新能源汽車維護全套PPT課件CONTENTS模塊一新能源汽車維護基礎目錄模塊二動力蓄電池系統的檢查與維護模塊三驅動電機系統的檢查與維護模塊四高壓輔助器件及車身電器設備的檢查與維護模塊五空調系統的檢查與維護模塊六底盤系統的檢查與維護PART01新能源汽車維護基礎模塊一新能源汽車維護基礎維護工具與設備的使用維護作業前的準備新車PDI檢查任務二任務一任務三模塊一新能源汽車維護基礎任務1維護工具與設備的使用任務1維護工具與設備的使用1.高壓防護用品在使用高壓防護用品前，一定要檢查高壓防護用品的安全防護等級是否符合要求，絕緣防護是否有效，見表1-1-1。一、新能源汽車常規維護工具與設備的認知任務1維護工具與設備的使用2.絕緣維修工具如圖1-1-1所示，絕緣維修工具主要用于新能源汽車高壓部件的拆除和安裝，防止發生觸電和電路短路事故。與傳統維修工具相比，絕緣維修工具增加了抗高壓的絕緣層，從而保證了維修人員的人身安全。任務1維護工具與設備的使用絕緣維修工具的使用注意事項如下：（1）具體使用方法與普通工具相似，但勿與普通工具混用。（2）應保持工具的清潔。（3）應根據拆裝電器的電壓等級選擇合適的絕緣等級。3.舉升機（1）舉升機的分類柱式舉升機（見圖1-1-2）和剪式舉升機（見圖1-1-3）是汽車維修過程中舉升汽車的常用設備。舉升機能舉升待維修車輛，使其離開地面一定高度，以便維修人員進入汽車底部作業，或進行輪胎拆卸、四輪定位等工作。任務1維護工具與設備的使用動力蓄電池舉升機（見圖1-1-4）用于對各種新能源汽車動力蓄電池進行拆裝、維修和保養時的舉升。任務1維護工具與設備的使用（2）舉升機的安全操作規程1）使用前應清除舉升機附近妨礙作業的物品，并檢查舉升機操作手柄是否能正常操作。2）舉升機操作機構應靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。3）待舉升車輛駛入后，應將舉升機支撐塊調整至對正該車型規定的舉升點，舉升臂應盡量縮小到最小長度，并調節舉升膠墊，以便使兩者均勻接觸。4）用舉升機支車時，4個支角應在同一平面內。調整支角膠墊高度，使其接觸車輛底盤支撐部位，把舉升臂升至舉升膠墊完全接觸車輛，并檢查負載是否已牢固固定。5）用舉升機舉升車輛時，維修人員應離開車輛，用舉升機緩慢地將車輛從地面升起，確保負載平衡后再將其舉升至所需工作高度。任務1維護工具與設備的使用6）松開舉升機上升手柄，將車輛降低至安全保險位置，即可進行維修工作。7）放下車輛前應先舉升車輛。將安全保險拉開，再按下舉升機下降手柄，使車輛緩慢地下降至舉升臂放在最低位置為止，移開舉升臂，駛出車輛。8）舉升機不得頻繁起落。9）有人作業時嚴禁升降舉升機。10）發現舉升機操作機構不靈、電機不同步、托架不平或液壓部分漏油時，應及時報修，不得帶故障操作。11）作業完畢應清除舉升機上的雜物，打掃舉升機周圍場地，以保持場地整潔。12）除保養及小修項目外，其他煩瑣而笨重的作業不得在舉升機上操作。13）定期排除舉升機油缸積水，并檢查液壓油油量，若油量不足，應及時加注相同牌號的液壓油。任務1維護工具與設備的使用任務1維護工具與設備的使用1.萬用表圖1-1-5所示為數字式萬用表。萬用表是汽車電氣維修和維護中必不可少的測量儀表，可用于測量或測試交流/直流電壓（見圖1-1-6）、電流（見圖1-1-7）、電阻（見圖1-1-8）、電容等參數。二、新能源汽車檢測工具與設備的認知任務1維護工具與設備的使用2.鉗形電流表如圖1-1-9所示，鉗形電流表是利用電流互感器原理制成的。使用鉗形電流表測量電流的注意事項如下：（1）鉗形電流表一次只能測量一根導線的電流，不能同時測量多根導線的電流，如圖1-1-10所示。任務1維護工具與設備的使用（2）不能用鉗形電流表在導線的保護層測量電流，應在導線的絕緣層測量電流。（3）不能用鉗形電流表測量裸導線電流，以防觸電和短路。（4）被測導線應垂直置于鉗形電流表鉗口中央部位，以提高測量的準確性。（5）如果被測電流較小，應將被測導線纏繞幾圈后放進鉗形電流表鉗口內測量，實際電流值=鉗形電流表表盤讀數/被測導線纏繞的圈數。任務1維護工具與設備的使用3.絕緣電阻測量儀（1）絕緣電阻測量儀的作用新能源汽車的運行工況非常復雜，在行駛過程中難免會出現部件和導線之間的摩擦、碰撞、擠壓等，導致高壓電路與車輛之間的絕緣性能下降。圖1-1-11所示為絕緣電阻測量儀。任務1維護工具與設備的使用絕緣電阻測量儀的使用注意事項如下：1）應嚴格按照使用手冊的規定使用絕緣電阻測量儀。2）在連接絕緣電阻測量儀與被測電路之前，應確保正確選用端子、開關位置和量程擋。3）通過用絕緣電阻測量儀測量已知電壓來驗證絕緣電阻測量儀操作是否正確。4）在兩個端子之間或任何一個端子與接地點之間施加的電壓不能超過絕緣電阻測量儀上標明的額定值。5）要測量電壓在交流有效值30V、交流峰值42V或直流60V以上時，應謹慎操作，這些電壓有造成人身觸電的危險。任務1維護工具與設備的使用（2）絕緣電阻的測量絕緣電阻的測量只能在不通電的電路上進行。測量絕緣電阻時可按照圖1-1-12所示設定絕緣電阻測量儀并遵照下列步驟進行操作：1）將測試探頭插入V和COM（公共）輸入端子。2）將旋轉開關轉至所需要測試電壓的合適擋位。3）將測試探頭另一端與待測電路連接，絕緣電阻測量儀會自動檢測電路是否通電。4）按下“測試”按鈕開始測試。任務1維護工具與設備的使用4.故障診斷儀如圖1-1-13所示，故障診斷儀是用于檢測汽車故障情況的便攜式設備，可以完成故障碼讀取和清除、數據流讀取、執行元件動作測試、系統基本設定等功能。任務1維護工具與設備的使用1.簡述新能源汽車維護工具與設備的使用方法。2.簡述高壓防護用品的作用。思考與練習模塊一新能源汽車維護基礎任務2維護作業前的準備任務2維護作業前的準備1.新能源汽車維修制度分類（1）維護維護是指定期對汽車各總成進行清潔、檢查、潤滑、緊固、調整、儀器檢測，目的是保持車輛整潔、車況良好并消除故障隱患，避免或減少車輛故障。（2）修理修理是指為使汽車各總成的技術狀況和工作能力達到行駛要求所進行的活動。一、新能源汽車維修制度的認識2.維護與修理的區別（1）作業技術措施不同維護以預防為目的，通常強制要求實施；修理則按計劃，視需要進行。（2）作業時間不同維護作業通常是在車輛發生故障之前進行；修理作業通常是在車輛發生故障之后進行。（3）作業目的不同維護的目的通常是降低零件磨損速度，預防故障的發生，延長汽車使用壽命；修理的目的則是讓出現故障或無法正常工作的部件、總成恢復常態，使汽車達到良好的技術狀況、工作能力，延長汽車的使用壽命。任務2維護作業前的準備3.維護與修理的關系新能源汽車的維護和修理是辯證關系，維護中有修理，修理中有維護。在車輛維護過程中可能發現某部位或部件將要發生故障或存在故障隱患，因而可在維護時對其進行修理。而在修理的過程中，對一些沒有損壞的部件也要進行維護。在日常工作中，要堅持預防為主，以維護為重點，按需進行必要的修理。任務2維護作業前的準備任務2維護作業前的準備新能源汽車在使用過程中各零部件會產生不同程度的磨損、變形、松動、老化、腐蝕及損傷，從而導致功能異常，甚至有可能危及行車安全。新能源汽車維護能降低汽車零部件磨損速度，減少運行故障，使汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命，確保行車安全。二、新能源汽車維護的作用任務2維護作業前的準備維護作業主要分為以下六類，即清潔、檢查、潤滑、緊固、調整、儀器檢測。汽車維護是一種計劃預防制度，在汽車行駛到規定的維護周期時，必須按周期強制進行維護。