長韶婁高速公路第3合同段梁片預制及安裝施工組織設計長韶婁高速公路第3合同段梁片預制及安裝施工組織設計89-第1章編制依據1.1、長沙至韶山至婁底高速公路第3合同段施工承包合同書；1.2、長沙至韶山至婁底高速公路第3合同段招投標文件及施工設計圖；1.3、施工現場實地踏勘；1.4、業主下發的《招標文件》補遺書；1.5、召開的標前會議和進場后的技術交底會的精神；1.6、我公司的施工能力和有關技術、質量、安全、環保、文明施工等方面的規章制度及其他工程施工的類似施工經驗；1.7、該項目所處的環境條件特點、施工特點、施工方案、施工工藝、施工方法和工期要求；1.8、在編寫過程中還考慮了該項工程所處的地理、地質、人文環境、供水、供電、交通條件、鋼筋、水泥、砂、碎石、石料的進場條件和儲倉位置以及地材供應方式等因素；1.9、《湖南省高速公路精細化施工實施細則》。第2章工程說明2.1主要技術標準、《公路工程施工技術規范》（JTJ076-95）；、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）；、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程JTGF80/1-2004）；、《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）；、交通部頒標準《公路工程施工安全技術規程》JTJ076-9、公路工程質量檢驗評定標準；、與本工程有關的國家、部及業主下發的相關技術標準、法規文件。2.2自然條件2.2.1氣象、項目區地處中亞熱帶季風濕潤氣候區，既具季風性，又兼具大陸性。其基本特征為氣候溫和，降水充沛，雨熱同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春濕多變，夏秋多晴，嚴冬期短，暑熱期長。年平均氣溫16.5～17.5℃，年極端最高氣溫40.1℃，年極端最低氣溫-12.1℃。多年平均降水量1300～1400毫米，一日間最大降水量147.3毫米，降水多集中在3-5月。夏冬季長，春秋季短，夏季約為118-127天，冬季117-122天，春季61-64天，秋季59-69天。春溫變化大，夏初雨水多，伏秋高溫久，冬季嚴寒少。3月上旬至5月中旬，冷暖空氣相互交綏，形成連綿陰雨低溫寡照天氣。從5月下旬起，氣溫顯著提高，夏季日平均氣溫在30℃以上有85天，氣溫高于2.2.2沿線區域內未發現地震震中分布，僅受周邊中強地震帶的影響，據《中國地震動峰值加速度區劃圖》（GB18306～2001），項目區平坦穩定中硬場地的地震動峰值加速度為0.05g、地震動反應譜特征周期為0.35s，對應的地震基本烈度為Ⅵ度。2.3施工條件2.3.1交通條件由于預制場建在已成型路基上因此利用已成型路基為施工便道。2.3.2通訊情況工作區內電信網絡已全面覆蓋，項目部已在當地電信部門申請項目集團號碼，集團內通話信號好，收費低廉。2.3.3沿線筑路材料情況石料：沿線及附近石料比較豐富，多為石灰巖。已調查了多處料場，通過實驗比對決定采用花明樓碎石場生產的碎石。砂：砂料場位于望城縣坪塘炭塘子砂場。鋼材、水泥：鋼材選用以湖南省漣鋼、冷鋼優質鋼材；水泥選用韶峰水泥。2.3.4用電情況設置一臺（功率為250KVA）變壓器，擔負梁廠、拌和站、AK0+410.50上跨橋及K16+419預應力橋施工用電，并配備一臺200KVA柴油發電機組作為備用電源。2.3.5施工、生活用水本合同段水資源豐富，經化驗淺層地下水及地表水均符合施工要求和飲用標準。第3章組織與規劃3.1安全、質量、環保、工期目標3.1.1安全目標確保在施工過程中不發生人員傷亡事故，因工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰（施工單位職工、勞務協作隊伍）。3.1.2質量目標分項工程一次檢驗合格率100%，竣工驗收工程質量達到優良。3.1.3環保目標在工程施工期間，嚴格執行國家及行業的相關標準、規范，嚴格控制重要環境因素，對土石渣料、噪聲、揚塵、振動、污水、廢氣、廢油、固體廢棄物、生活垃圾進行全面控制，避免對周邊環境造成不良影響。3.1.4工期目標本分部工程工期為10個月，計劃于2011年12月開工建設，2012年4月底以前完成預制場建設并具備生產能力，2012年9月底以前完成梁片預制工程。我們將遵循科學施工，合理配制人員、機械設備、組織高效的精干的施工隊伍，發揮團隊作用，確保工程按時交工；3.2施工準備情況項目部根據施工合同和設計文件，編制施工技術資料目錄，按照該目錄備好有關國家和交通部現行建設標準、規范、技術規程、各種圖紙、設計文件及有關資料等；做好施工日志、測試記錄及試驗表格、施檢表、質量檢驗評定等表格準備工作，確保滿足施工需要。3.3施工場地布置見附表：施工總平面圖3.3.1施工便道 施工便道由以下幾部分組成A、利用現有的縣道；B、在現有路基上修建施工便道，并滿足施工要求。3.3.2施工房建預制場宿舍為租用當地百姓的民房。其余（如實驗室等）利用項目部現有資源。3.4施工組織機構為了安全、優質、高效完成本工程項目，項目部選用長期合作且有豐富預制場施工經驗的施工隊伍施工。項目管理班組在整體施主中已詳細闡述在此不再贅述。3.5資源配置計劃根據總體進度安排及預制場施工特點，現將各資源配置計劃如下：3.5工程隊勞動力安排表施工隊伍名稱工作范圍人數預制廠隊伍空心板及小型構件預制25拌合站隊全標段所用砼153.5.2原材料使用計劃主要材料數量及使用計劃表序號物資名稱計量單位預制梁一鋼材1一級鋼筋t79.682二級鋼筋t556.017二鋼絞線t89.64三水泥t1314.3四波紋管m10956五地材碎石t3227.5砂t19主要施工機械設備表序號機械設備名稱型號規格單位功率及生產能力數量（臺/套）151m3強制式砼攪拌HZS1000C座50m321625T汽車吊QY25/徐州臺25t217≥9m3砼攪拌運輸車HDJ5340GJBIV/華東臺9m3418≥150t預應力張拉設備開封套160t119壓漿設備套121≥200KW發電機組臺250KW122龍門吊DF20/25臺20m/25T2233.5.3.序號設備名稱型號規格生產廠家數量備注3電動脫模器LQ-150北京大地15烘箱101-2北京路達16萬能試驗機WE-600B無錫錫東17電動抗折機KZJ-5000B無錫錫東18水泥凈漿攪拌機NJ-160B無錫錫東19水泥膠砂攪拌機JJ-5型無錫錫東110水泥膠砂振實臺ZS-15無錫錫東111水泥標準養護箱SBY-40A北京大地華112沸煮箱FZ-31A上海金煒113水泥負壓篩FSY-150無錫錫東114雷氏夾/浙江辰鑫1套15分析天平HZK-210福州華志116標養室控制儀FHBS-60北京大地117鋼筋打點機BJ-10(手動)北京大地118膠砂流動度測定儀NLD-3北京大地119新標準水泥抗壓夾具40*40mm北京大地120水泥凈漿流動度儀標準無錫中科121強制式攪拌機HJW-60型天津路達122混凝土振動臺1*1m無錫錫東123回彈儀ZC3-A山東樂陵224容積升1-50L紹興公路125坍落度儀100*200*300北京大地226混凝土貫入阻力儀127電動振篩機ZBSX-92A上虞市飛達128標準篩砂石篩φ300紹興公路229石子壓碎儀φ150浙江辰鑫130針片狀規準儀浙江131百分表0-10mm桂林932測力環60KN137砂漿稠度儀SZ-145型浙江138砂漿分層度儀/紹興公路139磅秤TGT-100140電子稱15kg/1g141電子天平HZF-A200142電子天平HZF-A500143靜水天平HZB-5000144水泥比表面積測定儀FBT-9型北京中科東晨1第4章預制場建設、梁片施工及架設4.1工程概況本標段共有橋梁5座，其中4座橋梁要進行空心板梁預制施工，共需預制20m空心梁板249片。4.2預制場施工①場地位置②施工便道本合同段離鄉道X081較近，充分利用離鄉道X081及附近村鎮原有道路作為本標段材料運輸、機械人員調配主要的交通道路。為了使外界施工材料、機械設備及施工人員能方便及時到達施工現場，我項目部已組織加固、加寬現有機耕道，整修鄉村道路，尤其在雨季時做好道路的排水及養護工作，確保施工期間當地的正常交通。③施工用水該預制場生產用水以地下水為主。污水集中排放，設沉淀池沉淀后的水重復利用。④供電⑤場地硬化根據合同文件要求及場地實際情況，在壓實的路基上采用20cm厚C20混凝土進行場地硬化，為避免處理好地基受水浸泡，在兩側開挖排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。