PAGEPAGE30《建設項目環境影響報告表》編制說明《建設項目環境影響報告表》由具有從事環境影響評價工作資質的單位編制。1、項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2、建設地址——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3、行業類別——按國標填寫。4、總投資——指項目投資總額。5、主要環境保護目標——指項目區周圍一定范圍內集中居民住宅區、學校醫院、保護文物、風景名勝區、水源地和生態敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規模和距廠界距離等。6、結論與建議——給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環境造成的影響，給出建設項目環境可行性的明確結論。同時提出減少環境影響的其他建議。7、預審意見——由行業主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。8、審批意見——由負責審批該項目的環境保護行政主管部門批復。建設項目基本情況項目名稱株洲戴家嶺CNG加氣站改造工程建設單位株洲新奧燃氣有限公司法人代表歐陽肅聯系人顏小兵通訊地址株洲市天元區泰山路13號聯系電政編碼412003建設地點株洲市荷塘區戴家嶺村立項審批部門湖南省發展和改革委批準文號湘發改工[2004]277號建設性質改建項目行業類別及代碼機動車燃料零售H6564占地面積(平方米)3600綠化面積(平方米)300總投資（萬元）500其中：環保投資（萬元）122環保投資占總投資比例24.4%評價經費（萬元）/投產日期2010年10月工程內容及規模：1、項目背景21世紀人類面臨著能源短缺和日益惡化的環境污染，調整能源結構，增加綠色能源的使用已成為必然的選擇，燃氣汽車以其環保、節能為天然氣行業的發展提供了廣闊的空間。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車。目前，國內外有天然氣管網條件的地區均以發展CNG汽車為主。株洲新奧燃氣有限公司戴家嶺CNG加氣站，位于湖南省株洲市荷塘區戴家嶺新華東路，2008年2月18日，株洲新奧燃氣有限公司株洲戴家嶺CNG加氣站取得了湖南省安全生產監督管理局頒發的《危險化學品經營許可證》（見附件）。株洲戴家嶺CNG加氣站取證后，CNG液壓子站于2008年建成試營運，其規模為日加氣量15600m3。因近年株洲市使用天燃氣為燃料的車輛迅速增加，原設計的加氣站運營模式已不能滿足市場需求，同時株洲新奧燃氣有限公司為進一步完善加氣站安全條件，因此對戴家嶺加氣站進行技改，由液壓子站改為標準站。該技改項目于2010年6月進行了安全預評價，于2011年5月進行了安全驗收評價（見附件）。根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境保護管理條例》及《建設項目環境保護分類管理名錄》等法律法規的規定，株洲新奧燃氣有限公司委托長沙振華環境保護開發有限公司完成本項目環境影響評價報告表的編制工作。2、工程概況2.1工程名稱、建設性質及建設單位⑴工程名稱：株洲戴家嶺CNG加氣站改造工程⑵建設性質：改建項目⑶建設單位：株洲新奧燃氣有限公司2.2建設地點本改建項目CNG標準加氣站仍在原CNG液壓子站所在地——株洲市荷塘區戴家嶺村，不另征地。站址附近已建有燃氣管道、10KVA電網以及市政給排水設施。具體地理位置見附圖1。2.3工程總投資本改建項目總投資為500萬元，資金由企業自籌解決。2.4機構設置及勞動定員本改建項目在職職工人數維持不變，總職工20人，其中管理人員3人，技術人員5人，生產人員12人。工作制度為四班三倒、24小時營業，年營業天數為365天。2.5總平面布置根據CNG汽車加氣標準站工藝流程及特點，結合站址周邊地形，平面布置按其功能設置，將站區劃分為四個小塊：即增壓儲氣工藝區、加氣區、加氣站站房、冷卻塔。工藝區由地下儲氣井、壓縮系統、緩沖罐、脫水干燥裝置、回收罐、污水罐、管路系統等組成；加氣區由加氣機和罩棚組成；站房由辦公用房、控制室、變配電間等組成；冷卻塔與泵房相連。其中加氣區位于南邊，站房位于北邊，壓縮儲氣工藝區位于東邊，東北角設有天然氣城市管網調壓站，西面為冷卻塔和泵房，站區設對外出入口，出入口與站外新華東路相連。平面布置見附圖2。3、工程內容本改建項目是在原CNG液壓子站的基礎上改造成CNG汽車加氣標準站。站內原有主要建（構）筑物有營業房、壓縮機房、加氣棚等附屬用房及各類設備基礎、場坪等。本改建項目依托原有主要建（構）筑物設施。因工藝的改進，對部分設施進行了改造。戴家嶺CNG加氣站改建項目主要工程內容包括：拆除原有儲氣瓶組及其相關的配套設備設施，增加儲氣井組、壓縮機房、加氣機、新建水泵房與衛生間等輔助設施。改建項目主要內容組成見表1。表1改建項目主要內容組成序號名稱工程主要設施改造方案改造內容1輸氣系統原CNG拖車、儲氣瓶組、卸氣柱淘汰轉讓給CNG液壓母站使用儲氣井組新增4×3.0m3，高、中、低井組按照1：1：22售氣機4臺三線雙槍加氣機改造、新增改造原有3臺加氣機為三線雙槍加氣機，新購1臺三線雙槍加氣機。3輔助系統控制室改造利用原站房東側房間改造水泵房新建新增水泵房冷卻塔新增用于壓縮機冷卻4配套設施壓縮機淘汰、新增原壓縮機陳舊、噪聲較大，報廢處理。新增2臺壓縮機。緩沖、凈化新增新增2m3、4m3緩沖罐各1個，高壓脫水裝置一臺。過濾、調壓計量、泵類保留續用原來的設施5公用工程化糞池新增1個，3m隔油池新增1個，1m3綠化工程新增綠化面積300m2，綠化率8.3%。4、工程規模本改建項目儲氣井總容積為12m3，日加氣量約15600m3；配置4臺三線雙槍加氣機。5、主要設備本改建項目新增部分主要工藝設備。主要工藝設備見表2。表2改建項目主要工藝設備一覽表序號名稱規格單位數量備注1壓縮機L-2.7/3.2-250型臺2新增。配安全閥、止回閥、壓力保持閥除油過濾器2增壓機L-24/0.5-3.2型臺13脫水裝置GdA-35/252000臺1新增。配露點儀4程序控制盤PN=27.5MPa套1新增。一進四出5儲氣井組4×3.1m3,高、中、低井組按照1：1：2套1新增。公稱工作壓力25MPa6過濾穩壓計量設備Q=2000套1新增7三線雙槍加氣機2000M臺4改造3臺新增1臺8工藝管道及閥件配法蘭、緊固件及墊片等套1新增。配件9緩沖罐YF-2/0.6V=2M3，PN=0個1新增。安全閥啟跳壓力0.48MPa10緩沖罐F-4/0.65V=4M3個1新增。安全閥啟跳壓力0.23MPa11回收罐C-2/4V=2M3，個1新增。安全閥啟跳壓力4.4MPa12排污罐F-1/0.7V=1.0m3個1新增。安全閥啟跳壓力0.66MPa13集水罐V=1.2M3個1新增14后置干燥器GdA-35/25型臺1新增15水泵臺2新增16油泵臺4新增17手提式干粉滅火器MF∕ABC4只10新增。消防備用18手提式二氧化碳滅火器MT5只2新增。消防備用19推車式干粉滅火器50kg臺1新增。消防備用20滅火毯塊2新增。消防備用6、主要原料消耗情況本項目現已接入天然氣管網，氣源來自中石油。項目在改建后，年輸氣量仍為569.4萬m3。項目所接入的氣源為一級A類優質天然氣，其甲烷含量99%以上，硫化氫含量僅1ppm體積濃度。天然氣的主要成分見表3。表3天然氣氣質組分表序號名稱摩爾百分比1甲烷97.72～99.92乙烷0.06～0.093丙烷0.01～0.074氫氣0.02～2.185硫化氫＜1mg/m36總硫＜3.31mg/m37高位發熱值36.996MJ/nm3（8838Kcal/nm3）8低位發熱值35.13MJ/nm3（8392Kcal/nm3）注：分析條件為標態101.325Pa，293.15K。7、給排水7.1給水本工程用水水源為市政自來水，耗水主要是站區場地清潔沖洗用水，另有加氣站流動人員公廁用水及氣站每年的裝置設備檢修用水。項目用排水情況詳見表4。生產用水：廠區地坪沖洗會產生清洗用水，每周沖洗一次，每次用水約1m3，則地坪沖洗水為0.14m3/d，約51m3/a；根據蒸發、流失等損耗，排污系數取0.8，則地坪沖洗產生的廢水量為0.12m3/d，即40.8m3/a。