1.清潔清潔作業以提高汽車維護質量、防止零部件腐蝕、減輕零部件磨損和降低能量消耗為目的，并為檢查、潤滑、緊固、調整和儀器檢測作業做好準備。2.檢查檢查作業以檢查汽車各部位零部件是否松動或損壞為目的。三、新能源汽車維護的主要內容3.潤滑潤滑是指按照車輛的潤滑圖表和規定潤滑周期，用規定牌號的潤滑油或潤滑脂進行潤滑；潤滑電驅動系統和傳動系統的零部件；按規定補充并更換發動機、變速器、轉向器、驅動橋等部件的潤滑油。4.緊固緊固作業的重點應放在負荷重且工作環境經常變化的各零部件的連接部位，如高壓線束和高壓附件，應及時對各連接螺栓進行必要的緊固和更換。任務2維護作業前的準備5.調整調整作業的目的是保證各總成和零部件長期正常工作。調整作業的內容包括調整潤滑油油量、冷卻液液面、輔助蓄電池電量、輪胎氣壓（簡稱胎壓）、空調制冷劑用量、玻璃清洗液液位、動力蓄電池電量等。6.儀器檢測汽車維護中的儀器檢測主要是指利用相關檢測設備對汽車轉向輪定位、車輪動平衡、高壓系統絕緣電阻、高壓部件輸出電壓等進行檢測作業。在檢測之前，應保證專用檢測設備精度和檢測結果符合國家相關技術標準或原廠要求。任務2維護作業前的準備任務2維護作業前的準備1.維護作業場地應干燥，并設置警示隔離區和警示牌。2.維護作業區域應配備消防及高壓防護應急設備，包括但不限于消防剪、消防沙、消防鏟、滅火器、防毒面罩和絕緣棒等。3.維護與保養過程中應嚴格遵循先低壓后高壓、先常規項后高壓項的順序。4.純電動汽車高壓系統維護作業人員應取得電工特種作業操作證，并經專業培訓合格后上崗。5.進行純電動汽車高壓系統維護作業時，應由不少于2人協同操作，維護作業人員應遵守電工安全操作規范。四、新能源汽車維護安全操作規范6.純電動汽車高壓系統維護作業人員應穿戴安全防護裝備，使用具有絕緣防護的作業工具，禁止佩戴金屬飾品進行作業。安全防護裝備應包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋、防護眼鏡、絕緣帽等。防護裝備和作業工具應無破損，絕緣有效。7.進行純電動汽車高壓系統維護作業前，應按照關閉車輛電源總控制開關、斷開輔助蓄電池正負極或關閉輔助蓄電池開關、關閉高壓維修開關的順序對車輛進行斷電操作，確認動力蓄電池高壓輸出線路系統的正負極電壓低于36V，且絕緣阻值符合車輛維修與保養手冊規定后，方可進行維護作業。維護作業完成后，應按照車輛斷電的逆向順序對車輛進行通電復位。8.整車故障且必須拖車時，一定要把汽車擋位置于空擋，以防止驅動電機超速發電，高壓擊穿電機控制器和其他高壓部件。當不能掛空擋或者不能確定擋位時，必須卸下傳動軸或者半軸，以確保驅動電機不超速運轉發電。拖車車速不得超過15km/h。任務2維護作業前的準備任務2維護作業前的準備汽車維護周期是指車輛進行兩次同級維護所間隔的行駛里程或時間。國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T18344—2016）中規定如下：日常維護應在出車前、行駛中和收車后進行；汽車一級維護、二級維護周期的確定應以行駛里程間隔為基本依據，行駛里程間隔執行車輛維修資料等有關技術文件的規定。1.一級維護一級維護周期一般為汽車行駛5000～10000km或按車輛使用說明書的有關規定進行。五、新能源汽車維護周期和維護項目2.二級維護二級維護周期一般為汽車行駛20000～30000km或按車輛使用說明書的有關規定進行。不同品牌的汽車，其相應的汽車維護周期可能也不同。例如，電動汽車的維護周期根據營運電動汽車及非營運電動汽車的使用頻率進行區分，具體見表1-2-1。任務2維護作業前的準備3.比亞迪e5電動汽車維護周期與維護項目比亞迪e5電動汽車維護周期與維護項目見表1-2-2。任務2維護作業前的準備任務2維護作業前的準備任務2維護作業前的準備任務2維護作業前的準備新能源（純電動）汽車維護場地要求通風良好、管線充足、地面平整寬敞，配備常用維護工具，氣路、電路完整安全。除此以外，根據電動汽車的高壓電工作要求，還必須具備以下條件：1.場地周邊無大功率電器和電磁設備，不會對汽車電器電控設備的檢測造成電磁干擾。2.為保證操作中的絕對安全，場地工作區域警示牌及標線清晰，隔離距離正常。3.在車輛操作區域地面鋪設絕緣墊，工作前使用專用絕緣儀器進行絕緣性能檢查，確保工作過程中的安全。六、新能源（純電動）汽車維護作業前場地準備4.配備電動汽車維護與保養專用工具，工具安全防護等級符合要求，外觀、性能完好，擺放整齊、有序。5.消防設施有效，滅火器應設置在位置明顯和便于取用的地點，擺放穩固，滅火器箱不得上鎖。6.車輪擋塊、車內三件套（座椅套、轉向盤套、腳墊）、翼子板布護墊等基本維護作業材料準備完備。任務2維護作業前的準備1.簡述新能源汽車維護的作用。2.簡述新能源汽車維護的主要內容。3.簡述新能源汽車維護安全操作規范。思考與練習模塊一新能源汽車維護基礎任務3新車PDI檢查任務3新車PDI檢查新車售前檢驗（predeliveryinspection，PDI）是新車送交客戶之前進行的全面檢查，是指新車到達4S店以后，在交付給客戶前經銷商對車輛實施的檢驗。因為新車從制造商到達經銷商經歷了數千公里的運輸里程和長時間的停放，為了保證新車的安全性和原車性能，PDI檢查必不可少。車輛檔次越高，其控制系統的自動化程度越高，PDI檢查的項目就越多。PDI檢查項目范圍很廣，如蓄電池是否充放電正常、鑰匙是否匹配記憶功能、是否激活舒適系統、儀表燈光功能是否設置到原車要求等。PDI檢查的目的是確保車輛安全性和駕駛舒適性。一、PDI檢查的含義任務3新車PDI檢查PDI檢查是新車在投入運行前的一個重要環節，涉及制造商、經銷商和客戶三方的關系，是消除質量事故隱患的必要措施和對新車質量的再次驗證，也是對客戶兌現承諾及系列優質服務的開始。新車出廠要經過一定的運輸方式（或自行行駛）到經銷商，通過經銷商才能到達客戶手中，在此期間，由于各種原因難免發生一些意外，使汽車遭到損壞。因此，必須進行新車PDI檢查，對新車加以整備，以恢復出廠時應有的品質。二、PDI檢查的目的新車出廠時應有廠檢的技術質量標準，配齊各種裝備和附件，但也難免一時疏忽，造成生產線上人為錯誤導致的差錯和損壞。進行PDI檢查時也要一并加以檢查，及時反饋給制造商。這對制造商提高產品質量和與制造商進一步密切合作都有幫助。PDI檢查是確保車輛質量狀態的檢查，旨在制造商、運輸商、經銷商和最終客戶接收商品車時，各方共同發現商品車是否存在缺陷，通過檢查標準涵蓋的項目和方法，避免售后因缺陷問題認識不統一造成雙方對問題的處理不能達成一致。任務3新車PDI檢查任務3新車PDI檢查按照交付對象的不同，PDI檢查一般分為以下三級：1.出庫PDI檢查出庫PDI檢查是指商品車交付運輸商發運前進行的質量狀態檢查。2.接車PDI檢查接車PDI檢查是指商品車送達經銷商處，經銷商進行車輛質量狀態驗收時的檢查。3.銷售PDI檢查銷售PDI檢查是指商品車交付最終客戶前進行的車輛質量狀態檢查，也稱為新車PDI檢查。三、PDI檢查的分級任務3新車PDI檢查PDI檢查的基本要求如下：1.汽車經銷商在將汽車交給客戶前應保證整車完好。2.汽車經銷商應仔細檢查汽車的外觀，確保外觀無劃傷及外部裝備齊全。3.汽車經銷商應仔細檢查汽車內飾及裝備，確保內飾和裝備完好。4.汽車經銷商應對汽車性能進行測試，確保汽車的安全性能和動力性能良好。四、PDI檢查的基本要求5.汽車經銷商應保證汽車的輔助設備功能齊全。6.汽車經銷商應向客戶介紹汽車的使用常識。7.