注意吸入。Ⅱ（1）加強泄漏巡查。（2）如發生泄漏，應帶好面罩進行處理。（3）加氣操作時做好自我防護。噪音傷害單元內設備設施（1）工作人員在加氣過程中及操作設備過程中。（2）工作人員未采取防護措施。Ⅱ（1）站內采用低噪音設備。（2）操作時注意平穩，防止出現噪音。（3）工作人員盡可能少接觸噪音及適當進行防護。雷電傷害單元內設備設施（1）加氣機儲罐等設備設施避雷系統失效。（2）雷雨天氣。Ⅱ（1）定期檢查避雷系統，保證完好有效。（2）加強人員在雨天氣自我意識。4.2.3公用輔助設施單元表4-5公用輔助設施單元預先危險性分析表評價單元事故類型主要設備事故原因危險等級預防措施公用輔助設施單元高處墜落梯子、移動平臺（1）工作人員維修過程中注意力不集中。（2）高處作業為系安全帶。（3）作業時梯子滑到或沒有踩穩。（4）無任何防護。（5）大風天、雨天在高處作業。Ⅱ（1）提高人員工作素養，加強工作人員個體防護。（2）建立高空作業規范。（3）注意工具是否穩固。（4）作業時有人監督。（5）禁止惡劣天氣下作業。續表4-5公用輔助設施單元預先危險性分析表評價單元事故類型主要設備事故原因危險等級預防措施公用輔助設施單元電傷害配電箱等設施（1）設備設施線路維護檢修時防護不當觸電。（2）電線絕緣破損，人員不注意觸碰。（3）設備設施漏電。Ⅱ（1）提高安全意識，加強個人防護。（2）定期檢查線路有無破損。（3）定期檢查設備設施避免出現漏電等問題。物體打擊設備設施或工具（1）工作人員在高處清理時，導致物品及工具掉落。（2）設備損壞零件脫落。Ⅱ（1）提高人員工作素養，加強安全管理。（2）建立高空作業規范。（3）加強設備檢修。雷電傷害單元內設備設施（1）設備設施及站房避雷系統失效。（2）雷雨天氣出現人員被雷劈中或使設備帶電工作人員觸碰。Ⅱ（1）定期檢查避雷系統，保證完好有效。（2）加強人員在雷雨天氣自我防護意識。電氣火災配電箱等設施（1）電纜電線老化、破損引起短路。（2）電氣設備接觸不良，過熱短路。（3）接地不良及接地系統不符合要求（4）線路超負荷運行引發短路。（5）違規操作。Ⅲ（1）及時發現更換電線，處理破損處。（2）詳細檢查設備安裝及電線情況，發現問題及時處理。（3）提高工作人員職業素養，防止違規操作。4.3定量分析該加氣站儲罐容量為60m3，模擬其泄漏形成蒸汽云，遇明火爆炸造成傷害進行定量進行計算，以TNT當量表示爆炸的威力。我們對此進行假設，假設加氣站內LNG儲罐發生泄漏，泄漏流量為100L/min，取泄漏時間為10min，一共泄漏1m3，利用下式4-1計算：QUOTEWTNT=αAWfQf/式中：WTNT——以TNT當量表示蒸汽云爆炸威力，kgα——地面爆炸系數，α=1.8A——蒸汽云TNT當量系數，取值范圍0.02%-14.9%，其中值為3%-4%，現取A=4%Qf——物質的燃燒熱，甲烷的熱量為50.01MJ/kgQTNT——TNT的爆炸熱，QTNT=4.52MJ/kgWf——LNG蒸發形成的氣體量，kg燃料總質量：Wf=1×0.45=450kg（LNC密度為0.45t/m3）WTNT=1.8×0.04×450×50.01×103/4520=359kg死亡半徑：QUOTER1=13.6（WTNT1000）R1=9.30m重傷半徑：QUOTER2=R0×（WTNT根據沖擊波超壓對建筑物和人員的破壞與傷害情況，取重傷超壓?P2=0.126×105Pa，根據TNT爆炸時的沖擊波超壓，取R0=20m，由此求出R2輕傷半徑：QUOTER3=R0×（WTNT根據沖擊波超壓對建筑物和人員的破壞與傷害情況，取重傷超壓?P3=0.033×105Pa，根據TNT爆炸時的沖擊波超壓，取R0=35m，由此求出R3=28.42m。