寶安區西鄉大道107國道立交橋工程2號標書施工組織設計方案目錄一、編制依據…………………二、工程概況…………………三、施工組織管理機構………（一）、項目經理部組建圖……………（二）、施工組織管理機構的運作……四、施工準備…………………五、施工方案及施工方法……（一）、主要工程項目的施工方法……（二）、主要工程項目的工藝流程圖…六、施工總平面布置…………（一）、總平面布置的原則……………（二）、施工總平面布置圖……………（三）、交通組織方案…………………（四）、交通維護………（五）、用水用電方案…………………七、施工工期及工期進度計劃………………（一）、施工總進度控制………………（二）、交叉項目的施工安排…………（三）、工程進度計劃橫道圖…………（四）、施工進度計劃網絡圖…………（五）、勞動力組織計劃………………（六）雨天施工措施……（七）、主要材料表………八、施工機械、設備配備…………………（一）、主要施工機械表………………（二）、主要機械、設備動員周期進場計劃表………九、質量保證措施……………（一）、工程質量管理組織機構………（二）、主要工序質量控制程序圖……（三）、質量檢查程序圖………………（四）、確保工程質量的措施…………十、施工安全、環境保護和文明生產措施…（一）、安全生產管理體系圖…………（二）、安全生產管理措施……………（三）、安全用電及電氣防火措施……（四）、安全生產技術措施……………（五）、文明生產措施…………………（六）、環境保護措施…………………十一、降低工程成本造價措施………………十二、文明施工工程設計……（一）、圍欄結構圖……（二）、施工現場臨時設施的設計要點………………十三、施工圖表………………一、編制的依據1、中國市政工程中南設計研究院深圳（寶安）分院95年11月設計的深圳市寶安區西鄉大道（東段）市政工程施工圖。第一冊道路工程，第二冊給水工程，第三冊污水工程，第四冊雨水、防洪工程，第五冊三電工程，第七冊管線綜合。2、深圳市市政工程設計院99年3月設計的廣深路（南頭聯檢站—西鄉大道段）改造市政工程。第一部分西鄉立交段道路工程，第二部分西鄉立交段橋梁工程（3號人行天橋），第三部分西鄉立交段給排水工程，第四部分西鄉立交段電氣工程。3、廣東省公路勘察規劃設計院96年9月設計的深圳市寶安區西鄉大道立交一階段施工圖設計第一、二冊。4、深圳市寶安區城市建設投資發展公司99年6月5、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-89。6、《公路路基施工技術規范》JTJ033-86。7、《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-93。8、《瀝青路面施工及驗收規范》JTJ97-87。9、《給排水管道工程施工及驗收規范》。10、《公路工程質量評定標準》。11、《給水排水構筑物施工及驗收規范》GBJ141-90。12、《混凝土結構工程施工及驗收規范》GBJ204-92，13、《磚石工程施工及驗收規范》GBJ203-83。二、工程概況（一）、工程項目名稱：寶安區西鄉大道107國道立交橋。（二）、工程地點：寶安區西鄉鎮，西鄉大道與廣深公路（107國道）的交匯處。（三）、工程的業主、監理、設計、質量、安全監督單位：工程建設業主：深圳市寶安區城市建設投資發展公司工程監理單位：深圳市全安建設監理有限公司工程設計單位：廣東省公路勘察規劃設計院深圳市市政工程設計院中國市政工程中南設計研究院深圳（寶安）分院工程質量監督單位：深圳市寶安區工程質量檢查監督站安全監督單位：深圳市寶安區安全檢查監督站（四）、工程的重要意義：寶安區位于深圳經濟特區西北部，東面緊靠特區。境內的廣深公路為深圳市經濟特區對外交通主要快速干道。寶安區被這條繁忙的過境公路分割成東西兩個板塊，東部為城市建成區，西部為規劃的中心區。西鄉大道為城區東西向快速干道，是寶安區對外交通的主要通道之一。西鄉大道立交和西鄉大道的建成將加強新老城市的聯接，保證過境交通的順暢。（五）、工程地形、地質、地震、氣候及地下水條件：1、立交橋場地內地勢為西面高，東面低。部分地勢起伏較大；東、南兩側有樓房。臣田河從東向西從場地內穿過。2、場地地貌除西面為低山丘陵地帶（部分地方基巖裸露）外，其它地方原始地貌為海成一級階地。現大部分已堆填平整，西面已建成主干道路和建筑設施。東面的南側也是樓房聳立。東面北側尚未開發，可作施工場地。3、地質條件。自上而下分為：人工填土植物層、含有機物亞粘土、含有機質礫砂礫砂、亞粘土全風化的殘積層硬質粘土，標準貫入擊數N=3-36強風化花崗巖中風化（弱風化）花崗巖——鉆孔灌注樁持力層微風化花崗巖各風化帶的頂板埋深面起伏較大。場地表面及孔深控制范圍內未發現不良地質現象，場地穩定性較好。場地位于基本烈度Ⅶ度區。場地地下水位高，水量大，地下水位面受降水和海水漲落潮的影響較大。場地處于南亞熱帶，屬海洋性季風氣候。4-9月為雨季，7月平均氣溫28℃，極端最高氣溫36.7℃。1月平均氣溫9℃最大年降雨量1933mm最大日降雨量257.3mm汛期雨量5-9月降雨量占全年85%極大風速40m/s臺風每年3-5個（六）、工程的特點和難點：1、107國道的車流量大，對施工干擾突出是本工程的難點。107國道的車流量可謂車水馬龍。它是深圳經濟特區西部交通的主要通道。施工中決不能影響交通運輸，一分鐘也不能停止。施工措施要千方百計保證交通順暢，克服困難，這是一條原則。施工單位要妥善解決施工與交通的矛盾，既要保證工程進度和工程質量，又要確保107國道的交通運輸，迎著困難上，安全、圓滿地完成任務。2、交通組織是關鍵。施工單位要制定周密的交通組織方案，報交管部門批準，滿足交通法規的要求。在施工組織設計中，要對封閉和半封閉路段的交通組織進行詳細說明。在實施中，需要得到交管部門的認可，并廣泛宣傳，發通告、出電視通知，請交管部門協助執行。3、工程項目多，相關項目相互聯系制約，比如排洪渠與鉆孔樁，排洪渠與縱橫交錯的地下管線，箱梁支架與道路工程等都是互相搭接交織在一起。施工組織設計必須按流水作業的先后次序，搞清楚銜接的要點，合理安排，克服工程項目繁多的矛盾。4、施工工期緊。本工程的立交橋規模較大，箱梁94跨，工藝要求A、B橋每跨一現澆一張拉。施工作業面有限。砼強度要達到97%才能進行預應力張拉。每跨所需的時間和箱梁的施工順序，導致上部結構的施工時間較長。鉆孔灌注樁的施工作業期間，因泥漿的回收和場地條件，沒有一定的場地面積無法進行上部結構施工。鉆孔樁要等待強度抽檢、抽芯合格后才能搞墩臺。這些必要時間疊加起來，要在不到一年的時間內完成立交橋，其難度相當大。5、施工標段的互相影響。本次投標不包括燃氣工程、排洪渠和污水干管。這幾項工程與本次投標的工程項目咬合在一起。施工單位的互相協調與配合構成本工程的另一個特點和難點。要在建設單位和監理工程師的統一指揮下，解決施工單位之間施工不同步造成的矛盾。（七）、工期及質量目標：1、工期：2000年7月30日前竣工交付使用。992、質量目標：工程質量達到優良。（八）、工程規模：1、立交橋共含七座橋，即A、B橋和C、D、E、F、H橋，A、B橋為預應力鋼筋砼連續箱梁。A橋分五聯共32孔，全長655.24米。B橋分三聯共22孔，全長454.67米。C、D、E、F、H橋為鋼筋砼連續箱梁橋共計40跨橋臺聯數孔數長度最高跨距地面距離橋面寬度C橋一聯6孔100.22米11.87米D橋二聯11孔177.20米12.83米E橋一聯3孔49.20米6.00米F橋一聯8孔129.20米6.64米H橋二聯12孔190.70米5.50米合計七聯40孔646.52A橋的橋面高度14.44米，B橋的橋面高度7.81米，橋寬13.25～17全橋共計15聯94跨1756.43米。