杭州灣大橋工程施工組織設(shè)計(jì)杭州灣大橋跨越杭州灣闊達(dá)三十多公里的海面，工程總長為36公里，其規(guī)模宏大，建設(shè)條件復(fù)雜，波及技術(shù)門類眾多，為世界級超大型工程。基于其特殊的地位和超大規(guī)模，使得該工程有許多不一樣于常規(guī)橋梁建設(shè)的特點(diǎn)，要加以研究和探索的問題諸多。就工程設(shè)計(jì)方面而言，通過科技開發(fā)，多方征詢和借鑒國內(nèi)外已經(jīng)有的成熟經(jīng)驗(yàn)，問題都會(huì)得以合適處理。但工程怎樣才能順利實(shí)行呢？這就需要系統(tǒng)周密地籌劃，由于大橋未動(dòng)工建設(shè)之前就要有許多工作要貫徹，如：進(jìn)場道路有幾條？與否有回路以及備用進(jìn)場道路？水電接口規(guī)劃在何處？通訊設(shè)施能否滿足參建諸多單位溝通聯(lián)絡(luò)的需要？砂石料來自何處？預(yù)制廠設(shè)在那里？設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力能否滿足大橋建設(shè)的需要？施工場地怎樣布設(shè)？生活基地建在何處？碰到惡劣環(huán)境，施工人員怎樣避險(xiǎn)？等等都要有切實(shí)可行的規(guī)劃方案。只有未雨綢繆，才能防患于未然；只有基礎(chǔ)工作扎實(shí)，及時(shí)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，建橋諸方通力合作，才能保證大橋建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效，才能創(chuàng)精品工程。為了更好地籌劃工程施工組織設(shè)計(jì)工作，項(xiàng)目組赴寧波、舟山和嘉興等地與指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人一道對工程波及區(qū)域的道路、場地、水電設(shè)施和碼頭等進(jìn)行了實(shí)地考察和調(diào)研。1．施工組織概述（1）工程概況①工程地理位置杭州灣大橋起止里程為K49+000~K85+000，全長36km，其中橋梁工程起止里程為K49+~K8，橋梁全長3。杭州灣大橋工程起點(diǎn)位于嘉興市東西大道和乍嘉蘇高速公路交點(diǎn)以南1.5公里處，自乍浦港西側(cè)鄭家埭入海，跨越杭州灣北航道和南航道，經(jīng)南岸灘涂及慈溪市規(guī)劃的十塘海堤、九塘海堤和八塘海堤后，抵達(dá)工程的終點(diǎn)水路灣。大橋南北兩岸為廣闊的平原，海堤頂面標(biāo)高在+8.0m左右，橋位處自北向南北岸灘涂長約，地面標(biāo)高+，北岸淺水區(qū)長約，水深0~2m，北岸中等水深區(qū)，水深2~5m，深水區(qū)長21km，水深5~12m，南岸中等水深區(qū)約1.3km，水深2~5m，南岸淺水區(qū)約3.1km，水深1~2m，南岸灘涂長約4km（不含正在圍填的2km），兩岸海堤之間距離約31km。②交通橋位處水陸交通以便，曹娥江、運(yùn)河等可經(jīng)錢塘江抵達(dá)施工現(xiàn)場。南岸進(jìn)場道路重要有垃圾場公路、庵長公路和庵崇公路。北岸進(jìn)場道路重要有東西大道、場九公路和07省道，同步北岸海堤距01省道約500m，可由村鎮(zhèn)公路直達(dá)（這部分道路經(jīng)拓寬改造后可滿足施工規(guī)定），經(jīng)01省道可直達(dá)乍浦、平湖、秦山各地。③工程區(qū)段劃分工程區(qū)段劃分表區(qū)段編號區(qū)段名稱區(qū)段長度（m）上部構(gòu)造形式基礎(chǔ)形式重要施工措施Ⅰ北引線、北引橋北航道橋兩側(cè)高墩區(qū)4069道路工程30m、50m、60m、65m斜腹板持續(xù)箱梁80m持續(xù)剛構(gòu)軟基處理鉆孔樁道路施工30m滿布膺架現(xiàn)澆50m滑模現(xiàn)澆60m、65m掛籃懸臂現(xiàn)澆、80m采用架橋機(jī)平衡懸臂拼裝Ⅱ北航道橋928雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋鉆孔樁索塔滑模施工、墩身、承臺現(xiàn)澆，鋼箱梁工廠預(yù)制，橋面吊機(jī)安裝Ⅲ中引橋、南引橋深水低墩區(qū)1629050m、60m跨徑等截面斜腹板持續(xù)箱梁打入樁9孔50m梁從南灘涂用架橋機(jī)整孔安裝；60m梁浮吊整孔吊裝Ⅳ南航道橋及兩側(cè)高墩區(qū)引橋1998獨(dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋、80m跨徑等截面斜腹板持續(xù)剛構(gòu)鉆孔樁南航道橋索塔滑模施工、墩身、承臺現(xiàn)澆，鋼箱梁工廠預(yù)制，橋面吊機(jī)安裝；80m采用架橋機(jī)平衡懸臂拼裝Ⅴ南岸灘涂、陸地引橋和南引線1271550m、80m、30m跨徑等截面斜腹板持續(xù)箱梁道路工程鉆孔樁和軟基處理30m、80m滿布膺架現(xiàn)澆50m架橋機(jī)整孔安裝道路施工（2）施工組織總體構(gòu)思杭州灣大橋工程建設(shè)規(guī)模巨大，是世界上最長的橋梁之一。其所處位置的氣象、水文、地形、地質(zhì)等狀況都十分復(fù)雜。結(jié)合國內(nèi)外多座已建成的專長橋梁的總體設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)，本橋的設(shè)計(jì)及施工的構(gòu)思原則應(yīng)盡量地采用大規(guī)模工廠化、預(yù)制拼裝化及機(jī)械化的方式進(jìn)行施工，將大量繁重的施工作業(yè)由海上轉(zhuǎn)移到陸地上預(yù)制場中完畢，盡量減少海上作業(yè)的工作量、時(shí)間及風(fēng)險(xiǎn)，采用先進(jìn)的技術(shù)保證按期優(yōu)質(zhì)地完畢全橋工程。遵照以上原則，施工組織總體思緒為在滿足施工的前提下，盡量使用預(yù)制構(gòu)造，減少水上現(xiàn)場工作量，盡量采用大規(guī)模機(jī)械化作用，以便減少水上作業(yè)人員數(shù)量，增長安全保障，同步盡量減少水上同步作業(yè)的船舶機(jī)具數(shù)量，便于集中管理，提高工作效率。（3）幾種重要問題的安排①有關(guān)避風(fēng)港本橋位處在受臺風(fēng)影響地區(qū)，多發(fā)生在每年7、8、9月份，考慮施工船只的安全，必須選擇一種安全地區(qū)供船只避風(fēng)，經(jīng)實(shí)地考察，北風(fēng)季節(jié)可在乍浦港避風(fēng)；春夏季東風(fēng)時(shí)可在慈溪的西三碼頭、長江口和舟山、鎮(zhèn)海避風(fēng)。②施工用水南岸混凝土工廠的總生產(chǎn)量約716000m3，同步南岸生活區(qū)內(nèi)共有約1800生產(chǎn)人員，日需水2200m3，用水接口在長河鎮(zhèn)。現(xiàn)場調(diào)查成果知，經(jīng)枯水期對八塘橫江水水質(zhì)的檢測，水質(zhì)能滿足施工用水規(guī)定；水源還可以由附近水庫進(jìn)行調(diào)整。但為了保證高峰時(shí)用水，南岸規(guī)定建一種儲(chǔ)量約8000m3的水池。