另外加氣站每年進行一次裝置設備檢修，用水量約為6.5m3/a，排污系數取0.8，即產生設備檢修清洗水約為5.2m3/a。另外壓縮機需用水冷卻，因而建有容積為80m3的冷卻塔，冷卻水循環使用，年補充新水約5m3。公廁用水：由于加氣站進出流動人員較多，根據《建筑給水排水設計規范》取公廁用水量為5L/人·d，每天約100人（含氣站職工）使用公廁計，公廁用水約為0.5m3/d，即182.5m3/a，排污系數取0.8，則公廁用水排放量為0.4m3/d，即146m3/a。表4改建項目用排水情況一覽表序號用排水類別用水指標用水量（日/年）排水系數排水量（日/年）1站區地坪清潔沖洗每周沖洗一次每次用水約1m30.14m351m30.80.12m340.8m32每年進行一次裝置設備檢修6.5m36.5m30.85.23加氣站公廁用水100人，5L/人·d0.5m3182.5m30.80.4m3146m34冷卻塔用水循環使用年補新水5m3自然損耗合計245m3192m37.2排水本項目已有市政給排水設施，站區地面標高略高于站外道路，站區內地面邊坡利用自然地形使雨水有組織地排向站外排水溝，再排向城市雨水管網內。站區原有廢水經簡易的沉淀處理后就排入市政污水管網，再進入龍泉污水廠處理后排放到建寧港，最后流入湘江。本次改建對站區排水進行規范，在東南角設置污水總排水口，站內生產廢水經隔油處理、公廁污水經化糞池處理后，達《污水綜合排放標準》三級標準后入站內總排水口經新華路市政污水管網，再進入龍泉污水廠處理達標后排入建寧港。8、供電工程用電負荷為三級負荷，因此站內配電系統采用雙回路電源供電。電源由城市電網供給，電壓等級為10KV。9、勞動定員及工作制度項目勞動定員20人，年工作365天，實施三班倒制。1、改造前加氣站廢水經過簡易的沉淀處理排入市政污水管網，因無規范排污口，有部分污水未被截流入管網，對周圍環境造成污染。2、改造前氣站壓縮機陳舊、噪聲較大，給工作人員及周圍居民造成聲污染。3、改造前加氣站周圍綠化工作滯后，因維護不當，部分綠化帶遭到破壞。建設項目所在地自然環境社會環境簡況1、地理位置及交通：株洲市位于湖南省東部，湘江中下游，羅霄山脈西麓，地理坐標界于北緯26o03′～28o02′，東經112o59′～114o08′之間，總面積為1.14萬平方公里，其中市區面積79.25平方公里。荷塘區位于株洲市東部，東與瀏陽市、南與株洲縣、蘆淞區、石峰區接壤。G60滬昆高速公路、G320國道縱貫南北，區內主要干道新華路西通往G4京港澳高速公路；京廣、湘黔、浙贛三大鐵路干線在這里交匯，有我國最大的鐵路貨運編組站和湘江千噸級碼頭，距黃花國際機場60公里，“水陸空”交通三位一體。本項目位于新華路以北的戴家嶺村，距滬昆高速公路僅3km。地理位置見附圖1.2、地形、地貌與地質荷塘區地勢東北高，南西低，中部高，西側低，屬丘陵地帶。區內地形主要由山丘、旱地、溝港、池塘及水田構成，有較大排灌溝渠8條，地勢北高南低，水位(吳淞)在32～39米之間，水流匯入湘江。根據《中國地震烈度區劃圖》（GB18306-2001），本地區地震烈度為VI度，可不設防。歷史上沒有造成災害的地震記錄。3、氣象、氣候株洲市荷塘區屬亞熱帶季風溫潤氣候，溫和濕潤，四季分明，熱量豐富，雨水充沛，無霜期一般為274天。氣溫：年平均氣溫為17.5℃，最高氣溫為39℃左右，最低氣溫為0℃左右；溫度：年平均相對濕度為78%；風向：常年主導風向為西北偏北風，夏季主導風以東南偏東風為主，冬季主導風以西北風為主；降水：年平均降水量1376毫米，最大降水量為110.3毫米。4、水文湘江是流經株洲市區的唯一河流，發源于廣西海洋山，全長856km，總落差198m，多年平均出口流量2440m3/s，自南向北流經湖南，由濠河口入洞庭湖，最后匯入長江。湘江是湖南省最大的河流，也是長江的主要支流之一。株洲市城市“一江四港”，指湘江和流經市區的四條主要內河港系，即楓溪港、建寧港、白石港和霞灣港。它們是城市總體規劃確定的重要的城市楔形綠地，對株洲市區的生態和景觀環境有著重大影響。其中建寧港流域面積36.9平方公里，發源于荷塘區明照鄉石子嶺，干流全長12.2公里。龍泉污水處理廠建成運行后城市污水得到有效處理，納污水體建寧港水質得到了明顯改善。本項目生產、生活污水經處理后由站內總排水口排入市政污水管網，污水進入10KM處的龍泉污水處理廠處理達標后排入建寧港，最后流入湘江。5、土壤、植被荷塘區土壤類型以砂壤和第四紀紅壤為主，廣泛分布于丘崗地。土壤組成為粘土、亞粘土及砂礫層。植被種類較少，植被形態主要為農作物群落，經濟林木和綠化樹林，庭前屋后零星栽種的樹種有椿、樟、楊樹等。評價地區植被類型不復雜，但覆蓋較好，特別是丘崗上植被茂盛，基本上無裸露的荒地。區域四周山地植被較豐富，主要喬木種類為樟樹及松樹，其它植被形態為灌木和雜草，建筑間分布有人行道樹和花草等人工植被。加氣站周圍有一定的人工綠化，因維護不當，部分綠化帶遭到破壞。社會環境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）：1、行政區劃及人口分布荷塘區位于株洲市西邊，與瀏陽市、株洲縣、蘆淞區、石峰區接壤。轄一鎮（仙庾鎮）、一鄉（明照鄉）、五個城市街道辦事處（月塘、茨菇塘、宋家橋、桂花、金山）、一個管委會（合泰），39個行政村、34個社區。土地面積143平方公里，其中耕地面積2.56千公頃。總人口27.89萬人，總面積143平方公里。2、經濟概況株洲市荷塘區是一個以機械、電子、冶金行業為主的工業區。有東南亞最大的株洲硬質合金廠和享譽全國的株洲車輛廠為代表的中央、省屬大型企業20多家，市屬骨干企業70多家，年工業總產值占全市工業總產值的三分之一，主要產品有硬質合金、鐵路車輛、電焊條、輪胎、電子元器件等200多個品種。全區現有區直工業企業、鄉辦企業、私營企業逾千家，逐步形成了機械、化工、電器、紙質包裝和建材五大支柱行業，主要產品有鋁銀粉、水泥、紅磚、節能電力變壓器、車輛配件等50余種。近年來，荷塘區按照“建大市場，促大流通”的思路，一手抓市場硬件建設，一手抓配套，大大改善招商引資環境，先后制定了對個體工商戶收費許可證制度，推出了對個私企業掛牌保護制度，并出臺了一系列招商引資優惠政策，吸引了一大批有志之士來荷塘區投資興業，全區現有三資企業30多家，每年引進企業10余家。先后建成了華湘大市場、中南機電建材大市場、中南輪胎批發大市場、中南蔬菜農副產品批發大市場、汽車交易市場和新華配件大市場等30多個專業、綜合市場，開發了桂花路－長壽路環形商貿小區。目前，中南地區最大的汽車及汽車配件交易中心—株洲（國家）汽車城一期工程已建成運營，全區已初步形成了以紅旗廣場為中心，以新華汽車配件大市場為龍頭，集汽車及其配件、機電產品、建筑裝飾材料于一體的大型市場網絡，為全區商貿迅速發展奠定了良好的基礎。3、教育與文化荷塘區已擁有中小學校42所，其中區直小學9所，廠辦學校8所，鄉辦初級中學2所，村辦和鄉村聯辦完小11所，村小12所，在校中小學生17524人，專業教師948人。荷塘區小學適齡兒童入學率為100%，小學畢業率、升學率為100%，輟學率為0；初級入學率為100%，畢業率為96.3%，升學率為86%。特殊教育穩步發展，三殘適齡兒童入學率為95%。幼兒教育進一步發展，荷塘區共有各類形式的幼兒園58所，3-6周歲幼兒6426人，入園5674人，入園率達88.3%。株洲市荷塘區專利申請量達71件，其中發明專利達16件，專利申請量穩居城市四區前列。荷塘區高新技術企業21家，高新技術產品產值27.2億元，同比增長21.7%。全區擁有科研開發機構49個，專業技術人員3萬多人。申請國家技術專利38項，擁有省級以上科學技術研究成果26項，8個項目獲國家和省級以上科學技術進步獎。4、礦產資源與文物荷塘區主要礦產資源為石灰石。據現場調查及資料收集，項目所在地附近沒有地下礦藏及需要保護的文物。5、污水處理廠概況本項目污水經處理后達《污水綜合排放標準》三級標準，再由站內總排水口排入市政污水管網，最終進入10KM處的龍泉污水處理廠處理達標后排放。龍泉污水處理廠位于株洲市荷塘區浙贛線以北、建寧港以南的龍泉村，占地151.541畝，其服務范圍為株洲市新華路以南至建寧港，湘江以東至株洲市郊區人民醫院西南、建寧港以北的南湖塘系統、株董路化工研究所系統及建寧港匯水面積內即將開發的新區。