杭州灣大橋工程施工組織設(shè)計(jì)杭州灣大橋跨越杭州灣闊達(dá)三十多公里的海面，工程總長(zhǎng)為36公里，其規(guī)模宏大，建設(shè)條件復(fù)雜，波及技術(shù)門(mén)類(lèi)眾多，為世界級(jí)超大型工程。基于其特殊的地位和超大規(guī)模，使得該工程有許多不一樣于常規(guī)橋梁建設(shè)的特點(diǎn)，要加以研究和探索的問(wèn)題諸多。就工程設(shè)計(jì)方面而言，通過(guò)科技開(kāi)發(fā)，多方征詢(xún)和借鑒國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有的成熟經(jīng)驗(yàn)，問(wèn)題都會(huì)得以合適處理。但工程怎樣才能順利實(shí)行呢？這就需要系統(tǒng)周密地籌劃，由于大橋未動(dòng)工建設(shè)之前就要有許多工作要貫徹，如：進(jìn)場(chǎng)道路有幾條？與否有回路以及備用進(jìn)場(chǎng)道路？水電接口規(guī)劃在何處？通訊設(shè)施能否滿足參建諸多單位溝通聯(lián)絡(luò)的需要？砂石料來(lái)自何處？預(yù)制廠設(shè)在那里？設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力能否滿足大橋建設(shè)的需要？施工場(chǎng)地怎樣布設(shè)？生活基地建在何處？碰到惡劣環(huán)境，施工人員怎樣避險(xiǎn)？等等都要有切實(shí)可行的規(guī)劃方案。只有未雨綢繆，才能防患于未然；只有基礎(chǔ)工作扎實(shí)，及時(shí)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，建橋諸方通力合作，才能保證大橋建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效，才能創(chuàng)精品工程。為了更好地籌劃工程施工組織設(shè)計(jì)工作，項(xiàng)目組赴寧波、舟山和嘉興等地與指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人一道對(duì)工程波及區(qū)域的道路、場(chǎng)地、水電設(shè)施和碼頭等進(jìn)行了實(shí)地考察和調(diào)研。1．施工組織概述（1）工程概況①工程地理位置杭州灣大橋起止里程為K49+000~K85+000，全長(zhǎng)36km，其中橋梁工程起止里程為K49+~K8，橋梁全長(zhǎng)3。杭州灣大橋工程起點(diǎn)位于嘉興市東西大道和乍嘉蘇高速公路交點(diǎn)以南1.5公里處，自乍浦港西側(cè)鄭家埭入海，跨越杭州灣北航道和南航道，經(jīng)南岸灘涂及慈溪市規(guī)劃的十塘海堤、九塘海堤和八塘海堤后，抵達(dá)工程的終點(diǎn)水路灣。大橋南北兩岸為廣闊的平原，海堤頂面標(biāo)高在+8.0m左右，橋位處自北向南北岸灘涂長(zhǎng)約，地面標(biāo)高+，北岸淺水區(qū)長(zhǎng)約，水深0~2m，北岸中等水深區(qū)，水深2~5m，深水區(qū)長(zhǎng)21km，水深5~12m，南岸中等水深區(qū)約1.3km，水深2~5m，南岸淺水區(qū)約3.1km，水深1~2m，南岸灘涂長(zhǎng)約4km（不含正在圍填的2km），兩岸海堤之間距離約31km。②交通橋位處水陸交通以便，曹娥江、運(yùn)河等可經(jīng)錢(qián)塘江抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。南岸進(jìn)場(chǎng)道路重要有垃圾場(chǎng)公路、庵長(zhǎng)公路和庵崇公路。北岸進(jìn)場(chǎng)道路重要有東西大道、場(chǎng)九公路和07省道，同步北岸海堤距01省道約500m，可由村鎮(zhèn)公路直達(dá)（這部分道路經(jīng)拓寬改造后可滿足施工規(guī)定），經(jīng)01省道可直達(dá)乍浦、平湖、秦山各地。③工程區(qū)段劃分工程區(qū)段劃分表區(qū)段編號(hào)區(qū)段名稱(chēng)區(qū)段長(zhǎng)度（m）上部構(gòu)造形式基礎(chǔ)形式重要施工措施Ⅰ北引線、北引橋北航道橋兩側(cè)高墩區(qū)4069道路工程30m、50m、60m、65m斜腹板持續(xù)箱梁80m持續(xù)剛構(gòu)軟基處理鉆孔樁道路施工30m滿布膺架現(xiàn)澆50m滑模現(xiàn)澆60m、65m掛籃懸臂現(xiàn)澆、80m采用架橋機(jī)平衡懸臂拼裝Ⅱ北航道橋928雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋鉆孔樁索塔滑模施工、墩身、承臺(tái)現(xiàn)澆，鋼箱梁工廠預(yù)制，橋面吊機(jī)安裝Ⅲ中引橋、南引橋深水低墩區(qū)1629050m、60m跨徑等截面斜腹板持續(xù)箱梁打入樁9孔50m梁從南灘涂用架橋機(jī)整孔安裝；60m梁浮吊整孔吊裝Ⅳ南航道橋及兩側(cè)高墩區(qū)引橋1998獨(dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋、80m跨徑等截面斜腹板持續(xù)剛構(gòu)鉆孔樁南航道橋索塔滑模施工、墩身、承臺(tái)現(xiàn)澆，鋼箱梁工廠預(yù)制，橋面吊機(jī)安裝；80m采用架橋機(jī)平衡懸臂拼裝Ⅴ南岸灘涂、陸地引橋和南引線1271550m、80m、30m跨徑等截面斜腹板持續(xù)箱梁道路工程鉆孔樁和軟基處理30m、80m滿布膺架現(xiàn)澆50m架橋機(jī)整孔安裝道路施工（2）施工組織總體構(gòu)思杭州灣大橋工程建設(shè)規(guī)模巨大，是世界上最長(zhǎng)的橋梁之一。其所處位置的氣象、水文、地形、地質(zhì)等狀況都十分復(fù)雜。結(jié)合國(guó)內(nèi)外多座已建成的專(zhuān)長(zhǎng)橋梁的總體設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)，本橋的設(shè)計(jì)及施工的構(gòu)思原則應(yīng)盡量地采用大規(guī)模工廠化、預(yù)制拼裝化及機(jī)械化的方式進(jìn)行施工，將大量繁重的施工作業(yè)由海上轉(zhuǎn)移到陸地上預(yù)制場(chǎng)中完畢，盡量減少海上作業(yè)的工作量、時(shí)間及風(fēng)險(xiǎn)，采用先進(jìn)的技術(shù)保證按期優(yōu)質(zhì)地完畢全橋工程。遵照以上原則，施工組織總體思緒為在滿足施工的前提下，盡量使用預(yù)制構(gòu)造，減少水上現(xiàn)場(chǎng)工作量，盡量采用大規(guī)模機(jī)械化作用，以便減少水上作業(yè)人員數(shù)量，增長(zhǎng)安全保障，同步盡量減少水上同步作業(yè)的船舶機(jī)具數(shù)量，便于集中管理，提高工作效率。（3）幾種重要問(wèn)題的安排①有關(guān)避風(fēng)港本橋位處在受臺(tái)風(fēng)影響地區(qū)，多發(fā)生在每年7、8、9月份，考慮施工船只的安全，必須選擇一種安全地區(qū)供船只避風(fēng)，經(jīng)實(shí)地考察，北風(fēng)季節(jié)可在乍浦港避風(fēng)；春夏季東風(fēng)時(shí)可在慈溪的西三碼頭、長(zhǎng)江口和舟山、鎮(zhèn)海避風(fēng)。②施工用水南岸混凝土工廠的總生產(chǎn)量約716000m3，同步南岸生活區(qū)內(nèi)共有約1800生產(chǎn)人員，日需水2200m3，用水接口在長(zhǎng)河鎮(zhèn)。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查成果知，經(jīng)枯水期對(duì)八塘橫江水水質(zhì)的檢測(cè)，水質(zhì)能滿足施工用水規(guī)定；水源還可以由附近水庫(kù)進(jìn)行調(diào)整。但為了保證高峰時(shí)用水，南岸規(guī)定建一種儲(chǔ)量約8000m3的水池。北岸混凝土工廠的總生產(chǎn)量約145000m3，生活區(qū)內(nèi)約有1400生產(chǎn)人員，日需水1700m3，用水接口一處在乍浦開(kāi)發(fā)區(qū)，采用DN200配水管網(wǎng)，另一處在海鹽縣海塘鄉(xiāng)涇海；椐調(diào)查，白洋河水質(zhì)很好，可作為施工用水。