北岸混凝土工廠的總生產(chǎn)量約145000m3，生活區(qū)內(nèi)約有1400生產(chǎn)人員，日需水1700m3，用水接口一處在乍浦開發(fā)區(qū)，采用DN200配水管網(wǎng)，另一處在海鹽縣海塘鄉(xiāng)涇海；椐調(diào)查，白洋河水質(zhì)很好，可作為施工用水。兩處均能滿足混凝土工廠及施工人員用水需要，同樣要設(shè)一儲(chǔ)量4000m3的水池供高峰時(shí)用水。海鹽予制構(gòu)件場共生產(chǎn)混凝土約370000m3，生產(chǎn)人員300人，日用水量1500m3，該處水源充足，可以滿足施工規(guī)定。③施工用電KW。目前嘉興地區(qū)供電系統(tǒng)均并入華東電網(wǎng)，用電容量充足，大橋施工用電無后顧之憂。海鹽預(yù)制場用電總功率1200KW，由海鹽縣電網(wǎng)供電。南岸施工用電總功率3000KW，由慈溪市賢江22萬變電所（離南岸橋位約9km處）架設(shè)3.5萬伏專線至工地，可以保證工程供電。南、北兩岸灘涂區(qū)由于有棧橋，采用電纜供電的方式。本橋跨越水域距離太長，水中其他各處由于水下電纜鋪設(shè)過長，并且水上施工常常拋錨，輕易損壞水下電纜，故采用水上發(fā)電船供電。④通訊慈溪市電信局明確表達(dá)，大橋及其施工需要電話線路，可根據(jù)事先提出計(jì)劃予以滿足。⑤有關(guān)混凝土供應(yīng)南北兩岸各設(shè)置生產(chǎn)能力160m3/h和120m3/h混凝土工廠，負(fù)責(zé)南北兩岸橋梁混凝土的供應(yīng)。海鹽預(yù)制場設(shè)一座生產(chǎn)能力90m3/h混凝土工廠，負(fù)責(zé)場內(nèi)預(yù)制構(gòu)件的混凝土供應(yīng)。配置水上混凝土工廠8座，其中兩座生產(chǎn)能力為100m3/h，兩座生產(chǎn)能力為60m3/h，負(fù)責(zé)北航道橋、南航道橋和水中高墩區(qū)引橋樁基、承臺、墩身和索塔現(xiàn)澆混凝土供應(yīng)。另有4座水上混凝土工廠，每座生產(chǎn)能力為60m3/h，負(fù)責(zé)中引橋、南引橋水中區(qū)60m持續(xù)梁濕接縫、墩身、承臺、樁基填芯及其他現(xiàn)場澆注混凝土的供應(yīng)。2．施工場地布置（1）總體布置設(shè)想因杭州灣交通通道工程規(guī)模浩大，作業(yè)線很長，因此南北岸均需布置施工基地，同步，為便于施工，水中也應(yīng)布置生產(chǎn)生活區(qū)。南北岸場地布置以少征地、少填土、節(jié)省工程費(fèi)用、便于施工、便于現(xiàn)代化管理為原則，兼考慮布局合理，利于環(huán)境保護(hù)等原因。因北岸橋址附近均為海塘和田地，征借地手續(xù)繁瑣，成本較高，而南岸則有灘涂圍填地帶可供施工使用，因此，生活基地的布置將以南岸為主。北岸基地暫考慮安排1400名施工人員，南岸基地暫考慮安排1800名施工人員。北岸用地約295畝，南岸用地約498畝。本橋預(yù)制構(gòu)件數(shù)量巨大，種類繁多。最大預(yù)制件重量達(dá)1770t。根據(jù)本橋地形及水域狀況，經(jīng)初步實(shí)地調(diào)查，預(yù)制場分設(shè)二處：①海鹽預(yù)制場選擇在海鹽南昂首閘附近，占地約196畝，距橋位約14Km，位于海堤與01省道之間，承擔(dān)中引橋、南引橋水中區(qū)528孔（單幅）60m梁的預(yù)制及運(yùn)送下河任務(wù)。該預(yù)制場位置的選擇對工程的生產(chǎn)工藝流程有著重要的影響，由于中引橋、南引橋水中區(qū)60m梁采用整孔預(yù)制、浮運(yùn)架設(shè)的施工措施，因此規(guī)定有良好的下河水深條件和較寬闊的場地，同步有著便利的交通條件和充足的水電供應(yīng)，并距離橋位較近。經(jīng)初步實(shí)地調(diào)查，此處海域水深10m左右，可停靠3000t級駁船，水電供應(yīng)充足，多種條件都比較合適。②九塘預(yù)制場位于南岸九塘與十塘之間，承擔(dān)南引橋?yàn)┩繀^(qū)50m預(yù)應(yīng)力混凝土梁的制造任務(wù)。場地中合理布置預(yù)制、寄存臺座及運(yùn)梁滑道，預(yù)制臺座上的梁體節(jié)段滑移至存梁臺座上，架設(shè)施工時(shí)，存梁臺座上的梁體通過滑道滑移到提高站，經(jīng)提高站提高至橋面放在輪胎式運(yùn)梁臺車上，沿已架好的梁體上運(yùn)送至待架孔位。鋼管樁不特設(shè)預(yù)制場，采用商品樁。除以上施工場地外，尚需租用南岸西三碼頭（生產(chǎn)生活基地、小構(gòu)件下水和中引橋，南引橋水中區(qū)材料下河和南岸砂石料供應(yīng)）和嘉興電廠碼頭（負(fù)責(zé)南北航道橋大型設(shè)備下水、北岸砼工廠和水上砼工廠砂、石料供應(yīng)并作為南航道橋生活生產(chǎn)基地）。（2）南北兩岸生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置①南岸九塘混凝土梁預(yù)制場的布置南引橋?yàn)┩繀^(qū)及水中區(qū)共有50m箱梁192孔。該區(qū)段箱梁采用預(yù)制架橋機(jī)拼裝架設(shè)。根據(jù)施工進(jìn)度安排，需設(shè)置5個(gè)制梁臺位，30個(gè)存梁臺位，即能滿足施工需要。南引橋?yàn)┩繀^(qū)50m梁預(yù)制、架設(shè)工作對總體工程進(jìn)度安排及總工期具有重要影響。根據(jù)本工程構(gòu)造及施工特點(diǎn)，在南岸九塘與十塘之間圍填區(qū)橋址下游側(cè)布置九塘梁場。該梁廠占地面積137675m2。九塘梁場布置包括混凝土工廠、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋車間、料庫（張拉錨具等）、場內(nèi)道路、辦公室、宿舍、廁所、配電房等。詳細(xì)布置參見場地平面布置圖。為便于梁場預(yù)制及南岸灘涂下部構(gòu)造混凝土的運(yùn)送，混凝土工廠的位置選用在九塘梁場南側(cè)。該混凝土工廠負(fù)責(zé)九塘梁場和南引橋?yàn)┩繀^(qū)、陸地區(qū)的混凝土供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力為160m3/h。②南岸其他生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置a.生產(chǎn)場地生產(chǎn)場地內(nèi)布置有鋼筋車間、機(jī)修車間、鋼構(gòu)造車間、木工車間、材料堆放場、機(jī)械停放場以及生產(chǎn)辦公室、料庫等設(shè)施，對應(yīng)的作業(yè)區(qū)段為：南引橋?yàn)┩繀^(qū)和南引橋陸地區(qū)橋梁作業(yè)段。b.瀝青混凝土工廠橋面鋪裝共有瀝青混凝土65000m3，擬在南岸設(shè)置畢生產(chǎn)能力為60m3/h的瀝青混凝土工廠，統(tǒng)一供應(yīng)全橋?yàn)r青混凝土。瀝青混凝土工廠待混凝土梁預(yù)制任務(wù)完畢后，運(yùn)用九塘預(yù)制場場地興建或運(yùn)用嘉興、寧波境內(nèi)既有瀝青混凝土工廠。c.南岸生活服務(wù)區(qū)南岸生活服務(wù)區(qū)，包括宿舍、辦公室、食堂、浴室等，滿足混凝土梁預(yù)制場，南引橋?yàn)┩繀^(qū)橋梁作業(yè)段和南引橋陸地區(qū)橋梁作業(yè)段施工人員生活及辦公需要。