目前該廠一、二期工程已經建成運行，其設計日處理污水量約10萬噸，主要處理工藝為A2/O工藝，污水處理后要求達《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級B標準再排入建寧港，最后流入湘江。根據相關規劃，龍泉污水處理廠三期工程已開始規劃設計，其設計日處理污水量約8萬噸。待龍泉污水處理廠三期工程建成運營后，龍泉污水處理廠總污水處理規模將可達到18萬噸/天。龍泉污水處理廠截污工程由9km廠外污水主干管、一座污水泵站、10座溢流井組成，其配套并已建成的污水管網（含二期）系統布局為：①沿宋石路鋪設一根DN1200的污水管排入龍泉污水處理廠進水隔柵間，主要收集范圍：紅旗路兩側，紅旗路西南，新華路兩側，新華路東南；②沿龍泉路鋪設一根DN400的污水管排入龍泉污水處理廠進水隔柵間，主要收集范圍：市府路以南至南站路以北，京廣鐵路以西，南站路以南至建寧港以北；③從鵝頸洲排漬站將白石港片（鵝頸洲、文化園、老壩洪）污水提升，經1.5公里長的DN800和2公里長的DN1000管道，將污水提升到沿江路的壓力井，從沿江路壓力井開始，通過一根DN1200的管道利用重力流將污水送至建寧港南側的溢流井，然后再通過重力流管道將污水送入龍泉污水處理廠（西南側）二期預留管道。主要收集范圍：京廣鐵路以西，七一路以南至市府路以北，七一路以北、紅旗路以南、沿江中路以東、以及紅旗中路片的污水。本項目位于新華東路北側，新華路兩側市政污水管道已建成。環境質量狀況建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題（環境空氣、地面水、地下水、聲環境、生態環境等）1、大氣環境質量現狀本環評引用了2010年《玫瑰名城房地產開發項目》的環評監測資料，其監測點橡樹園小區位于玫瑰名城東北面約1.0km處，監測時間為2010年11月23日～25日；監測因子為SO2、NO2和PM10，評價標準采用《環境空氣質量標準》（GB3095-1996及2000年修改單）中二級標準日均濃度限值，監測結果見表5。表5環境空氣質量監測值單位：mg/m3監測點位監測項目濃度范圍日均值超標率最大超標倍數標準值橡樹園小區測點SO20.019～0.1280.052000.15NO20.021～0.0500.032000.12PM100.008～0.1290.115000.15由表5可知，監測點SO2、NO2、PM10日平均濃度均達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）要求。本項目位于監測點橡樹園小區東北面約3.0km處，區域周圍無重大氣型污染企業，其環境空氣質量可滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996及2000年修改單）中二級標準要求，項目所在地環境空氣質量較好。2、水環境質量現狀本改建項目廢水經處理達《污水綜合排放標準》三級標準后由站內總排口入市政污水管網，再進入龍泉污水廠處理達標后排入建寧港，最終流入湘江。根據《湖南省主要地表水系水環境功能區劃》（DB43/023-2005），建寧港水環境功能為景觀娛樂用水，執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）V類標準。本次環評收集了株洲市環境監測中心站2010年1季度建寧港水質監測數據，詳見表6。表62010年1季度建寧港水質監測結果（單位：mg/L，pH除外）指標濃度范圍季均值超標率最大超標倍數標準值（GB3838-2002=5\*ROMANV類）pH7.2～7.477.36006～9BOD51.9～8.14.60010NH3-N0.55～1.60.75002.0石油類0.082～0.2460.156001.0COD12.3～32.024.050040根據2010年1季度株洲市環境監測中心站監測結果可知，建寧港各項監測指標均能滿足《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)=5\*ROMANV類水質要求。3、聲環境質量現狀本項目位于新華路以北的戴家嶺村，項目南面緊鄰新華路，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準，其它邊界聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準了解項目周圍聲環境狀況，本次環評（1）監測點布設：本項目噪聲監測共布設四個點，分別為站場四周東、南、西、北。按國家規定的噪聲測試規范要求進行晝間和夜間環境噪聲監測。（2）監測時段：監測時間為2011年12月2～3日，按環評技術導則規定，分別測定晝間和夜間的環境等效連續A聲級，并連續監測兩天，每天晝、夜間各一次。（3）監測方法：按《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的有關規定進行，測量儀器為HE6250型噪聲統計分析儀。測量前后均經校正，前后兩次校正靈敏度之差小于0.5dB（A）。其監測數據的有效性符合《環境監測技術規范》第三冊（噪聲部分）要求。（4）監測結果見表7表7環境噪聲監測結果等效聲級Leq[dB（A）]編號測點位置晝間晝間達標情況夜間夜間達標情況執行標準N1氣站東面55.0達標45.8達標南面臨新華路一側執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準[晝間≤70dB(A)、夜間≤55dB(A)]；其它邊界聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準[晝間≤60dB(A)、夜間≤50dB(A)]N2氣站南面64.7達標50.2達標N3氣站西面55.7達標46.0達標N4氣站北面56.0達標46.1達標從表7的監測結果看，監測期間項目區域聲環境現狀質量較好，能滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）相應標準限值，項目所在地聲環境質量良好。主要環境保護目標（列出名單及保護級別）：根據現場踏勘，將項目所在區域環境質量及周邊居民點作為主要的環境保護目標，主要環境保護目標詳見下表8，項目環保目標及周圍環境示意圖見下圖1。表8項目環境保護目標環境要素保護目標方位距離功能及規模保護級別空氣環境居民住戶北側15m住宅，3戶、10人《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)二級標準居民住戶西北20m住宅，2戶、8人荷塘區婦幼保健院綜合樓東側15m待建尚格.嶺秀天下樓盤南側50m在建（隔新華路）水環境建寧港西側10km——《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）V類標準聲環境居民住戶北側15m住宅，3戶、10人南面臨新華路一側執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a標準；其它邊界聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準居民住戶西北20m住宅，2戶、8人荷塘區婦幼保健院綜合樓東側15m在建尚格.嶺秀天下樓盤南側50m在建（隔新華路）居民2戶居民2戶20m15m居民3戶20m15m居民3戶50m新華路荷塘區婦幼保健院50m新華路荷塘區婦幼保健院項目所在地15m項目所在地15m尚格.嶺秀天下樓盤圖1項目環保目標及周圍環境示意圖尚格.