神舟十二號返回直播有感及心得60多年前，中國航天事業(yè)正式起步，每一次航天發(fā)射任務(wù)的成功，都是中國航天不斷努力奮斗的真實體現(xiàn)。未來，隨著新一代長征系列運載火箭的不斷發(fā)展，中國運載火箭能力將再一次實現(xiàn)新跨越：長征六號甲、長征七號甲、長征八號等新一代中型運載火箭正按計劃開展研制。以實現(xiàn)運載火箭整體的“更新?lián)Q代”;長征五號火箭將先后執(zhí)行多個重要發(fā)射任務(wù)，支撐中國探月三期月球采樣返回、2023年火星探測器發(fā)射、空間站核心艙建設(shè)等重大工程項目的穩(wěn)步實施;重型運載火箭有望在2030年實現(xiàn)首飛，使中國航天運輸系統(tǒng)水平和能力進入世界航天強國前列……與此同時，中國航天空間運輸?shù)姆绞揭矊崿F(xiàn)由一次性使用向重復(fù)使用、由單一航天運輸向航天運輸與空間操作相結(jié)合等重大突破。不難想見，隨著中國航天綜合實力的不斷增強，長征系列運載火箭必將承載著中國的航天夢，凝聚著中國航天人的奮斗精神，一次次飛向太空，開啟中國航天事業(yè)的“新長征”。仰望星空，征途漫漫。300次發(fā)射，僅僅是中國航天事業(yè)“萬里長征”的第一步，還有500次、1000次，甚至更多次的突破，等待著我們?nèi)ゲ恍笂^斗。相信在未來，我們必將能創(chuàng)造更多的航天奇跡，實現(xiàn)新的更大的“航天夢”，在浩瀚宇宙中留下更為精彩的中國印記。這一刻，舉國沸騰!自從“神十二”3名航天員昨天亮相后，人們就開始等待今天上午的發(fā)射，如今等到了捷報，能不振奮?時隔近5年，神舟系列載人飛船再次出征，備受關(guān)注。聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員領(lǐng)命出征，開啟為期3個月的飛行任務(wù)，并將成為中國載人航天進入空間站在軌組裝建造階段后的首批太空訪客。“出征”二字，頗有信息量。這是一場征“戰(zhàn)”。對于航天員來說，初心使命就是飛天，只有飛行和準備飛行兩種狀態(tài)，時時刻刻都處于直面挑戰(zhàn)之中。昨天亮相時，劉伯明豪情萬丈地說，“有專業(yè)人員的地面支持，有我們乘組三位帥哥的默契配合，我們一定滿懷信心迎接一切挑戰(zhàn)。浩瀚太空必將留下更多的中國身影、中國足跡，期待億萬國人隨同我們一起體驗‘我心飛翔’!”如今，他們無懼挑戰(zhàn)，奮勇向前，在接下來的日日夜夜將帶給我們更多喜訊。這是一場征“服”。3名航天員要征服的并非太空，而是困難，乃至偏見。據(jù)介紹，這是中國載人航天工程立項實施以來的第19次飛行任務(wù)，也是空間站階段的首次載人飛行任務(wù)。3名航天員在軌期間主要完成4項任務(wù)：一是開展核心艙組合體的日常管理，二是開展出艙活動及艙外作業(yè)，三是開展空間科學實驗和技術(shù)試驗，四是進行航天員自身的健康管理。只要不斷克服困難，圓滿完成任務(wù)，才能不辱使命。在中國百年華誕即將到來之際，“神十二”成功發(fā)射尤顯意義重大。回望載人航天工程歷程，感慨萬端。2003年10月15日，神舟五號載人飛船搭載航天員楊利偉升空，中國由此成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。在這之后，“神六”、“神七”均搭載航天員升空，“神八”則成功實施首次無人交會對接;其后，“神九”、“神十”、“神十一”也都搭載航天員升空，并完成各自任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，中國的神舟系列載人飛船已經(jīng)實現(xiàn)了“三步走”的宏大目標，并保持百分百的成功率。何其不易，何其讓人自豪。“星空浩瀚無比，探索永無止境。”中國一次次推進載人航天工程，是為了探索浩瀚星空，是為了發(fā)展航天科技，也是為了造富民眾。航天科技是科技進步和創(chuàng)新的重要領(lǐng)域，航天科技成就是國家科技水平和科技能力的重要標志。隨著中國載人航天工程不斷取得進展，人類探索太空的腳步將邁得更大更遠。更重要的是，中國建設(shè)航天強國就有了更強有力支撐，實現(xiàn)民族復(fù)興就能凝聚更強大力量。征途漫漫，惟有奮斗。“神十二”成功發(fā)射不是終點，三名航天員圓滿完成任務(wù)也不是終點，中國還有更斑斕的夢想。為推動世界航天事業(yè)發(fā)展繼續(xù)努力，為人類和平利用太空、推動構(gòu)建人類命運共同體貢獻更多中國智慧、中國方案、中國力量，這是中國的鮮明立場，也是中國的堅實行動。“地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃里。”從登月，到探火，再到開啟天宮，中國航天發(fā)展勢頭迅猛，傳遞清晰信號，人類的深空探索永無止境，夢想永不落幕。且讓我們繼續(xù)關(guān)注，繼續(xù)喝彩!據(jù)了解，此次“神舟十二號”航天員是首次從空間站返回地面，載人的返回艙將首次在東風著陸場著陸。飛船返回地面，要由飛船系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)和著陸場系統(tǒng)等共同完成。飛船返回地面飛船首先要脫離原來的飛行軌道，然后沿一條下降的軌道再入地球大氣層，通過與空氣摩擦減速，安全降落到地面。具體可分為4個階段：第一階段是制動減速階段。首先是“神舟十二號”飛船與“天和”核心艙之間的對接機構(gòu)進行分離，飛船在太空中運行最后一圈時，地面向飛船發(fā)出返回指令，調(diào)整姿態(tài)，然后使用飛船推進艙上的發(fā)動機點火工作，使飛船降低速度，進入到返回地球的軌道。第二階段是自由滑行階段。返回艙與推進艙組合體離開原來的運行軌道后，就以無動力飛行狀態(tài)自由下降。第三階段是再入大氣層階段。在再入大氣層后，飛船再進行一次調(diào)整，使其可以精確地返回到著陸場。第四階段是回收著陸階段。返回艙安全著陸后，其標位系統(tǒng)開始工作，指示自己所在位置，以使搜索救援系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)目標。據(jù)有關(guān)專家介紹，這次“神舟十二號”飛船返回難度比以往大。一是因為在“神舟十二號”之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球，但此次為了節(jié)省空間站推進劑的消耗，將不為了飛船返回而調(diào)整空間站的軌道，所以飛船再入點并不固定。二是因為“神舟十二號”不再是在過去常用的四子王旗主著陸場著陸，而是在東風著陸場著陸。由于該著陸場位于沙漠和戈壁上，也