⑥制梁臺座a、預制梁臺座共加工預計22個，臺座寬度1.24b、用5cmPVC管根據模板拉栓位置預留拉桿孔洞，臺座縱向兩側保證在一條直線上。c、空心板預制臺座為條形混凝土基礎,兩端設混凝土張拉臺座。臺座兩端地基進行加強處理，制梁臺座應堅固、無沉陷。d、為防止底模邊緣在安拆模時破損，故用線型豎直且不易變形的槽鋼加固，同時作底模的側模(不拆除)，達到要求后進行加固。e、預應力空心板在張拉前為均布荷載，張拉以后，梁體中部拱起，在施加預應力過程中，整個梁體的質量就由均勻分布于底板上的均布荷載轉移為支承于兩端的集中荷載。因此梁端部的底板、底座均應加強，不得有沉降，滿足其預應力空心板梁支點受力的要求。f、在澆筑砼前用水平儀精確測量其四角、1/4和1/2處相對高程，對角線控制其砼澆筑高度。在砼搗實過程中同時用水平儀精確測量其四角、1/4和1/2處砼頂面高度，控制好平整度，誤差大的地方及時糾正，底模頂面平整度控制在2mm內。g、在底模砼澆筑完成并達到一定強度后，用水平儀精確測量底模頂面平整度，底模砼上鋪3mm鋼板一層，確保箱梁底板平整度。h、為了保證現澆橋面板及瀝青鋪裝層的厚度，在制梁臺座跨中位置設置反拱，用于抵消梁板張拉及存放時預拱度。存梁時間平均按60天預計，20m空心板上拱平均值為10mm，故梁板底座設置反拱10mm，能夠滿足預拱不超過設計8mm的要求。臺座反拱度按二次拋物線的變化進行設置（見預制場平面布置圖）。臺座頂部兩側與模板接觸位置，設置5cm*5cm槽鋼，槽鋼內安裝橡膠條便于模板與臺座的緊密結合，避免漏漿。預制臺座的受力分析(a)預制時受力分析：20m空心板為303KN，預制長度為20m，梁底寬度為1.24m，臺座受壓強為303KN÷（20m×1.24m）=12.22Kpa。(b)張拉后臺座受力分析：臺座張拉端做成2m×1.24m擴大基礎，經過張拉空心板起拱后空心板的重量落在臺座的兩端，臺座受壓強為303KN÷（2m×1.24m×2）=61.09Kpa。i、門吊4.3模板施工空心板模板由底模（臺座）、側模、端模、內模四部分組成，模板采用分片拼裝的大塊鋼模組成，側模、端模、鋼板厚度采用6mm的鋼板制作（1）模板的加工制作要求截面尺寸與長度（分扇長度和組拼后總長度）要準確。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊在工作平臺上進行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩定性，臺面必須平整。鋼模放線與下料務必準確，考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影響，模扇的下料長度應較設計長度長1/1000。模板面要平直，轉角要光滑，焊縫要平順，為此模板采用滿焊，焊縫將打光磨平。模扇間連接螺栓孔的配合要準確，在組裝模扇時，相對位置要準確，焊縫要平順。側模扇端頭的連接角鋼彎制成型后，用統一的標準樣板校驗，并成對配套鉆孔。端模、底模要平正，預應力筋留孔的位置要準確。底模在制作時需考慮預制梁的預拱度。（2）模板的安裝模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板將在鋼筋安裝完畢后安設。一般在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側模和端模，澆筑底板混凝土后及時安裝內模(內膜及頂板鋼筋分別整體吊裝就位)，模板不應與腳手架發生聯系，以免腳手架上運存材料和人工操作引起模板變形。模板安裝精度要高于預制梁精度要求。每次模板安裝完成后需通過監理工程師驗收合格后，方可進入下一工序。為了保護模板方便拆模，模板與混凝土接觸面，在使用前要涂隔離劑，不準使用廢機油等影響混凝土外觀質量的隔離劑。（3）模板的拆除拆模的好壞涉及到預制梁的質量和模板的周轉使用。非承重側模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞（一般混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時）方可拆除模板。（4）空心板內模上浮的防治措施在空心板砼澆筑振搗過程中，由于混凝土的流動特性，腹板混凝土在振搗器及自重的作用下，大量涌入底板，使底板混凝土給內模很大浮力，可造成內模上浮。內模上浮會導致預制梁頂板厚度小于設計尺寸，因此施工中要特別注意。為控制混凝土澆注時內模上浮，內模加強剛度，采用組合式鋼模，防浮體系橫梁采用槽鋼作為壓杠來加以控制，每隔2m設置一道，其上焊接Φ50的鋼管，以此固定內模，防浮體系橫梁通過拉桿與外模橫梁拉緊定位。同時為了固定內模使其不偏移軸線位置，采用木方及三角楔將內模與外模頂牢，在澆注砼時將木撐逐步拆除。（5）注意事項①鋼模板采用標準化、系列化和通用化組合大塊模板。鋼模板制作必須符合國家標準組合鋼模板技術規范的規定。并經監理工程師檢驗合格后投入使用。②澆筑混凝土前，于模板內側采用脫模漆處理，外露面混凝土模板的脫模漆采用同一品種，不用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。③模板安裝要與鋼筋安裝協調進行，妨礙綁扎鋼筋的部分模板待鋼筋安裝完畢后安裝補全。④模板與腳手架除為整體設計者外，二者之間不能聯系以免在腳手架上運存材料和工人操作時引起模板變形。⑤側模板的安裝，考慮防止模板移位和突出，梁的側模可設拉桿固定。⑥固定于模板上預埋件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安裝牢固，防止澆筑混凝土過程中移動。⑦模板安裝完畢后，須經監理工程師檢驗合格后，方可澆筑混凝土。檢驗主要內容包括平面位置、頂部標高，節點聯系及縱橫向穩定性檢查。澆筑混凝土時，發現模板有超過容許偏差變形值的可能時，必須及時予以糾正。4．4鋼筋施工（1）底、腹板及頂板鋼筋在綁扎區模具上分別綁扎，分別整體吊裝就位。（2）選用鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋要平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均使用鋼筋調直機調直；（3）鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，則加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同直徑同鋼號不同長度的各種鋼筋編號（設計編號）先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎起和未端彎鉤應符合規范和設計的要求。（4）鋼筋成型后，詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋。同一類型鋼筋存放在一起，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規格尺寸，使用部位等。存放時要避免雨淋受潮生銹以及其它有害氣體的腐蝕。成型的鋼筋在運輸時，需謹慎裝卸，避免變形。（5）綁扎鋼筋時應注意鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，可用點焊焊牢，綁扎用的鐵絲要向里彎，不伸向保護層內。在底部和側部綁好墊塊，以保證保護層厚度。鋼筋安裝完畢后，要及時請監理工程師進行檢查，合格后即可澆筑混凝土。（6）當鋼筋直徑≥12mm時，采用焊接；當鋼筋直徑＜12mm時，則采用綁扎。焊接及綁扎長度應嚴格執行《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000。空心板腹板外側鋼筋保護層使用廠家訂做的橡膠墊塊，內側鋼筋保護層使用塑料墊塊，墊塊須用扎線牢固地綁定在鋼筋骨架上，注意保護層的厚度須符合設計要求。（7）預應力孔道的成型采用塑料波紋管，波紋管的孔徑按設計圖規定的孔徑安裝。波紋管的安裝必須位置準確，波紋管的連接，采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長200mm，但接頭安裝波紋管時，嚴格按設計坐標進行安裝，確保管道位置準確，不發生位移、變形，每隔0.5m加設一道定位鋼筋，定位筋做成井字型，并與箍筋點焊固定，避免管道在澆筑過混凝土程中移位。