嶺秀天下樓盤評價適用標準環境質量標準（1）環境空氣：執行《環境空氣質量標準》(GB3095-1996及2000年修改單)中的二級標準；（2）地表水質量：建寧港執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中V類標準；（3）聲環境質量：南面臨新華路一側執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準，其它邊界聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準污染物排放標準⑴水污染物：執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準；⑵大氣污染物：執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準；⑶噪聲：臨交通干線一側執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中4類標準，其它邊界執行2類標準；⑷固體廢物：執行《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）。總量控制指標本項目污染物排放總量控制因子為化學需氧量和氨氮。建議總量控制指標為：化學需氧量：0.08t/a，氨氮：0.02t/a。項目污水最終進入龍泉污水處理廠處理達標后排放，水污染物總量指標納入龍泉污水處理廠控制指標內，不另行申請。建設項目工程分析項目工藝流程：1、原CNG液壓子站生產工藝及污染流程見圖2。揚塵、噪聲、甲烷揚塵、噪聲甲烷甲烷揚塵、噪聲、甲烷揚塵、噪聲甲烷甲烷CNG拖車壓縮機卸氣柱CNG汽車售氣機儲氣瓶CNG拖車壓縮機卸氣柱CNG汽車售氣機儲氣瓶圖2原CNG液壓子站工藝及污染流程圖2、改造后的CNG汽車加氣標準站生產工藝及污染流程見圖3。噪聲噪聲儲氣井噪聲噪聲儲氣井管道天然氣管道天然氣緩沖罐干燥脫水加壓至25MPa調壓計量0.05MPa售氣機緩沖罐干燥脫水加壓至25MPa調壓計量0.05MPa售氣機揚塵、噪聲CNG汽車揚塵、噪聲CNG汽車圖3現CNG汽車加氣標準站工藝及污染流程圖3、工藝流程簡述（1）原CNG液壓子站主要依托母站的氣源，通過CNG拖車從母站運出壓縮天然氣，到子站后由液壓增壓裝置向CNG拖車內充入低揮發份液體，將CNG拖車內的壓縮天然氣推出，再通過站內的單線雙槍加氣機把高壓天然氣充入汽車的儲氣瓶內，達到給汽車加氣的目的。（2）改造后的CNG汽車加氣標準站通過管道將天然氣送入站內，不受母站氣源的影響，也無需CNG拖車運輸天然氣，減少了氣源在裝卸、運輸過程中的損耗，也降低了風險事故發生。CNG標準加氣站，天然氣引自次中壓天然氣管網，進站壓力為0.05MPa，經過濾處理，再經過調壓器將壓力調至0.15～0.35MPa，經過計量后經緩沖罐后進入壓縮機加壓至25.0MPa，加壓后的天然氣進入高壓干燥器進行脫水處理，天然氣常壓露點降至-55℃以下，干燥后的天然氣通過優先/順序控制盤為儲氣井充裝天然氣，或直接輸送至加氣機為CNG燃料汽車加氣，也可以利用儲氣井內的天然氣通過加氣機為CNG燃料汽車加氣。壓縮機卸載天然氣經過回收罐，并利用調壓器將壓力降至0.4MPa后與干燥器卸載氣匯總后通過流量計計量后進入城市中壓管網。主要工藝包括調壓計量、緩沖、壓縮、脫水、儲氣和加氣。具體如下：A、調壓計量加氣站氣源為中石油注入株洲市天然氣總站的天然氣，由市政輸氣管線接口處通過天然氣管道引入加氣站調壓計量系統，進行調壓計量。即在站區主要進氣管道上依次裝設有過濾器、調壓器、流量計，流量計將壓力狀態氣體換算為標準狀態下的流量并記錄。B、緩沖：天然氣經過緩沖罐，使壓縮機的進口壓力穩定在0.15～0.35MPa。C、加壓：通過壓縮機使天然氣加壓至25MPa的高壓原氣，再輸送到儲氣井或直接輸入車載氣瓶內的加氣站核心設備。D、干燥脫水脫水后干燥氣體含水量露點≤-55℃。因為天然氣中水份會在壓縮售氣時造成管道冰堵，使整個加氣系統失效，故要求脫水后氣體清潔并且壓力穩定。CNG加氣站的原料氣為來自輸氣管道的商品天然氣，在加氣站中增壓至25MPa并冷卻至常溫后，再在站內儲存與加氣。由于減壓時有節流效應，氣體溫度將會降至-30℃以下。為防止氣體在高壓與常溫(尤其是在寒冷環境)或節流后的低溫下形成水合物和凍堵，故必須在加氣站中對原料氣深度脫水。本氣站設后置干燥器，使用進口分子篩將氣體中的水份吸附后揮發，以達到脫水的目的，分子篩2～3年更換一次。E、儲氣經干燥脫水后的天然氣進入站區地下儲氣井暫存，地下儲氣井天然氣通過站區充氣、加氣系統供給CNG汽車。儲氣井組最高工作壓力不高于25MPa，工作溫度低于50℃。F、加氣站區加氣系統設充瓶和加氣系統，經壓縮后的高壓天然氣由4臺三線雙槍加氣機輸出，為CNG汽車加氣。儲氣井組壓力分為高、中、低三級，由壓縮機根據氣壓自動控制加氣，首先啟動低壓、低壓不夠時由中壓補、中壓不夠時由高壓補，循序進行。氣站高壓車用氣經加氣機充裝至車用鋼瓶，車用鋼瓶及整個系統最高工作壓力為20MPa。加氣過程：進站天然氣經調壓、計量，經緩沖過濾器穩壓后，進入天然氣壓縮機。壓縮機將天然氣壓縮加壓至25MPa后進入再生干燥裝置進行干燥，去除水分，使其水露點達到相關標準要求。脫水后的天然氣經充氣控制盤選擇，進入高、中、低壓儲氣裝置，分不同壓力儲氣。當給CNG汽車加氣時，加氣機先由低壓儲氣裝置取氣來給汽車儲氣瓶加氣，當低壓儲氣裝置與汽車儲氣瓶壓力差小到一定數值后，加氣機的控制系統就將氣源切換到中壓儲氣裝置，中壓儲氣裝置開始給汽車充氣，當壓力再次趨于平衡，控制系統又將氣源切換到高壓儲氣系統進行充氣；當站內高壓儲氣裝置的天然氣壓力降到20MPa以下時，控制系統將自動啟動壓縮機，直接給汽車儲氣瓶供氣。當汽車被充滿，并且加氣機切斷了氣流以后，壓縮機再補充從儲氣裝置中取走的天然氣。壓縮機向站內儲氣裝置補氣時，順序剛好和給汽車加氣的順序相反，按照從高壓、到中壓、再到低壓的順序進行。根據實際運營情況，進入本CNG加氣站加氣的汽車，每日一般有三個高峰期，分別為11:00～14:00、14:30～18:00、23:00～2:00。在汽車加氣高峰期售出天然氣量大，需要開啟壓縮機的頻率較高，因而在此時段產生噪聲相對其他時段影響稍大。主要污染工序：一、原有主要污染原CNG液壓子站主要污染有CNG拖車運輸過程中的噪聲和揚塵，及卸氣、加氣、貯氣過程中天然氣的無組織排放。主要為天然氣的無組織排放、交通噪聲及揚塵。原CNG液壓子站年輸天然氣569.4萬m3/a，據同類CNG液壓子站有關資料和類比調查，在氣源運輸、裝卸及加氣過程中管閥泄漏損耗天然氣約為加氣量的五萬分之一，則年輸569.4萬m3天然氣將泄漏約114m3，主要污染物為甲烷。按一立方米天然氣的甲烷質量0.7192千克，則天然氣無組織排放甲烷量為81.99kg/a，即每年CH4無組織排放量為0.08t。廢水只進行了簡易的沉淀處理就入市政污水管網，部分未被截流的污水外溢，污染周圍環境。二、改造后工程主要污染源從CNG汽車加氣標準站工藝及污染流程圖可知，加氣站運營過程中對外界環境產生的影響因素主要是廢氣、廢水、噪聲和固體物污染。1、廢氣產生及排放分析加氣站產生的廢氣主要為天然氣及汽車尾氣的無組織排放。主要廢氣污染為加氣站系統檢修、管閥泄漏等均產生天然氣無組織排放，據同類標準加氣站有關資料和類比調查，加氣站內天然氣無組織排放量約為加氣量的十萬分之一。本項目改造后年輸天然氣569.4萬m3，那么加氣站內天然氣無組織排放量約為56.94m3/a，主要污染物為甲烷。按一立方米天然氣的甲烷質量0.7192千克計，則天然氣無組織排放甲烷量為40.95kg/a，即每年CH4無組織排放量為0.04t。其排放方式為偶然瞬時冷排放。加氣機的軟管上設有拉斷閥，拉斷閥在外力作用下分開后，兩端可自行密封；加氣機具有充裝與計量功能，輸出壓力為20MPa，最大工作壓力為25MPa，當壓力超過此額定值時，加氣機自動停止工作。因而在加氣過程中基本沒有天然氣泄漏外排。儲氣井、壓縮機房和每臺加氣機均設有可燃氣體探測器，當空氣中可燃氣體濃度大于1%時，自動報警，從而采取相應的工程措施制止天然氣的無組織排放。汽車尾氣中主要污染物為CO、THC等，由于進出車輛分散不定時，尾氣產生量很少，加之地面停車場通風情況良好，不會造成尾氣集結。2、廢水產生及排放分析加氣站產生的廢水主要是生產廢水和公廁污水。改建項目水量平衡見圖4。