兩處均能滿足混凝土工廠及施工人員用水需要，同樣要設(shè)一儲(chǔ)量4000m3的水池供高峰時(shí)用水。海鹽予制構(gòu)件場(chǎng)共生產(chǎn)混凝土約370000m3，生產(chǎn)人員300人，日用水量1500m3，該處水源充足，可以滿足施工規(guī)定。③施工用電KW。目前嘉興地區(qū)供電系統(tǒng)均并入華東電網(wǎng)，用電容量充足，大橋施工用電無(wú)后顧之憂。海鹽預(yù)制場(chǎng)用電總功率1200KW，由海鹽縣電網(wǎng)供電。南岸施工用電總功率3000KW，由慈溪市賢江22萬(wàn)變電所（離南岸橋位約9km處）架設(shè)3.5萬(wàn)伏專(zhuān)線至工地，可以保證工程供電。南、北兩岸灘涂區(qū)由于有棧橋，采用電纜供電的方式。本橋跨越水域距離太長(zhǎng)，水中其他各處由于水下電纜鋪設(shè)過(guò)長(zhǎng)，并且水上施工常常拋錨，輕易損壞水下電纜，故采用水上發(fā)電船供電。④通訊慈溪市電信局明確表達(dá)，大橋及其施工需要電話線路，可根據(jù)事先提出計(jì)劃予以滿足。⑤有關(guān)混凝土供應(yīng)南北兩岸各設(shè)置生產(chǎn)能力160m3/h和120m3/h混凝土工廠，負(fù)責(zé)南北兩岸橋梁混凝土的供應(yīng)。海鹽預(yù)制場(chǎng)設(shè)一座生產(chǎn)能力90m3/h混凝土工廠，負(fù)責(zé)場(chǎng)內(nèi)預(yù)制構(gòu)件的混凝土供應(yīng)。配置水上混凝土工廠8座，其中兩座生產(chǎn)能力為100m3/h，兩座生產(chǎn)能力為60m3/h，負(fù)責(zé)北航道橋、南航道橋和水中高墩區(qū)引橋樁基、承臺(tái)、墩身和索塔現(xiàn)澆混凝土供應(yīng)。另有4座水上混凝土工廠，每座生產(chǎn)能力為60m3/h，負(fù)責(zé)中引橋、南引橋水中區(qū)60m持續(xù)梁濕接縫、墩身、承臺(tái)、樁基填芯及其他現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土的供應(yīng)。2．施工場(chǎng)地布置（1）總體布置設(shè)想因杭州灣交通通道工程規(guī)模浩大，作業(yè)線很長(zhǎng)，因此南北岸均需布置施工基地，同步，為便于施工，水中也應(yīng)布置生產(chǎn)生活區(qū)。南北岸場(chǎng)地布置以少征地、少填土、節(jié)省工程費(fèi)用、便于施工、便于現(xiàn)代化管理為原則，兼考慮布局合理，利于環(huán)境保護(hù)等原因。因北岸橋址附近均為海塘和田地，征借地手續(xù)繁瑣，成本較高，而南岸則有灘涂圍填地帶可供施工使用，因此，生活基地的布置將以南岸為主。北岸基地暫考慮安排1400名施工人員，南岸基地暫考慮安排1800名施工人員。北岸用地約295畝，南岸用地約498畝。本橋預(yù)制構(gòu)件數(shù)量巨大，種類(lèi)繁多。最大預(yù)制件重量達(dá)1770t。根據(jù)本橋地形及水域狀況，經(jīng)初步實(shí)地調(diào)查，預(yù)制場(chǎng)分設(shè)二處：①海鹽預(yù)制場(chǎng)選擇在海鹽南昂首閘附近，占地約196畝，距橋位約14Km，位于海堤與01省道之間，承擔(dān)中引橋、南引橋水中區(qū)528孔（單幅）60m梁的預(yù)制及運(yùn)送下河任務(wù)。該預(yù)制場(chǎng)位置的選擇對(duì)工程的生產(chǎn)工藝流程有著重要的影響，由于中引橋、南引橋水中區(qū)60m梁采用整孔預(yù)制、浮運(yùn)架設(shè)的施工措施，因此規(guī)定有良好的下河水深條件和較寬闊的場(chǎng)地，同步有著便利的交通條件和充足的水電供應(yīng)，并距離橋位較近。經(jīng)初步實(shí)地調(diào)查，此處海域水深10m左右，可停靠3000t級(jí)駁船，水電供應(yīng)充足，多種條件都比較合適。②九塘預(yù)制場(chǎng)位于南岸九塘與十塘之間，承擔(dān)南引橋?yàn)┩繀^(qū)50m預(yù)應(yīng)力混凝土梁的制造任務(wù)。場(chǎng)地中合理布置預(yù)制、寄存臺(tái)座及運(yùn)梁滑道，預(yù)制臺(tái)座上的梁體節(jié)段滑移至存梁臺(tái)座上，架設(shè)施工時(shí)，存梁臺(tái)座上的梁體通過(guò)滑道滑移到提高站，經(jīng)提高站提高至橋面放在輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上，沿已架好的梁體上運(yùn)送至待架孔位。鋼管樁不特設(shè)預(yù)制場(chǎng)，采用商品樁。除以上施工場(chǎng)地外，尚需租用南岸西三碼頭（生產(chǎn)生活基地、小構(gòu)件下水和中引橋，南引橋水中區(qū)材料下河和南岸砂石料供應(yīng)）和嘉興電廠碼頭（負(fù)責(zé)南北航道橋大型設(shè)備下水、北岸砼工廠和水上砼工廠砂、石料供應(yīng)并作為南航道橋生活生產(chǎn)基地）。（2）南北兩岸生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置①南岸九塘混凝土梁預(yù)制場(chǎng)的布置南引橋?yàn)┩繀^(qū)及水中區(qū)共有50m箱梁192孔。該區(qū)段箱梁采用預(yù)制架橋機(jī)拼裝架設(shè)。根據(jù)施工進(jìn)度安排，需設(shè)置5個(gè)制梁臺(tái)位，30個(gè)存梁臺(tái)位，即能滿足施工需要。南引橋?yàn)┩繀^(qū)50m梁預(yù)制、架設(shè)工作對(duì)總體工程進(jìn)度安排及總工期具有重要影響。根據(jù)本工程構(gòu)造及施工特點(diǎn)，在南岸九塘與十塘之間圍填區(qū)橋址下游側(cè)布置九塘梁場(chǎng)。該梁廠占地面積137675m2。九塘梁場(chǎng)布置包括混凝土工廠、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋車(chē)間、料庫(kù)（張拉錨具等）、場(chǎng)內(nèi)道路、辦公室、宿舍、廁所、配電房等。詳細(xì)布置參見(jiàn)場(chǎng)地平面布置圖。為便于梁場(chǎng)預(yù)制及南岸灘涂下部構(gòu)造混凝土的運(yùn)送，混凝土工廠的位置選用在九塘梁場(chǎng)南側(cè)。該混凝土工廠負(fù)責(zé)九塘梁場(chǎng)和南引橋?yàn)┩繀^(qū)、陸地區(qū)的混凝土供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力為160m3/h。②南岸其他生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置a.生產(chǎn)場(chǎng)地生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)布置有鋼筋車(chē)間、機(jī)修車(chē)間、鋼構(gòu)造車(chē)間、木工車(chē)間、材料堆放場(chǎng)、機(jī)械停放場(chǎng)以及生產(chǎn)辦公室、料庫(kù)等設(shè)施，對(duì)應(yīng)的作業(yè)區(qū)段為：南引橋?yàn)┩繀^(qū)和南引橋陸地區(qū)橋梁作業(yè)段。b.瀝青混凝土工廠橋面鋪裝共有瀝青混凝土65000m3，擬在南岸設(shè)置畢生產(chǎn)能力為60m3/h的瀝青混凝土工廠，統(tǒng)一供應(yīng)全橋?yàn)r青混凝土。瀝青混凝土工廠待混凝土梁預(yù)制任務(wù)完畢后，運(yùn)用九塘預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地興建或運(yùn)用嘉興、寧波境內(nèi)既有瀝青混凝土工廠。c.南岸生活服務(wù)區(qū)南岸生活服務(wù)區(qū)，包括宿舍、辦公室、食堂、浴室等，滿足混凝土梁預(yù)制場(chǎng)，南引橋?yàn)┩繀^(qū)橋梁作業(yè)段和南引橋陸地區(qū)橋梁作業(yè)段施工人員生活及辦公需要。