摘要程，計算逐樁點的坐標。縱斷面設計介紹了縱斷面設計的原則、步驟,豎曲線設計要1.1選題的緣由及目的1.2采用的方法及意義1.3設計概況(1)概述：畢業設計用地形圖(1：2000)張石公路張北至舊羅家洼段高速公路位部分,是溝通張家口地區壩上、壩下之間唯一的一條交通主干線。本段公路的建設將政治軍事和戰略意義。(2)地質、水文(3)筑路材料本項目地處壩上高原、南部丘陵地帶及壩下山嶺盆地內，區內白云巖、灰巖、玄武巖等硬質巖大量分布，壩上內陸河流及壩下永定河水系河流眾多，第2章平面設計2.1平面設計的技術指標圓曲線半徑R，緩和曲線長度L，圓曲線及緩和曲線的最小長度，平曲線的S最小長度，曲線間直線的最大長度和最小長度。2.2設計行車速度的確定從工程施工的難易程度,工程量大小及技術經濟等方面的角度考慮，本設計的設計車2.3選線設計(1)保證汽車行駛的安全性和舒適性，并保證運營的經濟性；(2)滿足駕駛員運動視覺和心理要求；(2)路線設計應盡量做到工程量少、造價低、營運費用省，效益好，并有利于施工和養護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術標準。境相協調。(6)選線時注意對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清其對道路的影。(7)選線應綜合考慮路與橋的關系。(1)全面布局(2)逐段安排(3)具體定線22ABXXBAXY——A點坐標；AAX,Y——B點坐標。ABABXBAABABCBBCBCDCCDCD6=aa(2-1c)BBCABABJD處的轉角6=aa=23.3214°1BBCABJD處的轉角6=aa=14.0852°2CCDBCl=(XX)2+(YY)2ii1ii1iiYii1i1l=(XX)2+(YY)2=617.6ml=(XXl=(XX)2+(YY)2=882mCBCBCDlXXYY=570mDCDC2.4平曲線設計(1)平面線形應直捷、連續、順舒，并與地形、地物相適應，與周圍環境相協(2)除滿足汽車行駛力學上的基本要求外，還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心(3)保持平面線形的均衡與連貫。為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應注意使線形要素保持連續性而不出現技術指標的突變。(4)應避免連續急彎的線形。這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。(5)平曲線應有足夠的長度。如平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使度等條件的限制。緩和曲線最小長度要符合三個條件：S(2)超高漸變率適中的最小緩和曲線長度：L=B.I；S(min)P平曲線長度最小長度一般是850m。平曲線類型的選擇。是設置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲SSSSS2.4.2曲線要素計算q=q=SS(m)LL3LL30S0SJ=2TL(m)p——圓曲線的內移值(m)；——緩和曲線角(°)；0T——切線長(m)；L——平曲線長度(m)；E——外距(m)；J——校正值(m)。1LL3緩和曲線切線增值q=S一S=一S校正值=一S(2)平曲線主點樁號計算ZH=JDT1ZH=JDT1HY=ZH+LYHHY+LyHZ=YH+LSQZ=SQZ=HZL/21y11SYH=HY+L=(K0＋510.915)＋206.829yS何元素的計算樁號JD：2LL3緩和曲線切線增值q=SSL=100(m)S=一S(2)平曲線主點樁號計算21SyS坐標計算路線交點坐標或從圖上直接量取(紙上頂線時)交點坐標，計算交點轉角和方位角、(1)第一平曲線上逐樁坐標計算式ZHABABZHABABaHZBCBCHZBCBCSBi幾0ZHABABZHABAB(2)方位角計算S第二緩和曲線方位角計算公式Sa=a+vyhyh1BiZHABABZHABABPZHABABZHABABPHZBCBCHZBCBCPHZBCBCHZBCBCP幾0ZHABABZHABABHZCDCDP幾0ZHABABZHABABP(3)第二平曲線上逐樁坐標計算式ZHBCBCZHBCBC二緩和曲線坐標計算公式2l2lHZCDCD幾0ZHBCBCZHBCBC(4)方位角計算SSa=a+vyhyh2CiCiZHBCBCZHBCBCPHZCDCDHZCDCDP幾0ZHBCBCZHBCBCP線上各點坐標計算iAiA第3章縱斷面設計3.1縱斷面設計的原則應滿足縱坡與豎曲線的各項規定。