瀝青混凝土路面施工方案2【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

瀝青混凝土路面施工方案、施工工藝及方法瀝青混凝土路面施工方案2【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載

第一節

施工前準備工作一、技術準備1、制定詳細的施工組織計劃,進行詳細的技術交底，掌握規程、施工工藝、施工方案、指標要求，理解設計圖紙。2、計算路段內各點設計高程，10米斷面三點.3、各種記錄及表格準備（內業、外業、質檢、化驗、統計等方面)4、瀝青混合料的試驗報告;5、分項工程開工報告；二、人員準備1、現場施工負責人2名，負責施工生產的協調工作；2、黑色路面施工應配備完整的施工段機構,3、按照施工組織設計確定黑色面層的施工人員安排。三、設備準備

要求能滿足攤鋪現場所需的設備。四、材料準備（一)、料源的選擇與定購(二）、原材料的技術要求及常規試驗(三）、原材料的質量控制（四）、原材料的儲存與保管二、施工現場準備1、下承層的準備2、測量放樣，培路肩3、施工機械準備第二節

施工程序、工藝及規定一、技術交底及業務培訓1、組織不同形式的技術交底，向全體參加施工的人員貫徹全面質量管理的有關知識，提高質量意識，明確施工質量的重要性。2、技術交底的主要內容有:技術規范,技術標準,設計文件及建設部門的要求，施工方法要點，質量、安全、進度等保證措施.3、制定各崗位責任制，明確責任，學習操作規程，并進行考核，合格者方可上崗。4、對工長、測工、化驗工、機械操作手、技術工人，進行崗位培訓，做到持證上崗。5、對民工要定崗、定人，進行崗位培訓.6、施工前要對關鍵的工序進行現場交底.二、混合料的生產1、施工人員進入崗位，做好施工前的準備工作，機械試運轉。2、裝載機將各種材料按目標配合比數值,分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產配合比、瀝青最佳量輸入到微機中去,并隨時調整各材料的進料速度。3、由民工負責將礦粉裝入粉泵中去，然后由礦粉泵將礦粉打到礦粉罐中去，瀝青的加熱由專門的試驗員監督，派一名技術工人負責用導熱油加熱所需的瀝青罐，控制導熱油的進出溫度，同時監控瀝青罐上的溫度表，控制在140—160℃.4、啟動拌和機，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達到150-170℃，同時調整好拌和時間，一般為30-50s,其中干拌時間不得少于5s。5、若由兩臺或兩臺以上拌和機同時生產一種混合料時，必須事先將它們振動篩的尺寸相統一，而且應備足易損篩。6、混合料生產工藝流程圖混合料組成設計