若管道與鋼筋發生碰撞，為保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。波經紋管如有反復彎曲，操作時應注意防止管壁破裂，同時應防止臨近電焊火花燒傷管壁，若有微小破損或小孔洞及時修補并得到監理工程師的認可。錨墊板安裝與孔道垂直，錨墊板和波紋管連接處密封，防止進漿。波紋管內穿入直徑略小于波紋管內徑的PVC管，預防波紋管變形，PVC管在砼澆筑后拔出。4.5砼施工（1）預應力混凝土澆筑前注意事項預制臺座應堅固、無沉陷，臺座各支點間距應適宜，以保證底模撓度不大于2mm。為了保證預留孔道的準確，端模板與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。梁內預埋件位置應準確，特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，禁止平移或轉動。考慮到施加預應力后混凝土會壓縮，梁的底模板鋪設時可加長1/1000L（L為梁長）。墊板處的加固鋼筋網尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置均需符合設計要求，并牢固固定。（2）混凝土澆筑梁板混凝土攪拌時加入減水劑，以改善混凝土的和易性提高混凝土的抗凍融性，采用罐車運輸；混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關。混凝土的澆筑質量主要從兩方面控制：澆筑方法和良好的振搗，兩個方面又互為影響。混凝土的澆筑采用底板、側板和頂板分別一氣呵成的連續澆筑法，即澆筑底板后整體吊裝內膜及頂板鋼筋骨架然后澆筑腹板及頂板。根據本橋梁高及跨長，腹板砼選擇水平分層、斜向分段、兩側對稱同步的的方式進行澆筑，其澆筑方法如下：①澆筑方向從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，改從另一端向相反方向投料。②側板澆筑時分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆筑時間相隔不超過1.5h（當氣溫在30℃以下時）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。③分段長度宜取4m～6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續性。混凝土澆筑進行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間按所用水泥初凝時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。無試驗資料時，間歇時間一般控制在1.5h～2.0h之間。段與段之前的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。（3）注意事項①強力振搗是提高施工質量的重要關鍵，側板混凝土的振搗尤為重要，避免漏振。②隨時注意檢查與校正支座鋼板、端部錨固板、波紋管及其它預埋件的位置。③為防止波紋管接頭脫節，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故，振動捧不得觸擊波紋管、鋼筋和模板。④后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，注意混凝土的密實性，故在砼配合比設計時最大骨料直徑應小于2cm。⑤混凝土所用的各種材料，必須符合技術規范的要求，對試驗不合格的材料嚴禁用于混凝土施工。⑥拌和混凝土時，均采用帶電子配料斗的攪拌設備拌和，嚴格按照施工配合比進料，對骨料的含水量經常進行檢測，并據以調整骨料和拌和水的用量。⑦澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，合格后方可澆筑；如在原有混凝土上面上澆筑，原表面經鑿毛并灑水上漿后才能澆筑混凝土。⑧混凝土在澆筑過程中，隨時振搗，使混凝土均勻、密實、平整。⑨每片空心板留存4組試件，其中2組標準養生作為28天評定梁板強度使用，其它2組與梁板同條件養生，作為張拉強度依據。⑩預制空心板頂面需拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊砼結合面均鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結合。(4)、拆模當砼表面強度達到2.5Mpa時方可拆卸模板。拆腹板內模后要從梁腹內檢查腹板是否存在蜂窩麻面現象，若有，須提出處理方案報監理工程師審批后方可實施，嚴禁擅自修補。模板拆除后要及時整修模板，清除模板上的附著物及上脫模漆，用龍門吊將模板轉移至需要的臺座安裝。4.6預應力施工（1）、20m空心板梁的預應力鋼筋采用φj15.24的鋼絞線，標準強度Rby=1860MPa。彈性模量 Ep=1.95*105MPa,（2）、預應力錨具和夾具的類型符合設計規定，并抽樣進行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗，逐一進行探傷。檢查結果如有一套不合格，則另取雙倍數量進行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。（3）、預應力鋼筋的運輸、存放、保護①、為防止預應力鋼材、錨具在裝運與儲存中的物理損害和腐蝕，應將預應力鋼材包裝于集裝箱或裝運箱內。任何受到損害和腐蝕的鋼材不得使用。②、集裝箱或裝運箱應清晰地標明搬運注意事項及所用防腐劑的型號、種類和數量等。③、預應力鋼鉸線、錨具和夾片存放在集裝箱內或木箱內，存放于鋼筋雨棚中，并定期檢查有無損壞和腐蝕。④、對在混凝土澆筑及養生之前安裝在管道中但在下列規定時限內沒有壓漿的預應力鋼筋，應采取防止銹蝕或其他防腐蝕的措施。⑤、不同暴露條件下，未采取防銹措施的預應力鋼筋在安裝后至壓漿時的容許間隔時間如下：A、空氣濕度大于70%或鹽分過大時為7d。B、空氣濕度40%～70%時為15d。C、空氣濕度小于40%時為20d。（4）、預應力張拉設備①、所有用于預應力的千斤頂系應專為所采用的預應力系統所設計，并經技術監督部門認證的產品。②、張拉機具應與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗。校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。③、千斤頂若使用超過6個月或200次，以及在使用過程中出現不正常現象時，需重新校準。測力環或測力計做到每2個月進行重新校準，并得到監理工程師的認可。（5）、預應力鋼絞線的加工制作①、鋼鉸線的下料嚴格按設計長度及根數進行下料編束，鋼絞線切割時，在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎，應用砂輪切割機切割，不得使用電弧切割。②、鋼鉸線編束時，每隔1～1.5m（6）、預應力鋼絞線張拉①、張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內雜物等進行清理檢查。混凝土強度達到設計強度(C50*0.85=42.5MPa)且不少于7d時，進行裝頂及張拉工作。②、群錨采用YW150型千斤頂，采用兩端同時張拉，張拉順序為左N1、右N2、右N1、左N2，錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa。③、張拉步驟：0→10%σk（作伸長量標記）→張拉至100%σk，持荷2分鐘，量伸長量→σk（錨固）→測回縮量。④、初始張拉力（用為張拉力的10%）是把松弛的預應力鋼絞線拉緊，此時應將千斤頂充分固定。在把松弛的預應力鋼絞線接緊以后，在預應力鋼絞線的兩端精確地標以記號，預應力鋼絞線的延伸量或回縮量即從該號起量。張拉力和延伸量的讀數在張拉過程中分段讀出，對組成每一束預應力鋼絞線的每根都應作出記號，以便觀測任何滑移。預應力鋼筋實際伸長值除上述測量伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值，即：△L=△L1+△L2式中：△L1為從初始張拉力至最大張拉力間實測伸長值。△L2：為初始張拉力時的推算伸長值（可按相鄰階段預拉力伸長值推算）。