③北岸生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置a.混凝土工廠為便于北引橋橋梁混凝土的運(yùn)送灌注，該混凝土工廠的位置選用在橋位上游的海堤北側(cè)，總占地面積8000m2。該混凝土工廠的生產(chǎn)能力為120m3/h。b.原則生產(chǎn)場地北岸布置四個(gè)原則生產(chǎn)場地，每個(gè)原則生產(chǎn)場地包括鋼筋車間、木工車間、機(jī)修車間等，占地面積各1平方米。對應(yīng)的作業(yè)區(qū)段為北引橋區(qū)橋梁作業(yè)段、中引橋區(qū)橋梁作業(yè)段和北航道橋作業(yè)段。c.機(jī)具、材料堆場北岸還需布置三個(gè)機(jī)具、材料堆場，負(fù)責(zé)北引橋，中引橋和北航道橋作業(yè)段的機(jī)械停放、設(shè)備及錨具堆放等。d.北岸生活服務(wù)區(qū)北岸布置四個(gè)原則生活服務(wù)區(qū)，北引橋.中引橋和北航道橋生活服務(wù)區(qū)。南北岸多種生產(chǎn)設(shè)施的詳細(xì)布置參見場地平面布置圖。（3）橋梁預(yù)制場的布置①預(yù)制場地的選擇為了盡量減少水上現(xiàn)澆混凝土的數(shù)量，到達(dá)減少水上作業(yè)船只、減少水上作業(yè)人員數(shù)量、縮短水上橋梁施工工期的目的，北引橋水中高墩區(qū)、中引橋、南引橋水中區(qū)橋梁的所有混凝土構(gòu)件均采用預(yù)制場預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的措施施工。北引橋水中高墩區(qū)、中引橋、南引橋水中區(qū)橋梁預(yù)制件混凝土數(shù)量占全橋混凝土數(shù)量的50%以上，因此選好預(yù)制場、布置好預(yù)制場是本橋施工重點(diǎn)之一。作為預(yù)制場的理想位置，應(yīng)當(dāng)具有如下條件：①具有重大構(gòu)件下河的水域條件，預(yù)制件下河之后可以直接經(jīng)水運(yùn)到橋位，且運(yùn)距近來為佳；②具有足夠大的場地面積，可以合理安排以上所有預(yù)制件的場地為最佳，如此可減少下河碼頭、混凝土工廠的工程數(shù)量，便于集中管理；③具有修建下河碼頭工程量小的有利地形條件，有已建重件碼頭可運(yùn)用為最佳；④陸地交通條件便利，能滿足大量的原材料運(yùn)送規(guī)定；⑤水電源條件能滿足施工規(guī)定。經(jīng)實(shí)地調(diào)查在大橋北岸以西約14公里左右的海鹽縣南昂首閘附近，01省道與海堤之間有一寬約214m、長約600m的空地，地面高程4~7m。海堤外側(cè)淺水區(qū)僅寬80m左右，具有建造碼頭的良好地形。該位置在海鹽縣城附近，水電供應(yīng)以便。因此，該處是理想的預(yù)制場地，但場地面積不能滿足所有預(yù)制件預(yù)制需要。該場地的形狀非常適合布置60米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整孔預(yù)制臺座和寄存場，水上運(yùn)距亦較近，因此我們擬將此處作為60米梁整孔預(yù)制的預(yù)制場，簡稱海鹽預(yù)制場。鋼箱梁可在中標(biāo)單位生產(chǎn)基地預(yù)制拼裝或構(gòu)件運(yùn)至舟山桃夭門大橋鋼箱梁拼裝廠組拼、存梁。②海鹽預(yù)制場的布置a.總體闡明海鹽預(yù)制場占地130680m2，用于預(yù)制中引橋、南引橋水中區(qū)整孔60米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。全場共分7個(gè)區(qū)，分別為箱梁預(yù)制區(qū)、箱梁寄存區(qū)、混凝土工廠、機(jī)械停放及維修區(qū)、材料寄存區(qū)、鋼筋模板加工區(qū)、生活及辦公區(qū)，各區(qū)之間通過混凝土路面的通道相連，此外修建一座箱梁下河專用碼頭。總布置圖參見海鹽預(yù)制場平面布置圖。由于60米整孔預(yù)制箱梁的重量高達(dá)1770t，因此從預(yù)制場至存梁場，從存梁場至下河碼頭，其運(yùn)送均是通過在滑道上滑移來實(shí)現(xiàn)的。預(yù)制場設(shè)有一座生產(chǎn)能力為90m3/h的混凝土工廠。梁場所有混凝土所有采用混凝土攪拌車運(yùn)送，混凝土泵車灌注。b.制梁區(qū)中引橋、南引橋水中區(qū)60米持續(xù)箱梁528單幅孔所有采用整孔預(yù)制與架設(shè)。由于梁體尺寸大、重量重，為了下河運(yùn)送以便，將該區(qū)設(shè)置在海邊盡量靠近下河碼頭。共設(shè)置10個(gè)預(yù)制臺座，每個(gè)臺座每片梁生產(chǎn)周期按12天計(jì)算，22個(gè)月可完畢生產(chǎn)。臺座的前端設(shè)置鋼筋骨架制作車間。每個(gè)臺座設(shè)置兩臺5t龍門型吊機(jī)用于起吊鋼筋骨架、外模板等物。內(nèi)模則通過梁內(nèi)專用軌道進(jìn)行拆除與安裝。5t龍門型吊機(jī)沿鋼軌走行，鋼軌頂面與地面平齊。場區(qū)共占地19200m2。c.存梁區(qū)存梁區(qū)設(shè)在其制梁臺座的之間，通過縱向滑道與制梁臺座相連，梁體從滑道上滑出后寄存在存梁區(qū)滑道上，存梁區(qū)可存梁25片。在存梁區(qū)中部設(shè)橫向滑道通向60米整體箱梁下河專用碼頭，滑道延伸至碼頭前端。梁體滑至碼頭前端后，即可通過專用t吊船吊裝下河。d.混凝土工廠全廠混凝土需求量370000m3，混凝土工廠設(shè)置一套90m3/h的攪拌系統(tǒng)。混凝土拌和采用散裝水泥，因此在拌和樓邊設(shè)置3個(gè)400t散裝水泥筒倉，1個(gè)400t散裝粉煤灰筒倉，以及10m3的混凝土附加劑泵送池。現(xiàn)場備配2臺ZL-60裝載機(jī)用于運(yùn)送砂石料，備配用于灌注混凝土的混凝土泵車一臺和運(yùn)送混凝土的混凝土攪拌車4臺。存料場可存砂石料9000m3。設(shè)置一座水塔，并建立試驗(yàn)室。e.碼頭下河專用碼頭采用雙棧橋方案，棧橋長約220米，兩棧橋中心約距46米，棧橋跨度18米。圖1t專用吊船示意圖（4）水中生產(chǎn)生活區(qū)的布置①總體思緒在滿足施工的前提下，盡量減少水上船只，因此將大部分的生活設(shè)施布置在岸上。在水域中設(shè)置兩個(gè)固定的生活基地兼作海上指揮中心，其作用有三：其一，與工程區(qū)域船舶和陸上聯(lián)絡(luò)，指揮生產(chǎn)；其二，作為海上救護(hù)中心；其三，作為小型工程船舶在6～7級風(fēng)時(shí)的避風(fēng)地。根據(jù)水上混凝土的灌注數(shù)量，設(shè)置八座水上混凝土工廠，其中四座生產(chǎn)能力各為60m3/h，負(fù)責(zé)中引橋及南引橋水中區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)澆混凝土的作業(yè)；此外四座混凝土工廠，負(fù)責(zé)南北航道橋及兩側(cè)水中高墩區(qū)現(xiàn)澆混凝土的作業(yè)，其中生產(chǎn)能力為100m3/h兩座，生產(chǎn)能力為60m3/h兩座。