③北岸生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置a.混凝土工廠為便于北引橋橋梁混凝土的運(yùn)送灌注，該混凝土工廠的位置選用在橋位上游的海堤北側(cè)，總占地面積8000m2。該混凝土工廠的生產(chǎn)能力為120m3/h。b.原則生產(chǎn)場(chǎng)地北岸布置四個(gè)原則生產(chǎn)場(chǎng)地，每個(gè)原則生產(chǎn)場(chǎng)地包括鋼筋車(chē)間、木工車(chē)間、機(jī)修車(chē)間等，占地面積各1平方米。對(duì)應(yīng)的作業(yè)區(qū)段為北引橋區(qū)橋梁作業(yè)段、中引橋區(qū)橋梁作業(yè)段和北航道橋作業(yè)段。c.機(jī)具、材料堆場(chǎng)北岸還需布置三個(gè)機(jī)具、材料堆場(chǎng)，負(fù)責(zé)北引橋，中引橋和北航道橋作業(yè)段的機(jī)械停放、設(shè)備及錨具堆放等。d.北岸生活服務(wù)區(qū)北岸布置四個(gè)原則生活服務(wù)區(qū)，北引橋.中引橋和北航道橋生活服務(wù)區(qū)。南北岸多種生產(chǎn)設(shè)施的詳細(xì)布置參見(jiàn)場(chǎng)地平面布置圖。（3）橋梁預(yù)制場(chǎng)的布置①預(yù)制場(chǎng)地的選擇為了盡量減少水上現(xiàn)澆混凝土的數(shù)量，到達(dá)減少水上作業(yè)船只、減少水上作業(yè)人員數(shù)量、縮短水上橋梁施工工期的目的，北引橋水中高墩區(qū)、中引橋、南引橋水中區(qū)橋梁的所有混凝土構(gòu)件均采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的措施施工。北引橋水中高墩區(qū)、中引橋、南引橋水中區(qū)橋梁預(yù)制件混凝土數(shù)量占全橋混凝土數(shù)量的50%以上，因此選好預(yù)制場(chǎng)、布置好預(yù)制場(chǎng)是本橋施工重點(diǎn)之一。作為預(yù)制場(chǎng)的理想位置，應(yīng)當(dāng)具有如下條件：①具有重大構(gòu)件下河的水域條件，預(yù)制件下河之后可以直接經(jīng)水運(yùn)到橋位，且運(yùn)距近來(lái)為佳；②具有足夠大的場(chǎng)地面積，可以合理安排以上所有預(yù)制件的場(chǎng)地為最佳，如此可減少下河碼頭、混凝土工廠的工程數(shù)量，便于集中管理；③具有修建下河碼頭工程量小的有利地形條件，有已建重件碼頭可運(yùn)用為最佳；④陸地交通條件便利，能滿足大量的原材料運(yùn)送規(guī)定；⑤水電源條件能滿足施工規(guī)定。經(jīng)實(shí)地調(diào)查在大橋北岸以西約14公里左右的海鹽縣南昂首閘附近，01省道與海堤之間有一寬約214m、長(zhǎng)約600m的空地，地面高程4~7m。海堤外側(cè)淺水區(qū)僅寬80m左右，具有建造碼頭的良好地形。該位置在海鹽縣城附近，水電供應(yīng)以便。因此，該處是理想的預(yù)制場(chǎng)地，但場(chǎng)地面積不能滿足所有預(yù)制件預(yù)制需要。該場(chǎng)地的形狀非常適合布置60米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整孔預(yù)制臺(tái)座和寄存場(chǎng)，水上運(yùn)距亦較近，因此我們擬將此處作為60米梁整孔預(yù)制的預(yù)制場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)海鹽預(yù)制場(chǎng)。鋼箱梁可在中標(biāo)單位生產(chǎn)基地預(yù)制拼裝或構(gòu)件運(yùn)至舟山桃夭門(mén)大橋鋼箱梁拼裝廠組拼、存梁。②海鹽預(yù)制場(chǎng)的布置a.總體闡明海鹽預(yù)制場(chǎng)占地130680m2，用于預(yù)制中引橋、南引橋水中區(qū)整孔60米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。全場(chǎng)共分7個(gè)區(qū)，分別為箱梁預(yù)制區(qū)、箱梁寄存區(qū)、混凝土工廠、機(jī)械停放及維修區(qū)、材料寄存區(qū)、鋼筋模板加工區(qū)、生活及辦公區(qū)，各區(qū)之間通過(guò)混凝土路面的通道相連，此外修建一座箱梁下河專(zhuān)用碼頭。總布置圖參見(jiàn)海鹽預(yù)制場(chǎng)平面布置圖。由于60米整孔預(yù)制箱梁的重量高達(dá)1770t，因此從預(yù)制場(chǎng)至存梁場(chǎng)，從存梁場(chǎng)至下河碼頭，其運(yùn)送均是通過(guò)在滑道上滑移來(lái)實(shí)現(xiàn)的。預(yù)制場(chǎng)設(shè)有一座生產(chǎn)能力為90m3/h的混凝土工廠。梁場(chǎng)所有混凝土所有采用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)送，混凝土泵車(chē)灌注。b.制梁區(qū)中引橋、南引橋水中區(qū)60米持續(xù)箱梁528單幅孔所有采用整孔預(yù)制與架設(shè)。由于梁體尺寸大、重量重，為了下河運(yùn)送以便，將該區(qū)設(shè)置在海邊盡量靠近下河碼頭。共設(shè)置10個(gè)預(yù)制臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座每片梁生產(chǎn)周期按12天計(jì)算，22個(gè)月可完畢生產(chǎn)。臺(tái)座的前端設(shè)置鋼筋骨架制作車(chē)間。每個(gè)臺(tái)座設(shè)置兩臺(tái)5t龍門(mén)型吊機(jī)用于起吊鋼筋骨架、外模板等物。內(nèi)模則通過(guò)梁內(nèi)專(zhuān)用軌道進(jìn)行拆除與安裝。5t龍門(mén)型吊機(jī)沿鋼軌走行，鋼軌頂面與地面平齊。場(chǎng)區(qū)共占地19200m2。c.存梁區(qū)存梁區(qū)設(shè)在其制梁臺(tái)座的之間，通過(guò)縱向滑道與制梁臺(tái)座相連，梁體從滑道上滑出后寄存在存梁區(qū)滑道上，存梁區(qū)可存梁25片。在存梁區(qū)中部設(shè)橫向滑道通向60米整體箱梁下河專(zhuān)用碼頭，滑道延伸至碼頭前端。梁體滑至碼頭前端后，即可通過(guò)專(zhuān)用t吊船吊裝下河。d.混凝土工廠全廠混凝土需求量370000m3，混凝土工廠設(shè)置一套90m3/h的攪拌系統(tǒng)。混凝土拌和采用散裝水泥，因此在拌和樓邊設(shè)置3個(gè)400t散裝水泥筒倉(cāng)，1個(gè)400t散裝粉煤灰筒倉(cāng)，以及10m3的混凝土附加劑泵送池。現(xiàn)場(chǎng)備配2臺(tái)ZL-60裝載機(jī)用于運(yùn)送砂石料，備配用于灌注混凝土的混凝土泵車(chē)一臺(tái)和運(yùn)送混凝土的混凝土攪拌車(chē)4臺(tái)。存料場(chǎng)可存砂石料9000m3。設(shè)置一座水塔，并建立試驗(yàn)室。e.碼頭下河專(zhuān)用碼頭采用雙棧橋方案，棧橋長(zhǎng)約220米，兩棧橋中心約距46米，棧橋跨度18米。圖1t專(zhuān)用吊船示意圖（4）水中生產(chǎn)生活區(qū)的布置①總體思緒在滿足施工的前提下，盡量減少水上船只，因此將大部分的生活設(shè)施布置在岸上。在水域中設(shè)置兩個(gè)固定的生活基地兼作海上指揮中心，其作用有三：其一，與工程區(qū)域船舶和陸上聯(lián)絡(luò)，指揮生產(chǎn)；其二，作為海上救護(hù)中心；其三，作為小型工程船舶在6～7級(jí)風(fēng)時(shí)的避風(fēng)地。根據(jù)水上混凝土的灌注數(shù)量，設(shè)置八座水上混凝土工廠，其中四座生產(chǎn)能力各為60m3/h，負(fù)責(zé)中引橋及南引橋水中區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)澆混凝土的作業(yè)；此外四座混凝土工廠，負(fù)責(zé)南北航道橋及兩側(cè)水中高墩區(qū)現(xiàn)澆混凝土的作業(yè)，其中生產(chǎn)能力為100m3/h兩座，生產(chǎn)能力為60m3/h兩座。