A2、立交橋引道分為匝道、橋引道、加減速車道及三角形部分。匝道、橋引道長1259.2米。加減速車道長771.6米，三角段長3、3號人行天橋分為跨線段和梯道段，跨線段兩孔，采用預應力鋼筋砼箱形梁，長45.22米，梯道段2×3孔，采用鋼筋砼板梁，長57.42米。全橋8孔共長102.64米，橋面寬5.0與人行天橋相接的四條人行路寬4.5米4、市政道路工程：樁號0-458.03至0-080為中南市政設計院的設計圖，0-080至0+136.687為深圳市市政設計院的設計圖，0+136.687至0+460為中南市政設計院的設計圖。5、西鄉大道立交箱涵及污水干管工程。立交箱涵和污水干管在招標書中已明確不在招標范圍內，已發包給其它施工單位。但工程量清單中又單列出來，要求單獨報價。本施工組織設計中仍計劃安排在內。臨時污水泵房在污水干管項目內。6、地下水、電管網。招標段內的市政地下管網包括給水、排水、通信、照明和電力通道。兩個市政設計院的五個單項的工程數量均在其中。（1）、公司指派一名領導擔任項目經理部的項目經理，負責施工生產的組織、指揮及協調工作。公司的工程部、質安部、預算部等部門派專人指導現場的相關工作，并保持與業主、監理、設計院及有關單位、部門的聯系，及時解決施工中出現的問題。（2）、項目經理部的付經理和技術負責人由項目經理舉薦報公司批準。付經理和技術負責人協助項目經理開展工作，分管工程的生產和技術。（3）、項目經理部的管理機構為施工部、材料設備部、辦公室、技術部及質檢部。每個部按責任制執行，有條不紊開展工作。（4）、實施本工程的隊伍為公司下屬分公司及相關項目的施工隊。進場的施工隊近年來參與了深圳市的多項市政工程施工，而且這些工程與本合同段均有相似或相同之處。通過這些項目的實施，積累了豐富的經驗，培養了一大批管理人員、技術干部和技術工人，完全有能力安全、快速、高效、優質、按期承擔并完成本段的施工任務。四、施工準備根據本工程的實際情況和所需的人、財、物進行全面規劃，從工程管理機構組織設置、人力安排、技術配套、分工管理、設備計劃、進場、材料計劃進場、資金籌集及時到位等要多管齊下，做到主次分明，責任明確，人人有事做，事事有人管的基本原則。同時做好對外聯系，包括供水、供電、通訊、交通維護等。辦理施工一切有關手續，并做好施工總體平面規劃，搭設施工臨時設施，交通改道，施工場內圍護，材料堆放，設備就位。按業主所提供的工程坐標控制網，組織測量隊伍進場測量放線等工作，為工程進入施工階段創造良好的環境和條件。施工前準備階段的具體工作及步驟：1、辦理施工一切有關手續。2、按紅線圖測量放線并復測業主提供的坐標。3、確定臨設、便道、水及電的聯結點等具體位置。明確建筑物拆遷界線，并書面報送拆遷部門。4、搭設現場辦公、生活、生產等臨時設施及敷設接通施工用水用電管道等。5、按計劃安排人員、設備、材料進場就位。6、同時進行施工測量放線，并書面報送監理審批。7、建立施工圍欄，設置生產、生活區大門，懸掛五牌一圖，完成文明施工設施。8、熟悉設計圖紙，參加設計交底會議，解決設計圖紙的疑問。編制更加詳細的實施性施工組織設計。按以上八大內容再進一步進行細化，同時分頭進行一切準備工作就緒后進入工程施工。五、施工方案及施工方法（一）、主要工程項目的技術措施1、立交橋工程及人行天橋工程施工（1）、鉆孔灌注樁施工。（A）施工前準備工作a、場地平整、清除雜物，回填土應夯打密實。b、設置閉合導線網并與市政高級控制點閉合，達到規范要求精度，經驗收合格后，導線點作為樁位點放樣的基準點。導線點同樣要閉合，達到精度要求。樁位點在埋設護筒時會被破壞，所以樁位點確定之后，再放兩個以上的保護樁。用保護樁校核護筒的準確性。保證樁位點的偏差符合要求。測量放樣用全站式經緯儀，極坐標計算數據。樁位之間的距離校核可用鋼尺丈量。c、挖泥漿池、沉淀池、儲水池、準備合格粘土或膨潤土。d、接通水、電源。e、埋設護筒，護筒四周應夯實，頂端高出地面30cm，底部埋深1.5—2.0m,護筒直徑比樁徑大20cm，上下正直，護筒中心線平面偏差小于5cm。一般用鋼質護筒，鋼板厚0.8—1.0cm。護筒用人工或機械方法埋設，并探明地下障礙物。f、移走地下障礙物。可能還有一些管網會占據樁位，必須在鉆孔樁施工前，查清地下管網情況，盡早采取措施，遷走樁位上的地下障礙物。g、樁架就位。機架要平直，機座墊穩，不能軟硬不均，一般樁機下墊枕木。鉆孔過程中機架不能移位和不均勻沉陷。h、泥漿指標。粘土層16”—17”，砂層17”—19”，含砂率不超過8%，膠體率90%以上，比重i、泥漿槽應制成高20cm，寬30cm，長度不小于15m，泥漿流速不大于10cm/s。j、鉆孔機械使用沖擊鉆和回旋鉆。設計要求樁尖進入中風化（立交橋）或微風化（人行天橋）100cm以上，需用沖擊鉆完成，鉆桿和沖擊鉆鋼絲繩位置偏差不大于2cm。鉆孔a、鉆具聯結要牢固，鉛直，初期鉆進速度不要太快，在孔深4.0m以內,不超過2m/h，以后不要超過3m/h。在覆蓋層始終要減壓鉆進，鉆進速度與泥漿排放量相適應。沖孔鉆在開孔時要慢，孔深2.0m以內，不超過1.5m/h。b、鉆進過程中，經常測試泥漿指標變化情況，并注意調整鉆孔內泥漿濃度，本工程地下水位埋深2—3米c、經常檢查機具運轉情況，發現異常情況立即查清原因，及時處理。鋼絲繩和潤滑部分必須每班檢查一次。d、小工具如扳手、榔頭、撬棍用保險繩栓牢，防止掉入孔內。e、經常注意觀察鉆孔內附近地面有無開裂或護筒、樁架是否傾斜。f、嚴格遵守操作技術規程，做好鉆孔記錄。記錄中要反映泥漿變化。 g、鉆至中風化或微風化層時，要由監理工程師在現場與施工單位有關人員共同判斷并準確測定孔深。以此作為終孔標高的依據。（C）清孔a、鉆孔到設計深度，施工單位提出終孔要求，需由現場監理工程師決定，并進行孔徑，孔偏斜度、孔深的驗收。驗收方法是制造一個長度等于4—6倍樁徑，直徑等于孔徑的鋼筋籠，將鋼筋籠吊放入孔，并順利放到設計要求的孔底，說明孔徑和偏斜度達到要求。孔深用測繩和鋼尺丈量。鋼筋籠放不到底時還需要修孔直至孔壁鉛直，鋼筋籠能順利放到底為止。b、清孔方法是用原漿換漿法清孔，清孔后泥漿指標比重1.15—1.20之間，含砂量小于4%，粘度20—22”，孔底沉渣小于5cmc、清孔時應保持鉆孔內泥漿面高于地下水位1.5—2.0m防止塌孔。d、清孔達到要求，由監理工程師再次驗收孔深，泥漿和沉渣厚度。經監理工程師簽證，同意隱蔽，灌注砼，再進行下道工序。（D）鋼筋籠制安a、鋼筋進場必須具有合格證，每批材料，每種規格均需抽樣檢查合格后方可使用。b、鋼筋籠制作必須嚴格按設計圖和規范要求執行。一般鋼筋籠用焊接方法，個別連接點用綁孔。鋼筋籠外側的定位鋼筋可用空心穿孔砼預制圓柱體，或直接用鋼筋彎曲成型并焊接在主筋上，以保證主鋼筋保護層厚度。c、鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊牢，焊條一般用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。d、鋼筋籠最好一次性吊裝就位，用兩臺吊機空中豎直。也可以將鋼筋籠分兩段，在鉆孔上焊接連接接長。e、鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位后，吊掛筋支承在護筒頂的枕木上，不能直接放在護筒上。f、超聲波檢測樁的鋼筋籠要安裝鍍鋅鋼管與箍筋連接，要保證檢測鋼管不漏水。澆注水下砼a、用直徑30cm導管灌注水下砼。導管每節長度3—4m。導管使用前試拼，并做封閉水試驗（0.3Mpa），15分鐘不漏水為宜。仔細檢查導管的焊縫。b、導管安裝時底部應高出孔底30—40cm。導管埋入砼內深度2—3m，最深不超過4m，最淺不小于1m，導管提升速度要慢。