根據(jù)施工需要，在水域拋放若干鋼筋混凝土錨碇，作為8級及如下風(fēng)力時(shí)工程船舶的錨地。②水上基地建立海上施工平臺或從國內(nèi)外租用或購置長約100m、寬約20m的大型舊客貨輪，通過改造作為水上生產(chǎn)生活基地。在此上設(shè)置現(xiàn)場指揮中心并配置通訊設(shè)備，隨時(shí)與工程區(qū)域和陸上聯(lián)絡(luò)，指揮生產(chǎn)。此外還配置急救藥物和設(shè)備、迅速交通船等形成水上救護(hù)中心，可與岸上基地、當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門構(gòu)成救護(hù)系統(tǒng)。③水上混凝土工廠水上混凝土工廠建在機(jī)動(dòng)船上。由于每次灌注混凝土的數(shù)量很少，需要常常移動(dòng)，因此其設(shè)計(jì)以小巧、機(jī)動(dòng)靈活為宗旨，預(yù)留寄存每次灌注混凝土所需砂石料、水泥等材料的寄存場地。每次灌注混凝土之前，將混凝土工廠開至下河碼頭處裝足本次灌注混凝土所需材料后開至目的地灌注混凝土。施工用水所有采用浮箱存儲(chǔ)。④錨地在中引橋及南引橋水中區(qū)附近水域拋放若干鋼筋混凝土錨作為錨地，平時(shí)可作為混凝土工廠以及水上基地的錨碇。8級風(fēng)以上時(shí)，所有工程船舶進(jìn)入鎮(zhèn)海、舟山避風(fēng)錨地。（5）南北岸材料的進(jìn)場措施原材料采用水路、公路及鐵路方式運(yùn)送。①南岸材料的進(jìn)場措施a.材料來源砂：經(jīng)調(diào)查，砂重要來源于曹娥江上游、富春江、福建，料源充足，能滿足施工需要，可沿水路運(yùn)抵西三碼頭，由汽車倒運(yùn)至工地。石：石料來源于慈溪市329國道以南采石廠、舟山地區(qū)，供應(yīng)充足，采用公路運(yùn)送。水上混凝土工廠的石料可經(jīng)西三碼頭倒運(yùn)。水泥：在慈溪火車站設(shè)置散裝水泥庫，采購優(yōu)質(zhì)散裝水泥，公路運(yùn)送至橋位。粉煤灰、磨細(xì)礦粉：從鎮(zhèn)海、北侖電廠采購，公路運(yùn)送。鋼材、木材：由上海、杭州、廣東汕尾、寧波地區(qū)采購。3。b.施工便道九塘有經(jīng)庵東、長河、天元通往慈溪市的公路，陸上交通條件良好。從生產(chǎn)生活區(qū)至九塘間修一進(jìn)場道路（混凝土路面，寬10m，長約3km）以滿足陸上材料運(yùn)送的需要。另需沿橋軸線至棧橋修一施工運(yùn)送便道，以便施工材料運(yùn)送。c.棧橋經(jīng)方案比選后，南岸運(yùn)送棧橋采用單線方案，沿橋中線上游布置，寬10m，長約9144m，負(fù)責(zé)引橋南岸灘涂區(qū)橋梁鉆孔樁、墩身的材料運(yùn)送。考慮到棧橋運(yùn)送距離較長，在棧橋端部設(shè)交通碼頭，以滿足水中施工人員上下需要。d.碼頭起重碼頭：運(yùn)用西三碼頭（位于橋軸線上游9km處），該碼頭有300噸級泊位一種（業(yè)主擬將其擴(kuò)建成1000t級）。該碼頭重要負(fù)責(zé)南引橋水中區(qū)的材料下河。此碼頭場地較為寬闊，距南岸橋頭近，陸地交通便利，能集中管理，因此該碼頭作為主材、地材和臨時(shí)鋼構(gòu)造下河碼頭是合適的。②北岸材料的進(jìn)場措施a.材料來源砂：經(jīng)實(shí)地調(diào)查，砂重要來源于富陽、廣德，來源比較充足，靠內(nèi)河船舶運(yùn)至砂石碼頭，采用水上兼公路運(yùn)送。石料：海鹽縣有三個(gè)采石場，運(yùn)距18km，乍浦有一平湖市采石場，運(yùn)距10km，石料比較充足，采用公路運(yùn)送。余下部分供應(yīng)水上混凝土所需石料，水上混凝土石料缺口部分從舟山地區(qū)采購。水泥：從平湖、湖州地區(qū)采購優(yōu)質(zhì)散裝水泥，或從安徽銅陵采購，公路或水路運(yùn)送。粉煤灰、磨細(xì)礦粉：粉煤灰從嘉興電廠采購，公路運(yùn)送；磨細(xì)礦粉從上海高橋采購公路運(yùn)送。鋼材、木材：從上海、杭州、廣東汕尾、嘉興地區(qū)采購。部分進(jìn)口材料可從上海、寧波市場采購。土：可運(yùn)用乍浦產(chǎn)塘碴、運(yùn)距10km。海塘填土、修筑道路等共需土石方22萬m3。b.施工便道從橋址大堤至01省道間有一公約500m長的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，寬10m）以滿足陸上材料運(yùn)送的需要。滬杭迅速道距橋址約2km，陸上交通條件十分便捷。另需沿橋軸線至棧橋修一施工運(yùn)送便道，以便施工材料運(yùn)送。c.棧橋經(jīng)方案比選后，北岸棧橋采用雙棧橋方案，布置在橋位上、下游側(cè)，各寬8m，長約1332m，負(fù)責(zé)北引橋及北航道橋和中引橋的下部構(gòu)造施工和材料運(yùn)送。在棧橋端部分設(shè)起重碼頭和交通碼頭，以滿足水中施工人員上下和材料運(yùn)送需要。d.碼頭砂石碼頭：運(yùn)用嘉興電廠碼頭（距橋址7km）。起重碼頭：因橋址附近無其他碼頭，深海碼頭又難保證材料供應(yīng)，故起重碼頭考慮設(shè)在棧橋前端的方案（先期可借用乍浦港的碼頭），起重碼頭吊重15t，負(fù)責(zé)中引橋.南引橋水中區(qū)及北航道橋的材料運(yùn)送作業(yè)。交通碼頭：交通碼頭亦設(shè)在棧橋的前端，棧橋端部下游側(cè)布置起重碼頭，上游側(cè)布置交通碼頭。該碼頭負(fù)責(zé)北岸施工人員上下岸。3．施工方案（1）北引橋m，該區(qū)段橋梁距北岸較近，上部構(gòu)造為30m、50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高度持續(xù)箱梁和60m、65m、80m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度持續(xù)箱梁以及80m等高持續(xù)剛構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁。承臺、墩身混凝土均為現(xiàn)澆。鋪設(shè)雙側(cè)各8m寬棧橋作為該區(qū)段下部構(gòu)造施工及材料、機(jī)具設(shè)備的運(yùn)送通道，同步兼作為北岸的下河碼頭通道；由于這個(gè)區(qū)域橋梁工程量不大，雖然單孔施工的周期偏長，但對全橋的總體工期不會(huì)產(chǎn)生影響；若所有采用節(jié)段預(yù)制拼裝的措施施工，不僅增長預(yù)制場地的承擔(dān)，多占用施工場地，并且在造價(jià)上也不廉價(jià)。因此這個(gè)區(qū)域上部構(gòu)造50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高度持續(xù)箱梁采用移動(dòng)模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）對兩幅橋進(jìn)行前后兩次逐孔現(xiàn)澆施工，這種施工措施具有重量輕、安裝簡易、操作高效等特點(diǎn)，對于較短灘涂區(qū)的上部構(gòu)造施工是很合適的。30m梁在岸上，考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。