根據(jù)施工需要，在水域拋放若干鋼筋混凝土錨碇，作為8級(jí)及如下風(fēng)力時(shí)工程船舶的錨地。②水上基地建立海上施工平臺(tái)或從國(guó)內(nèi)外租用或購(gòu)置長(zhǎng)約100m、寬約20m的大型舊客貨輪，通過(guò)改造作為水上生產(chǎn)生活基地。在此上設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)指揮中心并配置通訊設(shè)備，隨時(shí)與工程區(qū)域和陸上聯(lián)絡(luò)，指揮生產(chǎn)。此外還配置急救藥物和設(shè)備、迅速交通船等形成水上救護(hù)中心，可與岸上基地、當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門(mén)構(gòu)成救護(hù)系統(tǒng)。③水上混凝土工廠水上混凝土工廠建在機(jī)動(dòng)船上。由于每次灌注混凝土的數(shù)量很少，需要常常移動(dòng)，因此其設(shè)計(jì)以小巧、機(jī)動(dòng)靈活為宗旨，預(yù)留寄存每次灌注混凝土所需砂石料、水泥等材料的寄存場(chǎng)地。每次灌注混凝土之前，將混凝土工廠開(kāi)至下河碼頭處裝足本次灌注混凝土所需材料后開(kāi)至目的地灌注混凝土。施工用水所有采用浮箱存儲(chǔ)。④錨地在中引橋及南引橋水中區(qū)附近水域拋放若干鋼筋混凝土錨作為錨地，平時(shí)可作為混凝土工廠以及水上基地的錨碇。8級(jí)風(fēng)以上時(shí)，所有工程船舶進(jìn)入鎮(zhèn)海、舟山避風(fēng)錨地。（5）南北岸材料的進(jìn)場(chǎng)措施原材料采用水路、公路及鐵路方式運(yùn)送。①南岸材料的進(jìn)場(chǎng)措施a.材料來(lái)源砂：經(jīng)調(diào)查，砂重要來(lái)源于曹娥江上游、富春江、福建，料源充足，能滿足施工需要，可沿水路運(yùn)抵西三碼頭，由汽車(chē)倒運(yùn)至工地。石：石料來(lái)源于慈溪市329國(guó)道以南采石廠、舟山地區(qū)，供應(yīng)充足，采用公路運(yùn)送。水上混凝土工廠的石料可經(jīng)西三碼頭倒運(yùn)。水泥：在慈溪火車(chē)站設(shè)置散裝水泥庫(kù)，采購(gòu)優(yōu)質(zhì)散裝水泥，公路運(yùn)送至橋位。粉煤灰、磨細(xì)礦粉：從鎮(zhèn)海、北侖電廠采購(gòu)，公路運(yùn)送。鋼材、木材：由上海、杭州、廣東汕尾、寧波地區(qū)采購(gòu)。3。b.施工便道九塘有經(jīng)庵東、長(zhǎng)河、天元通往慈溪市的公路，陸上交通條件良好。從生產(chǎn)生活區(qū)至九塘間修一進(jìn)場(chǎng)道路（混凝土路面，寬10m，長(zhǎng)約3km）以滿足陸上材料運(yùn)送的需要。另需沿橋軸線至棧橋修一施工運(yùn)送便道，以便施工材料運(yùn)送。c.棧橋經(jīng)方案比選后，南岸運(yùn)送棧橋采用單線方案，沿橋中線上游布置，寬10m，長(zhǎng)約9144m，負(fù)責(zé)引橋南岸灘涂區(qū)橋梁鉆孔樁、墩身的材料運(yùn)送。考慮到棧橋運(yùn)送距離較長(zhǎng)，在棧橋端部設(shè)交通碼頭，以滿足水中施工人員上下需要。d.碼頭起重碼頭：運(yùn)用西三碼頭（位于橋軸線上游9km處），該碼頭有300噸級(jí)泊位一種（業(yè)主擬將其擴(kuò)建成1000t級(jí)）。該碼頭重要負(fù)責(zé)南引橋水中區(qū)的材料下河。此碼頭場(chǎng)地較為寬闊，距南岸橋頭近，陸地交通便利，能集中管理，因此該碼頭作為主材、地材和臨時(shí)鋼構(gòu)造下河碼頭是合適的。②北岸材料的進(jìn)場(chǎng)措施a.材料來(lái)源砂：經(jīng)實(shí)地調(diào)查，砂重要來(lái)源于富陽(yáng)、廣德，來(lái)源比較充足，靠?jī)?nèi)河船舶運(yùn)至砂石碼頭，采用水上兼公路運(yùn)送。石料：海鹽縣有三個(gè)采石場(chǎng)，運(yùn)距18km，乍浦有一平湖市采石場(chǎng)，運(yùn)距10km，石料比較充足，采用公路運(yùn)送。余下部分供應(yīng)水上混凝土所需石料，水上混凝土石料缺口部分從舟山地區(qū)采購(gòu)。水泥：從平湖、湖州地區(qū)采購(gòu)優(yōu)質(zhì)散裝水泥，或從安徽銅陵采購(gòu)，公路或水路運(yùn)送。粉煤灰、磨細(xì)礦粉：粉煤灰從嘉興電廠采購(gòu)，公路運(yùn)送；磨細(xì)礦粉從上海高橋采購(gòu)公路運(yùn)送。鋼材、木材：從上海、杭州、廣東汕尾、嘉興地區(qū)采購(gòu)。部分進(jìn)口材料可從上海、寧波市場(chǎng)采購(gòu)。土：可運(yùn)用乍浦產(chǎn)塘碴、運(yùn)距10km。海塘填土、修筑道路等共需土石方22萬(wàn)m3。b.施工便道從橋址大堤至01省道間有一公約500m長(zhǎng)的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，寬10m）以滿足陸上材料運(yùn)送的需要。滬杭迅速道距橋址約2km，陸上交通條件十分便捷。另需沿橋軸線至棧橋修一施工運(yùn)送便道，以便施工材料運(yùn)送。c.棧橋經(jīng)方案比選后，北岸棧橋采用雙棧橋方案，布置在橋位上、下游側(cè)，各寬8m，長(zhǎng)約1332m，負(fù)責(zé)北引橋及北航道橋和中引橋的下部構(gòu)造施工和材料運(yùn)送。在棧橋端部分設(shè)起重碼頭和交通碼頭，以滿足水中施工人員上下和材料運(yùn)送需要。d.碼頭砂石碼頭：運(yùn)用嘉興電廠碼頭（距橋址7km）。起重碼頭：因橋址附近無(wú)其他碼頭，深海碼頭又難保證材料供應(yīng)，故起重碼頭考慮設(shè)在棧橋前端的方案（先期可借用乍浦港的碼頭），起重碼頭吊重15t，負(fù)責(zé)中引橋.南引橋水中區(qū)及北航道橋的材料運(yùn)送作業(yè)。交通碼頭：交通碼頭亦設(shè)在棧橋的前端，棧橋端部下游側(cè)布置起重碼頭，上游側(cè)布置交通碼頭。該碼頭負(fù)責(zé)北岸施工人員上下岸。3．施工方案（1）北引橋m，該區(qū)段橋梁距北岸較近，上部構(gòu)造為30m、50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高度持續(xù)箱梁和60m、65m、80m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度持續(xù)箱梁以及80m等高持續(xù)剛構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁。承臺(tái)、墩身混凝土均為現(xiàn)澆。鋪設(shè)雙側(cè)各8m寬棧橋作為該區(qū)段下部構(gòu)造施工及材料、機(jī)具設(shè)備的運(yùn)送通道，同步兼作為北岸的下河碼頭通道；由于這個(gè)區(qū)域橋梁工程量不大，雖然單孔施工的周期偏長(zhǎng)，但對(duì)全橋的總體工期不會(huì)產(chǎn)生影響；若所有采用節(jié)段預(yù)制拼裝的措施施工，不僅增長(zhǎng)預(yù)制場(chǎng)地的承擔(dān)，多占用施工場(chǎng)地，并且在造價(jià)上也不廉價(jià)。因此這個(gè)區(qū)域上部構(gòu)造50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高度持續(xù)箱梁采用移動(dòng)模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）對(duì)兩幅橋進(jìn)行前后兩次逐孔現(xiàn)澆施工，這種施工措施具有重量輕、安裝簡(jiǎn)易、操作高效等特點(diǎn)，對(duì)于較短灘涂區(qū)的上部構(gòu)造施工是很合適的。30m梁在岸上，考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。水中高墩區(qū)80m持續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂拼裝施工。