c、開管的砼數量應滿足導管埋入砼深度的要求，開管前要備足相應的數量。d、砼落度為18—22cm，以防堵管。e、砼要連續澆注，中斷時間不超過30分鐘。澆灌的樁頂標高應高出設計標高0.5m以上。砼用商品砼或自備攪拌設備，吊機吊斗入槽或用泵送砼直接入槽。f、施工中應保證場地清潔衛生，泥漿不可到處外溢，泥渣應及時清除。樁基檢測a、鑿除樁頂預加高的砼，樁頭鋼筋不能亂彎。鑿樁頭用風鎬或人工鑿除。樁頂標高按設計要求，樁頂要大致平整。b、樁基檢測的方法是動測，超聲波，大應變和抽芯。每條樁用什么方法檢測由設計和監理工程師決定。檢測工作由深圳市寶安區工程質量監督站實施。c、施工單位配合質檢站對每條樁進行檢測。質量合格后方能進行下道工序施工。（2）、承臺及墩臺施工立交橋及人行天橋下部結構采用鋼筋砼園形截面獨柱墩，橋臺為鋼筋砼U型橋臺。墩臺施工嚴格按設計圖紙、鋼筋砼結構施工規范及驗收標準執行。施工前應進行技術交底。（A）承臺及墩臺鋼筋a、鋼筋進場應具有合格證，進場鋼筋要進行抽樣檢查。b、鋼筋焊接應先做試件進行試驗后方可焊接。一般用電焊接頭，亦可用對焊接頭，均要先做試件合格。c、鋼筋成型尺寸正確，不超出規范要求。d、鋼筋綁扎的規格，間距符合設計要求，鋼筋不含油污、生銹、搭接長度應符合規范規定。e、墩柱的部分橫向箍筋可改用S筋。施工時隨澆隨綁。S筋必須鉤住最外面的鋼筋，鉤角大于1350，彎鉤留有足夠的長度。f、鋼筋綁扎好后進行自檢，填寫隱蔽工程檢查表，請監理工程師確認。（B）承臺及墩臺砼澆灌a、墩柱砼標號，立交橋30號，三號人行天橋30號。橋臺砼標號25號。承臺砼標號25，承臺砼可用泵運砼。b、清除模板內雜物，并灑水保持模板濕潤。c、澆灌前先用與砼標號相同的砂漿5cm厚墊底，或澆一層凈水泥漿。d、嚴格控制下灰厚度，每層不超過30—50cm，下灰均勻平整，下灰采用串筒的方法，避免離析。e、振搗器振搗密實，不漏振，不超振。嚴禁振模板和鋼筋。嚴格控制標高。必要時，人工插釬振搗與模板接觸的砼面。墩臺頂用鐵抹壓光。f、拆模時不能碰壞墩柱楞角。g、用麻袋包封墩柱養護7天。（3）、箱梁施工（A）箱梁模板支架采用鋼制門式架或碗扣式腳手架與φ4.8cm鋼管。在支架安裝前，必須對支架的地基進行處理，一般在土基之上加鋪一層6%水泥穩定石碴，厚20cm。如果是砼路面，則無需處理。支架下托底墊5cm厚跳板。（B）支架必須進行設計，保證在承重條件下的支架強度和剛度合符要求。（C）為保障107國道雙向六車道通車和寶民路通行，在箱梁支架通過的位置必須搭設通車孔。通車孔的布置詳見附圖。（D）箱梁模板采用進口鍍膜厚板或七夾板蓋，內側加釘鍍鋅鐵皮。（E）箱梁的內模在鋼筋安裝完成后再安裝。在內模頂預留拆模孔洞，尺寸0.4×1.0米（F）箱梁鋼筋制安按照鋼筋砼結構施工規范及驗收標準施工。（G）箱梁砼澆注采用商品砼或現場拌制泵送砼。箱梁砼振搗時，人要鉆進箱梁內模中振搗底板砼，要求振搗密實，箱梁砼入倉全部用泵送砼。（H）每層砼厚度30cm。要加快砼進料速度，第二層砼覆蓋必須在第一層砼初凝之前。（I）箱梁底板要按橋面標高嚴格控制，并考慮預留拱度的要求。（J）箱梁砼終凝后，及時澆水養護，否則會開裂。砼養護7天以上。（4）、預應力鋼筋施工（A）施工方案跨線橋箱梁為預應力鋼筋砼結構，其預應力按后張法工藝施工，即在綁扎梁體鋼筋時，波紋管用定位筋與骨架固定，使其符合設計位置，然后用人工穿入波紋管內，經監理工程師驗收。采用商品砼用輸送泵進行澆注砼。砼達到張拉強度后，再用千斤頂施加預應力，并錨固。最后壓漿、灌漿、封端。a、張拉采用單向施加張拉力。b、張拉千斤頂采用YCL—420型。千斤頂必須到質檢中心進行張拉力的測試標定。c、錨具采用OVM型預應力錨固體系。d、預應力鋼絞線采用高強度、低松馳270級，每根面積140mm2,標準強度Ryb=1860Mpae、按設計規定順序進行張拉。（B）注意事項a、鋼絞線進場，必須具有質量證明書，要達到設計規定的技術條件及現行標準（GB5224-85）的規定。b、鋼絞線進場后，逐盤進行機械性能檢驗。c、鋼絞線切割下料用砂輪機。切口兩端用20#鍍鋅鋼絲綁扎，以免切割后松散。編束要理順鋼絞線，用20鉛絲間距2-3米d、在施工過程中，嚴禁電焊火花碰到鋼束。e、波紋管必須用膠帶封閉接口，無縫隙孔洞，在搬運過程中不能損壞。f、梁頭錨墊板及金屬波紋管必須與鋼束垂直。（C）施工方法a：制孔：（a）、制作定位網，用φ10鋼筋焊成網格狀，網格同波紋管外徑。（b）、安裝定位網。定位網位置根據鋼束幾何要素圖和鋼束走向而定，間距為每隔50cm設一道，定位網下部支撐在底板墊塊上，上部焊接在鋼筋上，要求焊接牢固。（c）、安裝波紋管。定位網安裝完成后，將波紋管穿入定位網方格內，波紋管采用套接的方法，接好后用膠帶封接口。（d）、根據壓漿需要設排氣孔。排氣孔用φ10鋼管，與波紋管連接牢固，膠帶封接。b：穿束：用人工將鋼束送入孔內，人工向孔內送鋼束，直到鋼束出孔。c：砼澆注（a）、鋼束穿好并經監理工程師確認后再澆灌砼。為保證工期，減少砼張拉前等強度的時間，40#砼中摻加緩凝早強劑，一般用FDN。砼應連續澆注，并按規定作三組砼試塊。（b）、澆注中經常檢查波紋管、定位鋼筋和模板的變化情況，并及時處理。（c）、砼振搗采用插入式振動器，振動器不能碰波紋管。d、張拉（a）、準備工作：按照設計要求，砼達到張拉強度方可張拉。張拉按設計規定分批對稱進行。（b）、張拉前的操作將每端鋼絞線各股按順序穿入錨環各孔。將工作錨裝入墊板定位圈內，并緊貼錨墊板，插入夾片，用錘打緊。安裝限位板，鋼絞線從限位孔穿過進入千斤頂。安裝千斤頂。要求千斤頂軸線與鋼絞線軸線重合。安裝工具錨。（c）、初張拉：0—25%K回油，劃線作標記（伸長量計算起點）為L。（d）、張拉：箱梁張拉端分級加載輪流進行。每級加載噸位為張拉力20%，使張拉力逐步達到設計張拉噸位，（設計張拉噸位為1.05倍設計計算噸位）并測量伸長量L，此時油泵繼續開動維持壓力不變，暫停5分鐘。頂壓、頂脫后油泵回零，測回縮量，夾片外露量在卸頂后測量。（e）、質量要求：張拉達到設計值后，鋼絞線的伸長與計算值的誤差應在±6%內，以滿足張拉噸位和伸長值雙控要求。滑移斷絲要求：每束鋼絞線中斷絲、滑絲中不超過一根，同一截面斷絲之和不超過鋼絲總數的1%，每束滑絲不超過該束伸長值2%。不符合上述規定應及時反映，研究處理。鋼絞線錨固后，工作錨以外保留5cm，多余部分用砂輪切割機切掉，用水泥砂漿包封。（f）、管道壓漿：壓漿應在張拉結束后不超過24小時進行，采用525#水泥漿對預應力管道進行灌漿。壓漿水泥用普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.4，水泥必須過篩（40-80目），水泥漿應有足夠的流動性(可摻緩凝減水劑)。壓漿應遵守下列規定：錨具出漿門必須出濃漿時才能關閉。孔道進漿閥門，保持壓力0.6-0.7Mpa持續2分鐘無漏水時關閉。水泥漿初凝后方可卸壓漿閥。壓漿應一次完成，壓漿中途發生故障，間隔時間不超過40分鐘，否則用壓力水沖洗干凈，研究處理后再繼續灌漿。（5）、人行天橋梯道施工梯道梁為三跨連續墩梁固結體系，上部為連續板梁，基礎采用Φ1.0m鉆孔灌注樁。先測量放線，天橋每端上、下梯道要同時對稱施工，支架采用“滿堂”碗扣架，依高度變化確定支架標高，同時要考慮支架的彈性變形，搭架前要做好地基加固措施。由于上部結構為墩梁固結體，因此，每個梯道鋼筋、模板安裝均一次性完成，并設置好翼板頂預留筋。砼澆筑采用泵車由低及高分層澆筑，先墩柱頂板梁，再向外澆筑。振搗要注意翼板和一些鋼筋較密的部位，以保證砼的密實度。砼澆筑一次性完成，不留施工縫，梯道拆架應先從跨中開始，然后到支點拆完，上下梯道應同時同步進行。梯道下端的最后一個踏步應注意和地面標高順接。