汽車經銷商有責任向客戶介紹汽車的裝備、使用常識、維護與保養常識、保修規定、保險常識、出險后的處理程序和注意事項。8.汽車經銷商應向客戶提供24h服務熱線及救援電話。9.汽車經銷商應隨時解答客戶在使用中遇到的問題。任務3新車PDI檢查任務3新車PDI檢查車輛狀態驗證、工作狀態恢復、車輛功能檢查這三道工序組成了完整的PDI檢查流程。1.車輛狀態驗證在制造商向經銷商運輸新車的過程中，車輛可能出現損傷，經銷商在車輛到達后需要驗證車輛狀態，清點隨車資料及物品是否齊全，以保證車輛狀態正常，隨車物品齊全。（1）驗證車輛運輸狀況車輛運輸狀況主要包括運輸公司、司機姓名、司機聯系電話、發車地點、運輸車號、裝運車輛數量等。五、PDI檢查流程（2）核對并清點明細資料及隨車物品銷售人員完成運輸狀況驗證后，需對車輛進行明細資料的核對及隨車物品的清點。車輛明細資料主要包括車輛品牌、車型、規格、顏色、車輛VIN碼等信息。隨車物品包括車輛手續資料和隨車工具。車輛手續資料包括車輛安全性能檢驗證書、車輛銘牌和車輛VIN碼等的拓印、運單、新車點檢單、貨物進口證明書（進口車）、進口車輛隨車檢驗單（進口車）等。隨車工具一般包括用戶使用手冊、保修手冊、充電線、備胎、鑰匙、工具包、點煙器、滅火器等。銷售人員對車輛明細資料和隨車物品進行仔細核對與清點，確定有無及是否正確，并在新車入庫檢驗單中標記，對發現的問題進行記錄并提出處理意見。任務3新車PDI檢查2.工作狀態恢復（1）安裝熔絲在新車運輸過程中，為了避免頂燈、收音機等部件有電流通過，制造商已提前將其熔絲或短路銷拆下，并放在繼電器盒內。在車輛交付客戶前，應先將熔絲或短路銷安裝到相應位置。（2）安裝制造商提供的零部件為避免車輛在運輸過程中損壞，制造商會將外后視鏡等外部凸出部分的零部件單獨包裝，接車后應按需要對其進行安裝。單獨包裝的零部件一般包括外后視鏡、備胎固定架托座、前阻風板和擾流板蓋、輪帽和蓋等。任務3新車PDI檢查（3）取下前彈簧隔圈用舉升機或千斤頂將車輛升起，從前懸架上取下前彈簧隔圈。（4）拆下盤式制動器的防銹罩用手取下盤式制動器上的防銹罩，不要使用螺釘旋具或其他工具，以防損壞車輪和盤式制動器。（5）安裝橡膠車身塞（如果有）將橡膠車身塞裝入車身相應部件的孔內。（6）取下緊急拖車環將緊急拖車環從保險杠上取下，然后在緊急拖車環的孔上加蓋。緊急拖車環孔蓋在手套箱中，取下的緊急拖車環放在工具袋中。沒有裝緊急拖車環的車輛不進行此項工作。任務3新車PDI檢查（7）調整輪胎氣壓保證輪胎（包括備胎）氣壓正常。（8）除去不必要的標志將不必要的標志、標簽、貼紙及保護蓋等取下。（9）取下車身保護膜沖洗車身，除去運輸過程中的灰塵；揭下車身保護膜；檢查車輛油漆表面是否有黏性殘留物或凸出物。任務3新車PDI檢查3.車輛功能檢查（1）準備工作1）準備好輪胎氣壓表、絕緣萬用表、檢測照明燈等檢測設備。2）放置駕駛室座椅護套、轉向盤護套及駕駛室腳墊。3）準備好組套工具、扭力扳手、橡皮軟管等。4）準備新車交接檢驗記錄單（PDI檢查單）及記錄板夾。（2）環車檢查1）清洗車身和內部，清洗時注意不要劃傷車身及座椅。2）環繞汽車一周，仔細查看全車油漆顏色是否一致，車身表面有無劃痕、掉漆、開裂、起泡或銹蝕，并用手摸一摸有無修補痕跡。任務3新車PDI檢查3）檢查車門、行李艙蓋和充電口蓋開關是否正常，車窗是否完好，前后風窗玻璃有無損傷，車門把手開關是否靈活、安全、可靠，門窗密封條是否損壞，車門打開后在某個限制位是否有輕微晃動現象，電動車窗升降是否穩定。4）檢查備胎的氣嘴帽是否完好，備胎氣壓及固定情況是否正確，備胎與其他輪胎的規格是否相同。5）檢查車輛各處標志和裝飾條是否完好，安裝是否牢靠。6）檢查車輛前照燈、左右轉向燈、危險報警信號燈、制動燈、倒車燈、示廓燈、霧燈、閱讀燈及燈具外殼等是否正常。任務3新車PDI檢查7）按壓喇叭開關，檢查喇叭工作是否正常。8）進入駕駛室，插入鑰匙，將點火開關置于“ON”擋位，檢查刮水器、噴水器工作是否正常。9）檢查后窗除霧器及點煙器工作是否正常。10）檢查滅火器及隨車工具是否固定。（3）檢查前機艙1）檢查輔助蓄電池正負極接線柱是否牢固，輔助蓄電池電量是否正常。2）目測汽車冷卻液、風窗玻璃清洗液、制動液等液面位置是否符合要求。3）檢查汽車冷卻液、制動液、電解液及制冷劑等有無泄漏。4）檢查高低壓線束接頭是否松動。任務3新車PDI檢查（4）檢查車輛底部1）檢查制動系統軟管和線路。2）檢查傳動軸防塵罩。3）檢查動力轉向系統。4）檢查齒條-齒輪護罩情況。5）檢查全部轉向系統緊固件。6）檢查輪胎氣壓和輪胎規格，檢查防盜螺栓接頭是否配套，檢查輪胎有無磨損、刮痕以及有無鑲嵌碎石頭。7）檢查車輪緊固螺栓力矩。8）檢查減振器性能是否完好。9）檢查動力蓄電池外殼有無破損、裂紋等。任務3新車PDI檢查（5）道路駕駛檢查1）啟動車輛，觀察車輛儀表板及報警裝置工作是否正常。2）檢查制動踏板、加速踏板的高度及自由行程。啟動車輛，踩下加速踏板，應感覺輕松自如，并有一小段自由行程；踩下制動踏板不放，此時踏板應保持一定高度，若其緩慢下移，則表示制動系統有泄漏現象。3）檢查車輛運行情況。將換擋機構置于N擋，啟動車輛，觀察儀表板，若“READY”指示燈點亮，說明車輛啟動正常，此時將擋位放置于D擋，輕踩加速踏板，觀察車輛加速是否平順；在車輛停穩后，將擋位放置于R擋，檢查車輛倒車是否正常。任務3新車PDI檢查4）檢查車輛行駛性能及操縱性能是否良好。駕駛車輛進行上下坡行駛，測試車輛動力性能和加速性能是否良好；在車輛加減速過程中輕打轉向盤，檢查車輛轉向能力是否良好；檢查車輛轉向盤自動回正性能是否良好；車輛以最小轉彎半徑掉頭行駛時，檢查車輛有無異常狀況發生。5）檢查制動系統工作是否正常。駕駛車輛獲得一定速度后，輕踩制動踏板，檢查車輛制動是否平順；車輛停穩后，關閉點火開關，拉起駐車制動，檢查車輛是否不動。6）檢查轉向系統工作是否正常。在車輛行駛過程中轉動轉向盤，觀察車輛轉向的準確性和靈敏度；以最小轉彎半徑掉頭行駛，檢查車輛有無異常狀況發生。7）檢查空調的制冷、暖風、內外循環系統等是否工作正常。8）檢查音響系統是否工作正常。任務3新車PDI檢查（6）交付檢查及車輛清潔1）揭下車輛不必要的標簽，清洗車輛。2）檢查隨車工具和資料是否齊全。3）檢查需交付客戶的所有相關資料是否齊全，清點并查驗發票、出廠合格證、保險單、保修單、說明書、使用手冊、保修手冊等是否齊全。任務3新車PDI檢查任務3新車PDI檢查為了保證交車前檢查工作的順利完成，避免擦傷和弄臟車輛，在進行交車檢查前必須注意以下事項：1.保持雙手清潔，及時修剪指甲。2.保持工作服整潔合身，不要有金屬紐扣和拉扣，鞋子不能沾有泥土。3.不能放任何工具和硬物在衣服口袋內。4.不能佩戴手表、戒指、手鏈、項鏈、鑰匙鏈等金屬物品。5.在車輛前方作業時，應關閉汽車點火開關并取出鑰匙。6.在前機艙實施作業時，應放置翼子板布。7.舉升車輛在車下作業前，應斷開汽車蓄電池負極。8.舉升車輛時，應檢查舉升機托臂，不可頂在動力蓄電池處。六、PDI檢查的注意事項任務3新車PDI檢查純電動汽車新車的交車條件與普通燃油車的新車交車條件基本相同。1.一看車身外觀是否完好，有沒有劃痕。2.二看車內的各種電器設備是否正常。3.三看車燈系統是否完好。4.四看輪胎是否有凹陷，輪胎氣壓是否正常。5.五看行駛里程，幾十千米以內視為正常。6.六看隨車配件，如充電線、備胎、工具以及車輛的使用說明等是否齊全。七、新車交車條件1.簡述PDI檢查的含義。2.簡述PDI檢查的目的。3.簡述PDI檢查的基本要求。4.簡述PDI檢查流程。