RNAV/RNP運行

1內容1.一般介紹基本概念背景和運行優點國內外的發展情況2.RNAV程序舉例3.實施規定2一般介紹3ABCDEFRNAV基本概念

區域導航（RNAV，AREANAVIGATION）是一種導航方式，它可以使航空器在導航信號覆蓋范圍之內，或在機載導航設備的工作能力范圍之內，或二者的組合，沿任意期望的路徑飛行。4RNAV的定位方法VOR/DMEDME/DMEGNSSLORANCINS/IRSFMS(綜合)5VOR/DME定位基準臺VOR/DME標稱航跡航路點D6DME/DME定位d1DME3DME1DME4DME27SVi:xi,yi,ziRiSVj:xj,yj,zjRjSVk:xk,yk,zkRkGNSS定位8現代飛機實際使用的RNAV飛行方法依靠飛行管理系統（FMS）飛行路線和飛行程序儲存在導航數據庫中;FMS自動識別下一個有效航路點

;選擇最合適的導航源進行定位

;向自動駕駛儀提供飛向下一個航路點的信息，也可以提供飛行指引儀信息。9INS/IRSGNSSVORDMEDMEDMERNAV/RNP系統航空器定位10RNP基本概念

所需導航性能（RNP，REQUIREDNAVIGATIONPERFORMANCE）對在規定空域內運行所需要的導航性能精度的描述。RNP的類型根據航空器至少有95%的時間能夠達到預計導航性能精度的數值來確定。

RNP-10指至少95%的沿航跡位置誤差小于10海里112xRNP10-5

RNP95%

用于海洋航路從航路逐步過渡到終端區與RNAV的結合是今后飛行程序發展的主要方向

12要求的航徑RNP95%RNP定義的航徑包容限制包容限制RNP-RNAV實際航徑13LOWVIST.O.RVR<200mCATIIITakeoff

RNP.3Climb

RNP1En-route

RNP5Descent

RNP1FAWPApproach

RNP.5DH100DH200RNP.314GPSPRIMARY

CLBFLT4567890CRZOPTRECMAXFL350FL370FL390<REPORTUPDATEAT*[]BRG/DIST

---°/----.-

TO

[]

PREDICTIVE<GPSGPSPRIMARYREQUIREDACCURESTIMATED

2.1NM

HIGH

0.16NMGPSPRIMARYSensorFBTURN導航性能15RNAV/RNPRwy26

(參照FAAAC120-29a)

使用RNP0.3的技術

LNAV航跡

VNAV剖面

RF-TF航段

復飛考慮一發失效的超障能力RNP0.3nm16

實施背景航空運輸交通量發展迅速，空域容量需要增加邊遠地區的導航設施缺乏一些機場地形復雜越來越多的飛機具有RNAV能力17具備RNP/RNAV的航空器實施RNAV的可行性

18RNAV/RNP的優點航跡選擇靈活減少飛行距離便于駕駛員操作減少陸空通話，減輕管制員、飛行員工作負荷

19RNAV/RNP的優點促進航路和終端區容量的增加有效地利用機載設備和有限的空域和導航資源保證飛行安全和運行正常性提高航空公司運行效益20國外發展情況美國：美國許多機場都提供基于GPS的RNAV程序；出臺了一系列有關RNP的規章標準；基于GPS的RNAV/RNP程序是美國飛行程序的發展方向；FAA將在20年內完全過渡到RNP程序。21國外發展情況歐洲實施區域導航的步驟為基本方式（B-RNAV）---精密方式（P-RNAV）和RNP方式（RNP-RNAV）；目前，歐洲一些樞紐機場開始提供RNAV進、離場程序，如巴黎、法蘭克福等；英國希斯羅機場目前也在進行這方面的試驗；根據歐洲航行安全組織（EURCONTROL）的計劃時間表，到2010年，歐盟地區所有終端區的進近程序都將強制性地使用RNAV/RNP。22歐盟戰略發展計劃終端區2010200520002015

傳統的

SIDs/STARsNDB

VOR

DME

GPS

SBAS

GBAS

RNAV

SIDs/STARs

RNPRNAV

在某些機場強制性RNPRNAV在所有機場強制性23中國民航的RNAV/RNP發展戰略中國民航將來的飛行程序服務也將以RNAV/RNP作為重點，逐步取代現有的傳統程序。根據我國現有的導航設施布局情況和衛星導航使用政策，基于VOR/DME和DME/DME的RNAV是目前現實可行方式。使用GNSS的RNAV和小RNP值（0.3或以下）程序則是今后研究的重點。24導航數據庫RNAV程序需編碼后存放在機載導航數據庫中，由飛行管理計算機自動完成飛行。25 機載導航數據庫機場數據

空域限制

可用的導航臺定義的航路點（經緯度）飛行航徑(航圖中的飛行程序)所有的航跡要編碼輸入到導航數據庫中2627機載設備顯示

ACTRTELEGS2/3

344°16NMD21.712/FL280295°HDG10NM(INTC).712/FL28015.0ARCLD23.712/FL280254°20NMD24.712/FL280317°135NMSEA----/------RNP/ACTUAL-------------0.80/0.06NMRTEDATA>191NMTRK