財產損失半徑：QUOTER4=4.6WTNT13得出R4=8.07m。爆炸傷害計算結果綜合上述各項計算結果如表所示。表4-6爆炸傷害、破壞半徑（單位：m）死亡半徑重傷半徑輕傷半徑財產破壞半徑9.3014.2128.428.07表4-7沖擊波超壓對人體的傷害作用超壓ΔP/MPa傷害作用0.02-0.03輕微損失0.03-0.05聽覺器官損傷或死亡0.05-0.10內臟嚴重損傷或傷亡>0.10大部分人員死亡表4-81000kgTNT爆炸時的沖擊波超壓距離56789101214超壓ΔP/MPa2.942.061.671.270.950.760.500.33距離1618202530354045超壓ΔP/MPa0.2350.170.1260.0790.0570.0430.0330.027距離505560657075超壓ΔP/MPa0.02350.02050.0180.0160.01430.013第5章安全對策措施5.1總體布局布置對策措施（1）總平面布置要符合加氣站地區的天氣、氣候、地理條件，要使建、構筑物要有良好的朝向，采光及自然通風符合。（2）總平面布置需要進行安裝儲存區域及加氣機區域高溫天氣影響措施。如棚罩等遮陽設備。（3）需要對周邊設置預防有毒氣體擴散安全措施，防止周邊居民發生中毒窒息傷害，保護居民人身安全。（4）加氣站內各個設施與周邊建筑設施的防火距離及加氣站內各設備設施之間的防火距離要符合GB50156-2012（2014版）中規定范圍。（5）加氣站內的道路路面及各類停車場地應采用水泥路面，不能使用瀝青路面。（6）出入口分兩端設置，站內消防車道不能小于4m。（7）加氣站周圍設置不燃燒材料墻體2.2m高。（8）站內站房等建筑物應不低于二級耐火等級。（9）加氣站內站房的門，窗戶必須向外開。（10）加氣站內花壇不允許種植油性植物。或者堆放任何可燃燒物料。5.1工藝及設備設施安全對策措施5.1.1LNG儲罐對策措施（1）儲罐材料符合抗低溫、脆裂、冷縮等性能。（2）儲罐為三類壓力容器，儲罐管理嚴格按照特種設備管理條例進行管理檢查維修。（3）儲罐必須設置安全閥，并保證一個備用。（4）安全閥與儲罐之間設置安裝切斷閥，平時工作狀態下處于封存開啟的狀態。（5）與儲罐連接的管道上安裝遠程操作切斷閥。（6）定期檢查切斷閥的有效性，每年對儲罐進行一回安全大檢查[6]。（7）儲罐根部閥門連接處應用焊接的方法進行處理，兩種物質材料需要相適應或一致。（8）儲罐內部安裝液位儀。儲罐的充裝極限不能夠超過儲罐90%的有效容積，充裝范圍一般為85%到95%，并未當儲罐剩余量過少時不能少于10%。（9）儲罐安裝設置液位報警器，報警裝置需要跟管道的切斷閥相關聯。（10）安裝設置壓力表，壓力數值等參考數值能夠傳送到主控室。若壓力值上升，當超過1.1MPa，應及時處理，可安裝自動調節閥門，可自動進行灌內壓力調節，或者進行人工排壓，及時轉移LNG。（11）儲罐不能當作運輸容器進行運輸，若儲罐長期不用時要排放灌內多余LNG。（12）儲罐周圍設置防護堤，防護堤的最小容量不能小于儲罐內的最大儲存容量。（13）防護堤的建筑材料必須采用不燃燒材料制作，能夠承受泄漏LNG氣液變化保證不泄露至防護堤外部。（14）防護堤內不允許設置與LNG相關外的燃燒液體儲罐和各類可燃物料的儲氣瓶組。（15）防護堤上方可以安裝伸展式的棚罩，可以防止雨水的進入。（16）防護堤下方的排水設施口必須設置封堵裝置。