思考與練習PART02動力蓄電池系統的檢查與維護模塊二動力蓄電池系統的檢查與維護任務動力蓄電池系統的檢查與維護任務動力蓄電池系統的檢查與維護動力蓄電池系統的作用是接收和存儲由車載充電機、發電機、制動能量回收裝置或外部充電裝置提供的電能，并為驅動電機和其他高壓用電設備提供電能。一、動力蓄電池系統的作用任務動力蓄電池系統的檢查與維護如圖2-1-1所示為動力蓄電池組，大部分電動汽車動力蓄電池組安裝在汽車底盤上，這樣會使整車質量分布均衡，重心下降，行駛更加平穩，可以釋放大量空間，提高汽車的實用性能。二、動力蓄電池系統的安裝位置任務動力蓄電池系統的檢查與維護如圖2-1-2所示為動力蓄電池系統的組成，主要包括動力蓄電池模組、動力蓄電池箱、蓄電池管理系統及輔助元器件四部分。三、動力蓄電池系統的組成1.動力蓄電池模組動力蓄電池模組是由多個電池模塊串聯組成的一個組合體，如圖2-1-3所示。任務動力蓄電池系統的檢查與維護2.動力蓄電池箱動力蓄電池箱是用來支撐、固定、包圍電池系統的組件，主要包含上蓋和下托盤，還有過渡件、護板和螺栓等輔助元器件。動力蓄電池箱有承載及保護動力蓄電池模組及電器元件的作用，其防護等級為IP67。3.蓄電池管理系統如圖2-1-4所示為蓄電池管理系統，在國家標準《電動汽車術語》（GB/T19596—2017）中，對蓄電池管理系統（batterymanagementsystem，BMS）的定義為：蓄電池管理系統是監視動力蓄電池的狀態（溫度、電壓、荷電狀態等），可以為動力蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應用設備通信接口的系統。圖2-1-5所示為蓄電池管理系統工作原理示意圖，蓄電池管理系統與動力蓄電池緊密結合在一起，隨時對動力蓄電池的電壓、電流、溫度進行檢測，同時還進行漏電檢測、溫度管理、電池均衡管理、報警提醒，計算剩余容量、放電時率，報告荷電狀態（stateofcharge，SOC）和性能狀態（stateofhealth，SOH），還能根據動力蓄電池的電壓、電流及溫度，用算法控制最大輸出功率，以獲得最大續駛里程；用算法控制充電機進行最佳電流的充電，通過CAN總線接口與整車控制器、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統等進行實時通信，以避免出現過放、過充、過熱和單體蓄電池之間電壓嚴重不平衡現象，最大限度地利用動力蓄電池的存儲能力和循環壽命。任務動力蓄電池系統的檢查與維護任務動力蓄電池系統的檢查與維護4.輔助元器件動力蓄電池系統的輔助元器件主要包括熔斷器、繼電器、分流器、插接器、維修開關和煙霧傳感器以及密封條、絕緣材料等。任務動力蓄電池系統的檢查與維護任務動力蓄電池系統的檢查與維護純電動汽車的能量來源是動力蓄電池，其主要性能指標有容量、比能量、比功率、荷電狀態和循環壽命等。1.容量動力蓄電池的容量是指完全充電的蓄電池在規定條件下所釋放出的總容量，單位是A·h。電池容量的測量方法是：在恒定的溫度下，以恒定的放電速率使電池放電，當電池電壓下降到截止電壓時，電池所放出的電量。2.能量動力蓄電池的能量是在按一定標準放電的情況下電池所輸出的電能，單位為瓦時（W·h）或千瓦時（kW·h）。四、動力蓄電池的主要性能指標3.放電時率動力蓄電池的放電時率是以放電時間表示的放電速率，即以某電流放至規定終止電壓所經歷的時間。4.比能量動力蓄電池的比能量是單位質量或單位體積的電池所釋放的能量，單位為W·h/kg或W·h/L。5.比功率動力蓄電池的比功率是指單位質量或單位體積的蓄電池所具有的輸出能量的速率，單位為W/kg或W/L。任務動力蓄電池系統的檢查與維護6.荷電狀態動力蓄電池的荷電狀態是指當前蓄電池中按照規定放電條件可以釋放的容量與可用容量的百分比。7.放電深度（depthofdischarge，DOD）動力蓄電池的放電深度是表示蓄電池放電狀態的參數，是實際放電容量與可用容量的百分比。8.循環壽命動力蓄電池的循環壽命是以電池充電和放電一次為一個循環，按一定測試標準，當電池容量降到某定值（一般規定為電池額定值的80%）以前電池經歷的充放電次數。電池循環壽命是評價電池使用壽命的一項重要指標。任務動力蓄電池系統的檢查與維護任務動力蓄電池系統的檢查與維護1.一級故障發生一級故障時，動力蓄電池在此故障狀態下功能已經喪失，會請求其他控制器立即（1s內）停止充電或放電。2.二級故障發生二級故障時，動力蓄電池在此故障狀態下功能已經喪失，會請求其他控制器停止充電或放電，其他控制器應在一定的延時時間內響應動力蓄電池停止充電或放電的請求。3.三級故障發生三級故障時，動力蓄電池性能下降，蓄電池管理系統會降低最大允許充/放電電流。五、動力蓄電池系統的常見故障任務動力蓄電池系統的檢查與維護動力蓄電池系統的檢查是指對影響動力蓄電池使用過程中的安全隱患進行檢查和排除，避免發生危險事故。維護人員在進行維護操作時必須戴好絕緣手套等防護用品，使用前必須熟悉動力蓄電池系統的組成和工作原理等。1.動力蓄電池系統在使用1～2個月后，維護人員需要對其外觀和絕緣性能進行檢查。2.動力蓄電池系統在使用3個月后，維護人員最好進行一次充放電維護。3.在進行充放電維護時，維護人員將動力蓄電池系統按正常工作要求連接到位，接通蓄電池管理系統的電源，監測電池的狀態，根據監測的數據判定電池所處的環境溫度、電池溫度及電池電壓等狀態是否正常。六、動力蓄電池系統的檢查4.進行充放電維護前，維護人員應先檢查動力蓄電池系統各部分的情況，在確保各部分正常的情況下才能進行充放電維護。5.維護均應在溫度15～30℃、相對濕度45%～75%、大氣壓86～106kPa的環境下進行。6.在充放電維護過程中，應檢查蓄電池管理系統是否運轉正常。7.在充放電維護過程中，應檢查風扇是否在規定的溫度下開啟和關閉，是否運轉正常。8.在充放電維護結束后，應測量動力蓄電池系統的絕緣電阻，測得的絕緣電阻應滿足規定指標要求。9.如果維護后動力蓄電池系統的功能正常，車輛可正常行駛；如果出現異常情況和故障，應立即排除；若出現無法排除的故障，應及時與汽車制造商聯系并解決。任務動力蓄電池系統的檢查與維護1.簡述動力蓄電池系統的作用及組成。2.簡述電動汽車動力蓄電池的主要性能指標。思考與練習PART03驅動電機系統的檢查與維護模塊三驅動電機系統的檢查與維護驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護驅動電機冷卻系統的檢查與維護任務二任務一模塊三驅動電機系統的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護1.電機控制器（1）電機控制器的作用電機控制器的作用是接收整車控制器的指令，將動力蓄電池的高壓直流電逆變成電壓、頻率、相序可調的三相交流電，實現對驅動電機的轉速、轉矩和旋轉方向的控制。圖3-1-1所示為電機控制器的控制原理框圖。電機控制器與驅動電機須配套使用，三相交流電機、永磁同步電機需通過電機控制器進行調頻、調壓矢量控制；磁阻電機通過控制順序脈沖頻率來進行調速。當汽車倒車時，通過電機控制器改變三相交流電壓的相序，使驅動電機反轉來驅動車輪反向行駛。一、驅動電機系統的組成任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護（2）電機控制器的安裝位置1）如圖3-1-2所示，比亞迪e5電動汽車采用的是雙向交流逆變式電機控制器（VTOG），其集成安裝在高壓電控總成內。2）圖3-1-3所示為比亞迪e5電動汽車高壓電控總成外部接口。