輸入生產程序→上冷料→加熱礦料→瀝青加熱、篩分礦料、上石粉→拌和→儲存→放料。7、混合料的運輸（1）、根據拌和能力,為保證混合料的運輸、攤鋪的連續性,采用大噸位自卸汽車，數量應根據拌和能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定，運輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應配備苫布，防止熱拌料運輸中途遭雨淋.熱拌料運輸程序：接料→過秤→運輸→卸料→空回（2）、車廂內堅實無破損、漏洞,且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂內應涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，不得出現積聚現象。(3)、從拌和機（儲料倉）向運料車上放料時，應每放一斗混合料，移動一下汽車位置，以防止粗細集料的離析現象。（4)、瀝青混合料運輸車的數量應較拌和能力或攤鋪速度計算的數量有所富余，施工過程中前方應有等待卸料的車4—5輛。.連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10—30cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中,運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（5)、瀝青混合料運至攤鋪地點后,工長憑運料單接收，并檢查拌和質量，不符合溫度要求或已結成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。三、混合料攤鋪、整平采用先進的攤鋪設備攤鋪瀝青混合料，同時配備標準的自動找平裝置1、攤鋪過程中應盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進行或每天一側半副攤鋪一個臺班，便于處理接縫。2、調整好熨平板的高度和橫坡后，進行預熱,要求熨平板溫度不低于80℃。它是保證攤鋪質量的重要措施之一,要注意掌握好預熱時間預熱后的熨平板在工作時如鋪面出現少量瀝青膠漿，且有拉溝時，表明熨平板已過熱應冷卻片刻再進行攤鋪。3、正確處理好角籠內料的數量和螺旋輸送器的轉速配合，角籠內最恰當的混合料數量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此要求機械手操作螺旋的轉速配合恰當。4、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后,由現場指揮人員指揮卸料，最好4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數,保證攤鋪的連續性。5、為消除縱逢,采用全幅攤鋪,但需調整好路拱，對不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應至少錯開30cm，如果行車道為兩條，則表層接縫應在路中。6、連續穩定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施,根據施工經驗,保證連續攤鋪的幾種解決方法如下：（1)、攤鋪機的攤鋪速度攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、密度進行調整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓,防止鋪筑厚度、溫度發生變化，而影響攤鋪質量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料器不停的轉動，兩側應保持有不少于撥料高度2/3的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應隨意調整.攤鋪機的速度應符合2～6m／min的規定。V=（100Q·C）/60D·W·TV-攤鋪機攤鋪速度，m/min；D-壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3；Q—攤鋪機產量,t/h；T-攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm;C—效率系數。根據材料供應、運輸能力等配套情況確定，宜為0。6～0.8。（2）、采用大噸位的運輸車輛，富余的運力進而減少停機的次數，增長連續攤鋪的長度。運輸車輛需用數量一般根據拌和場至路段之間的距離來確定。估算的公式為：N=a［（I/V1+I/V2）+t1+t2］/ta—中通行阻滯的安全系數,1.2～1.3I—拌和場與路段之間的距離，kmV1—自卸汽車重車行駛速度,km/hV2—自卸汽車空車行駛速度，km/ht1—調頭和卸料時間，mint2—在拌和機下估計待裝時間,mint—自卸汽車裝滿混合料需用時間，min.(3)、機前的清掃工作要保證1km的作業面,作業面內不得有閑雜人等，不得停留車輛,以保證攤鋪的連續性。5、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標高，根據測量的數據調整傳感器，掌握好松鋪系數，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設計要求。6、攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部,應由人工攤鋪后夯實成型,并由一名有施工經驗、技術強的工長，帶兩名技術工人和部分民工跟隨攤鋪機修補攤鋪缺陷.7、碾壓

運用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進直出、分段碾壓、打斜摸平。程序碾壓:先輕后重、先慢后快。適時碾壓:瀝青只有成為起潤滑作用的流體時，混合料才能被充分的壓實，最佳碾壓時間是壓實阻力最小時,而且混合料有能夠承受住壓路機的重量，且不產生過多推移.先靜后振：初壓時靜壓,使混合料攤鋪面穩定，不造成推移.復壓以振動碾壓為主,對攤鋪面起到振搗擊實的作用，膠輪壓路機主要是垂直正壓力，它對混合料有一種糅合力,壓實效果好。直進直出：做到不忽左忽右、轉向、掉頭、突然剎車,以及在未成型的路面上停留。打斜摸平：為了防止橫斷面出現擁包運用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱向間距4米，橫向間距2米形成一個梯形斷面，對于推移產生的雍包，壓路機進行打斜碾壓,控制角度為40—50度，把雍包摸平。具體采用插旗控制的方法。第一段碾壓要求在攤鋪25米時進行初壓,以下各段控制在50-70米，初壓控制六個碾壓帶。由攤鋪邊緣向外20厘米處設置一面標志旗作為第一輪帶控制標志，其它5個碾壓,每一輪帶與下輪帶縱向4米，橫向間距2米處設標志旗，當壓路機行至旗與駕駛員平齊時返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完成一遍初壓過程。在初壓完成一遍后，把以標志旗為核心的六面指示旗依次向前移動，緊跟攤鋪機進行碾壓,用一面標志旗代替另一面標志旗,控制復壓、終壓的終止點，當標志旗再次移動時,第一段初壓完成.依次類推，進行各段的碾壓。從起點或接縫處開始取25米長為第一碾壓段,并在分段處插旗，形成階梯式斷面。交錯長度為4-5m，依次進行第二段、第三段碾壓.除第一段外,其余各段長度均為50-70M之間（改性瀝青混合料可適當縮短)。

（1）、瀝青路面壓實程序初壓（8～10T雙鋼輪壓路機）、復壓（雙振動壓路機或輪胎壓路機）、終壓(關閉振動的壓路機或雙光輪、膠輪）（2）、瀝青路面壓實方法a、初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般不超過110—120℃，碾壓速度1.5—2。0km/h，并不得產生推移、開裂。（a）、壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓,壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開,一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。（b)、采用輕型鋼筒式壓路機(8～10T)或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM，初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整.2、復壓（1）、采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數經試壓確定，不少于4～6遍，溫度為90～110℃，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡，速度為4。0km/h。(2)、采用振動壓力路機時，振動頻率宜為45～50