（17）在雷雨天氣來臨前，全面檢查儲罐接地設施，進行電阻檢測。（18）站內工作人員要定期對儲罐進行外觀檢查，看是否存在外觀不清潔，有無腐蝕損壞情況，儲罐及周圍地基是否牢固可靠，儲罐安全附件是否缺失或損壞，若有損壞及時進行更換，檢查更換后做好對應記錄。（19）實時注意檢查站內壓力表、液位計、接地保護措施、泄漏檢測器及報警裝置的有效性。對儲罐區域的安全閥門、連接法蘭及節點進行巡檢，并要對各閥門的有效性進行檢查，確認其安全有效。如發現失效部件，需聘請專業人員進行科學性的替換或維修。5.1.2槽車、卸車設備對策措施（1）槽車進站進行資料及行駛記錄檢查。（2）檢查車上是否攜帶爆炸物品及火源。（3）檢查槽車上壓力表、安全閥等附件設備的工作狀態。（4）檢查槽車外觀有無撞擊、變形等損害，有無防火防爆標語。檢查儲罐與車連接的螺栓是否牢固。合格后方可放行車輛行駛到停車位置。（6）專門設立槽車進站口，防止與汽車產生碰撞等事故。（7）確保設備及周圍環境安全，引導司機正確停車等操作，卸車區域做好相應的警示牌。（8）進行作業前檢查設備的完好性及密閉性。操作過程中工作人員需佩戴好防護設備，時刻觀察儲罐和槽車的液位、壓力變化（槽車與儲罐之間壓差0.1MPa-0.4MPa），確保壓力數值控制在正常范圍之內。（9）管道和槽車連接處位置安裝止回閥及切斷閥，并且氣相管道上設置切斷閥。預防突發情況能夠立馬中斷輸氣作業。（10）卸車完畢后，要先關閉相關的工藝閥門及槽車根部閥門，立即排放卸車軟管內的剩余液體，殘氣。（11）卸車場地必須設置防靜電接地設備，滅火器。當遇到雷雨天氣或站內突發事件要立即停止泄氣作業。（12）槽車卸車口與加氣站內卸氣樁之間距離不能少于1m。（13）定期對設備進行清潔檢查，對設備閥門、法蘭等連接處進行焊口檢查。5.1.3加氣島、加氣機設備（1）安裝棚罩，棚罩材質為不燃燒材料制造，高度不能低于4.5m的有效高度。加氣機與棚罩邊緣的水平線上間距不能小于2m。（2）應該高于水平地面0.15-0.2m，寬度不少于1.2m。加氣機的充裝壓力不應大于汽車車載瓶的最大工作壓力。（3）加氣機加氣端口應設置拉斷閥，安全拉斷閥的脫離拉力應為400N-500N。（4）加氣機周圍應放置防撞欄，高度不小于0.5m。（5）加氣槍每次加氣時，先進行吹掃。操作時雙手平均用力，先進行泄壓操作，在完成加氣后平穩拔出。（6）加氣機安裝限壓裝置。（8）加氣機管道上設置安裝碰撞自動切斷裝置。（9）定期檢查加氣設備壓力表、接地保護等設施的完好性及有效性。定期檢查設備外觀是否清潔，焊口連接處是否有泄漏現象。（10）加氣槍及軟管使用具有抗腐蝕性材料制作。（11）禁止在加氣區域內打電話、吸煙等現象。5.1.4站內管道對策措施（1）站內所有管道必須是不燃燒材料制作，材料具有防潮、防腐蝕性，并且管道材料保冷防熱。（2）管道系統的壓力值不應小于最大工作壓力的1.2倍，管道的設計溫度不應高于-196攝氏度。（3）LNG管道的兩個切斷閥之間應設置安全閥或其他泄壓裝置。（4）管道在管溝敷設，用沙子把管溝填充。（5）時刻監視壓力表，防止出現壓力過大現象。當發現泄漏情況后，要立即停止作業進行泄壓操作。（6）定期進行管道安全檢查，首次使用的三年內進行一次全面檢修。檢修前一個月需向相關機構提出申請，不得擅自進行。（7）管道表面的安全色必須符合國家標準。（8）如出現一般維修或改造時，必須有技術分責人審核通過后進行維修改造，工人不得擅自改動。（9）如出現重大修理及改造時，必須去監察機構進行申報，批準后由其進行監察監督進行改造。