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護2.驅動電機（1）驅動電機的作用圖3-1-4所示為電動汽車驅動電機，是一種將電能轉化為機械能，并可以使機械能轉化為動能，用來驅動其他裝置的電氣設備，是純電動汽車的唯一動力源，可向外輸出轉矩，驅動汽車前進或后退；同時也可作為發電機發電，例如，汽車在高坡下滑、高速滑行以及制動過程中把勢能或動能通過驅動電機轉化為電能。圖3-1-5所示為電驅動系統能量轉化關系示意圖。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護（2）驅動電機的類型和技術參數1）電動汽車常用的驅動電機類型主要有直流電機、三相交流異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機與輪轂電機等。在新能源汽車上交流永磁同步電機應用最為廣泛。2）比亞迪e5電動汽車的驅動電機為交流永磁同步電機。驅動電機及減速器總成的技術參數見表3-1-1。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護3）驅動電機的安裝位置圖3-1-6所示為驅動電機的安裝位置，驅動電機安裝在前機艙動力總成支架下面，與減速器相連接。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護（4）驅動電機的組成（以交流永磁同步電機為例）1）永磁同步電機是電驅動系統的重要執行機構，是將電能轉化為機械能的部件。2）旋轉變壓器是一種電磁式傳感器，又稱同步分解器。作為速度及位置檢測裝置，旋轉變壓器可以將信息反饋給電機控制器，用來準確控制驅動電機的轉速及位置。3）溫度傳感器用來檢測驅動電機的溫度，電機控制器根據該溫度信號對驅動電機實施控制，以免驅動電機過熱。（5）驅動電機的特點1）體積小、功率密度大。由于新能源汽車的整車空間有限，因此，要求驅動電機的結構緊湊、尺寸小，這就意味著驅動電機和電機控制器的尺寸會受到很大的限制，必須縮小驅動電機的體積，提高驅動電機的功率密度和轉矩密度。因此，一般選用高功率密度的永磁同步電機作為驅動電機。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護2）效率高、高效工況區廣、質量小。由于當前充電樁尚未廣泛普及，續駛里程短一直是新能源汽車的短板，增加新能源汽車續駛里程的方法有以下幾種：①提升驅動電機的效率。②驅動電機的高效工況區要足夠廣，以保證汽車在大部分工況下都處于高效狀態。③減小驅動電機質量，間接降低整車功耗，提升續駛里程。3）安全性與舒適性強。新能源汽車還需關注驅動電機自身的安全性和舒適性。安全性是指驅動電機的可靠性，在惡劣環境下驅動電機應能正常工作。舒適性是指驅動電機在運行時不會使駕駛人產生體驗上的不適感，應關注驅動電機運行時的振動和噪聲情況。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護3.機械傳動裝置機械傳動裝置的主要功能是將驅動電機的轉速降低、扭矩增大，以實現整車對驅動電機的扭矩和轉速需求。由于驅動電機本身具有較好的調速特性，純電動汽車的變速機構可被大大簡化，較多的是僅采用一種固定速比的減速裝置，取消了變速器、離合器等部件。當采用輪轂式驅動電機分散驅動方式時，還可以取消驅動橋、機械差速器、半軸等傳動部件。圖3-1-7所示為電動汽車二級主減速器。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護4.驅動電機冷卻系統驅動電機作為電動汽車的驅動裝置，其轉子高速旋轉時會產生高溫，熱量會通過驅動電機內部傳遞，如果不加以降溫，驅動電機會無法正常工作，所以驅動電機內部設置有冷卻液道，通過冷卻液的循環與外界進行熱交換，這樣能將驅動電機的工作溫度保持在一定范圍內，以防止驅動電機過熱。電機控制器用于控制驅動電機的高壓三相供電，在此過程中會產生熱量，也需要通過冷卻液循環散熱。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護1.單電機驅動系統（1）機械驅動式在保持內燃機汽車傳動系統基本結構不變的基礎上，用驅動電機替代傳統汽車的內燃機，其驅動系統的整體結構與傳統內燃機汽車的區別很小，主要由驅動電機、離合器、變速箱、傳動軸和驅動橋等部件組成。其結構特點是：結構復雜，效率低，不能有效發揮驅動電機的特點，不利于減小車身質量。這種驅動形式在純電動汽車上很少應用，但由于混合動力汽車本身帶有發動機，仍然需要通過變速器對發動機的輸出轉矩進行調整，所以混合動力汽車多采用機械驅動式。圖3-1-8所示為機械驅動式單電機驅動系統。二、電動汽車驅動電機系統的布置形式任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護（2）電機-驅動橋組合式電機-驅動橋組合式在純電動汽車中有著較為廣泛的應用，其總體構成是在驅動電機端蓋的輸出軸處加裝主減速器和差速器等，驅動電機、固定速比減速器、差速器組合成一個驅動整體，通過固定速比的減速作用來放大驅動電機的輸出轉矩。由于取消了離合器和變速器，機械傳動機構緊湊，傳動效率得到提高，同時還使整車機械系統的質量減小、體積縮小，有利于整車布置，便于安裝，能夠有效擴大汽車動力蓄電池的布置空間和汽車的乘坐空間。但這種布置形式對驅動電機的調速要求比較高，與機械驅動式相比，此布置形式要求驅動電機在較窄速度范圍內能夠提供較大轉矩。根據傳統汽車的驅動形式不同來分，電機-驅動橋組合式有驅動電機前置前驅（FF）或驅動電機后置后驅（RR）兩種形式。圖3-1-9所示為電機-驅動橋組合式單電機驅動系統。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護2.多電機驅動系統（1）電機-驅動橋整體式電機-驅動橋整體式驅動系統一般由兩個輪邊電機分別與兩個相同固定速比的減速器集成在一起，減速器輸出直接與兩個驅動輪連接，取消了機械差速器，兩個輪邊電機獨立控制轉速；在左右兩臺輪邊電機中間安裝了電子差速器，能使電動汽車得到更好的靈活性，可以方便地引入牽引力控制系統，通過控制車輪的驅動轉矩或驅動輪主動制動等措施，提高汽車的通過性和在復雜路況上的動力性。這種驅動形式的主要特點是：整體布局簡單、結構緊湊、傳動效率高、質量和體積小，具有良好的通用性和互換性，容易實現多種功能，如驅動防滑、制動力分配、防側滑等。電機-驅動橋整體式驅動系統在汽車上的布局也有驅動電機前置前驅（FF）和驅動電機后置后驅（RR）兩種形式。圖3-1-10所示為電機-驅動橋整體式多電機驅動系統。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護（2）輪轂電機分散式輪轂電機分散式就是把驅動電機安裝在電動汽車的車輪輪轂中，驅動電機輸出轉矩直接帶動驅動輪旋轉，從而實現汽車的驅動。與傳統汽車相比，輪轂電機分散式電動汽車把傳統汽車的機械動力傳動系統所占空間完全釋放出來，使動力蓄電池、行李艙等有了足夠的空間。同時，它還可以對每臺驅動電機進行獨立控制，有利于提高車輛的轉向靈活性和主動安全性，可以充分利用路面的附著力，便于引進電子控制技術。采用輪轂電機分散式驅動系統必須要解決的問題是如何保證車輛行駛的方向穩定性，同時，驅動電機及其減速裝置必須能夠布置在有限的輪轂空間內，要求該類型驅動電機體積較小。