HZ，振幅0.3～0.55mm并根據混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大的頻率和振幅,相鄰碾壓重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動.3、終壓終壓緊跟復壓后進行，終壓可選用雙光輪壓路機或關閉振動的振動壓路機,碾壓遍數不宜小于兩遍并無輪跡,終了溫度不低于70℃.壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱反復碾或用細料修補。4、需注意的幾個問題（1）、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水.（2）、當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料.（3）、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。（4）、壓路機在碾壓一個輪跡,折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。（5）、當使用平衡粱時,必須緊跟攤鋪機后,碾壓平衡梁下的兩行輪跡。（6）、壓路機不得隨意停頓，而且停機時應停靠在硬路肩上或倒到后面溫度低于70℃的地方，并且再起機時，要把停機造成的輪跡碾壓到沒有。（7)、碾壓與構造物銜接處或橋面及路面邊緣時，工長要親自隨機指揮碾壓,壓不到的死角應由人工夯實。(8)、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水,嚴禁灑柴油,嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時修補沾起的路面。(9）、進入彎道碾壓時,應從內側向外側高處依次碾壓，縱坡段時不論上坡還是下坡應使驅動輪朝向坡低方向,轉向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產生滑移.（10)、壓路機應由較低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。（11）、驅動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區內較冷的一端進行.（12）、停車應在硬路肩或溫度低于50℃的已成型的路段上.5、養護及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50℃后,方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。第三節

質量控制點及措施一、工作縫處理1、橫向接縫（1）、在預定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分（1～2米)，用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線.(2）、接縫時用切割機沿劃好的橫線,將低的部分（1～2米）切割整齊后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥.（3)、攤鋪機的熨平板應放在已鋪筑完的路段上，距橫縫5～10cm并在下面按松鋪系數放上墊片，其長度應超過熨平板前后邊距，厚度應小于松方數，調整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態.加熱熨平板15~30分鐘，熨平板溫度達到140度以上時進行攤鋪，對于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫,以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現象。攤鋪機在設定好初始工作仰角等工作參數后進行攤鋪,起車的速度一定要慢,要漸漸加速到規定速度.（4）、由工段長親自帶領技術工人（耙工）和民工進行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1米寬推四米長淺槽,然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮,應揀出表面粗料用細料填補,要用4m直尺反復找平，縫隙要控制在2mm以內。（5）、找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-～8T光輪壓路機從低處向高處錯20cm，先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓.（6）、初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進行處理,如出現麻面時，可篩取熱料中的細集料填補，然后用振動壓路機從成型路面向新鋪路面橫向以15—20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。2、縱縫處理(1)、若采用梯隊作業時,縱縫應用熱接縫。可將先鋪好的部分靠縱縫處留10—20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現場，用壓路機跨縫碾壓.(2）、若半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥,并涂少量的粘層瀝青,鋪筑時應重疊已鋪路面的5—10cm，攤鋪厚度應高出成型的半幅，其高度按松鋪系數確定,面層一般為5-8mm，由工長親自帶耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上,深入新鋪面15—20cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍,接著正常碾壓。縱縫的碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作.二、中途停機處理因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準.而且平整度也較差，尤其是熨平板下20—30cm范圍被壓成板體的硬塊.1、當混合料的溫度降低不大仍在120℃以上可以繼續攤鋪時,最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環境的溫度允許不提機時，但壓路機必須盡可能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機.開始攤鋪時應降低振搗力（頻率降低30-50HZ），同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統碾壓4—6遍,若攤鋪機熨平板下的部分比別出低時,可用耙子耙松1.5—2cm然后填補新料按松方系數人工攤鋪,用振動壓路機橫向碾壓即可。2、當混合料溫度降低很大,不能繼續攤鋪時,此時必須提起攤鋪機。再次攤鋪時需重新接橫向縫.三、施工中的過程控制為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監控施工質量、積累實際生產數據，工長必須如實、認真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時發現問題、解決問題、總結經驗,使施工質量逐步提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部碾壓控制日志、厚度日志。第四節

