變速器交流會第1頁，課件共24頁，創作于2023年2月第2頁，課件共24頁，創作于2023年2月你給解釋解釋！哥

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！第3頁，課件共24頁，創作于2023年2月第4頁，課件共24頁，創作于2023年2月汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動/自動變速器，無級式變速器。汽車變速器一般由前箱體和后箱體組成。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。

第5頁，課件共24頁，創作于2023年2月功能(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。(2)實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。(3)中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。(4)實現空檔，當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。第6頁，課件共24頁，創作于2023年2月白癡白癡，那么好的東西自然是我兒子曹植發明的。

第7頁，課件共24頁，創作于2023年2月第8頁，課件共24頁，創作于2023年2月在汽車變速箱100多年的歷史中，主要經歷了從手動到自動的發展過程。目前世界上使用最多的有四種型式。MT手動式變速箱1889年法國人標志研制成功的齒輪變速箱是它的雛形，最早也叫有級式變速箱，后來叫手動式變速箱(MT:ManualTransmission)，此后經歷了近一個多世紀的發展，仍受到許多喜歡動感操控的人們所喜愛。第9頁，課件共24頁，創作于2023年2月

AT：液力自動變速箱1908年福特T型汽車最早應用。

AT有不用操作離合器、擋位少變化大、操作容易等特點，但由于AT通常有自身帶來的動力損耗，不僅對速度變化反應較慢，而且費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限。第10頁，課件共24頁，創作于2023年2月CVT：金屬帶式無級自動變速器二十實際七十年代中期，荷蘭VanDoorne’sTransmissieBV公司（VDT公司）開發出一直金屬式無極自動變速器，稱為CDT-CVT。這種無極自動變速器克服了以前其它傳動形式的缺點，實現了真正意義上的無級變速傳動。1997年,發明了上百年的CVT開始邁向成熟，進入商業應用階段。第11頁，課件共24頁，創作于2023年2月

AMT：電子控制機械式自動變速箱

AMT最早于1989年首次被法拉利車隊使用，由于具MT之高效率性及AT之自動換檔的方便性，成本又遠低于AT，AutomatedManualTransmission（簡稱AMT）近年來已經快速歐洲市場崛起。AMT在1997年用于F1賽車,并越來越受到世界各國的重視。第12頁，課件共24頁，創作于2023年2月問答環節!第13頁，課件共24頁，創作于2023年2月1、1889年法國人標志研制成功的齒輪變速箱是液力自動變速箱的雛形？錯，是手動變速箱的雛形。第14頁，課件共24頁，創作于2023年2月2、下列哪項不屬于變速器的主要功能(A)改變傳動比(B)中斷動力傳遞(C)實現空檔(D)使汽車平穩加速D，應該是實現倒檔。第15頁，課件共24頁，創作于2023年2月3、MT是？(A)手動式變速箱(B)液力自動變速箱(C)金屬帶式無級自動變速器(D)電子控制機械式自動變速箱

A第16頁，課件共24頁，創作于2023年2月4、液力自動變速箱通常有自身帶來的動力損耗，不僅對速度變化反應較慢，而且費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限？對第17頁，課件共24頁，創作于2023年2月5、要實現空擋，離合器是接合還是分離？接合第18頁，課件共24頁，創作于2023年2月第19頁，課件共24頁，創作于2023年2月二、變速器的分類

按傳動比變化分為有級、無級和綜合式三種1.有級式變速器采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比

第20頁，課件共24頁，創作于2023年2月變速器原理第21頁，課件共24頁，創作于2023年2月鎖環式慣性同步器的構造

花鍵轂接合套鎖環鋼絲彈簧滑塊第22頁，課件共24頁，創作于2023年2月2．換檔原理輸入軸（綠色）通過離合器和發動機相連。軸和齒輪（紅色）叫做中間軸。輸出軸（黃色）是一個花鍵軸，直接和驅動軸相連，通過差速器來驅動汽車。第23頁，課件共24頁，創作于2023年2月換檔原理輸入軸帶動中間軸，中間軸帶動右邊的齒