圖3-1-11所示為輪轂電機分散式多電機驅動系統。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護1.驅動電機系統的維護周期（1）日常維護：每周1～2次。（2）定期維護：每半年或每行駛1萬千米維護1次。2.驅動電機的日常檢查（1）檢查驅動電機的外觀是否整潔。（2）檢查驅動電機插接器是否插接牢固。（3）檢查車輛運行過程中驅動電機是否有異響。三、驅動電機系統的檢查與維護3.驅動電機的定期檢查（1）檢查驅動電機的外觀是否整潔。（2）檢查驅動電機插接器是否插接牢固。（3）檢查驅動電機螺栓是否緊固。（4）檢查驅動電機的絕緣性能是否良好。（5）檢查車輛運行過程中驅動電機是否有異響。（6）檢查驅動電機定子繞組的電阻值是否符合技術標準要求。（7）檢查驅動電機旋轉變壓器的各繞組電阻值是否符合技術標準要求。（8）檢查驅動電機溫度傳感器的電阻值是否符合技術標準要求。任務1驅動電機及高壓電控總成的檢查與維護1.簡述驅動電機的組成、安裝位置、類型、技術參數及特點。2.簡述電機控制器的作用、安裝位置及外部接口。思考與練習模塊三驅動電機系統的檢查與維護任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護電動汽車采用動力蓄電池作為動力源。動力蓄電池在對外放電和充電過程中會產生大量熱量。目前，大部分電動汽車動力蓄電池采用鋰離子電池。鋰離子電池溫度過高會引發爆炸，造成車輛損壞和人員傷亡；而在低溫下鋰離子的活性會降低，導致動力蓄電池功率降低。因此，動力蓄電池需要降溫和保暖。驅動電機和電機控制器在運行過程中會產生大量熱量，這些熱量會對驅動電機系統的正常工作和使用壽命造成不良影響。驅動電機在運行過程中產生的熱對驅動電機的物理、電氣和力學特征有重要的影響，當溫度上升到一定程度時，驅動電機的絕緣材料性能會發生變化，最終使其失去絕緣能力。另外，隨著驅動電機溫度的升高，驅動電機中的金屬部件強度、硬度也會逐漸下降。一、電動汽車冷卻系統的作用由電子元器件構成的電機控制器也會由于溫度過高而導致電子元器件性能下降，出現不利影響，如溫度過高會導致半導體節點、電路損害，增大電阻，甚至燒壞元器件。為保證驅動電機系統在運行過程中所產生的熱能能及時散發出去，需要對驅動電機系統中的驅動電機和電機控制器進行冷卻，以確保它們在適宜的溫度范圍內工作。冷卻系統的作用就是通過冷卻液循環為驅動電機、電機控制器、動力蓄電池等高壓部件散熱。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護二、電動汽車冷卻系統的工作方式電動汽車冷卻系統的工作方式有風冷和水冷兩種，以空氣為冷卻介質的冷卻系統稱為風冷系統，如圖3-2-1所示為風冷式動力蓄電池冷卻系統；以冷卻液為冷卻介質的冷卻系統稱為水冷系統，如圖3-2-2所示為水冷式動力蓄電池冷卻系統。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護電動汽車驅動電機冷卻系統采用水冷方式進行冷卻，其冷卻系統主要由電動水泵、散熱器、散熱風扇、膨脹水箱、冷卻液管路、冷卻液等組成，如圖3-2-3a所示。冷卻系統與驅動電機、電機控制器的連接如圖3-2-3b所示。三、電動汽車驅動電機冷卻系統的組成1.電動水泵如圖3-2-4所示，電動水泵主要由驅動電機殼體、炭刷架、炭刷、轉子、永久磁鐵、水泵底蓋、水泵葉輪、水泵外殼組成。電動水泵的功能是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中循環流動。電動水泵是整個冷卻系統中唯一的動力元件，負責為冷卻液的循環提供機械能。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護2.散熱器散熱器是電動汽車驅動電機冷卻系統的一部分，根據散熱器的結構形式不同，散熱器可分為直流型和橫流型兩大類。散熱器主要由左儲水室、右儲水室、散熱器翼片、散熱器芯、進水管接口、出水管接口、放水螺栓以及溢流管接口等部件組成，如圖3-2-5所示。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護3.散熱風扇散熱風扇組件位于散熱器的內側，主要由風扇扇葉、導風罩和電動機等部件組成，如圖3-2-6所示。散熱風扇用來提高通過散熱器芯的空氣流速，增強散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。散熱風扇是由整車控制器控制的，驅動電機和電機控制器的溫度會影響散熱風扇的轉速。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護4.膨脹水箱如圖3-2-7所示，膨脹水箱的作用是為冷卻系統冷卻液的排氣、膨脹和收縮提供受壓容積，補充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”的變化，同時也作為冷卻液加注口。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護5.冷卻液管路冷卻液管路的作用是將冷卻系統連接起來，形成一個封閉的循環系統。6.冷卻液如圖3-2-8所示，冷卻液又稱防凍冷卻液，是由水、防凍添加劑及防止金屬產生銹蝕的添加劑組成的液體。冷卻液在冷卻管路中循環流動，會帶走元器件工作時產生的多余熱量，以確保它們在適宜的溫度范圍內工作。冷卻液作為冷卻介質，除了要具有良好的散熱性能外，還應具有防結冰、防腐、防垢、防沸騰等作用。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護驅動電機冷卻系統使用電動水泵來提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在電動水泵、驅動電機、電機控制器、散熱器之間循環流動。如圖3-2-9所示為驅動電機冷卻系統的工作原理示意圖。四、驅動電機冷卻系統的工作原理任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護1.冷卻液外觀的檢查國家標準《機動車發動機冷卻液》（GB29743—2013）中規定，目視冷卻液外觀應清澈透明，無沉淀及懸浮物，無刺激性氣味。五、冷卻液質量的檢查2.冷卻液冰點的檢測冷卻液冰點應低于當地最低氣溫10℃以上，才可保證安全使用。可使用冰點檢測儀檢測冷卻液的冰點，如圖3-2-10所示。（1）將冰點檢測儀調零1）將冰點檢測儀前部對準有光亮的方向，用目鏡調節手輪調節目鏡的折光度，直到能看到清晰的刻度。2）打開蓋板，在棱鏡的表面滴一至兩滴蒸餾水，蓋上蓋板并輕輕壓平。3）調節基準矯正螺釘，使明暗分界線和零刻度線一致。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護（2）檢測冷卻液冰點1）打開冰點檢測儀蓋板，將棱鏡表面和蓋板上的水分用紗布擦拭干凈。2）打開膨脹水箱蓋，吸取少許冷卻液。3）滴一至兩滴冷卻液到棱鏡表面，蓋上蓋板并輕輕壓平。4）從明暗分界線的刻度上讀出數值，該數值就是冷卻液的冰點。5）檢測完冰點后，將棱鏡表面和蓋板上的液體擦拭干凈，等棱鏡表面和蓋板變干后，將冰點檢測儀收好。6）蓋上膨脹水箱蓋。至此冷卻液的冰點檢測完畢。任務2驅動電機冷卻系統的檢查與維護1.簡述電動汽車驅動電機冷卻系統的作用、工作方式和組成。2.