質量檢查、驗收及監理程序一、取樣和試驗1、集料級配和瀝青含量（1）、混合料應按統計法取樣,以測定集料級配、瀝青用量等，應采用隨機理論確定取樣時間、位置,并在工程師監督下進行取樣試驗。（2）、集料取樣點在即將瀝青摻入集料前的熱拌機旁,瀝青含量取樣點應在攤鋪機后面及壓路機前面,從路上來碾壓混合料中取樣。2、壓實度（1）、壓實度測定按統計法取樣，應采用隨機理論確定取樣位置，從壓實的路面上鉆取樣芯。（2)、當標準厚度≥4cm時可使用核子密度儀進行現場壓實度試驗以代替取芯試驗.（3）、厚度小于3cm攤鋪層不應取芯.(4）、每批試樣的相對壓實度特征值為96%。二、檢查、驗收及監理程序1、工程完工后，以1-3km為一個評定路段，按《公路工程質量檢查驗收標準》的規定頻率，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢,向監理工程師提供全線檢測結果及施工報告、申請交工驗收.2、交工驗收階段的檢查與驗收的各項質量指標應符合《公路工程質量檢查驗收標準》的要求。3、外觀鑒定:①、表面平整密實、無泛油、松散、裂縫、粗細料集中現象；②、表面無明顯輪跡；③、接縫緊密、平順、燙縫不應枯焦；④、面層與路緣石及其他構造物銜接平順，無積水現象.4、工程建設單位或監理，工程質量監督部門在接到施工單位的交工驗收報告,并確認施工資料齊全后,應立即對施工質量進行交工檢查驗收。5、按監理規程，質量控制一般應按以下程序進行（1)、工程開工報告：開工報告應有進度計劃、材料、設備、勞動力及現場管理等項準備情況,并提供放線測量、標準試驗,施工圖等必要的基礎資料。（2)、工序自檢報告：在每道工序完工后進行自檢,自檢合格后，申報專業監理工程師進行檢查驗收。(3)、工序檢查認可：專業監理工程師檢查驗收后簽證,對不合格的工序應責令承包人進行缺陷修補或返工。前道工序未經驗收認可,后道工序不得進行。（4）、中間交工報驗單:自檢人員自檢后,應把檢查記錄及測量和抽樣試驗的結果提供交工報驗單。熱拌瀝青混合料路面檢查標準

項目質量要求或允許偏差(單點檢查）檢查頻率及試驗方法平整度3mm4m直尺，每20m5處10尺彎沉值(0.01mm）≤設計允許值貝克曼梁或自動彎沉儀每200m20點抗滑表層構造深度符合設計砂鋪法每200m一處摩擦系數擺值擺式儀橫向系數μ摩擦系數測定車厚度（mm）—4mm取芯，每200m每車道1點中線平面偏位（mm）20mm經緯儀，每200m5點縱斷高程±5mm水準儀,每200m5點寬度（mm0不小于設計值尺量，每200m5點橫坡（mm）±0.15水準儀，每200m5個斷面注：表列厚度允許誤差以總厚度計，上面層厚度不得小于設計厚度的95％。附

表

項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度95（98＊）94（98*）每200m每車道1處20202平整度δ（mm）IRI（m/km）1。22。02。54.2平整度儀:全線每車道連續按每100計算IRI或δ1520最大間隙h（mm）

53m直尺:每200m2處×10尺3彎沉值（0。01mm）≤竣工驗收彎沉值貝克曼梁或自動彎沉儀每200m20點15204抗滑摩擦系數符合設計—擺式儀：每200m1處，橫向力系數車全線連續10

構造深度鋪砂法：每200m1處5厚度代表值總厚度—8上面層-4總厚度≤60時-5總厚度＞60時-8%H取芯每200m每車道1點2020極

值總厚度-15上面層—8總厚度≤60時-10總厚度＞60時-15%H6中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m4點557縱斷高程（mm）±10±15水準儀:每200m4個斷面558寬度有側石±20±30尺量：每200m4個斷面55無側石不小于設計值9橫坡（％）±0.3±0.5水準儀:每200m4處55第五節

SMA路面施工工藝

一、施工前準備工作1、技術準備(1）、應制定詳細的施工組織計劃(2）、應進行詳細的技術交底，掌握規程，施工工藝、施工方案、指標要求,理解設計圖紙。(3）、計算路段內各點設計高程10m（或12.5）斷面三點。(4）、各種記錄及表格準備（內業、外業、質檢、化驗、統計等方面)（5）、分項工程開工報告:（6）、馬歇爾試驗報告

2、人員準備（1)、有專人負責該工序的施工并負責協調與各部門的關系。（2)、路面施工應配備的施工機構,包括工程股、質檢股、材料股、機務段、熱料場以及民工連隊,應保持從施工開始,到結束相對不變（所有上述人員應選用有經驗的人員，最好以專職的形式固定下來）（3)、按照施工組織設計確定黑色面層的施工人員.