梯道的橋面鋪裝層應精心施工，做成平整而粗糙的防滑面，按照設計要求鋪筑一層5cm厚豆石混凝土。2、人行通道箱涵施工本工程人行通道箱涵只有一座，位于G匝道上。（1）、施工測量：利用導線點進行三角測量并設立施工基線，其基線應平行于通道軸線或垂直于通道軸線，其交角宜控制在30°～120°之間。利用基線和水準點，用全站式經緯儀進行施工放樣，放出通道的中軸線、邊線、起訖點、邊角點等控制點，設立樁標，測出高程，作為施工控制。（2）、基坑開挖：基坑邊坡坡度按1：1～1：1.5控制，基坑底寬應比通道底寬每側寬1.0m以上，以便于架立模板，運料及排水。基坑開挖采用1.0m3基坑開挖至設計標高后，應采用人工及機械及時整平。（3）、地基處理：基坑開挖中如遇軟弱或不良地質，應及時會同工程監理、建設單位及設計人員現場研究處理措施，或換土、或增加墊層、或擴大基礎、或采取樁基等。（4）、通道底板施工：在墊層上放出底板的輪廓線及軸線，清理好墊層表面，綁扎鋼筋，架立模板，埋設好預埋件，砼澆注及振實等。（5）、側墻施工：先處理施工縫（鑿毛及清洗），然后在澆注后強度達5.0Mpa以上的底板上綁扎及焊接鋼筋，架立模板、澆注側墻，當砼落高超過2.0m時，應采用串筒輸送砼入倉，或采用人工打鏟分灰，以避免砼離析。（6）、頂板施工：先處理施工縫，然后在側墻砼強度達5.0Mpa以上時，架立支架及頂板板底模板，綁扎及焊接鋼筋，架立側模板，澆注頂板砼，因頂板厚32cm，不分層澆注，澆注需連續進行。頂板底模拆除時間應在砼強度達20Mpa以后。（7）、側墻外壁涂刷瀝青：采用人工均勻涂刷瀝青兩道。（8）、墻外側回填透水性良好的砂性土，用人工分層攤鋪，分層厚度不大于25cm，攤鋪一層夯實一層，密實度不小于95%。兩側回填應同步均勻進行，高差不應超過50cm。墻外回填應等側墻砼強度達20Mpa以后。（9）、防撞護欄、匝道面層等施工。3、綜合管線工程施工A、污水管道工程施工（1）、基坑開挖：先測量放線，定出管道的中心線，確定基坑的開挖寬度，設立樁標，并注明高程及開挖深度，然后采用反鏟挖掘機（挖溝機）進行開挖，挖溝機的斗容量為1.0m3左右，基坑邊坡坡度視土質情況和挖深而定，目前暫按1：0.67基坑開挖采用端部開挖法為主施工，輔以適當的橫挖和人工修整。挖出來的土大部分可臨時堆放于基坑的兩側供將來回填用，其余部分可運至指定地方堆放。堆土應離基坑邊緣3.0m以外。堆高3.0m以下，以保證基坑邊坡的穩定。開挖分段分層進行，邊開挖邊修整邊坡，挖至坑底時要特別小心，嚴禁擾運坑底土層，開挖完成后，坑底地基土層應進行壓實或夯實，密實度≥95%，基坑應沿縱向設計臨時排水溝和集水坑，配備適量的水泵進行抽排水，以保證工作面的干燥。基坑開挖和管道安裝應采用分段流水作業法，挖一段基坑，施工一段管道，回填一段基坑，進行流水作業。基坑開挖允許偏差應符合《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》中表3.1.3規定。（2）、基礎施工：污水管道基礎（見排水管溝圖），施工時，先澆筑C1部分砼，管道安裝好后，再澆筑C2部分砼，但C1與C2的交接面應認真鑿毛和刷凈處理。砼按要求進行配合比設計，保證具有足夠的強度、耐久性和和易性，并盡量以節約為原則，根據經驗及計算、試拌、試驗確定最佳配合比。施工時嚴格按確定的配合比下料過秤配制砼。砼由現場攪拌站拌制，用機動翻斗車運輸，砼運至澆筑地段后通過溜槽送到基坑下澆注地點入模，人工分灰，用插入式振搗器振實，人工抹面，基礎表面應平整順直。（3）、管道安裝：所有鋼筋砼管外購產品，購買應擇優選購而且應有生產廠家技師檢驗合格證書，進場前，應認真檢查，對有質量缺陷的砼管及時退換。管道運至現場按指定地點臨時堆放，場內短距離搬運可采用人工撬棍、滾筒等工具。管道安裝采用12t汽車起重機進行吊裝（輕型管子可采用人力搬運及安裝），吊機應沿基坑邊緣平穩行駛，并應與基坑保持一定的安全距離，確保基坑邊坡的穩定。管線必須順直，坡度應符合設計要求，吊裝輕提輕放，不要損壞管子，安放后應及時將管子墊穩，管子間接縫應均勻，管內雜物應清除干凈，管道安裝精度應符合（CJJ3-90）標準表中3.3.2的規定。管道安裝好并符合質量標準后，應及時澆筑基礎C2部分砼，待其強度達到2.5Mpa后，即進行管道接口處理。污水管道接口如果為承插口時，采用瀝青油膏接口的柔性接口，施工時，在插口外壁及承口內壁均應刷凈，涂冷底子油一道再填瀝青油膏，100號重松節油，施工按《標準圖集》S222-30-12的要求進行。基礎及抹帶的砼和水泥砂漿施工后，應及時覆蓋潮濕養護，以保證接口的水密性。（4）檢查井施工：檢查井全部為磚混結構，采用人工砌筑及人工抹面。（5）閉水試驗：污水管道安裝完成后應分段進行工程質量檢查，檢查內容包括：外觀檢查、斷面檢查和接口嚴密性檢查，并進行閉水試驗。B、雨水管工程施工（1）測量放線：定出安裝管道的軸線，起迄點、高程（埋深）、檢查井及雨水口位置。（2）基坑開挖：采用反鏟挖掘機進行，挖掘機斗容量為1.0～1.2m3，挖出來的土質較好的可臨時堆放于基坑的附近，作為將來回填用；土質不好的，用自卸汽車運往棄土區拋棄。堆土應離基坑邊緣3.0m以外，堆高3.0m以下，以保證基坑邊坡的穩定。基坑邊坡的坡度視基坑土質及挖深而定，土質較好，挖深不超過5.0m時，可采用1：0.67，否則應放緩。基坑開挖采用端部開挖法為主施工，輔以適當的橫挖和人工修整。開挖按管道安裝要求分段分層進行，挖至坑底標高時應特別小心，嚴禁擾動坑底土層，開挖完成后，應用人工對坑底土基進行整平和夯實，密實度達95%（3）基礎施工：雨水管道基礎采用135°和180°砼基礎，砼標號為10Mpa（詳見“雨水管縱斷圖”）。施工時，先澆筑C部分砼，管道安裝好后，再澆筑C2部分砼，但C1與C2的交接面應認真鑿毛清刷處理。砼由現場臨時攪拌站拌制，用機動翻斗車運輸，砼運至澆筑地段后通過溜槽送到基坑下澆注地點入模（側模可采用鋼模板架立，用木枋作圍楞、立柱、支撐），用插入式振動器振搗密實，基礎表面應平整順直。待C1部分砼強度達到2.5Mpa后，即可處理表面及安裝管道，然后用同樣方法澆筑C2部分砼，其頂面應抹平。（4）管道安裝：所有鋼筋砼承插管均為專業制品廠定型產品，購買應擇優選購而且應有生產廠家質量檢驗合格證書，進場前，應認真檢查，對有質量缺陷的砼管應及時退換。管道運至現場按指定地點臨時堆放，場地內短距離搬運可采用人工撬棍，滾筒等工具。管道安裝采用12t汽車起重機進行吊裝，輕型管子可用人工搬運和吊入，吊機應沿基坑邊緣平行行駛，并應與基坑保持一定的安全距離，確保基坑邊坡的穩定。安管必須順直，坡度應符合設計要求，吊安輕提輕放，不損壞管道，安放后應及時將管子墊穩，管子間接縫應均勻，管內雜物應清除，管道安裝的精度應符合《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》中表3.3.2的規定。管道安裝好并符合質量標準后，應及時澆筑基礎C2部分砼，待其強度達2.5Mpa后，即進行管道接口處理，承插管接口按S222-30-12標準圖施工。雨水管道若為承插口時采用水泥砂漿接口，帶寬12cm，帶厚3cm，用1：2.5水泥砂漿，見“水泥砂漿承插接口”圖，在基礎與抹帶交接面砼表面應鑿毛刷凈，使之粘結牢固。（5）檢查井施工：雨水檢查井共134座，井墻均為7.5Mpa水泥砂漿砌筑機制磚結構。施工時，先測量放樣，然后澆筑10Mpa砼井基礎，待強度達2.5Mpa后，即可砌筑井壁。井壁砌筑采用人工吊線砌筑（紅磚應充分灑水濕潤），控制其垂直度，砌筑灰縫應平整、砂漿應飽滿、井壁應順直。砌筑完成后，按設計要求內外壁用1：2.5水泥砂漿抹面厚20mm，抹面應平整壓光，不得有空鼓和裂縫等現象。