⑤、預應力鋼筋張拉后，及時測定預應力鋼筋的回縮與錨具變形量，對于夾片式錨具，不得大于6mm⑥、預應力鋼筋的斷絲、滑絲，不得超過規范的規定，如超過限制數，應進行更換，如不能更換時，可提高其他束的控制張拉力，作為補嘗，但最大張拉力不得超過千斤頂額定能力，也不得超過鋼絞線標準強度的80%，此方法必須取得設計人員和監理工程師的批準。⑦、伸長量計算:以梁板角度為100時鋼絞線N1、N2L/2鋼絞線100空心板（中板N1）預應力鋼絞線（N1-1/2）伸長量計算表段落偏差摩擦系數K孔壁摩擦系數μL（m）θ（rad）KL+μθe-(KL+μθ)控制張拉力（KN）終點張拉力（KN）平均張拉力（KN）伸長量（mm）備注AB0.00150.22.92400.0043860.995624969.525000965.278873967.40193720.9L包括0.45米的工作長度BC0.00150.22.7930.069780.0181460.982018965.278873947.868869956.57387119.7CD0.00150.24.46600.0066990.993323947.868869941.533251944.70106031.1合計10.18371.7100空心板（中板N2）預應力鋼絞線（N1-1/2）伸長量計算表段落偏差摩擦系數K孔壁摩擦系數μL（m）θ（rad）KL+μθe-(KL+μθ)控制張拉力（KN）終點張拉力（KN）平均張拉力（KN）伸長量（mm）備注AB0.00150.25.88700.00883050.99120837775.62768.7910035772.241.9L包括0.45米的工作長度BC0.00150.21.7450.087220.02006150.98013839768.7910035753.4705245761.112.3CD0.00150.22.56400.0038460.99616139753.4705245750.5763883752.017.8合計10.19672.0張拉完成后，測得的伸長量與計算伸長量之差應在±6%以內，否則，應在監理工程師的監督下作出如下步驟：A、暫停張拉，重新校準設備。B、對預應力材料作彈性模量檢驗。C、放松預應力鋼筋重新張拉。D、預應力鋼筋用滑潤劑以減少摩擦損失。僅水溶性油劑可用于管道系統，且在灌漿前清洗掉。E、或按監理工程師指示的其他方法。⑧、張拉時兩端千斤頂升降壓、劃線及測量伸長值等工作一致。張拉應力控制以張拉力和伸長量雙向控制。當張拉控制應力達到穩定，確認伸長量、滑絲等合格，才能進行錨固，錨固時采用兩端同時錨固。千斤頂的壓力應在錨具和鋼絞線不受振動的方式下預以解除。⑨、預應力空心板梁的張拉過程中，應隨時注測量預應力梁體張拉的上拱度，其上拱度值（恒載+初始預應力）應達到設計的要求值。10、張拉錨固后用砂輪切割機切割多余長度。11、記錄及報告：每次預應力張拉以后，應將下列數據抄錄給監理工程師。A、每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。B、測量預應力鋼筋延伸量時的初始拉力。C、在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。D、千斤頂放松以后的回縮量。E、在張拉是中間階段測量的延伸量及相應的拉力。（12）安全操作注意事項①張拉現場有明顯標志，標明與該工作無關的人員嚴禁入內。②張拉時，千斤頂后面不準站人，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。③油泵運轉有不正常情況時，應立即停車檢查。在有壓情況下，禁止隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。④作業由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長時，應停止開動千斤頂。⑤千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。⑥在高壓油管的接頭加設防護套，以防噴油傷人。⑦已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。4.7壓漿封錨施工（1）、壓漿設備①水泥漿拌和機應能制備具有膠稠狀的水泥漿，水泥漿泵應可連續操作，對于縱向預應力管道，能以0.7MPa的恒壓作業。②水泥漿泵采用活塞式的，泵及其吸入循環是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內。它能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關閉時，導管中無壓力損失。（2）、壓漿①張拉全部完成后，進行孔道壓漿，以防止預應力鋼鉸線銹蝕或松弛。②水泥漿應由精確稱量的不低于設計要求的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比控制在0.4至0.45之間，所用水泥出廠時間不能超過一個月，水泥漿強度為C50。③可用經監理工程師認可的減水劑、弱膨脹劑摻入水泥漿混合料中，其摻入量百分比以試驗確定，且須經監理工程師同意。摻入減水劑的水泥水灰比，可減少到0.35。其他摻入料僅在監理工程師的書面許可下才可使用。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻料。④水泥漿的泌水率最大不應超過3%，拌和后3h泌水率應小于2%。24h后泌水應全部被吸收。⑤孔道壓漿采用凈水泥漿，水泥漿的強度不低于梁體設計強度。通過試驗，水泥漿內滲入適當的膨脹劑，以減少收縮，增加孔道內的密實性。膨脹劑性能及使用方法應符合《混凝土外加劑應用技術規范》（GBJ119-88）的規定，但不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼絞線的膨脹劑，摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應小于10%。⑥水泥漿的拌和是首先將水加入拌和機內，再放入水泥。經充分拌和以后，再加入摻加料。摻加料內的水份應計入水灰比內。拌和至少2min，直至達到均勻和稠度為止，任何一次投配以滿足一小時的使用即可。稠度控制在14～18S之間。⑦水泥漿的泌水率及稠度測試按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）的要求進行。⑧壓漿前，將錨具周圍鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。在壓漿前，用吹入無油份的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01Kg/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到松散顆粒除去及清水排出，管道再以無油的壓縮空氣吹干。⑨壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件3個），標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿的質量的評定依據。⑩當氣溫或構件溫度低于時5℃，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過32?壓漿時，從低點的壓漿孔壓入，壓漿緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，連續壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固，堵塞孔道；不能連續壓漿時，未壓漿的孔道用壓力水沖洗通暢。?壓漿由一端壓入，當另一端流出的稠度達到稠度規定的稠度時，關閉出漿口繼續壓漿，保持2分鐘，關閉壓漿閥，待水泥終凝后，再拆除壓漿閥。?水泥漿從調制至灌入孔道的延續時間，視氣溫而定，一般不超過30～45分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中經常攪動。?壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受震動，做到使監理工程師滿意，且管道內水泥在注入后48h內，混凝土溫度不得低于5℃。