其他各跨均采用掛籃分幅現(xiàn)澆施工。a.棧橋的施工：棧橋采用φ60cm預(yù)應(yīng)力管樁，跨度18m，棧橋樁基采用平底駁（或浮箱）自行拼裝的打樁船插打，運(yùn)用漲潮時(shí)將打樁船就位插打，落潮時(shí)打樁落于海底平面繼續(xù)插打，移位可使用錨繩移動(dòng)。棧橋上部構(gòu)造采用萬(wàn)能桿件或軍用梁組拼，它具有自重輕，跨越能力高，拼裝以便等長(zhǎng)處，安裝時(shí)采用履帶式吊架懸臂架設(shè)或汽車(chē)吊逐孔架設(shè)。b.鉆孔平臺(tái)：北引橋?yàn)┩繀^(qū)下部構(gòu)造鉆孔樁施工擬使用移動(dòng)式鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)支承在兩側(cè)棧橋上，平臺(tái)中間預(yù)留樁位孔位，該平臺(tái)具有安拆、移動(dòng)以便等長(zhǎng)處，對(duì)數(shù)量較多但類(lèi)型統(tǒng)一的承臺(tái)鉆孔樁施工非常有利。c.鉆孔樁施工根據(jù)樁徑、樁長(zhǎng)及地質(zhì)條件等狀況，選用KP型鉆機(jī)（或能力相稱(chēng)的其他鉆機(jī)）成孔，各墩鉆孔施工時(shí)均配置泥漿槽（或泥漿池），以利泥漿循環(huán)，單根樁長(zhǎng)80m左右，采用反循環(huán)方式鉆孔，以加緊成孔進(jìn)度，保證成孔質(zhì)量。d.承臺(tái)、墩身施工承臺(tái)、墩身若采用預(yù)制安裝的措施，不僅要設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，且其運(yùn)送吊裝都很困難的，因此這個(gè)區(qū)域的承臺(tái)、墩身均采用現(xiàn)澆的方式，部分承臺(tái)可在水位較低時(shí)采用基坑開(kāi)挖的方式施工，另一部分承臺(tái)則采用鋼圍堰的方式施工。e.30m、50m持續(xù)梁的施工50m持續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土等高箱梁，單幅橋?qū)?6m，梁高m，擬用移動(dòng)模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）逐孔現(xiàn)澆的措施施工。移動(dòng)模板支架系統(tǒng)內(nèi)具有液壓和起重系統(tǒng)，具有重量輕、安裝簡(jiǎn)易，操作高效等特點(diǎn)，不僅節(jié)省了預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)用，并且由于反復(fù)使用而減少了工程成本。在施工中，滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)支承在橋墩上下游兩側(cè)的臨時(shí)牛腿上，每聯(lián)第一次澆注60m梁段，最終一次澆注40m梁段，其他每次澆注50m梁段，這樣每次澆注接縫大概位于1/4跨度處。30m持續(xù)梁在岸上，受墩高限制采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆的措施已不合適。故考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。f.60m、69m、80m持續(xù)梁的施工這三種跨度橋梁位于灘涂有水區(qū)域，故采用掛籃分幅現(xiàn)澆施工，且在工期上需與50m持續(xù)梁的施工相配合,以保證50m持續(xù)梁的施工工期。g.高墩區(qū)80m持續(xù)剛構(gòu)的施工由于80m持續(xù)剛構(gòu)位于深水區(qū)，墩身較高，由于浮吊起吊高度和整孔滑模現(xiàn)澆架橋機(jī)既有架設(shè)能力的限制，因此不適宜整孔吊裝和滑模現(xiàn)澆施工，同步因深水高墩區(qū)引橋不控制工期，故采用平衡懸臂拼裝施工。（2）北航道橋北航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁總長(zhǎng)為928米，五跨持續(xù)半漂浮體系。基礎(chǔ)為D2.5米鉆孔灌注樁，采用構(gòu)造自身防撞控制設(shè)計(jì)。采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺(tái)，安裝鉆機(jī)、成孔、吊放鋼筋籠、澆灌樁身混凝土。注意預(yù)埋鋼吊箱支承預(yù)制混凝土立柱。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝承臺(tái)鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺(tái)鋼筋，灌注混凝土，完畢承臺(tái)施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時(shí)安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完畢系梁施工。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。索塔采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝，爬架設(shè)計(jì)高度為18米，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作3節(jié)，每節(jié)高度4.5米，交替翻轉(zhuǎn)施工，每次混凝土澆筑高度為4.5米；內(nèi)模采用5.0米高的鋼制大面板提高模板，內(nèi)外模板間采用螺栓栓接工藝。下橫梁采用鋼管樁結(jié)合鋼桁梁支架實(shí)行現(xiàn)澆，外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板和億利式門(mén)架支撐施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，泵送澆筑；橫梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。索塔施工完畢后，安裝主梁0號(hào)段托架，用大型浮吊起吊0號(hào)梁段并就位焊接。由于本橋通航凈空規(guī)定高，塔處主梁距水面約52米，對(duì)浮吊規(guī)定較高。經(jīng)查詢(xún)，上海港機(jī)制造廠的港機(jī)1號(hào)浮吊能起吊1000t重量，舉高可達(dá)75米，完全能滿足索塔處梁段的施工。邊跨過(guò)渡墩與輔助墩間梁段可搭設(shè)臨時(shí)支架，采用浮吊起吊預(yù)置墩頂。原則段鋼箱梁采用橋面吊機(jī)對(duì)稱(chēng)拼裝施工。（3）中引橋、南引橋水中區(qū)：該區(qū)域內(nèi)橋梁總長(zhǎng)16290m。上部構(gòu)造為60m、50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高持續(xù)箱梁。中引橋水中低墩區(qū)基礎(chǔ)為φ1.5m鋼管樁，南引橋水中區(qū)基礎(chǔ)為φ1.5m及φ1.6m鋼管樁，基礎(chǔ)用打樁船進(jìn)行插打。承臺(tái)用吊箱圍堰現(xiàn)澆施工。墩身采用現(xiàn)澆施工。60m、50m橋梁上部構(gòu)造均采用大規(guī)模預(yù)制及機(jī)械化的方式施工。單幅孔的60m預(yù)應(yīng)力混凝土梁自重1770t，在海鹽縣南昂首閘附近的海鹽預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，通過(guò)預(yù)制場(chǎng)的運(yùn)送滑道滑移到下河碼頭，采用t專(zhuān)用浮吊進(jìn)行運(yùn)送、安裝。50m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用整孔預(yù)制，架橋機(jī)整孔架設(shè)。a.樁基礎(chǔ)施工鋼管樁預(yù)制后，從工廠碼頭下河，然后再?gòu)乃线\(yùn)往工地。插打時(shí)，應(yīng)一直保持管樁、樁帽和樁錘三者軸線重疊，以保證樁位和垂度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。