井內踏步（爬梯）埋設牢固，位置準確，20Mpa鋼筋砼蓋板預制應平整光潔，不得有蜂窩麻面，安裝應座漿平穩位置準確，并按要求在邊角處抹三角灰。安裝蓋座時亦應座漿穩固。檢查井施工完成后應會同有關部門進行質量檢查，其尺寸精度應符合《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（CJJ3-90）表3.6.4的要求。（6）雨水口施工：先測量定位放樣，然后澆筑10Mpa砼基礎厚10cm，用人工吊線砌筑井墻（7.5號水泥砂漿砌100號磚），內壁用1:2.5水泥砂漿抹面，砌筑時應埋好雨水支管；井底抹10Mpa細石砼厚50mm，并造成向排水管的排水坡。預制安裝雨水口篦圈，安裝應座漿穩固。然后安砌道牙，安放鑄鐵篦子。（7）基坑固填方法及技術要求參照污水管。C、給水管工程施工施工方法：（1）測量放線：先測出各分管線中心線，打上木樁或鋼筋樁，作為掌握管線中心和標高的固定參照物。（2）管溝開挖施工：根據中心線用挖溝機開挖，人工配合，并根據各種管徑的大小和土壤性質確定放坡系數，采用機械挖土時，槽底應留出15～25cm土層，用人工挖至設計標高，做到寧削勿補，不撓動土層，若開挖超深時，回填料要用打夯機夯實，開挖土方應置離溝槽3m以外，堆高不超過3m，確保基坑的穩定。（3）鑄鐵管安裝：a、鑄鐵管及管件應符合GB3421-82、GB3422-82、GB6483-86、GB8714-88的標準。b、管材安裝前檢查：管材表面不得有裂紋，凹凸不平防礙使用的缺陷，用小錘輕輕敲打管口、管身，如有嘶啞聲即證明管材破裂，便不得使用，承插口配合的環向間隙，應滿足接口嵌縫的要求，與承插口的內外工作面應光滑，輪廓清晰，不得有影響接口密封性的缺陷，法蘭和螺栓除應滿足有關標準要求，尚須加墊圈逐個試安，橡膠圈應逐個檢查，不應有氣孔，裂縫皺皮、老化等缺陷，橡膠圈應符合規范要求。c、管材防腐：管內水泥漿噴涂防腐必須在專業廠家采用機械離心法進行噴涂，內涂標準厚度為8mm±2mm，要有出廠合格證，各項技術指標要符合規范要求，進場后逐條檢查是否有缺陷，不合格產品要退換，管外壁防腐，要先除銹，再涂刷熱瀝青二遍，涂刷要均勻，涂刷厚度達到設計要求。d、承插口和插頭處磨光：承插口槽內和管尾插頭處先鏟除鐵碴，再用砂輪磨光機進行磨光處理，要求磨至平順光滑。e、管節安裝：用12t起重吊車將每節管吊放管槽內，按已測量準確的中線進行管道安裝，安裝程序：首先在承插口槽內和管尾插頭處涂刷潤滑劑，再將橡膠圈均勻地套進管尾插頭上，管節安裝時，第一節管承插口向前，第二節管管尾插頭對準第一節管外插口套進，用3t臥式拉力機配鋼絲繩，將拉力機固定在第一管節上，再用鋼絲繩綁緊第二節管扣上拉力機系統，然后將第一節管插頭拉至套進承插口內，拉壓時應均勻推進到位，保證橡膠圈的密封度，第一、二節管安裝完后，拉力機暫松開，讓綁在第二節管的鋼絲繩解開，拉力機仍固定在第一節管上，然后按上述方法安裝第三節管，第三節管安完后，拉力機移到第二節管上，再安裝第四節管，按此工序進行各管節的安裝。（4）鋼管安裝：a、鋼管符合GBJ235-82的規定。b、管材安裝前的檢查：管材表面無顯著銹蝕，無裂紋，卷焊鋼管無扭曲損傷，不得有焊縫根部末焊透的現象，表面不得有機械操作損傷，不得有超過壁厚負偏差的凹陷，卷管的周長偏差及橢圓度不得超過規范c、管內防腐：管內水泥漿噴涂必須在專業廠家進行機械離心法噴涂后才運進工地，內涂標準厚度8mm±2mm，要有出廠合格證，各項技術指標要符合規范要求，進場后要逐條檢查是否有缺陷，不合格產品要退換，管外壁防腐，要先打砂除銹，涂刷底防銹油，再用玻璃紗布和環氧瀝青進行四油兩布的防腐處理，其中防腐層厚度≥0.6mm，外防腐處理完后，進行電火花試驗5000V（國產儀器）達到規范要求，經有關單位進行檢查無空鼓、針孔，粘接力檢查不易撕開，達到以上三項指標為合格，檢查合格后方能使用。d、管節安裝：用12t起重吊車將每節管吊放于管槽內，按已測量好的中線一條接一條排放，對準管口接頭，用點焊定位，然后進行接縫焊接，焊接完成后，除去焊碴，經有關單位進行焊縫探傷檢測，合格后方能進行焊縫接口處防腐處理（防腐處理方法同上）。（5）閥門安裝：a、給水閥門應符合JB308-75規定，并按業主指定的生產廠家購貨。b、閥門安裝前檢查：閥體、零件無裂縫、重皮等缺陷、閥桿轉動靈活，無卡澀現象，解體檢查結合良好，無缺陷。c、閥門安裝：按圖紙位置進行定位，兩種管材接閥門處均采用鋼短管法蘭，鑄鐵管與鋼管銜接口采用石棉水泥接口，水泥標號應不低于425號，石棉應為4F級石棉，無雜質硬塊，干燥松散，安裝閥門時，應量準位置，修齊管口，安裝已焊接好的短管法蘭放好橡膠墊，然后用吊車將閥門吊放就位，上好螺栓，擰緊螺線時，要均勻擰緊，確保接縫的密封度。d、閥門井砌筑：參照污水井的施工方法和技術要求。e、管道閉水試驗：首先將管道灌滿自來水，配備空壓機和各種試壓設備，進行加壓試驗，其承受壓力要達到設計要求，沒有發現滲水等不良現象，經有關單位鑒定合格后，慢慢減壓，試壓完成。f、管道回填：參照污水管的施工方法和技術要求。g、管道沖洗、消毒：首先利用原有管道的水源進行沖洗，直至排水口處流出清水后關閉閥門，然后在投藥口將已拌制好的藥水加入管道，再慢慢打開閥門，讓藥水往出水口流，直至出水口有藥味后，將閥門關閉，讓其浸泡24小時的管道消毒才進行沖洗，沖洗水源要有一定壓力，將管道沖洗至出水口處流出的水沒有藥味為止，關閉閥門，沖洗完畢。D、電力工程施工（1）電纜溝：本工程電纜溝橫斷面尺寸為：凈寬×凈高=1.0m×1.0m，長847m，1.0m×1.0m長820m。電力電纜溝施工工藝框圖a、測量放線，設立中線樁。b、人工配合機械挖基坑并整平夯實。c、澆筑素砼基礎：用移動式攪拌機拌制砼，機動翻斗車運送砼，人工分灰澆筑，插入式和平板振動器搗固，人工抹平，終凝后酒水養護。d、人工砌筑溝壁，砌筑前紅磚應充分灑水濕潤，水泥砂漿配合比應送市檢站做試驗確定，砂漿用200L的砂漿攪拌機拌制，砌筑砂漿必須飽滿，墻面應平整垂直，砌筑時應按設計圖要求安砌電纜支架，電纜溝每25m，設一道沉降縫，縫寬3cm，縫中填塞瀝青木絲板和防水膠泥。e、溝內壁水泥砂漿抹面，外壁用防水砂漿抹面，抹面應用水泥膏壓光，不得有空鼓或裂縫等現象。f、預制鋼筋砼蓋板，按設計圖紙要求委托業主指定的預制廠預制或在施工現場的預制場預制。g、蓋板安裝：采用人工安裝，安裝時，支承面用1：2.5砂漿座底，安裝必須平整順直。h、溝側回填土：回填用人工分層進行，邊回填邊夯實，兩側回填應對稱進行。（2）電纜排管施工：本工程過路電纜排管采用鍍鋅鋼管和PVC管，首排-2×8φ150長214m，和GG2×8φ150長68m。過路均采用C20、C25包封。a、測量定線，作好標樁。b、基槽開挖，整平夯實。c、澆筑墊層砼。d、墊層砼強度達到2.5Mpa后，進行排管敷設。e、排管敷設后，兩側安模，進行澆灌砼包封。f、回填：當砼強度達到80%后，進行回填、分層夯實。（3）電力接力井、人孔井施工本工程電纜方形接力井10座，三通人孔井6座，四通人孔井2座。墻體采用7.5號水泥砂漿砌100號紅磚，內外壁用1:2.5防水砂漿抹面厚2cm，外壁涂氯丁膠瀝青防水涂料，底板采用15號素砼，接力井蓋板采用30號鋼筋砼，手孔井用鑄鐵井蓋作蓋板。a、測量定位。b、基坑開挖，整平夯實。c、澆筑底板砼。d、井壁砌筑，待底板砼強度達到2.5Mpa后，進行井壁砌筑，磚縫砂漿要飽滿（紅磚要充分灑水濕潤），墻體要平整垂直。e、內外壁抹防水砂漿，用水泥膏壓光，不得有空鼓或裂縫等現象。f、外壁涂瀝青防水涂料。g、安裝蓋板，安裝時要用水泥砂漿座底，要求穩固。h、回填，參照電纜溝的回填方法和技術要求。