3、熱拌場的人員準備（1）、場長:負責熱料場的生產指揮、維修、日常工作等.（2）、電氣和機械修理人員:負責維修、保養、檢查、改造等.（3）、熱拌機操作人員：負責操作、控制施工生產的各項指數。（4）、收發料人員:負責進料收料、出廠過秤等工作。（5）、裝載機司機:各種材料的上料（6）、工程技術人員：控制施工生產的質量(7)、力工①、冷料倉：負責現場的上料。②、溢料：負責清理溢出料，并分堆存放.③、石粉倉：負責及時上石粉④、指揮車放料：負責儲料倉放料.⑤、刷車、清車、放瀝青:⑥、跟機修理：日常維修工作⑦、雜活4、拌和現場建設、混合料組成設計及配合比控制（1）、拌和站的建設①、根據拌和設備的生產能力、本年度的工程量、材料用量,選擇用量，選擇方形的平坦場地20000-30000m2。②、根據場地情況，材料的種類、數量、確定材料堆放的位置，拌和機的位置，并繪制場地平面布置圖③、根據場地布置圖，提前作好整體排水和料場的平整、固化工作,料場最好用白灰土鋪墊層作成1.5～3%坡面以利排水。另外在拌和場的上游和兩側分別設有截水溝和排水溝，以便排除拌和站以外的雨水。④、根據設計圖紙打好熱拌機組、瀝青池、地中衡的基礎，待基礎養生期滿后，便可進行熱拌站的安裝。二、SMA混合料路面面層施工1、施工準備（1）、基層準備應符合《柔性路面設計規范》和《公路路面基層施工技術規范》的規定。（2）、瀝青路面下面層的施工工藝應符合《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。（3)、瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層施工前，應對下層進行檢查，下層的質量符合下列的要求①、具有足夠的強度、整體性和厚度。②、具有合格的平整度和壓實度。③、其表面路拱、標高應符合設計要求。④、表面清潔,無浮土及其他的贓物。（4)、施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量。(5)、施工前應對施工機械進行全面檢查、調整、以保證設備處于良好狀態，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備進行計量標定的調校.(6）、應有充足的電源和備用設備,確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障造成生產的中斷。(7）、各種礦料必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化的地面.并隔離.2、混合料運輸（1）、由于改性瀝青和SMA的瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物,而且為了防止運料車表面混合料結成硬殼，運料車運輸過程中必須加蓋苫布。運料車的數量必須滿足要求。為了保證路面的平整度，必須要均勻、緩慢、勻速攤鋪。采用大噸位運輸車運料，在攤鋪過程中盡量避免撞擊攤鋪機。在攤鋪時,寧可運料車等攤鋪機，也不能攤鋪機等候運料車。(2）、改性瀝青SMA混合料在攤鋪過程中，會突然遇到降雨的情況，在夏季雷陣雨天氣是經常有的。為此,事先要注意天氣預報，以防措手不及，有時拌和廠與施工現場距離較遠，一方晴天萬里,一方雷電交加,這種情況也是有的，碰到這種情況，必須立即停止攤鋪，將已攤鋪的混合料迅速碾壓，如果碾壓成型有困難必須除掉。(3）、施工過程中要注意:①、采用的運輸車至少是20t解放車。為防止瀝青與車廂板粘接,