簡述電動汽車驅動電機冷卻系統的工作原理。思考與練習PART04高壓輔助器件及車身電器設備的檢查與維護模塊四高壓輔助器件及車身電器設備的檢查與維護車載充電機的檢查與維護任務二DC/DC變換器的檢查與維護任務一高壓控制盒的檢查與維護任務三車身電器設備的檢查與維護任務四模塊四高壓輔助器件及車身電器設備的檢查與維護任務1DC/DC變換器的檢查與維護任務1DC/DC變換器的檢查與維護圖4-1-1所示為江淮IEV6E電動汽車DC/DC變換器，其作用是將動力蓄電池的高壓直流電轉換為整車低壓12V直流電，向車輛附屬電器設備提供電能并對輔助電源充電，相當于傳統汽車的發電機，具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環境等特點。一、DC/DC變換器的作用與安全防護功能為了使DC/DC變換器在出現故障時保證系統能可靠安全地運行及保護部件不會損壞，DC/DC變換器具有以下安全防護功能：1.輸入低電壓保護當DC/DC變換器輸入端電壓低于最低電壓規定值時，DC/DC變換器會鎖死輸出；當輸入端電壓升至最低電壓規定值以上時，DC/DC變換器自動恢復工作。2.輸入反接保護如果DC/DC變換器輸入端高壓正負極接反，則DC/DC變換器進行反接保護，鎖死輸出，但不會損壞。當反接消除后，DC/DC變換器正常工作。任務1DC/DC變換器的檢查與維護3.輸出短路保護DC/DC變換器具有輸出短路保護功能，當短路故障消除后，DC/DC變換器可恢復正常工作。4.過溫保護當DC/DC變換器溫度達到80℃時，DC/DC變換器首先采取降低功率的方法來降溫；當DC/DC變換器溫度達到90℃時，DC/CD變換器采用關機保護措施；當DC/DC變換器溫度降至80℃時，DC/DC變換器又自動恢復工作。任務1DC/DC變換器的檢查與維護DC/DC變換器的主要技術指標見表4-1-1。任務1DC/DC變換器的檢查與維護任務1DC/DC變換器的檢查與維護二、DC/DC變換器的外部電路圖4-1-2所示為江淮IEV6E電動汽車DC/DC變換器與動力蓄電池、12V輔助蓄電池、低壓電器設備、蓄電池管理系統的整車接線示意圖，DC/DC變換器的高壓直流輸入直接接到動力蓄電池正負極上，低壓輸出接到12V輔助蓄電池上，然后輸出到各低壓電器設備上。任務1DC/DC變換器的檢查與維護圖4-1-3所示為江淮IEV6E電動汽車DC/DC變換器的安裝位置。三、DC/DC變換器的安裝位置任務1DC/DC變換器的檢查與維護1.將整車置于“ON”擋上電或通過充電喚醒上電。2.動力蓄電池完成高壓系統預充電流程。3.整車控制器為DC/DC變換器提供使能信號。4.DC/DC變換器開始工作。四、DC/DC變換器的工作流程任務1DC/DC變換器的檢查與維護1.檢測方法（1）將汽車鑰匙開關置于“OFF”擋，斷開所有用電器件，拔出汽車鑰匙。（2）用萬用表電壓擋測量輔助蓄電池的端電壓，記錄此電壓值。（3）將汽車鑰匙開關置于“ON”擋位置，給車輛上電。（4）再次測量輔助蓄電池的端電壓，該電壓即為DC/DC變換器輸出電壓。2.檢測結果判斷上電時，測量的DC/DC變換器正常輸出電壓應為13.5～14V。如果兩次測量的電壓一致，且均低于13.5V，說明DC/DC變換器故障，應檢查插接器是否正常連接，高壓熔絲是否熔斷，使能信號是否給出。五、DC/DC變換器功能的檢測任務1DC/DC變換器的檢查與維護1.檢查DC/DC變換器散熱齒上是否有雜物。2.檢查DC/DC變換器低壓插接器是否可靠連接。3.檢查DC/DC變換器高壓插接器是否可靠連接。4.檢查DC/DC變換器外殼是否有明顯碰撞痕跡。六、DC/DC變換器的檢查1.簡述DC/DC變換器的作用與安全防護功能。2.簡述DC/DC變換器的檢查與維護方法。思考與練習模塊四高壓輔助器件及車身電器設備的檢查與維護任務2車載充電機的檢查與維護任務2車載充電機的檢查與維護圖4-2-1所示為江淮IEV6E電動汽車車載充電機，車載充電機能將交流電轉變為高壓直流電，為動力蓄電池充電，并按要求控制其電流。車載充電機具有安全地自動充滿電的能力，能依據蓄電池管理系統提供的數據，動態調節充電電流或電壓參數，執行相應的動作，完成充電過程。一、車載充電機的作用任務2車載充電機的檢查與維護二、車載充電機的安裝位置圖4-2-2所示為江淮IEV6E電動汽車車載充電機的安裝位置。任務2車載充電機的檢查與維護圖4-2-3所示為江淮IEV6E電動汽車車載充電機的接口示意圖。三、車載充電機的接口任務2車載充電機的檢查與維護1.根據蓄電池特性設計充電曲線，可以延長蓄電池的使用壽命。2.使用方便，維護簡單，智能充電，無須人工職守。3.保護功能齊全，具有過壓、欠壓、過流、過熱、短路、輸出反接等保護功能。4.顯示直觀，充電過程和故障采用指示燈指示，方便觀察充電和故障情況。5.采用高頻開關技術，使車載充電機的工作效率高、體積和質量小。四、車載充電機的特點任務2車載充電機的檢查與維護1.插上220V交流電源，為車載充電機供電。2.用低壓喚醒整車控制系統。3.蓄電池管理系統檢測充電需求。4.蓄電池管理系統給車載充電機發送工作指令并接通繼電器。5.車載充電機開始工作，進行充電。6.蓄電池管理系統檢測充電完成后，給車載充電機發送停止指令。7.車載充電機停止工作。8.蓄電池管理系統斷開繼電器。五、車載充電機的工作流程任務2車載充電機的檢查與維護1.檢查車載充電機的散熱風扇上是否有異物。2.檢查車載充電機的散熱齒上是否有雜物。3.檢查低壓插接器是否松動。4.檢查高壓插接器是否可靠連接。5.檢查車載充電機的外殼是否有明顯碰撞痕跡。六、車載充電機的檢查1.簡述車載充電機的作用。2.簡述車載充電機的安裝位置和檢查方法。思考與練習模塊四高壓輔助器件及車身電器設備的檢查與維護任務3高壓控制盒的檢查與維護任務3高壓控制盒的檢查與維護如圖4-3-1所示為電動汽車高壓控制盒，作為整車動力電源系統的控制部件，高壓控制盒具有電力分配、總電壓總電流測量、短路保護、充放電控制、高壓互鎖、上電預充電、通信等功能，并能極大地方便整車電源系統的維護，在整車動力系統中起到重要作用。一、高壓控制盒的作用任務3高壓控制盒的檢查與維護圖4-3-2所示為江淮IEV6E電動汽車高壓控制盒的安裝位置。二、高壓控制盒的安裝位置任務3高壓控制盒的檢查與維護圖4-3-3所示為江淮IEV6E電動汽車高壓控制盒的線纜接口，其接口名稱和功能見表4-3-1。三、高壓控制盒的線纜接口任務3高壓控制盒的檢查與維護1.檢查高壓控制盒殼體外觀整潔狀況。2.檢查低壓插接器的連接情況。3.檢查高壓插接器的連接情況。4.檢查高壓控制盒外殼是否有明顯變形。5.檢查插接器端子損壞情況。四、高壓控制盒的檢查1.簡述高壓控制盒的作用和安裝位置。2.簡述高壓控制盒的檢查與維護步驟。思考與練習模塊四高壓輔助器件及車身電器設備的檢查與維護任務4車身電器設備的檢查與維護任務4車身電器設備的檢查與維護電動汽車車身電器設備一般包含以下四部分：1.低壓電源低壓電源即輔助蓄電池，能為其他車身電器設備提供安全電能。2.低壓用電設備低壓用電設備包括照明設備，如近光燈、遠光燈、閱讀燈等，為車輛提供車內外照明；警告與信號裝置，如轉向燈、喇叭等，為行人和其他車輛提供安全警告信號；儀表與監測系統，如里程表、電量表和溫度表等，實時檢測和報告汽車運行情況；舒適娛樂裝置，如收音機、電動門窗和電動刮水器等，用于提高汽車駕駛和乘坐的舒適性。一、電動汽車車身電器設備的組成3.電子控制設備電子控制設備是由微機控制的各個系統，如整車控制器、防抱死制動系統、電動助力轉向系統、蓄電池管理系統、自動座椅安全氣囊、定速巡航系統等，以進一步提升汽車駕駛的安全可靠性。