E、電訊工程施工本工程電訊管采用雙壁波紋管，波紋管線長1484m，15號細砂砼包封，管線長134m，電訊井共22座，其底板為15號砼厚15cm，井壁為7.5號水泥砂漿砌筑100號紅磚，厚24～37cm，井壁用1：2.5防水砂漿抹面，內壁厚1.5cm，外壁厚2cm，蓋板為30號鋼筋砼。（1）測量放線，定出排管中心線，設立標志，標明排管數起訖點、埋深、人孔井位置等。（2）人工配合機械挖溝槽，整平夯實。（3）人工鋪管排，每80cm安一排支架，管排敷設要和順。接口要包扎密實，排好一層管排后，縫隙填滿細砂再排第二層，排好管后，為防止左右移動，每隔3m左右在兩側澆筑不少于10cm厚的素砼，然后四周及縫隙填滿細砂。管頂再填10cm厚的中砂并拍實，再進行人工回填并用打夯機夯實，密實度在達到規范要求。（4）需要砼或鋼筋包封的管線，用15號砼分層澆注搗實進行包封，需加鋼筋網的，頂層管的頂面加鋪鋼筋網再澆砼，待砼強度達到80%時，才進行回填。（5）電訊人孔井施工：人工配合機械在挖管溝時同時進行開挖，基槽整平夯實，澆筑底板砼，用插入式和平板振動器搗固，待底板砼強度達到2.5Mpa后，進行井壁砌筑，井壁內外分別用1：2.5防水水泥砂漿抹面厚1.5～2cm，水泥膏壓光面，預制安裝鋼筋砼蓋板，安裝時用10號1：2.5水泥砂漿座漿及抹角塞縫，使接縫嚴密。（6）回填土，參照電力人孔井外側回填的方法和技術要求。

通信電纜管道施工工藝框圖

F、照明工程施工本工程道路照明包括箱式變電站1座，高桿燈H=25m3座，大馬路彎燈H=11m68座，包括埋設PVC管和安裝銅芯電纜，接通路燈照明。箱式變電站照明燈桿照明工程施工工藝框圖（1）測量放線，定出照明電纜的走向，設立標志，標明起止點及拉線井位置，箱式變電站和路燈亦同時用木樁標明。（2）照明電纜埋深較深，人工挖溝槽，個別地段亦要用挖溝機挖土人工配合。箱式變電站和路燈桿的基坑一般用挖掘機配合人工。基底人工整平夯實，請監理工程師和路燈管理單位驗槽。坑、溝深度一定要達到設計要求。（3）人工鋪設PVC管d=50mm，接口要包扎密實。管道排列平順，再人工回填分層夯實。密實度要達到規范要求。（4）照明燈桿和箱式變電站的基礎為砼和鋼筋砼，按設備供應廠家提供的基礎圖施工，對于防雷接地和預埋螺栓、預留孔、洞位置亦要認真施工。預埋螺栓要做套模固定，垂直埋設螺栓，澆注砼時不能碰偏。基坑較深時有地下水，備足抽水機排水。基礎砼澆注時，要注意進出線管的埋設。（5）箱式變電站安放在地下室頂。側墻頂板均為鋼筋砼。砼要密實防止地下水滲入室內。頂板上有過梁，承受箱變的重力。（6）燈桿和箱變基礎達到設計強度后，才能安裝設備。（7）高桿燈先在現場組裝，再用30T長扒桿吊機起吊。箱變和H=11m的燈桿直接用12T吊機安裝。（8）箱變的進線電纜安裝不在本工程范圍內。箱變安裝調試完成后，請供電局的有關部門和人員檢查、驗收，通過驗收后才能通電。（9）路燈及箱變的接火點和進線電纜安裝完成，箱變通電，沿107國道的路燈才有通電的基礎。（10）請路燈管理所及甲方有關人員驗收路燈安裝質量，驗收合格。（11）收集有關資料報送供電局和路燈所，批準后照明通電。4、道路工程施工道路工程包括107國道的改造和西鄉大道的主車道、輔道及人行道等，要求在保證正常通車前題下完成上述任務。（1）、路基施工（A）路基挖方：a、開挖前按施工圖規定的路線中心線，標高和斷面進行測量放線。木樁標明挖土深度，邊樁線位置，并由監理工程師確認。b、使用挖掘機和自卸車配合進行挖方作業，人工輔助施工。施工人員按測量放線木樁所示的挖土深度指導挖掘機作業。需要拆除、掘除構筑物等事先用人工清走，別處堆放，再運出場外。挖方要運走的雜物、廢料、壞土等要傾卸在城管部門指定的傾土場，不準亂傾亂倒。土方作業時，要注意橫向坡度，按設計橫坡開挖，并注意雨水排除。斷面土方的最終成型由人工整理成設計斷面。c、G匝道石方路段，用風鉆機鉆孔爆破石方。風鉆機由空壓機送壓力風，人工鉆孔爆破。爆破的藥量要嚴格控制，不能亂飛傷人。石碴用挖掘機裝自卸車運走。石方清渣與鉆孔放炮配合。石碴可就近回填或因無回填場地，遠運至卸石地點，運距6公里。石方爆破的炮位、孔深選定是技術性很高的工作。選派有經驗的技術人員和工人擔任。爆破時間嚴格規定，并與交管部門協商，暫停107（B）路基填方a、土源的確定與試驗。首先確定土場、運輸路線、運輸方式，其次對土場的土質進行試驗。取土樣測定土場的土質和自然含水量是否合格適用，并作出土質物理性能報告，主要是自然土含水量，干濕容重，標準擊實度并得出密度和含水量曲線，再確定最大容重和最佳含水量，作為現場檢驗依據。b、填土前按施工圖規定方向、標高和橫斷面進行定位，將原地表土翻松并輾壓密實。若有未壓實的人工填土應全部清除后再分層回填。c填土不得含有淤泥、磚塊、石塊、腐植土及有機物，輾壓不得有翻漿、彈簧現象。d、填土厚度不可超過30cm，填一層輾壓一層，分層分段施工。試驗人員跟班檢查。下一層達不到要求的密實度，不得進行上一層的回填。e、按設計橫坡要求每層設置橫向排水坡，縱向排水槽等。防止積水浸泡路基。f、填土施工順序為汽車運土進場——挖掘機或推土機平整——人工配合平整——壓路機輾壓——人工配合補填——輾壓。g、擋土墻、橋臺等構筑物附近，壓路機不能輾壓的部分人工打夯密實。（2）、路面工程路面結構采用砼及瀝青砼路面，107國道現狀主道采用改性瀝青瑪蹄脂碎石（如玄武巖、輝綠巖等）混合料抗滑表層4cm，粗粒式瀝青砼6cm罩面下層。107國道拓寬主道除兩層罩面層的結構和厚度與現狀主道一樣外，下層為25cm厚35號砼，15cm厚6%水泥穩定石粉碴，25cm厚4%水泥穩定石粉碴。107國道主車道路面總厚度75cm。107國道改造的輔道除兩層罩面層的結構和厚度與主道相同外，下層為7cm厚熱拌瀝青碎石，20cm厚6%水泥穩定石粉碴，18cm厚水泥穩定石粉碴。輔道總厚度為55cm。人行道采用頂面鋪筑25×25×5彩色方塊5cm，1：3水泥漿墊層臥底2cm，6%水泥穩定石粉碴15cm，總厚22cm。立交橋匝道路面為35號水泥砼厚25cm，基層6%水泥穩定石屑20cm厚，4%水泥穩定粒料厚15cm，總厚度60cm。施工方法如下：底基層、基層施工a、路面施工放樣，用木樁標示出路面邊樁，各層厚度。清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規定的密實度。b、石粉碴要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物。松散干容重控制在1.5—1.6T/m3,2.5mm以上顆粒與2.5mm以下顆粒各占一半。顆粒最大粒徑不超過40mm，小于0.074mm的粉末不超過10%。c、水泥石粉碴配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團，但不冒漿，落地能散，水泥選擇終凝時間較長的，標號325號。d、水泥石粉碴一律采用機械拌合。e、施工采用分段流水作業。根據施工時氣溫，水泥終凝時間，確定施工數量及范圍。根據壓實比值確定石粉碴鋪設厚度。在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適。按水泥含量計算每平方米水泥用量，畫線分塊后撒水泥或按石粉碴數量放水泥。機械拌合，壓路機輾壓。為防止輾壓推移，應先用輕型壓路機進行穩壓，自兩側向路中壓實。輾壓過程中，人工鏟高補低，填補處要翻松，并重新輾壓，不可出現簿層。最后輾壓至表面平整無明顯輪跡。壓實度面層為95%，底基層為93%。施工接頭應按施工縫要求認真處理，接茬平整、穩定。f、水泥石粉碴混合料從加水泥到完成輾壓的時間不可超過3小時。成型后灑水養護（禁止用水沖刷），養護7天（禁止一切車輛通行）。g、施工中做好防雨措施。