損耗10.2損耗10.2地坪沖洗用水465140.8地坪沖洗用水46損耗1.3隔油沉淀池5.26.5損耗1.3隔油沉淀池5.26.5245設備檢修245設備檢修146182.5損耗36.5市政自來水146182.5損耗36.5市政自來水總排水口化糞池公廁用水總排水口化糞池公廁用水5192192市政管網5192192市政管網污水處理廠污水處理廠80損耗5冷卻塔80損耗5冷卻塔圖4改建項目水量平衡圖（單位：m3/a）生產廢水主要為設備檢修清洗水和場地沖洗水。加氣站場地每周清潔一次，每次用水約1m3，年排水約40.8m3；另外加氣站每年進行一次裝置設備檢修，年產生設備檢修清洗廢水約5.2m3。即加氣站生產廢水量為46m3/a。加氣站嚴禁煙火，更不允許有明火，因而本氣站不設職工生活區，也就無食宿廢水，個人清潔衛生都在公廁進行。加氣站公廁排水按用水量的80%計算，則公廁污水年排放量146m3，這部分污水經化糞池處理后，與經隔油處理的生產廢水46m3/a一并由站內總排水口進入市政排水管網，再進入污水處理廠處理后排放。3、噪聲產生分析加氣站噪聲主要是設備產生的機械噪聲和車輛產生的交通噪聲，其源強見表9。表9主要產噪設備及源強表序號噪聲源名稱聲級dB（A）備注1壓縮機90～100間歇2水泵70～80間歇3冷卻塔80～90間歇4交通噪聲60～70間歇4、固體廢物產生及排放分析加氣站產生固體廢物主要為職工及外來流動人員產生的生活垃圾，人均日產垃圾以1.0kg計（含少量氣站外來流動人員生活垃圾），則年產生量約8.7噸，生活垃圾由環衛部門分類收集運至株洲市垃圾處理場填埋處置。另有化糞池污泥，產生量約為1.0t/a，半年清掏一次，與生活垃圾一起填埋處置。三、以新帶老的污染物削減情況改造前的CNG液壓子站，需從母站拖運天然氣到站內貯存再銷售，在裝卸、運輸過程中天然氣無組織排放損失不可避免，使得甲烷無組織排入環境空氣的量較改造后多。改造后的CNG汽車加氣標準站，氣源通過管道直接入站區儲氣井，減少了生產運營過程中的風險因素，同時減少了甲烷氣體的無組織排放量。設置隔油沉淀池和化糞池，將廢水處理后集中從站內總排水口排放；為壓縮機等高噪聲設備加裝了隔音棚等。通過工程改造后，改善了加氣站的安全條件，降低了環境風險，同時加強了噪聲防治。項目以新帶老的污染物削減情況見表10。表10以新帶老污染物削減情況統計表（單位：t/a）污染物現有工程改建工程總體工程實際排放量產生量自身削減量排放總量削減量排放總量排放增減量大氣污染物CH40.080.0400.040.040.04-0.04水污染物COD0.580.580.500.080.500.08-0.50BOD50.290.290.260.030.260.03-0.26NH3-N0.0360.0360.0160.020.0160.02-0.016固廢生活垃圾8.78.708.708.70噪聲[dB(A)]設備噪聲>8070～10030～4040～6030～4040～60-30～40項目主要污染物產生及預計排放情況內容類型排放源污染物名稱處理前產生濃度及產生量（單位）處理后排放濃度及排放量（單位）大氣污染物系統檢修管閥泄漏CH40.04t/a0.04t/a水污染物設備檢修場地沖洗（46t/a）SS石油類70mg/L、3.22kg/a10mg/L、0.46kg/a20mg/L、0.92kg/a3mg/L、0.14kg/a生活污水（146t/a）CODBOD5NH3-N400mg/L、0.58t/a200mg/L、0.29t/a25mg/L、0.036t/a60mg/L、0.08t/a20mg/L、0.03t/a15mg/L、0.02t/a固體廢物生活垃圾—8.7t/a統一轉送垃圾處理場作衛生填埋處理廢棄的分子篩分子篩3個/a統一轉送垃圾處理場作衛生填埋處理化糞池污泥—1.0t/a衛生填埋處置噪聲噪聲主要是設備產生的機械噪聲和車輛產生的交通噪聲，噪聲源強在70～100dB(A)，經設置隔音間、設備隔間、減振等噪聲治理措施后，使廠界噪聲達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）限值。其它主要生態影響（不夠時可附另頁）該改造項目所用場地為原氣站場地，不新征地，對生態環境不產生直接破壞，對區域生態環境影響甚微。環境影響分析施工期環境影響簡要分析：改建項目CNG加氣標準站仍在原CNG液壓子站所在地—荷塘區戴家嶺村，不另征地。環評介入時改造工程已完成，處于正常運營階段，改造裝修施工的影響已過，本環評不再進行施工期環境影響評價。營運期環境影響分析：（一）大氣環境影響分析及污染防治措施1、天然氣無組織排放改造后的加氣站，通過管道將天然氣送入站內，不受母站氣源的影響，也無需CNG拖車運輸天然氣，減少了氣源在裝卸、運輸過程中的損耗，也降低了風險事故的發生。主要廢氣污染為加氣站系統檢修、管閥泄漏產生天然氣無組織排放，據同類標準加氣站有關資料和類比調查，加氣站內天然氣無組織排放量約為加氣量的十萬分之一。本項目改造后年產天然氣569.4萬m3，那么加氣站內天然氣無組織排放量約為56.94m3/a，主要污染物為甲烷。按一立方米天然氣的甲烷質量0.7192千克計，則天然氣無組織排放甲烷量為40.95kg/a，即每年CH4無組織排放量為0.04t，其排放方式為偶然瞬時冷排放。天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。采用天然氣作為能源，可減少煤和石油的用量，因而大大改善環境污染問題；天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，并有助于減少酸雨形成，舒緩地球溫室效應，從根本上改善環境質量。加氣機的軟管上設有拉斷閥，拉斷閥在外力作用下分開后，兩端可自行密封；加氣機具有充裝與計量功能，輸出壓力為20MPa，最大工作壓力為25MPa，當壓力超過此額定值時，加氣機自動停止工作。因而在加氣過程中基本沒有天然氣泄漏外排。儲氣井、壓縮機房和每臺加氣機均設有可燃氣體探測器，當空氣中可燃氣體濃度大于1%時，自動報警，從而采取相應的工程措施制止天然氣的無組織排放。售氣機加氣槍嘴非常細小且設置為內收縮，從汽車加氣孔拔出時已經密閉，因而在加氣過程中基本沒有天然氣泄漏外排。本項目天然氣無組織排放量很少，且所在區域空氣流通性較好，有利于天然氣無組織排放的擴散，因此項目天然氣無組織排放不會對周圍環境帶來明顯不利影響。2、汽車尾氣本項目進出的汽車均會排放尾氣，汽車尾氣中主要污染物為CO、THC等，由于進出車輛分散不定時，尾氣產生量少，加之地面停車場通風情況良好，不會造成尾氣集結。本項目經采取以上防治措施后，大氣污染物均可達標排放，對外環境影響較小。（二）水環境影響分析及污染防治措施本項目改造工程實行雨污分流制，加氣站場區雨水匯入市政雨水管網，場區廢水經隔油池、化糞池處理后由總排口匯入市政污水管網，再進入龍泉污水處理廠處理后排放。1、生產廢水加氣站生產廢水主要為設備檢修清洗水和場地沖洗水，年排水46m3，廢水中的主要污染物為SS和石油類，其濃度分別為60～80mg/L、8～15mg/L。類比同類型加氣站，生產廢水經隔油沉淀池處理后，SS濃度<50mg/L、石油類濃度<3mg/L，后由本工程總排水口入市政排水管網，再進入污水處理廠處理后排放。2、公廁污水公廁排水按用水量的80%計算，則公廁污水年排放量1022m3，這部分污水性質屬生活污水，經化糞池處理后由本工程總排水口入市政排水管網，再進入污水處理廠處理后排放。經調查，生活污水經化糞池處理后，各污染物的去除率一般為20～40％。本項目公廁污水經處理后，廢水主要污染物濃度為CODCr<250mg/L、BOD5<100mg/L、SS<120mg/L、NH3-N<20mg/L。達《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準，符合進入城鎮二級污水處理廠的要求。3、項目污水進污水處理廠處理可行性分析本項目廢水經處理后由站內總排水口排入市政污水管網，進入龍泉污水處理廠處理達《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級B標準后排入建寧港，最后流入湘江。龍泉污水處理廠位于株洲市荷塘區浙贛線以北、建寧港以南，占地151.541畝，服務范圍達20平方公里。本項目所在區域屬龍泉污水廠納污范圍之內，且區域已有完善的截污干管，項目周邊區域的污水均已通過市政污水管網進入龍泉污水處理廠進行處理。