填挖平衡。(3)縱面線形應與地形相適應，在縱坡大小、長短及前后坡段協調的情況下，對線性。(5)平曲線與豎曲線應相互重合，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個平、縱線形的技術指標大小應均衡。縱斷面設計應考慮排水的要求。的作(9)注意構造物設計對縱坡的特殊要求。(10)當相鄰坡段的坡差很小時，應設置較大半徑的豎曲線，以保證豎曲線的最3.2縱斷面設計技術指標3.3縱斷面選線設計。3.3.2豎曲線設計要求(1)宜選用較大的豎曲線半徑。豎曲線設計，首先確定合適的半徑。在不過分視覺和路容美觀。只有當地形限制或其他特殊困難不得已時才允許采用極限最小半(3)反向曲線間，一般由直坡段連續，亦可以相互直接連接。反向豎曲線間設置一段直坡段，直坡段長度一般不小于計算行車速度行駛3s的行程長度。如受條件(4)應滿足排水要求。(1)緩和沖擊R=min3.62T2TVV。3.3.3縱斷面豎曲線要素確定線要素計算公式=ii21L2ETx2Tx=2T——切線長(m)；E——外距(m)；h——豎距(m)。在此縱斷面設計中，需要設計三個豎曲線以滿足要求。選擇第一豎曲線半徑122122221LT==96mLTT22豎距h=x2=562=0.13m豎距h=x2=962=0.384m12212TH=Hi+l.H=Hil.i式中,Hi——為切線點處高程(m)；ii由式(3-2a)得H=Hi+l.i由式(3-2a)得H=Hi+l.i由式(3-2a)得H=Hi+l.iii由式(3-2b)得H=Hl.ii由式(3-2b)得H=Hl.ii由式(3-2b)得H=Hl.ii第4章橫斷面設計4.1橫斷面設計的原則(1)設計應根據公路等級、行車要求和當地自然條件，并綜合考慮施工、養護和使用等方面的情況，進行精心設計，既要堅實穩定，又要經濟合理。(2)路基設計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應設置完善的排水設施和必要的防護加固工程以及其他結構物，采用經濟有效的病害防治措施。(3)還應結合路線和路面進行設計。選線時，應盡量繞避一些難以處理的地質進行比較，以減少工程數量，保證路基穩定。(4)沿河及受水浸水淹路段，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。其他排水設施等。環境保護等的需要。4.2橫斷面設計技術指標(1)車道寬度(2)高速公路整體式斷面必須設置中央帶。中央帶由兩條左側路緣帶和中央分(3)路肩寬度(4)路基寬度(5)路拱橫坡度i=2%G路肩(3.75)行車道(7.50)路基寬度(26.00)中間帶(3.50)行車道(7.50)路肩(3.75)硬硬路肩3.00硬路肩3.00土右車車左中左車車右土路側道道側央側道道側路肩路3.753.75路分路3.753.75路肩0.75緣緣隔緣緣0.75帶帶帶帶帶0.750.752.000.750.754.3超高與加寬為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產生的離心力，因此要在平曲線處設置超ihhi=hV2VhL=iCPCii=ixLGC12xxLGChbBb.i12x1b帶寬度(m)；2CSmC外側x=0xGb)得h=(b+B+b).i2x由式(4-3c)得i=i=0.02xG由式(4-3d)得h=(b+B+b).i2xxxbi2xHY點處xh=(b+B+b).i2x外側x=200m由式(4-3a)得i=i=0.05xhbi2xi=i=0.05xhh=