當白天氣溫高于3當水泥漿達到一定強度后進行空心板梁封錨。封錨鋼筋按設計安裝，支模時注意結構尺寸，并注意梁端垂直度，混凝土表面和梁體保持一致，混凝土振搗密實。（3）、梁板施工注意事項①施工前，施工技術部門按設計詳圖統計所需鋼筋的規格、數量、形式、間距和重量等，編制月、旬進料計劃，并將鋼筋加工、焊接成型及安裝技術要求、規范向所有施工人員進行技術交底，施工中堅持三檢制，對鋼筋工程質量嚴格驗收。②每批進場鋼材、鋼絞線、錨具均要有質保書和試驗報告單，嚴格遵守“先試驗后使用”的原則，鋼絞線、鋼筋堆放及加工場地防雨、排水設施達到防洪要求，避免水浸現象發生。進場鋼筋按級別、規格分別堆放，使用前鋼筋進行調直，調直后表面傷痕及侵蝕不應使鋼筋面積減少。③鋼筋加工、焊接、成型與安裝技術按要求及規范進行，鋼筋對焊質量、搭接長度及焊縫長度為重點質量檢查及控制對象。④鋼筋綁扎完成后，必須穩定可靠，禁止從高空向網片墜落材料或在其上堆放物體，砂漿墊塊要足夠，確保保護層厚度。預應力孔道的位置必須準確，無變形、無損傷。⑤施工前對模板支撐體系進行詳細設計、檢算，并報監理驗算，要充分保證支撐系統有足夠的強度、剛度和穩定性，并且拆卸方便，可重復使用。⑥施工中對支撐系統所用的鋼管、木材、腳手架質量經常進行檢查，有質量隱患的及時修補或淘汰。⑦波紋管的接頭和模板拼縫應嚴密，拼縫處內貼止水膠帶，防止漏漿。板面應光滑、無彎曲、無凹痕、漏洞，脫模劑應刷涂均勻，不得過多，也不能留有空隙。為防止砼澆筑過程中波紋管變形，在砼澆筑前在波紋管中插入略小于波紋管內徑的PVC管，用于保護波紋管以免變形。⑧模板采用拉桿螺栓固定時，兩端應加墊塊。⑨梁體混凝土，其抗壓強度、必須滿足設計要求，并具有良好的抗裂性能。⑩確定混凝土的配合比：根據設計要求，結合施工經驗，并通過多次的配比試驗，提出施工配合比，經監理審核、批準后才能實施。混凝土試驗標準按交通部標準（JTJ053-94）《公路工程水泥混凝土試驗規程》。?編制混凝土的澆注方案：(見本章4.5小節)?模板、鋼筋、預應力孔道、預埋件完成后經施工單位的三級檢查并有書面記錄，并經監理工程師的驗收簽證后才能進行砼澆注。?專職人員進行砼振搗操作，振搗點布置、振搗時間、振搗器移距及結束標準按規范要求執行，以保證砼內實外光。結構預埋件（管）和預留孔洞、鋼筋密集以及其他特殊部位，施工中加強振搗，不得漏振。4.8移梁、存梁空心板張拉注漿后，當注漿強度達到設計要求時，用龍門吊將梁板移至存梁區存放，存梁區枕梁用C25砼澆筑，斷面面積50*50cm，每個枕梁上豎向存梁3片，梁與梁之間在端頭枕梁位置用枕木相隔，為避免空心板存梁時間過長造成上拱過大故存梁時間不大于90天。4.9養生空心板混凝土澆筑完成后及時養生。根據施工計劃，預計5月份開始正式施工，屆時的環境溫度一般在20~25°C之間，故采用灑水養生可滿足養生要求。采用麻袋鋪蓋在空心板頂板上澆水養生，不少于7天。在梁場建設時，已考慮養生水管布置。養生有專人負責，保持麻袋濕潤，不干濕交替。在養生時同時將該片空心板澆筑時額外預留的3組試壓件放在梁體內部與該空心板同條件養生，以此做為拆模、張拉等工序的強度控制依據。4.10梁體安裝施工（1）、空心板的運輸：當空心板達到起吊安裝要求之后，由龍門吊吊起放置在運梁車上。（2）、測量放線：根據實際放出的線路中心線和墩中心線，及臨時支座線，端梁安裝滑板支座，中梁安裝臨時支座，臨時支座安裝前，根據臨時支座點高程和梁頂面設計高程精確計算臨時支座厚度。臨時支座采用鋼管焊接，外管用直徑φ108鋼管，高度40mm，一端用0.5cm厚鋼板焊牢，并在焊縫上部鋼管上預留2*3cm掏砂孔，內芯用C30砼預制，規格為φ95mm*3cm，內外管之間根據高度需要填充烘干中粗砂作為臨時支座，制作時應預壓使臨時支座內中粗砂處于密實狀態在蓋梁支座墊石混凝土達到強度后測量放出支座中心位置和梁底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁板底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。并對支座墊層表面、梁底面清理干凈。（3）、空心板的安裝，根據現場場地情況我標擬采用2臺25t吊車或架橋機進行梁板安裝施工；①吊車架梁施工空心板安裝吊車停至指定位置后，指揮運梁車到位，兩端掛好鋼絲繩，系好梁板方向引導繩，開始慢速起吊，由四人從兩端引導梁體轉動，先橫橋向，待梁體起吊高超過蓋梁50cm左右時，停止上升，引導梁體順橋向，然后調整好位置，慢速落梁，調整梁體直至其準確位置。a、安裝順序空心板安裝的順序為：先兩邊，后中間。b、空心板采用設吊孔穿束兜板底的吊裝方法，空心板起吊吊點按設計規定的位置。起吊吊具為鋼絲繩，在吊裝過程中盡量減少停頓次數，下落需平穩，避免吊車承受過多的沖擊荷載及水平力。c、空心板安裝質量標準安裝時，空心板的位置及標高嚴格按照測量放樣控制的支承中心線及支座頂標高，保證空心板安裝的位置及高程符合設計要求。d、吊裝的質量安全保證措施:吊車在安裝梁板之前，必須對吊裝場地進行全面硬化，吊車支腿穩固，正式吊裝前進行試吊裝，在確認吊車穩固、安全后再進行正式吊裝。吊裝前對預制梁進行全面的質量檢查，對裝運過程中產生缺陷變形的預制梁予以矯正，處理符合要求方可使用。預制梁在吊裝時，嚴格按照設計示出的吊裝位置進行吊裝，以免造成預制梁變形損壞。在平車運梁過程中，空心板在平車中的支撐及固定予以高度重視，平車在彎道上行駛時，牽引繩盡量與運梁軸線吻合，保證運梁安全。在吊梁過程中，需保證吊具的強度和剛度絕對滿足要求。盡量做到操作連續性和平穩性，在梁起落就位時，盡量降低梁的重心，以防傾倒。預制梁就位時必須設專人對線定位，確保安裝質量。吊車司機、電焊工，必須經專門培訓、持證上崗。指揮作業時，信號要做到統一、清楚、正確、及時。起重機司機除對“停車”信號不管任何人發出都得接受外，其他任何信號都只接受當班指揮員的統一指揮。吊裝區域內嚴禁非作業人員入內，進入現場工作人員必須戴安全帽。高空作必須戴安全帶，安全帶應掛在牢固可靠的地方。高空作業人員不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。作業前應檢查道路，若地基有沉陷的地方，采取措施處理后才準施工。起吊預制梁必須有索引繩，已吊起預制梁不準在空中久停，如必須暫停作業時，預制梁應放回地面。夜間吊裝或運輸預制梁必須有足夠照明。六級以上大風、暴風和大霧天氣應暫停作業，高空作業人員一律下到地面。電焊、氣割的下方，不得有易燃物品，并設專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應放在安全的地方，電焊機導線不準與鋼絲、纜繩觸碰，防止發生事故。高空作業平臺，必須裝有圍護欄桿，其欄桿高度不應低于1.2起重作業中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，照明不好不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。本工程在雨季施工時，要充分做好雨季施工措施，切實搞好防雨、防雷、防滑、防漏電等工作，確保安全生產。②架橋機施工架橋機主要由主梁、起吊天車、前中后支腿、后高支腿、操作室、液壓及電氣系統等組成。架梁時空心板梁由龍門吊吊至運梁軌道車上，運梁軌道車將空心板運送至架橋機處架梁。a、預應力梁的具體架設方法：用架橋機將梁體從運輸線吊起，采用墩頂移梁、落梁的方法架設梁，每一孔梁的架設順序：邊梁→中梁。b、吊梁吊梁前認真檢查及調試卷揚機制動系統，確保吊梁卷揚機、起重鋼絲繩在完全正常的狀態下使用。鋼絲繩進入卷揚機滾筒后整齊排列，滑車有防止跳槽裝置，起吊點設有限位裝置。梁體吊離支承面20mm～30mm時，暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處所進行觀察，確認一切正常后方能繼續起吊。尤其是對架橋機起吊梁時的撓度，前支腿的穩定狀況進行認真檢查。吊梁走行前起吊預應力梁時，保持左右兩側卷揚機升降速度一致，受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。吊梁采用與梁型配套的專用吊具。起落預制梁時，梁體的左右側或前后端保持水平，不得有較大高差。梁體吊起后通過架橋機移至事先準備好的滑移設備上，必須輕放，隨時保持梁體的橫向穩定。c、落梁當預應力梁移至梁體十字線與支座十字線相重合時，停止橫移。