4.配電設備配電設備包括中央接線盒、熔絲盒、開關、繼電器、插接器和導線等，為汽車車身電器設備安全運行、操作和維修提供方便。任務4車身電器設備的檢查與維護任務4車身電器設備的檢查與維護1.汽車車身電器設備大多數采用直流電驅動。2.汽車車身電器設備的額定電壓有12V、24V兩種。電動汽車普遍采用12V直流電源。3.負極搭鐵。將12V輔助蓄電池的負極接到車架上稱為“負極搭鐵”。4.單線制電源。電源到用電設備之間只用一根導線連接，又稱單線制，可節省導線，使線路清晰、安裝檢修方便，用電設備不用與車體絕緣。二、電動汽車車身電器設備的特點任務4車身電器設備的檢查與維護1.輔助蓄電池如圖4-4-1所示，輔助蓄電池作為電動汽車低壓電源，為車身電器和蓄電池管理系統提供電能。當輔助蓄電池電壓不足時，由動力蓄電池通過DC/DC變換器為輔助蓄電池補充電能。三、電動汽車車身電器設備的作用2.電動汽車儀表圖4-4-2所示為比亞迪e5電動汽車儀表板，儀表板上對應指示燈的名稱見表4-4-1。任務4車身電器設備的檢查與維護任務4車身電器設備的檢查與維護3.刮水系統刮水系統的作用是刮除風窗玻璃上的雨水、積雪、塵土和污物，為駕駛人提供良好的視野，確保行車安全。4.洗滌系統為了清除附著在風窗玻璃上的臟污，汽車增設了風窗玻璃洗滌器。風窗玻璃洗滌器與刮水器配合工作，為駕駛人提供良好的視野。任務4車身電器設備的檢查與維護任務4車身電器設備的檢查與維護1.輔助蓄電池的檢查檢查蓄電池外觀有無破損、電解液有無泄漏；檢查蓄電池極柱是否被氧化；檢查正負極電纜夾是否松動；檢查蓄電池電量觀察窗口是否顯示為綠色。四、電動汽車車身電器設備的檢查2.電動汽車儀表的檢查（1）檢查電動汽車儀表板屏幕表面有無劃痕和開裂。（2）車輛上電后，檢查汽車控制系統自檢功能是否正常，有無故障燈點亮；啟動車輛后“READY”指示燈或“OK”指示燈是否正常點亮。（3）踩下制動踏板，用手前后撥動換擋桿，檢查換擋桿在每個擋位間有無明顯的過渡感，儀表顯示的擋位符號是否正確；換擋桿位置居中時，換擋是否平順、無卡滯；換擋桿在倒擋位置時，檢查倒車雷達、倒車影像是否正常工作。（4）啟動駐車制動，檢查制動燈是否點亮；解除駐車制動時，檢查制動燈是否熄滅。任務4車身電器設備的檢查與維護3.電動汽車照明及信號燈光的檢查（1）外部照明或信號燈光的檢查檢查外部照明或信號燈光需要撥動燈光組合開關，檢查遠光燈、近光燈、前霧燈、示廓燈、牌照燈、轉向燈、倒車燈、制動燈、后霧燈、危險警告信號燈工作是否正常，檢查儀表是否顯示相應標志，檢查組合開關各轉換擋之間有無明顯阻尼感。（2）前照燈、儀表燈的檢查開啟近光燈時，檢查前照燈調整開關是否正常，有無相應的執行電機轉動聲，燈光開關位置上下移動有無卡滯現象；開啟示廓燈后，撥動儀表照明亮度調節開關，檢查儀表屏幕亮度有無明顯變化。任務4車身電器設備的檢查與維護4.刮水和洗滌系統的檢查（1）檢查儲液箱有無滲漏。（2）檢查儲液箱液位是否正常。（3）檢查各噴嘴噴液情況是否良好。（4）檢查前刮水器各擋動作快慢是否正常，前后刮水器刮水片運行區域是否正常，關閉刮水器開關后自動回位功能是否正常。（5）檢查玻璃清洗液冰點是否符合要求。任務4車身電器設備的檢查與維護5.插接器、線束的檢查檢查各線束有無破損、固定點是否松動，各搭鐵點連接是否牢靠，有無生銹、松動現象；檢查各線束工作過程中有無過熱現象，檢查各插接器卡扣有無損壞、松動和退針現象。6.其他舒適系統的檢查（1）檢查電動車門玻璃升降器工作是否正常，有無異響和卡滯。（2）檢查左右電動外后視鏡四向調節功能是否正常，調節過程中有無異響和卡滯，折疊功能是否正常。任務4車身電器設備的檢查與維護1.簡述電動汽車車身電器設備的組成及作用。2.簡述電動汽車車身電器設備的特點。思考與練習PART05空調系統的檢查與維護模塊五空調系統的檢查與維護空調制冷系統的檢查與維護空調通風系統和空氣凈化系統的檢查與維護空調暖風系統的檢查與維護任務二任務一任務三模塊五空調系統的檢查與維護任務1空調制冷系統的檢查與維護電動汽車空調系統是實現對車內空氣制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘員提供舒適的乘車環境，降低駕駛人的疲勞強度，提高行車安全性。電動汽車空調系統主要由制冷系統、暖風系統、通風和空氣凈化系統、控制系統組成，其主要作用體現在以下幾個方面：1.空調系統能控制車內的溫度，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車內溫度控制在一個舒適的范圍內。2.空調系統能排出空氣中的濕氣，營造一個舒適的環境。3.空調系統可吸入新風，具有通風功能。4.空調系統可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。5.空調系統還有去除前風窗霧氣的功能，以保證駕駛人視線良好。任務1空調制冷系統的檢查與維護相關理論純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用，以達到取暖、除霜的效果，所以電動汽車空調系統與傳統汽車空調系統在組成上存在較大差別。圖5-1-1所示為電動汽車空調系統的組成，主要包括電動壓縮機、PTC加熱器、連接管路、冷凝器、壓力開關、鼓風機、膨脹閥等。任務1空調制冷系統的檢查與維護任務1空調制冷系統的檢查與維護1.電動壓縮機圖5-1-2所示為電動壓縮機。電動壓縮機是汽車空調制冷系統的“心臟”，其作用是維持制冷劑在制冷系統中的循環，吸收來自蒸發器的低溫、低壓制冷劑蒸氣并進行壓縮，使其壓力和溫度升高，并將壓縮后的制冷劑蒸氣送往冷凝器。一、電動汽車空調制冷系統的組成2.冷凝器圖5-1-3所示為冷凝器。冷凝器一般由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接有散熱片。冷凝器的作用是把電動壓縮機排出的高溫、高壓氣態制冷劑的熱量散發到車外空氣中，從而使高溫、高壓制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓制冷劑液體。任務1空調制冷系統的檢查與維護3.蒸發器圖5-1-4所示為蒸發器。蒸發器的結構與冷凝器類似，但作用與冷凝器正好相反。蒸發器的主要作用是提供足夠的空間，使經過節流的制冷劑在其內部蒸發，并吸收流經蒸發器的空氣中的熱量及水分（水蒸氣），使空氣的溫度和濕度下降之后吹入車內空間。任務1空調制冷系統的檢查與維護4.膨脹閥圖5-1-5所示為膨脹閥。膨脹閥是空調制冷系統中最主要的元件之一，是空調制冷系統高壓管路與低壓管路的分界點。在空調制冷系統中，膨脹閥主要起到以下作用：任務1空調制冷系統的檢查與維護（1）節流降壓膨脹閥能使從冷凝器出來并經儲液干燥器干燥的中溫、高壓液態制冷劑經過膨脹閥節流后變為低溫、低壓、霧狀制冷劑進入蒸發器。（2）調節制冷劑流量由于制冷負荷在工作過程中一直發生變化，為了保證車內溫度穩定，制冷系統工作正常，膨脹閥自動調節進入蒸發器的制冷劑流量，使制冷劑流量滿足制冷循環的要求。5.儲液干燥器圖5-1-6所示為儲液干燥器。儲液干燥器的主要作用是儲存制冷劑，過濾制冷劑中的水分和其他異物，進行高低壓保護，保證流向膨脹閥的制冷劑為液態制冷劑。儲液干燥器主要由過濾器、干燥罐、進口管、出口管及吸出管等組成。經過冷凝器降溫的制冷劑首先通過進口管流入干燥罐內，經過過濾器濾網和干燥罐中干燥劑過濾后，通過吸出管和