水中高墩區(qū)80m持續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂拼裝施工。其他各跨均采用掛籃分幅現(xiàn)澆施工。a.棧橋的施工：棧橋采用φ60cm預(yù)應(yīng)力管樁，跨度18m，棧橋樁基采用平底駁（或浮箱）自行拼裝的打樁船插打，運(yùn)用漲潮時(shí)將打樁船就位插打，落潮時(shí)打樁落于海底平面繼續(xù)插打，移位可使用錨繩移動(dòng)。棧橋上部構(gòu)造采用萬能桿件或軍用梁組拼，它具有自重輕，跨越能力高，拼裝以便等長處，安裝時(shí)采用履帶式吊架懸臂架設(shè)或汽車吊逐孔架設(shè)。b.鉆孔平臺：北引橋?yàn)┩繀^(qū)下部構(gòu)造鉆孔樁施工擬使用移動(dòng)式鉆孔平臺，平臺支承在兩側(cè)棧橋上，平臺中間預(yù)留樁位孔位，該平臺具有安拆、移動(dòng)以便等長處，對數(shù)量較多但類型統(tǒng)一的承臺鉆孔樁施工非常有利。c.鉆孔樁施工根據(jù)樁徑、樁長及地質(zhì)條件等狀況，選用KP型鉆機(jī)（或能力相稱的其他鉆機(jī)）成孔，各墩鉆孔施工時(shí)均配置泥漿槽（或泥漿池），以利泥漿循環(huán)，單根樁長80m左右，采用反循環(huán)方式鉆孔，以加緊成孔進(jìn)度，保證成孔質(zhì)量。d.承臺、墩身施工承臺、墩身若采用預(yù)制安裝的措施，不僅要設(shè)置預(yù)制場，且其運(yùn)送吊裝都很困難的，因此這個(gè)區(qū)域的承臺、墩身均采用現(xiàn)澆的方式，部分承臺可在水位較低時(shí)采用基坑開挖的方式施工，另一部分承臺則采用鋼圍堰的方式施工。e.30m、50m持續(xù)梁的施工50m持續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土等高箱梁，單幅橋?qū)?6m，梁高m，擬用移動(dòng)模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）逐孔現(xiàn)澆的措施施工。移動(dòng)模板支架系統(tǒng)內(nèi)具有液壓和起重系統(tǒng)，具有重量輕、安裝簡易，操作高效等特點(diǎn)，不僅節(jié)省了預(yù)制梁場的建設(shè)費(fèi)用，并且由于反復(fù)使用而減少了工程成本。在施工中，滑動(dòng)模板支架系統(tǒng)支承在橋墩上下游兩側(cè)的臨時(shí)牛腿上，每聯(lián)第一次澆注60m梁段，最終一次澆注40m梁段，其他每次澆注50m梁段，這樣每次澆注接縫大概位于1/4跨度處。30m持續(xù)梁在岸上，受墩高限制采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆的措施已不合適。故考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。f.60m、69m、80m持續(xù)梁的施工這三種跨度橋梁位于灘涂有水區(qū)域，故采用掛籃分幅現(xiàn)澆施工，且在工期上需與50m持續(xù)梁的施工相配合,以保證50m持續(xù)梁的施工工期。g.高墩區(qū)80m持續(xù)剛構(gòu)的施工由于80m持續(xù)剛構(gòu)位于深水區(qū)，墩身較高，由于浮吊起吊高度和整孔滑模現(xiàn)澆架橋機(jī)既有架設(shè)能力的限制，因此不適宜整孔吊裝和滑模現(xiàn)澆施工，同步因深水高墩區(qū)引橋不控制工期，故采用平衡懸臂拼裝施工。（2）北航道橋北航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁總長為928米，五跨持續(xù)半漂浮體系。基礎(chǔ)為D2.5米鉆孔灌注樁，采用構(gòu)造自身防撞控制設(shè)計(jì)。采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺，安裝鉆機(jī)、成孔、吊放鋼筋籠、澆灌樁身混凝土。注意預(yù)埋鋼吊箱支承預(yù)制混凝土立柱。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝承臺鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土，完畢承臺施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時(shí)安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完畢系梁施工。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。索塔采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝，爬架設(shè)計(jì)高度為18米，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作3節(jié)，每節(jié)高度4.5米，交替翻轉(zhuǎn)施工，每次混凝土澆筑高度為4.5米；內(nèi)模采用5.0米高的鋼制大面板提高模板，內(nèi)外模板間采用螺栓栓接工藝。下橫梁采用鋼管樁結(jié)合鋼桁梁支架實(shí)行現(xiàn)澆，外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板和億利式門架支撐施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，泵送澆筑；橫梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。索塔施工完畢后，安裝主梁0號段托架，用大型浮吊起吊0號梁段并就位焊接。由于本橋通航凈空規(guī)定高，塔處主梁距水面約52米，對浮吊規(guī)定較高。經(jīng)查詢，上海港機(jī)制造廠的港機(jī)1號浮吊能起吊1000t重量，舉高可達(dá)75米，完全能滿足索塔處梁段的施工。邊跨過渡墩與輔助墩間梁段可搭設(shè)臨時(shí)支架，采用浮吊起吊預(yù)置墩頂。原則段鋼箱梁采用橋面吊機(jī)對稱拼裝施工。（3）中引橋、南引橋水中區(qū)：該區(qū)域內(nèi)橋梁總長16290m。上部構(gòu)造為60m、50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高持續(xù)箱梁。中引橋水中低墩區(qū)基礎(chǔ)為φ1.5m鋼管樁，南引橋水中區(qū)基礎(chǔ)為φ1.5m及φ1.6m鋼管樁，基礎(chǔ)用打樁船進(jìn)行插打。承臺用吊箱圍堰現(xiàn)澆施工。墩身采用現(xiàn)澆施工。60m、50m橋梁上部構(gòu)造均采用大規(guī)模預(yù)制及機(jī)械化的方式施工。單幅孔的60m預(yù)應(yīng)力混凝土梁自重1770t，在海鹽縣南昂首閘附近的海鹽預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，通過預(yù)制場的運(yùn)送滑道滑移到下河碼頭，采用t專用浮吊進(jìn)行運(yùn)送、安裝。50m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用整孔預(yù)制，架橋機(jī)整孔架設(shè)。