天臺原104國道科山至白鶴段都市道路改建工程箱涵開工報告杭州中藝生態環境工程有限公司天臺原104國道科山至白鶴段都市道路改建工程項目經理部二○一五年十二月九日施工方案及技術方法一、概況本合同段有箱涵二座，分別為K1+477.415處設立2.5×2.5m單孔箱涵，K2+494.957處設立4.0×2.0m單孔箱涵。工期為12月15日~1月30日，累計47個日歷天。二、施工準備1、全站儀、水準儀、標尺及鋼卷尺等測量工具都通過檢查和計量鑒定，并按規定進行定時復檢。2、箱涵施工前所必需加密導線及水準網已根據設計單位提供的導線網和水準網復核加密完畢。3、箱涵所需的材料、人員、設備均已進場，材料經實驗檢測合格。箱涵所需的水泥采用杭州新寶水泥有限公司生產的新寶牌水泥，鋼筋采用江蘇沙鋼集團有限公司生產的鋼筋。水泥、黃沙進行顆粒分析均符合招標文獻所規定的粒徑規定，材料經實驗檢測合格，鋼材冷彎、抗拉等各項指標均已完畢，實驗數據均符合規范規定三、重要施工技術方法1、箱涵施工工藝流程（見附圖）2、施工前期準備1）由于是在路基上開挖施工，為了不影響整個路基填筑施工，需要在邊上設臨時便道或實施半幅施工，具體狀況以現場方便施工為原則。2）測量定位涵洞施工前，根據設計所提供的坐標以及控制樁用全站儀測放出各區段的施工控制點，并在不易被破壞的地點設立砼保護樁，方便于校核，及時檢查偏差，由測量員對涵洞進行測量放樣，四周設立保護樁，方便基坑開挖后和安放涵管時，能放出精確大樣，同時選擇穩固位置設定臨時水準點，測量成果必須符合技術規范規定，且在得到監理工程師的同意后方可進入下道工序。3）做好原材料的儲存和堆放和進場臺帳統計工作。3、箱涵施工技術工藝：按設計圖紙規定放出中心軸線和開挖邊線，并做好標記，引出控制樁。基坑開挖采用機械開挖，基坑壁采用適宜的坡度，避免坍塌。挖至近標高時保存不不大于10-20cm厚度，由人工挖至設計基底標高。基坑開挖完畢后應盡快施工，不可延續過長時間，同時注意基坑排水。箱涵采用就地澆筑工藝，施工時模板采用鋼模拉桿進行固定。全箱分兩次澆筑，第一次澆至底板以上30cm處，第二次澆筑其它部分。兩次澆筑混凝土結合處，應保持良好的銜接面，不得有堆落砼及雜物。箱涵的施工次序為：開挖修整扎實基礎→鋪筑30cm砂礫石墊層→澆筑設計厚15cmC15混凝土基礎→澆筑底板砼→澆筑涵身混凝土→外表面涂刷瀝青防水層→兩側回填透水性材料臺背回填→頂板以上部分施工。施工時應注意下列幾個問題：嚴格按照圖紙所示設立墊層的基底縱坡。2.澆筑底板混凝土之前須去除干凈基底上雜物。3.底板混凝土達成設計強度的70%后，方可在底板上立模澆筑側板和頂板。兩次澆筑的接和處,應保持良好的銜接面(即粗糙、干凈、不得有掉落砼及雜物)。4.拆模須在砼強度達成設計強度的80%后進行,拆除翼墻模板時應避免產生過大的振動。5．沉降縫按圖紙設立，沉降縫解決材料符合規范規定或由監理工程師指定。6．防水涂料的涂刷層數和厚度嚴格按照圖紙和監理工程師的批示完畢。7．箱涵兩側回填需在砼強度達成設計強度的100%后進行，回填采用砂礫對稱分層填筑，用蛙夯扎實。4、應注意的問題1）施工前應考慮到附近農田排灌的規定，有條件則應增設臨時排水溝或臨時排水涵管。在K2+494.957單孔箱涵的位置，因此處是本地村民用水發電，水流以5m3/s的流量，水勢較大，為了不影響箱涵正常施工，我們在旁邊位置加設長45米雙排雙層6根D1000鋼筋混凝土圓管，以此緩和水的流量。