平安查勘定損員技術(shù)實習(xí)報告平安查勘定損員技術(shù)實習(xí)報告

平安查勘定損員技術(shù)實習(xí)報告

。機(jī)動車輛保險現(xiàn)場查勘是指保險公司查勘人員在機(jī)動車輛保險意外事故發(fā)生以后，第一時間以事故第一現(xiàn)場（或者其次現(xiàn)場）為中心，依據(jù)事故發(fā)生的過程、圍繞造成事故的緣由及后果等問題所進(jìn)展的一系列調(diào)查取證活動。在機(jī)動車輛保險意外事故現(xiàn)場查勘活動中，保險公司查勘人員用科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的程序，科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對機(jī)動車輛保險意外事故現(xiàn)場進(jìn)展實地勘驗與查證，包括對事故現(xiàn)場進(jìn)展拍照、攝像、測量，對在場的事故當(dāng)事人和目擊者進(jìn)展詢問，對現(xiàn)場內(nèi)外有關(guān)狀況進(jìn)展了解并將得到的結(jié)果完整、真實、精確地記錄下來，并進(jìn)展初步保險責(zé)任判定、事故損失預(yù)估、幫助當(dāng)事人組織施救等工作。

機(jī)動車輛保險意外事故現(xiàn)場查勘，是一項時間性、技術(shù)性和政策性極強(qiáng)的專業(yè)工作，面對機(jī)動車輛保險意外事故，擔(dān)當(dāng)此項工作的保險公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，必需嚴(yán)厲對待，自始至終高度重視、嚴(yán)密組織、科學(xué)合理地進(jìn)展分工合作；嚴(yán)格要求，高速度、高質(zhì)量，一絲不茍地做好每一項工作。

機(jī)動車輛保險現(xiàn)場查勘是整個機(jī)動車輛保險理賠程序中的關(guān)鍵一環(huán)。查勘人員在第一現(xiàn)場（或者其次現(xiàn)場）把握的信息根本反映了機(jī)動車輛保險事故的性質(zhì)、是否屬于保險責(zé)任，它為以后的處理打下了根底，也是有效掌握風(fēng)險、降低賠付率的關(guān)鍵一環(huán)。為了真實、精確把握損失狀況，查勘人員應(yīng)盡可能爭取到達(dá)第一現(xiàn)場，把握第一手資料，把握事故處理的主動權(quán)。

機(jī)動車輛保險意外事故現(xiàn)場查勘，是公正、客觀、嚴(yán)密地查明事故真相的根本措施，是精確認(rèn)定事故責(zé)任，依法正確處理機(jī)動車輛保險意外事故的根底和前提。

開展機(jī)動車輛保險意外事故現(xiàn)場調(diào)查的主要目的在于：

1、了解機(jī)動車輛保險意外事故過程中的主要情節(jié)，利用現(xiàn)場的證據(jù)，把握其中關(guān)鍵性的細(xì)節(jié)，為進(jìn)一步分析、討論、確定損失，以及進(jìn)展機(jī)動車輛保險意外事故再現(xiàn)收集資料和供應(yīng)依據(jù)。

2、發(fā)覺、提取和收集各種痕跡、物證，為判定機(jī)動車輛保險意外事故發(fā)生緣由、認(rèn)定事故責(zé)任以及確定是否保險責(zé)任供應(yīng)必要的證據(jù)。

3、依據(jù)查勘狀況，結(jié)合發(fā)覺的特別痕跡、物證，確定損失范圍（防止人為損失擴(kuò)大），推斷是否酒后駕駛、有意行為、偽造現(xiàn)場等除外責(zé)任范圍或欺詐行為。

準(zhǔn)時向機(jī)動車輛保險意外事故處理機(jī)關(guān)供應(yīng)肇事逃逸車輛的種類、特征和逃逸方向，為偵破交通肇事逃逸案件供應(yīng)線索和證據(jù)。

4、幫助客戶組織現(xiàn)場施救，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，同時為客戶供應(yīng)事故處理詢問，做好客戶效勞工作，制造公司效勞品牌。

5、收集和積存意外事故資料，為討論和制定機(jī)動車輛保險意外事故的風(fēng)險預(yù)防對策及措施供應(yīng)科學(xué)依據(jù)，為機(jī)動車輛保險險種開發(fā)和費率厘定供應(yīng)參考數(shù)據(jù)。