5.1.5儀器、儀表設備對策措施（1）對所有儀器儀表進行資料檔案管理。（2）保證加氣站內使用的儀表數值必須精確。（3）儀器設備必須是專業人員進行維護保養，避免其他人員造成的故障。（4）要保證干凈，避免影響數值觀察。（5）在進行更換時，要由專業人士進行，并做好更換記錄。（6）平時工作中做好檢查記錄，方便發現問題。（7）在存儲加氣單元及輔助公用單元建立現場儀表遠程監控措施，便于了解各單元工作狀態，若有儀器數值超過規定范圍能夠自動發出警報。（8）天然氣報警器設置在上風側，高度大約高于泄漏源頭的1-2米。5.2輔助設施安全對策措施5.2.1消防對策措施（1）每臺加氣機設置不少于2只4kg干粉滅火器。（2）LNG地上儲罐應配置2臺不小于35kg推車式干粉滅火器。（3）室外等滅火器箱內存放2只3kg的二氧化碳滅火器。（4）滅火器應設置熒光標志，便于視線不良情況下便于尋找。（5）滅火器位置應處于顯眼和方便取用范圍內，不妨礙應急疏散的位置。（6）滅火器位置若放在室外或潮濕、腐蝕性的地點，必須有對應的保護設施。（7）滅火器必須設置穩固，銘牌朝外，手提式滅火器需設置在箱內，頂部距地面不能大于1.5m，底部距地面高度不應小于0.08m，滅火器箱時不能上鎖。（8）建立消防給水系統，建立2臺消防水泵，管徑應用DN200，用水量不應小于15L/s，能夠連續給水至少2小時。（9）儲罐存儲區域要安裝自動噴淋系統。其供水能力每平方米不少于0.15L/s。（10）站內在不妨礙交通、方便拿取的位置存儲5塊滅火毯，在合理存放位置預選堆放2m3的砂子。（11）排水系統應設置防止LNG流入下水道的密封井蓋措施。（12）站房，儲罐區域緊急出口處設置緊急出口標識牌及緊急照明燈。（13）設置專門聯系消防隊的專用電話，發生火災時能夠及時聯系消防隊。（14）站內所有消防設施禁止工作人員私自拆除、更換位置存放。（15）組織編寫站內消防設施、消防器材檔案，加強管理監督力度，保證設施隨拿隨用的狀態。（16）定期檢查消防器材的狀態，對于過期、損壞的器材進行更換。并做好更換記錄。（17）組織站內員工消防培訓，學習各種消防知識。掌握各種器材的使用方法并加強熟悉。5.2.2電氣安全對策措施（1）在使用過程中，要定期進行線路檢查，防止出現線路老化、絕緣破損等現象出現，當發現此類問題立即停止用電更換線路后方可繼續使用。（2）電氣設備所處的箱、盒需是金屬制造而成。（3）電氣安裝時檢查設備型號規格，銘牌標志清楚；設備完好無損，接線位置和絕緣件完好，接地設施無損。電氣設備金屬外殼必須采用接地接零保護，安裝漏電保護器。（4）與電氣設備連接的進線口處應保持良好的密封性。（5）站內所有電纜采用具有阻燃性能的電纜。（6）電氣線路必須遠離火災爆炸釋放位置，也要避免鋪設在可能受到機械損壞、腐蝕、熱量大的位置。（7）電纜通過的區域容易受到損壞處應加強保護，留下來的洞眼需進行嚴密封堵；區域交界處的電纜溝需用砂子填充并設置防火材料進行隔離。（8）變壓器及配電設施靠近配電設施一側的建筑物外墻是不燃燒的材料制作。（9）帶電作業時穿戴專業防電防護服。（10）加氣及儲罐區域內的電氣設備、安裝及電力線路等必須符合《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》。5.2.3防雷對策措施（1）設備的接地裝置跟建筑物的避雷針要相互獨立開。（2）站內設備防雷裝置的接地、靜電接地、電氣和電子信息系統等接地應共用接地裝置，其接地電阻不大于1Ω。（3）對單獨設置的LNG儲罐防雷裝置，接地點不少于2處。