每次只允許放落預制梁的一端，另一端必須穩定，防止向一端傾斜、走動，預制梁兩端的下落高度控制在10cm預制梁放落由天車的卷揚機控制，落后的預制梁應對準支座中心十字線，架設后的預制梁垂直度、及梁頂的標高應滿足設計要求。架設后加強橫向臨時支撐措施，確保梁體豎直，并及時焊接橫隔板的預埋鋼筋和梁頂板的濕接縫預留鋼筋，以增強預制梁的穩定和形成整體受力。d、架橋機的前移主梁就位后應及時進行濕接縫等鋼筋的連接，待連接穩固后，方可在其上運梁。架橋機向前移動：架橋機向前移動時，前支腿收起，兩臺起重小車置于后支腿處壓重，在墩頂支點處設置架橋機前移裝置，使架橋機向前移動，此時，架橋機移動時主要受力點在橋墩上，而不在預制梁上。直到前支腿到達前方墩位，下放前支腿并抄牢，同時中、后支腿亦抄牢，架橋機前入架梁狀態。e、在整個架設過程中，由一人統一指揮，確保預制梁的安全架設。在質量上保證預制梁安裝符合設計要求。架橋機架梁作業示意圖f、架梁施工技術保證措施自拼裝作業開始時，就經常觀測高墩的水平度和垂直度及中心位置的準確程度，以便隨時檢查安裝是否符合要求，發現問題及時查明原因采取措施妥善解決。在預制梁安裝，架設過程中，技術人員需要仔細和經常進行現場測量及應力測定，以便及時指導操作和安裝。（4）體系轉換按圖紙設計要求，預制梁需要進行先簡支到連續的體系轉換。①設置臨時支座并安裝好永久支座，安裝主梁，置于臨時支座成為簡支狀態；②焊接連續段的連續鋼筋，澆筑鉸縫和連續段混凝土，并現澆橋面現澆層；③待橋面現澆層砼達到設計強度85%后，拆除臨時支座。本標段支座采用圓形板式橡膠支座、固定支座（GPZ(Ⅱ)3500、GPZ(Ⅱ)15000）、單向活動支座（GPZ(Ⅱ)3500）、雙向活動支座（GPZ1000、GPZ(Ⅱ)3000、GPZ(Ⅱ)6000），由測量施工放樣后，將其安裝在墊石上，橋梁支座應放置平整，位置準確，以保證梁體就位準確，安裝牢固。第5章工程質量和工期保證措施5.1工程質量保證措施5.1.1制定質量方針、目標：分項工程一次檢查合格率100%，優良率90%以上。企業質量方針：爭創行業一流，實現顧客期望，奉獻滿意工程。工程質量目標：精心組織，科學管理，規范施工，為本項目“確保合格，爭創優良”奠定堅實基礎.2.質量保證體系圖質量保證體系質量保證體系管理制度設計文件審核制測量雙檢制材料出廠檢驗制施工組織設計分級審核制技術措施、開工報告審批制隱蔽工程檢查合格制分項工程質量評定制分階段技術交底制驗工計價質量簽證制工序質量交接制定期質量檢查評定制質量事故報告處理制分級崗位責任制自檢自驗制初驗質量報告制驗工交接質量認證制定期質量保修回訪制合格率100%，優良率90%以上群眾活動質量目標計劃TQC領導機構QC小組工程質量檢查員質量鑒定評審TQC成果發布開工前檢查施工中檢查竣工檢查質量管理組織機構質量保證體系組織機構，見下圖。質量管理領導小組組長：于法強質量管理領導小組組長：于法強副組長：張寬隊質量管理領導小組組長：各隊隊長副組長：各隊技術員質檢員工班長工班物資設備部部長顏琳娜質量部部長耿立軍試驗工程師陳本良工程技術部部長陳亮5.1.3為了確保質量目標的實現，并在施工成本管理上取得理想成效，項目制定了施工質量管理措施，具體措施如下：強化全面質量管理（TQC）理念嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）及其它相關質量檢驗評定標準的要求建立和完善各級質量體系，并符合國家和湖南省有關法律法規的規定；實行完善的質量驗收保證制度。實行全面、全過程、和全員參與的質量管理理念。由公司項目管理部不定期到工地檢查質量，評定質量；由公司總工程師、公司相關部門、項目部經理、項目總工程師、以及質檢工程師、質檢員等組成的項目部質保體系、層層把關、嚴格控制；跟班跟蹤檢查工序質量，使工程質量時刻處于受控狀態。加強動態質量管理運用全面全過程質量管理的思想和動態質量控制原理，進行質量的事先預控、事中控制和事后糾偏。使質量管理處于PDCA良性循環下，不間斷運行。梁板預制施工質量控制：1、模板有足夠剛度，光潔度、平整度。面板間接縫嚴密、不漏漿，保證結構物外露面光潔，線條流暢。2、砼配合比設計滿足和易性要求、具有高強、緩凝、早強等性能。3、砼加強養護，防止由于溫度應力產生裂縫。4、預應力張拉滿足設計雙控要求，確保預應力滑移或斷絲在設計及規范規定范內。5、預制臺座，要依據設計要求、施工經驗設一定預拱度。6、預應力施工質量保證措施7、嚴格按預應力施工相關規范和施工圖紙規定執行。8、嚴格按設計和規范要求下料。嚴格按設計及規范要求張拉、灌漿、封錨。9、預應力材料架空覆蓋放置，采取有效措施防雨防潮。轉運時不能拖移，避免碰傷。10、禁止用電焊弧或氧炔焰切割傷害鋼絞線及錨具。11、由有豐富施工經驗的持證人員上崗操作。12、按相關規定，定期對千斤頂及與之配套的油泵與壓力表進行標定。5.1.4質量控制，關鍵在過程，施工中要嚴格三檢制度，按照ISO9001質量體系文件的要求，每道工序完成后，由工段技術人員進行自檢，項目質檢工程師進行復查，合格后再報駐地監理檢查。檢查過程以測量和試驗數據為依據，工序交接要填寫工序交接單，明確工序負責人的責任，同時要填寫“質量過程控制卡”，將質量終身制得以具體體現。并設立相應獎罰制度，如哪個環節出現問題，則罰責任人200～500元。5.1.5我項目將積極高效的為業主服務，協助業主落實重大施工事宜和施工條件，解決工程實施過程中的重大問題，并且從言談舉止到工作配合上處處尊重業主，對業主的每一項要求，無論多么細小，也無論是哪方面的需求，均積極響應，在不違背合同原則的前提下，積極開展服務，使工程質量更上一層樓。5.1.6工程進度與質量是既對立又統一的關系，合施工質量控制和進度控制的均衡、協調石保證建設工程能如期，保質完成的最有效的手段，在施工無序的追求施工工期，不做科學的工期計算，就會在規劃工期內以非正常施工速度趕工期，使工人勞動強度加大，質量目標難以操控，產生各類工程施工質量問題，嚴重的還會造成返工和不能返工的問題，在施工中沒有一個合理的施工工期規劃，就無法保證在合理的時間內完成合格的工程產品，邊施工、邊估算，邊采取措施雖然采用的是事中控制方法，但是在沒有前期工期規劃的情況下就是一種盲目的工作方法，是達不到工期控制目標的。5.見附表質量通病分析及防治措施5.2工期保證措施5.2.1保證工期的管理措施項目班子的組建及發揮積極的管理職能.1組建優秀項目班子進駐現場，并立即按職能開始工作。組織施工準備、建立各項管理制度，做好目標管理、過程管理、平衡協調管理、制度管理等工作。.2組織好各專業分包之間協調配合工作：項目經理部作為整個項目施工的策劃決策機構，在領導各專業分包施工的同時，努力為各專業分包提供良好的工作條件和服務。在施工中如何協調各專業穿插配合施工，各專業何時完成設計、何時進場是總承包項目部核心工作之一、也是影響整個工程工期的關鍵所在。.3嚴格加強計劃管理計劃管理是工期管理的關鍵，我們將結合圖紙等實際情況，進一步與業主及相關方溝通，優化施工進度計劃，并嚴格計劃管理。我們將安排專人負責進度計劃的管理和協調工作，對工程進度進行總控制；各專業分包隊伍也成立專門的進度計劃控制機構，并安排專人協助項目經理部對該分包隊伍的進度計劃落實情況進行管理和督促。整個工程施工進度計劃共分為三級：預制場進度計劃、主要階段施工進度計劃、月周施工進度計劃：.4預制場進度計劃服從于總進度計劃要求該預制場工期保證體系，見下圖。工期保證體系思想保證組織保證計劃保證制度保證技術保證資源保證組織發動，思想動員，增強意識開展保工期，創優質競賽活動工期保證體系思想保證組織保證計劃保證制度保證技術保證資源保證組織發動，思想動員，增強意識開展保工期，創優質競賽活動公司領導：→項目部項目部：生產副經理→工程部→計劃調度員→班組長項目部：總計劃→月計劃→周計劃→日調度會調度會制度：日生產檢查、匯報、協調落實計劃會進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤公司領導→項目部機械管理制度：配件計劃、維修保養制度、完好率、制度保證勞動力管理制度：勞動力計劃、調配管理、定額管理考核制度材料管理制度：供應計劃、材料庫存保管、供應施工組織設計、工藝先進合理、技術交底項目部總工程師→技術部、安質部、試驗室材料保證：混凝土制備等滿足施工進度要求勞動力與設備保證：滿足施工進度要求資金保證：工程進度款定期審核簽認到位5.2.1.為確保工期如期完成，我們將選用專業的施工隊伍，選擇專業施工隊伍，勞動力保障有力、及時。為了加強專業分包施工進度的競爭性，獎優罰劣，互相激勵促進。