本項目屬原址改建工程，通過規范本項目總排水口，并對站內所有污水進行處理達《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準，符合污水處理廠進水水質標準后，項目污水進入龍泉污水廠處理是可行的。從本項目的用排水情況可知，項目排水污染物成分較簡單、濃度較低，污水經處理后，再排入城市污水管網進入龍泉污水處理廠統一處理后排放，廢水經污水處理廠進一步處理后對建寧港、湘江水質影響很小。（三）聲環境影響分析及污染防治措施加氣站噪聲主要來源于項目站內來往的機動車產生的噪聲和加氣服務的壓縮機等設備運行時產生的噪聲。根據類比分析，聲源強度在70～100dB(A)之間。為降低工程對聲環境敏感目標的影響，工程設備選用低噪設備，并嚴格落實隔聲、減振、降噪措施；壓縮機、泵類設置于室內；壓縮機由壓縮機廠家制作隔音罩進行防護，并保證隔音效果。此外，建設單位還對壓縮機房內部加裝了吸聲棉，外部用隔音板制作了隔音棚。采取車輛進站時減速、禁止鳴笛、加氣時車輛熄火和平穩啟動等措施，使區域內的交通噪聲降到最低值。為了解本項目噪聲防治措施的有效性，建設單位于2012年7月31日，委托株洲市環境監測中心站對項目廠界噪聲進行了現場監測。監測方法按《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的有關規定進行，測量儀器為AWA6228型多功能聲級計。項目廠界噪聲監測結果見下表11。表11廠界噪聲監測結果一覽表序號監測點位監測結果dB(A)監測項目晝間夜間1西廠界外1m57.542.7等效連續A聲級2北廠界外1m54.445.43東廠界外1m59.248.8標準限值6050備注：標準限值來源于《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準。由表11可知，經采取屏蔽隔聲措施后，廠界噪聲可達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）限值要求。在采取噪聲防治措施后，根據廠區總平面布置、聲環境質量現狀及環境敏感目標的分布，預測敏感點噪聲達標情況，預測結果見表12。表12噪聲預測結果[單位：dB(A)]點位環境敏感目標位置貢獻值晝間夜間執行標準背景值預測值背景值預測值晝間夜間1廠界西北20m31.555.755.846.046.260502廠界北15m30.956.060503廠界東15m35.755.055.145.846.76050由表12的噪聲預測結果可知，項目周圍噪聲敏感點可滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準要求。本項目設備噪聲產生、治理及排放情況見表13。表13運行期噪聲產生及排放情況噪聲類型產生位置聲源值dB(A)治理措施治理后距離聲源1m處dB(A)設備噪聲水泵70～80隔聲、減振、距離衰減<55冷卻塔80～90隔音罩、消聲器<60壓縮機90～100內部吸聲棉，外部隔音板制隔音棚<60汽車噪聲站區內60～70減速、禁止鳴笛、加強管理<50為進一步控制噪聲對周圍居民生活環境的影響，本環評提出如下噪聲防治和管理措施及改進意見：1、安排專項環保資金給周邊幾戶居民安裝雙層隔聲玻璃窗，并保證其防噪效果。2、了解居民對聲環境的特別要求，如居民小孩備考期間控制加氣站夜間營運時間，以創造良好的聲環境。給予居民必要的經濟補償，盡可能取得居民對該特殊環境的理解與諒解。3、嚴格壓縮機、管線區隔音棚門的開關時間，非必要緊急情況，盡可能避免在夜間22:00后開啟隔音棚門進入相關操作。4、加強夜間及午休時間進入加氣站的汽車管理，特別禁止鳴喇叭、高聲呼叫，以免影響周邊居民的正常休息。（四）固體廢物對環境的影響及環保措施加氣站產生固體廢棄物主要為生活垃圾，人均日產垃圾以1.0kg計（含少量氣站外來流動人員生活垃圾），則年產生量約8.7噸，生活垃圾由環衛部門分類收集運至株洲市垃圾處理場填埋處置。另有化糞池污泥，產生量約為1.0t/a，半年清掏一次，污泥清掏后與生活垃圾一起填埋處置。本項目運營產生的固體廢物不會對環境造成污染影響。（五）生態環境影響分析及環保措施1、生態環境影響分析該改造項目所用場地為原氣站場地，不新征地，對生態環境不產生直接破壞，對區域生態環境影響甚微。2、生態環境保護措施通過加強人工綠化及管理。綠化不僅能美化環境，還能起到凈化空氣、吸附有害物質、減弱噪聲、保護環境等作用。為降低工程運營對周圍環境的影響，建議重新制定相應綠化計劃，落實綠化資金及日常維護工作。加氣站站界周邊綠化，增植高大喬木，落葉與常綠樹相結合，站內花壇種植花草，以達到治理環境、減少污染、美化環境的目的。（六）達標排放、總量控制分析株洲戴家嶺加氣站在原CNG液壓子站的基礎上改造為CNG汽車加氣標準站，通過工藝設施的改進及對站內環保措施的加強，污染物可以做到穩定達標排放。本項目污染物排放總量控制因子為化學需氧量和氨氮。建議總量控制指標為：化學需氧量：0.08t/a，氨氮：0.02t/a。項目污水最終進入龍泉污水處理廠處理達標后排放，水污染物總量指標納入龍泉污水處理廠控制指標內，不另行申請。（七）項目選址的合理性及與規劃相符性分析本項目由株洲新奧燃氣有限公司規劃布置，選址位于荷塘區戴家嶺，根據《株洲市城市總體規劃（2006～2020）》，戴家嶺為工業用地規劃中“四個中小企業工業區”之一。另根據株洲市土地利用總體規劃（2006～2020年），“基礎設施用地布局”中指出：改善水、火電結構，增大供電能力；建設天然氣門站、液化氣儲配站等關系人民群眾生產生活的基礎設施；利用現有網絡資源，統一規劃，采用先進的網絡技術，實現市區、縣市城區、建制鎮鎮區無縫覆蓋。本項目為天然氣加氣站，屬于關系人民群眾生產生活的基礎設施，并在城市工業用地范圍之內，根據《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規范(SY0092-98)》，為防止加氣站泄漏的天然氣隨風向下風向礦散，加氣站宜位于城鎮和居民區的最小頻率風向的上風側。具備可靠的供水、供電條件是建站的基本要求。靠近公路可方便車輛加氣。本項目臨近新華東路，目前其北面15m、西北面約20m有居民住戶，總體周圍居民住戶較少，項目區主導風為西北風，本項目處居民區下風向，天然氣無組織排放對周圍大氣環境影響輕微，區域水電設施完善，因此本項目選址符合《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規范(SY0092-98)》要求，選址可行。（八）平面布置的合理性分析根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版)的規定：加氣站站址應選擇在交通便利的地方，市區加氣站應靠近城市交通主干道或車輛出入方便的次要干道，市郊加氣站應靠近公路或市區交通出入口，大型企業加氣站的站址應由企業統一規劃。經營區應布置在靠近道路，便于車輛出入的地方。加氣站進出口應分開設置，其寬度不應小于4m加氣站進出口道路轉彎半徑不應小于9m，坡度不應大于6%。加氣站宜設柵欄圍墻。加氣站內單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6.5m，停車場地坪及道路路面不得采用瀝青路面。本項目按規范建設。本項目根據CNG汽車加氣標準站工藝流程及特點，結合站址周邊地形，平面布置按其功能設置。工程占地面積3600m2，根據總圖設計原則，結合站區內的實際情況和生產工藝的要求，加氣站總平面分區布置，即分為增壓儲氣工藝區、加氣區、加氣站站房和冷卻塔。其中加氣區位于南邊，站房位于北邊，儲氣區位于東邊。站區設對外出入口，出入口與站外新華路相連。加氣站的儲罐、泵和壓縮機等內部平面布置的設計及距周圍建筑物的距離嚴格按照《汽車加油加氣設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版)規定的防火距離。因此該項目平面布局是合理的。（九）環保投資估算及環保驗收內容本項目環保投資總計約為122萬元，占項目總投資的24.4%。環保投資估算及驗收內容詳見表14、表15。