（4）地上天然氣管始、末端接地裝置的接地電阻不大于10Ω。（5）LNG車輛卸車處和密閉卸油口應設置卸車接地裝置和靜電失靈報警，并與就近的接地裝置可靠連接。（6）棚罩及周圍構筑物需要應用避雷網保護。（7）爆炸危險區域內的所有鋼制法蘭兩側應采用金屬導線跨接。（8）定期巡查站內設備設施接地防雷設施的有效性。5.2.4防靜電對策措施（1）在LNG輸送完畢后，應靜置一段時間后使用。（2）禁止穿會產生靜電的衣服進入危險區域，不能使用毛衣等產生靜電材質的物品擦拭設備。（3）容易產生靜電的設備要安裝消除靜電的機器。（4）壓縮機作業區、加氣機設置人體靜電消除裝置。（5）卸車場地要設置安裝防靜電接地裝置。（4）安排指定人員檢查除靜電設施或機器，做好檢查記錄。（5）新安裝的設備，需要進行防靜電測試，安裝時必須同時設置好防靜電裝置。（10）加氣站是火災爆炸危險場所，應該設置人體靜電釋放措施。5.2.5中毒窒息對策措施（1）在由窒息危險環境下工作人員，必須學習急救知識。（2）在密閉環境內工作，用氧氣檢測儀進行氧氣含量檢測，必須在20%以上，才能滿足工作要求。（3）可以配帶防毒面積或攜帶氧氣進行工作。（4）在由中毒窒息危險環境下作業，必須有監督人員陪同。（5）對設備周圍進行中毒窒息危險高的位置進行預判，采用安全防護用具。（6）對氣體檢測儀器定期檢查，保證儀器的有效性。（7）若發現中毒窒息人員，必須正確進行初步救護并撥打120。（8）保證站內空氣流通，在封閉設備空間里設置通風設施來進行通風，保證人員不會發生窒息死亡。（9）安裝加臭裝置，對儲存的天然氣加入加臭劑，若發生泄漏，能在第一時間發現。5.2.6安全標志對策措施（1）加氣區內設置安裝禁止吸煙、加氣熄火、嚴禁明火等警示標志。（2）加氣站儲罐區域設置安裝低溫可燃性液體、可燃性氣體、禁止煙火、等安全警示標志。（3）在各種設備旁邊設置設備型號牌，其中標注設備名稱、設備型號、使用時注意事項及維修過程中的操作步驟及安全注意事項。（4）在設備裝置及整個系統危險部位安裝設置警示牌，方便提醒工作人員操作時注意安全。（5）加氣站內安全警示標志字體大小高度不小于15cm，字體顏色為紅色，標識牌為白色。（6）加氣站內消防車通道及站房疏散通道要安裝設置禁止停車或禁止堵塞標示。（7）在各個出口位置安裝安全出口標志。（8）緊急出口位置要放置安裝禁止鎖閉標志。（9）加氣站內汽車道路旁設置安裝限速標示。5.2.7高處作業對策措施（1）懸空作業時要盡可能利用周邊的防護欄桿等用來平衡支撐自我身體平衡。（2）高處作業人員必須小心謹慎，避免用力過大，造成自身平衡失穩。（3）高空作業人員必須正確使用安全帶。（4）使用梯子等攀登工具時必須進行安全檢查，查看梯子等設備是否完好，有無損壞處。（5）禁止同一個梯子上承載兩個人進行作業。禁止作業人員在梯子上移動梯子。（6）梯子的底端要有防滑措施。不能在梯子底端墊物體使用。（7）人字梯在使用過程中，下端位置要用繩子或鐵鏈拉緊，拉牢固。（8）梯子梯腳要依靠牢穩，梯子與墻的夾角不能大于70度，不能小于60度。進行作業時可以安排專門人員扶梯子。（9）移動平臺不能在有坑及斜坡處使用，必須在平整地上使用。（10）嚴禁移動平臺上站人時進行移動平臺。嚴禁私自拆除平臺上的防護欄桿及設施。5.3安全管理對策5.3.1進站對策措施（1）嚴格遵守加氣站內制定規范的安全管理制度：如安全操作規程制度、站內禁火制度、站內動火制度、衛生后勤制度及完善的應急救援體系等。（2）需要嚴格遵守各項制度，保證加氣站安全平穩運轉。進入加氣站內嚴格遵