因此處箱涵分兩次施工，為了不影響交通，故而我們將在K2+400-K2+480處填筑一條12米寬的臨時便道。在填筑過程中我們將嚴格按照原則路基施工規范規定。2）應考慮開挖基坑時土料的堆放問題，在不影響路基填筑施工的前提下可堆在路基上。3）9月至10月正是多雨季節，屆時原有溝渠水位將會大幅上漲，要做好防汛準備。基坑內滲水較多時要注意排水和邊坡穩護工作，可采用排水溝加集水坑來快速排掉基坑內的水，邊坡可用彩條布覆蓋以免雨水沖刷造成邊坡失穩。4)涵洞施工前應重新復核交角、溝底標高，如有矛盾處，可根據實際狀況調節。進出水口的溝床應整平順直，與上下游排水系統的連接應圓順、穩定、確保流水暢通，涵管安置時也應與進出水口接順。5、施工進度計劃1）施工進度計劃（見施工進度計劃表）2）施工進度確保方法2-1、勞動力方面結合工程進度計劃，組織足夠的勞動力進場，培訓一批有思想、有技術的施工人員。2-2、機械方面為使工程能加緊進程，特組織一批性能良好的機械進場。如卷揚機、空壓機、吊裝機械等，并做到及時保養，及時維修，以確保機械使用性能。2-3、材料方面進行有組織、有計劃的材料采購，材料要進行有次序的堆放，并有專人保管。施工需用時，采用簽領負責制，以減少材料的損耗，方便更加好的統計材料。果斷杜絕停工待料的狀況發生。對所采購的材料進行全方位的質量檢查，避免因使用不合格材料而引發的質量事故。6、施工管理每道工序的施工前，必須有技術負責人進行一次技術交底，施工員進行二次技術交底，使參加施工的全部施工員心領神會。施工進度為日進度制，由監理部門監控，項目經理負責監督，施工員負責全方位的施工進程，做到人人有責。質量員、測量員應及時做好每個分項工程檢查統計，以避免漏檢而引發的質量事故。每天對沒有及時完畢任務的班組進行教育及處分。施工進度計劃本合同段全長8.2公里。箱涵工程的施工從12月中旬開始，預計到1月下旬結束。本次箱涵施工計劃分兩幅施工，施工期間半幅臨時圍擋，施工方向自K1+477.415處至K2+494.957處。計劃工期為12月15日~1月30日，累計47個日歷天。具體施工安排見下頁橫道圖。施工進度計劃見下頁橫道圖箱涵施工進度計劃表序號工程項目7月8月9月10月11月12月1月2月3月一施工準備二土方開挖三四五六七闡明本分項工程計劃于12月15日開工，于1月30日正式竣工。質量確保體系框圖優質工程管理目的原材料實驗砼砂漿配合比設計施工現場檢查原材料取證檢查分項工程評定分項質量檢查交驗技術交底測量放樣施工安排工程技術科試驗室質檢科總工優質工程管理目的原材料實驗砼砂漿配合比設計施工現場檢查原材料取證檢查分項工程評定分項質量檢查交驗技術交底測量放樣施工安排工程技術科試驗室質檢科總工重要分項工程施工工藝框圖（箱涵）測量、放樣原材料實驗測量、放樣原材料實驗砼配合比設計基坑開挖砼配合比設計基坑開挖報監理審批地基解決報監理審批地基解決地基承載力實驗地基承載力實驗澆筑箱涵基礎澆筑箱涵基礎澆筑底板砼澆筑底板砼澆筑涵身混凝土澆筑涵身混凝土涂瀝青防水層，沉降縫解決涂瀝青防水層，沉降縫解決臺背回填臺背回填質量控制辦法和手段質量管理工作切實抓好計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）、解決（Action）四個階段（PDCA）的不停循環進行的。