同時不會因節假日而導致勞動力缺乏，我們可以充分發揮在建工程多這個優勢，在必要的時候可以從其他工程調入勞動力，保證本工程順利進行。3.1我.25.2.2在施工過程中，根據工程進度及施工資源需求量，嚴密制定資金使用計劃，防止施工過程中因資金鏈斷裂而影響施工進度；根據資金使用計劃調整施工安排，避免施工安排不均衡使資金使用緊缺。在資金使用計劃制定時，預留一部分資金用于經濟激勵措施。5.2.3工程進度控制的技術措施設計理念和施工方案直接影響施工進度，施工前吃透設計意圖，對不利于施工進度的設計方案提前與設計代表溝通，力爭設計方案最有利于現場施工。不斷優化施工方案，及時解決施工中遇到的不利于施工進度的方案，力爭使技術方案達到快、省、優。5.2.本項目在施工過程中將進行科學而人性化的管理，在抓進度、趕工期的同時，認真仔細做好各項后勤保障工作，使工人們能夠安心愉快地投入工作，以提高工作效率。.5.2.第6章冬季和雨季施工安排6.1冬季施工安排6.1.1做好混凝土的拌合、運輸、澆注及養護工作砼的拌和砼攪拌站嚴格按照試驗室發出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min，攪拌時間為47.5±2.5s（為常溫攪拌時間的1.5倍）。攪拌時投料順序為石→砂→水→水泥和摻合料→外加劑。生產期間，派專職負責骨料倉的下料，以清除砂石凍塊。保證水灰比不大于0.6，從拌和水中扣除由骨料及防凍劑溶液中帶入的水分，嚴格控制粉煤灰最大取代值。攪拌站要密切關注氣象變化，對預報氣溫仔細分析取保險值，分別按0℃、-5℃對防凍劑試驗，嚴格控制其摻量。必須隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在50±10℃，砂子溫度控制在20～40℃，保證水泥不與溫度≥80℃的水直接接觸。保證砼的坍落度不超過200mm。拌和站防護示意圖砼的運輸砼用罐車運輸采取保溫材料包裹，保證砼在運輸中，不得有表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中砼降溫度速度不得超過5℃/h，保證砼的入模溫度不得低于5℃。嚴禁使用有凍結現象的砼。砼的澆筑（1）在砼澆注前入模溫度不應低于5℃。（2）砼的現場澆筑遇下雪天氣綁扎鋼筋，綁好鋼筋的部分加蓋塑料布，減少集雪清理難度。澆筑砼前及時將模板上的冰、雪清理干凈。做好準備工作，提高砼的澆筑速度。混凝土澆筑作業應盡量安排在白天中午（10—16點）溫度較高時進行。預應力混凝土的孔道壓漿宜在白天正午（10—16點）進行，提前做好現場人員及機械安排，合理組織調配，加快澆注速度，縮短澆注時間，盡量在下午16時以前完成澆注作業，避免砼初凝后即遭受低溫天氣。力爭做到混凝土澆筑連續進行，不中斷，避免發生混凝土在澆筑過程中受凍的現象發生。砼的養護及預應力筋的張拉與壓漿做好混凝土澆筑后的養護工作，養護措施十分關鍵，正確的養護能避免砼產生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。在冬季施條件下必須采取冬季施工測溫，監測砼表面和內部溫差不超過25℃。砼養護可以采取蒸汽養護的方法。1、預制梁的養護①保溫措施采用蒸汽養生法。②保溫棚制作方法：a、采用鋼管搭設，寬度大于梁板2×0.5m，高度高于梁板1m，便于人員操作。兩端和側面鑿毛在養生之后進行。b、棚布使用軍用棉帆布、兩布夾棉棚布（兩布為防水布）或與軍用棉帆布同強度、同厚度、同保溫性能的材料；c、中間節段之間用粘鏈或其他材料連接，確保密封不透氣；兩端設置出入門洞，便于操作人員施工方便，進出方便；d、保溫棚數量保證滿足一個周期使用量。③蒸汽保溫設備：a、蒸汽鍋爐：蒸發量2t/h蒸汽管道：Ф76鋼管散熱管道：Ф40橡膠管、鋼管（通氣孔布設間距50cm—100cm）b、蒸汽鍋爐建有鍋爐房，煤燃料放置于鍋爐房附近存煤房，爐渣堆放位置滿足規范管理文明施工的要求；c、通向現場的蒸汽管道包裹隔熱材料，保溫并防止人員燙傷。每個臺座端部位置安裝一套三通閥門；在管道低處要設置排水閥，不通蒸汽時及時放掉管道內積水，防止凍壞管道。d、棚內蒸汽管道布置兩側各一根；e、保溫棚內蒸汽排放量以溫度控制為準，最低溫度不低于15℃,恒溫時以20-30℃為宜。④溫度計數量6個，兩側各3個（兩端各一個，中間一個）；養生期分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，具體操作方法如下：a、預熱階段：使梁體砼溫度先保持在溫度10℃左右，時間為2-6h；b、升溫階段：逐漸增大送氣量，使溫度逐漸上升,升溫速度不大于10℃/h，防止升溫過快。不允許用蒸氣直接接觸混凝土表面，使混凝土表面急劇凝固而產生裂紋，升溫過程直至棚內溫度至30℃；c、恒溫階段：調整送氣量，保持20℃～30℃的溫度至混凝土強度達到規定的降溫脫模強度，時間一般不少于36h（最好強度達到100%后拆模）；d、降溫階段：當砼強度達到脫模強度后，逐漸減小送氣量，使棚內溫度按5℃/ｈ降低，直至使梁體與外界溫度差不大于20℃時，降溫后方可拆模。e、拆模后立即罩棚覆蓋通氣養生，蒸汽養生不少于5d，直至強度達到設計強度的100%。⑤、現場需安排專人負責溫度記錄⑥澆注砼前必須對模板、鋼筋進行預熱，減少砼熱量損失。2、預應力筋的張拉及壓漿①張拉以砼同條件試塊和回彈強度均達到設計強度，且齡期大于7d時方可開始施工。張拉設備以及儀表工作油液，應根據實際使用時的環境溫度選用，并在使用時的環境溫度條件下進行配套校驗。②壓漿時要求水泥漿溫度不得低于10℃,可采用加熱水的方法；熱水溫度不得高于60℃,避免燒傷水泥。③壓漿后采取蒸汽養生法或加火爐保溫，蒸汽養生時，溫度以20-30℃為宜，養生至少3d，保證同條件養生試件強度達到設100%時，方可撤掉蒸汽養生吊裝移運；采用火爐保溫時可在火爐頂部坐一水桶，利用水蒸汽提供棚內濕度和溫度；火爐數量根據熱工計算而確定；火爐采用自制或購買均可，需安放至少6個火爐，均勻分布在預制梁的兩側（為添加煤燃料方便，盡量使用無煙煤）；保證同條件養生試件強度達到設100%時，方可結束吊裝移運。④壓漿保溫記錄安排專人量測溫度（包括熱水溫度、壓漿溫度、室外溫度、保溫溫度等）。⑤使用腳手管搭設工作棚，外用無紡布及帆布包裹嚴實，操作人員在棚內進行操作，張拉設備及灌漿設備也采用無紡布及帆布包裹嚴實，各項操作均在正溫下進行，油壓表工作環境溫度不低于10℃。張拉油泵和千斤頂必須用低凝油，在操作中油泵要斷續開停幾次，再令其正常運轉。⑥灰漿用熱水攪拌，攪拌后的灰漿溫度要大于20℃，并摻早強減水劑。壓漿孔道加熱至5℃以上，進行壓漿作業，同時控制壓漿孔道加熱的溫度不超過30℃，以避免因持續加熱使孔道周圍產生過高的溫度應力。⑦預應力混凝土的孔道灌漿完成后，立即進行覆蓋養護，保溫層為一層棉被和一層帆布。當灰漿強度大于25.0N/mm2時，方可撤除保溫層。6.1.2做好設備的防寒保養盡可能將一些材料、設備移入室內存放，對體積較大設備可采取加蓋棚布的方法進行覆蓋。做好水箱、水泵、管道的保溫措施，暫停使用或未投入運行的設備要排空積水，防止凍壞。施工機械加強保養，采取早晨加溫水、加高標號潤滑油、延長空運轉時間等保護措施。機械運轉前勤檢查，多觀察，防止設備凍裂。6.2雨季施工安排10控制好混凝土的入模溫度，在混凝土溫度高于306.2.11計劃好混凝土的澆注時第7章安全保證措施7.1安全方針、目標本工程安全目標確定為“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創建”。“六無”即：無施工人員傷亡、無安全事故、無設備、無火災、無管線、無交通事故，確保在施工過程中不發生人員傷亡事故，因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰（施工單位職工、民工）。；“一杜絕”即：杜絕重傷事故(包括本單位職工、民工、外單位職工、民工)；“三消滅”即：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；“一創建”即：創建安全文明施工工地。安全管理規范，資料齊全。7.2安全管理組織機構與安全保證體系..1安全組織機構框圖領導小組組長：于法強領導小組組長：于法強副組長：張寬副組長：張寬副組長：李煒安全員安全員孫張曉娟賢施工用電趙魏張紅亞周飛賢施工用電趙魏張紅亞周飛賢文明施工湯張李繼立元光煒安全管理陳鹿玲忠玲艷施工機具王劉劉思軍強賀輝各施工班組長各施工班組長各工種操作人員各工種操作人員7.2.2本項目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工現場安全生產保證體系》的要求建立安全施工保證體系。