剛開(kāi)始插打時(shí)，應(yīng)低錘輕打，只有當(dāng)樁插打一定深度，能自身穩(wěn)定后，才能正常插打。插打完畢后應(yīng)及時(shí)安裝夾樁箍，使已插打的樁連成整體。b.承臺(tái)施工樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝支承箍和扁擔(dān)梁，在其上安裝吊箱圍堰，圍堰止水后抽干圍堰內(nèi)的水，綁扎承臺(tái)鋼筋，灌注混凝土。待墩身施工完畢后拆除圍堰。同一墩位兩個(gè)承臺(tái)施工完畢后，低潮位時(shí)進(jìn)行系梁施工。c.墩身施工墩身采用常規(guī)現(xiàn)澆施工措施，承臺(tái)施工完畢后，綁扎鋼筋，立模板，灌注混凝土。混凝土由水上混凝土工廠提供。d.上部構(gòu)造施工低墩區(qū)60m持續(xù)箱梁，整孔（單幅）預(yù)制吊裝施工。采用t的專(zhuān)用吊船吊裝和運(yùn)送，專(zhuān)用吊船采用雙體構(gòu)造，穩(wěn)定性好，單船平面尺寸16×84m，吃水深度約3m。梁場(chǎng)距橋位約為14Km，吊船航速7Km/h。梁體預(yù)制完后，作好竣工檢查，并將臨時(shí)支點(diǎn)中線和梁體縱向中線引到梁外側(cè)。墩頂同樣放出臨時(shí)支點(diǎn)中線和梁體縱向中線。架設(shè)時(shí)，使墩頂和梁體上的中線重疊。梁體架設(shè)后灌濕接頭砼，張拉預(yù)應(yīng)力筋，形成持續(xù)箱梁。低墩區(qū)50m持續(xù)箱梁施工措施與南岸灘涂區(qū)相似。(4)南航道橋及兩側(cè)高墩區(qū)該區(qū)域內(nèi)橋梁總長(zhǎng)1998m，其中南航道橋?yàn)楠?dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁總長(zhǎng)為428米，三跨持續(xù)漂浮體系。基礎(chǔ)為φ2.0米鉆孔灌注樁，采用構(gòu)造自身防撞控制設(shè)計(jì)。高墩區(qū)引橋長(zhǎng)1570米，上部構(gòu)造為80m持續(xù)剛構(gòu)。水中高墩區(qū)引橋基礎(chǔ)為φ1.5m鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機(jī)施工。水中高墩區(qū)引橋承臺(tái)采用鑲面板圍堰現(xiàn)澆施工，墩身采用整體滑模現(xiàn)澆施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，箱梁采用現(xiàn)澆施工。①南航道橋采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺(tái)，安裝鉆機(jī).成孔.吊放鋼筋籠.澆灌樁身混凝土。注意預(yù)埋鋼吊箱支承預(yù)制混凝土立柱。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝承臺(tái)鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺(tái)鋼筋，灌注混凝土，完畢承臺(tái)施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時(shí)安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完畢系梁施工。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。索塔采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝，爬架設(shè)計(jì)高度為18米，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作3節(jié)，每節(jié)高度4.5米，交替翻轉(zhuǎn)施工，每次混凝土澆筑高度為4.5米；內(nèi)模采用5.0米高的鋼制大面板提高模板，內(nèi)外模板間采用螺栓栓接工藝。下橫梁采用鋼管樁結(jié)合鋼桁梁支架實(shí)行現(xiàn)澆，外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板和億利式門(mén)架支撐施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，泵送澆筑；橫梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。索塔施工完畢后，安裝主梁0號(hào)段托架，用大型浮吊起吊0號(hào)梁段并就位焊接。由于本橋通航凈空規(guī)定高，塔處主梁距水面約52米，對(duì)浮吊規(guī)定較高。經(jīng)查詢(xún)，上海港機(jī)制造廠的港機(jī)1號(hào)浮吊能起吊1000t重量，舉高可達(dá)75米，完全能滿足索塔處梁段的施工。邊跨渡墩與輔助墩間梁段可搭設(shè)臨時(shí)支架，采用浮吊起吊預(yù)置墩頂。由于該橋?yàn)閱嗡髅嫘崩瓨颍虼耍瓌t段鋼箱梁采用每個(gè)施工面兩臺(tái)橋面吊機(jī)同步對(duì)稱(chēng)拼裝施工。②南航道橋兩側(cè)高墩區(qū)引橋a.樁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁施工采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺(tái)，安裝鉆機(jī)、成孔、吊放鋼筋籠、澆注樁基混凝土。b.承臺(tái)施工樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝支承箍和扁擔(dān)梁，在其上安裝鑲面板，圍堰止水后抽干圍堰內(nèi)的水，綁扎承臺(tái)鋼筋，灌注混凝土。c.墩身施工現(xiàn)澆墩身采用整體鋼滑模分段現(xiàn)澆施工，混凝土由水上拌和船供應(yīng)。d.上部構(gòu)造施工水中高墩區(qū)持續(xù)剛構(gòu)采用架橋機(jī)平衡懸臂拼裝施工，施工工序?yàn)椋菏紫仁┕ざ枕敹危偃缍枕斒嵌樟汗探Y(jié)的構(gòu)造型式，墩頂段現(xiàn)場(chǎng)澆注；駁船將預(yù)制節(jié)段從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)逐段吊裝預(yù)制節(jié)段，節(jié)段之間涂環(huán)氧樹(shù)脂，張拉頂板預(yù)應(yīng)力鋼束，懸臂推進(jìn)，一種T完畢施工后，前移架橋機(jī)，繼續(xù)下一種T的施工，相鄰兩個(gè)T之間設(shè)置合攏段。邊跨合攏時(shí)設(shè)置臨時(shí)墩，安裝施工排架作為預(yù)制節(jié)段的臨時(shí)支承。全橋梁段合攏后，張拉頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束并施工橋面系。(5)南引橋?yàn)┩繀^(qū)南引橋?yàn)┩繀^(qū)總長(zhǎng)約9120m，橋式布置方案一上部構(gòu)造為50m預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁，φ鉆孔樁基礎(chǔ)。在橋梁中心線上游鋪設(shè)10m寬棧橋作為南引橋?yàn)┩繀^(qū)段基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工通道，承臺(tái)及墩身均為現(xiàn)澆。上部構(gòu)造采用工廠預(yù)制架橋機(jī)安裝施工。梁體在工廠預(yù)制，不受外界諸多原因干擾，混凝土的質(zhì)量能得到保證；50m梁在南岸九塘預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，采用滑道運(yùn)送方式從箱梁預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送到十塘附近的提高站，提高到橋面，用輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)到待架孔位，由50米箱梁架橋機(jī)架設(shè)。