h、施工中每道工序必須檢驗合格后方可進行下道工序，試驗項目如下：水泥劑量誤差為±1%，每天一次不小于6個試件。無側限抗壓強度每個作業段1000m2以內應作3回彈模量或彎沉值不小于設計規定。拌合均勻性應隨時檢查。壓實度大于95%（93%），進行密實度測試。厚度控制誤差，底基層±12mm，基層±10mm。厚度不小于設計規定，每50m內檢查一處。平整度：用3米靠尺檢查。底基層±15mm；基層±12mm縱斷面高程：底基層+5mm，-15mm；基層+5mm，-10mm。橫坡：±0.3%。瀝青砼路面瀝青砼路面施工為保證工程質量，擬申請并經監理工程師批準，委托瀝青砼專業隊進行施工。a、采用廠拌黑色碎石或瀝青砼，瀝青砼送至現場需有出廠合格證，包括瀝青、砂、石材料的技術性能及配合比。b、現場施工以瀝青攤鋪機攤鋪并輔以人工作業。c、道牙石一側先進行瀝青層厚度彈線，標明橫坡和層厚，并拉線鋪筑，經監理工程師確認。d、瀝青砼運至現場必須測量溫度和進行外觀檢查（如顆粒級配是否正常，拌合是否均勻，有無澆焦等）。在正常溫度下如壓不實，有松散或魚鱗，色裂現象等應停止進料，找廠家商討，檢查原因，進行改正。e、瀝青砼表面應平整、堅實、不可有脫落、掉碴、推擠、爛邊、粗細集料集中等現象。f、用10t以上壓路機輾壓后不可有明顯輪跡，接茬緊密、平順、燙縫不應枯焦。g、面層與路緣石及其它構筑物接順處不得有積水現象。h、允許偏差應符合驗收標準規定。i、黑色碎石路面基本要求同瀝青砼路面，其允許偏差應符合規范規定。人行道施工人行道基層為6%水泥穩定石粉碴15cm厚，做法同路面工程的基層要求。上鋪1：4水泥砂漿2cm厚找平層，再鋪砌25×25×5cm，25#砼彩色方塊人行道板。a、對進場的人行道板必須篩選配色，圖案由監理工程師確定。人行道板的砼預制塊必須規格方正，大小一致，不缺楞掉角，使用甲方指定廠家的產品。b、鋪砌人行道板必須平整穩定，灌縫飽滿，不可有翹動現象。c、人行道板面層與電纜溝等構筑物接順，不可有積水現象，允許偏差應符合驗收標準。（D）砼路面施工：a、砼路面的水泥用525#號普通硅酸鹽水泥。碎石最大粒徑40mm，級配符合曲線要求，砂要進行含鹽量化驗。b、砼配合比由試驗確定水泥、碎石、砂、水的重量比。水灰比不大于0.46，達到抗折5.0Mpa的要求。砼塌落度要嚴格控制不大于3cm，試驗配合比要進行不同水灰比，水泥用量和不同碎石級配用量的幾個比例試配，選取最佳配合比現場使用。c、標書要求用業主的商品砼。對砼生產廠家按設計要求書面委托，訂明抗折強度，每天用量及使用時間，砼生產廠家對砼配合比負責。d、水泥拌和料用砼拌和車運到施工現場的指定地點傾卸。施工要考慮到車輛的進退路線，人工分灰。e、砼路面在施工前要對檢查井及平道牙安裝好，并安裝澆注段、模板及鋼筋。模板的頂面標高用水準儀復測，確定縱橫坡度及標高符合設計要求。f、施工過程中要派人看模，支撐牢固，不跑位、漏漿。縱橫脹縫和縮縫的位置在模板上事先注明或交代清楚。g、砼路面的底面即水泥石粉碴面層要清掃干凈，灑水淋濕，保持表面濕潤，不能有積水。h、砼振動先用用插入式振動器依次振搗，再用功率不小于2.2KW平板震動器縱橫交錯全面拖振一次，達到拌和物停止下沉并泛擊水泥砂漿的狀態。最后用放在模板頂的震動梁復振一次。振動梁的振搗是保證砼表面平整的主要工序，邊振邊補漿或鏟走多余部分的砼。i、人工用抹子大致平整砼表面。對振動梁振過的局部地段要修補。靠尺檢查到局部地段不平整，人工在抹平時要進行調整。j、水泥初凝后收干前，人工最后一次抹光。如果砼表面收干快，可以用砼磨光機磨光提漿后再用人工抹平。收干的標準是用壓不塌陷，砼表面不粘手，抹刀走過起水印。收干的時間要掌握好，特別在陽光下直曬時要小心變干變硬。k、用滾筒或其它方法對拌光后的砼表面拉毛。拉毛深度1-2mm，要做到均勻、一致。拉毛的滾筒按規定平行滾動或拉毛。花紋垂直于行車方向，增加車輪與砼表面的巖磨擦力。l、人工看護拉毛后的砼路面，不準行人或其它東西踩上去，造成砼表面的嚴重缺陷。m、水泥終凝后，砼表面可以承受一定的力量再用草袋或麻袋復蓋，并用灑水養護。養護時間7天。n、縱橫向接縫必須按設計要求放置鋼筋，砼路面角隅加強的部位按圖施工，決不能馬虎。o、砼強度達到1.2Mpa后，一般澆砼后一天，用砼切割機切縫，按分塊`分縫部位，先用墨線打線。切縫機沿線切割。切縫時間不能太早，避免切縫處脫口，也不能太晚，特別是氣溫較高時，容易引起砼路面表面出現裂縫。p、砼表面出現裂縫要報告監理工程師，共同分析原因。如果是施工方法、操作工序、原材料出現問題要及時糾正。對于已經發現的裂縫要進行修補，沿裂縫兩側鋸縫，再人工鑿除裂縫處的砼，重新澆砼修補，拉毛，恢復原貌。q、砼路面施工要注意防雨措施的運用，備足防雨設備，搭設防雨棚，盡量利用晴天澆筑砼。遇到雨天，立即搭蓋防雨工具，防止雨水直接沖刷面層，造成麻面。r、砼路面施工檢查按市政規范的標準執行。路面的砼厚度和平整度需嚴格控制。

2、擋土墻工程本標段擋土墻包括預制裝配式鋼筋砼擋土墻和現澆砼擋墻，其斷面結構按設計圖分段施工，施工工藝流程見附圖。（1）、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘機及人工配合進行開挖，并配合墻體施工分段進行。先測量放線，定出開挖中心線及邊線，起點及終點，設立標樁，注明高程及開挖深度。用1.5m3反鏟挖掘機開挖,（2）、地基處理：當挖基發現有淤泥或軟土層時，需進行換土處理，報請監理工程師和業主批準后，才進行施工。（3）、擋墻基底墊層：為保證擋墻基礎受力均勻，防止產生不均勻沉降，在擋墻基底以下，加鋪一層15cm厚砼墊層（深圳市政設計院）。省公路設計院的現澆擋土墻無此墊層。（4）、鋼筋安裝：現澆擋墻基礎先安裝基礎鋼筋，預埋墻身豎向鋼筋，待基礎澆灌砼完成后且砼達到2.5Mpa，再進行墻身鋼筋安裝。預制擋墻的基礎鋼筋人工二次安裝。第一次安裝最底層的鋼筋，基礎達到一定強度，安裝好預制墻身后再安裝第二階的基礎鋼筋。預制塊鋼筋及預埋鋼板一次安裝。（5）、現澆砼基礎：按擋土墻分段長度，整段進行一次性澆灌，在清理好墊層表面，并測量放線，立模澆灌。（6）、現澆墻身砼：現澆鋼筋砼擋土墻與基礎的結合面應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板。砼開始澆灌時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層2-3公分墻身模板采用光面七夾板拼裝，豎枋用8×10cm枋，間距為40cm，用鋼管作圍楞，用8×10cm的木枋作斜撐進行支撐，側模用φ16的螺栓對拉定位，螺栓間距約80cm，螺栓穿孔可采用內徑為20-25mm的硬塑料管。拆模時，將螺栓拔出，再用1：2水泥砂漿堵塞螺栓孔。墻身模板一交立模到頂。當砼落高大于2.0m時，要采用串筒輸送砼入倉，并采用人工分灰，避免砼產生離析。砼用商品砼，由砼加工廠用砼運輸車運至現場。在墻頂搭設平臺，用吊機吊送砼灌至平臺，人工分灰進行澆注。砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持5-10cm的距離，切勿過振或漏振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂。澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。砼澆灌過程中應派出木工，鋼筋工、電工及試驗工現場值班，發現問題，及時處理。在一般常溫下，24小時即可拆除墻身側模。養護最少不小于7天。（7）、預制鋼筋砼擋墻：擋土墻預制部分在七條匝道的10個橋臺后，場地比較分散。預制場地選擇在現場就近預制或集中在預制場集中預制。