工程安全施工保證體系見《安全施工保證體系框圖》。安全施工保證體系思想保證組織保證安全施工保證體系思想保證組織保證工作保證制度保證經濟保證提高全員意識施工技術安全規則教育分公司安全領導小組開工前檢查國家安全法律包保責任制安全處施工過程檢查各項安全生產規定、規程獎罰分明項目部安全領導小組經濟兌現安全生產第一安全為了生產生產必須安全安全處隊安全室工班、工種安全檢查員收尾過程檢查安全文明施工的規定項目部和地方及業主各種安全生產制度公司各項安全制度月季年安全生產檢查制度安全總結評比實現安全生產目標7.2.3安全生產綜合性保證措施安全生產，人命關天，首先思想重視，觀念更新，變要我安全為我要安全。崗前安全培訓，學習國家、地方和企業的法律、法規、規章制度和技術標準，講解“安全工作責任重于泰山，防患于未然”的道理。同時讓“參戰”人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數，處事不驚。宣講我公司有關安全方面的經驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新風。對于特殊工種要進行專業培訓，持證上崗。、安全生產管理規章制度法規保證嚴格執行企業項目部擬定《安全文明施工管理規程》，依據工程的特殊性，制定對本項目管理行之有效的安全制度法規，其中包括：高空作業規章制度、機械安全操作規程、安全用電制度、特殊工種安全制度、預應力筋張拉制度、事故報告制度、生活和生產消防制度等制度。進行宣讀張貼，和經濟獎罰掛鉤，使之成為法規性、強制性的制度。安全技術交底制度...5在施工作業過程中，技術負責人、安全負責人均會...3各分項負責人每天檢查安全工作的執行情況，并進行詳細記錄。施工用電安全保證7各類電動工具，要管好、用好、經常清洗、注油，嚴禁機械帶“病”運行，各類防護罩均.3.6機械安全保證..3.6.4機械設備（車輛）的操作人員、駕駛員，必須嚴格執行“安全技術操作規程”.5各特種機設備（車輛）的操作手，持上崗證，嚴禁無證上崗作業。高空作業安全保證.1在3.0m以上高空作業時，均使用安全帶或安全繩拴牢在固定物上，如工作流動性較大，不便于使用安全帶時，則.2使用安全帶前，仔細檢查皮帶是否夠力，帶環是否牢固，發現有損壞腐蝕情形，禁止.3.7.4高空作業腳手板搭好后，用扒釘、鐵絲穩牢，不可隨意搬動；不允許..7高空作業的臨邊要設置防護欄和安全網，確保施工人員的作業安全。、現場防火.3.8.2對倉庫、配電間要重點防治，在配置消防設施外，均.3加強對氧氣、乙炔的管理和使用，按規定氧氣、乙炔要分開擺放（保證5m.3第8章環境保護及水土保持措施8.1環境保護及水土保持管理體系.1.1建立環境保護體系，配備相應的環保設施、技術力量和相應的資金，與當地政府和環保部門聯合協作，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，嚴格執行國家及行業的相關標準、規范，嚴格控制重要環境因素，杜絕重大環境污染、生態破壞事故發生，減少一般事故；無重大責任事故；無重大環境污染、生態破壞隱患。施工方案要具備環保防范措施，以保護現場環境，避免由于施工方法不當引起對環境的污染和破壞。環保、水保工程要與主體工程同步施工，同時完成，同時交付使用。保護和改善施工周邊地區的生活環境和生態環境，防治污染和其他公害，保障人體健康。8.1.2環境保護保證體系環境保護組織機構框圖，如下：項目環境保護管理組組長：項目環境保護管理組組長：于法強副組長：李煒副組長：張寬辦公室環保辦工程部辦公室環保辦實驗室環境保護方案的編制環境保護檔案資料管理環境保護方案的實施和管理環境狀況監測和評測機材部環境保護物資供應8.2環境保護及水土保持措施..2按合同指定的施工用地范圍布置臨時設施或租用，不砍伐加強對施工現場的噪聲、粉塵、廢水、廢氣的控制和治理工作，做到生產區和生活區分開，避開附近居民的休息時間；采用先進設備和技術，降低噪聲，控制粉塵、廢氣濃度，做好廢水（油）治理排放工作。施工道路與臨時場地經常灑水養護，以免揚塵工程完工后，做到場地徹底清理、清除、打掃干凈。.18.2.2廢料廢方的處理清理場地的廢料廢方處理，不可影響排灌系統及相關水利設施，不準拌合站及混凝土構件預制場地，8.2.3施工期間的垃圾管理、清運措施施工期筑路垃圾對于由施工人員產生的較集中的生活垃圾，采用定點收集方式，設立專門的容器加以收集，并按時每天清運。對于人員活動產生的分散垃圾，除對施工人員加強環境保護教育外，也設立一些分散的小型垃圾收集器，如廢棄箱等加以收集，并派專人定時打掃清理。.易于引起粉塵的細料和松散料予以運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌合機（站、場）、大型軋石機場等投料器均配備有防塵設備，在這些場所作業的工作人員均.5.1減少噪聲污染4加強施工管理，落實施工方案有關環保措施，合理安排施工時間，嚴格執行《建筑施工場界噪聲限制》（GB12523-90）“各段施工”標準，主要施工場地邊界均...減少廢氣污染施工時嚴格執行國家環保總局和建設部聯合頒布《關于有效控制城市揚塵污染的通知》的規定。8.2.6保護綠色植被盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被，保護公路兩旁的古樹、名木和法定保護的樹種；施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應再發生其他形式的人為破壞。8.2.7現有公共設施的保護.2.7.2靠近公用設施的開挖作業，應通知有關部門，并邀請有關部門代表在施工時到場。第9章文明施工、文物保護保證體系及保證措施9.1文明施工保證體系及保證措施9.1.1文明施工保證體系文明施工目標文明施工目標：創建“湖南省文明施工樣板工地”。文明施工組織管理機構公司文明施工管理部項目經理：項目部各部門公司文明施工管理部項目經理：項目部各部門各施工隊項目副經理（文明施工管理責任人）9.1.2文明施工保證措施文明施工保證措施.1加強文明施工宣傳教育活動，增強全體員工文明施工意識。4項目部建立嚴格的規章制度，規范職工的行為，并與職工的切身利益掛鉤。第10章項目風險預測與防范，事故應急預案、救援演練方案10.1項目風險預測根據對招標文件及設計圖的仔細研究，對本工程主要存在的風險因素進行認真分析，預測存在的風險因素如下：10.1.1設計變更或圖紙供應不及時，由于本工程的地質情況復雜，后期可能會有設計變更情況出現，這會導致施工進度的延誤，施工成本的增加，是存在的潛在風險之一。10.1.2市場價格變化。市場變化包括勞動力市場、材料市場、設備市場等，這些市場價格的變化，特別是價格的上漲，直接影響著工程成本。

是存在的潛在風險之二。

10.1.3安全風險。安全風險包括人員安全風險和結構安全風險，是本工程項目存在的潛在風險之10.2風險的防范措施10.2.1仔細分析研究招標文件：招標文件是合同實施的主要依據，合同條款、設計圖紙等都有可能存在著潛在的經濟風險，并仔細研究10.2.2分析市場價格動態。市場價格變動直接影響到了施工成本，所以在投標報價時，分析市場價格10.2.3加強合約管理。詳細分析合同條款潛在的風險，明確風險承擔的責任，并對風險做好充分的準備，及時進行工程結（決）算。加強合約10.2.4加強施工質量、安全環保管理。建立完整、完善的施工質量、安全環保等相關的管理體系，制定有效的管理措施可控制和減少風險發生。

10.2.5購買保險。全面的風險識別。項目實施過程中，不斷檢查風險控制情況，包括全面風險管理計劃執行情況及保險合同執行情況。還需確定在條件變化時的風險應急處理方案；檢查是否有被遺漏的風險項目，對新發現的風險項目及時提出對策。加強對環境的控制、了解自然災害動態，提早做好相關的應對措施，最大限度降低風險。10.3應急預案安全及環保應急救援預案。為保障國家、企業的財產和公民的人身、財產安全，確保施工生產安全，防止因施工對環境產生不良影響，造成項目部安全生產事故和周邊環境污染及環境破壞等事故，故項目部做到環境因素識別、危險源辨識及其風險評價，對識別出的所有環境因素制訂控制措施。當有上述事故發生時，及時預警，迅速應急，有效救援，減少損失。現根據《中華人民共和國生產安全法》、《建設工程安全生產管理條