表14環保投資估算一覽表序號項目名稱治理環節、處理設施或措施投資估算（萬元）1廢氣防治加強站區通風換氣及廠區綠化32廢水處理設置總排水口，隔油、化糞池83固廢處理生活垃圾收儲設施及清運0.5化糞池污泥委托清運0.5廢棄分子篩0.14噪聲防治壓縮機、管線區設施隔音罩、隔音棚、吸聲棉等60冷卻塔及風機機械改造，隔音、消聲30水泵房，隔聲、減振10增設環保資金，用于在加氣站周邊圍墻采用隔音屏。10合計122.1表15環保驗收一覽表類別污染源治理措施驗收標準大氣污染物站區廢氣無組織排放通風換氣，廠區綠化《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準水污染物站區廢水化糞池+隔油池，規范排放口《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準后進入龍泉污水處理廠固體廢物站區生活垃圾分類收集，交給環衛部門送填埋場處置。《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889-2008）污水站污泥廢棄分子篩噪聲壓縮機、管線區隔音罩、隔音棚、吸聲棉《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中2類標準要求冷卻塔及風機隔音、消聲水泵房隔聲、減振站區圍墻安裝隔音屏《聲環境質量標準》2類，不擾民。環境風險分析1、環境風險評價等級環境風險評價工作等級判定見表16。表16環境風險評價工作級別判定表劇毒危險性物質一般毒性危險物質可燃、易燃危險性物質爆炸危險性物質重大危險源一二一一非重大危險源二二二二環境敏感地區一一一一經判斷，該加氣站處于非環境敏感地區，為非重大危險源，項目判定結果為：二級評價。根據《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004），二級評價需進行風險識別、源強分析和對事故影響進行簡要分析，提出防范、減緩和應急措施。2、風險識別2.1行業事故調查與統計國內天然氣在開采、輸送及使用過程中發生了幾起泄漏及火災事故，其中以管道類及站場類事故為主，事故發生因素主要由人為和操作不當引發。各種事故類型及發生的頻率見表17。表17天然氣事故類型及發生頻率（10-3/km·a）序號事故原因針孔/裂紋穿孔斷裂總計1外部影響0.0730.1680.0950.3362帶壓開孔0.020.020.0403腐蝕0.0880.010.0984施工缺陷和材料缺陷0.0730.0440.010.1275地移動0.010.020.020.0506其它原因0.0440.010.010.0647合計0.3080.2720.1350.715事故按破裂大小可分為三類：針孔/裂紋（損壞處的直徑≤20mm）、穿孔（損壞處的直徑>20mm，但小于管道的半徑）、斷裂（損壞處的直徑>管道的半徑）。可見，其中針孔/裂紋發生頻率最高，穿孔次之，斷裂最少。從事故原因分析，外部影響造成事故的頻率最大，為0.336×10-3/km·a，大多數屬于穿孔；其次是因施工缺陷和材料缺陷而引發的事故，事故率為0.127×10-3/km·a；因腐蝕而引發事故的幾率為0.098×10-3/km·a，且很少能引起穿孔或斷裂。由于地面移動而造成的事故通常是形成穿孔或斷裂，發生幾率為0.05×10-3/km·a。由其它原因造成的事故約占全部事故的8％，這類事故主要是針孔、裂紋類的事故。2.2類似典型事故調查目前已建成CNG充裝站的運行過程中，因安全管理、安全檢測手段和安全技術措施尚不到位，自1994年以來，已先后發生了多起火災爆炸事故，發生燃爆事故的充裝站占充裝站總數的13.3％。如1994年9月12日，綿陽CNG充裝站的2只鋼瓶發生爆炸，幸無人員傷亡；1995年3月31日，綿陽地方天然氣公司的CNG充裝站，在給鋼瓶充氣時，因脫水處理不凈，導致爆炸并起火成災；1995年10月7日，遂寧CNG充裝站因鋼瓶質量問題發生爆炸，將一鋼瓶炸飛70多米之遠，并引起實瓶庫的15只鋼瓶發生噴射燃燒，焰柱高達20余米，造成直接經濟損失18萬余元。1997年7月24日，瀘州納溪加氣站在給川E00296號大客車加氣時，由于駕駛員未關閉防漏閥，使天然氣在車內泄露，遇乘客點火吸煙閃燃起火，燒傷18人，其中3人重度燒傷。2.3物質危險性識別本項目存在的主要危險性物質為天然氣，其火災爆炸危險性、毒性以及應急救援措施，詳見表18天然氣特征一覽表。2.4生產過程風險識別本工程工藝過程風險因素識別見表19，主要因素為天然氣泄漏。泄漏事故發生后可能造成的危害類型主要包括泄漏氣體擴散至環境空氣中的直接危害、天然氣引燃后的沖擊波危害和熱輻射危害。表18天然氣特性一覽表英文名稱：naturalgas；CAS號：無危險類別：2.1類易燃氣體；化學類別：烷烴；主要成分：甲烷等；相對分子量：40物化性質：無色氣體。熔點：-182.5℃；沸點：-160℃；相對密度：0.45；溶解性：微溶于水。爆炸特性：爆炸極限5%～14%；閃點：-188℃；引燃點：482℃；火災爆炸危險度：1.8；火災危險性：甲。危險特征：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮及其氧化及接觸劇烈反應。滅火方法：切斷氣源。若不能切斷氣源，則不允許熄滅泄露處的火焰。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：二氧化碳、干粉。穩定性：穩定；聚合危害：不聚合；禁忌物：強氧化劑、氟、氯；燃燒分解產物：一氧化碳、二氧化碳健康危害：侵入途徑：吸入；健康危害：本品對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當空氣中甲烷達到25%～30%時，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調。若不及時脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸本品，可致凍傷。毒理學資料：暫無。急救措施：皮膚接觸：若有凍傷，就醫治療。吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。泄漏應急處理：迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處管理人員帶自給正壓時呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風，加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。如有可能，將漏出氣送至空曠地方或加裝適當噴頭燒掉。也可以將漏氣容器移至空曠處，注意通風。漏氣容器要妥善處理，修復、檢驗后再用。貯運注意事項：儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。應與氧化劑等分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區應備有泄漏應急處理設備。廢棄：參閱國家地方有關法規。建議用控制燃燒法處置。環境資料：該物質對環境可能有危害，對魚類和水體要給與特別注意。還應特別注意對地表水、土壤、大氣和飲用水的污染。職業接觸限值：300mg/m3（甲烷，前蘇聯）。表19工藝過程風險因素識別表分類類型風險項加氣站工藝危險性設計施工①加氣站建址存在基準面低、設施基礎不穩固、周圍排水不通暢、環境破壞等潛在危險。②調壓、計量設施及相關配套設施為帶壓設備，受外界不良影響、設計、制造和施工缺陷可能引起管線、設備超出自身承受壓力發生物理爆破危險。設備①生產設備、管線、閥門、法蘭等因腐蝕、雷擊或關閉不嚴等造成漏氣，在有火源（如靜電、明火等）情況下發生燃燒、爆炸。②壓力儀表、閥件等設備附件帶壓操作脫落，設備缺陷或操作失誤造成爆炸，危險區域內人員有受到爆裂管件碎片打擊的危險。操作①設施故障、操作不當引起超壓，閥組內漏造成高低壓互竄，流程不通暢，如安全閥聯鎖報警系統失效，造成容器破裂后大量的天然氣泄漏及至燃燒、爆炸。②流程置換、檢修、緊急情況處理、截斷閥聯鎖等過程中天然氣放空后擴散，遇火源發生火災或爆炸的危險。