下部構(gòu)造施工方案與北引橋?yàn)┩繀^(qū)相似，僅鉆孔平臺(tái)與北引橋不一樣。(6)南引橋陸地區(qū)南引橋陸地區(qū)總長(zhǎng)約325m，上部構(gòu)造為30m、50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高持續(xù)箱梁和80m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度持續(xù)箱梁，φ1.0m、φ鉆孔樁基礎(chǔ)。下部構(gòu)造采用常規(guī)法施工，梁部構(gòu)造考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。4．施工進(jìn)度計(jì)劃安排及重要機(jī)具（1）施工總工期杭州灣大橋建設(shè)總工期控制在60個(gè)月以?xún)?nèi)，其中主體構(gòu)造48個(gè)月，交通工程及橋面工程12個(gè)月。大橋工程工期緊，工程量大，必須多點(diǎn)動(dòng)工，根據(jù)各區(qū)段橋梁構(gòu)造特性、水域河床條件，計(jì)劃采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合，合理地安排各項(xiàng)生產(chǎn)，并考慮天氣原因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)施工的影響。（2）有關(guān)施工進(jìn)度安排的闡明②施工準(zhǔn)備a.首級(jí)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)及局域網(wǎng)的建立進(jìn)場(chǎng)后首先對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)單位提供的首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，并將成果及時(shí)匯報(bào)監(jiān)理和業(yè)主單位，這部分工作一種月完畢。施工時(shí)間第一年1月份。對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)后，以此為基礎(chǔ)建立局部控制網(wǎng)，這部分工作一種月內(nèi)完畢。施工時(shí)間第一年2月份。b.場(chǎng)地平整南岸生產(chǎn)、生活區(qū)布置在2km×2km的圍涂區(qū)域內(nèi)。目前地面標(biāo)高在+3.2~+0.8mm，擬用塘渣回填，在6個(gè)月內(nèi)完畢。北岸生產(chǎn)、生活區(qū)在鄭家埭村與海堤之間，這部分是魚(yú)塘，用塘渣回填，所有場(chǎng)地平整及場(chǎng)內(nèi)道路修建、村鎮(zhèn)道路拓寬等工作擬在7個(gè)月完畢。施工時(shí)間第一年1~7月份。c.混凝土工廠修建南岸混凝土工廠負(fù)責(zé)南引橋?yàn)┩繀^(qū)域構(gòu)造混凝土的供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力160m3/h，北岸混凝土工廠負(fù)責(zé)北引橋區(qū)域構(gòu)造混凝土的供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力120m3/h，該區(qū)域回填及地基加固優(yōu)先進(jìn)行，計(jì)算從第三個(gè)月開(kāi)始建設(shè)，2個(gè)月內(nèi)完畢安裝調(diào)整。施工時(shí)間第一年2~4月份。d.九塘預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)南引橋?yàn)┩繀^(qū)域50m箱梁183孔366片，九塘預(yù)制場(chǎng)的場(chǎng)地平整及加固與混凝土工廠建設(shè)同步進(jìn)行，計(jì)劃在第5個(gè)月完畢。施工時(shí)間第一年1~5月份e.生活區(qū)建設(shè)南岸生活區(qū)按1800人規(guī)模設(shè)置，共要建設(shè)生活房屋約10044m2，進(jìn)場(chǎng)后第二個(gè)月開(kāi)始建設(shè)，估計(jì)在第一年7月底完畢。北岸生活區(qū)按1400人規(guī)模設(shè)置，共要建設(shè)生活房屋約8064m2，進(jìn)場(chǎng)后第2個(gè)月開(kāi)始建設(shè)，估計(jì)在第一年7月完畢。f.大型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)建設(shè)海鹽預(yù)制場(chǎng)建設(shè)時(shí)間為第一年1~5月份。g.棧橋施工三條臨時(shí)打樁船另選合適的碼頭（如西三碼頭等）拼裝，從第2個(gè)月開(kāi)始使用。棧橋用樁及梁部構(gòu)造在工廠提前生產(chǎn)。北岸棧橋長(zhǎng)1.332km，下部構(gòu)造用一條打樁船施工，梁部采用履帶式吊機(jī)逐孔吊裝，北岸棧橋施工時(shí)間第一年2~7份。南岸施工棧橋長(zhǎng)9144m，使用二條打樁船施工，梁部采用履帶式吊機(jī)逐孔吊裝，同步也可運(yùn)用潮位用浮吊整孔架設(shè)。南岸棧橋計(jì)劃16個(gè)月完畢，施工時(shí)間從第一年2月至次年6月份。②~K51+419）橋梁施工a.鉆孔樁施工在北岸混凝土工廠建設(shè)完畢后即第3個(gè)月，即開(kāi)始鉆孔樁施工，擬安排8臺(tái)KP型鉆機(jī)施工，施工時(shí)間第一年3月~第三年6月份。b.承臺(tái)墩身施工這個(gè)區(qū)域共有承臺(tái)墩身102座（按單幅橋計(jì)），鉆孔樁施工2個(gè)月后，開(kāi)始承臺(tái)施工，這部分承臺(tái)采用現(xiàn)澆方式施工，無(wú)水區(qū)按陸地承臺(tái)施工措施，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺(tái)施工，樁基完畢2個(gè)月后完畢承臺(tái)施工，實(shí)際工作時(shí)間第一年5月~第三年7月份。承臺(tái)施工1個(gè)月后，開(kāi)始現(xiàn)澆墩身混凝土，承臺(tái)完畢后一種月完畢墩身施工。c.梁部構(gòu)造施工這個(gè)區(qū)域共有Lp=30m持續(xù)梁15孔（按單幅橋計(jì)共30孔），考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。單孔的施工周期12天，有效工作時(shí)間12個(gè)月，考慮天氣影響等原因，實(shí)際工作時(shí)間是第一年6月~次年5月份。Lp=50m持續(xù)梁26孔（按單幅橋計(jì)共52孔），擬用一套移動(dòng)模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）對(duì)兩幅橋進(jìn)行前后兩次逐孔現(xiàn)澆施工，單孔的施工周期9天，有效工作時(shí)間18個(gè)月，考慮天氣影響及移動(dòng)模板支架系統(tǒng)的安裝拆除時(shí)間，實(shí)際工作時(shí)間是第一年12月~第三年11月份。該區(qū)域另有60m跨，80m跨，65m跨持續(xù)梁均采用掛籃懸臂分幅現(xiàn)澆施工。在次年1月~第三年7月份內(nèi)合理安排，使其不影響移動(dòng)模板架系統(tǒng)（造橋機(jī)）的施工進(jìn)度即可。③南引橋?yàn)┩繀^(qū)（K72+285~K81+435）橋梁施工a.鉆孔樁施工南岸灘涂區(qū)鉆孔樁施工在混凝土工廠建設(shè)完畢后即第4個(gè)月，即開(kāi)始鉆孔樁施工，擬安排18臺(tái)KP型鉆機(jī)，考慮天氣原因，實(shí)際施工時(shí)間第一年5月~第三年2月份。b.承臺(tái)墩身施工這個(gè)區(qū)域共有承臺(tái)墩身366座（按單幅橋計(jì)），鉆孔樁開(kāi)始施工一種月后開(kāi)始現(xiàn)澆承臺(tái)施工，無(wú)水區(qū)按陸地承臺(tái)施工措施，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺(tái)施工，樁基完畢后2個(gè)月完畢承臺(tái)施工，工作時(shí)間第一年6月~第三年3月份。