擋墻外側面與底模接觸，用8×10cm木枋墊底，其上釘七夾板，再釘鍍鋅鐵皮或裝飾板。預制擋墻的鋼筋和模板制作同現澆擋墻。（8）、預制砼擋墻安裝：擋墻預制塊達到設計強度后起吊至堆放場地，以便重復使用底模預制。擋墻砼基礎完成后，并達到一定強度，先放線確定擋墻邊線及標高和每塊安裝位置。預制塊與基礎之間刷一層凈水泥漿。預制塊底部要清掃干凈。用吊機從高到低安裝就位。并校核垂直度。再與基礎預埋鋼筋和預制塊之間的連接鋼板焊接牢固。預制件要事先編號，對號入座。（9）、伸縮縫，沉降縫及泄水孔的處理：現澆擋墻的伸縮縫和沉降縫寬2cm（施工時縫內夾2cm厚的泡沫板或木板，施工完成后抽出木板或泡沫板）。從墻頂到基底沿墻的內外側和頂面三個方向填塞瀝青麻絲，深15cm。沉降縫為通縫，從地袱到墻身處做縫到頂。預制擋墻的預制塊之間除伸縮縫和沉降縫外一律用C30豆石砼填滿抹平。在基礎錯臺或分段處設置沉降縫。在縫的內側刷乳化瀝青兩道，貼兩層油毛氈；縫內側刷乳化瀝青前先把預制塊側面的半圓槽用C30豆石砼填平。擋土墻泄水孔采用外徑φ50mm硬質PVC管。在墻背泄水口的進水處，應堆碎石（2.5cm-2.7cm粒徑），堆石半徑不小于0.5m，碎石外鋪土工布。3、立交箱涵施工：排洪渠為3孔3×6m斷面的鋼筋砼結構。在立交橋鉆孔樁范圍內三孔分離，從鉆孔樁和承臺之間穿過。橋臺以外，三孔合并成三孔相連的箱涵，與分離式相比，減少兩個側墻。排洪渠的作用是排泄西鄉老城區的洪水，直通大海。在立交橋范圍內只是其中的一段。所以，本工程的排洪渠施工完成后，不一定能形成過水能力，要待全部出水口的箱涵完成才能通水。在沒有正式通水前和施工中，要采取措施引導常流水到基槽外，技術上要考慮進去。排洪渠的施工工藝流程如下：立交箱涵施工工藝框圖（1）臨時溝引開常流水，即導溝，其作用是把臣田河的水從立交箱涵的范圍引開。107國道以西位于臣田河下游，沒有這類問題。107國道以東，特別在國道附近的立交箱涵必然會出現引開常流水的問題。技術措施是采用挖掘機在渠邊挖土溝，邊坡1：1，用砂包截水，加固邊坡。（2）基槽挖土方，基槽土方用挖掘機配合人工進行。先測量放線定位，標出開挖中心線，邊線、起終點和開挖深度。用1.5m3反鏟挖掘機開挖，并將多余的土方用自卸車運出場外。邊坡支護用加密木擋板。基槽邊坡隨土質情況決定。基槽寬度比基礎寬度每邊增加1.0米。用于模板支護及排水溝、集水井。在開挖至設計底標高20cm內停止機械作業，人工挖至設計標高。在開挖和澆筑底板及側墻中，要隨時抽水，保證工作面干燥及基底不被水浸。基槽土方轉運在立交橋附近堆放運距（3）地基處理：設計底標高的土質軟弱，達不到設計承載力，需進行換土處理。報請監理工程師和甲方認定，同時確定換填深度。（4）底板鋼筋砼：先在地基面澆筑一層C10墊層砼，干硬后，在墊層上放線，劃出基礎的寬度，綁扎底板鋼筋、立側模、澆筑底板砼。砼用泵車運送到現場，直接泵送基坑模板內，人工打鏟分灰。（5）底板面上再放線，劃出側墻的邊線，從底板上接長鋼筋并綁扎水平筋。立側墻并支頂牢固，澆筑側墻砼，砼用商品砼并泵入模。砼達到12Mpa后拆模板。（6）搭設頂板支架，用門式架作頂撐，8×10cm方木作水平木，再安裝底模板。模板不能漏漿。頂板鋼筋安裝，澆筑頂板砼，用商品砼泵送入模，并在澆完12小時內進行養護。（7）砼達到80%的設計強度，一般7天后拆除模板和支架。（8）立交箱涵分段開挖分段澆筑砼。一段一段連接在伸縮縫的位置。垂直于排洪渠方向還有橫向連接的鋼筋砼管。在澆側墻時要預留。在拆模后安裝橫管并堵塞縫隙。（9）回填土方并分層夯實，淤泥及差土不能作回填土，剩余土方運出場外，遠距6公里（10）在條件成熟時引常流水進立交箱涵。（11）排污泵房的施工與排洪渠同步進行。排污泵房形成生產能力即安裝設備完成并調試后才能投產。（二）主要工程項目的工藝流程圖見附圖。1、跨線橋施工工藝流程圖。2、人行天橋施工工藝流程圖。3、鉆孔灌注施工工藝流程圖。4、墩柱、橋臺施工工藝流程圖。5、預應力現澆箱梁施工工藝流程圖。6、排洪渠施工工藝流程圖。7、砼路面施工工藝流程圖。8、水泥穩定石粉碴基層（底基層）施工工藝流程圖。9、裝配鋼筋砼擋土墻施工工藝流程圖。10、現澆鋼筋砼擋土墻施工工藝流程圖。

六、施工總平面布置（一）、總平面布置的原則：1、施工用的現場辦公室、生活設施、材料堆放場、倉庫、機械停放場、生產車間等臨時設施，其場地放在市政公用地上，即在紅線范圍內。由于公用地的場地狹窄。本工程的工人宿舍計劃在H匝道邊。施工單位與地主協商，自行租地解決。如果不能達成協議，再改在公用地上，調整布局，在107國道西側安排生活和生產設施。2、本工程的混凝土采用預拌商品砼，中標單位到業主指定的砼供應站購買。考慮到本工程的砼數量大，立交橋預應力箱梁砼澆筑不能中斷及供應商的實際承受能力等因素，在總平面布置圖中仍安排現場砼攪拌站作為備用。一旦供應商不能及時足額運送砼到現場，為了保證工期和質量，立即開動現場攪拌站生產。3、施工用電由業主向施工單位提供1萬伏輸電接點，總平面圖中擬安排在107國道的東側，107國道西側的電源自東側接入。4、施工用水及生活用水由施工單位自行安排解決。總平面圖中擬在東西兩側與有關單位聯系或與自來水公司協商各開一個口。東側接主水管為φ150，西側主水管為φ100（見用電用水方案中的計算）。5、保證107國道暢通是施工及平面布置的原則，在施工總平面布置中，107國道兩側安排兩條臨時道路解決，詳見保證107國道通車的措施。6、本工程的預制構件數量較多，包括預制砼擋墻，電纜溝蓋板、支架、人孔井蓋板等，為保證砼質量，布設臨時預制場地，與攪拌站相鄰。臨時預制場用400L攪拌機攪制砼，亦可用商品砼。預制構件的堆放場地視現場情況，在總平面布置圖中未示出。7、生活區與生產區分開，并從文明施工出發，場內道路通暢，布設進出場道路。生活區與生產區的圍欄結構及范圍見第十二節。8、生活區的文明施工管理及設施見文明生產措施。（二）、施工總平面布置：見十三施工圖表。（三）、交通組織方案：1、交通組織原則：（1）施工范圍內107國道保持雙向六車道通車，并在整個施工期間提供保障。（2）施工范圍內寶民路保持雙向四車道車，即使立交橋上部結構澆筑砼和地下管網及排洪箱涵施工期間寶民路不封閉。寶安路通車孔見第十三節施工圖表。（3）臨時道路設置的行車標準不低于107國道的水平，通車能力滿足107國道的行車要求。（4）臨時道路和107國道的交通變更必須得到交管部門的認可同意。2、交通組織方案（見十三施工圖表中的交通疏導方案圖和總平面布置圖）。A、107國道的交通組織（1）107國道的雙向六車道在施工前期仍走原車道不變。施工單位進場后立即著手臨時道路的修建。這是第一階段的交通維護。在此期間，對施工與交通運輸的矛盾需要增設交通維護人員和交通標志牌。要求車輛適當減速行駛。交通維護人員24小時執班，在施工車輛通行時，要協調施工車輛與107國道上行駛車輛的矛盾，互相禮讓，避免交通事故。臨時道路與立交橋的重疊部分搭設通車孔。臨時道路下的排洪渠及地下管網要與臨時道路一起完成。（2）臨時道路及通車孔修建完成并經交管部門同意后，在交管部門的配合下，從107國道改走臨時道路。臨時道路通車期間為第二階段的交通維護。第二階段的交通維護與第一階段相同，并做好臨時道路的維修，保證臨時道路的通車條件和通車能力，增派人員管理交通安全。（3）第二階段的時間就是107國道的施工期間，抓緊完成107國道下的排洪渠及人行天橋，過路管網及107國道改造和107國道上的立交橋上部結構。107國道上的正式工程項目全部完成（輔道及人行道可以適當延長）后，拆除所有的支架，清理路面，達到行車標準。（4）在交管部門的配合下，107國道的交通再改走主道，恢復原路通車，這是第三階段的交通維護。到此階段，工程已經大