a.樁基礎(chǔ)施工鋼管樁預(yù)制后，從工廠碼頭下河，然后再從水上運(yùn)往工地。插打時(shí)，應(yīng)一直保持管樁、樁帽和樁錘三者軸線重疊，以保證樁位和垂度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。剛開始插打時(shí)，應(yīng)低錘輕打，只有當(dāng)樁插打一定深度，能自身穩(wěn)定后，才能正常插打。插打完畢后應(yīng)及時(shí)安裝夾樁箍，使已插打的樁連成整體。b.承臺施工樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝支承箍和扁擔(dān)梁，在其上安裝吊箱圍堰，圍堰止水后抽干圍堰內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土。待墩身施工完畢后拆除圍堰。同一墩位兩個(gè)承臺施工完畢后，低潮位時(shí)進(jìn)行系梁施工。c.墩身施工墩身采用常規(guī)現(xiàn)澆施工措施，承臺施工完畢后，綁扎鋼筋，立模板，灌注混凝土。混凝土由水上混凝土工廠提供。d.上部構(gòu)造施工低墩區(qū)60m持續(xù)箱梁，整孔（單幅）預(yù)制吊裝施工。采用t的專用吊船吊裝和運(yùn)送，專用吊船采用雙體構(gòu)造，穩(wěn)定性好，單船平面尺寸16×84m，吃水深度約3m。梁場距橋位約為14Km，吊船航速7Km/h。梁體預(yù)制完后，作好竣工檢查，并將臨時(shí)支點(diǎn)中線和梁體縱向中線引到梁外側(cè)。墩頂同樣放出臨時(shí)支點(diǎn)中線和梁體縱向中線。架設(shè)時(shí)，使墩頂和梁體上的中線重疊。梁體架設(shè)后灌濕接頭砼，張拉預(yù)應(yīng)力筋，形成持續(xù)箱梁。低墩區(qū)50m持續(xù)箱梁施工措施與南岸灘涂區(qū)相似。(4)南航道橋及兩側(cè)高墩區(qū)該區(qū)域內(nèi)橋梁總長1998m，其中南航道橋?yàn)楠?dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁總長為428米，三跨持續(xù)漂浮體系。基礎(chǔ)為φ2.0米鉆孔灌注樁，采用構(gòu)造自身防撞控制設(shè)計(jì)。高墩區(qū)引橋長1570米，上部構(gòu)造為80m持續(xù)剛構(gòu)。水中高墩區(qū)引橋基礎(chǔ)為φ1.5m鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機(jī)施工。水中高墩區(qū)引橋承臺采用鑲面板圍堰現(xiàn)澆施工，墩身采用整體滑模現(xiàn)澆施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，箱梁采用現(xiàn)澆施工。①南航道橋采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺，安裝鉆機(jī).成孔.吊放鋼筋籠.澆灌樁身混凝土。注意預(yù)埋鋼吊箱支承預(yù)制混凝土立柱。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝承臺鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土，完畢承臺施工；插打輔助鋼管樁，低潮位時(shí)安裝系梁鋼吊箱，止水后抽干吊箱內(nèi)的水，綁扎系梁鋼筋，灌注混凝土，完畢系梁施工。混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。索塔采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝，爬架設(shè)計(jì)高度為18米，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作3節(jié)，每節(jié)高度4.5米，交替翻轉(zhuǎn)施工，每次混凝土澆筑高度為4.5米；內(nèi)模采用5.0米高的鋼制大面板提高模板，內(nèi)外模板間采用螺栓栓接工藝。下橫梁采用鋼管樁結(jié)合鋼桁梁支架實(shí)行現(xiàn)澆，外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板和億利式門架支撐施工，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)，泵送澆筑；橫梁預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬式電梯。索塔施工完畢后，安裝主梁0號段托架，用大型浮吊起吊0號梁段并就位焊接。由于本橋通航凈空規(guī)定高，塔處主梁距水面約52米，對浮吊規(guī)定較高。經(jīng)查詢，上海港機(jī)制造廠的港機(jī)1號浮吊能起吊1000t重量，舉高可達(dá)75米，完全能滿足索塔處梁段的施工。邊跨渡墩與輔助墩間梁段可搭設(shè)臨時(shí)支架，采用浮吊起吊預(yù)置墩頂。由于該橋?yàn)閱嗡髅嫘崩瓨颍虼耍瓌t段鋼箱梁采用每個(gè)施工面兩臺橋面吊機(jī)同步對稱拼裝施工。②南航道橋兩側(cè)高墩區(qū)引橋a.樁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁施工采用插打鋼護(hù)筒，架設(shè)水上施工平臺，安裝鉆機(jī)、成孔、吊放鋼筋籠、澆注樁基混凝土。b.承臺施工樁基施工完畢后，在低潮位時(shí)安裝支承箍和扁擔(dān)梁，在其上安裝鑲面板，圍堰止水后抽干圍堰內(nèi)的水，綁扎承臺鋼筋，灌注混凝土。c.墩身施工現(xiàn)澆墩身采用整體鋼滑模分段現(xiàn)澆施工，混凝土由水上拌和船供應(yīng)。d.上部構(gòu)造施工水中高墩區(qū)持續(xù)剛構(gòu)采用架橋機(jī)平衡懸臂拼裝施工，施工工序?yàn)椋菏紫仁┕ざ枕敹危偃缍枕斒嵌樟汗探Y(jié)的構(gòu)造型式，墩頂段現(xiàn)場澆注；駁船將預(yù)制節(jié)段從預(yù)制場運(yùn)送至施工現(xiàn)場，架橋機(jī)逐段吊裝預(yù)制節(jié)段，節(jié)段之間涂環(huán)氧樹脂，張拉頂板預(yù)應(yīng)力鋼束，懸臂推進(jìn)，一種T完畢施工后，前移架橋機(jī)，繼續(xù)下一種T的施工，相鄰兩個(gè)T之間設(shè)置合攏段。邊跨合攏時(shí)設(shè)置臨時(shí)墩，安裝施工排架作為預(yù)制節(jié)段的臨時(shí)支承。全橋梁段合攏后，張拉頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束并施工橋面系。(5)南引橋?yàn)┩繀^(qū)南引橋?yàn)┩繀^(qū)總長約9120m，橋式布置方案一上部構(gòu)造為50m預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁，φ鉆孔樁基礎(chǔ)。在橋梁中心線上游鋪設(shè)10m寬棧橋作為南引橋?yàn)┩繀^(qū)段基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的施工通道，承臺及墩身均為現(xiàn)澆。