車廂板和底板涂一薄層油水混合液。②、在運輸過程中，為保證混合料溫度,每臺車均用苫布覆蓋。③、在攤鋪時，為了保證攤鋪的連續性,不停機，在攤鋪過程中保

證前面有3臺車等待卸料。④、在攤鋪過程中，盡量避免運輸車撞擊攤鋪車。3、混合料攤鋪（1）、根據拌合站的半和能力，確定攤鋪機攤鋪速度.通常采用1.5—2。0米/分鐘。（2）、攤鋪機具備自動找平、自動調節厚度裝置，并且配有熨平板裝置.（3）、其它攤鋪工藝同《瀝青混凝土路面施工工藝》4、混合料碾壓（1）、一般采用1臺瑞典產丹那派克壓路機及2臺美國產英格索蘭DD—130壓路機碾壓.（2）、采用高溫碾壓，即攤鋪完成后立即碾壓。除應遵守普通瀝青砼面層碾壓的二十字方針外還特別強調：緊跟慢碾、高頻低幅，碾壓必須緊跟攤鋪機之后進行，只有在高溫條件下碾壓才能取得良好效果，切記在低溫下反復碾壓否則不但影響路面壓實效果，還使路面強度降低。慢碾是要求壓路機的碾壓速度不能過快，控制在4～5km/h，碾壓時必須使用高振頻低振幅，防止碾壓過程中壓碎石料，影響路面強度，產生雍包影響路面平整度。實施24字方針程序：“分段碾壓、適時碾壓、直進直出、打斜抹平、先靜后振”.在改性瀝青路面必須做到“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針。切忌低溫碾壓，如這樣不只是壓實度不易達到標準而且石料的棱角都被壓掉,形不成嵌擠反而降低路面強度。慢壓要求碾壓速度不能超過4—5km/h,必須使用高頻（45—50HZ）低幅（0.3-0.55mm），嚴禁使用大振幅，否則容易造成碾壓過度，壓碎石料將無法補救。（3)、碾壓程序；首先采用丹那派克靜壓2—3遍，速度為2-4km/h。

然后采用DD-130英格索蘭壓路機振動碾壓2—3遍，最后靜壓1-2遍，

不用膠輪碾壓。（4）、壓路機碾壓時，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬.壓路機啟動或停止必須減速緩慢進行。(5)、初壓溫度不低于150℃,碾壓終了溫度不低于120℃.（6)、通過施工可采用徐州工程機械廠的CC21或C25、DYNAPAND