③系統運行中，檢修泄漏的管道、法蘭及各種閥門設備，系統投產運行、調試或介質置換等特殊情況下，有可能引發天然氣與空氣混合達爆炸濃度，遇火源或撞擊、靜電、電氣等火花引發天然氣爆炸危險。自然因素①地震、滑坡、泥石流等地質災害引發站場內承壓設備受外力裂縫、折斷等造成管段天然氣泄漏，遇火源發生爆炸；②在雷雨天氣，站內設施有可能受到雷擊的危險，引起爆炸和火災。其它站場附近危險性建筑帶來的危害。3、最大可信事故及發生概率考慮到壓縮機是天然氣加氣站的心臟，壓縮機出口壓力最大可達25Mpa，壓縮系統連接部位較多，壓縮機的震動易造成這些部位松動，從而造成天然氣的泄漏，一旦壓縮機房通風不良，會造成天然氣的積聚，極易形成爆炸性蒸氣云。所以，加氣站壓縮系統具有壓力高、壓力變化頻繁、易發生泄漏和火災爆炸事故等特點。結合同類型項目風險識別結果，本工程最大可信事故確定為加氣站壓縮機房天然氣泄漏發生火災爆炸事故。根據天然氣工程事故統計結果，天然氣發生泄漏后被引燃，發生火災爆炸的概率為2.5×10-4。據全國化工行業統計，可接受的事故風險率為4.0×10-4。可見，本項目火災爆炸事故發生概率處于可接受概率范圍之內。前面所述爆炸損害級別見表20。表20爆炸的損害特性經驗常數（Cs）(mJ-1//3)損害級別爆炸損害特性對設備或建筑物的損害對人的損害0.03A重創建筑物或設備1％人死于肺部損害＞50％人耳膜破裂＞50％人被拋射物嚴重砸傷0.06B對建筑物造成可修復損害或外表損傷1％人耳膜破裂1％人被拋射物嚴重砸傷0.15C玻璃破裂被飛起的玻璃擊傷0.4D10％玻璃破損5、環境風險防范措施5.1站址選擇株洲戴家嶺CNG加氣站的站址選擇除考慮交通便利等因素外，符合城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求。加氣站的加氣機、儲氣井組與周圍建筑物、構筑物、交通線等的安全距離均符合《小型石油庫及汽車加油站設計規范》(GB50156-2002)的規定。5.2總平面布置株洲戴家嶺CNG加氣站項目位于戴家嶺村，該加氣站門前是城市道路，加氣站與相鄰建筑物的防火間距滿足相關規范的要求。站內道路轉彎半徑15m，滿足消防通道的要求。加氣站內按GB2894《安全標志》的規定在室內外醒目處設置安全標志。壓縮機放在自然通風良好的壓縮機房內，不會形成燃氣泄漏聚集；儲氣井設置排散裝置。加氣島采用敞開式罩棚。各建（構）筑物之間的防火間距、防爆及安全疏散均滿足規范要求。5.3高壓儲氣井及管線安全措施加氣站內直埋地下高壓儲氣井的周圍，回填厚度大于0.3m的干凈砂子或細土，高壓儲氣井的通氣管管口安裝阻火器，加氣站天然氣輸氣管線采用無縫鋼管，管線的連接采用焊接，并埋地敷設。地下高壓儲氣井和埋地管線的外表面均設不低于加強級的防腐蝕保護層。5.4電氣安全措施根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002（2006年版），該加氣站的供電負荷為三級，所有建、構筑物的電氣設計、電力設備的選擇均符合GB50058-92《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》及相關規范的規定，其防雷接地電阻小于4Ω；燃氣管道進出站始末端和分支處的接地裝置，接地材料為鍍鋅編織帶，跨接于閥門、流量計等設備金屬連接法蘭上，防止電荷集聚，確保設備安全運行，其接地電阻不大于30Ω；根據SH3097-2000《石油化工靜電接地設計規范》的規定，加氣島的靜電接地電阻小于4Ω，加氣島每套充氣裝置設一接地樁，壓縮機的外部金屬罩與地連接。5.5消防措施根據《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005的規定，該加氣站發生火災的種類為C類火災，選用干粉滅火器。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002（2006年版）的規定，站內配置滅火器材，共設置MF4型干粉滅火器20具，推車式干粉滅火器2具。另外，該站備有滅火毯、砂子及其他消防桶、鏟、鍬等簡易消防器材。6、風險事故應急預案 根據本項目環境風險分析的結果，對于該項目可能造成環境風險的突發性事故制定應急預案綱要見表22，供項目決策人參考。表22環境風險的突發性事故制定應急預案序號項目內容及要求1總則制訂消除污染環境和人員傷害的事故應急處理方案2危險源情況詳細說明危險源類型、數量、分布及其對環境的風險3應急計劃區生產區、儲存區、臨近地區4應急組織加氣站：由加氣站內專人負責——負責現場全面指揮，專業救援隊伍負責事故控制、救援和善后處理。臨近地區：由加氣站內專人負責——負責加氣站附近地區全面指揮，救援、管制和疏散5應急狀態分類應急響應程序規定環境風險事故的級別及相應的應急狀態分類，以此制定相應的應急響應程序6應急設施設備與材料生產區：防火災事故的應急設施、設備與材料，主要為消防器材、消防服等；防有毒有害物質外溢、擴散，主要是水或低壓蒸汽幕、噴淋設備、防毒服和中毒人員急救所用的一些藥品、器材。臨界地區：燒傷、中毒人員急救所用的一些藥品、器材。7應急通訊通告與交通規定應急狀態下的通訊、通告方式和交通保障、管制等事項8應急環境監測及事故后評估由專業人員對環境風險事故現場進行應急監測，對事故性質、嚴重程度等所造成的環境危害后果進行評估，吸取經驗教訓免再次發生事故，為指揮部門提供決策依據。9應急防護措施消除泄漏措施及需使用器材事故現場：控制事故發展，防止擴大、蔓延及連鎖反應；清除現場泄漏物，降低危害；相應的設施器材配備。臨近地區：劃分腐蝕區域，控制和消除環境污染的措施及相應的設備配備。10應急劑量控制撤離組織計劃醫療救護與保護公眾健康事故現場：事故處理人員制定毒物的應急劑量、現場及臨近裝置人員的撤離組織計劃和緊急救護方案臨近地區：制定受事故影響的臨近地區內人員對毒物的應急劑量、公眾的疏散組織計劃和緊急救護方案11應急狀態中止恢復措施事故現場：規定應急狀態終止秩序：事故現場善后處理，恢復生產措施；臨近地區：解除事故警戒、公眾返回和善后恢復措施12人員培訓與演習應急計劃制定后，平時安排事故處理人員進行相關知識培訓進行事故應急處理演習；對加氣站內工人進行安全衛生教育13公眾教育信息發布對加氣站臨近地區公眾開展環境風險事故預防教育、應急知識培訓并定期發布相關信息。14記錄和報告設應急事故專門記錄，建立檔案和報告制度，設專門部門負責管理。15附件準備并形成環境風險事故應急處理有關的附件材料項目建設單位應按上述應急預案綱要詳細編制突發環境事件應急預案，以實行有效的管理。株洲戴家嶺CNG加氣站于2008年取得了湖南省安全生產監督管理局頒發的《危險化學品經營許可證》。由建設單位委托湖南金能安全科技有限責任公司于2011年5月12日完成安全評價。項目安全評價結果如下：建設項目安全總體評價結論：“該項目安全評價是在該建設項目竣工、試生產運行正常后，通過對建設項目的設施、設備、裝置實際狀況及管理狀況的安全評價，本評價組認為該建設項目中安全設施已與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用，該建設項目及與之配套的安全設施符合國家有關安全生產的法律法規和技術標準。綜上所述，依據國家現行有關安全生產的法律、法規、標準、規范，經過評價組討論認為：株洲新奧燃氣發展有限公司戴家嶺CNG加氣站擴改項目的運行狀況和安全條件符合安全生產要求。同時必須認真落實本報告中提出的各項安全對策措施。”安評結論表明：株洲新奧燃氣發展有限公司戴家嶺CNG加氣站改建項目在認真落實安評報告中提出的各項安全對策措施的前提下，項目的運行狀況和安全條件符合安全生產要求（詳見附件：安評結論）。由此可知，該項目所在地只要不發生安全事故，亦不會對周圍環境造成污染影響，項目運營對環境的風險影響是可以接受的。此外，本環評建議：建設單位除了嚴格安全操作管理外，還必須加強環保、消防管理，嚴格按規操作，杜絕一切事故的發生。必須制定切實可行的應急預案，并呈報相關行政主管部門，組織應急預案實施演練等。如發生事故必須立即采取應急措施，并上報相關部門。企業應認真執行國家和地方的各項環保法規和要求，明確廠內環保機構的