上部構(gòu)造采用工廠預(yù)制架橋機(jī)安裝施工。梁體在工廠預(yù)制，不受外界諸多原因干擾，混凝土的質(zhì)量能得到保證；50m梁在南岸九塘預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制，采用滑道運(yùn)送方式從箱梁預(yù)制場運(yùn)送到十塘附近的提高站，提高到橋面，用輪胎式運(yùn)梁臺車運(yùn)到待架孔位，由50米箱梁架橋機(jī)架設(shè)。下部構(gòu)造施工方案與北引橋?yàn)┩繀^(qū)相似，僅鉆孔平臺與北引橋不一樣。(6)南引橋陸地區(qū)南引橋陸地區(qū)總長約325m，上部構(gòu)造為30m、50m預(yù)應(yīng)力混凝土等高持續(xù)箱梁和80m預(yù)應(yīng)力混凝土變高度持續(xù)箱梁，φ1.0m、φ鉆孔樁基礎(chǔ)。下部構(gòu)造采用常規(guī)法施工，梁部構(gòu)造考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。4．施工進(jìn)度計(jì)劃安排及重要機(jī)具（1）施工總工期杭州灣大橋建設(shè)總工期控制在60個(gè)月以內(nèi)，其中主體構(gòu)造48個(gè)月，交通工程及橋面工程12個(gè)月。大橋工程工期緊，工程量大，必須多點(diǎn)動(dòng)工，根據(jù)各區(qū)段橋梁構(gòu)造特性、水域河床條件，計(jì)劃采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合，合理地安排各項(xiàng)生產(chǎn)，并考慮天氣原因?qū)ΜF(xiàn)場施工的影響。（2）有關(guān)施工進(jìn)度安排的闡明②施工準(zhǔn)備a.首級控制網(wǎng)的復(fù)測及局域網(wǎng)的建立進(jìn)場后首先對業(yè)主或設(shè)計(jì)單位提供的首級控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，并將成果及時(shí)匯報(bào)監(jiān)理和業(yè)主單位，這部分工作一種月完畢。施工時(shí)間第一年1月份。對首級控制網(wǎng)復(fù)測后，以此為基礎(chǔ)建立局部控制網(wǎng)，這部分工作一種月內(nèi)完畢。施工時(shí)間第一年2月份。b.場地平整南岸生產(chǎn)、生活區(qū)布置在2km×2km的圍涂區(qū)域內(nèi)。目前地面標(biāo)高在+3.2~+0.8mm，擬用塘渣回填，在6個(gè)月內(nèi)完畢。北岸生產(chǎn)、生活區(qū)在鄭家埭村與海堤之間，這部分是魚塘，用塘渣回填，所有場地平整及場內(nèi)道路修建、村鎮(zhèn)道路拓寬等工作擬在7個(gè)月完畢。施工時(shí)間第一年1~7月份。c.混凝土工廠修建南岸混凝土工廠負(fù)責(zé)南引橋?yàn)┩繀^(qū)域構(gòu)造混凝土的供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力160m3/h，北岸混凝土工廠負(fù)責(zé)北引橋區(qū)域構(gòu)造混凝土的供應(yīng)，混凝土工廠的生產(chǎn)能力120m3/h，該區(qū)域回填及地基加固優(yōu)先進(jìn)行，計(jì)算從第三個(gè)月開始建設(shè)，2個(gè)月內(nèi)完畢安裝調(diào)整。施工時(shí)間第一年2~4月份。d.九塘預(yù)制場的建設(shè)南引橋?yàn)┩繀^(qū)域50m箱梁183孔366片，九塘預(yù)制場的場地平整及加固與混凝土工廠建設(shè)同步進(jìn)行，計(jì)劃在第5個(gè)月完畢。施工時(shí)間第一年1~5月份e.生活區(qū)建設(shè)南岸生活區(qū)按1800人規(guī)模設(shè)置，共要建設(shè)生活房屋約10044m2，進(jìn)場后第二個(gè)月開始建設(shè)，估計(jì)在第一年7月底完畢。北岸生活區(qū)按1400人規(guī)模設(shè)置，共要建設(shè)生活房屋約8064m2，進(jìn)場后第2個(gè)月開始建設(shè)，估計(jì)在第一年7月完畢。f.大型構(gòu)件預(yù)制場建設(shè)海鹽預(yù)制場建設(shè)時(shí)間為第一年1~5月份。g.棧橋施工三條臨時(shí)打樁船另選合適的碼頭（如西三碼頭等）拼裝，從第2個(gè)月開始使用。棧橋用樁及梁部構(gòu)造在工廠提前生產(chǎn)。北岸棧橋長1.332km，下部構(gòu)造用一條打樁船施工，梁部采用履帶式吊機(jī)逐孔吊裝，北岸棧橋施工時(shí)間第一年2~7份。南岸施工棧橋長9144m，使用二條打樁船施工，梁部采用履帶式吊機(jī)逐孔吊裝，同步也可運(yùn)用潮位用浮吊整孔架設(shè)。南岸棧橋計(jì)劃16個(gè)月完畢，施工時(shí)間從第一年2月至次年6月份。②~K51+419）橋梁施工a.鉆孔樁施工在北岸混凝土工廠建設(shè)完畢后即第3個(gè)月，即開始鉆孔樁施工，擬安排8臺KP型鉆機(jī)施工，施工時(shí)間第一年3月~第三年6月份。b.承臺墩身施工這個(gè)區(qū)域共有承臺墩身102座（按單幅橋計(jì)），鉆孔樁施工2個(gè)月后，開始承臺施工，這部分承臺采用現(xiàn)澆方式施工，無水區(qū)按陸地承臺施工措施，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺施工，樁基完畢2個(gè)月后完畢承臺施工，實(shí)際工作時(shí)間第一年5月~第三年7月份。承臺施工1個(gè)月后，開始現(xiàn)澆墩身混凝土，承臺完畢后一種月完畢墩身施工。c.梁部構(gòu)造施工這個(gè)區(qū)域共有Lp=30m持續(xù)梁15孔（按單幅橋計(jì)共30孔），考慮滿布支架現(xiàn)澆施工。單孔的施工周期12天，有效工作時(shí)間12個(gè)月，考慮天氣影響等原因，實(shí)際工作時(shí)間是第一年6月~次年5月份。Lp=50m持續(xù)梁26孔（按單幅橋計(jì)共52孔），擬用一套移動(dòng)模板支架系統(tǒng)（造橋機(jī)）對兩幅橋進(jìn)行前后兩次逐孔現(xiàn)澆施工，單孔的施工周期9天，有效工作時(shí)間18個(gè)月，考慮天氣影響及移動(dòng)模板支架系統(tǒng)的安裝拆除時(shí)間，實(shí)際工作時(shí)間是第一年12月~第三年11月份。該區(qū)域另有60m跨，80m跨，65m跨持續(xù)梁均采用掛籃懸臂分幅現(xiàn)澆施工。在次年1月~第三年7月份內(nèi)合理安排，使其不影響移動(dòng)模板架系統(tǒng)（造橋機(jī)）的施工進(jìn)度即可。③南引橋?yàn)┩繀^(qū)（K72+285~K81+435）橋梁施工a.鉆孔樁施工南岸灘涂區(qū)鉆孔樁施工在混凝土工廠建設(shè)完畢后即第4個(gè)月，即開始鉆孔樁施工，擬安排18臺KP型鉆機(jī)，考慮天氣原因，實(shí)際施工時(shí)間第一年5月~第三年2月份。b.承臺墩身施工這個(gè)區(qū)域共有承臺墩身366座（按單幅橋計(jì)），鉆孔樁開始施工一種月后開始現(xiàn)澆承臺施工，無水區(qū)按陸地承臺施工措施，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺施工，樁基完畢后2個(gè)月完畢承臺施工，工作時(shí)間第一年6月~第三年3月份。