型，而壓實效果最好的機械應是英格索蘭（INGERSOLLRAND）美國進口壓路機，因為該機械寬度大，動力大，一氣呵成,質量非常好。5、接縫

改性瀝青及SMA路面的接縫處理要比普通混合料困難一些，如果到第二天處理接縫，則改性瀝青SMA混合料非常緊硬，不僅洋搞刨很困難，就連切割機切縫都很困難，所以要防止出現冷接縫.如果采用2臺攤鋪機成梯隊攤鋪時，縱向不能相距太遠,應保持縱向熱接縫狀態。橫向接縫采取垂直接縫的方法,在改性瀝青SMA每天施工完工后，稍稍停一停，尤其尚未冷卻之前，就切割好,并利用水將接縫處沖洗干凈，第二天施工時，涂刷粘層油，即可接下去鋪新混合料，接縫時應采用3m直尺控制，對接頭處平整度進行檢查，防止接頭不好而影響全路平整度。附件6瀝青混凝土路面施工方案1、工程范圍K0+000—K49+957。732望東長江公路大橋北岸連接線高速公路,路線全長49.958公里。主線路面結構表層位材料名稱厚度(cm)級配類型1細粒式瀝青混凝土（SBS改性)4AC-132中粒式瀝青混凝土（SBS改性)6AC-203粗粒式瀝青混凝土8AC-254水泥穩定碎石(4～5%）38CCR5低劑量水穩碎石（3%）20CCR總厚度76基層頂面設透層和封層瀝青,瀝青混凝土面層之間及瀝青混凝土面層和其它結構物之間必須澆灑粘層瀝青。2、使用的標準和規范2。1中華人民共和國行業標準《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-20042。2中華人民共和國行業標準《公路工程集料試驗規程》JTGE42-20052。3中華人民共和國行業標準《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTJ052-20002.4中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-20042.5中華人民共和國行業標準《環境空氣質量標準》GB3095—963、施工準備3.1技術準備3.1。1復核水準點，必須全線聯測.施工放樣,采用全站儀準確測出中樁位置，并依據中樁確定各結構層邊線位置。3.1。2熟悉圖紙和相關規范、標準，編制施工組織設計，由項目總工程師向班組長進行書面的一級技術交底和安全交底,施工前由班組長向操作工人進行二級技術交底和安全交底。3。2機具準備3.2。1拌和設備:間歇式瀝青混合料拌和站.3.2。2運輸設備：大噸位自卸汽車。3。2.3攤鋪設備：配備自動找平裝置的攤鋪機（有條件可配備瀝青混合料轉運車)。3。2。4碾壓設備：雙鋼輪振動壓路機，輪胎壓路機（噸位宜大）.其他設備:裝載機、空壓機、水車、加油車、發電機、切割機、平板載重車等.3.3材料準備原材料：瀝青、粗集料、細集料、礦粉、抗剝落劑等由持證材料員和試驗員按規定進行檢驗，確保其質量符合相應標準。3。4配合比設計配合比設計:包括目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段.3.4。1目標配合比設計包括：用工程實際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40—2004附錄B、附錄C、附錄D的方法，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，作為拌和站的各冷料斗進料的比例及試拌使用。熱拌瀝青混合料的目標配合比設計宜按下列框圖的步驟進行.3.4。2生產配合比設計：對間歇式拌和機，應按規定方法，從各熱料倉取有代表性試樣，進行篩分、計標確定各熱料倉的配料比例,供拌和機控制室拌料使用；同時還應選擇適宜的振動篩網尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡；并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0。3％等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量,由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2%；對連續式拌和機可省略生產配合比設計步驟.3。4.3生產配合比驗證(試拌、試鋪)：拌和機按生產配合比的結果進行試拌、鋪筑試驗段,并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小,由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0。075mm、2。36mm、4。75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，避免在0。3mm～0。6mm處出現“駝峰"。對確定的標準配合比,還應進行車轍試驗和水穩定性檢驗.規范規定的礦料級配范圍瀝青混合料的類型規范規定的礦料級配范圍瀝青混合料的類型材料選擇、取樣材料選擇、取樣粗集料、細集料、礦粉粗集料、細集料、礦粉其他材料，外摻劑等材料試驗其他材料，外摻劑等材料試驗瀝青或改性瀝青結合料瀝青或改性瀝青結合料在工程設計級配范圍內設計供優選用的1～3組不同的礦料級配確定試驗溫度在工程設計級配范圍內設計供優選用的1～3組不同的礦料級配確定試驗溫度對選擇的設計級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，分別制作馬歇爾試件對選擇的設計級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，分別制作馬歇爾試件普通瀝青用真空法普通瀝青用真空法或測定試件毛體積相對密度確定理論最大相對密度或測定試件毛體積相對密度確定理論最大相對密度改性瀝青用計算法改性瀝青用計算法計算VV、計算VV、VMA、VFA等體積指標不合格不合格進行馬歇爾試驗，與馬歇爾設計標準比較進行馬歇爾試驗，與馬歇爾設計標準比較合格合格技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量按規定進行各種配合比設計檢驗，確認配合比設計是否合理不合格按規定進行各種配合比設計檢驗，確認配合比設計是否合理不合格合格合格完成配合比設計，提交材料品種、礦料級配、標準配合比、最佳瀝青用量等完成配合比設計，提交材料品種、礦料級配、標準配合比、最佳瀝青用量等3.5作業條件3。5。1瀝青面層施工前，必須對下承層的質量進行檢查驗收，下承層的質量必須滿足相應標準要求,并及時完成施工放樣。施工前對施工機具進行全面檢查、調整，特別要求對拌和樓的計量裝置進行計量標定、攤鋪機的自動找平裝置、各項作業控制參數的選擇與調整；運輸車的防粘措施及保溫措施落實；壓路機噴霧防粘輪的措施有效。3.5。3要求拌和場地硬化處理，各種規格的材料分開堆放（搭建隔墻有效)不得混雜；細集料的防雨設施應可靠有效；礦粉宜罐裝。開工前應備足10天施工使用的材料，并在施工中陸續進料。3。5。5工地應備有防雨設施,并做好基層及路肩排水。3.4。6攤鋪現場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間，應具有效的聯系手段。4施工工藝4。1工藝流程下承層準備驗收→測量放樣→瀝青混合料拌制→瀝青混合料運輸→瀝青混合料攤鋪→瀝青混合料碾壓→養護→成品檢驗、驗收→開放交通4。2施工方法4。2.1測量放樣依據設計資料，恢復中樁位置和結構層邊線。下面層施工應采用鋼絲引導控制高程的方法，10米設置一個控制樁，施工前準確布設。4。2。2瀝青混合料拌制1）嚴格按照目標配合比和生產配合比拌制瀝青混合料,混合料級配和瀝青用量、外摻材料劑量必須符合設計要求。