擴(kuò)展閱讀：平安保險查勘定損員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案)

定損查勘員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案)一．填空：

1、汽車懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。

2、一級維護(hù)的重點：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。二級維護(hù)的重點：檢查、調(diào)整。（輪胎換位）

3、修理廠按作業(yè)范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。4、潤滑系的作用：減輕零件外表的磨損、清洗零件的外表、冷卻摩擦件外表溫度、密封各零件的協(xié)作間隙、防止金屬外表產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。

5、車損險附加險：玻璃單獨破裂險、自燃損失險、全車盜搶險、新增加設(shè)備險、車輛停駛責(zé)任險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。6、第三者附加險：車上人員責(zé)任險、車上貨物責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險、無過錯損失補(bǔ)償險。

7、車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨破裂險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設(shè)備損失險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。

8、投保了車輛損失險、第三者責(zé)任險和車上人員責(zé)任險的根底上方可投保交通事故精神損害賠償險。

9、投保了全車盜搶險的根底上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具盜竊險。10、零件互換性分為：完全互換、局部互換。

11、被保險人申請索賠的期限：自結(jié)案之日起期限為二年。12、CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為根本車型；

CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的）二、選擇：

1、汽車主動安全性是（A）。

A、ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。2、汽車缸床墊每次拆裝后（A）。A、必需換。B、不肯定。C、不用換。3、汽車橫拉桿是否可焊接（B）。A、可以。B、不行以。

4、水箱水管局部斷裂（B）。A、焊接法。B、換整管。C、接收法。5、點焊處采納（B）法分開。A、鉆孔法。B、氣割法。

6、自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險責(zé)任。A、是。B、否。三、簡答題：1、配氣相位：在一個工作循環(huán)，氣門從開頭開啟到最終關(guān)閉曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。

2、近因原則：是推斷承保的危急與保險標(biāo)的的損失之間因果關(guān)系原則。所謂“近因”不是指最初的緣由，也不是指最終的緣由。而是一種能動而有效的緣由。既指緣由和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系，又指緣由非常強(qiáng)大有力，假如數(shù)種緣由同時起作用，近因是導(dǎo)致該結(jié)果的打算性作用強(qiáng)有力的緣由。

3、保險金額：是指保險人擔(dān)當(dāng)賠償或給付保險金責(zé)任的最高限額。4、減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的削減。5、非獨立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，并通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當(dāng)一邊車輪跳動，必定引起另一側(cè)車輪的搖擺。

6、獨立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨立運動的懸架形式。7、定損核價原則：（把握主動權(quán)）

①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。

②能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要任憑更換新的零部件。③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及治理費只能參照當(dāng)?shù)仄奘袌鲂星楹捅ｋU同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（或慣例）確定。⑤配件價格應(yīng)按公司規(guī)定上報核價。

⑥殘值應(yīng)處分給被保險人，應(yīng)從總修理費中扣除。⑦屬于客戶自修的局部應(yīng)在定損時列明。

8、非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作松軟性連接。在此狀況，安裝在車架上的車身對車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。

9、半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此狀況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，在肯定程度上有助于緊固車架，分擔(dān)車架局部載荷。

10、承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發(fā)動機(jī)和底盤各總成件的安裝根底，在此狀況下，上述各種載荷全部由車身承受。11、碰撞的診斷步驟：①了解汽車車身構(gòu)造的類型;

②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;

③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機(jī)等）;

④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的協(xié)作狀況來確定;⑤測量汽車的主要元件，通過比擬修理手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比擬車身左側(cè)高度與右側(cè)高度;⑥檢查懸架和整個車身的損傷狀況。

12、差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。13、汽車制動系組成：功能裝置、掌握裝置、傳動裝置、制動器。14、行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動摩擦力、爬坡阻力、機(jī)件內(nèi)部摩擦力。

15、制動性能的評價指標(biāo):制動距離、制動減速度。

16、氣囊傳感器的安裝位置：汽車前方左右兩側(cè)，一般在前左右葉子板內(nèi)側(cè)。

17、汽車修理分哪幾類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大修。

18、前輪定位有哪些內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。

19、群眾汽車編碼有幾位，前幾位和最終幾位是什么意思？20、汽車應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性：缺乏的轉(zhuǎn)向特性。

21、汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1

22、汽油機(jī)的組成：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動系、點火系。23、發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。