承臺(tái)施工1個(gè)月后，開(kāi)始現(xiàn)澆墩身混凝土，承臺(tái)完畢后2個(gè)月完畢墩身施工，施工時(shí)間第一年7月~第三年5月份。c.梁部構(gòu)造施工這個(gè)區(qū)域共有Lp=50m持續(xù)梁183孔（按雙幅橋計(jì)），梁體在工廠預(yù)制，擬用架橋機(jī)架設(shè)。南岸預(yù)制廠建設(shè)完畢后，開(kāi)始50m箱梁預(yù)制，擬安排5個(gè)制梁臺(tái)座，梁的預(yù)制周期10天/孔，預(yù)制時(shí)間24個(gè)月。實(shí)際施工時(shí)間是第一年6月~第三年6月份。按每臺(tái)架橋機(jī)每天架設(shè)一片梁，綜合考慮天氣影響原因，每年有效工作時(shí)間6個(gè)月，實(shí)際工作時(shí)間是第一年9月~第3年7月份。④南引橋陸地區(qū)（K81+435~K84+688.5）橋梁施工a.鉆孔樁施工在南岸混凝土工廠建設(shè)完畢后即第3個(gè)月，即開(kāi)始鉆孔樁施工，擬安排8臺(tái)KP型鉆機(jī)施工，實(shí)際施工時(shí)間第一年3月~次年8月份。b.承臺(tái)墩身施工承臺(tái)施工在鉆孔樁施工2個(gè)月后開(kāi)始，這部分承臺(tái)采用現(xiàn)澆方式施工，無(wú)水區(qū)按陸地承臺(tái)施工措施，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺(tái)施工，樁基完畢1個(gè)月后完畢承臺(tái)施工，實(shí)際工作時(shí)間第一年4月~次年9月份。承臺(tái)施工1個(gè)月后，開(kāi)始現(xiàn)澆墩身混凝土，承臺(tái)完畢后一種月完畢墩身施工。c.梁部構(gòu)造施工該區(qū)域上部構(gòu)造為30m、50m持續(xù)梁，另有1跨80m持續(xù)梁，均擬采用滿布支架現(xiàn)澆施工，在第一年7月~第三年12月份內(nèi)合理安排，使其不影響予制拼裝式架橋機(jī)的施工進(jìn)度即可。⑤中引橋及南引橋水中區(qū)（K53+997~K63+297,K65+295~K72+285）橋梁施工a.沉樁施工該區(qū)域?yàn)棣铡ⅵ?.5m和φ1.6m的鋼管樁，擬按排4艘打樁船插打（鋼管樁可提前進(jìn)行招標(biāo)生產(chǎn)）。進(jìn)場(chǎng)后在測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)測(cè)完畢之后即開(kāi)始插打，打樁船年平均工作日183天，打樁從第3個(gè)月開(kāi)始。安排4艘打樁船同步施工。打樁時(shí)間第一年3月~第三年10月份。b.承臺(tái)墩身施工這個(gè)區(qū)域共544個(gè)橋墩（按單幅橋計(jì)），其墩身高度都在20m如下，其承臺(tái)、墩身的施工擬采用現(xiàn)澆措施。承臺(tái)：承臺(tái)共544個(gè)，擬用吊箱圍堰現(xiàn)澆施工，隨沉樁施工完畢后逐墩施工承臺(tái)。實(shí)際施工時(shí)間是第一年4月~第三年12月。墩身：墩身施工時(shí)間是第一年5月~第四年2月份。c.梁部構(gòu)造施工這個(gè)區(qū)域共有Lp=60m持續(xù)箱梁528孔（按單幅計(jì)），Lp=50m持續(xù)箱梁18孔（按單幅計(jì)）擬在工廠預(yù)制，60m持續(xù)箱梁用t浮吊整孔架設(shè)，50m持續(xù)箱梁用架橋機(jī)架設(shè)。Lp=60m梁在海鹽梁場(chǎng)預(yù)制，擬用10個(gè)臺(tái)座預(yù)制，每片梁的預(yù)制周期是12天，預(yù)制時(shí)間28個(gè)月，實(shí)際預(yù)制時(shí)間是第一年6月~第三年12月。梁體架設(shè)用一臺(tái)t專(zhuān)用浮吊從梁場(chǎng)碼頭將梁體起吊運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后整體安裝，每臺(tái)t專(zhuān)用浮吊擬一天完畢一片，有效施工時(shí)間18個(gè)月，年工作日按183天計(jì)（6級(jí)以上風(fēng)停止作業(yè)），實(shí)際施工時(shí)間是第一年9月~第四年9月份。本區(qū)段18孔50米持續(xù)梁預(yù)制及安裝均歸入南引橋?yàn)┩繀^(qū)梁部施工范圍。⑥高墩區(qū)引橋施工a.下部構(gòu)造施工可在測(cè)量控制網(wǎng)建立后進(jìn)行，樁基施工從次年的3月~第四年7月完畢，承臺(tái)施工從次年的9月~第四年11月完畢，墩身施工從次年的12月~第四年11月完畢。b.上部構(gòu)造箱梁現(xiàn)澆從第三年1月~第五年6月完畢。c.橋面系施工納入全橋橋面系統(tǒng)一組織實(shí)行。⑦北航道橋施工a.下部構(gòu)造施工可在測(cè)量控制網(wǎng)建立后進(jìn)行，擬采用10臺(tái)中升350鉆機(jī)，樁基、承臺(tái)施工從第一年的12月~第三年2月完畢；索塔施工擬采用2套爬動(dòng)模架系統(tǒng)、2臺(tái)塔吊和電梯，從第三年的3月~第四年3月完畢。輔助墩施工從第三年的9月~第四年5月完畢。過(guò)渡墩施工從三年的10月~第四年6月完畢。b.鋼箱梁預(yù)制、運(yùn)送和斜拉索運(yùn)送從第三年的5月~第五年1月完畢。運(yùn)梁船投入2艘。c.鋼箱梁施工運(yùn)用4臺(tái)橋面吊機(jī)，從第四年4月~第五年7月完畢全橋鋼箱梁吊裝和焊接（臺(tái)風(fēng)季節(jié)、大風(fēng)天氣停止鋼箱梁吊裝）。c.橋面系施工納入全橋橋面系統(tǒng)一組織實(shí)行。⑧南航道橋施工a.下部構(gòu)造施工可在測(cè)量控制網(wǎng)建立后進(jìn)行，擬采用10臺(tái)中升350鉆機(jī)，樁基、承臺(tái)施工從第一年的12月~第三年2月完畢，索塔施工擬采用1套爬動(dòng)模架系統(tǒng)、1臺(tái)塔吊和電梯，從第三年的3月~第四年3月完畢。輔助墩施工從第三年的9月~第四年5月完畢。過(guò)渡墩施工從三年的10月~第四年6月完畢。b.鋼箱梁預(yù)制、運(yùn)送和斜拉索運(yùn)送從第三年的5月~第五年1月完畢。運(yùn)梁船投入2艘。c.鋼箱梁施工運(yùn)用4臺(tái)橋面吊機(jī)，從第四年4月~第五年7月完畢全橋鋼箱梁吊裝和焊接（臺(tái)風(fēng)季節(jié)、大風(fēng)天氣停止鋼箱梁吊裝）。c.橋面系施工納入全橋橋面系統(tǒng)一組織實(shí)行。⑨橋面及附屬構(gòu)造的施工橋面及附屬構(gòu)造包括防撞欄桿、防水層、橋面鋪裝、照明系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)等，這部分工作在部分上部構(gòu)造施工完畢后即開(kāi)始施工，施工時(shí)間第五年1~10月份。⑩南、北引道的施工a.北引線的施工北引線長(zhǎng)15.5m，起止里程K49+000~K49+015.5，為配合上部構(gòu)造的施工，其地基處理在進(jìn)場(chǎng)后即開(kāi)始進(jìn)行，施工時(shí)間是第一年9、10月份；路面可與橋面同步施工即第五年9月份。b.南引線的施工南引線道長(zhǎng)311.5m，起止里程K84+688.5~K85+000，為配合上部構(gòu)造的施工，其地基處理在進(jìn)場(chǎng)后即開(kāi)始進(jìn)行，施工時(shí)間是第一年6~10月份；路面可與橋面同步施工即第五年9~10月份。重要施工機(jī)械及儀器設(shè)備表（一）序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格、型號(hào)額定功率能力單位數(shù)量說(shuō)明一土方機(jī)械1履帶挖掘機(jī)PC-300-6173kw臺(tái)12場(chǎng)地、道路施工2小松反鏟挖掘機(jī)PC-400-3180kw3臺(tái)12場(chǎng)地、道路施工3推土機(jī)T200147kw臺(tái)6場(chǎng)地、道路施工4靜力式壓路機(jī)2YJB-108~10t臺(tái)2場(chǎng)地、道路施工5靜力