2)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機機械拌制，各種規格的集料應分隔堆放，不得混雜。集料（尤其是細集料），須設置防雨頂棚儲存，礦粉不得受潮。3）瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌和，拌和機應有良好的除塵設備，并有自動檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。4)瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度，外觀應均勻一致，無花白料、無結團或嚴重的粗細料分離現象。5—3要求或者符合表2，混合料不得在儲料倉內過夜，達不到要求的混合料做廢棄處理。4。2。3瀝青混合料運輸1）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸,或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余,施工過程中攤輔機前方應有運料車等候.對高速公路、一級公路，待等候的運料車，多于5輛后開始攤鋪。2）運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部.從拌和機向運料車上裝料時，應前、后、中挪動汽車位置,平衡裝料，以減少混合料離析.運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場.瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收,若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。4）攤鋪過程中運料車應在攤輔機前l00mm～300mm處停住,空擋等候,由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機（在有條件時,運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后,再向攤鋪機連續均勻的供料).運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應及時清除,防止硬結.5）SMA及OGFC混合料在運輸、等候過程中，如發現有瀝青結合料沿車廂板滴漏時，應采取措施易于避免.4。2。4瀝青混合料攤鋪1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈,且工作面必須保持干燥。2）混合料必須采用配備有自動找平裝置的攤鋪機進行攤鋪,同時必須具有振動熨平板或振動夯錘等初步壓實裝置。攤鋪機提前0。5-1h用預熱熨平板不低于100℃，攤鋪機必須調整到最佳狀態，鋪面要求均勻一致，嚴禁出現離析現象。3）攤鋪機的攤鋪速度應調節至與供料、壓實速度相平衡，保證連續不斷的均衡攤鋪，中間不得停頓。4）熱拌混合料的施工溫度必須符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004或表4的要求。瀝青混合料的施工溫度（℃)表4瀝青種類普通石油瀝青改性瀝青瀝青加熱溫度150～170160～170礦料加熱溫度170~190180～200瀝青混合料出廠溫度155～165165～180運輸到現場溫度，不低于145160攤鋪溫度，不低于135~150160初壓溫度,不低于130～145150終壓溫度，不低于105~1251105）松鋪系數應根據試鋪路段確定，攤鋪過程中必須隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡,達不到要求時，立刻進行調整。6)下面層攤鋪必須采用鋼絲引導的高程控制方式控制好路面標高，中、上面層攤鋪宜采用移動式自動找平基準裝置攤鋪，以控制路面厚、平整度。7）瀝青面層的攤鋪宜采用兩臺攤鋪機梯隊作業。瀝青混合料碾壓1）瀝青混合料的碾壓必須在攤鋪后立即進行,嚴禁等候，碾壓過程中壓路機嚴禁停機。2）瀝青混合料的碾壓按初壓、復壓、終壓三個階段進行,壓路機的碾壓速度宜參照表5進行均勻的碾壓。初壓用10T或10T以上的鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓必須在初壓完成后緊接著進行，用16噸—25噸輪胎壓路機碾壓.終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。壓路機的碾壓遍數及組合方式依據試鋪段確定。壓路機碾壓速度(km/h）表5壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機2~342.5～553～66輪胎壓路機2～343～564~68振動壓路機2~3靜壓或振動3靜壓或振動3~4.5振動5振動3～6靜壓5靜壓3）碾壓溫度應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004表5。2。2-2、表5.2。2—3或表2的要求，并不得將集料顆粒壓碎。4)為了防止混合料粘輪，可在剛輪表面均勻灑水(最好是噴霧），水中可摻少量的清洗劑或其他隔離材料，嚴禁摻加柴油、機油等。要防止過量噴水引起混合料溫度驟降。膠輪壓路機輪胎表面不宜灑水(輪胎溫度高時不粘輪)，宜涂刷植物油。5）鋼輪壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15-20cm輪寬,振動時相鄰碾壓帶重疊寬度不得超過15—20cm。輪胎壓路機碾壓時應重疊1/3—1/2碾壓輪寬。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。4.2。6施工接縫的處理1）縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面,并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀,以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈,涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。3)橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外,不許設在毛勒縫處,以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順.4。2.7養護瀝青路面必須待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜），方可開放交通。同時做好瀝青路面的保潔工作。4。2.8成品檢驗、驗收瀝青路面自然冷卻后,按照相關規范和標準對路面幾何尺寸、體積性質等進行檢測。并按照報驗程序申請驗收。5、質量標準5.1。原材料施工前應對原材料的質量進行檢查，其各項檢測指標必須符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004或相關標準要求。原材料主要包括粗集料、細集料、填料、瀝青、外摻材料等。5.1.2瀝青下面層瀝青應采用A級70號道路石油瀝青,各項技術指標見表5—1。上、中面層采用SBS聚和物作改性劑的改性瀝青,應采用適宜的生產條件和方法進行，通過試驗確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應分散均勻并達到一定的細度,各項技術指標見表5—2。表5—1A級70號道路石油瀝青質量技術要求試驗項目