24、9.00201*輪胎的含義是什么：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。25、電瓶的正級是什么顏色：棕褐色。26、里程表允許誤差范圍：＋15％～－10％。

27、方向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間起左右不超過15度。28、排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC

29、發(fā)動機(jī)電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令來掌握執(zhí)行器的正確動作。

30、什么叫比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，根據(jù)保險金額與出險時保險財產(chǎn)的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。31、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理：

①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、枯燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。

②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)把制冷劑的蒸氣壓力上升后，泵進(jìn)冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入枯燥瓶進(jìn)展枯燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進(jìn)入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)汲取受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)，開頭下一循環(huán)的工作。周而復(fù)始地工作把車廂內(nèi)的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內(nèi)降溫。32、安全氣囊系統(tǒng)工作原理：

①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子掌握器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。

②汽車發(fā)生碰撞時，傳感器承受到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度的信號后，向電子掌握器（ECU）發(fā)出信號，電子掌握器（ECU）將收到的信號與其原設(shè)定參數(shù)比擬，若到達(dá)引爆條件，由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號引燃發(fā)氣劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短時間（0.02S）內(nèi)快速綻開，形成一個彈性氣墊，并準(zhǔn)時泄漏收縮汲取沖擊能量，從而有效地愛護(hù)人體頭部及胸部，使之免于損害和減輕損害程度。

33、制動防抱死系統(tǒng)原理（ABS）：

①制動防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子掌握器（ABSECU）、執(zhí)行器組成。②在汽車進(jìn)展緊急制動和易打滑的路面上進(jìn)展常規(guī)制動時，由輪速傳感器檢測到各車輪的滑移量，通過電子掌握器的分析、運算，把掌握信號傳到執(zhí)行器，適時并調(diào)解制動系統(tǒng)的制動壓力，削減車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩(wěn)定性、制動牢靠性和行駛安全性。

34、發(fā)動機(jī)電子噴射系統(tǒng)工作原理：①電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子掌握系統(tǒng)組成。②a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管進(jìn)入汽缸。

b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進(jìn)入噴油器，噴油器按電子掌握（ECU）掌握的噴油時間將燃油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)。c.電子掌握系統(tǒng)由傳感器、電子掌握器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動機(jī)不同工況的信號后，送至電子掌握器（ECU），由電子掌握器（ECU）依據(jù)不同工況需要掌握噴油器噴油時間，從而滿意發(fā)動機(jī)不同工況需要。35、巡航掌握系統(tǒng)（CCS）的工作原理：

①巡航掌握系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子掌握器（ECU）、執(zhí)行器組成。

②巡航掌握系統(tǒng)又叫車速自動掌握系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對汽車行駛速度進(jìn)展自動調(diào)整，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。

③巡航掌握系統(tǒng)的優(yōu)點：保持車速穩(wěn)定、提高汽車行駛時的舒適性、提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。

36、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理：

①驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關(guān)、TRC制動執(zhí)行器、TRC繼電器。②驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當(dāng)汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開頭滑轉(zhuǎn)時，快速降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩，同時掌握制動系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動車輪的力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。

37、發(fā)動機(jī)大修的工序：

①檢驗發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及使用程度確定修理級別；②分解、清洗、檢驗；

③更換不行修部件，對可修件修復(fù)處理；④對零部件及總成件總裝；

⑤對裝復(fù)后的發(fā)動機(jī)進(jìn)展檢測、調(diào)試、磨合、試驗；⑥確定性能恢復(fù)，交付使用。38、如何豐田佳美車型：39、現(xiàn)場查勘有哪些內(nèi)容：

①處理現(xiàn)場：愛護(hù)現(xiàn)場，幫忙施救，幫助報案，消退隱患；

②現(xiàn)場勘察：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)展現(xiàn)場拍照、測量，

③確認(rèn)標(biāo)的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機(jī)號，確認(rèn)是否保險標(biāo)的，對車架號、發(fā)動機(jī)號進(jìn)展拍照，受損較大的要拓印車架號、發(fā)動機(jī)號。④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要工程進(jìn)展拍照、記錄。

⑤調(diào)查取證：指導(dǎo)填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故緣由、經(jīng)過、現(xiàn)場愛護(hù)、施救狀況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有效。

⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院狀況，為人傷跟蹤供應(yīng)依據(jù)；

⑦除外責(zé)任：對明顯不屬于保險責(zé)任的，要向被保險人做好解釋。4