132

M1034.9Z1215D24D21(INTC)D20NIMBD23EE2328導航數據庫導航數據庫采用ARINC424編碼規則；內容包括：機場、導航臺、航路點的定義和坐標，航路、進離場、進近的定義，速度和高度限制等數據。29RNAV程序舉例ZGGG02LZGGG02RZGGG20LZGGG20R30RNAV運行要求航空器和機組必須得到使用這種程序的批準中國民航總局《在終端區實施區域導航的適航和運行批準》（AC-121FS-13）歐洲聯合航空局臨時指導材料《在歐洲指定空域進行精密區域導航運行的適航和運行批準》或等同的標準31RNAV運行要求區域導航飛行程序應在雷達管制或雷達監視條件下實施飛行高度不應低于相應的雷達最低引導高度在飛行計劃的第10項填寫“P”，聲明得到了批準機載系統數據更新應滿足程序的要求航空器偏離規定航跡超過2公里就終止使用RNAV程序32RNAV運行的特殊要求熟悉運行機場影響RNAV運行的關鍵導航臺確定被簽派放行的飛機滿足在終端區RNAV運行的適航要求，核對MEL確定飛行機組的在終端區RNAV運行資格；在向空中交通管制部門提供的ICAO飛行計劃（FPL）的第10項中注明“P”，表示運營人及其飛機已獲在終端區實施RNAV的運行資格，申請實施RNAV。33RNAV運行的特殊要求日本RNAV運行的特殊要求必須在管制雷達監控下實施使用GNSS、DME/DME、DME/DME/IRU作為位置數據更新方式，不使用VOR/DME更新在起飛場壓高500英尺后，RNAV系統必須能提供引導如航空器僅有GPS作為導航源，則不允許實施RNAV運行在領航計劃報（FPL）的第10項”設備”欄中填注“Z”，并在第18項“其他信息”欄中填寫相應的批準類型“RNAV/RNAV1”34公司機隊各機型機載導航設備構型機載設備機型B737-300/500B737-700/800B757-2002819/2828/2829/2848/2849B757-2002862/2866/2868/2869FMC飛行管理計算機1222IRS慣性基準系統2233CDU控制顯示組件2222GPS全球衛星定位系統無2無2VOR/DME導航接收機/測距儀222235公司機隊各機型終端區RVAV運行可使用的導航源機型導航源B737-300/500B737-700/800B757-200（2819/2828/2829/2848/2849）B757-200（2862/2866/2868/2869）VOR/DME√√√√DME/DME√√√√GNSS√√36

RNP-10的運行要求航空器導航設備裝有按照CCAR-121部審定的2套慣性導航系統/慣性基準系統（INS/IRS）的航空器，可以在無任何外部導航信號源校準的情況下，在6.2小時的飛行時間內保持RNP-10能力。或根據局方有關規定及經局方批準的《飛機飛行手冊》，在飛機放行時，如以下設備完好可用，則機載飛行管理計算機系統（FMCS）可滿足RNP運行的要求：757-200：2臺FMC、2臺MCDU、2臺IRU在NAV模式、2套能滿足執行RNP-10運行要求的無線電導航信號源；737-7/800：2臺FMC、2臺CDU、2臺IRU在NAV模式、2套能滿足執行RNP-10運行要求的無線電導航信號源;兩部均可實時顯示RNP和ANP值的FMC。37公司飛機滿足RNP-10的情況飛機型號廠家/型號/系列遠程導航系統RNP類型RNP時間限制廠家型號B737-300/500IRS:HoneywellInc.IRS件號：HG1050AD04HG1050AD05HG1050AE09無無B737-700IRS:HoneywellInc.GPS:CollinsInc.IRS件號：HG2050AC04/05GPS件號：822-1152-002RNP-106.2小時B737-800IRS:HoneywellInc.GPS:CollinsInc.IRS件號：HG2050AC04/05GPS件號：822-1152-002RNP-106.2小時B757-200（B-2819、B-2828、B-2829、B-2848、B-2849）IRS:HoneywellInc.IRS件號：HG1050AE09/10無無B757-200（B-2868、B-2869）IRS:HoneywellInc.GPS:CollinsInc.IRS件號：HG1050AE09/10GPS件號：822-1152-002RNP-106.2小時B757-200（B-2862、B-2866）IRS件號：HG2050AC07GPS件號：822-1152-00238RNP-10的運行要求人員派遣公司飛行人員、機務人員、飛行簽派人員等運行人員均應經過培訓并合格與RNP-10運行。飛行運行要求確認所運行的飛機已經獲得RNP-10運行許可。并已考慮到RNP-10的時間限制。在向空中交通服務部門提供的飛行計劃中應注明飛機和公司已經獲得RNP-10運行的批準。在ICAO飛行計劃的第10欄（設備）標注“R”以表明公司和所運行的飛機已獲得RNP-10運行許可。不符合要求的航空