第一階段是計劃涉及分析現狀，找出問題、分析多個影響因素、擬定重要矛盾、制訂方法計劃；第二階段是實施要貫徹到部門和人，組織計劃的實現，分工明確，責任到人；第三階段是檢查即檢查實施的效果，質量檢查由質檢科全方面負責，派質檢員對全部構造物的砼澆筑等進行全時段旁站；第四階段是解決把成功的經驗加以必定，形成原則，不能讓尚未解決的問題轉入下期計劃。質量管理工作循環的特點是：大環套小環，小環保大環，推動大循環。大環為項目經理部，小環為工區和班組，質量管理活動的全部過程就是重復地按照PDCA的管理循環不停地、周而復始地運轉。為確保優良工程質量目的的實現，具體擬采用下列管理方法：1、建立從上到下的質量管理體系，并在整個施工過程中開展，從始至終堅持質量管理活動，建立管理點、管理工具，采用立方圖法、排列圖法和因果分析法使質量管理從靜態進化為動態管理。2、抓人的工作。我們認為工程質量的好壞，在很大程度上取決于參加工程的全體員工的工作責任心，因此，必須抓緊、抓好思想教育工作，以使每個職工做到工作一絲不茍，認真細致，用人的工作質量來確保工程質量，牢固樹立質量責任重于泰山的思想。3、作好技術交底工作。將有關施工技術規范、設計規定、質量控制部位及應達成的原則等編制成手冊發到各施工班組進行書面交底并作為學習的根據，同時運用多個會議形式進行交底，達成人人知曉，并在施工中對照檢查，做到人人恪守，互相督促；開工前已完畢對進入合同段的全體員工進行技術規范教育，針對各工種進行技術培訓，培訓結束后，要進行考試合格方可上崗。4、實施定時和不定時的質量檢查制度：在整個施工過程中，項目經理部每月進行一次質量大檢查，各工區每半月進行一次質量檢查，特別是對某些容易影響工程質量的工序和重要構造部位設專人跟班檢查，把影響質量的因素消亡在施工過程中，對不符合原則的工程果斷推倒重來，以確保施工的分項工程不留下質量隱患。5、實施三不放過的原則。一道工序或分項工程完畢后，如檢查確認不能達成優良工程時，除責成返工外，還要分析產生質量事故的因素，找出造成質量事故的負責人，并根據具體狀況予以解決，總結出產生質量問題的經驗教訓，制訂出避免事故再次發生的方法。如上述三點即：因素、負責人、避免方法未搞清晰和貫徹時，本次事故決不放過，并加重處分有關工區、隊、組的領導。6、實施質量與經濟利益掛鉤的獎罰制度，在施工過程中，我們將根據工程的重要性，復雜性等因素制訂一套獎罰制度，實施重獎、重罰，運用經濟手段以確保優良工程的實現。7、賦予質檢工程師一票否決的權利，以充足發揮質檢工程師及技術人員對質量的監控作用，凡須進入工地的一切材料，均需經質檢工程師檢查同意后，才干進入現場和用于工程。8、工程采購訂貨時的質量控制：把原材料質量控制在采購定貨前，是質量預控的重要方法，先看樣品和質量闡明書，必要時應進行有關的原材料實驗工作，符合質量規定的才訂貨，不符合質量規定的果斷不予訂貨，不是正式廠家不訂，以避免偽劣產品進入工地。9、進庫檢查：原材料進庫時，要檢查廠家的產品合格證，并抽樣自檢（附自檢報告），不合格產品，杜絕入庫。10、進庫保管：凡進庫材料要分門別類保管，并插牌標記，易銹、怕潮、怕曬的材料應置于干燥庫房。11、對本地砂石料采購或開采前應經實驗及審批后再行訂貨或開采。12、內部質檢人員服從和支持業主和監理工程師的工作，并在工作中認真負責，共同把好質量關。13、應用對應的設備和辦法檢測實驗，遵照質量控制程序，進行從原材料到工程成品的質量檢查。安全技術方法安全生產是關系職工生命安全和國家財產不受損失的頭等大事，為了確保工程順利進行，因此，必須認真貫徹“安全第一、防止為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處在監控狀態。