承臺施工1個(gè)月后，開始現(xiàn)澆墩身混凝土，承臺完畢后2個(gè)月完畢墩身施工，施工時(shí)間第一年7月~第三年5月份。c.梁部構(gòu)造施工這個(gè)區(qū)域共有Lp=50m持續(xù)梁183孔（按雙幅橋計(jì)），梁體在工廠預(yù)制，擬用架橋機(jī)架設(shè)。南岸預(yù)制廠建設(shè)完畢后，開始50m箱梁預(yù)制，擬安排5個(gè)制梁臺座，梁的預(yù)制周期10天/孔，預(yù)制時(shí)間24個(gè)月。實(shí)際施工時(shí)間是第一年6月~第三年6月份。按每臺架橋機(jī)每天架設(shè)一片梁，綜合考慮天氣影響原因，每年有效工作時(shí)間6個(gè)月，實(shí)際工作時(shí)間是第一年9月~第3年7月份。④南引橋陸地區(qū)（K81+435~K84+688.5）橋梁施工a.鉆孔樁施工在南岸混凝土工廠建設(shè)完畢后即第3個(gè)月，即開始鉆孔樁施工，擬安排8臺KP型鉆機(jī)施工，實(shí)際施工時(shí)間第一年3月~次年8月份。b.承臺墩身施工承臺施工在鉆孔樁施工2個(gè)月后開始，這部分承臺采用現(xiàn)澆方式施工，無水區(qū)按陸地承臺施工措施，有水區(qū)采用鋼圍堰進(jìn)行承臺施工，樁基完畢1個(gè)月后完畢承臺施工，實(shí)際工作時(shí)間第一年4月~次年9月份。承臺施工1個(gè)月后，開始現(xiàn)澆墩身混凝土，承臺完畢后一種月完畢墩身施工。c.梁部構(gòu)造施工該區(qū)域上部構(gòu)造為30m、50m持續(xù)梁，另有1跨80m持續(xù)梁，均擬采用滿布支架現(xiàn)澆施工，在第一年7月~第三年12月份內(nèi)合理安排，使其不影響予制拼裝式架橋機(jī)的施工進(jìn)度即可。⑤中引橋及南引橋水中區(qū)（K53+997~K63+297,K65+295~K72+285）橋梁施工a.沉樁施工該區(qū)域?yàn)棣铡ⅵ?.5m和φ1.6m的鋼管樁，擬按排4艘打樁船插打（鋼管樁可提前進(jìn)行招標(biāo)生產(chǎn)）。進(jìn)場后在測量控制網(wǎng)復(fù)測完畢之后即開始插打，打樁船年平均工作日183天，打樁從第3個(gè)月開始。安排4艘打樁船同步施工。打樁時(shí)間第一年3月~第三年10月份。b.承臺墩身施工這個(gè)區(qū)域共544個(gè)橋墩（按單幅橋計(jì)），其墩身高度都在20m如下，其承臺、墩身的施工擬采用現(xiàn)澆措施。承臺：承臺共544個(gè)，擬用吊箱圍堰現(xiàn)澆施工，隨沉樁施工完畢后逐墩施工承臺。實(shí)際施工時(shí)間是第一年4月~第三年12月。墩身：墩身施工時(shí)間是第一年5月~第四年2月份。c.梁部構(gòu)造施工這個(gè)區(qū)域共有Lp=60m持續(xù)箱梁528孔（按單幅計(jì)），Lp=50m持續(xù)箱梁18孔（按單幅計(jì)）擬在工廠預(yù)制，60m持續(xù)箱梁用t浮吊整孔架設(shè)，50m持續(xù)箱梁用架橋機(jī)架設(shè)。Lp=60m梁在海鹽梁場預(yù)制，擬用10個(gè)臺座預(yù)制，每片梁的預(yù)制周期是12天，預(yù)制時(shí)間28個(gè)月，實(shí)際預(yù)制時(shí)間是第一年6月~第三年12月。梁體架設(shè)用一臺t專用浮吊從梁場碼頭將梁體起吊運(yùn)送至施工現(xiàn)場，然后整體安裝，每臺t專用浮吊擬一天完畢一片，有效施工時(shí)間18個(gè)月，年工作日按183天計(jì)（6級以上風(fēng)停止作業(yè)），實(shí)際施工時(shí)間是第一年9月~第四年9月份。本區(qū)段18孔50米持續(xù)梁預(yù)制及安裝均歸入南引橋?yàn)┩繀^(qū)梁部施工范圍。⑥高墩區(qū)引橋施工a.下部構(gòu)造施工可在測量控制網(wǎng)建立后進(jìn)行，樁基施工從次年的3月~第四年7月完畢，承臺施工從次年的9月~第四年11月完畢，墩身施工從次年的12月~第四年11月完畢。b.上部構(gòu)造箱梁現(xiàn)澆從第三年1月~第五年6月完畢。c.橋面系施工納入全橋橋面系統(tǒng)一組織實(shí)行。⑦北航道橋施工a.下部構(gòu)造施工可在測量控制網(wǎng)建立后進(jìn)行，擬采用10臺中升350鉆機(jī)，樁基、承臺施工從第一年的12月~第三年2月完畢；索塔施工擬采用2套爬動(dòng)模架系統(tǒng)、2臺塔吊和電梯，從第三年的3月~第四年3月完畢。輔助墩施工從第三年的9月~第四年5月完畢。過渡墩施工從三年的10月~第四年6月完畢。b.鋼箱梁預(yù)制、運(yùn)送和斜拉索運(yùn)送從第三年的5月~第五年1月完畢。運(yùn)梁船投入2艘。c.鋼箱梁施工運(yùn)用4臺橋面吊機(jī)，從第四年4月~第五年7月完畢全橋鋼箱梁吊裝和焊接（臺風(fēng)季節(jié)、大風(fēng)天氣停止鋼箱梁吊裝）。c.橋面系施工納入全橋橋面系統(tǒng)一組織實(shí)行。⑧南航道橋施工a.下部構(gòu)造施工可在測量控制網(wǎng)建立后進(jìn)行，擬采用10臺中升350鉆機(jī)，樁基、承臺施工從第一年的12月~第三年2月完畢，索塔施工擬采用1套爬動(dòng)模架系統(tǒng)、1臺塔吊和電梯，從第三年的3月~第四年3月完畢。輔助墩施工從第三年的9月~第四年5月完畢。過渡墩施工從三年的10月~第四年6月完畢。b.鋼箱梁預(yù)制、運(yùn)送和斜拉索運(yùn)送從第三年的5月~第五年1月完畢。運(yùn)梁船投入2艘。c.鋼箱梁施工運(yùn)用4臺橋面吊機(jī)，從第四年4月~第五年7月完畢全橋鋼箱梁吊裝和焊接（臺風(fēng)季節(jié)、大風(fēng)天氣停止鋼箱梁吊裝）。c.橋面系施工納入全橋橋面系統(tǒng)一組織實(shí)行。⑨橋面及附屬構(gòu)造的施工橋面及附屬構(gòu)造包括防撞欄桿、防水層、橋面鋪裝、照明系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)等，這部分工作在部分上部構(gòu)造施工完畢后即開始施工，施工時(shí)間第五年1~10月份。⑩南、北引道的施工a.北引線的施工北引線長15.5m，起止里程K49+000~K49+015.5，為配合上部構(gòu)造的施工，其地基處理在進(jìn)場后即開始進(jìn)行，施工時(shí)間是第一年9、10月份；路面可與橋面同步施工即第五年9月份。b.南引線的施工南引線道長311.5m，起止里程K84+688.5~K85+000，為配合上部構(gòu)造的施工，其地基處理在進(jìn)場后即開始進(jìn)行，施工時(shí)間是第一年6~10月份；路面可與橋面同步施工即第五年9~10月份。重要施工機(jī)械及儀器設(shè)備表（一）序號機(jī)械名稱規(guī)格、型號額定功率能力單位數(shù)量說明一土方機(jī)械1履帶挖掘機(jī)PC-300-6173kw臺12場地、道路施工2小松反鏟挖掘機(jī)PC-400-3180kw3臺12場地、道路施工3推土機(jī)T200147kw臺6場地、道路施工4靜力式壓路機(jī)2YJB-108~10t臺2場地、道路施工5靜力