我合同設立以項目經理為主的安全施工管理網絡，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產必須管安全的原則，各施工組必須訂立有安全確保指標和方法的安全承包合同書。實施安全目的管理，明確工程原則和職責，形成一種有效的安全確保體系。項目經理部設專職安全員，全方面負責安全生產。各施工組配備專職安全員，教育施工人員嚴格執行安全操作規程，并定時進行安全檢查，堵塞漏洞，使全體施工人員思想重視，人人注意安全生產，避免安全事故發生。建立嚴格的安全教育制度，堅持人員入場三級教育，檢查定時召開安全教育會議。實施施工現場安全原則化是實現安全生產的根本方法，是強化安全管理和安全技術的有效途徑。因此，我們針對該【3】進入現場要戴安全帽，模板底采用橫向方木支撐，方木底縱向支撐采用槽鋼。承重架采用可調重型門架腳手架，縱向、橫向均采用鋼管聯成整體，側面加剪刀撐。模板支立后，拉水平、豎向通線，確保混凝土澆筑時易觀察模板變形，跑位；澆筑時派出專職人員看模，如有較大變形，立刻發出預警，現場停止施工，技術員查找因素并指揮進行加固，加固完畢后方能進行振搗和下料作業。環保方法本工程項目的重點環保工作是不污染河流和避免揚塵。重要污染源是燃油泄漏。對河流的污染會給地方造成直接或潛在的嚴重危害；對道路的污染將引發意外交通事故。為了保護好生態和施工環境，必須做到環保。1、多雨季節要及時做好排水溝的暢通，以避免影響農作物。2、努力加強對施工現場的管理，做到材料堆放整潔，機械設備停放排列有次序，避免野蠻施工，做到文明生產，現場整潔。3、加強對現場施工人員的教育，施工過程中親密同本地群眾的關系，不動用、不損壞本地群眾的一草一木，發明出和諧的施工氛圍，圓滿完畢施工任務。4、在進行施工時，生產、生活廢水集中解決，采用暗溝排放，滲入解決，確保不污染環境和農田，生活垃圾集中解決。5、天氣干燥時，在便道、施工現場等處及時灑水，以防粉塵飛揚，污染環境，做到文明生產，現場整潔。6、在距離民居較近的地方選擇夜間噪聲不大于40dB的施工機械。天臺原104國道科山至白鶴段都市道路改建工程施工技術交底統計施工單位：杭州中藝生態環境工程有限公司合同號：一監理單位：編號：工程名稱涵洞工程工程部位交底人交底時間主題箱涵工程施工技術交底交底記錄1）由于是在路基上開挖施工，為了不影響整個路基填筑施工，需要在邊上設臨時便道或實施半幅施工，具體狀況以現場方便施工為原則。2）測量定位涵洞施工前，根據設計所提供的坐標以及控制樁用全站儀測放出各區段的施工控制點，并在不易被破壞的地點設立砼保護樁，方便于校核，及時檢查偏差，由測量員對涵洞進行測量放樣，四周設立保護樁，方便基坑開挖后和安放涵管時，能放出精確大樣，同時選擇穩固位置設定臨時水準點，測量成果必須符合技術規范規定，且在得到監理工程師的同意后方可進入下道工序。3）做好原材料的儲存和堆放和進場臺帳統計工作。按設計圖紙規定放出中心軸線和開挖邊線，并做好標記，引出控制樁。基坑開挖采用機械開挖，基坑壁采用適宜的坡度，避免坍塌。挖至近標高時保存不不大于10-20cm厚度，由人工挖至設計基底標高。基坑開挖完畢后應盡快施工，不可延續過長時間，同時注意基坑排水。箱涵采用就地澆筑工藝，施工時模板采用鋼模拉桿進行固定。全箱分兩次澆筑，第一次澆至底板以上30cm處，第二次澆筑其它部分。兩次澆筑混凝土結合處，應保持良好的銜接面，不